【UKB】神戸空港/マリンエア-30@airline【RJBE】
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>>940
昨日伊丹に降りたけど、到着口内の中央に仕切りができたのはそういう事情なのね。
てっきりJALANA分離が目的かと思ってた。 客からの声は山のようにあるのにな
無能宣言という事で 大阪財界に気を遣ってるんだろ
とりあえず定期便の枠が開設されてからだな 大阪財界なんてもう既に何の機能もしてないわｗ
会長誰もやりたく無いから渋々関電が引き受けてる体たらくなのにｗ 東京行ってきたがビルの灯りがついてる率が高すぎるよ。
サービス業ってホント質が悪い産業だね。人間の要望なんて無限大でしょ。
アホらしいわ。
関空が欠陥なのはわかるけど
Bでなんとかなってるし
バスでいけるし
むしろ関空エアポート的にはBにこれから投資していくっていう姿勢が芽生えはじめているようにも思うが。 国際線は基本関空で問題ないでしょ。
何かあったときの受け入れように、神戸はBCのサイパンなど、
伊丹は関空の金浦便を移してそれだけ飛ばしてよ。 旅客便 ２１日正常化
台風２１号の影響で一時閉鎖された関西国際空港を運営する関西エアポートは１４日、旅客便の運航スケジュールが
２１日以降、通常に戻ると発表した
https://mainichi.jp/articles/20180915/k00/00m/040/194000c
偉く早い全面復旧だな。
伊丹振替えとか神戸とか言ってたのは何だったのか。 但し、貨物は時間がかかるようだな。
神戸の滑走路で貨物は飛べるのか？ https://mainichi.jp/articles/20180915/k00/00m/040/194000c
21日以降は関西空港は正常運行になります。
何の国際線移管発表だったのか誰もわからないしエアラインも
望んでいない。費用や手数もかかるし。石井大臣も官邸から言
わされていただけだなｗ パフォーマンスだけ。 アホだよなあ
欠陥空港として世界中に知れ渡ったのに
それに松井知事自から増便要請しちゃったから
もう二度と神戸空港の増便に反対出来なくなっちゃったのにｗ >>967
維新は元々神戸空港の増枠に賛成なんだよなぁ >>969
いや、賛成ちゃうで。
信じられんことに伊丹空港廃止を言い出した時に維新の出したレポートは
伊丹空港廃止→関空と神戸の連携
→神戸空港は一日３０便の規制を維持してやってもらう
だったからな！
あれ以降だわ。伊丹と神戸の連携が深まったのは 神戸空港は、空港から三宮まで出た後の鉄道アクセスが欠陥だらけ。
大型の荷物をゴロゴロ転がした観光客が
大勢ぞろぞろ行き来するのに、ただでさえ混雑している狭い三宮駅。
観光客にとっても大変だが、そんな荷物を抱えた客がラッシュアワーに電車に大量に乗ってきたら、
一般客も大変。日本のイメージは最悪だ。
その点、関空は始発終着だから、神戸とは比較にならないほどいい。
解決方法は、空港からのリムジンバスしかないが、大量に来る客は、
バスだけでは到底さばけない。しかも神戸の高速は特に朝夕渋滞が頻発。時間が読めない。
日本に到着早々、渋滞したんじゃあきれられる。
一方、関空周辺の高速は混まない。
よって今の神戸空港は現状が限界。国際空港にしたら世界に恥をさらす。
関空が遠すぎるという問題は残るが、神戸よりははるかにいい。 神戸空港は、空港から三宮まで出た後の鉄道アクセスが欠陥だらけ。
大型の荷物をゴロゴロ転がした観光客が
大勢ぞろぞろ行き来するのに、ただでさえ混雑している狭い三宮駅。
観光客にとっても大変だが、そんな荷物を抱えた客がラッシュアワーに電車に大量に乗ってきたら、
一般客も大変。日本のイメージは最悪だ。
その点、関空は始発終着だから、神戸とは比較にならないほどいい。
解決方法は、空港からのリムジンバスしかないが、大量に来る客は、
バスだけでは到底さばけない。しかも神戸の高速は特に朝夕渋滞が頻発。時間が読めない。
日本に到着早々、渋滞したんじゃあきれられる。
一方、関空周辺の高速は混まない。
よって今の神戸空港は現状が限界。国際空港にしたら世界に恥をさらす。
関空が遠すぎるという問題は残るが、神戸よりははるかにいい。 ポートライナーからJRの動線が悪すぎ
浜松町みたいにならないのか？ >>975
阪急からポートライナーに乗り換えるよりマシ。 >>977
ポートライナーも阪急もJRも全部下まで降りなあかんから最悪やな ＜関空＞鉄道１８日に再開 橋桁撤去が終了、予定を前倒し
スレもおわり 西日本、南海共に18日に復旧、下り車線も今月中に復旧 伊丹みたいに非協力的&寄生虫だらけの
クソ欠陥空港は早くつぶれて欲しい
福岡も同様
神戸は関空のバックアップ機能として
今後の課題として国際線を飛ばして欲しい
今回航空会社が神戸振替を名乗り出ていないのは
実績無く短期で顧客への案内も難しく職員や設備とかを
考えたら手を挙げるところは期待できないと思う >>978
3社のプラットホームがほぼ同じ高さにあるから仕方ない >>985
ワロタ。所詮パフォーマンスしただけ。
国際線、どこも伊丹、神戸から飛びたいと言わないし。
関空の復活がはやかった。 神戸空港で寝てる機材を使ってスカイマークが桃園線を飛ばせば良さそうに思う
重整備は長榮でやってるんだしこんな感じで
神戸22:30→桃園0:20/2:50→6:10 関空バックアップの必要性は充分伝わったにしても
ここで国際線の実績残せなかったのは痛い。
伊丹の地元も基本国際線は賛成な訳で引っ張り合いになる。 このスレッドは１０００を超えました。
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