【TG】タイ国際航空 TG014【Smooth as Silk】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>482
記念行事みたいなものだから
埋まる埋まらないは二の次なんじゃない? >>481
スクート、エアアジアは飛べるよ
日系は現状無理 767お古待ちの噂あるが TG627 641 643
TG640 626 642
これらの便は、往復暇な曜日には3便→2便に減らして調節運行しそうやな TG661 / 682 のCクラスにこの夏に乗るんだけど
機材って当たり?外れ? >>489
日にちにもよるが、仮に8月中旬なら661は350、682は744。
当たり外れは↓見て。
>>438 今から夏にとか言ってるやつなら
何乗ってもあたりじゃねーの?
そもそもTGは機材云々より人がアレだからな 夏休みにビジネスクラス利用でタイ行くんだけど、ビジネスで777はハズレだよね...? >>493
羽田の747だけは鉄板で変更しない感じ?新しい機材にして欲しい。 やっぱ、いま会社に金ないから全体的にシートがショボイんですかね・・・・ >>492
当たりとハズレ。Aコンパートメントはファーストのシートだから広々フルフラット。でもモニターはショボい。 >>496
スマン。間違えた747と読んでしまった。 レガシでしょぼいのって、それ、そdね〜、もとい、やだね〜〜〜 突然の機材変更はいいんだけど
乗客に連絡がないのよ
今まで何回嫌な思いしたことか 別に特定機材乗れる事を保証してないしね ANAL国内線とか頻繁に機材変更やってる 787⇔777とか
同じ型でも当たりハズレあるしね
機材変更によって指定座席が無くなる人にはメール位あってもいいけどね Seat alertsでちょくちょくチェックしてる。空きシートが出ればスマホでシート変更。 中部国際空港に飛ばすほどA380を持て余しまくってるんですね・・・ >>504
余っていない。
間合い運用しているだけ。
ヨーロッパから帰って来て、ヨーロッパへ行く迄の間に飛ばすどけ。 羽田のスタアラゴールドが使えるラウンジはANAラウンジですか? 関空ーバンコク GW行こうと思ってずーっと安くなるタイミングを待ってたんだけど、結局安くならなかった
私の希望日では3ヶ月ほど前からずっと10万円付近で、今見たら20万近くになってたw
エコノミーで20万出す人なんて居るのかな
私はGWは諦めました。 ここ数年7万〜8万くらいで買えたのに〜 >>507
そうです。スタアラのラウンジは1つしかない。 >>508
10万以下で行きたいなら、香港or台湾経由くらいしかないでしょう。サーチャージも上がってるし。
業務渡航なら20万しても乗る人いるでしょ。 ここ10年くらい毎月飛行機乗っているけれど、初めてロストバゲッジになった。
着替えもなくて困ってる。
着替え買って、領収書もらっておけばタイ航空で払ってくれるかな? >>511
一律いくらって決まってたはずやで
領収書云々は無駄だったと思う タイ航空、A380型機2機の運航中止 スペアパーツ不足で
【タイ】タイ国際航空は7日、同社が運航する総2階建て超大型旅客機A380(ファーストクラス12席、ビジネスクラス60席、エコノミークラス435席)2機の運航を一時中止し、
ボーイング777―300ER(ビジネスクラス42席、エコノミークラス306席)で代用すると発表した。
A380のエンジンのスペアパーツが不足し、定期メンテナンスが遅れているためで、運航再開は1機が3月10日、もう1機が3月半ばを予定している。
A380の代わりに777―300ERで運航する路線はバンコク―成田線のTG676便とTG677便、バンコク―ロンドン線のTG910便とTG911便。
タイ航空が運航するA380は計6機で、英ロールス・ロイス製のエンジン「トレント900」を搭載している。
《newsclip >>516
予約済みのTG676がA380→B744になっていた。 >>516
春休み+乾季の高需要期に登場予定だったエコノミー乗客は救済されるのか? >>511
バゲージクレームカウンターで申請書類書いて交渉する必要がある >>510
10万払うなら中国東方航空でビジネスクラスに乗れる。 >>516
そのおかげでTG640に変えられてしまった
A330がB773に変更
個人的にはバンコク12時〜13時くらいと成田or羽田発14時にどこの会社でもよいから増発しそほしい >>518
TG640をA330からB773に変更していた
あとA359をB773ERorB773に変更とかやってそう >>523
今度ANAが増発する便がBKK13:55だったような… 関空もあと1〜2本増やして欲しいわ
タイ人訪日客で簡単に埋まると思うけどな >>527
JLの関西ーバンコク間のCクラス、ここ最近全然取れなくて、取れるのは東京乗り継ぎばかりなるんだが >>528
ありゃそうですか。
NHスターアライアンス特典ですら、TGのKIXBKKのCはがらがらに空いてますがね。
JLの予約システムがまだおかしいとか? こないだ香港でトラブルあって、NHの担当スタッフにTGのオフィス連れて行ってもらったら、フライトブック開くコンピュータでゲーム遊んでたわ GWのTG644が380になってラッキーだと思ってたら773に変えられた
落差激しすぎ JLのBKK/KIXのCは安売りしてるじゃん。
JALパックを見てみな?
ホテル送迎が付いて12万程度だからw 中部線予約してるけど、期待して損した
代わりは777-300ERらしいけど、比較的新しいのかな?
最後列は全部リクライニングするんだろうか 来週末A380 の機材変更のメールが来たけど、座席が3人がけの真ん中しか空いてなかった(´・ω・`) >>540
リクライニングするよ。
後ろを気にする必要が無いので、何時も指定している。 >>543
ありがとうございます
後ろの席取りました、気を使わないのはいいですよね 先日KUL-BKK線で初めてB777-300のCクラスに乗りましたが
シートが古くさくて笑ってしまいました
昭和の歯医者さんのイスみたいでした
このスレの上の方にハズレとアタリの機材が書いてありましたが
スケジュール都合もあってなかなかうまい機材に当たらないですね
A350みたいに新品ばかりだといいのに ANALでもボロ機材あるし 機材早く入れ替えるエアライン以外は無理だね TGは中、大型機が多く、今の機材を大幅に入れ替えるには相当な金が掛かるわな
しばらくは使い倒すしかない B777-300ERならCクラスはスタッガードなんでしたっけ? >>548
SQの方が保有機材多いけど平均機齢若いんだけど。
しかも一番の小型機がA330。
TGのよおにナローボディ機は無い。
>>549
B77Wフルフラットだよ。 内装だけでも入れ替えてほしい
あといい機材、クソ機材飛ばす路線をanalみたく固定してほしい
777なんて、ポンコツくるかマトモがくるかはロシアンルーレットやからな 機体自体はは変えなくてもいいからCクラスの半分近い奴隷シートはなんとかするべき
あれだと日本ータイ移動のCクラスのビジネス客でTG選ぶ奴いないだろ 通常のネット比較だけど
Cクラス BKK往復単純
TG価格>ANA価格じゃね ライフラットもポンコツ扱いされる時代になったんだなと 日本便は深夜便が多いしな、熟睡するとなるとやはりフルフラットは必須 熟睡したところで3時間ぐらいでおこされちゃうんだし、
ライフラットのa330でも私は満足。 >>551
分かる
便と機材が固定されていればまだ外れ機材回避可能だからな
ビジネスの料金出すならやっぱフルフラットでなきゃ嫌だな、せめてライフラット そもそも夜便でもあまり寝れないし
増便効果か東京便は値段が落ち着いてるな 昨日のTG676、搭乗時間が1時間近く送れたから到着遅れるのかなと思ったら定刻近くについた。
つうかいつもそのスピードで飛んでくれよ。 飛行時間の長短はジェット気流の速さが主な原因
出発が遅れたから対空速度を上げる訳ではない >>560
北半球の夏時間になったばかりで、冬時間より飛行時間が長く設定されているだけ。
上空の風の強さで変わる。
同じ速度で飛行していても対地速度は風の影響変わる。
北米行きなんか東行きの対地速度は1,000KM/hを越えるけど、西行きは700KM/h以下も。 国際線なんて定刻に飛んだらだいたい早着になるでしょ
その程度の遅延は織り込み済みのスケジュール >>561
速度上げるときあるよ 燃料食うから嫌がられるが 日本の場合は空港混雑具合の方が響いてくるけど >>561
空港には朝夜に門限がある所があるからね 調整してるフライトあるよ ANALみたいに定時運行デフォならあまり心配ないが >>564
速度を速めたって時速50KM弱だよ。
バンコクからの距離で時短なんてたいしたことない。 >>566
やっぱり空港の事情に合わせる方が大きいよね 成田とか特に制約あるし TGに限らずジャンボが全盛の頃は今より飛行時間が短かった記憶@成田バンコク >>566
TGはちょっとくらい揺れてもスピード出る高度(=燃費がいい高度)を選ぶことが多いね。
ANALはちょっと揺れが激しくなったら、高度上げ下げしたり、進路を少しズラしたりするから、TGより遅れが挽回できないことが多い >>568
成田が駄目なためだよ。
第二がターミナルとサテライトの間を地上で繋いでいるからA滑走路まで大きく迂回する必要がある。
CXが第一から第二に移動後出発が15分早くなった。
偏西風の強弱で飛行時間が大きく変わるし、飛行ルートでも変わる。
機種によりクルージングスピードは違うけどB744とA380,A350は同じ。
以前HNL→NRTでNWのB744が速度の遅いUAのB772に追い抜かれた事があった。 >>571
成田は離陸前の時間が長いように思うね。
地上走行にも時間かかるし、混雑してなかなか離陸できないこともあるし。 成田の滑走路から見える邪魔な位置にある建物どかしたらいいのに >>573
未だに残る、成田闘争の象徴的な場所と建物だ。
これを残さずして成田空港は語れない。
若い人にとっては、40年近く前の出来事なので、
興味も何も無いかもしれないが、
政治、赤軍、学生運動、政治家などに利用されて、振り回された、被害者達
「邪魔だ」と一言では、、、 まあ、土地や建物を相続した子孫は売れるものなら売りたいだろうけど、
中々、周りが許さないだろう。
福岡空港も成田空港も政治家が裏に見え隠れしてるから、利用者の事は考えてない。
利用者としては、早く整理して欲しい。 利用者としては、タイ航空のシートもどんどん新しいものに
換装してほしい。
シートも紫色にこだわらなくてもいいんですけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています