【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA009便【PEK】 [無断転載禁止]©2ch.net
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| 中華人民共和国の北京首都国際空港を拠点にするエアチャイナこと、
| 中国国際航空の９個目のスレアルヨ。
| 前スレは↓ここアルネ。
| 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA008便【国航】
| http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478604827/
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∧∧ // ∧＿∧ || ■ ＡＩＲ ＣＨＩＮＡ 中 国 国 際 航 空 公 司 B-7878
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| 関連スレは>>2-10くらいアルヨ。
| 予告無し発売・突然運休・予期せぬ改定・突発欠航・いきなり遅延etc.
| こんなアッと驚かせるイベントが大得意アルネ。
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※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1490855972/ >>951
そう思うんだったら止めとけば？
当日の混雑状況、利用時間帯と本人のスキル次第と思うぞ 上海経由便はバゲッジスルーできないって書いてあるけどトランジットに何時間見てたらいいかな？ 成田→上海浦東→ミュンヘンのルート使うんですけど上海浦東の乗継3.5hだと降機後結構バタバタですかね？
それと、CAに問い合わせたら成田でスルーチェックイン可能って言われたんですけど、>>953見た感じだと上海浦東で荷物のピックアップ必要なんですかね？ >>955
乗継3時間とか天候次第で遅延頻発とか分かっててみんな乗ってるところに来て今更なにを言ってるの？
遅延したらホテル貰えてタダで北京の街並みを見れるくらいにしか思ってないよ
それより真冬に到着時間遅延でゲートが使えなくなってバス移動は厳しいな。
特にオーストラリア、シンガポール、クアラルンプールなどから来る時は真夏なのでダウンとかないから寒さが身にしみるわ 北京トランジットなう
中国人だけかと思ったらインド人もバリ糞割り込むんだな 昔も日本はゴミやタバコのポイ捨て、割り込み、大声でお喋りしてた。
今だってたまにその名残りがいる。
去年の夏だったか香港空港で赤い旅券持った若者に横入りされたわ。 >>965
相手にしない
>>966
中国の都市部の人々はかなりマナーが身に付いてきている 北京はなかなか酷いぞ
深センや上海あたりはまだマシな部類 機内でくれるアメニティキット持ってたらセキュリティで引っ掛かる？ >>971
そう、普段は厳格なのに、液体が入ったCのアメニティだけはなぜか通すのな 液体物（イソジンやマウスウォッシュ）を持ち込み手荷物に剥き出しのままバッグに
入れたけど何も言われなかったわ、浦東空港 100mℓ以下だからってだけじゃないのか？？ >>972
>>974
チラ見だけして中も改めないんだよね 確かにCのアメニティは液体入ってるのに突っ込まれたこと無いな。
しかしそもそも乗継で荷物検査する理由が分からない。
乗継時荷物検査する理由知ってる人いたら教えてください。 >>976
治安の悪い？空港だと清掃作業員など機内には入れないけど制限エリアには入れるような人から爆弾預かるとか出来るのかな？ >>976
理由は知らんけど中国だからねぇ
成田にも同じような検査場あったかと…運用はしてないようだけど
チャンギは乗る前に検査だから乗り継ぎでも漏れなくだよね QRがDOH→KIX→NRTだったときKIXで一旦降機して手荷物検査させられてたよ 中国のセキュリティはバッテリにはうるさいんだけど
その他には寛容な印象 あと、折りたたみ傘w
カバンから出せ、って言われる >>981
そりゃ、粗悪品のバッテリーが多いし、粗悪品は水素ガス発生させて火の気があれば爆発するから上空で起こったら大変だからね 見たところでそれが火を吹くかどうかなんてわからんやろ 乗り継ぎでの制限エリア内での荷物検査はISTとBKKでも経験した
ただ北京から出発する乗客と同じ列に並ばせるのが問題なんだろPEK むしろ検査自体はあるのが普通だろ？
免税品買うやつもいるし、制限エリア内で待ち合わせして金塊を受け渡ししてるかも分からんからな(^^)
HKGとかKLIA2とかMNLとかもあったぞ！ ウザいのはイミグレもどき、
あれのお陰で2回も長蛇の列に並ばなあかん >>985
いや、普通は乗継専用の手荷物検査のレーンだよ。
それでも一般の乗客は他の空港と同じ感覚で臨むので何度も通し直しが起こって渋滞する。
それでも人民の列よりは遥かにマシだよ。
人民はそもそも飛行機の手荷物検査が何のためにやってるかも理解してないし、言われたパソコンは出せ、バッテリーもそれのみで通せとか言っても理解してないから。
早朝の時とかは人民と同じレーンになるけど、人民の数が少ないのであまり影響はない感じ。 >>987
いやもうほんとこれ。しかも職員がゴミクズ。これのせいでPEK好きになれない。 アイツらスマホのチャットで知り合いとかと話しをしてて、相手から返事が来るまでの間に一人捌いてる。 ビジネスクラスの2-2-2コンフィグは何とかならないか？
MUの77Wのように、グローバルスタンダードの1-2-1コンフィグに変えてもらいたい
もし実現したら、コスパ最強なので欧米行くときは常に使うので。 >>991
1人ならともかく、2人で行くときは正直2-2-2のフルフラットが一番良い。あと、下手なスタッガードよりはMUの2-2-2の方がよっぽど良い。
ライフラットの2-2-2は論外として。 CAに乗ってきたけど機内はもうフライトモードOKなんだね。
いつから変わったんだろう？
1月の四川航空も確かフライトモードOKだった。
中国の法律が変わったって事かな？ >>994
そもそも、タブレットがOKでスマホがインフライトモードでもダメなんて基準が謎だっただけで、ようやくまともになったんだと思う。
バッテリーの荷物室への搭載は不可で容量が一定の容量の物だけが持ち込めると言うのは納得できる。
それと北京の乗継だけど俺は去年の1月から修行して何度か乗ったけど、その間だけでどんどん変わってた。
PM2.5とか濃霧とかで遅れるのは仕方ないけど、空港の方は来るたびに便利に変わってた。
少なくともビジネスクラスだと早朝以外は専用レーンがあって誘導するようになったし、早朝はそれほど混んでないので15分くらいで抜けられた。 >>995
2月に北京乗り継ぎしたけど、優先レーンは気がつかなかった。
ビジネスクラスのチケット見せても時間に余裕があったので、セキュリティに鼻であしらわれたし。
あの動かないエスカレーターから人が降りてきちゃって並び順はメチャクチャ、係員は我関せずでカオスだった。 スマホの電源OFFは、そうでもして強制しておかないと、飛行中に携帯で話しするのを止めさせるためだと思ってた。
1月に乗ったときに、隣の隣にいるオバサンが、北京に着陸態勢の状況で電話していたし。 タブレットを搭乗前に落として割ってしまった
携行品損害保険で金は少し戻って来たがスマホフライトモード許可がもう少し早ければタブ持って行かなかった このスレッドは１０００を超えました。
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