【NRT】成田国際空港 50タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 49タミ【RJAA】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1493888298/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 羽田に行ったら乗り継ぎ需要が吹き飛んであらかた廃止になります 乗継は別に成田じゃなくてもいいんだよ。
発着料の高い成田を選び続けると思うのか?
北米路線は最低限の乗継をノコシテ撤退する。
よって、夕方は混まなくなる。 夕方への集中が緩和されるのは、成田にとって好ましいことじゃないの。
ピーク帯の需要に合わせるといった設備投資の無駄が無くなる。 ブーイモはアンチ成田を偽装した、羽田拡張反対・成田拡張反対の仁川工作員 そういや、北原の爺さんの所に韓国からもお悔やみ来てたな
前原も仁川をハブにとか言っていたが >>864
土人にはそんな簡単なこともわからないしねw
空港を拡張すれば客が来ると思ってやがる糞田舎の土人w
仁川に負けた原因は成田土人w
羽田を再国際化にしたのは成田土人w
羽田の再国際に反対するのは成田土人w
北朝鮮の爆弾が成田と沖縄に落ちてくんねーかな。土人を灰にしてくれw
こいつらは日本のゴミ。死ねばいいのに。 >>865
羽田拡張論者だがw
チョンは死ぬほど嫌いだがw
チョンと同じくらい成田が嫌いだがw 成田が見習うべきなのはストックホルムのアーランダ急行
空港自体は成田並みに都心からはるかかなたなのに、200キロでかっ飛ばして町のど真ん中から所要20分間
かつ出発が定時15分間隔で時刻表を見る必要なし
町の繁華街の路上から歩いてそのまま飛び乗れる
タクシーもホーム横付けで本当に便利、移動ロスがない
逆に海外でもヒースローなんかはダメダメな例
所要15分とか言いながら空港側も都心側も場所悪すぎ使いにくい
実際の所要時間はかなりかかるしクソ高いのでタクシーに負ける スカイライナーは所要時間的にはいい線いってると思うけど、本数が少ないのと上野日暮里なのがいけてないんだよなぁ 東京駅か、最高なのは新宿に乗り入れてくれたらなあ。 >>870
つ
ストックホルム都市圏と東京都市圏の違い。 空港から都心まで人がある程度住んでいると、それらの人の利用を考えて、ローカル線との共用という発想が出ちゃうよね。 新幹線ってやっぱり画期的なシステムだったんだな
成田新幹線が実現していれば… 新千歳の快速エアポートは住民のローカル利用と兼用でも上手くいってるけどあれは札幌都市圏がそこまで過密じゃないからできる芸当だろうな。 仁川は空域足りないからどんなに滑走路を増やしても無駄
一方、成田は滑走路を増やせば増やしただけ発着数を増やせる >>877
新千歳も札幌から遠すぎ
丘珠が3500あればなあ >>875
成田新幹線の反対運動も、自分たちが使わないのにとかいう感じだったらしいから、
その考えは出るだろうな
>>876
成田新幹線に限っては成田側じゃなく、都心側に問題がある >>874
俺もそう思う。
この規模の都市だととにかく中央駅に持って来ちゃうのが効率的。
ヘルシンキやオスロもそう。
ローマくらいからキツくなる。
パリはRERがパリの色んな拠点通るから便利。 >>877
うまくいってないからロングシートになっちゃった >>881
ただ、パリのRERは空港からパリに行くまでのあいだが、移民多数の治安的に危ないところだからなあ。
空港と市内ノンストップの電車じゃなくて、各駅停車に乗ったら相当気を使わなきゃいけないし。
自分は最近は値段が高いけどバスばかり。 >>879
あの距離のおかげで、これから出きる札幌新幹線が活きて来る。 >>883
確かに黒人乗車は多かったなぁ。
CGDエクスプレス完成までの辛抱だな。 >>890
成田新幹線の失敗は、荒川の地下を路線が潜れなかったこと。
地下の東京駅を出たあと、そのまま地下で西船橋まで行けてれば
騒音がぁ〜 とか無かったのでは? >>886
単に当時の国鉄がやる気なかっただけ
同時期の東北新幹線は無理して開通させたのに >>885
3レターコード CGD
CHANGDE
CHINA 成田だけでは採算がとれないのでは?10両編成の新幹線を30分に1度の直行便とか乗車率10%以下だと思う >>889
という訳で中央新幹線と直通させる案もあった 東京駅の京葉線ホームが元々成田新幹線用のスペースだったのだが
20分で結べたとしてもあの位置ではね
あれでは日暮里スカイライナー36〜40分に対して優位性は僅かだろうし
建設コストを考えればアーランダexp並の料金設定(4000円)で済まないかもしれない 120%できない新幹線を語ってどうすんの?
貧乏客の格安バスへの集中。
高級客の羽田への集中。
成田への鉄道客の激減。
便数減、停車駅の増加。
一度に悪いスパイラルにはまったら抜け出せなくなる。 >>891
成田新幹線ができていればそもそも成田新高速鉄道などできなかったのだし
(あれこそ新幹線計画の名残で最高200km/h出せる線形で造ってある)
鉄道の運賃料金は認可制なので現行NEXと大して変わらない >>886
地下は地下で揉めそうだが
成田新幹線の反対運動に関して江戸川区は、ナリバン並の有り様だったみたいだし
あの時代はどこもあんな感じかね 中国の文化大革命が世界的に悪影響を与えていたんだよ… >>893 新幹線ができてたら当然成田高速アクセスはできてなかっただろうが
東京駅の位置からして現状よりも目に見えて良くなってたかは疑問があるということで
新幹線料金は青森函館間の特急料金が東海道の同距離の1.6倍近いとか
東北上越も開業当初から今に至るまで東海道より高めで更に東京駅加算があったりと一律でないから
成田新幹線もかなり高額な設定になったと想像する 成田は最初から滑走路3つあれば一時間に60発着も可能だった。
なので一時間に4000人ぐらいは乗客いただろう。
それだけあれば普通に採算とれるし高くする必要はない。
まあ、東海道新幹線と繋がらないから使い勝手は悪いけど 中央新幹線と直結か。
リニアを品川から成田まで大深度で延伸することも技術的には可能だろうけど、
採算取れないだろうな。
AMSやCDGみたいに高速鉄道が直接に乗り入れてる空港もあるけど日本では無理かな。 >>901
AMSもCDGも交通大動脈の中継点に位置してるもんな
NRT止まりじゃない銚子新幹線でもできればなんとかなるかも アーランダ・エクスプレスが便利5のは都心どん真ん中の繁華街の路面レベルに高速鉄道のホームがあるとこ
しかも在来線や中央バスターミナルから徒歩30秒。
東京で言ったら東京駅の八重洲口の地上とか新宿の南口の甲州街道の道路のとこに
ホームがある感じ
アーランダほどじゃないにしても他の欧州の空港鉄道はみんな中央駅の地上や地下一階の
アクセス簡単な普通のホームに到着すること多い
ホームが遠すぎ&深すぎて他の公共交通やタクシーから何百メートルも歩かせたり
何分もかかるとそれだけで高速鉄道の利点が無くなる
成田新幹線が出来ていても今の京葉線ホームだと色々と厳しかったはず >>902 CDGにはTGVが入ってるけど、幹線上ではなく「武蔵野新幹線」的なパリ市街を迂回するバイパス路線上にある
ブリュッセル、リール、ストラスブール、リヨン、マルセイユ、モンテペリエ、ボルドー、ナント等、色々な行先はあるのだが
どれも便数が疎らで、リヨンでも一日10便も無く昼間3時間間隔が開く時間帯もある
ボルドーやマルセイユやストラスブールは4〜5便といったところで
たまたま航空便とのタイミングが合えばいいが、そんなに便利なものではない 欧州の空港アクセス鉄道の中では決して使いやすい方には入らないよなCDGは >>889
スレ住人の一部は、今の空港アクセス鉄道の優等系でそれをヤレと仰ってる。 >>892
相変わらず交通機関別アクセスでは鉄道がトップだけど、全盛期と比べてそんなに
減ったかぁ? >>894
建設に際して周りの条件が悪過ぎた。
・名古屋騒音訴訟で負け、新幹線が高速で住宅地を走るのは悪というレッテルが既にあった。
・都知事が革新政党出身だから、どうなるかは解るよね。
・成田空港自体のテンヤワンヤ。
まだあと2〜3は悪条件あるだろう。 >>903
ストックホルム程度の都市圏規模だから、アクセス鉄道発着駅を中央駅1つにしても
こと足りてる。東京は京成も含めて複数個所から乗れるのがキモ。ただJRについては、
発着箇所に難ありは同意。
ストックホルムより規模の大きいロンドンなんかは、ヒースロー一択ではなく航空便の
発着空港を分けて対応してる、って考えていいのでは? ガトウィックは日本人に
馴染みが無いだけで向こうでは路線数・発着回数では1級空港だし。
ミラノのマルペンサと都心のアクセスは北ミラノ鉄道なんていう私鉄。
発着駅のカドルナ駅なんて日本じゃ全然名前が通っていない。駅の周りがどういう
環境(ビジネス街だか繁華街だか、か貧民地区なだか)なのかは知らないが。 >>903
いまの京葉連絡通路にはCAT機能を儲けて
手荷物預託やチェックインができるようにする構想だった >成田新幹線が出来ていても今の京葉線ホームだと色々と厳しかったはず
昔からいかにも頭の固そうな国鉄陣だが、成田新幹線発着箇所までのインタウンチェックイン機能が
構想されていたとか、いないとか。
成田新幹線に1両の荷物車を連結するという構想からして本気度は高かったと思える。
今でこそ世界の何箇所かでインタウンチェックインやってるけど、あの当時できていれば
世界に先駆けてだから国鉄幹部もアホばかりじゃなかったわけだ。
そんで長い区間を地下で造っていれば、新幹線だから天候以外に在来線のような外的な
運行停止要因は無いから、空港までの荷物運びもスムーズだったろうに。 >>910
カドルナ駅は市街中心部に一番近い駅だぞ
貧民街どころか駅の横はかつての王宮だ
日本で言えば銀座と丸の内を足した感じ
逆にミラノ中央駅は中央から離れていて周りの治安も悪い マジかよ。。。ナムナム
【千葉】成田空港第2ターミナルビルで女性遺体発見
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus●1505108895/
●を/に 本館エアサイドの搭乗口なんてどこから落ちた(落とされた)のかが謎だな >>910
MXPはバス利用が便利。
国境を超えてスイスへ行くバスもある。
ロンドンはSTNも列車がある。
LCYも同様。
LHRから直接地方行きのバスもある。 MXPからは中央駅行きの列車も出来たので使ってみたけど
最後の区間がのろのろ運転で結局1時間近くかかった
それなら安い分バスにするか、駅からはタクシーくらいしかないけど
カドルナ駅行きにすればよかった。 ミラノに関してはリナーテが極端なまでに都心に近いので、
ミラノ行く時はできることならここに着くようにチケット選ぶわ
ロンドンシティとか台湾松山空港と似た感じ そうそう、リナーテだとタクシーでも安いしね
パリのオルリよりさらに近い リナーテ近い?バスだと空港から中央駅まで30分ぐらいかかったような。
外国の空港で待ち受けてるタクシーの運助は基本的にぼったくりと思ってるから極力使わないようにしてる。
空港から鉄道やバスがなければホテルの送迎、それでもダメなら最期の手段で空港のオフィシャルタクシーだね。 タクシーだと中心部まで10キロないね。
バスだと中央駅まで出るかローカルバスで中心部近くまで出て地下鉄。
ロマが急激に減って変な黒人増えていたな。
東洋人を明らかに狙って近づいてくるし
カドルナ駅周辺の公園も彼らの野宿場所の一つ。 10キロどころか旧市街地のバス停まで5キロ強程度じゃないか、あれ。本当にあっという間に着くしな。
歴史のある古い町なのによくあんな市街中心部にそれなりの規模の空港あるよな
不思議不思議 ミラノの街がそれほど大きくもないと言うのもあるだろうね。
俺が泊まる宿までだと6-7キロくらい。 直線ではなく実際の距離
リナーテからドゥオーモまで9.6q
リナーテからミラノ中央駅まで7.7q どうやって現場まで行ったんだよ
普通行ける所じゃないだろ 深夜か早朝に何らかの方法で展望デッキか屋上に出たのかな あのネズミ返しのような2タミ展望デッキの金網柵をどうやって登ったんだ? 車輪格納部に入ってて開いたと同時に落ちたとかはないのかな
だったら損傷が激しいか 成田空港殺人事件と聞いて
密室じゃないけど密室のようなシチュエーションがミステリー好きにはたまらん 屋上に出られれば、そこから落ちる(落とす)ことは可能っぽいが
損傷が少ないというあたりが謎かな 時間が朝の10時、第一発見者が客で、空港会社が110番したってんだろ
いろいろ報道されてないことがいっぱいあるはず 昨夜YOUの番組で、バンコク帰りハワイ在住外人が成田でバス乗継失敗して待ちぼうけ食らってたかな。
やっぱりANALどちらかのチケットかな? 益々、ナゾナゾみたいになってきたな。
一般客か、従業員か!? 身元がまだ判らんと。 政治的な理由で身元不明ってことになってるんじゃないの ラピュタでシータとムスカが結婚した場合のバッドエンド どうやって制限エリアに? 成田空港の女性遺体、首かしげる空港関係者
http://www.msn.com/ja-jp/news/national/どうやって制限エリアに?-成田空港の女性遺体、首かしげる空港関係者/ar-AArHLnw
「どうやって入ったのか」。
成田空港第2旅客ターミナルビルの搭乗口付近の建物の屋根で11日、遺体で見つかった女性の進入方法について、空港関係者らは一様に首をかしげた。
現場は一般の人が立ち入ることができない制限エリア。
女性は、皇族や海外の賓客などが使う貴賓室に隣接する車寄せの屋根の上に倒れていたという。
この女性が一般の利用者だったとすると、「見学デッキのフェンスを乗り越えて、ターミナルビルの屋上を歩いてきたとしか考えられない」と関係者は口をそろえる。
見学デッキは第2旅客ターミナルビルの4階部分にあり、一般客が無料で利用できる。デッキは高さ3.5メートルほどのフェンスに囲まれているが、これを乗り越えれば制限エリアに「侵入」できることになる。
成田国際空港会社(NAA)によると、これまでに一般客がフェンスを乗り越えて制限エリアに侵入したケースは「聞いたことがない」という。
また、フェンスを乗り越えた場合の感知システムや監視態勢については「警備上の理由により説明できない」(NAA)としている。
再発防止について、NAAは「従業員か一般客かで対策が違ってくる。現時点では身元が分からないので何ともいえない」としている。 >>943
あり得ないよな
わかってるけどわからないことにしてるんだろ 愛媛県在住の27歳女?
松山からジェットスターで成田に来て迷ったのか? 成田空港の遺体は27歳女性、転落死の可能性
9/12(火) 18:34配信 読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00050090-yom-soci
成田空港第2旅客ターミナルビル(千葉県成田市)の搭乗橋近くで11日に発見された遺体について、成田国際空港署は12日、愛媛県内の日本人女性(27)と判明したと明らかにした。
同署によると、死因は外傷性ショックとみられ、ビルから転落死した可能性が高いという。女性は数日前、家族に「出かけてきます」と言って自宅を出たといい、同署が転落した経緯を調べている。 空港で自殺(だったとして)なんて、オツなことを考えるもんだな。 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる!4200円値引きクーポン付き♪
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