>>468
大阪延伸の時点で、羽田ー伊丹関西神戸は国際線乗り継ぎと朝夕ラッシュの一部を除いて消滅だろう
新大阪駅の乗り継ぎの利便性次第では、岡山広島辺りもヤバい

>>431
この図、ツッコミどころ満載ってさんざん言われてるんだけどなぁ
調査年度からして７年も前だし、移動手段も何を使ってるのかの基準も無い

一番分かりやすいところで言うと、関空と神戸空港間はベイ・シャトルを使えば３０分だから、
１時間圏内なら神戸側はポートライナー全線、関空側は貝塚辺りまで射程圏が広がるわけだし、
他にも高速道路の開通や鉄道の高速化も実施されてるわけで、
この図は全く正しい統計とは言えない