【Vanilla Air】 バニラエア JW025便
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>>257
えっ！？ピーチってバニラより狭いの？？ シートも劇的に薄いで
膝がシートに当たると前の人の腰に膝がめり込む おおきに推しなんなん
関西人の俺でもサブくて耐えられへんけど、他の地域の人もドン引きちゃうの ど派手な空間でオオキニ言われたり横でたこ焼き食われたりしたらLCCに乗ってる実感わくから多少のことがあっても許そうという気になるだろ？
小綺麗な雰囲気でお客様扱いされたら、貧乏人のくせに勘違いしてクレーマー化するから駄目なんだよ 「おおきに」を使っているのは近畿圏以外の方だけどね
(なのでイントネーションがおかしい) 先週HKG-KIX 乗った時はイントネーション普通やったけどなぁ
普通言うても普段全然聞かんけどw 「おおきに」よりド下手な英語をなんとかしてもらいたい でもお前らは外資エアラインが現地の方言で挨拶したら
外資すげー伝統大事にしてる日本は駄目！とかきまくるんだろ >>259
一緒や。
同じ機材で定員も同じ。
多少の違いはあっても騒ぐほどのものではない。 ゼミて大ジャリが飛行機に堂々と乗れる時代なったんだな
周遊券で登山ザック背負った時代と全然違うな
まだまだLCCでも高いぞ
しかも数カ月前のセールしか高くて買えん
最近はそれすらも難しい >>257
バニラは昔は150人乗りやったな。白バニラ。ボロやったけど。 >>263
アレ、南海電車の中で予習してたりするんやで。 >>271
名門太洋より安いで、風呂はないけどな。 >>272
あれはANAのお古やったからね。
今は全機新造機になったが。 座席頭の部分にAirasiaと書いてあるのを、
カバーで隠している機材はまだ飛んでるな。 >>276
あれをANAが買ったのが離婚の原因やねんけどな。出入りの業者から一括がエアアジアの原則やからな。、 元々イナゴの如く関空とかにに来ている
中国中小会社のようにanaが打ち止め大陸の航空路線を開拓しようとしたけど
結局北京開放しない上海クソみたいな時間しか開放しないで
二社抱えるいみがなくなった >>198
あんなのに講演会依頼する方も常識がない 最初のエアアジアジャパンで仲間の振りしてのっとろうとしたけど、
ＡＮＡグループってノウハウ泥棒だったの？ >>284
夜中の2時に何考えてるの？
あなたの人生なんなの？ 昔、ピーチの成田ー新千歳便があった頃、１タミにあったピーチの新千歳便が撤退した時、同一路線があって成田起点のバニラが優先されたんだなと思っていたのにまさか、ピーチに合わせる日が来るなんて・・
東京と北海道結んでいてもピーチ運航だから、おおきに挨拶だったな。
あと、函館便が人気ないのは驚いた
函館に安く行ける唯一のLCCだったのに、北海道新幹線のほうが高くて遅いのに人気なのかな？ >>286
実勢価格はさほど安くない。
大手のツアーがホテル付3万円台であるのに、さほど安くなかったのでは。
そもそも関西での路線認知されていたか疑問。 函館はオフシーズンのパックツアー格安だもんなあ。
2往復体制にしないなら季節運行になるかもな。
せめて成田7-8時代発がないと。
ピーチの成田-新千歳もすごい使いにくいダイヤだった。 函館やめて旭川の方が利用者多いかも。
旭川から網走や稚内にJRやバスで行く人も見込める。
最安値なら札幌行くより成田の方が数円高い位で行ける。 いやー函館ってショボい街だぞ
九州のどの県庁所在都市よりも人口が少ない上、周辺域にも中核都市が点在している九州に比べて函館の周囲にはなにもない
いくら安くても需要がない都市に飛ばすんじゃあ乗る人いないわ >>288
そうなんだ。
自分は東京住みの鉄ヲタだけど、カシオペアがまだ道内運行していた頃、青函区間で撮りたくて夜行バスで青森まで出てそこからフェリーに乗って函館行ってたから遠くて大変だった
バニラが函館就航した頃には末期の末期で、臨時すら道内運行最後の時に初めて使って便利だったけどなぁ
カシオペアの五稜郭到着が朝早い故、レンタカーで仮眠して駅到着撮って直ぐに大沼まで車飛ばしたのも良い思い出
その頃は往復とも満席だったけど今は違うのかな、、、 関空函館は恐山行くために乗ったけど函館はちらっと海鮮食うだけだな
函館、大間フェリーと大間埠頭のオリックスレンタカー >>291
函館は日本屈指の観光都市だぞ。小樽と同じ過疎指定だけど。
大沼公園含めて外国人うじゃうじゃ。
夜景の写真なんか近年ハイシーズンはまともに撮れない。
日本人向けの地域ブランド調査でも京都市に次いで2位。
ちなみに九州沖縄だと屋久島町が10位、那覇市が13位、福岡市が14位、別府市が19位。 昨日土曜函館1980セールで行って来た。今までは札幌は下げても函館は下げなかった。
卒業旅行の学生で満席。リムジンで市内着14:30朝市既に閉店。元町教会、公会堂冬季閉鎖中。金森倉庫と夜景だけ。
レンタカーで洞爺、小樽へ抜けるなら少しは需要あり。あちこちにいる外人は直行便利用。 >>299
14:30に朝市閉店って、当たり前だろ。
バカか。
無理して函館を落とすようなこと書かなくてもいいわw
五稜郭にでも行ってろwww >>301
とりあえず、朝市とベイエリアにはいっぱいいた。
海鮮を堪能してるようだった。 あの朝市の建物レゲエのおじさんが夜中ねぐらにしてるぞ
夜行があったころは駅は1時間閉鎖だったが今は最終が出たら閉鎖されるしな
夜寝てると駅員が起こしに来るんだよな
あくまで列車に乗る客なんだから起こすなよ
ベンチの突起物も頂けない >>304
沈静化に出たね。まあ、やる方向ではいるんだろうけど。 バニラってそんなにうまく行ってないイメージもなかったんだけど 汐留中の人（ANAセールス）からいろいろ聞くけど
バニラもピーチも国内線は黒字
バニラが不振なのは本体（ANAセールスとかから）
「激安で台湾とか韓国とかマニラとか売りたいから
バニラで路線開設してよ」っう圧力があるから
国内線は、例えば北海道や沖縄の人が
親類の不幸とか急用で前の日とかに「高くてもいい」
って需要が結構あるからレガシーと料金に大差なくても売れてくけど
海外の場合、そういう需要がLCCにとっては殆ど無いから
旅行代理店にホールセール（大量一括販売）した激安チケットと
バーゲンの中国人韓国人日本人ばっか
（バニラエアの40歳以上の背広組はANAからの転籍組で占められてて
それも高コスト体質の一つ）
バニラエアでA320のフルフライトシミュレータを買うって成田に置くって話が出てるから
成田の拠点は絶対に無くならない バニラとピーチ統合なら成田は1民に移るのか？それなら大歓迎。 >>160
そうそう。
A320と間違えて、A380ポチっちゃったアレ。 バニラ成田那覇便で、一昨年乱気流で落とされかけたからな…ピーチと統合で少し安心感出るかも 結局こうなら最初からピーチで良かったんじゃ…いや結果論かそれは ピーチ統合後は
ピーチ1本化でT3にまとめる
各種料金や荷物もピーチに合わせる
従業員のうち現場で働いている人はそのまま
それ以外は大阪へ行くかanaグループか
機材はそのまま使えるから塗装だけ余裕があったら変える
バリューアライアンスは脱退 >>314
去年ピーチで台風が来る直前で落とされかけた エアアジアジャパン一代とピーチアビエーション2社設立出資したのは他国他社のLCC日本参入原子 ANAがエアアジアジャパン一代とピーチアビエーション2社設立出資したのは他国他社のLCC日本参入阻止の為なんじゃ？
エアアジアも日本他企業の出資受けるならウチで出資しようみたいな。 結局、喧嘩別れしたのち別組織で再参入される結末になったがな 飛ぶ飛ぶ詐欺中のエアアジアジャパンはいつ飛ぶの？
あとは初代の時点で出資法を守って参入できたかどうかも怪しいが… ピーチスレの連中はバニラを吸収するような口ぶりだけど、
向こうは妾腹でこっちは正統な嫡子だよね >>320
航空会社は外資規制があるから、日本に参入したいなら日本の会社から出資を集める必要がある >>324
現状を考えてみれば明らかだけどね
合併の目的：バニラの低迷をどうにかするためにピーチのノウハウが欲しい
決算：ピーチ：黒字 バニラ：赤字
さらに一部報道では、ピーチブランドに統一するという話もあるくらいで、
これはどっからどう見てもピーチを存続会社とする吸収合併でしょ (そもそも論だけど)
エアアジアジャパンへの出資を持ち掛けたのはどっちなんだろう？
そしてANA HD以外の会社が出資する可能性有ったのだろうか？
(まさかANA HD得意の「庇を貸して母屋を取られる」パターンでエアアジアを傘下に収める気だったとか…) >>327
エアアジアXの羽田は地上業務をANAがやってるし、日本でのパートナーとしてANAを選んだのはエアアジア側かもな >>324
東南アジアで買った男に妊娠させられて実家に返品みたいな。 機体にエアアジアの名残とバニラの名残、
そしてピーチが混ざったらワロス LCCの中ではコーポレートデザイン優秀な方だと思うのに
なくなるとしたら残念
ピーチのはいかにも格安会社って感じで好かん どっちもどっち
バニラのコーポレートカラーが優秀ってそれはない >>334
いかにも格安ってのは、ある意味成功じゃないかと。 よくもわるくもピーチのブランド化は成功してる
ここはなんの特徴もない大手の劣化版だから赤字なんだろ エアアジアジャパンからのCAはケバ化粧→普通→関西弁CAと大変だな。 >>340
録画映像があったぞ
ANA子会社の格安航空ピーチとバニラが経営統合で記者会見（2018年3月22日）
https://www.youtube.com/watch?time_continue=533&;v=NTzyYgO8ty0 一部本社機能を東京に移すかも
バニラの路線便数の再編あるかも
あとは前のスレで予想している人がほぼ正解 >>346
着陸時電気つけっぱなしか？消すんか？それが問題やねんけど。 >>334
私もそう思うし、それが理由でバニラを選んでた。
少なくとも、下品で芸の無いピーチよりは好き。
両ブランド残せないなら、せめてピーチのCIがらみを総リニューアルしてほしい。 ピーチ化で良くなる事。
支払い手数料値下げ。
機内持ち込み荷物重量10キロ。
悪くなりそうな事。
関空ターミナル移転。
セールのお得感低下。 >>350
ピーチがバニラエアの7キロや支払い手数料に合わせるかもしれないのに お互いの悪い所を足して2で割ったような
会社だったら嫌だな。 成田1タで関空も1タやったら乗り換えるんやけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
