【JAL】日本航空JL101便【JGC】
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<公式HP> http://www.jal.com http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1510841212 JAL世界の美女カレンダーLOVE あれ、サンフランシスコに773ERが外れてた時期があったと思うけどいつ、なんの機材だっけ？ >>334 >>341 >>343 >>345 毎日毎日２ちゃんで大量に投稿して他人に噛みついて悲しい人生だな >>347 >>5 >>351 なんだ、また馬鹿ニート連投野郎がきてるのか(･_･; >>355 年内滑り込みセーフでJGC入会したんだけど、 俺にはAKAN URに見えるけど… 来年度にアエロフロートとコードシェアが開始され、モスクワ以遠のヨーロッパ線もJAL便名が付されると、ワンワールドの空白地帯である東欧、中欧の路線網が劇的に拡充されるので、非常に魅力的だ。 >>359 今さらツポレフとか乗るわけじゃないのに気にしすぎだよ 国際線のCクラスの未購入予約が取り消せないのだけど、 アエロフロートは結構好きだな。 AFも使うんで全部DLのマイルに変えてるし アエロフロートは結構好きだな。 AFも使うんで全部DLのマイルに変えてるし >>359 公式発表では >SU運航のロシアの国内線でコードシェアを実施する予定です >>370 JALって747-400とか787とか、新開発の機材導入に慎重に来たのに、 >>373 BOOM社の奴はヘルシンキ、ロサンゼルスまで飛べればビジネス客を奪えそう。 昔テレビでやってたけど、超音速の時の飛行音をコンコルドから40％低減できそうな研究は日本でも進んでるみたいだね。 日本の場合、羽田で運用出来るかどうかは割と問題だと思うけどね 調べたら離陸に必要なのは8500ft、2600mらしいな >>380 >>381 >>382 >>382 >>384 最も美味しそうなのは湾岸だろう >>385 >>374 >>386 発表では航続距離8334キロと出ているからSFO HEL SYD DXBあたりが限度 NYは無理 >>388 千歳からだとギリでLAXに届くかもしれないから >>373 SFOのIT客向けの直行便に使うのはわかるけどヘルシンキのハブ戦略に使うのは無理があるでしょ アジアから米東海岸へは >>393 HELから先はAYが飛ばすかもしれないが、距離が短い分短縮効果は少ないかもしれんな >>394 >>393 の理論で全く旨味がない >>395 >>394 いつかはコンコルド乗ってみたいけど、特典航空券で乗れないもんかなw SQのA380のスイートと同じブッキングクラスでそんなもん出来るかｗ >>400 確かBAの特典でLHR-JFK往復が、F12万マイル コンコルド16万マイルだった >>402 >>403 >>402 そういえばルフトハンザが2020年代以降777Xに載せるビジネス、JALのに似てるね 親に旅行プレゼントしようと思っとる。 >>407 同伴者ならサービス受けれるが、同伴しないなら家族カード作らないとサービスは受けられんなぁ。 わんわんジェットって沖縄3泊4日で1人25万もすんの？ｗ http://press.jal.co.jp/ja/release/201712/004526.html >>407 >>373 エンジェルスってロスだったのか。 >>397 適当な妄想ダイヤだけど >>411 >>418 西海岸はIT屋だね >>419 >>419 >>421 >>422 >>418 KUL投入はないだろう、あそこ単価めちゃ安いし 大西洋線って、日本発東南アジアくらいの距離しかなく、Yは5万円代からあるけどCは45万からなんだな。高すぎ。 逆に東南アジア米国間の運賃も中東系に負けない価格出してるし、日系はもうほとんど世界でコストでも互角に戦える航空会社になってるんだなと実感。 4500nmi/5178mi/約9000km弱 >>428 マッハ２．２の航空機ベンチャーに資金提供ってどうなの >>419 初歩的な疑問ですが、航続距離ギリギリでも定期便を飛ばせるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
