【Peach】ピーチ・アビエーションMM76便【楽桃】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次のテンプレには「社員は書き込み禁止」というのも頼む。 昨日の話
バカップルが隣り合わせで席とらずに他の人と席交換してもらってた。
初めから設定しとけ、周りは迷惑。
あと、女のブスは息臭かった。 >>6
オレも。せっかく通路側指定してるのに嫌だわな。 >>7 うわあ。通路側譲ってもらったの？ ひでーな！ そのまま結婚して奇形児が生まれればいいのに。 席交換でより不利な座席への移動頼まれたら断るのが当然だよね 当たり前だよ。周囲でそんな事してる奴がいたら憮然とした顔して、
そもそも話しかけられないような態度を取るわ、全力で。
何様なんだろうね？ ANA、ピーチの連結入りで純利益510億円と大幅増 第1四半期決算
社員は安い給料で必死に働いても、結局ANAの利益。
新規路線もANAの利益が最優先で考慮される。
乗客にとっても何もいいことないから、さっさと独立してね。 【Peac】国内線1,000円、国際線2,000円
とってもお得な運賃＆燃油サーチャージ無し♪
【販売期間】2017年8月4日0:00〜8月6日23:59
【搭乗期間】2017年9月5日〜2017年10月26日 >>12
社員なんかどうでもいい
顧客に還元してほしい
君社員なん？ 業界最低クラスじゃちょっとキツいだろうね。
社員の皆さん。 社員の多くは大阪圏、阪南が多いだろうから東京標準の給与はいらないんじゃないか
コスト高体質の日本企業の悪いところを真似る必要はない >>5
カップルで指定しない場合は機内が空いてても5列以上引き離してほしい。
前後に配置されると、しょっちゅう後ろ向いたりして来てうざい。 2019年4月以降2021年まで、毎月1機導入？
絶対無理だろ
毎月パイロット10人はリクルートしないといけないんだぞ？特に機長 昨年の13機導入発表のリリースで既存機18機をA320neoで入れ替えると書いてたけど、他社同様8年程度でリースバックするなら、少なくとも801Pから809Pの9機は今回の予約登録機で入れ替えるだろうね。
となると21機純増だから、10月導入予定の820Pまで含めると21年6月に41機体制。
21年も6月まで毎月1機導入だから20年までに35機体制を目指すとしてたプラン通りって事か。
この時、30機発注で発表しなかったのは13機しか導入方法が決まってなかったからか？
www.aviationwire.jp/archives/105091
>ピーチの路線数は、11月に羽田−上海線を開設したことで、国際線12路線と国内線14路線の計26路線となった。
>追加発注した3機のA320は2018年度内に全機受領し、新千歳の拠点化と共に路線を拡大していく。
>機材数は2020年までに35機体制を目指す。 羽田上海線は好調のようだな。往復共に運行時間も良いと思う。 これだけ増機するとなると、当然既存路線の増便にも期待がかかるが、
それは即ち伊丹発の親会社とのガチバトルを意味する
札幌７往復とか仙台５往復とか、需要的には出せないことはないだろうが 何、関空に戻ってるんだよ。
俺は今頃鹿児島にいたはずだっtaのに。
台風だからしょうがない？
よその航空会社の便ではちゃんと到着している便が有る。
それに、はじめから欠航せずに、わざわざ鹿児島まで遊覧飛行してから出発空港に戻ったのはピーチだけだ。
ANAは鹿児島空港が無理なら福岡に着陸してるぞ。
頭にきたので、往路だけじゃなく復路も払い戻しして、ANAで帰省することにした。 LCCにそこまで期待するのはそれはそれで信頼されてる証拠なのかねｗ
欠航したらしたで明日の機材繰りに影響するし、変に他の空港に機材飛ばしてもねって感じなんだろうな >>26
腹立つのはそれを天候理由というのかって事もある
羽田上海便で頻繁にそれやるよね 関空に一泊して翌日チャレンジするのが立派なLCCerじゃないか？ 今日の宮崎、鹿児島便は大手も含め全便欠航なうえ、
現地に行っても電車も止まってるっていう
つまり、>>24は仮に昨日鹿児島入りできたとしても、
今日は現地で暴風雨にさらされながら身動きが取れない状態になってたってこと >>24は帰省と言ってたから、昨日鹿児島に帰れたら実家でまったりしてるだろ。 >>24
入るフトコロは同じだから白い方にしとけばいいのに >>24
あきらめて欠航すればよいものを、ぎりぎりまでケチって無理やり飛ばしたのが悪い。
運良く着陸できても、鹿児島から帰れなくなるのは分かっていただろうに。 >>9
俺は新幹線の自由席でも替わらない。
並んで座りたけりゃ早く来て並んどけと。
LCCなら座席指定料金の2倍くれるなら考える。 LCC乗りの鑑だね。まさにケチの塊。
私も見習わないと。 座席なんて変わる必要ねーだろｗ
たとえ会社が割り当てた席だとしても自由席でも
お願いしたら応じるなんて考えが甘すぎるｗ >>24
JALは戻っていた、確か
ANAは一便だけ福岡ダイバートできたみたいだが、福岡は混雑しているから中々ダイバートできない
ちなみにANAはしばらく満席じゃないかい？ 明日は関空⇒石垣は飛ばすのに、石垣⇒関空は欠航なんだね
石垣に駐機させるの？ >>39
そりゃ だって関空への帰着時間帯は祭りの最中やから。 １日に申し込んだカード昨夜届いた。来月のセール楽しみに待ってるわ。 冬ダイヤっていつ解禁？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>42
？
オレのことなら ピーチ歴 長いし、無料のカードしか作ってないから 養分にはならないよ 悪しからず。
察しの悪い あんたの方じゃね 永久無料カード発行でもポイントサイトで一万円以上の報酬が支払われるカラクリ同様に
ハウスカード発行のたびにpeachに万単位のインセンティブが支払われてる
養分にはならない（笑） 欠航情報見る限り、大阪を昼の１時を過ぎて発着する予定の便はすべて欠航だな
戻ってくるのが１時を過ぎる場合復路だけ欠航
そのため、現地に機材を留置する形となり、
明日の朝の札幌、東京、福岡、石垣への大阪発第一便は機材繰り欠航が決定
>>43
例年通りなら２０日前後の発表だけど、今年は日曜だから、
前倒しで１７〜１８日ごろに発表されるかもしれないね >>46
しっー！
自分は養分だと思ってない彼みたいな人が一番の養分なんだから。
養分は養分のままにさせておかないと世の中回らないよw >>48
てか オレには 何の損もないから。むしろセールのチャンスが増えるだけ >>46
誰が得して 誰が損してんのか わかってんの？ バカなの？
スルー案件なのか 大馬鹿野郎なのか 欠航の告知、どうにかならんか
並び順バラバラ。
フライト番号でなし離陸時刻でなし着陸時刻で梨発着地でまとめてるでなし。 >>50-52
プッ
まさかそれだけだと思ってるの？
まぁいいや、人生頑張って。 俺は損してない → 儲けるチャンスをみすみす逃してる
わっかんねえだろうなぁ >>55
儲けたいなんて思ってないよ。
もう十分あるさ。そんな人間がピーチ使うはずない とか無し。合理的効率的に使いたいだけ。
じゃあ儲けるスベを書いてみなよ。 >>54
それだけじゃない？
何がある 他に？全部 書きなよ。
お前に言っても無駄とかで逃げんのは無しな。 >>56
ピーチ歴長いのに今月までずっと非カード会員貫いてたのはなぜなん？
何年も会員限定セールに参戦できなかったんだからまごう事なき>>55じゃんか
あっ・・・悪いこと聞いちまったかなw >>58
カードできたのってここ二年だよね。でピーチのセールもショボくなってくるし、他にLCCも増えたよね。行き先も自分にはそぐわなくなって来てたからね。
たまたま釜山に行くことになって見たら まあカード一度作ろうかなってこと。 ドメ専のボク、初めての海外行きでクレジットカードを作るの巻かw >>60
ピーチではあんまりないかな。台北 高雄 ぐらいかな。
ハワイやマレーシア インドネシアましてや欧米には飛んでないしねw >>57
自分で調べ自分で考えろよw
それが養分たる所以だよ。
何気にサラッと教えてもらおうとすんなw >>62
まっ 何もネタないんでしょ。
これぐらいにしといたるわ。
解散解散w 台風たいしたことないじゃん
JALやANAは飛びまくってるぞ >>65
> 台風たいしたことないじゃん
> JALやANAは飛びまくってるぞ
JALも羽田〜伊丹／関西は夕方以降全便欠航してますが？ 成田からB777、羽田からB787が伊丹に向かってる >>59
お安くないし、最低ならそういったほうが伝わるよね ＞ピーチ・アビエーション（APJ/MM）では、7日は札幌午前11時発関西行きMM104便など国内線32便、
＞関西午後1時55分発釜山行きMM015便など国際線10便の合わせて42便が欠航。7123人に影響が出た。
＞8日は、関西午前8時15分発札幌行きMM103便など、国内線4便の欠航が決定。702人に影響が出る見通し。
７１２３÷４２＝１６９．５ １６９÷１８０＝０．９３８
７０２÷４＝１７５．５ １７５÷１８０＝０．９７２
お盆直前の平日にもかかわらずこの数字か
こりゃ確かに機材増やして増便って話にもなるわな
まぁ、毎月１機はさすがにやり過ぎ感がしなくもないが 42便が欠航。7123人に影響が出た。
1便あたり169人
振り替えてまた欠航みたいなダブルカウントもいるだろうが
夏休みとはいえ平日でよく埋めてるわ >>1
【AirAsia】 売り尽くし大セール！！
普通席
札幌(新千歳) クアラルンプール 2017年8月10日〜2017年11月30日 12,900円
東京（成田） バンコク 2017年8月10日〜2017年11月30日 11,900円
東京（成田） バリ 2017年8月10日〜2017年11月30日 14,900円
東京（成田） プーケット 2017年8月10日〜2017年11月30日 18,192円
東京（羽田） ＝ ペナン 2017年8月10日〜2017年11月30日 15,900円
東京（羽田） ＝ シンガポール 2017年8月10日〜2017年11月30日 16,900円
大阪（関空） バンコク 2017年8月10日〜2017年11月30日 9,900円
大阪（関空） ホノルル 2017年8月10日〜2017年11月30日 17,589円
ビジネスクラス（フルフラットベッド）
札幌(新千歳) ＝ クアラルンプール 2017年8月10日〜2017年11月30日 52,900円
東京（成田）バンコク 2017年8月10日〜2017年11月30日 36,900円
東京（成田） ＝ バリ 2017年8月10日〜2017年11月30日 43,900円
大阪（関空） ＝ クアラルンプール 2017年8月10日〜2017年11月30日 39,900円
大阪（関空） ＝ バンコク 2017年8月10日〜2017年11月30日 40,900円
大阪（関空） ＝ ホノルル 2017年8月10日〜2017年11月30日 89,900円
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3泊4日、航空券+ホテルが1名あたり41,900円(税込) 旅行期間: 今すぐ〜2017年9月30日 >>70
セール乞食で関西〜福岡ばっかりしか乗ってないけど、なんもない平日で結構もみっとり詰まってるよ。
7月19日のMM158、福岡でバスだったのでタラップ登ってくる人数々えてたら177人だったよ。 >>53
一応、出発時刻順には並んでるぞ。
ただ、路線毎にまとめて路線と路線の間にスペース入れた方が見やすいとは思うが。 これ、どんな採用試験なんだ？
「ネット試験でも、１人で受けるはず」という性善説に基づいてるの？
「実は、ゆりやんは先輩女芸人Aに頼まれて、格安航空ピーチ・アビエーションのCA採用試験を替わりに受けているんです」（吉本興業関係者）
Aは芸人としての話題づくりのため、CA受験を考えたものの、ウェブ上で行われる数学や英語の筆記試験に自信がなかったため、
関西大学卒で英語ネタを得意とする、ゆりやんに「白羽の矢」を立てたのだという。
「Aは『英語は、ゆりやんがええわ』と即決でした」（同前）
結局、Aは今年3月にピーチから内定を得たというが、果たして“替え玉”受験は、事実なのか。
「Aさんから『ピーチに（書類を）提出するから、英語を横で見といてくれへん』と（頼まれて）一緒にやりました。
テストとは聞いていなくて、その認識はありませんでした」
小誌直撃後、Aは内定を辞退したというが、不正受験は違法行為に当たる可能性があるという。
「刑法の電磁的記録不正作出及び供用罪に当たる可能性があります。中身を知らずに受けたら故意ではないため、
替え玉をした人に違法性はありませんが、頼んだ人は間接正犯で抵触する可能性があります」（清水勉弁護士）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170808-00003693-bunshun-ent 今日のMM110凄いルートだな
仙台付近まで来て、後は埼玉を経て仙台〜関空のルート
このルート初めて見た >>76
ピーチだけでなく、他の企業でもネットでの試験ってあるけどな。
今回は偶々注目されてる芸人が関わってたから世に出てるけど、替え玉とかやってる奴らって結構居るんじゃないか？ 一昨年は芸人仲間を勧誘して診療報酬不正請求させてた女医が摘発されたし
芸能人はアングラな金稼ぎが大好きだよな なぜ男性CAがいないのか？
給料が安すぎて食っていけないからに決まってんだろ。
特に、LCCのCAなんかになったりしたら経済的には詰んだも同然だよ。 一生続けられる仕事じゃない
給料が上がらない
転職が難しく年収が下がる日本特有の就職事情
男性差別どころか、女性ならこの程度で構わないだろうと値踏みした待遇 >>74
だから何？あんたは目的がないのか？
くそオタク。 ＭＭに限らず、他の会社も上海便は総じて遅れてるから、上海空港で何かあったんだろうな 上海は空域制限のせいだと思う。
人民軍が予告なく使うから、上海便は出発する前から「到着地の空港管制からの指示により出発が遅れます」と言われたことがある。 Peach運航情報(日本語）? @Peach_flight 3時間3時間前
その他
明日8月10日（木） 中国管制指示の為、弊社上海浦東空港発着便へ影響が出ており今後も影響拡大が懸念されております。詳細は、最新の弊社HP運航状況をご確認下さいますようお願い致します。 昨日の羽田→上海、ピーチの運航情報では未だに18時発予定のままだったから、どうなってるんやろ？って思って羽田の運航情報見たら、22時間50分遅れの1時40分発予定って・・・。
これ、昨日今日の羽田→上海・上海→関空の乗客を1機では乗せれないから昨日のも運航してるんだろうな。
http://www.haneda-airport.jp/inter/flight/searchFlightInfo#search_resultsより
>02:50
>↓
>01:40
>上海(浦東)
>搭乗手続中
>MM0899 ピーチで中国行く人たちなんて、まぁ大した用事でもないでしょ。 >22時間50分遅れ
昨日の分を、今日飛ばしてるのかな。
ピーチじゃないけど、悪天候の30時間遅れで「翌日の便」のあとに飛んだことがあるわ。(´･_･`) 周回遅れの気分。 >>93
セールで売ってないって事はそれなりに予約が入ってるんじゃね？
セールに出て来るのは予測より下回ってる所が中心なんだから。 セール全く魅力なくなっちゃったね。
昨年10月に台湾に行ったときは往復で12000円くらいだったのに。
最近は片道だけちょっと安くする程度になっちゃった。
それでもレガシーに比べれば十分安いんだけどね。
一度あの安さになれちゃうとｗ 長崎はいつも安いね。俺もピーチのおかげで５回も行った。
いいとこだし軍艦島が感動した。今回もまた買った。 閑散期の9〜12月上旬はセール連発で需要を掘り起こしたいってだけだろ >>820
給料安すぎて食ってけないけど、
女ＣＡは喰い放題じゃないのか？ >>820
給料安すぎて食ってけないけど、
女ＣＡは喰い放題じゃないのか？ >>97
台湾便が高くなったのはトランスアジアがなくなった影響じゃないかな 今回のセール、来年の２月まで予約できるから新千歳ー台北も出てるんだろうなと思ったら、やっぱり１１月以降はないんだね >>105
セールで売ってるのは先行発売してる便のみ。
新千歳〜台北は先行発売に入ってないのでセールでも売られない。
先行発売出来るのは諸調整が済んだ物だから今の段階でそれに入ってないのは仕方ない面もある。
新千歳〜台北は新千歳を拠点にするまで必ず何処かから機材と乗員を送り込む必要がある路線だし、枠の取得や委託先との調整も要るしね。 >>106
１ヶ月前くらいに１１月以降も販売していたような気がしてたのだけど色々と他社も検索してたから記憶違いだったかもしれないわ かといって、パイロットはピーチのCAなんか相手にしないよね >>110
羽田上海線でマジ可愛いの見たよ
CAはレガシーのがババアまみれでブサいと思う よっぽどの美貌か才能があれば、ピーチのCAでも契約を解除されたあとも経済的には大丈夫だろうけど、そうじゃなければキツイよな。
ましてや男LCCCAなんて。 >>110
日本大好きな外国人パイロットなら可能性も… あの制服の薄汚れてるの見て萎えんのかいな。すれ違う時ちょっと臭いし >>110
そんなに世間が思うほど操縦士とCAで結婚するのは居ないよ >>112
男LCCCA、「嵐の同級生」のようなくだらないネタを延々引っ張るバニラの輩とか、明らかなホモの狸の輩とか、ろくなのがいないよ。 松山ー関空
夜遅くて便利だったのに
冬ダイヤから昼間運航に。。。
困る。。。 バンキシャでフェリー復権を取り上げ。大分〜甲子園応援弾丸ツアーのJK密着。フェリーだと高速バスと同じ15000円。ピーチだと関空へ行っちゃうのか？ やっぱ、深夜高速バスよりも手足の伸ばせるフェリーの方が良いカモ？
(プロのバス芸人の大泉洋さんは船よりも深夜バスの方が生き生きしていますが w) ジェットスターの関西〜大分があったけれど、さんふらわぁに勝てず撤退してたな。 遅延情報メール送信されるようになったのですね
ちなみにMM320 >>127
でもＧＫは大阪では全く存在感がない会社だからなぁ
ＭＭが出せば上手くいくんじゃないかって感じはする。大分も熊本も。
だって、あんな変な時間に１便だけの長崎便や、
同じくフェリーと競合する宮崎便が上手くいってるんだもの
大分や熊本も、やってやれないことはないんじゃないか？ >>127
GKの大分-関空かフェリー関係なく完全に需要ないだけだろｗ
フェリーで賄えるくらいしか客いないから奪おうとしてもムダだったと >>130
南港〜別府も六甲アイランド〜大分もどっちも結構な繁盛ぶりだよ。
ほかにも夜行バスもあるよ。 >>131
マジかｗでも関空と南港じゃ少し客層違いそうだよねｗ
関空なんて和歌山みてーで遠すぎって大阪民多いだろｗ特に北部の奴 >>129
GKとJWの影がイマイチ薄いのは普通のターミナルで目立たないからな気がする
MMは専用だから >>133
GKは関空はT1だから利用者からしたらMMより便利なんだけどね
でもそっからバス乗れは酷いよなｗボーディングブリッジ使わせろ >>129
長崎が上手く行ってるのは博多から在来線で鉄道も時間が掛かるのが大きいんじゃないか？
新大阪から佐世保やハウステンボスは4時間程、長崎は4時間半程掛かるので、これなら叩き売りしなくても鉄道ともやり合える。
一方、大分は小倉から在来線とはいえ3時間程、熊本はさくらでも3時間20分程と鉄道優位。
両方共、需要も福岡程ではないので朝晩1往復ずつとか使い勝手が良いダイヤにしないと客は叩き売りしない限り寄り付かない可能性がある。
とはいえ、叩き売りを行うと採算ラインが上がるし、かと言って値段を上げて行くと客が寄り付き難くなると難しい。
それを考えると意外と大分や熊本ってピーチでも難しいと思うよ。
需要が大きい福岡ですら、前から平日を中心に減便とかやってる程なのに。 セールが終わったあとの、運賃が激高なんですが、また下がるもんなんでしょうか ありがとうございます
やってもた！と焦ってしまいました。 >>117
レガシー・・・B767以上は国際線の使い古し機材あり
レガシー舎弟・・・親会社の使い古し機材が回ってくる事あり
LCC・・・常に新品
ん？ だって重整備にお金かけるなら新しい機材レンタルした方が保守コストやすいもん 機内は新しい感じなくて安っぽいし、狭すぎて圧迫感あるけどな。 LCCで上海は「ハイリスク・ハイリターン」な路線じゃなかったでしたっけ？ LCCは客層が微妙(> <)
実家にピーチで帰省したけど隣が初心者でうんざりした(> <)
通路側の席なのにおっさんが寝てた(> <)
自分が寝ていたら、窓際の人（特に女性）がトイレ行きづらいとか考えられないのかな？
日本人なら言われなくてもそのくらい分かると思うんだけど、
おっさんは言われないと理解できないのかな？ >>149
通常窓側は席を指定した人が多いから、その席に座るなら１時間とか１時間半ならトイレ我慢しろよ！的な雰囲気。
那覇線でも寝てればトイレに行かずに済む。 >>149
あえて釣られるけど、トイレ行く可能性あるなら通路側取れよ
むしろ通路側で寝てる人が旅慣れてて、景色見たいと言って窓側座る人のが初心者だろ 桃のインスタ見ると、所得のそんなに高くないっぽいリア充女子がたくさん出てくるけど、実際の機内にはこんな人たちそんなにいないよね・・・
ttps://www.instagram.com/flypeach/ >>154
ピーチの窓側指定料金は後方でも通路側より割高だから、
特に2人連れで離れ離れになりたくない客が通路寄り2席を指定していることが多い。 >>149
まあ普通の人ならわかるんだけど、ピーチにはそれがわからない層も多くいるからね。
客の全てが貧乏人のクズというわけではないけど、そういうクズと隣り合わせになる可能性が高いことを認識しておくと良いよ。 >>156
所得の高くないおっさんとか夫婦とか
しょぼくれたおっさんは多いな
そういうのがベルト着用サインが消えたとたんに
我先にと通路を占拠してドアあくまでひたすら立ってるｗ >>149
トイレ近いなら窓際を指定しろ
そうでないならあらかじめトイレ済ませろ
あんな狭い機内なんだから初心者とか関係なく
お前が初心者すぎｗLCCなら他人に迷惑かけないようにしろ
どうせお前が通路側座って窓側の奴がトイレ行きたいから言うたら舌打ちするんだろｗ >>161
新幹線は座席の間隔が広いから寝ててもトイレは行けるけどなｗ
LCCは足長くなくてもみっちりふさがってしまうし
そもそもフライト距離によってはほとんどベルト着用サインが消える時間が
ほとんどない区間もある 他人にこちらの考えを理解できねーかな？とか言う奴に限って
自分は他人に一切思いやり無しの奴多いよなｗ
だからこういうこと言う奴は他人に厳しくて自分に甘い典型的なバカ >>162
新幹線でも無理
しかも通路側で寝ていた側が声かけろとトラブる 通路側は窓側がトイレ行けないから寝るな！とか釣りだろww
前もこのアホな釣りが話題になったけど。
俺は基本通路側を取るが、離陸前から爆睡する。
行きたきゃ声掛けて起こせ。
あと深夜便では静かに寝たいから窓側を取るけど、
トイレで立つこともあるだろうから、非常口席を抑える。 >>165
どんだけ足長いんだよ
つーか寝てる奴が俺なら起こされるより
とっとと乗り越えてトイレ行けって思うわｗ >>156
>所得のそんなに高くないっぽいリア充女子
オブラートに包んでるけど、言い得て妙だわ。
今度使わせてもらうよ。 そもそも女は所得が低くて当たり前
しかも所得が高いほど結婚しない、所得が低いほど結婚するという数値が出ている
所得が低いと彼氏が居る可能性が高いな
>>159
那覇発着便に多いな
沖縄県民は基本的に貧しいから >>171
所得が高い女は日本の男は相手にしないらしい
医者みたいな高スペックの男はそもそもそこらに転がってないし
年収300万以下の男だとなぜか自分の年収の低さを気にしてうまくいかないとか
そういうのを気にしない外人（特に白人）を相手にするのが
一番気楽とかなんとかガイアの夜明けでやってた >>172
女は所得が高いと未婚が増える
まあ、ﾊﾞﾂもあるだろうが
今までの人生で経験上、女性の中で割と金のある看護士や教師、婦警は独身かﾊﾞﾂありが多かったな >>156
そいつらを上手く取り込んだから黒字になってるんじゃない
「夜行バス」の若い客層より若干マシでしょ >>174
MMも夜行バスも若い所得低い女率高いなｗ
夜行バスは小柄な女の方が実はガタイいい男より向いてるかもしれんｗ
でも女同士で乗るバカが消灯後もぺちゃくちゃ話してるのは腹立つ >>170
もっと貧乏くさい、快速ムーンライトながら大垣行きは、中高年の加齢臭と夜食の牛丼匂いで、むーんむーん。 LCCの方がこの時期の電車やバスよりまだまだ客層マシだと思うよ。
夏休み、都市部の電車が更にひどなってるから ピーチの客の平均所得と、全日空の客の平均所得ってどれぐらいの差だらうね >>179
関係ないと思うよ。スーパーでも買い物するし、高級食材店も気取って利用するし、コンビにも使うし。 金券ショップってこじきだけじゃないしねええ。利用客。 関西は普通のリーマンでも金券屋やからな！
金券屋文化やし 金券屋を上手に使えないのは情弱
街のファミレスで飯食う前に金券屋で株優買うのは当たり前やで >>182
南海の田舎の駅でもすぐ近くに回数券の自販機があるのはさすがにワロタ
東京ならこういうのはあまり見かけないｗ
南海の難波駅で早速自販機で土日限定乗車切符安いから買ってみたら
なんか粗末な厚紙の箱に入ってて自販機の注意書きに
「切符の入ってる箱また利用するから持ち帰るの禁止な。ちゃんと横の入れ物に入れてや」
って書いてあって受けたでーさすが大阪民国やな。これがコスト削減＋ゴミ減量やで >>183
手間とか考えたらあまり安くならんけどな >>185
その辺は考え方だよな
ジェフグルメが470円で1枚使ってもたった30円だけど
100枚使えば3000円得するわけですよｗ
それが手間だと思う奴は使わないでいいんじゃね >>184
関東の場合、回数券ルールが私鉄もJRと同じだから品揃えを良くすると種類が膨大な数になるからな。
例えば京急で、京急川崎から品川までと京急川崎から横浜までは現金の場合230円だけど、
京急川崎から品川までの回数券で横浜方面は使えない。それが関西だと230円区間の回数券で両方に使える。
だから金券屋で主要駅からの回数券は見かけるが、途中駅からのはあまり見ない。 >>185
自分も独身のときは同じ感じだったけど 結婚してガキ出来て家族増えると とーちゃん寿司食いたいと言われて 廻る寿司屋に行くときは金券屋は必須だわw
この感覚はLCCでも同じかも >>186
安いファミレスで頻繁に外食する方が無駄だと思う >>189
んなわけねぇだろw
どうしてもピーチ客の低所得を認めたくない当事者w >>190
おれもそう思う
ファミレスなんて激安輸入食材と他人の労務コストと家賃を食べに行くようなものだから
良質な食材を購入して自分で作ったほうがいいと思うよ
子供にお寿司せがまれたら「よーしパパ今日は豪勢に手巻き寿司作っちゃう」とか打つ手はあるよ
自宅でてんこ盛りのウニ丼とか腹いっぱい子供に食べさせてあげてごらん
すごい喜ぶよ
まあ、そんな両親のお陰でオレなんかウニ嫌いになっちゃったけどね >>185に同意。
乞食って目先の失う金に対してのみ敏感で、時間コストとか労力コストを考えられないんだよなぁ。
本人は「自分は違う！」とか主張するけどね。
ここのピーチのお客が全員そうだとは思わないけど、そういう人の率は高いのかもね。
物事を大局的に考えられないから貧乏になっちゃったのかもしれない。 >>181
俺も金券ショップに行ったこと何回かあるけど、いかにも貧乏そうな乞食ばかりだったぞ。 >>193
わざわざこのスレ来てご苦労様としか言えんわな ピーチのCA採用試験に英会話があること自体驚き
クリアしたコ達であのレベル？って意味で 中学生が英語の教科書を読まされてるようなレベルだもんな あえて就職するようなとこじゃないもんな。
LCCのCAとか。
待遇面でも、キャリア面でも。 >>190
自炊厨がそういうこと言うけど
一人暮らしだと自炊のほうがコストかかるｗ
むしろ佐藤のご飯とかのほうが安く済むｗ
あとジェフグルメは別に賞味期限ないからとりあえずまとめ買いしておけば
別に無理に使わなくても使う機会があったら出せばいい
まあ金券やらクレカのポイントやらムダだと思う奴はそれでいい
誰もがクレカとか使いだしたら今よりポイント還元率が激下げだろうからなｗ 大手スレだと金券ショップの話題なんてほとんど無い件について。
株主優待の話題ならたまに見るけど。 >>205
大阪なら第二ビル〜第四ビルってビル行けば
小さい金券ショップが大量にあるからお互い競争してるから安いし
店によってあまり出回らないようなのもあったりして楽しいぞ >>206
大手スレ住民の話題はラウンジやSFC・JGCとか国際線ビジネスのシートとか
まぁ超格差社会だな ラウンジの冷凍古事記飯よりジェフグルメで好きな物食べた方がよっぽどいい >>187
阪急だと更に進んでて、全く金券代替。
たとえば、梅田〜神戸三宮 320円の区間。150円区間の回数券2枚に20円足して乗れる。途中下車せず精算機にぷっこむだけ ジェフグルメ加盟してるような安いチェーン店の料理はパッキングされた工場調理品を温めて皿に乗せただけのものだぞ
回る寿司屋のネタも綺麗に切り分けたものをトレイに乗せて密封冷凍して搬入し、
店でバイトが解凍して、機械が握ったシャリの上に乗せて完成
サラダの野菜切りすら機械任せ
人の手で一から仕込むような料理は殆どない
>>204
独身者の一人飯の流れとは気づかなかった、すまない ここは関西発のＬＣＣなのに気取りだして安くないんだってば。
金券屋にも優待券とかないし 金券屋と言えば
これを利用しても関空までは高いんだよな
エアアジアジャパン運賃発表記者会見一問一答を全文掲載。「成田は変わるか死ぬかだ」 - トラベルメディア「Traicy（トライシー）」
https://www.traicy.com/archives/7135686.html
2012年6月2日 9:55 pm
２点目の障害は、空港までの交通費です。
実際にタクシーで成田まで行くと、私たちの運賃のほうがタクシーより低くなります。 >>211
君みたいなブルジョアが利用する高級店でも冷凍食材や加工食材で溢れてるから安心して そのレベルの話しになると自分で栽培からしなきゃねw >>214
セール乞食で帰省してると、飛行機に乗る前後の高速バスの運賃の合計が飛行機の搭乗料金よりかかってることあるな。 >>211
回転寿司は握る機械はあるが、かえって遅いから大半が手で握ってるよ
シャリ作る機械も同じ
ネタは業者から冷凍されたサクや加工品で来るが、これは普通の寿司屋でもやってる >>218
関西は金券屋文化があって、普段の生活でも金券屋ありきなんよ LCC使うとか、気になる人が、金券やを煙たがるんですかね〜 >>221
いや、そうじゃなくて関西は貧乏人根性なんよ 関西でも田舎の人は知らないんだと思う
駅の近くに金券屋の自販機があるからみんなそこで買うんだよ
自分みたいな関東人からするとビックリするけどJRの京都神戸間の値段聞いたら納得だった >>212
ピーチならネットでしか売買してないからそりゃ金券屋に
割引券なんて置いてるわけないｗいのっちにしたら
そんな紙印刷する金あったらセールで安く売った方がマシというだろう
>>217
回転寿司はあらかじめネタが切ったのが送られてきて（スシローだけは
大崎が社長のときは店内で切ってたけど）
シャリマシーンが作るシャリ玉にネタ乗っけるだけだよｗバイトでもパートでもできる
海苔巻きもシャリと海苔セットすると太巻き、細巻両方自動でできる
ひと昔前ならベルコンにのってる寿司を客がとるから効率がよくなって安くできるなんて
言ってたけど今時は注文品しか食わないのばっかりだから満席になれば
厨房は戦場と化すから手で作るなんて物理的に不可能 >>224
まとまった量買うなら応じるが1枚2枚じゃ相手してくれないよｗ
>>225
なんつーか発想が貧乏というか
必要なものでも買わないなごやんのケチ気質とはまた異質だなｗ トンキンはほぼJR東が独占してるから
おいしい路線をケチ王や西豚やら一部走ってるけど
JR西ってのは私鉄だけでどこでも行けるしなｗ
そういう競争ある分JR西も座席が転換クロスだったりいいところはあるが
その分福知山線みたいな事故やら日勤教育やら悪い面もあるわな
金券使うのが当たり前は利用者にはありがたいがJR西にはそんだけ損害やで ＪＲは別に損をしてないだろ
金券ショップが仕入れるにあたっては、正規の値段で購入した商品を格安販売してるんだから
でなきゃ、持ち込み品だけであんな枚数揃うかよっていうね
それすら嫌だというのなら、ＪＲが格安回数券の販売自体を取りやめればいいだけの事
最もそれをやると、大幅に乗客を減らすことにはなるだろうがな >>227
切るの店よ、ネタ痛むから
貝類は仕上げて冷凍されてくる
握るの機械より手のが早い
一応社員は研修という名の練習してる 学生から社会人の数年間に大阪住みだったけど、金券ショップ金券ショップ言ってる奴は全くいなかったな。
一部のケチや低年収が書き込んでいるものと思われ。 >シャリマシーンが作るシャリ玉にネタ乗っけるだけだよｗバイトでもパートでもできる
海苔巻きもシャリと海苔セットすると太巻き、細巻両方自動でできる
ひと昔前ならベルコンにのってる寿司を客がとるから効率がよくなって安くできるなんて
言ってたけど今時は注文品しか食わないのばっかりだから満席になれば
厨房は戦場と化すから手で作るなんて物理的
に不可能
それ逆
手の方が早いからイチイチ機械で待てないよ >学生から社会人の数年間に大阪住みだったけど、金券ショップ金券ショップ言ってる奴は全くいなかったな。
一部のケチや低年収が書き込んでいるものと思われ。
それは嘘 >>232
大阪住んでるだけならわからないかもね
金券ショップ使わないで不便ないし
知らないのは悪いことじゃないけど
人に攻撃性を向けるのは間違ってる >>232
あまりに当たり前すぎてわざわざ会話に出てこないだけだろｗ 金券ショップネタで盛り上がってるのかいｗ
金券ショップは俺は使わないこともないけど、ほとんど使わないな。
駅の同じ側にたまたま金券ショップがあって、これから使う店のチケットがあれば買うけど。
金券ショップ派には怒られるかもしれないけど、わざわざ頭の中で「何に使うから、どこどこの金券ショップ行って」とか考えてまで行くものじゃないな。
ましてや探してまで行くのも時間の無駄だと思うし。 金券ショップで10%未満の割引率なら、当日しか買わないな。
西の昼得は、大阪-京都間が正規運賃560円が、金券ショップで買うと400円くらいだから事前に買おうと思う気持ちは分かる。
分割きっぷの一部としても使えるので、東京-大阪間とかでも使う気がする。
新幹線の自動改札は同時に指定席券含め4枚まで入るらしいので、3分割くらいまでならお手軽だし。 カントン人うざいんだよ
ピーチに粘着すんなよ、内部被曝のセシウム土人 >>237
成田空港使うときは、前々からフライトの日程が分かっているから、
わざわざ頭の中で「新宿の金券ショップ行っておこう」とか考えてるよ。
京成株優が880円以上だったら1000円バスを予約する。
関空は南海株優がりんくうタウン〜関西空港対象外だから使えないが
関空駅窓口でようこそ大阪きっぷとか関空ちかトクきっぷを売っているから良い。 関空の場合は、大阪市内発ならチカトク切符安定だろ
わざわざ最寄りの地下鉄駅まで出向いてでも使う価値は十分にある 関空なら南海の株主優待もいいけどなｗ
でも残念ながら関空は株主優待じゃいけないｗ 金券屋を否定するつもりは全くないけど金券屋の話題が盛り上がるってのがもうね。
いかにもピーチスレっていうか。
これで客の所得は大手と変わらない！とか言うのって無理ありすぎ。 >>245
それ誰が言ったの？LCCなんて今まで飛行機に乗らない客層狙ってるんだろｗ
レガシー乗ってる奴がLCCにくるケースなんてめったにないよ
羽田や伊丹から成田や関空みたいな僻地まで時間かけていくとは思えないｗ >>245
いのっちが喜んで語る美容院に行くためだけに飛行機で移動するとか
明らかに今までのJANALの客ではないｗ 小銭にも目敏い関西人VS高いものを買ったことを自慢する関東人の戦いがまだ続いてるのかよ
LCC客層叩きして悦に入ってるようだが
関西人にその攻撃が効かないどころか逆効果だといい加減に悟れ いまの時期は各種割引使ったらピーチよりJALANAの方が安いな 金券ショップ？それが、ちょっと違う、安くないのよね〜 桃 >>242
地下鉄2区までなら、
南海を回数券(730円くらい)と地下鉄をPiTaPa(207円)のが安くて天下茶屋乗り換えできるんだけど、
めんどくさくて結局ちかトクきっぷになるんだよなぁ。 関空ちかトクきっぷを調べてみたけど、なんば乗り換えのみなのね
安いけどちょっと乗り換えが面倒だなー そう言うがそんな手間じゃない
堺筋線にわざわざ乗り換えて天下茶屋とか余計に手間 以外にも天下茶屋乗り換えで京都に向かう外国人の方が少なからずいらっしゃるのですよ 土日のみ直通があるが、高槻以北各停の準急だから使い物にならん
結局、淡路で梅田からくる特急に乗り換えることになるな >>257
阪急〜大阪市営〜南海の関空アクセス切符が天下茶屋乗り継ぎ指定だからね。
切符がそうなってる以上、買った客は天下茶屋で乗り換えるしかない。 >246
平SFC、平JGCだけど、LCCも使うよ。
金額差が大きくなければ、レガシー使うけど。 予定が10日前に確定していたら旅行会社経由とかのレガシーのツアーチケットで購入
10日切ったらLCCかな？ 南海なんばから御堂筋線まで荷物持って歩いて、さらに梅田の阪急遠いからねぇ。
淀屋橋京阪ならまだ良いけど >>263
それはある。東京発九州でビジホ＋レンタカー付きレガシーで3万とかあるから
LCC片道6000円払うならツアー使うのも良いって思うね ときに、冬スケ完全版はまだかな？
人材繰りとか発着枠調整とかあるんだろうけども、
例年の目安である盆休み明けの平日は過ぎたぞ 質問です
11月3日（３連休初日）の千歳ー関空を予約したいのですが、まだ夜の１便しかありません
今月の運行を見ると１日３往復しているようなんですが、１１月分も
そのウチ、便数が増えるのでしょうか？ >>266
まだ、盆期間は終わってないよ。
プレスリリースページに今年の盆期間の予約状況が掲載されてないけど、他社のリリースを元に考えると今年の盆期間は10日〜20日。
だから、21日に盆期間の実績をメディアに発表(今年はプレスリリースへの掲載はなしか？)、同日以降にウィンターダイヤ発表って流れだろう。
>>267
まだ、ウィンターダイヤは全便売り出してないので、今の段階でその日に何便飛ばすのかは社内の人間しか分からない。
ただ、3連休で需要が見込めるから何の問題も無ければ、3往復は飛ばすじゃない？
もし乗員が確保出来てるなら、関空新千歳は盆期間は最大6往復飛ばす程の路線なので3往復以上飛ばすというのもあり得る。 >>268
ありがとうございます
参考になりました！ まあ、盆期間明けにウィンターダイヤ発表されたとしても全便の発表ではなく、全路線発表だろうな。
現行ダイヤや9月24日以降のダイヤでも時刻表が7月31日に更新されて盆期間や9月・10月の週末増便が加わったりしたから。 クソエアラインにはクソスレ
クソスレにはクソリンクがお似合い お客に還元されて来ない企業広告してのLCC.お安くないのよね〜 >>99
明らかにスカイマークに負けてる唯一の路線。 AIRDOスペシャル★SALE
予約期間 2017年8月29日(火)11:00 〜 8月30日(水)18:00
搭乗期間 2017年10月30日(月) 〜 2018年3月24日(土)
東京羽田 ＝ 札幌 6,400円
東京羽田 ＝ 旭川 8,000円
仙台 ＝ 札幌 6,800円
名古屋 ＝ 札幌 7,600円 ADOは今でも機材ボロいのか？
昔は数年に一度使ったが、あからさまにボロかった これは・・・
なかなかDOスペシャルいいね！
こんなんやってるとは知らんかったわ。 繋がるけど2000円の席なんかひとつもなくてわろたw だから、会費払っても、会員の人数が、多過ぎてかえないんだってば！ 出し渋ってんだろw
カードとかやってなかった時分には999円とか1500円とか朝になってからでも楽勝買えてたよ >>287
カードとかやってなかったときは
まだここまで乞食が殺到してなかったというのもある
でも就航記念の初売りセールのときは全然つながらなかったよ 格安羽田ーバンコク線、午前0時半前後の時間帯に就航させてみよう 那覇ーバンコク、２０００円セールの状況宜しくです。 告知だけはするが、安く売りたくない。席数少なめ、低下で買わせる、悪徳ギリギリの販売方法とか？ 関空も高いよ。会員にならないと今までの安値では買えない。 冬の八重山地方は曇ってばっかりだよねｗ
行ってみて実感したわ(T_T) >>299
片道分の料金だね
往路・復路あるのかはわからないけど 沖縄から台湾って安く行けるの？
(場合によっては距離の長い大阪に行く方が安い気が) ピーチおおきにセールあるけど、関空沖縄2000円って買えるの？ >>303
数は相当少ないんでしょ？
会員ですら、買えないとかレスあるけど。 >>304
1月の関空ー沖縄結構2000円ありましたよ アクセス集中のお詫び
平素より、ご利用いただきありがとうございます。
現在、予約サイトへのアクセスが集中しているためつながりにくくなっております。
ご迷惑をおかけしますが、しばらく時間をおいてから 再度アクセスいただきますようお願い申し上げます。 まあここはいつもだな鯖が弱い、他LCCはセール開始でも動く まあわかってたけど石垣ひとつ2000円拝めなかった。 >>290
タイ線用の日本側枠が空いてないので無理。
深夜早朝も昼間同様、交渉で枠数が決まってる国もあるのでそこはその上限までしか運航出来ない。
中国みたいに空いてれば自由に飛ばしてOKって国もあるが。 石垣沖縄やらは結構2000円あるじゃん
札幌関西は一つもないけどw >>311
その時間はJAL ANA THAIの３社が10分おきにバンコクへ飛ばしているから面白そうだと思ってね 大阪からの帰り2000円あった。行きが3490円だったので 317だが
夜行バスの狭さと10時間に躊躇してたら3990円に上がった。 突然、全て残席なしになった
一般の席も買えない
バグ？ みなさん 残席なしになってるのね サーバーダウンしちゃったか 不具合発生だね またパイロットが辞めて飛ばせなくなったとかじゃねーの？ ありゃ、また落ちてる。
さっき一時だけ復活して買えたけど。 せっかく半年前に買っても、当日になったら機材繰りの為に運休しますシャッターガラガラ〜だからな 空港で茫然と立ち尽くす自分の姿が目に浮かぶ
やめておこう その上、大して安くない。捨てるそんなことできるわけないやん。レベルな値段 >>342
20日の便が遅延につぐ遅延。結局24時間遅れで、21日の便とほぼ同時にBKKを離陸した。 広告で美化するのはいいけど、伴ってないと、信用なくすよ。おばさん >>336
10月に20機目導入予定だから、乗員が足りてるなら新規就航か増便があるはず。
それと那覇〜香港がウィンターダイヤから運休との事だから那覇絡みで何らかの動きがあるかも？
まあ、週3運航だから他の週4に運用を合わせて終わりかも知れないが。
http://www.flypeach.com/pc/jp/lm/st/schedules
>【運休路線】
>冬ダイヤ（2017年10月29日〜）より、下記路線を運休いたします。
>沖縄（那覇）−香港 やっぱ乗員足りてないんだね。
もっと給料を含めた全体の待遇を上げないと。 広告だけしても、お客が逃げる一方じゃんね〜。高いし、欠航リスクと、都合の悪いこと放置するし。 一見おいしそうなことばかり広告でこくちしても、しわ寄せは騙された客の方だからね。
都合が悪いことはLCCだからって。その割にお高いという。お金儲け主義が見え見えですよね〜 一人だけＩＤ真っ赤にして文句ばかり垂れ流してる奴がいてワロタ
２チャンネルですら、クレーマーはスルーされるのであった
そりゃそうだわな、どこがどう悪いからどう改善するべき、という建設的な内容でもない限りスルーされるわ 成田線の冬ダイヤを早く売ってくれ
運休なら運休と言ってくれ 連投してる人はよっぽどピーチにひどい扱いを受けたんだろうね。
共感できる部分はかなりあるけど、稚拙な連投は迷惑だしやめたほうがいいね。 >>362
この間までは検索できたんだが、確かに消えてるね
冬スケ発売開始のページからもしれっと消えてる 冬ダイヤのページに成田ー福岡が出現したが検索には引っかからない
MM523が9時台なら成田ー関西は続くがどうなるのか >>363
きっと就職断られたんだろう
まー逆恨みだな MM523が成田を9:10発だから
関西ー成田は残るっぽいな >>352
道内路線は新千歳を拠点化する18年度以降の予定だから、その話が出て来るにはまだ早い。 松山にチェジュ航空就航。
ピーチの関空経由で韓国やアジアに行ってた層が流れそうだな。 >>369
ベースでもないのに拠点とか称してるの聞いて呆れる。 イメージだけは安いのだが，変えたためしがない。安売りの席数が不透明である >>99
前川清の声と節回しで脳内再生してしまった >>334
オーバーステイで強制送還なら帰路は連れてきた航空会社負担。 >>349
那覇〜香港運休は痛いな。クソダイヤでも搭乗率は悪くなかった
香港からの観光客が減る。バンコク便の方が運休や減便かと思っていたので意外 >>375
痛いって・・・
那覇経由なんて貧乏くさいことしないし、全然どうでもいいじゃん。
どこがどういう風に痛いの？まさか沖縄の人？
それならわかるけど。 >>376
乗りもせずに批判だけする路線厨だろう
相手にするなｗ 搭乗率が悪くないって部外者でもわかるもんなの？
国交省の資料で単独路線ならわかるけどさ これpeachらしいね。
日本の空港に足止めされた中国人男性、中国大使館に助け求める（Record China）
8月20の東京ー上海乗った人いる？
この記事のとおりなら、情けないねｗ 819Pってあるんやな。
もうすぐ羽田で818Pと並ぶようだ。 >>375
搭乗率(ロードファクター)が良い=採算が取れてるとは言い切れないけどね。
低価格で売った結果、客が集まってるならその分、採算ラインは上がってるから客が乗ってても厳しい状況だと言える。
ダイヤが悪いなら客を集めるには低価格で勝負するしかないから、そういう状況になっててもおかしくはない。
>>378
搭乗率ではないがロードファクターに関しては安全報告書に大まかな有償旅客キロと座席キロが載ってるから、それから大体の数値は算出可能。
まあ、最新のデータではないが。
2015年度の安全報告書によると那覇香港は有償旅客キロ76,200,000、座席キロ101,400,000なのでロードファクターは75.1%
上記の通り、これだけでは良いか悪いかは言えないがLCCは80%は取りたいと言われてるので良くはない。
ちなみに15年度版は昨年8月に出てるみたいなので昨年と同時期に出すなら、16年度の実績はもうすぐ出せるはず。
2015年度安全報告書
http://www.flypeach.com/application/files/7314/7260/5667/Peach_FY2015.pdf
>>379
一部便のみだが昨日の15時から全路線発売開始。
http://www.flypeach.com/application/files/9615/0338/1572/170822-Press-Release-J2.pdf
>2017 年ウインターダイヤ、全路線のチケット販売を開始!
>・ 販売開始路線: 国内線・国際線ともに全路線
>・ 対象搭乗期間: 2017年10月29日(日)~2018年3月24日(土)
> ・ 販売開始日: 8月22日(火)15:00
発売済便のリストを見ると関空・福岡那覇が1.5往復だから、そこは増えるんじゃないか？
関空成田は成田福岡と回せるから1往復で確定って可能性もあるけど。
http://www.flypeach.com/pc/jp/lm/st/w17_schedule
>>382
10月には820Pが来る予定。
まあ、来ても人員不足で持て余すと思うが。 >>363
ブログに悪口書き込みして、それ検索したほうが、利用者の感想が、ずらりでっせ。
おばさん ブログの書き込みを、のぞいたほうがわかりやすいねえええ 検索 >>379
仙台〜関西、新札幌 今朝から冬ダイヤ予約可能になった >>387
きたか、サンクス
でもLLCって、よし来たかーと思って早々に予約したら
数日間のキャンペーンとか始めてかなり安くて損した、とかいう事あるよね 関空成田廃止かよ糞使えんじゃないか
これでは北海道行くときしか乗らんぞ ただでさえ時期によってはハイソな黒色乗るのとコスパ変わらんときがあるのによ Peachの東京大阪間っていつの間に一日一便になったんだ？
ドル箱路線じゃないのかよ >>393
ドル箱なのは羽田、伊丹なわけで。
両方とも糞空港の路線なんて乞食でも使わないってことでしょ。 関空成田は基本ダメじゃね？
関空発のGKは最後まで残るかもしれんけど
成田発が悲惨な時間だからカネ出して新幹線か早く着きたきゃ高速バスに流れる ぷらっとこだまコスパ悪くないか？
神戸行ってスカイマーク乗ったほうがましだと思うが SKYなら6990円75分だな。
火水木だけかも知れんが？ >>403
3列席に押し込められるぷらこまよりも
こだま楽旅グリーン席の方がいい 支払手数料にピーチポイントって使えるの？
チケット代が諸々で9800円だったとして、10000円分のピーチポイントを買って
支払手数料も込みでピーチポイントで支払える？ ジェットスターのほうがいいや。
那覇や関空のターミナルが嫌い。成田の３は気にならない。 >>412
同感。100歩譲って関空は我慢するが那覇はｗｗｗ ジェットスター福岡行に3回乗ったことあるけど、3回ともボーディングブリッジだったが、26とか17とかの端っこばっかりにつけて随分歩かされたな。
第一ターミナルのゲートエリアは売店もトイレも飛び飛びにしかないから、早々と入ると退屈しまくり。
ゆっくり行くと駆け足で端から端まで走る羽目になったりしかねないし。 ＧＫ、乗りたいけど乗れない
どんなにサービスが良くても、乗りたい路線の乗りたい時間に飛んでなきゃ乗れないっての
拠点化と言いつつ路線縮小や減便の一途ってどういうことなんだよ
そりゃいつまでたってもＭＭ一強の関西市場を崩せないわ そりゃGKの企業努力が足りないと言うよりMMの所有地でも無い第二ターミナルを独占するからだろう。国内線は。
関西エアポートが第一でも第二の使用料でいいと言うのならいいのだろうけど。 >>417
関西でも勢い出てきたんじゃないか？
札幌は1日2〜3往復に増えた
成田は1日4往復で安定
福岡も1日1〜2往復
那覇も1日に最大3往復
この4つに限ればみゆき時代と同じくらい飛ばすようになった >>417
そりゃ、パイロットのアテがつく前に飛行機買い込んで駐機場借りて置いてたからだろ >>419
飛行機買いこんだ → ×
親会社（鶴じゃないほう）の買う予定だった飛行機を押し付けられた → 〇 >>420
ジェットスターの関西進出の動きを察知して、シマ荒らしされないよう、第二ターミナル前駐機場を全部借りきって縄張にするために
沢山飛行機かったんではないんかい シマとか縄張りとかビジネスに無縁の中二の発想にワロた たとえばコンビニ各社による西中島とか江坂とかの角地の取り合いは熾烈だったと聞くよ。
配送が一筆書で効率よくできて且つ他社店に客がいかないよう、囲碁のように陣取したとかいうふうな。 >>422
じゃあ言い換えるよ。
テリトリー（territory）なら、ビジネス実務から経営学の論文から前置なしに出てくる用語だし
意味はまるっきり縄張だったりシマだったりと同じだから。 422ではないが航空会社が駐機場借り切るために飛行機を買うとかするわけないわ
アホかｗｗ 航空会社が駐機場を借り切って縄張りにするために飛行機買う
ジワジワくるwwww >>418
新千歳〜関空については更に新千歳〜伊丹から移ってくるかもしれないね
後はJJPはやってないが仙台〜伊丹 【ANA】半期に一度のスーパーセール
ttps://www.ana.co.jp/domestic/promotions/special-info/17w/ttw/
旅割X タイムセール 86％引 大阪伊丹＝札幌：8,600円 大阪伊丹−沖縄/離島：8,600円
搭乗期間 2017年10月29日（日）〜2017年11月11日（土） >>433
秘訣ってｗ
サウスウエストの真似してるだけ >>416
LCCには割引するという手もあるんだろうけど
それをやると今度は、FSCが不満を持つだろうしなあ
LCCが殺到！関空が描く｢アジアハブ｣の野望 | エアライン・航空機 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
http://toyokeizai.net/articles/-/159634?page=3
2017年02月23日
新ターミナルは不公平？
また、新しい国際線用第2ターミナルの入居について、航空会社から不満の声が上がっている。
先述のように利用するのはピーチと春秋航空の2社だ。
だが同じく関空を拠点の一つにしているジェットスタージャパンは、
「第2ターミナルを使用する2社以外のLCCは、（関空において）公平な競争環境にはない」（会社側）と指摘する。
というのも、現在国際線を運航するLCCは上記2社以外は他のFSCも乗り入れる第1ターミナルを利用している。
第2ターミナルはもともとLCC向けに低コストで作られた施設なので、航空会社のかかるコストが低く不公平だという。
関西エアポートによれば、第1、第2とも着陸料や停留料は同じだが、
たとえば預け手荷物の運搬システムの使用料は第1のほうが高く、
第2には搭乗橋がないためコストが安く済むといった違いがある。
ジェットスターは「2012年の就航時から第2ターミナルの利用を希望していたが、
受け入れ容量がいっぱいとの理由で希望はかなっていない」（同）とする。
一方の関西エアポートは「今後国際線の便数が増えて施設が逼迫すれば、新たなターミナル建設も視野に入れる」という。 >>437
やっぱり、パイロットのあてのつかないまま飛行機たくさん買い込んで駐機場に置きまくったのは、
ジェットスターが来ないように第二ターミナル前の駐機場を飽和させるためだったんじゃないの ここは>>438みたいな常識知らずの馬鹿が多いなぁ。
客のレベルが知れるな。 ピーチへの需要減ってことじゃないの？
LCC他社に比べても欠航対応酷いべ 業界平均よりも給料がかなり安くてパイロットが集まらないんだろ >>441
その可能性も視野に入れて、台湾当局が公開している統計見てみたんだけど、
現時点で公開されてる７月分までの間で、前年同月比でＬＦが下がってる月はないんだよね
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index.asp?sno=927 バニラと競合するところは、稼ぐ路線→バニラ、儲からん路線→ピーチ に振り分けるんだろ 台湾や韓国は向こうの国のLCCがあるから厳しいわな ブイエアが無くなり他社も減便で今ぐらいの便数が適正。
これならタイガーエアまで無くならなくて済む。 台湾や韓国、香港のキャリアには勝てないだろ。
FSCでもキャセイに勝てるわけがない。 仙台空港なんか台北までタイガーエアとエバー航空就航してるのに、ピーチも参入してるしなあ。
空港によって方針違うのかもね。 各国人の空港別入国者数を見ると傾向がだいたいわかる。
台湾人→北海道東北好き、沖縄近い(から多い)
大陸人→関西好き
韓国人→沖縄北海道好き、九州大阪近い
新千歳 台316966 中140458 韓309978
仙台 台22814 中9121 韓13642
関空 台1125592 中1564707 韓1632761
福岡 台255345 中156836 韓874832
那覇 台412219 中250253 韓430133 訪日総数は
台湾人4019879
中国人5172945
韓国人5351093
台湾の人口を考えると中韓に比べて訪日率が非常に高い。 >>449
この先羽田便が増えるとしても深夜早朝便でしょ？
どうせ、2020年の昼間枠増枠はANALで分け合って終了だから >>456
羽田枠はLCCになど与えなくてOK。
深夜早朝も含め全てJALANAで分け合ってほしいな。 逆に深夜早朝って今でも上限がどうとか言ってるもののなんだかんだガバガバ状態だし >>458
深夜早朝は騒音の絡みでCランかDランのみしか使えず、ルートも昼間帯と異なり、間隔を開ける必要があるから
ルートに関してはここに載ってる
http://www.mlit.go.jp/common/000126964.pdf
ちなみに1時間で離着陸各8機計16機というのはあくまで1時間の内で可能な組み合わせの1つ。
組み合わせに関しては国際線発着調整事務局の英文サイトに載ってる。
http://www.schedule-coordination.jp/hnd/pdf/hnd_capacity.pdf 今日kix-tpeに乗務してた男性caさん、ベルト締めてるか、と小さい荷物がちゃんと前席の下の入ってるかに気をとられて、
日よけが上がってないのを見落としてた。
この人達は万が一の時にちゃんと動けるのか心配になった。 離発着の時に室内灯を暗くするときとしないときあるけど意味あるのかな？ 本来のルールは夜間に事故った時に暗闇に目を慣らすのが目的で暗くしてるハズ
なので事故らない自信があったら明るくても良いと思う 会員セール。仙台〜台北がない…。
メルマガの案内にはあったのに詐欺じゃん。 日よけを上げずにいたのをcaの過失にすんのかよ
アナウンスで散々日よけを上げろと言われても上げない客、
上がってないと気づいても注意してやらない>>461って
日本語も英語もわかんない白痴なの？ 冬スケジュールから香港線がトリプルデイリー？
MM60とMM65が設定されてる。
たとえば12/10-12/13とか。
香港迷の自分には朗報だ。 Peach
例えば、大阪(関西)−宮崎：片道1,000円、大阪(関西)−釜山：片道2,000円、東京(羽田)−台北：片道3,000円など。
販売開始は、9月1日0:00から。
【販売期間】2017年9月1日0:00 − 9月3日23:59
【搭乗期間】2017年10月31日 − 2018年1月31日（火・水・木）
＊大阪(関西)−香港は曜日の制限がありません。
＊11/2・11/23、年末年始(12/26〜1/4)の期間は適用除外となります。
国内線
大阪(関西)−札幌(新千歳) 3,000円
大阪(関西)−松山 1,000円
大阪(関西)−福岡 2,000円
大阪(関西)−長崎 1,000円
大阪(関西)−宮崎 1,000円
大阪(関西)−鹿児島 2,000円
大阪(関西)−沖縄(那覇) 3,000円
大阪(関西)−石垣 3,000円
福岡−沖縄(那覇) 2,000円
国際線
大阪(関西)−ソウル(仁川) 3,000円
大阪(関西)−釜山 2,000円
沖縄(那覇)−ソウル(仁川) 2,000円
東京(羽田)−ソウル(仁川) 3,000円
大阪(関西)−香港
※曜日の制限なし 3,000円
大阪(関西)−台北(桃園) 3,000円
大阪(関西)−高雄 3,000円
沖縄(那覇)−台北(桃園) 3,000円
東京(羽田)−台北(桃園) 3,000円
大阪(関西)−上海(浦東) 3,000円
東京(羽田)−上海(浦東) 3,000円
沖縄(那覇)−バンコク(スワンナプーム) 5,000円 でもそれならCAの視野が非常に狭くなってるってのは事実なんだよな。
>>461が安全に対して不安になるのもわかるわ。 セールしょぼかったな
成田〜千歳撤退したのが痛いわ 検索した日の前後の日付の値段も見せろよ
なんで指定した日の値段しか見れないんだ不便すぎる 倒産当時、冷房代節約の名目で日中シェードを下げたまま離着陸していた親方鶴丸航空を知らんのかね
外の景色が見えない中でGがかかるので大変不評だった >>476
窓から2列までくらいは外が見えようけど、元から窓の外なんか見えにくい、通路に側とか、2通路機種の中の島列だったら、そんなの関係無いんじゃないかい？ 窓側に座ってると、隣や通路側の席の人が外見るためにこっち向くの気持ち悪いんだよね
息くさい人もいたりするし >>476
今でもやってるのでは？
那覇から乗ったら暗かった >>476アメリカだとシェードはどうでもいいようだからね。上がってようが下がってようが何も言われないね。 結局冬スケは、
大阪発着
札幌３、仙台３、東京（成田）１〜２、松山１、福岡３、長崎１、宮崎１、鹿児島２、沖縄１〜２、石垣１、
台北２、高雄１、ソウル４、釜山１、香港２〜３、上海１
沖縄発着
福岡１〜２、台北２、ソウル１、バンコク１
仙台発着
札幌２、台北０〜１
札幌発着
福岡１、台北０〜１
１２月の水曜日と、３月の土曜日で比較してみた結果、こんな感じになったわ
減ってるっちゃー減ってるけど、そこまで豪快な減り方ではない漢字
自社育成中の乗務員が徐々に育ってきたかな？ 羽田忘れてた
これは変わらず台北、ソウル、上海各１づつだな 成田ー関西
2018年分が1往復のままだ
追加はいつだ？ >>483
そりゃ、3月の段階では運航してなかった仙台〜新千歳・桃園と新千歳〜福岡・桃園(仙台・新千歳〜桃園を1往復と考えると1日計4往復)が入ってるからね
乗員減の影響を見る為に比較するなら3月段階で運航してた路線だけで見ないと
さらに言うとここは曜日で運航便数が変わるから曜日を揃えて比較した方が良い >>487
最小便数と最大便数をチェックするためにあえてこういう調べ方をした
年末年始前の需要が薄いであろう平日と、
春休み需要の入り口ぐらいの土曜日なら、
それぞれ最少と最大がチェックできるであろうと判断した >>475
お前みたいな古事記がより安い方を予約するのをできにくくするために敢えてそういう仕様にしてんだろ
言わせんなよ恥ずかしい >>476-480
今も何社かで言うね。朝日が眩しい時間帯は特に・・夜行便の夜明け時は当然ながら
離陸前にも陽が射す側は「ご協力ください」って >>490
具体的にどこよ？
俺はJAL以外そんな愚策は聞いたことがない
地上待機中はともかく離陸直前には開けさせるもんじゃねえのか 阪急が「伊丹空港線」検討 電車で梅田から直結に
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6252583
これできたらズゴイね！
LCCとの利便性の差がますます開いて何よりだわ。 >>492
「もちろん伊丹は廃止です」・・・になったら終いだなw 経営統合したから敵から貴重な稼ぎ頭に
無くせそうにないな 建設費の元をとるために空港線利用料が、モノレール初乗り料金くらい取られそう。
なにわ筋、南海とつないで、伊丹空港-関西空港直通列車つくるんかなw >>501
それより新大阪とのアクセスを何とかする方が先だよな まあ、近鉄も京王も社内で狭軌と標準軌あるし阪急も狭軌で建設するだろう。 阪急や京阪は標準軌では？広軌はまた違う広さだと思うんだが >>506>>507
京王の本線と相模原線は特殊だったはず
関西の場合は南海が狭軌だからJRと仲良く関空線を使えてる感がある
成田空港線は京成が標準軌だから単線を並べてる >>508
阪急がなにわ筋線で作るのは狭軌だってのｗ
地下と地上6レーンで同時に8車両も阪急電車が並ぶとは胸熱だな ちなみに京王がJRと全然違うレール幅なのは
京王の元となった路線が路面電車だったことに由来する
そのためほとんどの駅で島式が存在せずほとんどが対面式なのです 関空の拡張余地って意外と大したことないんだな
720 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 20:19:41.64 ID:aXK3nWwN0
なお、関空の空港島に旅客ターミナルを建てられる余地は事実上あとたったの70haで、そこには旺盛なLCC需要に応えてLCCターミナルが建てられるのが濃厚な情勢
http://i.imgur.com/L5NAd8Z.jpg >>511
井の頭線はJRと一緒の狭軌だっての
本線と相模原線が路面電車ルーツの特殊軌道な
路線長の割に異なる軌道を持つせいで、富士見町にも井の頭線用の設備を持たないといけないからコストの面で大変かと >>513
京王線と井の頭線は違うだろーはげー
井の頭線はもともと小田急だから京王とレール幅が違う はんきゅー「なにわ筋線で伊丹まで延伸しました」
はっしー「いやー伊丹は土地持ちの893に金取られるから廃港ね」
オリックス連合「聞いてないよーｗ」 >>510
ここで>>508が言ってるのは広軌とは1435mmを超える軌道のこと(ロシアなど)ではないか、ということだと思われるので、
日本ではJR在来線が狭軌のため世界標準軌を広軌と呼ぶこともある、と返答しておけばよろしたあ なんにせよ阪急が新大阪まで延伸は悲願なわけですが
そのための土地はほとんど売ってしまったけども
どうせ通すなら地下だからあまり関係ないｗ
新大阪がもっと栄えるとええね 関空の不便さが変わるわけではないのに、その電車が通ったらますます関空の不便さやLCC乗りの卑しいぶりが際立って来るなw 大阪駅まで延伸したかったのは南海の悲願でしょうが
関空と大阪駅が直通は偶然の産物でしょうｗ
それでもおまけで北梅田駅から新大阪駅まで阪急も通してくれるので
阪急電車の区間で青と黄色の南海電車が走ったり
関空駅や和歌山市駅に茶色いウンコ色のマルーン阪急電車がくるなんて夢みたいじゃんｗ >>491
先月乗った中では、delta.united.spirit.westjetがそうだったけどね。 伊丹が廃港になっても、地下鉄が通ってれば、すぐに何か別のものができるでしょ >>519
次期はるかとラピートはJRと南海で共同で運行するような形になるみたい 伊丹や神戸に一部路線が移るなら
関空をピーチの牙城に出来るかもしれないな
ピーチ天国になれば、運営相手にも発言力を持てる 東南海地震がきてすべてつぶしてしまいそう。
時期的にそんなもんだろ。 地下は揺れには強いから大丈夫。
ただ津波で水没する可能性はある。 >>523
だから何？
返信の内容が合っていませんよ。 >関空の不便さが変わるわけではないのに、その電車が通ったらますます関空の不便さやLCC乗りの卑しいぶりが際立って来るなw
おおさか東線でアクセス良くなるんや！多分 >>82
ヲンナは仕事無いから研修半額無給とか
ヘタすると研修費負担でも食らいついてくるし >>528
それでも圧倒的に梅田直通&レガシーの方が便利で快適だけどな。 >>509
関空開港の半年くらい前あたりは、よく杉本町にラピート停めてあったよ。
城東貨物線でひっぱってきて、晩にりんくうタウン駅まで凸型の赤い機関車で引っ張っていってたようだ。 70ヘクタールもあるじゃん代一ターミナル敷地よか広いじゃん。 11月の関空-香港が1便ずつしか売られてないのは他は欠航ということですかね、、？ >>534
横浜の東急車両(現・総合車両製作所)で製作されたとか >>532
はんきゅー「ご期待ください」
>>533
海浜幕張駅とか幕張メッセ行ってみ？バンバン走ってるぞー
>>534
昔はお荷物だったラピが今じゃ南海のドル箱なんだから
何事もわからんよねー新大阪まであの鉄仮面が行くとか胸熱やんけ >>538
ラピートは地下を走れない作りだから、新しい車両作るって。 >>492
阪急としては1000億円かけても今後の利用者減の穴埋めになるなら、と考えているようだ
http://tabiris.com/archives/hankyu-itami/
早ければ着工から15年くらいで新線開業かな。 ピーチポイントでキャンセル返金可能なフラン選んだのに、
ポイントが返却されていない。
ネット上で確かにキャンセルしたのに、どういうこと！
だいたい悪い予感はしてたけど案の定だった。
0570電話しないと駄目という情報はあるが、
悪質には違いないな。 今の関西は、第2空港どころか第3空港まであるけど
LCCは、基幹空港に参入しているんだよな
徹底されている訳ではないが、一応はLCCターミナルもあるので
基幹空港での棲み分けも行われている
今後、関西3空港の規制緩和議論でどう変化して来るものか
ピーチは関空から動かんだろうけど、バニラは引っ越したりする事もあるのかな
ANAの意向次第なんだろうけど
神戸大学大学院 MBAプログラム Business Keyword
http://mba.kobe-u.ac.jp/square/keyword/2012/murakami.htm
LCC(Low-Cost Carrier)
新規参入パターンは、FSCが利用する基幹空港に直接参入するパターンと、
近隣の第2空港（シカゴ・オヘア、ダラス・ラブ、ワシントンDC近郊のボルチモアなど）に
参入するパターンに大別される。
基幹空港においてLCCとFSCが直接競争を行う場合には双方のダメージが大きく、
消費者余剰は大幅に増加するもののしばしば共倒れのような事態も発生した。
LCCが第2空港に参入する場合には、競合関係はやや弱くなり、
中小のLCCは基幹空港のFSCの運賃決定行動に影響を及ぼさない「棲み分け」状態となる。
その一方で、サウスウエスト航空及びエアトランのような有力なLCCの場合には、
第2空港への参入が基幹空港のFSCの運賃に大きく影響を及ぼす。
しかし、FSCにとっては撤退するほどのダメージは受けず、
安定的に低運賃の下で両者共存する均衡状態に至る。
また、ニューヨークJFK空港のように、設備が簡素なLCC専用ターミナルを
基幹空港内に設けることによって、航空会社の共存のための棲み分けを行わせる施策も存在する。 >>542
こういう他人に共感されないような書き方しか出来ない奴がいるから
LCCを使う客に碌な奴はいないってなるんだろうな >>543
関空は国内線では関西地区の基幹空港ではなくね？
国際線は関空しか飛んでないからそう言えるが >>542
かわいそうに。書き方はアレだが、悪質なのは共感するわ。
ピーチはそういうネガティブなユーザー報告が多いから利用するときは十分注意した方がいいよ。
欠航や遅延比率も多いみたいだし、気持ちよく旅したいなら大手キャリアをお勧めするよ。 >>544
工作員乙
どうでもいいから
ポイントで返金させる方法おしえろよぼけ
詐欺の疑いだぞ ところで、お前らは国内線でせいぜい１時間くらいのフライトで腹減ったら何か機内で食べる？
やっぱり地上で食べるよな？ 天候不良でプリフライトチェックが出来ずに欠航になったけど、返却サイトを探すのにちょっと手間取った事があった
払い戻し申請フォーム
https://www.flypeach.com/pc/jp/form/refund >>542
>>548
お前はまずネットマナーを学んで来い
そんな言い方では得られる同情も得られなくて当たり前だ
それに、返金してほしいならこんなところに書き込む前に、
コールセンターに電話するなり、それでも納得できないなら消費者センターに通告するなりしろ
ここで暴れてても何も解決せんぞ あほには損をさせてやるように誘導させてやるのが良い >>548
ここは回線ケチってて電話はどうせつながらないから、消費者センターに通報した方がいいよ。
ピーチに対する似たような苦情は入ってるから、そういう通報がここを改善させられる。
あとはこういうネットで自分が経験した悪行をバラまきつつ、待つしかないよ。 >>552
あほに損をさせてやるのがピーチの社是か
客を騙し、返金しないで泣き寝入りさせて儲けてるのか？
別にDQNだらけのピーチなんざなくても俺は困らんぞ
ばかだろおまえ 自分に反論してくる意見はすべて社員か工作員認定
この時点でもう議論どころかまともなアドバイスを受ける気ゼロってことが分かるし、
ともすれば、>>542の内容の真実味さえ疑われてくる
アホはどっちなんでしょうな ところで君が工作員じゃないとして
何で消費者じゃなくて、ピーチの味方してんの？ >>539
新型ラピートは知ってるよｗ
地下鉄見ればわかるけど一番前と一番後ろに
脱出用のドア必須だからね
青いラピートっぽい顔にドアがつくなんてやっぱり胸熱 >>542
0570になんで電話しねーんだよｗ
疑問あるならMMに問い合わせすればいいだけだろ
電話は繋がりにくいけど一応問い合わせ窓口あるんだから
やることはやれよ？やらないで悪質とか詐欺とか言ってるバカばっかだなここ 必死に電話して繋がらないって騒いでる奴ってバカじゃねーの？
自分自身が繋がらない原因作ってるのにw >>561
しゃーない混んでるときは順番につないでくれない場合は
オペのおねーちゃんが通話が切れた状態で一番にかかってきた電話が
おねーちゃんと話す権利が発生するから何度でもかけ直すしかないよｗ >>556-558
誰一人ピーチの見方をしてる人がいないってことがわからないアホはオマエ。
>>542で書き込みした時に、具体的にいつのフライトをいつキャンセルしたとか書いてないし、
ポイントが返却されていないって言ってるけど、ログインしたらポイントが出てくるとは思ってないよな？
曖昧な書き込みでその書き込み自体を叩かれていることにまず気付けよ。 電話が全然繋がらないところがこの会社の利用者軽視の姿勢をよく表しているよねw >>564
だからトラブルは対応しないのがLCCのポリシーまんだから JAL支持者は
快適なジェットスターを使えよｗ 東京の人は、関西、特に大阪が嫌いで、大阪でならどんな酷いことをしてもいい
と思ってるかならな。
大阪に作った子会社が大阪でどんな横暴しようと知らん顔というか、
横暴な振る舞いさせるために関西空港に作った会社みたいなものだから。 関空もベクテル社が関わってからな
いつかは核爆発じゃね おめーみたいなビンボー人がいるから
ピーチがカネ返さないんだよ
1400円で香港飛んで満足か貧乏人 予約確認のメール消してしまってタブレットからだったので
アカウントからも見れずダメ元でコンタクトセンターに電話したら10分ほど待ったけど親切に教えてくれて見直した。
てっきり自業自得ですねと言われると思ったわ。 >>573
10分間でナンボせしめ取った0570電話 詳しい皆さんに伺いたいのですが
12月9日の関空〜那覇便ですが、去年まで利用していた213便というのが未だに売り出されません
昨年は8月22日に予約購入しています。
いつごろ発売になるでしょうか? いつごろ発売するのかは社員じゃない限りわからんだろ 俺もやられた。
その8月26日に福岡行 12月27日に乗るMM153 予約した。
本当は MM157が欲しかった。出てきたのが9月1日だった。 【Peach SALE】1週目は香港線が1,400円♪PeachのもももももSALE
【販売期間】2017年9月6日0:00から 9月12日23:59まで
【搭乗期間】2017年9月11日から 2018年1月31日まで
対象路線
大阪(関西) ＝ 香港 1,400円
沖縄(那覇) ＝ 香港 1,400円 >>581
http://www.flypeach.com/pc/jp/lm/faq?pn_Rnav
一番下ら辺
かけてみれば？
ガイダンスの間は無料、ガイダンスでナンボせしめられるか一応は言ってくれるみたいだから >>567
大阪アレルギーがあるの東京の人と言うより東北の人ではないかな
東北の人は関西人を本気で嫌がっている
理由は怖いから
東北人に取って関西人はえたいの知れない何してくるか分からない「鬼」みたいな存在 香港は一度行ったからいいかな
つーかピーチの路線で乗ってないのタイくらいだな >>584
それそれｗ 東京は多民族だから別に？な感じだけど、東北土着民は九州中南部同様に差別される対象だからね。
逆に関西人が東北を凄くバカにしてるのは東京に出るしか仕事も無い場所だと思ってるからだし >>584
田村麻呂とかのことをまだ根に持ってるのかよ >>584
今や仙台一の大企業に育ったアイリスオーヤマは、
東大阪発祥なんだが
もし東北人の関西アレルギーとやらが存在するなら、
大阪からやってきた会社がここまで成長するだろうかね？ >>588
野蛮な蝦夷には自力で発展する力なんて無いよ
くらいに思われてるかも 生まれも育ちも東京だけど、大阪人にも東北人にも何も思わないわ。
東北の人も大阪の人もいい人が多いぞ。
ただ過剰に東京敵視してくる一部の馬鹿は嘲笑の対象だけどな。 >>588
関西で始まった会社は数多い
仙台自体が余所からの進出を多く受け入れてる地だからね
関西の会社という法人が好きか嫌いか、関西人という人間が好きか嫌いかとでは違うのでは
東北にだって阪神タイガース好きいるし、オートバックスを愛用してる人もいる
ただ、言いたいことをお構いなしに口に出す関西人は東北人にとっては苦痛なんやろ 言いたい事を全く言わずに陰湿にイジメで人を殺すのとどっちがマシかね >>584
関西人に、関東人が毛毛毛嫌いの人、昔から多いよね。
何でね〜 京都セラミックって逆に知らない人が多くかも？
後は日ハムが北海道の会社だと思われていたり >>600
札幌とかでプロ野球やって、優勝の決まるのが秋遅かったら、困らん？
どこの水に飛び込めばいいのやら？ >>599
香港運休で空いた枠と機材使うんかな？
あと、台湾重視するならそろそろ他の都市も手出ししてもいいんじゃないかな
どこだったか、花蓮だったかな？当局の人と会ってたの >>600
楽天の本社は東京ですが
楽天の野球部が本拠地を仙台にしたのは
たまたまライブドアフェニックス（）が参入するときに
手上げたのが仙台市だったというだけｗ
楽天のサッカー部は神戸だけど何も縁がないわけでもなく
三木谷の出身地が神戸市 気のせいか台湾便は日本人と台湾人の割合がフィフティーフィフティーな気がする
やはり現地語のHPの影響かな？ >>601
ちがうんだなぁー。
日本ハムは徳島発祥なんたよねー。 >>606
ウィキペディア見ました。
原点は「徳島食肉加工場」って会社だったんですね orz >>603
来年の夏就航って事は来年7月に821Pを受領してからやろ？
枠も香港線の物を廻すとは限らんよ
那覇路線って事は那覇でステイする機体数を増やして、朝とか晩に高雄へ飛ばす可能性もある >>602
日本シリーズ時期でも寒気が強いと雪降るからな ビーチは約束どおり
とっととポイント返却しろよ
馬鹿に泣き寝入りさせて
うれしいか？ >>610
ウェブから申請してポイント戻ってくるまで結構時間かかったよ
欠航した上に返金も遅くて怒り倍増だったわ 台湾路線拡大か。
那覇〜高雄の状況次第では、台中、台東就航もあるかな。 予約の支払が２４時間以内なんだから払戻も２４時間以内にやれよ まだまだ、レガシーから比べたら安いのかもしれないけど、
数量限定の瞬殺セール以外は高くなってきたね。
昨年の１０月に初海外で台湾に行って、４か月おき３回台湾に行ってきたけど
だんだん価格が上がっている。
１回目は往復で12000
２回目は往復で15000
３回目は往復で18000
今来年の２月の運賃見てきたら、往復で２５０００円くらい行っちゃいそう。
それでも安いんだけどね。
実際、いつもほぼ満席状態だったから、あまり安くしなくても大丈夫だと踏んだのかね。 >>607
徳島で生まれ
大阪で育ち
北海道に住んでいる
ということかw >>615
そうなんだよなぁ。
安いと印象を付けさせるためのほとんど取れない瞬殺セール以外は全然ダメ。
それなら少し高くてもレガシー使った方がよっぽど快適。 レガシーならストレスなく乗れるもんな。
必死に最安値探して荷物とか座席とか気にしつつ欠航と遅れに怯えながら不便な2タミに早く着かなきゃいけないとか想像すると笑える。 >>622
それがLCCの安い代償なんだから当たり前。
例えば台北ならキャセイやチャイナエアでふつうは
行くわな。安心感が違う。 チャイナエアラインは事故の歴史から台湾の人もちょっと勘弁・・・と言う事も
バニラとピーチは台湾の地上職員がエバー航空だから安心かな エバーより中華の方がいつも安いからなw
色々乗ったがCIが一番印象が良くない航空会社だ。国民党と心中したい奴にしか勧められないw 機内食も旨くなかった
所要時間的に機内食は無くても良いから、この距離ならLCCでいいやになったのが今 台湾中国人は移動手段に金かけないからLCC流行ったんじゃない？レガシーキャリアはろくな会社じゃないし >>627
いや、そうとも限らない。
金持ってるヤツはレガシーのビジネスクラス乗るだろ？ >>624
地上職員がエバーってだけで安心する624って一体・・・
馬鹿？ バカとしか言えない。どういう信者なんだろ。
CIよりバニラやピーチが安心て病院直行を奨める。 ピーチとかバニラで海外に行くひとは、
ホテルはどうしてる？
遅延はまだしも、欠航、翌日以降に振り替え、とか
ホテルの予約がキャンセルになって、チャージだけ掛かるし、
安さを追求すると、返金不可のホテルも多いし、
ホテルの予約無しで渡航してるのですか？ 香港便キャンペーン中だけど、現地はこの夏インフルエンザで300人以上死んでるのに
仕事以外での渡航者を誘うつもりなのかな? >>633
たかだかキャンペーン程度で乗ってくる属性の人たちの健康や生死なんか気にしてないんだろうね。
現地で死んでも帰りの便のカネさえ払ってくれていればむしろ軽くなって燃料浮いてラッキーとか思ってるかも。 レガシーでも色んな理由でかなりの遅延を起こしたりもするし、
キャンセル可で予約するくらいしか対処できないような気もする
飛行機の欠航も含め、その時々で連絡して何とかするしかないだろう >>615
台湾に1年3回以上入国すると、登録から1年有効のスピード入国審査証を
ネットでプリントアウト発効できるから利用してみたら?
桃園1タミ入国審査は混雑するから、メリットあると思う。 >>639
土日にコールセンター休みのクソ仕様なんだから地上スタッフ重要だろw >>639
台湾に行く日本人旅行客なんか海外旅行の素人ばかりよ >>642
あんなに南なのに？ 広東語とかではないんかい？ >>643
昔のグアム、サイパンの変わりが台湾かな >>645
福建省から移住してきた人が多いので閩南語系の台湾語が母語の人が多いけど、中華民國政府が台湾に移ってから北京語＝台湾国語を学校教育で押し付けてきた。 >>640
そのクソ仕様の航空会社を使ってる時点で情弱だわ。 >バカとしか言えない。どういう信者なんだろ。
CIよりバニラやピーチが安心て病院直行を奨める。
少なくとも台湾人の特に若い娘はAPJが好きらしい
自国のエアラインが安全上不安な事もあり、日本の航空会社という安心感も大きい LCCの方が安全リスクが高いなんてデータは見たことないな エアバスのほうが事故率低いから日本だとLCCのほうが安全かもなｗ まあ、チャイナエアラインも流石にB777とA350ではやらかさないと思うが・・・
A300には乗りたくなかったな >>656
使ってると思ってる本人が実は逆に使われてたりね >>658
人生ってのは突いたり突かれたりで成り立ってるねんで >>643
そうか、やっぱここの利用者はトーシロの集まりなんだな
日頃はここでは玄人ぶってるけどやっぱただのトーシロww >>658
そういう台詞吐く奴はほぼ現実的に使われてる側w ↑違う！
台湾人は、中国人が大嫌い！
年齢が高いほど、中国人嫌いが多く、
日本人の方が好きな人が多い。
特に台湾の歴史的な背景が判っつてる人はわかるでしょう >>662
（マンコに）突いたり（チンコを）突かれたり
だよ？何が人生観だよｗ ふるさと納税で１２万ポイントもらったけどみんなどうやって使ってるの？
年２回しか福岡に用事ないから使い切れないよ・・・ >>669
福岡以外にも行けば良くね？
週末に新千歳線か那覇線に乗れば、往復で万は確実に超えるやろ？
パスポートあるなら、国際線でも良いやん ５万PEACHポイントもらってまだ香港旅行で３万ポイントくらいしか使ってないのに
いざ使おうと思ったら8000ポイントしかなかったので、PEACHにゴラァーしようと
思ったけど良く考えたら上海旅行にも行ってたので計算があってたわ。 >>665
台湾の人は日本人大好きな人多いよ。
反日はごくごく一部。 >>669
12万ポイントということは24万円寄付したのかよ。
その年収ならビジネスクラス使っていけよ。 >>660
LCCは利用者が二極化してるんだよ
旅慣れていてLCCで充分と考え利用してる人と、慣れていないが安いから乗ってみた人とでな >>678
旅慣れてるとか関係ないよ
欠航されたらその時買える航空券買うしか無いんだから >>679
国内だったら言葉が通じるから何とかなるけど、海外だとねぇ… >>669
どこの自治体？
まさか12万分を半年で使い切らないといけないとかないよね？ >>684
5万ポイントなら余裕。むしろ足りないくらい。 このカードフェイスにゴーサイン出した社員をまず首にするべき
関西流のジョークのつもりなんだろうか >>669
使い道ないなら俺が12万Pを2万円でこうたるで？ >>683
ピーチユーザーは簡単な旅行英語もできないほど素人だから、サポートが必要なんだよw
ピーチユーザーを舐めんな。 飛行機に乗るのはある程度慣れてたとしても学がなくて多くて簡単な英語すらできないイメージ >>722
そんな同僚にはピーチカードがオススメ。
持ってるだけで社会的ステータスガタ落ちの恥ずかしいカードw そういえば、筑後川水害では、熊本地震のときみたいな抽選で無償のあれ、やらなかったな。
書き入れ時の夏休みにかかるからか？ >>696
夏休みプラス減便で無償客乗せるだけの余裕がないんじゃね？
それか前回、問題があったから止めたか 俺の記憶違いかもしれないけどクレカ決済って支払手数料片道X２取ったっけ？
往復で予約すれば片道分じゃなかったっけ？
なんか手数料１６５０円って書いてるんだが あぁすまん４４０X２の８８０だった
国内線で関空使用料なんて昔取ってたっけ？
往路４１０円、復路３６０円って書いてるけど 調べたら２０１６年からかよ
２タミだけかよ国内線の使用料
最悪だな まだ詳細が決まってないの？
10月29日以降の冬ダイヤが発表されてない！
発売中の関空〜成田は１往復しか売ってない日も多々ある。
Jetの方を買っちゃうよ！！ 関空〜成田、セールやるかなと思うとまだ買えない
そうしてる間にセールは来ないまま値段だけ上がっていくのが嫌なパターン >>1
【Peach】Peachのももももも【SALE】
【販売期間】2017年9月13日0:00から 9月19日23:59まで
【搭乗期間】2017年9月20日から 2018年2月28日まで
札幌(新千歳)−福岡 3,590円
大阪(関西)−福岡 2,490円
大阪(関西)−松山 1,990円
大阪(関西)−長崎 2,490円
大阪(関西)−宮崎 2,290円
大阪(関西)−鹿児島 2,490円
大阪(関西)−石垣 2,990円
大阪(関西)−沖縄(那覇) 3,490円
福岡−沖縄(那覇) 2,490円 >>703
5週続けてするセールの2週目がソレ
残る3週の内に関空〜成田も出て来るでしょう。
その時には冬ダイヤも確定しているのかな？ まだ売り出されないよ
もう諦めてJALで買いました
7500円だって。1タミだと空港使用料も取られないんだね。
結果オーライ あー隣のおっさん息臭いし、シート倒して両肘使いよる
Peach使うやつはホントに下品な奴ばかりだわ。
・・も、もちろん私もダスよ。。。 明日のMM990 1620発2250着に遅延決定
あと1泊 滞在出来るのはいいのだが さらに遅延すると、23時の門限に
間に合わない可能性がある。 >>713
お前はアホだな
新しい空港に就航するには手続き必要だし
委託先とも調整必要だし今ある路線の発着枠獲るのと
何倍手間暇かかると思ってるんだよｗ 羽田ー高雄とセットっで関西ー高雄の２デイリー化を、と思ってたけど、
台北線すら減便してる有様では期待薄か？ なんかどんどん機体は増えてるのに
就航先はほとんど変わってないよねｗ
期待外れだよな。機体だけに >>707
もし23時に間に合わない見込みが立ったら以下のどれかになるだけ
・那覇空港サイドと交渉してクローズ時間帯の短縮化もしくは着陸時に一時オープンを取り付けて出発
・燃料積み増しして、準備が出来たらすぐに出発し那覇空港のアプローチコースに入る所でオープンまで旋回待機
・1時30分以降にスムーズに着陸出来る時間まで待って出発
・準備が出来た段階で出発して、オープンまで旋回待機する分の燃料が足りないという事で嘉手納にダイバート
あり得るのは1番目か3番目だと思うけど、大穴は4番目
昔、ANAの羽田→那覇が23時に間に合う見込みが無いのにオープンの確約もないまま飛んで嘉手納にダイバートという事があった
>>716
羽田ではなく那覇ね
羽田からの台湾路線は現状、これ以上の増便は無理
混雑枠は埋まってるし、深夜早朝枠は日本側への割当分はピーチが台北線で使い切ってる
>>717
>>714も書いてるけど、新規就航地を増やすってそこでの交渉事が多いから色々大変なのよ
それなら、既に就航してて交渉しやすい既存就航地への路線をまずは増やそうと考えるよ
まあ、乗員不足でシミュレータ使った新規就航地に対する教育をする為の余裕が無いのかも知れないが >>715
いくらくらいなんだろ？ 300円以上だったら空港使用料支払ってるし高いとしか。
でその財源はまた議員や役所の無駄遣いかよ。
使い道を明確にしろや。 貧乏人は海外旅行なんて行かず国内で消費しろっていう国からのメッセージだろ
いい施策だわ 昨日のMM990は、BKK 1720発 OKA 0125着になったようです。
国内線ビルに着くのは、02時頃でしょう。
1645頃に機材到着したので、
若干遅れて出発しそうです。
とりあえず帰れるので、良かったです。
350Bのミールクーポンは出ました、追加料金は必要ですね。 出国税は普段所得税を払ってない人ほど高くなる仕組みにしてほしいな。 ＪＱ ケアンズ 週５〜デイリー
３Ｋ 台北経由シンガポール 週１０〜１３
３Ｋ マニラ経由シンガポール 週３〜週５
ＢＬ ハノイ、ダノン 各週４
これだけグループ会社が充実しているＫＩＸを捨てるのは、
グループ全体の戦略で考えれば普通はあり得ない判断なんだが・・・
ジェットスターグループは、ネットワークとかは考えずに各社自由にやらせるってことかね であれば、逆にピーチとしては思わぬ幸運でもあるわけだ
ここで一気に突き放せば・・・
と言いたいとこだが、こっちも目下減便中という何ともはやな話なわけで 大阪について何も言及してないだけで関西便も増えてるよ
みゆき時代の便数には戻ってないけどさ
関西ー札幌は1日最大3往復するようになったし深夜着便も復活
関西ー福岡も1日1便は必ず飛ぶ
関西ー沖縄も夏休みは1日3往復やってた
関西ー成田は安定の1日4便(冬ダイヤから少し減便するが) >>734
関西福岡以前は日に三便あったのに一便になってたか。
関西大分をやめる前あたり。 9/14 MM990 BKK-OKA 17:45-00:30(+1)
沖縄からの MM989が16:45に到着して、出発したのが1時間後の17:45でした。
委託先のバンコク航空の場合は、乗客が全員揃わないと、搭乗させないようでした。
到着したのは0:30なので、台風特例なんでしょう。
予想よりは1時間早く到着したのですが、深夜1時なので迎えに来るか、タクシーしかないですね。
SKYの深夜便が飛んでいるので、国内線ビル自体は開いていました。
あと深夜対応なのか、シャトルバスは1台のみの運航。
明日は早速欠航便が発生しているので、早めの対応を検討して下さい。 北海道線の計画も気になるな
釧路、女満別、中標津だったっけ？検討してるって報道があったの >>735
去年のこの時期の関西ー福岡は火水木運休だぞ >>737
韓国なんてどうでもいいから、那覇乗り換えでバンコクまで行けるようにして欲しい。 >>740
ソウルは大事だよ。
よく行くけど旅行なら面白い。 >>744
ウンコ食ってみたりjapには唾を入れるような
国に行く人っているの？ 今日日、韓国行きたい日本人なんていないだろ。
普通の感覚持ってたら敵国なんて行きたくないもんな。 まぁ嫌韓とかは置いといて、観光としてはソウルは全く興味ないなぁ。
行ったことないからイメージだけどねw >>748
まあ、ソウルは冬寒いし観光するところもないし、オレはどうせ寒いなら札幌いくわ。
その方が楽しそうだしw ソウル旅行て書き込まれたら急にうじゃうじゃ沸いてくるのは
いつものこと。
二時間足らずで行けるし俺もまあ旅行としては楽しい。 焼肉食べようにも二人前からじゃないと注文できねーし。むかし宿や食事が割安だった頃は行ったけど今はどーでもいい。
チョンしねって感じw 韓国で焼き肉よりも、俺は札幌でジンギスカン食うわ。 チョンの女とHするのと
どさんこの女とHするのとでは
切符代含めてどっちが安いかな？ >>750
それだけ朝鮮のことを嫌いな人が多いってことだね。
まぁ、当然だよね。 好き嫌い全く関係なく、この時期は控えるだろう。
有事の際には日本も危ないが、ソウルにいたら直接戦車や兵隊がやってくるぞ。 一度も行かずにあーだこーだ言ってるのもあれだから一回くらいは、って思ってそのままだな
まぁあれだ、今は時期が悪い 昔行ったけど、全く面白くもなかったよ。
見るものはない、ニセモノ売りつけられそうになる、タクシーではボッタくろうとしてくる、焼肉は特にうまくもない。
一回でも行く価値のない所だと思った。 >>732
ジェットスターとしてはT1のコストがネックだから国内線は展開を止めてる
国内線は繁忙期(日)を除くと運賃上げにくいから、コストが掛かると苦しいんだろう
だから、コストを抑えられるT2国内線の元国際線サイドの改修が終わったら、そのタイミングで内際共にT2へ移転してきて、関空路線の強化も再開するんじゃない？
ジェットスターパシフィックの就航はそれを見据えてかと
>>738
関空〜道内はあるかも知れないけど、新千歳〜道内は道から手厚い補助を受けれない限り無いんじゃない？
そもそも、新千歳拠点化は予定通り来年度中に出来るやら
那覇〜高雄ですら、人員不足解消してなくて那覇路線を何処か削って就航とかあり得るんじゃない？
>>752
今の段階で欠航決めてくれるとか有り難くね？
代案早く決めれるやん
欠航発表を当日まで引っ張って欠航だと代案絞られるし、料金も上がるよ
それも今回は珍しくコルセン延長営業&週末も営業して欠航便の振替・払い戻しに対応してくれるし >>750
おまオレ。
食べ物に唾 痰とか使い古されて 草生えるw
日本もスーパーの惣菜で亡くなってるのにな。 半チョッパリが必死で火消しして祖国への忠誠心を示すスレ？ 大韓の羽田エンジントラブル以上に危険だったJALのニューヨーク行き。まあ飛行機エンジントラブルはどこでもあるのにKEのあの時も大騒ぎだった。 韓国って一時期、韓流の影響で中国人だらけだったからな。
全盛期には東方神起のファンは中国に5億人はいたみたいだし。 明日の復路が欠航決まってるから、今日の往路KIX-MYJとも
キャンセルしないとならないけど、コンタクトセンター全然繋がらん。
混んでるから掛け直せ、の自動音声で一方的に切られるんだけど、
これ毎回ナビダイヤル料金取られてんの？
これ対応時間内に繋がらなかったら返金しないつもり？ まぁ、明日はほとんど全便が欠航決まってるから、
コールセンターがパンクするのも無理もない話ではある
路線規模拡大もいいが、それに合わせてコールセンターの拡大もしなきゃいけないな
でないと大規模欠航が起こるたびにコールセンターがパンクする状態は解消されん 明後日朝関空から新千歳を取ってるが
早く欠航なら欠航出してほしい 明後日月曜日にMM131で07:10→08:30、関西→仙台なんだけど飛ぶかな・・・。 >>768
欠航になったとして、その距離を新幹線で行くのと料金が鬱になるな。 >>757
一昨日DeNAトラベルで往復２万のチケット取ったから来週初韓国行ってみるわ
やっぱ行ったことないのに国民性も何も分からんしな >>770
そんなのわざわざ行かなくても、韓国でうんこをとかツバとかフケを入れらたものを食わされた人の体験談を聞くだけで充分。 >>770
DMZトレインはなかなか面白かったのでおすすめ。 >>771
俺は他人を信用できないんで自分で見てくるわ
君はそれで良いんじゃない
>>772
調べてみる！ なんでここのCAっ不細工ばっかなの？
平均以下のブスしかいなんだけど、まともな顔だと面接で落とされるの？
英語の酷さも客が吹き出すレベルだし。
なんでもっと練習してこないの？みんな笑ってるよ 空港で他社の美人なCAとすれ違う時に恥ずかしさとか感じないのかな？ >>773
それもいいだろう。
だがピーチ関連以外の事後報告はここではしないと約束しろよ。
そもそもスレチだからな。 桃尻だから、顔よりあっちが良ければ、CAに合格するんだろ
ブサだったら安く雇えるし >>770
ソウルはホントに普通。東京や大阪と変わらんよ。 ピーチのCAなら関空のマクナルでよくたむろしてるなｗ
んで客とかの不満ぶちまけててよく問題になってる 給料が安すぎてマクドぐらいにしかいけないんだろ。
相手しなきゃならない客層もアレだし、かわいそうに。 >>759
ジェットスタージャパンはJALやカンタスとのコードシェアがあるから、国内線2タミ移動は難しいんじゃない？ >>770
格安チケットでちょっと観光で数日滞在して国民性がわかるとか思ってるお前が馬鹿すぎ。
お前のような底辺観光客でも一応は金ヅルだから、お客様扱いだから。 >>786
煽ってるつもりかもしれないけど、君がそう思うなら勝手に思ってな
俺は興味あるから行く。それだけだよ。
馬鹿とでも何とでも言ってくれ。
スレチだからやめよう。 普通でもいかないのに、敢えてこの時期に行くアホって一体・・・・ >>788
予約した時点で台風がくるってわかってて予約するの？ 日本人ってこんなに偏屈で人種差別主義者だったんだ。マジで衝撃。
２ちゃんだからか。今後はお得情報だけ探すためにロムるわ ヒント1: 中朝韓以外とは非常に友好的です
ヒント2: 努力しましたが政治がおかしい国とはムリです
ヒント3: 隣国と仲が悪いのは普通のことです >>791
ダメリカは一度占領されたし属国だから仲良しは認めるけど
他はチャンコロ憎しの台湾とかなんかよーわからんけど
日本人が船助けたトルコ以外はあまり親日でもなんでもないｗ >>791
普通の感覚の日本人なら韓国に行きたいなんて思うはずないもんな。 >>793
10月と３月にひとりでソウル行くけど。
悪かったな。 冬ダイヤの全便発売開始はいつになるのでしょう？
９月に切れるピーチポイントがあるのですが、どうしようか
迷っています。 こことかGKとかのチョン便ってしょせんチョンしか乗らないだろｗ
大昔乗ったHISの激安のチョン航空が
チョン→関空（チョンだけでは満員にならないから？）→グアム便
とか行きも帰りもチョンばっかりで驚いたｗ >>795
何しに行くの？
煽りではなく、ソウルへ行く理由って女の買い物と男の買春しか思いつかない。 女はむしろ高いのでそのためには日本からわざわざ行かない 女はレイプされるかもしれんリスクあるのによー行くわな
レイプされたい願望でもある基地外か？ 台湾と香港どっちがいい？
教えてください
韓国は行きません 今日プサンから帰る予定やったのに欠航
明日釜山から船で帰ります
海雲台の少女時代似のアガシともう一晩セックスしてくるわ >>806
ここはクソなウンコタウンかよウンコドボン 韓国はいいから
香港か台湾かどっちがいいか答えろや 先に香港がいいね
アジアの先進地なんて言われてたけど
本土に侵食される前に英国文化の名残を体験しては？
あと、ついでにマカオも >>814
そこがLCCの醍醐味
うんこひねって気長に待て 欠航時に放置なのは上海便に限らないが、上海便はデイリーじゃないからリカバリーが困難。 ピーチの上海は一番リスク高いからな
親会社も稼ぎ頭で空席余裕無いから開放できない ピーチ以外のLCCも欠航したら放置なの？
エアアジアとか 基本的に他社に地上係を委託してるところは放置だろうな
自社で係員雇ってるMMなら関空とかならなんか対処しようがあるだろうが >>820
うんこ以下か
うんこは放置されても丁寧に回収されるが >>821
江戸時代は高く売れた糞尿だが今は完全に屑 ソウルはよかったけどなあ。
飯もおいしかったし韓国風かき氷がすごかった。
土産に買うものはない。物価も高いし。 >>811
マカオってカジノとフーゾク以外に何かあるの？ 世界遺産を優良観光スポットのお墨付と勘違いしてるヤツ多いよなw カジノがあるようなところはカジノで金落としてもらえるように
ホテルとか娯楽安いだろ。だからカジノなんてしないでひたすら
そこらを安く観光する 安くても、見る者ねーし、香港からそんなに離れてないのに食うもの不味いし、
旧ポルトガル領に共通のどんよりした雰囲気で治安悪いし。
そんなところで敢えてフーゾクへ行くのかこえーよ 日本ではカジノのイメージ悪いよな
博打や賭博、ギャンブルと言えば人の価値を下げる要因だが、カジノってそういう品の悪さとは違うギャンブルよね
生活保護でも競馬場で馬券買ったり、競艇場で船券買ったりとは違うと思うのだが >>830
むしろ治安悪いのってパチとか場外馬券場だろｗ >>808
人によって好みが分かれる。
雰囲気としては、香港は中国、台湾は日本。 >>831
ああ、場外は更に凄いね
でもカジノは違うよ、やはり
ちなみに競輪はそんなに嫌な雰囲気のオッサン居なかったが、馬とボートはそれなり、オートは特に何も感じなかったな MM320 間もなく関空着陸
MM318 まだ紀伊半島上空でぐる 関空発の遅れてる香港・台北・ソウル行きが1:30、上海行きが2:00と重なってるため、座るところもない。民度の低い人はこんな状況でも気にせずに3人分のスペースを使ってくつろいでいる。 >>837
ヒント：早い者勝ち
まだ時間あるならエアロプラザでも戻ってくつろげおｗ マカオのホテルそんなに安いイメージないなぁ。
あと、飯は香港よりマカオの方が好きかな。
カジノと女くらいしかやることないからたまにしか行かないけど。 >>840
取った者勝ち！
自分さえよかったらいいだろ。で知らない振り。 >>798
ハングルの文字に酔いそうになるあの感覚は結構面白い。
日本と変わらんのに近くて異文化。
韓国人もそんな感覚で今大量に来てると思う。
故宮めぐりも落ち着くよ。 >>842
馬鹿者
現地のうんこを詳細に観察せずして何しに行ったと思われるぞ ピーチが就航しその知名度が上がるにつれ、全国の桃の売り上げが過去3年は年率16.9％増
で推移しているらしい。 深夜に欠航で
浦東に放り出されたらどうしたらいいの？
ググった限りではイスで雑魚寝するぐらいしかなさそうだけど
おっさんなんで野宿とかもう無理 >>845
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 PVG-KIX ICN経由3.5万円 仁川で1泊 帰国は翌日
ANAの直行便 7.1万円
あとは浦東近辺の機場旅館2千円で泊まるか。 >>847
チャイナの2千円の旅館とか、南京虫にﾀｶられたりしない？ 空港直結でモーテル168があるから
最悪ここに飛び込むか KLMとジェットスターとデルタとカンタスとS7なら何出るのか問い詰めたい
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:49:11.47 ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。 >>847
空港徒歩圏内又は送迎付きで2000円以内の宿ある？
あったらおせーて 地鉄2号線で行けるなら
漢庭海友客桟 100元 1510円
あと定番の景悦99客桟 支店によって室料金が違う。
江鎮支店だと1600円から 度暇村だと2200円から
2500円ぐらいの客桟が多い >>849
737-500はMRJが計画通りに2013年から導入されてたら、退役が進んでる機種だからね
ANAもこれ以上待てないからかQ400 3機(今年中に全機導入)と737-800 4機(来年中に全機導入)を導入する程だし >>855
ありがと^ ^
外人宿泊可でも結構安いね ANAと言うかANAwingsの方か？
別会社なのに正式な社名が出ないな
ANKなんかは社名が出ていたような >>859
運航会社が出ないのは関係各所からの第一報の段階では便名(今回だとANA/NH435便)だけ発信されるというのがあるだろう
それに文字数を気にしなくていいなら、運航会社も報じるだろうけど、大概の所はなるべく簡潔に伝えたいだろうしね
それと昔、ANKが出てたのは昔は便名をANAで統一してなかったから
自分達の所へ当該便はANK/EL◯◯◯便と第一報が来るなら、速報の段階ではそう伝えるしかない ANKよかったよな〜
変なピンク色の会社なんて無い、大手とその子会社だけの時代に戻ってほしいなぁ。 >>808
マジで迷っているなら、台湾の故宮博物院に興味あるかどうかで決めては？
興味あるなら台湾、ないなら香港で。
正直それ以外の要素は好みとしか言いようがない。都会の香港とちょっと田舎の台湾。飯はどちらも旨いし。 >>864
回虫やギョウ虫ウジャウジャいるのを除けば美味しい 1拍2日コースで手持ち1万で、楽しめる？エロい人教えろ！ 加熱してる料理は下に落としても食えるからな
特に屋台は汚いから気をつけろ
ウンコの隣に箸がある (いい意味で)整備に金を掛けないはずなので、古い機体はリース価値が下がる前に契約を切り、新しい機材を導入する
これってLCCのお約束って思っていた >>877
リースって結局は割賦払で買ってるのと同じじゃないの？
飛行機のような大物は違うのか？ >>878
全く同じだよ
馬鹿が本質を理解しないで言ってるだけ >>879
厳密にいうと、バランスシートに資産と買掛金が付いて、期間ごとの支払で買掛金を消去、減価償却で資産価値を消去というのが割賦払いで、
リースはバランスシートに資産を計上せず借受契約の残務を載せて費用の項目で支払をする。
支払う金額は大体同じになるはずだが、支払不能になったときに現物機材を問答無用で回収できるできないの差があるので、新興の海のものとも
山のものになるとも判らん会社は、リース会社たる金貸し業を挟むことで機材の調達が容易になる。 支払う金額が同じというのも嘘だしデメリットも書かれてないよね。やり直し。 この話題は「オペレーティングリース」が理解出来ないとローンと区別が出来なくなるからなぁ そうだよね
中に挟まってリスク背負って儲けがないなんて
ひどい話だよね
泣けてくるよね >>883
物件を担保に金貸してる
儲けは金利相当の手数料、リスクは金貸して買わせるときよりも小さいぞ。なんせ、所有権は渡してないんだから。 昔のスカイマークみたいな会社を担当した日には・・・ >877
いい意味で整備に金かけないとかないから。
コストと安全が反比例するのが当たり前。
自社所有よりコストのかかるリースで新しい機体を導入とか怪しいもんだね。 >>886
スカマーは737で羽田で細々とやってれば黒字で問題なかった
330とか380なんて入れるからぎっちょんちょんになっただけ >>887
自家所有の場合には高価買い取りしてくれ航空会社を自社で探さないとダメだが
リースだったら次のリース先はリース会社が探してくれる 探してくれるもなにも、リース期間後の機体の処分についてはリース元が権利持ってるだけの話じゃないんかの？ うむ
あくまでも所有権はリース会社で、
借主は、リース会社の物をレンタルしてるだけに過ぎないからな
返した後のことは借主には一切関係ないことだ 欧州最大LCC「ライアン航空」、ブラック企業過ぎてパイロット引き抜かれまくり、2000便をキャンセル予定
https://hbol.jp/151210
なるほどな。
ピーチはブラック企業であるライアンを見習って作った企業だから他社に比べてパイロットやCAの給料が低いわけか。
納得。
これから就職を考えてる人はよく考えないとね。 運営に支障をきたすとなれば根底から考え直すだろ
ライアンを参考にはしたけどライアンのコピーになるとは言ってないんだし
パイロットと整備士には大手以上の給料を与えてでも引き止めないと、
増機どころか、現状維持すらままならなくなるぞ 副操縦士(ピーチ内で機長に昇格したパイロットも含む)は何らかの拘束受けているのかな？
例えばお礼奉公が済むまでは転職できないとか でも統一機種とか低賃金とか人員不足で減便とか、まるでコピーだよなぁ、いまのところ。 ジェッ太の宮崎セールでチキン南蛮を食いそびれたから、ももセール第五弾成田セール頼むよ。 >>894
今は拘束はないけど即時トンズラした場合は昇格にかかった費用は請求されるようになった >>878
車のリースとは違う
長いから短いから安いといいう訳ではない
スカイマークなんかは現金あるのにリースで
無借金とはいいつつ信用が低いからリース代相当の金利が高かった >>894
SKYでは養成ですぐ辞めると養成費用返せの裁判があったな
バスやタクシーも養成で3〜5年で辞めると返せになるな >>897
逆に言えばそうまでしないとトンズラしていくパイロットが多くいるということかよ。
>>892の記事のライアン航空と同じ状況じゃないか・・・ >>892
桃色ではなくてブラックだった、ということですね
わかります ピーチに難癖つけたO氏、フェリー会社に現る。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20170921/k10011151201000.html これまで総量規制の緩かった、銀行のカードローンも、
貸し倒れが増えて、金融庁の規制が入るようです。
となると、企業のリースで固定資産価値の高い航空機リースが増える訳。
1機100億して、貸出先には困らなく、事業収入の節税対策にもなる。
しかし旅客廃止前の、大島運輸の合理船に乗船するとはね。
航空機とちがって、RORO船だから中のエレベーターで、搬送は出来そう。
旅客サービスや、トイレの問題かも知れない。
こんな乗客が増えると、旅客扱い船が減るよな。 リースの利点
・固定資産税払わなくて済む
・一括で払う金なくても済む（分割と似てるけど分割払いだと上記のメリット無し）
くらいだろうな
最近のMMがやってる自分でBから購入後すぐリース会社に売却して
リース契約ってのもそれを狙ってる
駐車場大手のタイムズも自社では駐車用の土地持ってなくて
多くが土地を持ってるオーナーとの賃貸契約 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN ここのセール。
夜中見たとき、お目当ての便がセールになってなくてふてくされて
ふと朝見たらセール価格に。セール中でも追加するんかな。 情弱とか卑しい人には表示しない仕様になってるからね。 来週は国際線全路線がセールか
となると、最終週は国内線全路線かな？ >>897
最近減便が相次いでいたのは、やっぱりパイロットがトンズラして足りないからなのかね？ >>913
ライアンのパクリだからそれもパクったんだろうな 東彼杵町のふるさと納税ピーチポイントは10/31まで 上海線がこんなに安くなるとは就航当時は想像できなかったな
香港線も値段がだいぶ下がったね
ピーチのドル箱路線ってどこよｗ >>916
関空発の新千歳、福岡、ソウル、台北
羽田発の国際線 >>914
えげつないな
悪いところは全部パクったんじゃないか お祝いのお祭りセールでけちけちしてどうすんだって話だけどな
大黒字を叩きだしたからこそできるセールだよ 上海は就航当初の欠航祭りがかなり印象悪かったよな
俺が帰った翌日に上海で欠航起きて祭りになってた
一日ズラしてたら俺が地獄見てたわｗ >>922
元々MM自体がバ関西人を踏み台にしてますがｗ
お台場かと思うよね？ >>923
公安は別に恐くないが、欠航は怖いので香港でいいと思う。
（昨年の上海欠航は、春秋や吉祥その他中国系レガシーは飛んでたのにピーチだけ欠航） 仙台を拠点化するなら、次は那覇便をお願いします。
ソウル便はいらないのでwww 大阪発なら、
札幌６、仙台４、東京４、松山２、福岡４、長崎２、宮崎２、鹿児島４、沖縄５、石垣１
くらいはあってもおかしくないだろうにな
大体、すでに航空局には５０号機まで予約登録も済ませてるんだろ？ KLかBKK飛んでくれたら最高なんだけど、例の4時間ルールとかで考えてないのかね？ >>928
ブラック体質を改善しない限り増えないんじゃないのかね >>932
もたもたしてる間にジェットスターは
ハノイとダナンに就航しちゃったしなぁ。
ベトジェットもやってくるし。 今日就航した、新千歳〜桃園が4時間なので、この辺りが限界。
仙台だと、香港線は厳しいだろう。
バンコク発だと、3Kの福岡線がギリギリ。
A320自体だと、バグダッド〜ベルリンをイラク航空が就航している。金のみ
A320ceoに7時間搭乗したい方はぜひ。
仙台〜那覇線は欲しいところだけど、NHの単独路線だからな。
伊丹か関空経由でも、行けなくはないけど。 ４時間ルールは、それを超えても美味しい路線があるならこだわらないって、
事実上の廃止宣言出してなかったっけ？ >>934
ブラックってより賃金安すぎなんだろｗ
でも賃金なんて安易に上げたらLCCとしてのビジモが壊れてしまうしな
もう逃げ出すようなPはほっといて安く使えるのをどんどん
外人でもなんでも仕入れるしかないな
たまに重大インシデントやらかす外人Pも出てくるがそこはLCCだから我慢 >>937
行き4時間ルールって客が我慢とか言い訳してたけど
結局労務関係でしょ
CAが行きかえりで8時間拘束するとぎりぎりだし
4時間超えてしまうと残業代も発生するし下手するとステイ扱いにしないとならないから
人材の繰り越しが大変なんだよ あの座席に4時間以上座るのキツイ
エアアジアやスクートのなんちゃってビジネスも検討してしまう。セール限定やけど。 >>918
関空〜福岡はドル箱ではないぞ
今、関空〜新千歳と同数の3往復飛ばしてるがこれは福岡〜成田・那覇への送り込みがあるお陰
新幹線との競争やANALの早期購入割引の値段設定が影響し厳しいので一時期はデイリーで飛んでるのは2往復まで減ってた
国内だと関空路線は福岡より仙台の方がドル箱だと思うし、福岡がドル箱なら成田もドル箱だわ >>938
なんかADOが今そんな状況じゃないかと噂されてるな >>941
関西福岡は新幹線まで価格競争してくるからな >>939
いやあLCCの席ってやはりそれぐらいが限度じゃない？もちろん細身の中背ですぐ寝れる人は別かも知れないが。
自分は東京からなら上海・台湾あたりが限界。 関西福岡なんか夜行高速バスすら価格競争に耐えきれず無くなる位だからな >>947
西鉄8500円じゃあ、ウィラーの3800円に駆逐されてしまうわな
トイレ付三列でも、倍値出すほど快適じゃない。特に中列は苦痛。
トイレは自分が使うにはいいかもしれんが、だれかがすんげー臭いウンコすると車内は地獄だぜ 何台かペラペラの座席の機材あるよね
後部席のやつの膝がダイレクトに背中にあたるやつ
あれほんとイヤだわ〜 >>949
座席が薄くてペラペラだけど足元少し余裕 → 4号機以降
座席が厚い分足元狭いけどぐりぐりされない → 1〜3号機まで >>950
不評だったから11号機以降は従来のに戻ってる 足グリなくてもペットボトルをポケットにいれるだけで背中痛いわ JA815P以降の3機は、J社の新感覚のエコノミー座席。
足元は、若干広くて後部から脚を感じない。
今のところ一番当たりの座席。
これなら、バンコクまでの4時間半でも、割と楽。
初期の座席も、座席は固めで長距離向け。
腰周りが柔らかいのは、いろいろ身体的に負担がかかるな。 >>948
ウィラーもLCCも上手く時代の波に乗り定着したもんだと感じる
ウィラーも最初は散々に言われていたが、地場の路線バスやってるような会社より良い待遇をウリに運転手を集めていたし、車両も新しい
で、新高速バス制度が始まり色々金かかるようになったのもあるが、全体的に根付けを高くしてきた 山陽新幹線はトンネルばっかりで電波つながらん記憶あるけど、今はそんなことないのかな？ とうなんやろ。
関空まで時間かかるけど、
福岡からならLCC使うな。 帰省で福岡県へ
突然決まった急ぐときは新幹線で
日程が予め判ってるときはLCCで
気分次第でフェリー
乗ってる時間が一番短いのにLCC一番疲れる、安いから乗る。
新幹線は1時間4本か5本は有るから、無計画に乗れる。
体が楽なのはフェリー。一番安い席でもフルフラットだ。風呂も有れば、飯は広いテーブルで食える。時間かかるのが難点。 今日の羽田台北は6時間遅れだな。
弾丸スペシャルの人とかどうすんの？ 旅客フェリーも12時間近くかかるが、風呂入って寝られるし、体には楽だな。
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201708/0010502443.shtml
フェリー乗り場まで行く手間はかかるけど、繁忙期除けば運賃は6千円台。
狭いムーンライト号より人気あるのはわかるな。
団体客の客層によって、快適度に影響受けるリスクはある。 >>950-953
足グリされるシートが嫌だからGKやMMには乗るのを避けていたが、
まともに座れる機材もあったのか。小柄だからシートピッチはどんなに狭くてもかまわないが、
強制マッサージシートは苦痛だからな。 好きでグリグリやってる訳じゃないからな
こういうのは足長い奴も気楽だろ >>967
オッサンがウンコするとトイレの扉も換気あったもんじゃねえ臭さだけれどな >>966
小さな子供の足が前の座席に届くくらい狭いということです。。 >>963
南港まで行くのがめんどくさいけど安いな セールもイマイチだな
ソウルなんか行きたくもないしｗ
ピーチがなければ台湾、香港、上海は一生行かなかったかもしれない
そういう意味では感謝してる >>970
けど市内だぞ。
しかも、港の使用料とか支払手数料とかもｺﾐｺﾐ値段 >>967
ジェットスタージャパン、最後尾のシートブロックされてて座席指定できない。
この前乗ったら、腰のあたりずっとグリグリされた…
ピーチ、バニラ、春秋は最後尾指定できるからいいけど。 >>973
ジェットスターって最後尾は緊急用でブロックされてる。
急病人が出た時に寝かせるスペース確保のためだっけか？
たまに社員が座ってたりするけど。 セールとか言ってるけど、搭乗期間中のどこにセール対象があるかわからない。
あほらしい。 >>975
セール乞食はそれを宝探しのごとく探すのが楽しいんだろｗ
むしろ簡単にわかってしまったらとっとと乞食が予約しまくってしまって
結局パンピーには回ってこないだぜ？ 反面教師にしないとね
ライアンエアーからパイロットが逃げている
6週で2100便を取り消し､LCCの雄が大迷走 | 東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/190394
2017年09月26日 初めてpeachに乗ったら座席狭すぎでワロタwww 今日の千歳ー仙台MM414満席。就航したばかりでもの珍しさか？ 元々利用者は少なくない路線で、前後がレガシーで安くないのもあるからな
しかもどちらも発着がLCCターミナルではないから利用するの楽だ >>974
いな後ろから二番目を指定すりゃいいじゃん。
よほどのことが無い限り、膝グリは無いだろ。
従業員の送り込みで乗ってて膝グリされたら怒ればいいし。 >>978
反面教師どころか、給料は業界最安→パイロット不足で減便
そのまま地で行ってるわな。 >>982-983
レガシーは特割3までしか設定がないから、直前に結構埋まってそうな感じ
特割1とか作ってくるのかな？ >>987
ANAに関してはJALが動かない限り、対抗してこないんじゃない？
値下げしてグループ会社の経営にダメージ与えたら自分達も痛みを負うことになるし
DOはANAに追従だから対抗無しと >>982
オレは仙台発新千歳往復で弾丸日帰りの旅だったけど、座席はほぼうまってたね。
一番前のいい席は空いていたようだが。
今度は一番前の席を指定しようとオモタ。 >>980
それが普通の感覚だよな。
よっぽど金ない人以外は乗らない方がいい。 先月ピーチの那覇バンコク便乗ったんだが、
日本人CAにオネエみたいのがいた。
日本でも採用するのだろうか？ この仕事で男は98%がそっち系だと思って間違いない このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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