中国南方航空
このスレ終わるまで何年かかるかな 前スレの10年越えそうw 中国南方航空(China Southern Airlines)は、中華人民共和国の航空会社。 中国では略して南航と呼ばれる。中国の航空会社としての規模は、最大規模を誇る。 ハブ空港 ・北京首都国際空港 ・広州白雲国際空港 ・ウルムチ地窩堡国際空港 ・重慶江北国際空港 A330→B787 じゃなくて B737→B787 にしてほしかった B737で5時間は結構辛いよな。中国キャリアはスマホも使えないし。 レンコンファームは不要だった B737は安い予約が取れにくいから困るが AVODがない分足を前にのばせるので広州までひたすら寝ている身には歓迎 飯の残念さは機種に依存せずだが あのザルそばだけはなんとかしてほしい 麺は苦くて汁はまるで醤油。 羽田の一番端っこの乗り場は不便この上なく 少ない日本人客。 でもちゃんと飛ぶのには感心 >>14 レンコンは免疫機能向上でインフルエンザ予防にいいみたい。ってテレビでやってたよ。 コレで1月にシンガポール行こうと思うんだけど、実際どうなんだろ? 7月の羽田/バンコクを全込み37500円でポチッた >>22 エコノミースーパーディールだと宿泊は付かないんですか? >23 乗り継ぎ時間の最短を望んでいるので 広州の宿泊を眼中にいれていません 羽田での遠い端っこの搭乗口もなんのその 不味い機内食は食べれるものだけ食べて 機内では熟睡するのでB737でAVODがなくても没問題です 意外と中国人民の多くも熟睡しています 広州のラウンジも最初は食事の不味さに驚嘆しましたが ここは喉を潤す場所と心得ました 自分の経験ではCI,MU,CXよりも遅延が少ないです ただし広州以遠では日本語は通用しませんので ご注意ください >>24 はい で、エコノミースーパーディールでも宿泊って付けられますか? 広州のラウンジの麺は悪くないと思う。 よくはないけど。それ以外のものはとても食べる気がしない。 広州のCラウンジは結構良いな。 問題は上級会員Yだと隔離ラウンジに行かされて、 そこにはカップ麺が置いてあることだ。 自腹で金出して737のCにはのらない。いや、のりたくない HND-CANの737まだあるんだよな。 何でナロー機のCってイスがでかいだけなの? フルフラットとは言わんが、せめてクレイドルにして欲しい。 来月CZの広州経由てバンコク行きます。 雨金Δ持ってますが、羽田とバンコクのラウンジって何処ですか? >>35 羽田はラウンジつかえないんじゃない? カード付帯のラウンジを利用するしかない。 エコノミー利用でもスカイチームのステータスがあれば指定ラウンジを利用できますか?羽田の場合。デルタエコ利用の場合はスカイチームラウンジ以外は使えません。 結局広州空港でPPで使えるラウンジはなくなったの? 公式サイト見るとあるようだが、 無くなるって情報は何処からきたの? リンク先見ると少なくとも123ゲート近くのラウンジは使えるようだが? その情報も不確定だから知りたい。 その辺の情報が何も見当たらない。 CZ332便でフランクフルトから広州まで行くつもりなんですが、長沙までと長沙からとは 同じ便ですよね?これ途中で一旦降りるのかな・・・ >>45 公式サイト信用出来ない人が匿名掲示板は信用するの? 南方航空公式からの券売、ヤフーのメアドが使えないのが地味に困ったわ。 仕方ない&腹立ったから代理店のサイトで購入。 中部〜浦東で南方航空に乗るが国際や東方との違いを教えてください 長沙空港で半日ぐらい時間余るんですが、 良い過ごし方はありますか? 7月に関空発だけどサクラかぼてじゅうか凄く悩んでる 明日成田から乗るんですけど、カウンターって何時ごろから開いてますかね? 早く荷を預けて身軽になりたいんです。 >>58 2時間前にはオープンしているよ! 早く行って、成田山でも行きたいの? 乗ったけどやっぱりにぎやかだね。 それでも全然許容出来るけれど。 にぎやかは許容できる 関空発着の機材を何とかしてほしい 7月にハノイ行く分座席指定したけど自分以外誰もしてない様子 って旅行会社の格安YだからブッキングクラスN.Q表記で指定できない思ってた この会社のったあとにCIに乗ったがCIが優しく感じた 広州は乗換の荷物再検査が無いのが良かったのに、 なんで再検査やるようになったの? CAのサービスが思ってたより凄く良かった。 みんな愛想いいし、ちゃんと要望聞いてくれる。 機内食の蕎麦のわさびがキツすぎて初めて呼び出しボタン使ったのは私です。 すぐ水くれて助かった >>67 あの毒々しい緑色のペースト、本当に辛かった。あんなものはワサビと呼べないね。 >>69 凄い色だったねw ワサビさえ無ければ食えたのに。 トランジットホテルはどのブッキングクラスでも無料で付くの?代理店で買ってるからだめかな >>72 中国の旅行会社向けの資料にPremium Loungeと書いてある 南方航空では、複数のラウンジが利用可能になるらしいが、まだ工事中のところがあるためそのような表記らしい 自分は、広州国際線は来月まで利用予定ないので、自分の目で確認出来ないが、すぐにネットに情報は出てくるでしょう 初めて乗ってみようと思ってますが、来年のGWの発売って何時くらいにされますか? わたしは7月に広州乗り継ぎが待っていますが 今までと同じように乗り継ぎ検査所のみのスムースな対応を期待したい GWに広州で乗り継いだけど、なんかキャビンクルー用の? 普段客の使わない通路から行かされたな。 ヨーロッパまで最安なので 広州経由(往復とも広州一泊)で行くこと考えているんですが ロンドン便の客層とか機内サービスとか知っている方いたら教えてください。 やかましい団体客ばかりだったら嫌なんだけど。 首都北京の人はそうでもなくても 広州の人はガラ悪いのかな? GWに広州・パリ往復したけど、乗客はみんなお行儀が良くてびっくりした。 もっと騒々しいかと思ってた。 衣食足りて礼節を知るを地で行ってる国だよ 昔から本来の中国人は上流は紳士的だった 広州の沙面島を散策して楽しかった。地下鉄で行って帰りは広州酒家まで歩いた。 まあ日本のサラリーマンおっさんグループ、学生グループ ツアーの高齢おばさんグループもやかましいし 東洋人は集団になると騒ぐ人種だわな。 >>88 広州行くけど行くとこがない 旧市街かインターチェンジ内にある立ち退きしなかった有名な変な 建物くらい たぶん見に行っても面白くないけど他に行くとこないから仕方ない お金も往復の地下鉄代だけで食べ物もラウンジで済ますから店も入らない マイルやホテルステイのために出かけるんだけどそのたびに暗い気持ちになったり 落ち込んだりしてるメンヘラ気味なブロガーさんがいてたまに見に行きます。面白いから。それなのに決してやめようとしないんだよね。 >>94 ハノイまでの10時間トランジットで手持ちブタさで仕方なく街に行く ガンダーラのEDみたいなタクラマカンの高い木が立ってる林道みたいな素朴な中国の村や 街中でも旧大連や上海の租界みたいな風景の街並だったら心躍るんだけど、 今の中国は変に近代化されて見ようという気がうせる 食べ物も王将や吉野家かKYK以外は行きたくない体質だし興味なし 問屋街あたりを歩いたけど面白かったよ。活気があって建物はショップハウス風だったり。陶陶居で飲茶したけど美味しかった。デザート系の点心はショーケースから選んだ。 租界好きなら沙 >>97 82年に「飲茶はいかが?」のCMやってた陶陶居懐かしいな >>98 のお勧め沙面島に行く途中にぶらぶら歩きながら通るけど陶陶居は死ぬまでに一度入ってみたかった 広州の無料トランジットホテルでお勧めがあれば教えてください。 自分で選べるんだよね? 広州のホテルはFとかCなのか、Yなのか。 あとCZの上級会員なのか。 これらの状況よってホテルのランクが変わるはず。 もちろんロンドンまで6万3千円のエコノミー。 細かなクラスはわかんない。 上級会員ではない。 >>103 その場合ブッキングクラスがY,B,Mのいずれかの場合のみホテルに泊まれる。 まずブッキングクラスを確認しましょう。 (63000円だとたぶんダメ) 何かと分かりにくかったので、コールセンターに確認しました。。 私:「広州空港のトランジットホテルはどのブッキングクラスでも提供されるの?」 オペ:「予約クラスY/B/Mのみ、無料トランジットホテルが提供されます」 私:「それは、ホテルの事前予約ができるブッキングクラスではないの?」 オペ:「確認します、、、、すみません、どのブッキングクラスでも無料トランジットは提供されるみたいです」 私:「HPの一番下に、格安エコノミークラスの航空券は対象外とあるのですが、、、」 オペ:「確認しますので、航空券番号を教えてください」 私:『●●●(番号)です。』 オペ:「日本⇔中国はT、中国⇔カンボジアはNなので、お客様は無料トランジットは対象です」 とのように、、オペレーターの中にはこの条件等をきちんと把握できていない方もいるようです。 色々突っ込みながら、丁寧に確認したほうががよいかと思います。 結果的に、広州にて無料トランジットホテルが利用できました。 >>106 イイネ! 結局無料宿泊が付かないチケットとはどんなチケットなんだろ? 100円とか1000円とかの本当のキャンペーンチケットでしょ。 自分も調べたらNみたいでエリートプラスだから対象かな? でも昼間にホテルに行っても寝たら晩にハノイ着いた時寝れなくなるし 結局トランジットホテル使えないw >>106 情報さんくす。 でも公式サイト見たらオペレーターと同じ認識になるよな。 見返したけどブッキングクラスNがどう扱われるかやっぱり分からないw 羽田から広州で国内線に乗り継いでウルムチまで行くのですが 預け荷物は普通に広州で拾って、国内線に移動して再度荷物預けるという流れではないのでしょうか https://global.csair.com/JP/JP/FLUS/ZZFW/GZZZ/GZFL を見ると荷物にはタッチしないようにも見えるのですが チケットは当然同じ予約で通して持っています 乗り換え4時間45分という微妙な時間で、中心市街地まで出る気はしないのですが、地鉄站の適当なところでマッサージにでも行こうかなと思ってるものの 何か特殊な乗り継ぎ方法で出られなかったりするのかな >>111 バカ。 3行以上書く時には必ず句読点を打て。 話はそれからだ。 >>111 出発する時に、日本の出発空港の係員に聞けばいいじゃん。 米国では必ずトランジット空港で乗客自ら税関チェック受け、国内線機材への荷物ベルトコンベアに投げ入れだけど、 中国での内際トランジット経験なし。多分、最終目的地で税関チェックだと思うけど(浦東空港で、乗り継ぎ客への機内アナウンスを聞いた内容から判断すると)。 中国は必ず第1到着地で荷物を受け取ってから国内線で再び預けますよ 同一便名経由便なら入国は最初の空港だけど 荷物は到着空港 てか広州空港って最近リニューアルされたこともあるのか ネット上に散らばってる古い情報はほとんど参考にならなかった。 >>116 中国国内線乗り換えの場合は規定により荷物は最終目的地までは行かないよ 最初の空港で入国したあと手荷物取って、乗り換え時にまた預ける。 >>119 変わったの? 同一便名の経由便では中国最初の経由地で入国審査 最終到着地で国際線客だけ国際線到着ロビーに行き荷物を受け取り税関検査 乗り継ぎとは扱いが違う 来月行くけど改装したみたいだし出た所勝負だな ってか来年の上海寄り確定したからトランジットの間に広州市内まで行くの興味うせてきたw 広州のトランジットホテル問題なく取れたわ。 1 入国する 2 税関を背に右手方向にあるカウンターに行ってトランスファー用のホテル希望を伝え搭乗券を見せる。 3 備え付けのタブレットで当日のホテルを選べる 4 ホテルを決めたらワッペンをもらいベンチで待つ 5 ほどなく係員が来て誘導してもらえる >>122 情報さんくす。 >>101 と同じ人? または>>106 と同じ人? 興味あります。 ブッキングクラスとホテルのクラス、ホテルの名称と感想も聞きたい。 >>120 119は、国際線扱いの国内区間と、単なる国内線を勘違いしている 税関検査の流れは、経験上どの空港でも同じだが、出入国審査の流れは、空港によって全然違う 同一便名日本→北京→中国内地に行ったばかりだけど、北京で入国して荷物も受け取りトランスファーエリアで荷物預けて、一般の人々と国内線に乗り継いだよ。荷物は最終目的地には行きません。 国際線扱いの国内線というのはありませんでした。 >>125 武漢かな? 武漢空港は、暫定的に国内線扱い 広州新ターミナルで国際ー国際の乗り継ぎ体験 お願いします >>125 同一便名日本→北京→中国内地行きなんてないぞ 北京で便名変わってんじゃないの >>123 行きはホリディインエクスプレス 地味なホテルだったが従業員は親切。テレビの使い方がよくわからなかった。 帰りはグランドホテル 建物はいかにも共産主義国っぽい感じの重厚な建物。 バスルームに窓がついておりバスタブとシャワーブースが別などなかなか高級な作り。 館内にスチュワーデスやパイロットがたくさんいた。 ブッキングクラスは忘れた。 >>129 ナイスな報告ありがとう。 エコノミーでホリデーインなら上出来。 私も機会見つけて試してみたいです。 ヨーロッパ往復込みこみおいくらですか?11月から12中旬あたり。 五年ぶりに中国に行くことになったんだけど みんなチケット買うとき中国南方航空の日本語サイトからポチってるの? コンビニ払いもできるようになっているみたいだから自分もここから買おうか検討しているんだけど ちゃんと購入できるかイマイチ自信がない それならいっそ手数料上乗せされても、旅行代理店の窓口に行って購入した方が無難かしら >>131 やはり6万円台くらいじゃない? ただその時期ならわずかの差で北回りや中東経由も 利用できると思うから 個人的にはわざわざ広州経由を選ぶこともないかな。 決して悪い会社ではないんだけどね。 日本語サイト見たけど代理店の1.5倍価格で草 10社近く会員登録してるけど、ここだけが登録はじかれるクソサイト まぁエリートプラスの使い収めで二度と使わんから別にええけどw 代理店の方が安いの? サイトでの購入前に3件くらい旅行代理店で見積もり取ったけど サイトが最安値だったよ >>135 おめ 座席も予約できるし悪くないと思いますよ。良いとは言わないが、必要最低限はできる 中国旅楽しんで来てください。 中国系は公式サイトが一番高かったりするんだよね。不思議 今日のCZ3085、悪天候理由で2時間半以上遅延したがアナウンス以外のサービスは ありませんでした。どこから飛来してきたのかしらないがなんでこれだけが天候事由 で遅延したのか 日本にスカイチームがいないからJLがKEやCI等と個別に提携してるのと同じ。 中国にワンワールドがいないから、空白地帯には個別の提携で対応するだけの話。 航空連合も結局は大規模な提携で、足りない部分は個別に提携するのが最近の航空業界の流れ。 CZがワンワールドに移籍とか、逆にBAがスカイチームに移籍とかいう話にはならないと思う。 >>141 英語での報道見る限りでは、そこそこ話は進んでいるのでは? 三亜ーロンドンヒースローの路線開設も、この先提携以上の関係を考えているなら、よく分かるし 東南アジアやオセアニアは、CZ発券でAFやKL安く買えるのとかは、どうなるのかな? 広州経由のハノイ復路 予め最後方側に座席指定してたけどカウンターで「もう一度席選びますか?」の問い 同じ窓際だけど前方に移動されてた おかげでブリッジ接続から25分後に発車するはるかに間に合った 昨日の379便 離陸前に日本人のキチガイおばさんが叫びだして怖かった… 最近。中国人ババアのみならず日本人ババアもうざい。 つまり中国人や中国系キャリア避けてもどこででも不快な思いする危険がある。 何かこんなのが海外旅行行くのかよ?っていうような リアル乞食みたいな変なババアが増えた。 広州新ターミナルの制限区域内には喫煙場所はありません。 小池百合子も真っ青です。 家族旅行で思い出作りセールに杭州ってあるけど、これって広州の間違いだよねw >>148 中国南方ラウンジの中にも喫煙エリアなかったな ウラジオストクもなかったけどあっちは空港小さいから外で吸ってても間に合うけど広州は無理 座席下にUSBあったけど無いって評判だったからケーブルカバンに収納してたので不使用 北京の米大使館に爆弾テロ 敷地内には及ばずも 犯人や警察車両に被弾 日本時間14:30頃 by日テレ TBSでやっと報道 ksv >>150 南方とか国際航空って飛行中スマホ見てるだけでCAがヒステリックにチャイ語で注意してくるから充電ポート無意味。。。 >>152 スマホ使用規制がなくなったから、普通に機内モードで使えるよ 南方航空のサイトから関空⇒瀋陽便の予約したけど 当日の搭乗1時間前に空港カウンターに行けば大丈夫だよね? それとも 余裕持って2時間前くらいに行っておいた方がいいのかな? 広州行きCZ3086とCZ0386って羽田から南航機が連続で出るから勘違いするひとでないのかな〜 間違えて遅い方だと思って3086だったら最悪 識別し易い番号に変えりゃあいいのに CZ386は中型機だからいいけどCZ3086はB737-700の小型機だから何とかならんのかね。 モスクワで広州行の南航、受け付けカウンターでの人民の列割り込みをブロックするのにつかれたわ。 制御するべきカウンターのА人もかなりいい加減だし。 それにくらべると武漢や広州の人民やカウンターの人がかなり文化人に見えた。 ロシア人て人民以下なのか? あ、それと直販で買ったときにオンライン席ぎめしてたはずなのに、ロシア人受け付けに勝手に変更させられてて、乗る寸前にグループがバラバラになってるのに気付いて腹立った。 でも乗る直前のボーディングカウンターの中国人係員がなんとかしてくれた。 ありがとう人民 ざけんなロスケ 4日は台風直撃? 航空券予約とったけど困ったな 遅延、振替、欠航どれになるやらわからんから とりあえず当日空港のカウンターいくしかないんかな お盆休みに広州経由でクライストチャーチ行ってきました。 広州の新ターミナルはホントに南航専用なんですね。 エリートプラスなのでラウンジ使いました。 ミールそんなに多くはないですね。 シャワーは夜だったからか15組み待ちで2時間近くかかりました。 毎区間ごとに、CAの方が挨拶に来てくれました。 クライストチャーチまでは3-3-3の詰め込み787でしたが、足置きがあって結構快適でした。 アイスクリームが出てくるとは思わなかったです。 11月に関空から広州行き 復興しない場合どこから飛ぶんだろ? 空港もエアラインも違うけど、キャンセルで払い戻しになったことある 払い戻しの手続きって 通常時でも一か月はかかるものなのか? メールしてから丸二週間全く音沙汰無しなんだが >>166 日本の大阪支社にちょうど一週間前に電話したよ そのときにもう少し待ってくださいということだったけど こちらとしては進捗状況が全く見えないから電話やメールであおるしかないのだけど あんまりそれやると向こうの業務がそれで遅れてしまいかねないので今は遠慮してる >>169 うわーまじか、特典旅行とりにくくなるじゃねーかよ しかも厦門航空も南方航空傘下なら脱退じゃねーの?これ ひでーな 脱退か。 デルタ金で東方使って南方ラウンジとか、入るときにめちゃもめたから、もともとたまたま同じアライアンスだけだっただけで、2社に結束とかの意味はなかったのかな? これからはJALステータス持ちがラウンジでもめることになんだな >>175 南方は1タミだから、スカイチーム抜けたらどこのラウンジと提携かな。 スカイクラブはなかなか良かったのだけど。 ANAラウンジなら、JALコードシェアでANAラウンジ利用できんのかな。 >>170 近いうちにワンワールド加盟するだろうと予想する人が多いね 中国の新聞記事をネットで読み比べた範囲では 近くのCXがOWだしOW加盟はあまり期待できないのでは CZは色々路線持ってるし個別で提携すればやっていけるでしょ >>178 だがしかし、CXだけじゃ心細いんだよな・・・ ビジネスとして考えたら大陸国家である中国の国内(香港除く)にワンワールドアライアンス加盟エアラインが1つも無いのは致命的にマズいだろ エリートプラスが使えるからって理由で予約を入れてた人は悲惨だな >>176 AAが2億ドルの出資してるからAAじゃないのかね。 JALは東方との連携を強化するところで南方がワンワールド入りしたら微妙になっちゃうな。 旅割チケットでも優先搭乗の検査場が空いてるとそっちに行ってるよ。 >>169 ワイの凾ナ取ったマイルは貰えるの?おしヱロエロい奴 まあ中国アルアルだな。 昔、上海航空もスターだったのに脱退してスカイに移ってきた。 日本から深セン往復を格安でとったのだけど、乗る頃には脱退してて、ラウンジ使えなかった。貴重なANAのPPも加算されない。 中国のキャリアからアライアンスとPP無くなったら、LCCと何にも変わらん。 春秋などのLCCと比較すれば、エコの足元は広いでしょう。 CZが北京新空港拠点の新たな航空会社を設立するらしいぞ! 中国南方航空雄安航空らしいけど便名はCZなので中国東方航空雲南公司と同じようなもんか >>178 >CZは色々路線持ってるし個別で提携すればやっていけるでしょ 中国の経営者はそういう考え方はしないものでしょ。 中国国航がスターアライアンスに加盟し、東方航空がスカイチームに加盟。それで南方航空が 無所属だったら中国の中で南方航空が『格落ち』に見られるからね。意地でもどこかに加盟するよ。 なおスカイトラックスの格付けでは海南航空が格上な模様。 海南、あと傘下の香港はどこも入らないのかな? >>191 超大穴のケースとして、中国国際航空がスターアライアンス脱退してワンワールドに入り、南方航空がスターアライアンス加盟、そして現状の個別提携の多くも変更余儀なくされる 海南は負債問題を解決しないとw あとはマイレージがない分安いって感じだから加盟しちゃったら微妙かもね。。 東アジアのアライアンス事情。バランスが悪い。すごく悪い。 「中国本土」 中国国際航空 スタアラ 中国東方航空 スカチー 中国南方航空 スカチー 海南航空 無所属 廈門航空 スカチー 「香港」 キャセイパシフィック ワンワ 香港航空 無所属 「台湾」 チャイナエアライン スカチー エバー航空 スタアラ バランスの悪さに気づく これはキャセイパシフィック航空が他社のワンワ入りを邪魔し尽くしたから、とか言われてますけれども。とにかく「中国に弱いワンワールド」となってたわけです。 面白くないのはヨーロッパ、アメリカ、オセアニアのエアライン。中国の都市に行く路線網が弱い。アライアンスの意味ないじゃん。って思われる。 当然だな。 で、このニュース。 アメリカン航空、中国南方航空への出資に合意 https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN29H11_Z20C17A3000000/ 同じスカチーの東方航空&大韓航空&デルタ航空と組まず、ワンワールドのアメリカン航空と組んでた中国南方航空。もう分かったね 中国南方航空、たぶんワンワールドに移籍するな。つーわけで、今後のワンワールドが楽しみだ >>197 =ロゴもまともに覚えてないのにアライアンストークするお絵描きマスター根元くん アッパークラス常連を自称する取り巻きが誰一人気づいてないのも不思議っす >>197 韓日を外す意図は? もともとスタアラが序盤で刈りすぎた。 発足当初はTGだけだったのに、あっというまにNH、SQ。そのあと、OZ、CA、BR。未だにSQとTGは仲が悪く、コードシェアすらしたことがない。 ワンワールドは序盤拡大路線を取らなかった。 スカイチームはウイングス吸収前に、焦って残り物を一気に加入させたので、質が悪い。 で、そのひずみが数年前から表面化。 来年末まで南方航空利用時、マイレージやラウンジ利用等は、スカイチームメンバー扱いとのこと 公式weiboから 相当大量の問い合わせがあったのは容易に想像できる 提携企業のサービスに対する上級会員資格提供等は、変わりそう まともな対応でびっくり もはや中国はまともすぎる国になりすぎた >>200 weibo、さっき見てきた 来年乗る予定だったんで良かった モスクワ往復6万円弱なのに無料トランジットホテル予約できてワロタ 11Kでジャージ忘れたのボーディングブリッジで気がついたけど はるか発車するから無視して帰宅 発車前に1F案内カウンターに5分で持ってきてくれるっていってたけど 5分経ってもこないからはるかに乗った 郵送してくれるらしい着払いで 来年から南方航空国内線の全席座席指定と自動チェックインが始まるらしいけど、これは上級会員のメリットが少なくなるのかな? >>210 アメリカンとしてはアライアンス黎明期にBAとの提携が反トラスト法に引っかかってUA+LHに先を越された苦い経験あるから、中国大陸では遅れを取りたくないのだろうね。 JALはスカイチームの東方とJVだから、南方がワンワールドに移るとなると、足並み乱す元凶になりかねないな。なぜ南方ではダメなのだろうか? 要は広州+新北京選ぶか、上海選ぶかでJALは後者を選んだわけだ。 JL的にはMUとJVだし CZがワンワくれば両取りなんじゃないの? >>211 JALは南方ともコードシェアはしてるけどね 2002年に東方、2003年に南方と提携してる。 まあ中国が3大キャリアに日本は2つだから、スターアライアンスの縛りがあるANAが動けずJALが2つとも持って行ったのかな。 昔ほどアライアンスの縛りはきつくないと思うが、南方としてはワンワールドに加盟すればJALと東方の提携に注文つけそうだ。 まあ地理的に上海はHubとして優れてるのは事実。 南方は地味だけど、新疆航空、北方航空を合併してて、路線網はバランス取れてる。 新疆航空の2000年の時刻表が手元にあるが、ウルムチを中心に中央アジアに満遍なく路線持ってる。 >>209 希望の座席をめぐってチェックインカウンターで長時間ごねる客を締め出すだめだが、 結局、機内に入ってから「席を替わってくれ」と、他の客やCAに無理難題をふっかけて、 出発を遅らせるのだろうな。 >>214 ワンワールドとスカイチームのコードシェアーはよくあること カンタスとかも東方とJVしている カタール航空が中国南方航空の株式を取得したらしい A株とH株を同時に取得したよう カタール航空はアメリカンと仲悪くてワンワールド脱退検討中だった気がする。 組んで反米アライアンスでも作るのか? >>218 AAが南方に出資するし、210の記事でも提携強化するのになぜそう思うのか理解に苦しむな。 来月に広州ーテルアビブ線を開設するらしいが、それはカタール航空による株式購入や提携と関連あるとの中国の報道 ここ1ヶ月でも南方航空の国際線展開や提携に関する記事がとても多い 大阪から成都へ行くんですが、どこで乗り継ぐのがお勧めですか? >>224 四川航空との共同運行便がありますね、失礼しました。 帰国便が大阪行きに間に合わず、東京で1泊するのもなんだか。 と思ってましたが、お勧めなら成田経由にします。 >>225 成田ならANA、CA、関空ならCAの直行便がある >>226 あ、すみません。中国南方航空について限定で聞きたい。 >>227 広州で乗り継ぎ そもそも成都は南方のハブでも焦点でもないから >>228 ありがとう。 関空から広州乗り継ぎで行って、四川航空で帰ってくることにします。 https://i.carnoc.com/detail/480429 南方航空の業績は、順調の模様 為替レートと燃油費用だけでも、大きな航空会社さえも利益への影響が大きい http://sky-budget.com/2019/02/05/ ワンワールドceo、『中国南方航空がワンワールド/ ワンワールドCEOが中国南方航空がワンワールドに加盟する計画は無いと明言 >>232 頼むからスカチーに戻ってくれ。 つかオフィスの看板にはまだskyteamって出てるぞ。 厦門航空はスカチーに残ったままなのかな 結構独立性が高いのかな 先月末に上海に行ったんだけど、同行者がエリートプラスだったんでスカイプライオリティを使えて良かった 今年中は大丈夫なんだよね つい最近中国で読んだ航空情報誌で、南方航空のこといろいろ書いてあった 最近の動きBA,EKとの提携 外国籍の客室乗務員でマレーシア人やオランダ人が結構人数いるのに驚き アムステルダムのA380には、必ず乗ってるらしい UAE大使のメッセージあったけど、中国人のビザ持ちだけで30万人以上がUAE居住してるから、航空便大幅増便希望で特にCZが予定あるらしい スカイチーム脱退なのにいまだにスカイチーム塗料なのはどうかと >>237 深圳やウルムチからもCZが飛ばしてるあたりUAEは需要あるんじゃないの ビザ持って路上で物乞いビジネスでもやってそうだが 北京新空港が2019年9月末に開港予定だから その前にアライアンスを再編成して南方航空をワンワールド入りさせて ワンワールドの航空会社全体を新空港へ移行させようとしたんだろうけど 上手く行かなかったという結末ですかね? >>240 現状ドバイに20万以上とアブダビなど他のUAE国内に10万の中国人いるから、それだけでもかなりの需要がある上に、ドバイ経由の乗り継ぎも考えれば、週100便程度では全然足りなそう UAE国内での工事技術者や労働者が一定数いるとしても、それ以外にドバイ拠点にアラブやアフリカで商売している中国人がもの凄い勢いで増えてて、これが毎年1万人くらいずつ増えてるそうだから、航空需要がすごいようだ かなりの部分を南方航空とエミレーツで抑えてるから、提携後にかなり増便しても充分客は取れそう 武漢や成都でも問題なさそうな需要ある 90元のセールチケット、お昼頃は検索すら出来ない状態だったけど、今見ると大量に設定あるみたいだ 南方航空の情報流出問題が微博で話題になっているようだ 北京首都空港のすぐ近くにはヒルトン等の大型星級のホテルがあるけど 北京新空港の近くには相応のホテルは作られてるのだろうか? ヒルトンやハイアット、マリオットをざらっと調べてみた感じでは「開業予定」とか無いんだが・・・・。 チケット購入の時 中国南方航空のサイトで購入するのが最も安いけど 何らかの理由で変更や取り消し、返金などの作業が発生した場合 全部自分でやらんといけないよね?(しかも英語or中国語で) それを考えると手数料を上乗せしてでも旅行代理店で購入して そういった諸手続きが発生したときに代理店に任せた方が賢いよね?どう思う >>247 そうですなあ。 ただし、中国相手の場合には代理店にやってもらっても上手く行くとは限らない と思っておいて、上手くいったら儲けものぐらいの気持ちでいた方が精神衛生上いいでしょう。 >>247 航空会社の対応は24時間だけど代理店の対応はどうなんだろうか? 航空会社サイト、航空会社アプリ、中国のサイトやアプリで航空会社直接販売するものはどれも同じ対応になると思うが飛行機のチケットが英語対応なのは世界共通なので、たとえ代理店で買っても英語が中国語できなければどうしようもなくなる事態があり得るかと たとえば空港で交渉必要なら、どこの国でも英語か南方航空なら中国語できる人がビジネスクラスチェックインカウンター付近にたいていいる 自分は中国のアプリでよくチケット買うけどトラブルあってもチャットですぐに解決することが多いし、代理店で買うのは香港発の航空券くらい 日本の支社が売ったチケット(CZの日本サイト)から話は聞いてくれるだろう。 でもなかなか渋い対応 初めての中国南方航空 関空から広州乗り継ぎでメルボルンに行くんだけど、広州で乗継手続きがいるの? >>253 トランジットホテル行きの時は入国審査側に行かされ 直ぐ乗り換えの時は右のトランジットカウンターの方に行かされる >>254 トランジットホテル利用する時は乗り継ぎ専用の青い入国カード使ってたが新ターミナル移った今でも同じかな >>256 そういうのって、あなたが例えばどういう乗り継ぎのことを言ってるのかを 書いてくれないと答えようがないんだけど、どういう事なの 南方航空の、中国→韓国インチョンに乗ったんだが チェックインの時に『デルタ航空マイル会員』を提示したんだが搭乗券にデルタの会員番号は 印字してもらえず、荷物のプライオリティータグも付けてもらえず、 そしてラウンジの入り口で『デルタ・エリートプラス会員』を提示したが「スカイチームは不能」 みたいなことを言われ追い出されたが、再び戻って「どうなってるの?」と聞いたら受付嬢が 「ダメだけどまあいいや、あなたラウンジ入ってって」とか言ってラウンジに入れてもらえた。 わけわからんのだが、ひょっとして南方航空がスカイチームと完全に関係が切れたのか(?) と思って、日本に帰国後に南方航空に聞いてみたが、今年の年末までスカイチームのマイル対応 との回答だった。 結論. よくわからん。まあ次も南方使うけどね。 1月の浦東空港でラウンジ券貰って入れたな 東方航空のラウンジだけど >>259 中国ってCAN? おかしい。PEKやPVGなら中国あるあるだけど CANは本拠地でしっかりしてるのに。 チェックインの時点で責任者を呼んで苦情をいうべきだった。 >>256 南方航空の国際線同士なら北京第2だから乗り継ぎ時間が長い場合などで搭乗券ない場合は乗り継ぎカウンターで受け取ることになる トランジットホテルやトランジットラウンジを利用したい場合も同じく トランジットホテル利用は荷物引き取り後でもカウンターある 到着便の時間以外は人いないことある >>263 どこのことか分からなくて検索してみた 簡体字から変換しても普通出てこない文字コード >>262 ありがとうございます キンポ〜北京〜アムステルダムのビジネスクラスなんですがラウンジ使えますか? 広州2時間のトランジットなんですが、ロストバゲージが心配です。 今どきロストバゲージなんて宝くじで1万円が当たるぐらいの確率しかないだろ >>270 おれはここ2年間で(どこの航空会社だったか忘れたけど) 北京ー威海,北京ー長春,北京ー羽田 で荷物が届かなかったよ。 威海では昼にホテルにチェックインしたあと夜に再び往復2時間かけて空港へ荷物を取りに行った。面倒だった。 長春と羽田では、航空会社の手配によって荷物を宅配で送られて来た。羽田は家に届いたのは2日後だった >>271 空港に荷物を取りに行くとは連合航空でも使ったのかなと率直な疑問 大手航空会社なら中国国内指定の場所まで無料で届けてくれるはずなので ここ半年で6回(うち3回は続けて起きたので保険や補償は4回扱い)ディレイバゲージあってるし、通算では結構な回数になるけど中国系よりはアメリカやヨーロッパの方が確率は高い CZはまだマトモなキャリアだと思う。 世界的に見ても。 CANは中国の空港では最も快適だし。 >>272 知人の経験だが、乗り継ぎ空港に置き去りにされた荷物が当日深夜には目的地の空港に届いてたのに 空港から車で20分のホテルに届けられたのは3日後の朝だった 滞在先まで届けてもらう権利があろうがなかろうが 無料や善意に期待すると一周回って損をする事もある >>67 あれは日本に持ち帰って罰ゲームで使うのが正しい使い方 もう、終わったのか HND-CANの航空券が1000円とか… 結局、サプライスのキャンペーンだったの? バグか何かのミスじゃないの?自分も乗り遅れた この手のは速攻で買わないとだめだな 『サプライス』は、これを一方的に取り消したりしなければ信頼性が高まり、結果的にいい宣伝になると思う。 また、その逆も言える。 自分はあえて買わなかったけど、7月の3連休も往復午前午後とも空いてて驚いたわ 返金とお詫び金だってね そのまま発券もできるようだ ぬか喜びで終わったか 燃油のせいで3月末まで発券控えてた人が張ってるからかなりの数売れたんじゃないか? お詫び金1万かよ 合計2万ではCZで広州に行けなかったが サプライス持ちかCZ持ちかどっちが1万負担したのか お詫び金を選ばなきゃそのまま追加費用なしで発券もできたんだって 完全に大勝利じゃん キャンセルした人の事例を読んだだけだった キャンセルせずに発券すればよかったのに >>276 北米の一部OTAでCZのビジネス航空券が燃油サーチャージ無しで発券できるやつの方が凄くない? AF,KLのビジネスもCZ便名で簡単に取れるし 昨日電話きたよ。キャンセルで一万円差し上げます。キャンセルしなかったら、どうなるのですか?それでもかまいません。そういうお客様もいらっしゃいますので。少し考えます。では、また電話かけさせてもらいます。 広州の観光って何がある? サプライスは今回の件で信頼性が高まったし、いい宣伝になった。 もしもサプライスが一方的に取り消したりしたてたら信頼されなくなりここで買う人は減ったと思う。 >>29 食在広州 あとは沙面島散策楽しかったけど暑いよ広州 ビジネスクラス無料体験のキャンペーン登録始まった この前のラウンジ無料体験よりは競争率ずっと高いだろうな 広州より香港の方が総じてうまい 広州からバスで香港に行くがよい スカイチーム似非金から銀に降格したのに、ラウンジも優先手荷物タグも付けてもらえたし、 機内では新聞持ってあいさつまで来てくれてなんでなん?状態だった MUばっかでCZに乗ったの5年ぶりくらいだけど、サービスの質も全然上がってて驚いた CZの方が昔からよくない? ていうか南の航空会社の方が色々こなれてるからもっぱら上海出張とかネットワークがそこしかないとか行き先が限定されてなきゃわざわざMU乗らない 安いわけでもないし MUと比較しての話じゃなくて、5年前のCZと比較しての話ね 自分の環境だとCZは使い勝手が悪くて高いんで、上海ベースで安いMUが多くなるんだわ >>299 20年前なら南方と東方ではものすごい差があったがここ最近ならその差も詰まってきてる 遅延時の対応とかアプリの安定性ならまだ南方がいいかな 瀋陽など旧北方ベースとの差ももはや気にならない >>300 せっかくだからMUとの比較もご披露してくださいな >>301 20年前の南方と東方を知らないんですけど 「ものすごい差」でどっちが上だったんでしょうか? じゃあ20年前、[ 北方・南方・東方 ] 良かった順に並べてくださいよ 南方航空のヨーロッパ行きビジネス格安は1000米ドル程度からあるよ 北京ーアムスか広州ーアムス使ってヨーロッパ内はアムス乗り継ぎ ここって予約の時刻変更わざわざ電話してくるのか(直近ではなく年末の予約) 不明の電話番号からかかってきたから何かと思ったわ KEみたいにショートメールで良いのに… 先日 関空⇒瀋陽で使ったけど エアバスってほんとバスみたいだったわ ビッシリ乗っててもしあったら補助席まで使いそうな勢いw あと中国の飛行機って結構ゆれるよな 生まれてはじめて飛行機酔いを体験した 今までヨーロッパへの長距離でも飛行機酔いになったことはなかったのに あまり飛行機に乗った事がない人だってのがわかった 書き込んだ事、他の人には言わない方がいいよ 24日のサウスチャイナモーニングポストにワンワールド入りの見通しが出てた ttps://www.nna.jp/news/show/1919947 2021年まではどこのアライアンスにも加入しないらしいけど スカチ脱退直後にもワンワ加入の憶測が流れて、 ワンワCEOが「加入しない」とアナウンス出してたやん。 エミレーツみたいな独自路線で行きたいのかね。 最近はアライアンスをまたいだ提携も増えてるし、都合の良いところとだけ連携したいのかもね。 >>315 24日の紙面は最初のページのど真ん中の記事で、まずは個別の提携を優先させて、ワンワールド側の受け入れ環境が整えば加入するだろうってあった 同日の新聞の別紙の表紙には香港航空の記事がデカデカとあった どちらの記事も紙面とオンライン版は文字数がかなり違う https://www.traicy.com/20190630-CZcan 中国南方航空、名古屋/中部〜広州線直行便を増便 7月24日からデイリー化 China Southern CZ6063 (Apr 3, 2019, CAN-HKT) experienced 4 go-arounds and diverted to Penang with only 853kg fuel remaining. In a safety memo recently issued by CZ, captain was downgraded to first officer and co-pilot was downgraded to cadet for a year for violating safety rules. https://twitter.com/ChinaAvReview/status/1145970152476774401 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>325 路線削減のことと機内アメニティキットのことがいろいろ写真付きで書いてあった 歴史の町だから散策するが吉。行ってみて、自分で判断すべし。 広州空港乗継の場合、受託手荷物スルーバゲージなのですが他の空港と違って広州で特別な手続きは必要でしょうか? >>334 ありがとうございます。「手荷物引換証を提示し、乗継便のお手続きを行ってください。」と書いてあったので心配しました。 最近南方航空は機内食の提供不要を事前に登録していたらマイレージポイントくれるみたいだね 来週南方航空乗ろうと考えてたけど ぜひ中国系全般で採用して欲しい。特に日本/中国/日本から不用。どちらかの空港だ食べて寝てればいい。 義烏ー広州路線でチケットの不正販売があって利用者が調査されているとか 今回はCTRIPの違反行為になるらしいけど搭乗前にチケットを無効にされたりすると困るな 最近確かに怪しげなチケット見かけるし自分も最近一回だけ航空会社から発券済みチケットを無効にされたし 無効になったらその後どうなるの? 調べた後で別のチケットくれるとか払い戻しとか。 しかし直前だと払い戻しイヤだな。 >>338 ctripってたまに他社より段違に安いのあるからね 一度買った事あるけど、ちゃんとした正規割引のチケットだった どういうルートのチケットなんやろか >>339 前日の夜にネットで予約番号入れたら無効になってることわかったのですぐにチャットでクレーム入れたら翌日の朝に別のチケット用意してきた >>340 https://imgur.com/a/jdXocSh ctripでindigo予約して偉い安かったけど 無事に現地で発券できた ウルムチで乗り継ぎでウィーン予定だけど 無料ホテル用意してくれるのかな? あと公式サイトで予約した方のみって広州の無料ホテルあるけど HISで予約してもいけたような?誰か教えて こんなスレあったのか 月曜に関空⇒瀋陽 瀋陽⇒ロサンゼルス 乗るわ どんなもんか楽しみだわw 瀋陽で乗り継ぎ10時間なんだけど市内出る余裕あるかな? 空港からの両替がめんどい。クレカ使えないし。 おとなしく空港にいるべき?寝る場所ないけど。昼間だし どーしよ 瀋陽なら瀋陽故宮でも行って来いって。 しかし関空もびみょーな路線激増しすぎ、成田は主要路線か。 そして鳥取線登場 >>350 中国大陸で販売してるやつはプロモーションでラウンジ利用券付けたりしてるね 最近やってたロサンゼルス往復100元とか激安のチケットは対象外かもしれないけど >>352 それ買ったかもw大阪ロスの往復4万だったわ 南方航空で自社運営のラウンジ利用権安く売ってるね 広州は一回100-200元か 昨日羽田に着いた機材、スカイチームのロゴなくなっていた。 中国系なのに笑顔のクルーには驚いた。遅延も無かったしとても素晴らしい航空会社だと思いました。 リーズナブルでこのサービスは言うことが無い。 中国系ではピカイチなのではなかろうか。 ありがとうございました。 >>356 今更ながら、それちょっと知りたい。 今週末に広州行って月曜日に帰るが、嫁の分PPラウンジ利用券ないんだよな 南方の広州羽田便、ゲートめっちゃ遠いよって ラウンジの入口で言われて入らなかった。 見てみたかった >>364 ありがとうございます。 これから購入できるかやってみます。 南方航空のHP、有料座席指定買おうとしても謎エラーで弾かれるので、こちらも買えるか不安ではありますがw >>366 365です。結論から言えば買えました。 ただ、決済システムの謎エラーが頻発し、クレカでは決済できないと思った方が良さげです。 最終的に、今回の旅行用に用意していた外国人用AlipayのTourPassで決済できました。 今、広州から書き込んでいます。 >>368 無事に買えたなら大丈夫かな 現在の南方航空はQRコード(中国語だと二維碼)でチェックするのでスマートフォンでインターネットに繋がればいいけど中国の空港WIFIは使えないこと結構あるのが心配かな もし南方航空のラウンジ利用権が買えなかったらPPラウンジの利用権買う方法もあったけど必要無さそうですね 広州からこんばんわ TourPass便利です。多少の100元札は持ってきたものの、現金は1元も使わずに動き回っています。 困ったのは、1日遊び歩いた最後にバスに乗って帰る直前の電池切れ。モバイルバッテリーだけは保険で必要です。 >>396 後学の為にも是非ご教授ください。 PPで済ませる事が出来れば一番安上がりかもしれません。 >>370 淘宝(taobao) 竜騰出行(dragon pass) 客路(klook) ちょっと検索したところこれらで事前購入可能 alipay tour passで直接できるか分からないけど一般の支付宝(alipay)の場合は、首頁(top)から更多(more)選ぶと淘宝(taobao)に入れるので、そこで広州 機場 貴賓庁で検索かければ出てきます >>371 レス遅れました。 結果から言うとtaobaoで安価にラウンジ利用券は購入できそうです。但し、自分がTaonaoを適切に設定していなかった為、決済終了迄はたどり着けませんでした。 尚、白雲空港のラウンジですが、PPの向かいに南方航空ラウンジがありガラス越しに様子が見れましたが、かなり人が多いPPに対して南方は人気もありませんでした。 淘宝(taobao)の商品購入なら手数料数%払えば 国際クレジットカードで支払うことも可能です(一部商品を除く) また支付宝(alipay)で支払う場合、agodaやbooking.comの予約も5%-10%安くできること多いです チケット購入を検討しています。 こちらの会社を利用したことないので、 教えていただけると嬉しいのですが、 広州の乗継って実際どれくらいかかりますか? 北京みたいにゲート自動化されてるんでしょうか。 ゲートは自動化されていないですね。 広いけど同じターミナルなら空いていて30分で次のゲートまで行ける。 混んでいると1時間以上かかるんじゃないかな。 この空港の最低乗り継ぎ時間は2時間。 私の場合2時間だったけど食事やお買い物ができた。 乗継方法は他の国と変わらないです。 機能的かつ先進的で美しく素晴らしい空港だと思います。 >>375 ありがとうございます。 乗継1時間半程の便を検討していましたが、 多少長くなっても余裕のある便にしてみます。 >>376 通しで買ってれば問題ないよ 最悪次便か翌日便になるかもだけどこの航空会社は乗客を大切にするので無料でホテル用意してくれる 人種差別ある欧米エアラインは日本人だけ空港置き去りとか平気でやるけどな 2020からスカイチームでなくなつたから魅力落ちたし、もうCZは使わないつて決めたやつおる? デルタアメはMU, CZで使えたから魅力あったと思うんだけど。欧州いくときどこ使おうかと悩む BAが中国便運行停止したけど 英国が中華側4社(国南東泰)を止めたりするのってあるかな 新型コロナウイルス感染拡大に伴う日本および各国への入国制限について 旅客各位: 日本国出入国在留管理庁 国土交通省の指示により、2020年2月1日から,下記の方は当面の間,特別な事情がない限り,日本に入国することができません。 ・日本到着時前14日以内に中華人民共和国湖北省における滞在歴がある外国人 ・中華人民共和国湖北省発行の中国旅券を所持する外国人 また、日本以外においても各国検疫体制の強化に伴い、入国条件の変更など、さまざまな対応が実施されています。ご利用のお客さまは、渡航先各国の 政府機関関連情報などをご確認ください。 2020年2月1日 2月3日】新型肺炎、中国での死者361人 感染者数17,205人 SARSを上回る ★11 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580736568/l50 新型肺炎 中国での死者361人に SARSを上回る 中国の保健当局は、新型のコロナウイルスの感染者の数が、2日新たに2829人増えて1万7205人になったと発表しました。 また、死亡した人は、湖北省を中心に57人増え、あわせて361人となりました。 2003年に流行した新型肺炎、「SARS」の中国での死者は349人でしたが、 これを上回ったことになります。 名古屋便全滅で関空残して大丈夫か? 大阪がパンデミックになるぞ! >>384 なにかとおもったら、キモウヨの足跡だった オェ・・ 大阪−パリの往復、キャンセルされた。同じ人いる? 日本人だけ?便自体欠航? >>389 広州ーパリが減便してるからかな? 今回の肺炎特別対応で、南方航空の対応が他の大手と比較にならないほど良いみたいね >>389 自分も一度キャンセルされた 今回はHIS経由してたから一日ずらして取りなおししてくれた >>390 いうほどか? このクソ中華企業 返金申請のメールしても全然返信ないぞ >>392 https://tousu.sina.cn/ 黒猫投訴見るといい 95539に電話するか航空券未使用で全旅程キャンセルならアプリや微信でもキャンセルできるでしょう? 一部使用済みの航空券だと多少面倒だけど東方航空や国際航空より、キャンセル条件がはるかによい >>393 出来ないからクソと言ってる訳で 未使用で公式サイトから購入したものをホームページ上でrefundしたが反応無し 大阪支店に電話したら日本語でいいので***にメール送れ→1週間反応無し 仕方無いので中国側に電話 日本語で分からなかった、中国語か英語で送れ、30分くらいで反応なければまた電話して→中国語で送るが丸一日反応無し、今朝再度中国に電話(いまここ >>394 公式サイトから買ってるなら、これでできるでしょう? 微信で服務大庁→機票退改 もしうまくいかないなら智能客服で >>395 微信は公式サイトのキャンセル方法にに書いていないので試していません 出発日が近かったのでチケットは既に電話でキャンセル済みであり、今更微信からは出来ません(チケット情報が出ない) 公式側がアナウンスしている方法で返金どころか返事すらないというのは事実 試せるものを試すこともしないで騒いでるやつは無視で 微信試してきましたがダメですね チケット情報が無い 時間の無駄でした >>398 チケット情報が無いと払い戻しできないと思うけど キャンセル済みでも微信やアプリで旅程は表示されるし、払い戻し手続きしたら状況が表示されるはずだけど 自分の場合は2-5営業日で返金と表示される ちゃんと南方航空のオンラインサービスの登録と予約記録リンクさせている? RFD@に退票のメールしたら当日中に返信来たよ 旅程詳細、名前とパスポート番号書いて送ってみては >>400 うらやましい rfdにも955にも送ったけど音沙汰なしでした チケット番号、氏名、旅程、パスポート番号はもれなく記載 電話で毎度メールは届いていると言うだけで進まないので、いい加減腹が立って電話繋いだままメール返信してもらいました 4件、20万越えを未処理は流石にキツイ >>399 リンクの事はよく分かりませんが、分からないということはやってないという事ですね >>402 微信で登録していないなら、そこから手続きできるはずないと思うけど 国内線と国際線のどちらなのか 片道か往復か複数旅程なのか どのような方法で支払ったか 普通は支付宝や銀聯の網上支付だから あと公式サイトで購入はモバイル端末なら当然 https://m.csair.com/ ここから購入している前提での話し 今日はこのあと浦東空港で長い待ち時間があるから航空会社に聞いてもいいが surpriseで予約してたけど今日帰ってきたよ。全額 これ全額戻らない会社ってあるの? 広州空港ガラガラ 出発到着案内板もスカスカ 確実に中国経済傾くわ でも広東で新規発生が1人とかになって プロパガンダも復興復産になってきてるね 中国系は成田 羽田 中部 関空 福岡のみに制限。 必要有れば、就航地から日本国内線に乗り継ぎで。 >>407 その為にも主要国際空港にのみ乗り入れさせ、地方に行きたいなら、乗り継いでもらう 中国がANA JALに同じようにしても良い。 中国エアラインは、羽田 成田 中部 関空 福岡のみに就航地を制限。 ANA JALも大連 北京 上海 広州 瀋陽のみ。香港 マカオは別途扱い。 書いてあることが古いと思ったら腐ったスレの発掘かよ。 土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは斉藤鉄夫が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させてるのが原因 ://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg 私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、 金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された 国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら 国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ >>417 最近は知らんが、以前はどちらもあった。乗り継ぎデスクが機能してないときは一回出国させられた。イミフやった ニュージーランド行くのに今度長沙を経由したいんですが、トランジットビザで街中散策とか出来ますかね? 南方航空だと長沙経由もありますね 昔見たことある >>420 できるね ttps://www.shenzhen-fan.com/2023-03-how-to-get-s-e-z-visa/#i-21 10月にベネチア行くのに北京大興経由のイスタンブール便を使うのさ。 >>427 イスタンブールからベネチアのきっぷと合わせて119970円。 俺なんか俺なんか10月のローマからKIXで7万5千円だもんねー ワンワールド加盟はいつ…? キャセイが創設メンバーの拒否権発動して加盟反対している噂は本当だろうか。 北京大興国際機場で7時間待ちだけど いまだに短いトランジットだと入国させてくれないのかな? ツーイッタ!見ていると北京首都、北京大興でそういう報告が山ほどある 上海だと入国できたとかそこそこ見るけど こことスターラックスははよワンワールドに加入せんかい キャセイが反対してんのか いつの間にA380処分したんだな。マレーシア航空やタイ航空にしろ成田に来た時撮っておいて良かった。 https://i.imgur.com/rUVfWcZ.jpg SMならあるやん 去年と今年コロナでワールド中止になった 申し訳ない しかし今回は俳優で固めそう 帰宅したら犯罪になるよな やってたとしてもこのスレだよなあこの弁護士 ・本人も弁護士になれてない さっと抜くか車間取るだね read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる