【JAL】日本航空JL101便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
（本スレは荒らし対応のためﾜｯﾁｮｲ付きとなっています）
<前スレ>
【JAL】日本航空JL100便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1510841212
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
余裕が無いんだなぁ。落ちた翼も惨めなもんだ。
叩いて憂さを晴らすよりケーススタディの材料にするなど成長の糧にする方が遥かに有意義なのに。
>>952は>>862の人？
だとしたら理解できないのは一部だけだから気にすることはないよ。 ここのやつにケーススタディとか言ってもだし
これ去年の定員オーバーの問題と同じでしょ、どっちも問題になってた あの時の再発防止策の「全員の着席を確認してから」っていうのは座席数以上の人が乗ってる時にしか機能しないからな。
本来乗ってる数以上・以下の人数がいるかどうかの確認にはなんの役にも立たない。 >>957
機内wi-fiで5ちゃんか…
暇や奴だな 国内線の機内wi-fiは早くLTE化実用してもらいたいのぉ…
ドコモ、航空機に対するLTEの「地対空通信」に成功
http://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1074/909/
NTTドコモは、ANAやパナソニックらと共同で、LTEの地対空通信により航空機内でWi-Fi通信サービスを提供する実証実験に成功したと発表した。
実験では、VHF帯でTD-LTEを用いた地対空通信方式のシステムを宮城県に構築。
上空に向けて発射される電波を、航空機のアンテナで捉えるもので、高度は最大8700m、半径が最大93kmの上空エリアがカバーされた。
また、飛行速度が時速430kmの機体で、下り最大27Mbpsの受信速度で地上と通信が確立された。 >>953
いえ、私は >>854 です。
>>862 さんは、それを聞いて実際に確かめて、エビデンスまで
取ってくれた方ですね。
ちなみに、今はJL086にQが１席あるので、この現象が起きないですね。
ログイン後は直行便を優先表示するソフト実装なんですかね。
MU運航便まで表示しちゃいます。 >>960
アメリカ式に変えようとしてるのか。。
でも沖縄行きには使えないよな？ >>962
穴の前スレでもその話は出たが、昔アナログによる航空機公衆電話があった時代、5000m以上の上空では数局の地上基地局でほぼ国内線の航路をカバーしていた
http://i.imgur.com/WSn6anK.jpg 伊丹空港でJAL国内線チェックインは何時オープンでしょうか？ アメリカンの系列企業の日航も黒人差別が大好きなんだろうなw
【バスケ】アメリカン航空謝罪 黒人バスケット選手が「毛布盗んだ」と誤解
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1514467690/ 問題の客室乗務員はアフリカ系、いちゃもんつけられたのもアフリカ系
アメリカの人種問題は闇が深い こっち本スレ？
JAL121、搭乗時間遅れな上、1万円でボランティア募集まで始めたから待合が殺気立ってまいりました。 アメリカンの件、いきなり追い出したのにも非はあるだろうけど、Fの乗客から貰ったからってYでFの毛布を使うのは普通にダメだろ。 JALとかでもクラスごとに毛布の色も材質も違うもんな >>960
スゲェな
ドコモそんな実験してたのか
ANAは導入確定かな >>972
国内線に限るなら今の衛星通信による機内Wi-Fiより小型の通信機・アンテナで済むこの方式が有利だろうから、実用化されればJALもすぐに導入するだろ
衛星方式は機体にタンコブみたいなアンテナを付ける改造が必要だし、利用者としてみても通信速度がショボすぎる >>960の記事
もとは頭上にある基地局アンテナから地上の端末へ通信するイメージからそれを「下り速度」としてるが、地上から上空の飛行機への通信も「下り」は何か違和感あるな ちょっと久しぶりにflightradar24見たら
B767やB777の非ERなどのJALの古い機材も
表示されるようになってたのね >>975
東京行きだから「上り」としているが、南へ向かうのに「上り」は何か違和感があるな
なんて思うか？ｗ
基地局ヘ向かうデータの流れがupstream、基地局から端末方向がdownstreamなだけ、基地局との上下関係でいちいち言い換えていたら面倒だｗ >>974
あと五年もしたら普通のネットブラウズ、メール、LINEくらいはストレスなくできるようになるかな。
動画系はポートブロックでお願い。 MHのA350-900のFシートって扉付だけど、シートが狭そう。
JLもMHみたいに狭いシートになってしまうのだろうか。
CXの77Wみたいに1-1-1でやる事はないだろうな。 座って食べて寝るだけに面積は大していらんよ。
Cがフルフラットになったから移動手段としてはそれで十分。
搭乗を特別な思い出にしたいならFも良いかも知れんが移動手段なら今でも過剰。 >>983
でもファーストがある路線でファーストに乗れるならファーストに乗りたい、ビジネスよりも（笑） Fとして販売する以上は、それ相応の空間を提供してもらいたいものだが ファーストとビジネスってやっぱり違うんでしょ？
両方乗った事のある人の意見聞きたい >>986
俺はタイ航空のFを1回しか乗ったことない人間だけど、座席などよりは、地上にいる時の航空会社の人が至れりつくせりでやってくれるのが1番違うと思ったわ。
自分が動かなくても周りの人がやってくれる。
そういうことに慣れてないから、すごい申し訳ない気分になってしまう。
座席や料理だけなら、ビジネスでも特に問題ないかな。あくまで個人的な意見だけど。 エアバス350、来年にはJAL初号機の受け渡しあるかな？
運用開始は2019年だけどテスト飛行や地上訓練とかを考えると
787の時って覚えてないんだけど 787のときは2週間前くらいに受け取ってそのまま開設予定のボストンに投入してたw
まあ参考にはならないだろうが笑、普通に2019年受け取りでしょ。 はじめてのエアバス機だし、
最初は少し余裕持たせて訓練するんじゃない？
それでも来年中はないような気もするけど。 ロス行のファースト乗れるくらいマイルあったけど
機内であんま食いたくなかったから
ビジネスにしたら
ファーストからオーバーちゃんCAが出てきたから
ビジネスで良かったと思ったことある >>987
ノーハンドレストランで慣れておくんだったな このスレッドは１０００を超えました。
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