【Vanilla Air】 バニラエア JW025便
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
成田や那覇で、バスで搭乗、降機する場合、
機体後方の扉も開けて乗降させることはある？ この間、チェンマイからノックエアーに乗ったときは後ろからの搭乗だったな。 だな
グアムよりはハードル低くそうだし
治安的な視点からもセブより需要あるだろ 数年前までピーチは降りる時だけケツの穴から降ろしてたよな
でもそれやると前方座席を高く販売できなくなるからなｗ サイパン、10年くらい前に行ったけど寂れまくってたもんな～
バニラが就航したらまた行きたい バニラエアにETOPS対応機ってあったっけ？
いくら希望しても対応機がなきゃ無理だろ… >>13
都合よくANAからお古が来るんじゃ
中距離戦略な上に
直行便がどこも無くなったなら
もう美味しさ半端ねぇ どこのLCCかは忘れたが、
乗客は機体後方から降機、
同時に機体前方から機内清掃、
ほぼ同時に前方から次便の搭乗をしていた。
人の動きが一方通行だから効率的？ 国内線の券を久しぶりに買おうと思ったけど、支払い手数料600円って何だよ！
どの支払い方法でもかかるんだから、運賃に入れるべきじゃないのか？ >>16
日本はこういうの野放しで消費者保護なんか考えてない
EUは2画面目で総額表示するように指導してるのに ピーチもそうだが、払い戻し時の空港使用料実質ネコババも悪質だな。 香草航空からだろ？
台湾客向けのセールメールだね
間違えて全員に送っちゃったのかな？
それとも桃園踏んだことある外国人客にも敢えて送ってんのかな？ 心配してない。混乱してない。
日本人向けのセールはまだかい？ 迷惑メールフォルダに入ってたわ高僧航空の奴とお詫びメールが 外人向け日本人向けってずらして開催してサーバダウン防ぐつもりなのかな？ バニラエアの予約するためにポイント使ってクレカ払いしようとしたら
クレカが限度額に達してたらしく決済できなかったけどポイントだけ消化されたわ
なんつー糞システムだよ 12日からの台北発成田行きと月末の成田発台北行が異様に安いのは
台湾香草で今日の18時からセールやっているから。
日本語版でも繁体字版でも値段は一緒。 >>36
月が替わったばかりなのにわずか２日でクレカの限度額使い切ってるとかあるかよｗｗｗｗ
おまえの楽天カードなら、システム障害で先月の請求額の金だけ引き落とされて限度額がリセットされないで決済できなくなってるらしいぜ。
http://news.livedoor.com/article/detail/14380947/ >>43
その月に限度額まで使い切ってたら翌月の末まで使えねえだろガイジ >>44
年会費無料の提携カードではなく、３０００円（税込価格３２４０円）とか年会費のかかるカードでバニラエアのチケットを買ったり、クレジット枠を換金しますとかいう業者を利用して、
クレジットカードのヒストリを積み上げると枠も広がって、ゴールドカードやプラチナカードやブラックカードのインビテーションが来るよ
センチュリオンカードを持っていると、那覇倉庫に監禁されなくても、空港でラウンジも使えて優先搭乗もできるし、リラックスシートにアップグレードしてくれて旅行保険もつくよ。 >>46
そこまでするくらいなら必要なぶんだけレガシー使うわ LCCですよ。いいんですか～～みたいな。スタッフがいやいやな寒字対応なのだが ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜バーニラ！バニラ！バニラ！！＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
、 、 、
/っﾉ /っﾉ /っﾉ
/ / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / /
＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ） セールの旅程表って届くのに時間かかる？
全然届かないんだが。 メ－ルが受信でけなくなた～
にゃおせねえ昔のテレビみたいにハンマーでお仕置きすればにゃおたんだが
PC叩いたら壊れるよな >>54
ヘッドがプラッターに吸着したりひっかかって、ハードディスクのスピンドルモーターがスピンアップしないかもしれないからハンマーでお仕置きすればにゃおたんるかもよ。
内部でコネクターの接触が悪くなってるかもしれないから、ハンマーでお仕置きして振動を与えたらにゃおたんるかもしれないよ。 前のPCファンが誇りまみれで過熱して逝っちゃって分解して
組み立てたんだけど治らなかったな
車もオイルてとこに水いれたらしばらくして動かなくなった
そんなもんかね機械て >>56
熱で逝ったら、逝ったパーツを交換しなきゃどうにもならんだろJK >>56
水冷のPCもあるんだし、オイルてとこに水いれたらPCも治ってメールも受信できるんじゃないか？
ぱそこんのちょうしが
わるいならたたくか
みずをかけるとなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_) 機内誌バニラプレス3-5月号25ページに深夜交通情報がある。スカイアクセスの最終が22：06発で23：06発京成本線快速が津田沼止まりのまま。
ダイヤ改正後半年近くたっても古いまま。ＧＫと違い23時に着くフライトがないから誰も気にしないのか？ 機材繰りの帳尻合わせの為に、
奄美線のダイヤが大きく変わったな 関空成田やめるのか
最低保証でお世話になってたのになぁ 石垣ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! 成田関西自体が大幅減便か
夏ダイヤからジェットスターが3往復に減便
GW終了後にピーチが2往復に減便
6/16からバニラが運休で今は9往復飛んでるけど6月中頃から5往復になる 成田⇔関空便が減るって事は関空にある程度、機材や人員が確保できたって事なのかな？ 逆じゃね？
関空ほぼ撤退ってことでしょ
ピーチと協力深めるらしいし近々関空奄美もピーチになるんじゃね 成田関西開設当時は、関西発旅客重視で今後も展開を続けて行くとか言うような事を言っていた様な気がしたが。
やはりピーチの縄張りで関西旅客は囲い込み出来なかったか。
成田発もいい時間帯だったのに。 >>75
その可能性も、ＡＮＡＨＤ側は否定してないんだよなぁ
ただし、ピーチ人気はピーチが「関西の会社」なればこそ支持されているという面も多分にあるので、
一歩やり方を間違えると、関西市場で再起不能のダメージを追うことにもなりかねないわけではあるが よくニュース等で言われるピーチが躍進した理由は、
これまでの業界の常識では考えられなかったことを次々やってるってことにあるんだよね
関西弁のあいさつ、お好み焼きなど匂いのきついものの機内食での提供、
段ボール製手作りチェックインマシン、などなど・・・
一方でさて、バニラは？と見れば、そういう「バニラならでは」っていう物が見えてこないのが現状だしねぇ 成田ー石垣 就航セール ４９８０円
さすがケチケチヴァニラ その価格で行けりゃ御の字だわ
前回は成田－関空－石垣って乗り継いだからなあ >>80
ピーチって人件費安いから上手くいってるイメージ 関空成田線はGKやMMも就航初期は好調だったけど
今や年会費不要のスマートEXでこだま早得グリーン席11000円で確実に4時間で行けるしな
各種手数料や両空港へのアクセス時間と料金合わせるとLCCが若干安い程度だと厳しくなるわな 俺が成田→那覇→石垣へのチケットを固めた直後に発表かよ! >>81
新規就航記念セールで4980円は高すぎる。手数料、空港利用料金コミコミで6000円するだろ。
GKのセールの那覇乗り換えで行った時より高くなる。
奄美大島の記念セール時は1980円だったしかも成田空港利用料金はなかった時代。 >GKのセールの那覇乗り換えで行った時より高くなる
むしろ、直行便の利便性を考えたら高くて当然と言えるだろう キャリアってなんだよww
LCCだってローコストキャリアなんだからレガシーキャリアをキャリアと略すことがおかしいww >>95
突っ込んでるようで、お前意味わかってるじゃんw >>87
そう考えると、羽田ー伊丹を毎時１本づつ、合わせて毎時２本飛ばし続けている大手２社は・・・
もはや採算度外視で意地で飛ばし続けているように見える 石垣は毎年ANAやJAL(JTA)で羽田から片道5000円で行ってるからありがたみが無い スマホのMVNOと混合してる奴がいるな（笑）
LCC=MVNO
レガシー=キャリア
mineoスレッドとかに出入りしてる人かな?
まあ俺もだけど（笑） >>101
その例えだと
スカイマーク＝Y!mobile
ですかね w >>98
羽田伊丹はほとんど社畜利用
会社の金で、高い運賃でも平気で乗てくるからドル箱路線だよ
乗客の半分以上が優先搭乗対象の上級会員という常軌を逸した路線 >>97
成田空港が出してる毎月の運用状況で
関空線が好調なためって毎度のように載ってるから搭乗率悪くないと思う >>87
どこに住んでるかにもよる
千葉県民で関西行ったり大阪南部民で東京行く人間だけでも結構な数だからねぇ 23区の東側でも1000円バスや京成、高速利用の自家用車で成田行くの楽な地域は多いし 社畜に東京大阪間で飛行機使わせてくれるって良い会社だな。 ワイは一回左折したら、あとはまっすぐ行くだけで成田空港
車飛ばせば駐車場まで、20分弱
3民に、駐車場作れよ 成田石垣と那覇石垣って独立ダイヤなのか
成田→石垣→那覇→石垣→成田にして、成田発をもっと早め石垣発をもっと遅めて欲しかった >>109
那覇石垣は地元民の需要も考えてるんじゃないの？ NRTKIX線
GK
MM
IJ
JW
次はDJよろしく。 成田の機能強化策が正式に決まって
運用時間が夜0時までになるから
夜間成田発の東南アジア便とか飛ばしてくれないかな 高収入なのはVANNILA
こっちはVannila >>78
ANK,JEXと今のところ関西撤退は青、赤仲よく1敗やけどな。 >>98
酒飲み放題付きやからな。オレは最終便なのに朝からラウンジとかやったことあるわ。 >>101
関西電力は元キャリアや、あと、有線は今でもキャリアやで。 成田関空は需要はあっても、競争激しいうえに着陸料が高いために客単価が低く収益が上がらないんだな
とはいえ平日なら5日前でも3000円台のバニラに撤退されるのは痛いなぁ……
どう頑張ってもコスト増は免れない >>81
好き勝手言ってるが
石垣の人からみたら本当にありがたい
これで多少高価くても親戚の冠婚葬祭に気兼ねなく行かれる
島を離れた元島民にはとってももありがたいよ >>119
そうか? それなら何故ピーチは沖縄-石垣撤退したんだろ?
結局安いと思わせてもクレカ決済手数料とか上乗せしたら
大手と変わらない上に狭いし、
お茶も出ないから誰からも使われず。
平日なんて５０から８０人くらいしか乗ってなかった。
沖縄-石垣はバニラお得意の撤退コース。 島民割引で大手キャリアに安く乗れるからだろ
結局LCCも高い運賃を払う客によって支えられてるから、
たとえ需要が多くても高い運賃を設定できない路線は儲からない
成田関空とか関空福岡に2万払う奴はいないけど、
同じような距離でも海外や北海道沖縄路線だと買う奴はいる
経営的にはバニラのやり方は正解
短距離国内線多いジェットスターとかピーチなんかはよくやってるわ ANALも石垣便でバーゲンやってつぶしにくるヤツだなｗ >>121
GKは夏スケで成田那覇減らして成田高松増やすけど、那覇一往復より高松二往復の方が客数2倍で機材運用時間同等、成田関西とほぼ同等の燃料コスト等で利益アップと見たのでは？
やはり成田関西ではライバル大杉、高松は飛行機以外は大幅所要時間増加で飛行機優勢なんだろうな。 成田関西は少ない時でも150人
休止前の春秋より全然多い
満席になることもしばしば
15回乗った感じ、土日でも結構安かったのにな。 でも石垣のチェックインカウンターはレガシーでも阿鼻叫喚の大混雑だろ 特にANA側
カウンター足りなくてチェックインカウンターにたどり着くのに1時間近く掛かったり
既に自社客もまともにさばけないANAに、バニラの客を受託する余裕があるのか？
それとも屋外にテントでも張ってカウンター特設するのか？ >>127
カウンターはスカイマークが使ってた所(JTAとピーチの間)が空いている
カウンターのスタッフ？
7月就航だから今から求人出してもギリギリ間に合うやろ？ 関西生コン辻元ガサ入れみていたら乗りくれたがアクセスできんｗ >>81
欠航怖くて使えねーよ
島流しにあうと、帰れるの何日後になるのよ・・・正規で大手買ったら7万だろ？
せめてピーチと共通振替とかやってほしいわ 関空まで来れば東京まで1マンぐらいで帰れるし >>135
石垣島が５０００円でいけるなんてありえない価格だしね
あのスカイマークの鬼安価格でも８０００円だったし アクセスできない人はこれをみて時間をつぶそう
↓
急上昇ランク #5
【2018.03.13】速報!! ついに連帯ユニオン関西生コン支部家宅捜索
https://www.youtube.com/watch?v=fOE1fKVaqzg
辻元きよみ、福島みずほの関係する団体 >>133
欠航時の補償が付いた国内旅行保険を買えばいいんでね
当日に宿取れるか分からんけど >>120
那覇→石垣の7/1初フライト取れたさー
座席指定と決済手数料入れて片道3,580円
でーじ安い
時間も使いやすくて何より >>142
荷物２０ｋｇ 座席指定 クレカ決済
トータル 5580円
同日のソラシド５０００円の方が安い
バニラお得意の撤退コース >>143
荷物預けるならソラシドが安いなと思うけど
預けないならバニラの方が安い
那覇からおばぁの家に二泊三日で遊びに行くだけならこれで十分
LCCってなんであんなに手荷物料金高いんだろ？ >>128
時間帯で羽織る服が変わるだけやで。
トラブったらカオスやで、那覇でピーチ2便同時ディレイで、ぐだぐだのとき、バニラの服羽織った人が、ピーチの服の人やら、ANA服の人を仕切って対応してたで、みんなエア沖縄の人やろうけど。 石垣民は次の３つに分類される
１ 八重山原住民
２ 沖縄本島からの転勤族
３ 本州からの移住者
もちろん１はほとんど飛行機を使わない
問題は２と３だ
skyが就航したとき、歓迎したのは帰省等で飛行機を使う２と３の人たち
だけどこの人たちは既にANAかJALのマイラーとして囲い込まれてた
よってskyではなく、対抗して安くしたANAやJTAしか使わなかった
今回も同じ結末に思えるがね スカイと違って対バニラならANAグループは露骨な値下げ競争ふっかけないだろうからそこはどうなるか >>149
どこの話だそれ？
原住民でも使うぞ
兄弟友人が那覇や浦添で働いてるとか
仕事で沖縄よく行くとか >>146
制服も「えーえぬえーアライアンス」の制服でいいんじゃｗ
もう、ややこしいから青Tシャツで十分だろ。華がない？じゃあ青スカートもセットで。 沖縄のガソリンスタンドで満タンで通じる？
別な方言があるの？ >>154
通じるよ
地元でも方言知らん人の方が多いよ スカイマークも成田-石垣島、那覇-石垣島撤退。
ピーチも那覇-石垣島良く1980円セールしてたが撤退した。
那覇-石垣島は
JANAは各1日8往復あり、2、3000円高くても時間帯充実してる大手が選ばれてしまう、スカイマークも3往復してたがガラガラだった。
バニラの那覇-石垣島も何時までもつかみもの。 うん、満タンと言えば、レンタカーなら継ぎ足ししながら目一杯ギリギリまで給油してくれるよ 400km以上あるのに5千円以下じゃ割に合わないよな >>154
沖縄はレンタカーだらけだで店員も観光客だどわるし、セルフスタンド沢山あるよ。
どこいっても韓国語と中国語の話声が聞こえる。 スカイマーク撤退した最大の理由は石垣云々より本社が自滅したからだろ 関西＝奄美に撤退フラグ立ったか？
どうせ奄美と桃園しか無いんだから、桃航空に投げちゃえばいいのに。
同じ穴の貉なんだから。 >>146
そのカオスな状況見てみたいw
けど普通の人からすると混乱の元だからエア沖縄の服のままでいいんじゃないの？ 同じ穴の狢ｗｗｗ
まぁ、建前上でもお互い独立経営を謳っている以上、
露骨な移管はやらないんじゃないかと
やるんなら、ピーチが関西奄美を就航したのち、
競合状態が続いた結果、バニラとしてはこの路線から手を引くことにしました、って状況にしないと、
露骨な移管的な撤退したら「独立経営とは口ばかりである」ことが、航空ファン以外にもバレてしまうぞ >>160
スカイマークの石垣島撤退はA330導入まえだし、
JANHがスカイマーク料金に少しだけ高い運賃設定した為、
搭乗率も悪かった。
撤退前、那覇-石垣島のスカイマーク平日那覇18時位発石垣島便利用したが15人しか乗ってなかた。 那覇ー石垣は回送のついでに客乗せるみたいなもんだから採算は関係無いだろ。 石垣もいいけどやっぱグアムサイパンだな
LCCでなら行ってみようと思える
ETOＰS早く取得して グアムは買い物メインだな
DFSで日本で転売できそうなものかって旅費を浮かす
海はきたない、飯はまずい ピーチ、スカイが撤退と書かれているが同じANAの狢として道内線含め釧路、女満別、旭川、将来の函館はピーチで、宮古含め南はバニラと言った住み分けはない？ >>171
トラックが使えない離島は、LCC並みサービスキャリアでも、荷物も運べるソラシドの出番では？ 6/12～13で関空～成田往復取ってた。
15日で終了なんだな。乗り納め。
スカイの神戸発着に今後はなりそう。 成田石垣往復、セールで取れたんだが、よく考えたらゼミが終わってない時期だった。。。
コンビニ決済だから放置すれば明日0時に自動解約になるだろう。
そうなるとセール価格が復活するのか、それとも通常価格席がひとつ増えるだけなのか。
まあ知ったこっちゃないけど…(´・ω・｀) >>174
良く取れたな。僕はいくらサイトからやってもつながらないんだけど、どうなっているの？ >>177
よく見るけどこれ面白いと思って書いてるのかな？ >>178
禁止ワードに登録するとTLが快適になる ほらぁ
一回つついたから湧いてきたじゃん。。NGだなこれ。 石垣わくわくで往復とったけどホテル高いのしか空いてなかった 1年かけて統合ってどうするんだろ
まずは台北関係をピーチ便にするのかな？ 実質的にはピーチによるバニラの吸収合併って形になる可能性大だから、
バニラブランドは無くなり、ピーチが成田を拠点化するという形になるだろうな
ただし、中身は大きく変わるぞ
記事にもあるように、バニラの低迷の要因は、どうにもＬＣＣっぽくない、劣化ＡＮＡになってたってのがデカい
ピーチからＬＣＣスピリッツを徹底的に叩きこまれることになるだろうから、リタイヤする従業員も多少なりとも出てくるだろうなぁ 機材や人員が共通化されて、カウンターもひとつになって、成田便でもおおきにって言うようになる……？ ピーチ スレからの転載です。
ANA HDさんは強引なんだからぁ～
共同通信からも出た ピーチバニラ統合へ
https://this.kiji.is/347384417116783713 いやいやバニラで働いている人はピーチに最終的になるってわかってたでしょ
わかってない人は頭お花畑かよ
ただ想定よりも少し早いとは思うが >>197
ピーチ関係者の外堀を埋めてからバニラを押し付けるのかな？
(2020年に合併ってあるみたいですし。。。) 関西人の心を掴む為にやってきたことが、関東でも通じるんかな？
今の成田発着のバニラ路線もピーチが引き継ぐんだろ？ でも実際オオキニ以外そこまで関西要素ないわ
女子ウケ狙ってるのは感じるけど おおきにとか関西弁イントネーションとかが着目されるけど、
それ以外にもいろいろやってるけどね
積極的な外部とのコラボ（機体ラッピング、試供品の機内配布等）
お好み焼きなど匂いのきつい飲食品の機内提供
コスト削減のための手作りチェックインマシン（段ボール製）
などなど・・・ 客としてはどうでもいいことばかりだが
PRにはなってるのかな >>204
ピーチはすでに成田-福岡とか関西とは関係ない路線もあるよ 関西らしさというか角の取れたLCCにピーチはなるんじゃないかな
最近おおきにも言わないし
それならバニラの人も何も思わないでしょ というか同じ子会社同士なのに同一路線を持っててしのぎを削ってる現状のほうが明らかに異常だった 両スレの流れは全く異なるからな。社員以上にうまく行くかどうか？ バニラって赤字続きなのね。しかし一度も乗らないまま吸収されるとは。。。
peach流の経営とサービスに中の人はついていけるかな？ 去年の11月から、バニラ機内持込手荷物は、10キロ→7キロになった
嫌な予感がするわwww バギナエア、無くなっちゃうんだ・・・。
あのシートは大好きだったんだけど、桃仕様に変わってしまうのか・・・。 保有機数はジェットスターを超えるのか
競合してるところは整理されるけど潰れてなくなるよりはマシかな 私ヴァギナと申します。
５年前にエアアジアさんと結婚するも呆気なく離婚。
シングルライフを楽しんでソウル君 サイゴン君に
手を出すも直ぐに逃げられたわ。
海外が駄目なら日本ねと思い
関西君 函館君に手を出しても結局ウザがられ
なんの成果もなく歳だけ喰ってしまったわ。
お金も尽きて結局ピーチおばさんの所へ
奉公に出される羽目になったわ。
私の何がいけないのかしら?
ヴァギナが臭すぎたのかしら? ニュースでは初めて知ったけど国内１位ってジェットスターだったんだな
ピーチの景気いい話ばっか聞いてたからピーチと思い込んでたわ 所詮関西なんて関東の半分の人口ですしおすし
JRもまともに利益出してるのは東京に線路持ってる2社だけだし
ピーチもこれ以上成長するためには成田に飛ばさないといけないって思いはあっただろう 済州航空の関空～ソウルや釜山便でも韓国人CAが大阪弁で案内してた。ここも統合したら最強になるな。
グアムやバンコクまで飛んでるし。 関東住みなんでピーチを利用した事が無いのだがバニラと
何が大きく違うの？ >>218
ピーチ含めて大手のANAが経営に絡んできてる時点でもう衰退期だよ
東南アジア諸国に力入れても現地の運航コスト安い外資なんか沢山あるから戦っても太刀打ちできない。日本のLCCは人件費やらコストが海外と比較しても高すぎるからね。ピーチも含めてあとは衰退期にはいるだけ >>223
猿とｷﾗｷﾗ女子が多い
10kgまで機内持ち込みできるけどザルでキャリーバッグの客ばかりだから
離陸直前でもCAが空いてる荷物棚探してる >>220
その関東でバニラは赤字なんですよ。
どれだけ頭の悪い人ばかり集まってるのやら… 225 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱﾒ MMb1-FwZP) sage 2018/03/17(土) 09:32:27.29 ID:KdEj+ZRlM
>>223
猿とｷﾗｷﾗ女子が多い
10kgまで機内持ち込みできるけど荷物検査はザルでキャリーバッグの客ばかりだから
離陸直前でもCAが空いてる荷物棚探してる >>210
関西らしさが角とか思ってるのは
関東人だけだよ >>227
むしろ成田1本足打法だから24時間稼働できなくて利益出なかったわけでしょ？
みゆき社長時代の成田土着ジェットスターも赤字垂れ流しだったわけで。
成田拡張決定も絡んでそう。
成田1タミに統合だったら狂喜乱舞する。 確かに赤坂とかでバニラって街宣車しょっちゅう回ってるもんな 路線数が違いすぎてピーチと比較するとバニラは話にならないよ 機材のペイントをどうするんだろう?
現行の機材はそのまま使って、新しく投入する際はバニピカラーにするとか? どう考えてもピーチに一本化
名前も機材も全部ピーチ化
スクートがいい例 >>238
高収入
>>243
塗り替えるのも結構金かかるから次の機会からだろうね。
塗装は４～６年に一回と言われておりますから、あと2年だったらまだ次の塗り替えにならないかしら？
>>198
だろうな。プロ障害者が被害者面してバニラのイメージを散々貶めて悪くしたからな。
手荷物7Kg客離れもあるし、副業の金塊輸送も最近できなくなったから収益悪そう。 バニラ終わった
おおきにと言えるようにならないとね 成田で
おおきに!
は違和感あるから
ありがとね!
くらいで良いんじゃないか?
まあ俺が心配する事じゃないか ピーチは成田ー福岡や羽田線でも「おおきに」って言ってるの？ >>251
羽田ー仁川でも、「おおきに」って言ってる。アホか >>252
ピーチ機内での公用語は関西語です。
キャセイ機内での公用語は広東語というのと同じ。 ピーチ対応言語
関西語・関東語・韓国語・北京語・台湾語・広東語・英語
７か国語対応だな。 >>257
えっ！？ピーチってバニラより狭いの？？ シートも劇的に薄いで
膝がシートに当たると前の人の腰に膝がめり込む おおきに推しなんなん
関西人の俺でもサブくて耐えられへんけど、他の地域の人もドン引きちゃうの ど派手な空間でオオキニ言われたり横でたこ焼き食われたりしたらLCCに乗ってる実感わくから多少のことがあっても許そうという気になるだろ？
小綺麗な雰囲気でお客様扱いされたら、貧乏人のくせに勘違いしてクレーマー化するから駄目なんだよ 「おおきに」を使っているのは近畿圏以外の方だけどね
(なのでイントネーションがおかしい) 先週HKG-KIX 乗った時はイントネーション普通やったけどなぁ
普通言うても普段全然聞かんけどw 「おおきに」よりド下手な英語をなんとかしてもらいたい でもお前らは外資エアラインが現地の方言で挨拶したら
外資すげー伝統大事にしてる日本は駄目！とかきまくるんだろ >>259
一緒や。
同じ機材で定員も同じ。
多少の違いはあっても騒ぐほどのものではない。 ゼミて大ジャリが飛行機に堂々と乗れる時代なったんだな
周遊券で登山ザック背負った時代と全然違うな
まだまだLCCでも高いぞ
しかも数カ月前のセールしか高くて買えん
最近はそれすらも難しい >>257
バニラは昔は150人乗りやったな。白バニラ。ボロやったけど。 >>263
アレ、南海電車の中で予習してたりするんやで。 >>271
名門太洋より安いで、風呂はないけどな。 >>272
あれはANAのお古やったからね。
今は全機新造機になったが。 座席頭の部分にAirasiaと書いてあるのを、
カバーで隠している機材はまだ飛んでるな。 >>276
あれをANAが買ったのが離婚の原因やねんけどな。出入りの業者から一括がエアアジアの原則やからな。、 元々イナゴの如く関空とかにに来ている
中国中小会社のようにanaが打ち止め大陸の航空路線を開拓しようとしたけど
結局北京開放しない上海クソみたいな時間しか開放しないで
二社抱えるいみがなくなった >>198
あんなのに講演会依頼する方も常識がない 最初のエアアジアジャパンで仲間の振りしてのっとろうとしたけど、
ＡＮＡグループってノウハウ泥棒だったの？ >>284
夜中の2時に何考えてるの？
あなたの人生なんなの？ 昔、ピーチの成田ー新千歳便があった頃、１タミにあったピーチの新千歳便が撤退した時、同一路線があって成田起点のバニラが優先されたんだなと思っていたのにまさか、ピーチに合わせる日が来るなんて・・
東京と北海道結んでいてもピーチ運航だから、おおきに挨拶だったな。
あと、函館便が人気ないのは驚いた
函館に安く行ける唯一のLCCだったのに、北海道新幹線のほうが高くて遅いのに人気なのかな？ >>286
実勢価格はさほど安くない。
大手のツアーがホテル付3万円台であるのに、さほど安くなかったのでは。
そもそも関西での路線認知されていたか疑問。 函館はオフシーズンのパックツアー格安だもんなあ。
2往復体制にしないなら季節運行になるかもな。
せめて成田7-8時代発がないと。
ピーチの成田-新千歳もすごい使いにくいダイヤだった。 函館やめて旭川の方が利用者多いかも。
旭川から網走や稚内にJRやバスで行く人も見込める。
最安値なら札幌行くより成田の方が数円高い位で行ける。 いやー函館ってショボい街だぞ
九州のどの県庁所在都市よりも人口が少ない上、周辺域にも中核都市が点在している九州に比べて函館の周囲にはなにもない
いくら安くても需要がない都市に飛ばすんじゃあ乗る人いないわ >>288
そうなんだ。
自分は東京住みの鉄ヲタだけど、カシオペアがまだ道内運行していた頃、青函区間で撮りたくて夜行バスで青森まで出てそこからフェリーに乗って函館行ってたから遠くて大変だった
バニラが函館就航した頃には末期の末期で、臨時すら道内運行最後の時に初めて使って便利だったけどなぁ
カシオペアの五稜郭到着が朝早い故、レンタカーで仮眠して駅到着撮って直ぐに大沼まで車飛ばしたのも良い思い出
その頃は往復とも満席だったけど今は違うのかな、、、 関空函館は恐山行くために乗ったけど函館はちらっと海鮮食うだけだな
函館、大間フェリーと大間埠頭のオリックスレンタカー >>291
函館は日本屈指の観光都市だぞ。小樽と同じ過疎指定だけど。
大沼公園含めて外国人うじゃうじゃ。
夜景の写真なんか近年ハイシーズンはまともに撮れない。
日本人向けの地域ブランド調査でも京都市に次いで2位。
ちなみに九州沖縄だと屋久島町が10位、那覇市が13位、福岡市が14位、別府市が19位。 昨日土曜函館1980セールで行って来た。今までは札幌は下げても函館は下げなかった。
卒業旅行の学生で満席。リムジンで市内着14:30朝市既に閉店。元町教会、公会堂冬季閉鎖中。金森倉庫と夜景だけ。
レンタカーで洞爺、小樽へ抜けるなら少しは需要あり。あちこちにいる外人は直行便利用。 >>299
14:30に朝市閉店って、当たり前だろ。
バカか。
無理して函館を落とすようなこと書かなくてもいいわw
五稜郭にでも行ってろwww >>301
とりあえず、朝市とベイエリアにはいっぱいいた。
海鮮を堪能してるようだった。 あの朝市の建物レゲエのおじさんが夜中ねぐらにしてるぞ
夜行があったころは駅は1時間閉鎖だったが今は最終が出たら閉鎖されるしな
夜寝てると駅員が起こしに来るんだよな
あくまで列車に乗る客なんだから起こすなよ
ベンチの突起物も頂けない >>304
沈静化に出たね。まあ、やる方向ではいるんだろうけど。 バニラってそんなにうまく行ってないイメージもなかったんだけど 汐留中の人（ANAセールス）からいろいろ聞くけど
バニラもピーチも国内線は黒字
バニラが不振なのは本体（ANAセールスとかから）
「激安で台湾とか韓国とかマニラとか売りたいから
バニラで路線開設してよ」っう圧力があるから
国内線は、例えば北海道や沖縄の人が
親類の不幸とか急用で前の日とかに「高くてもいい」
って需要が結構あるからレガシーと料金に大差なくても売れてくけど
海外の場合、そういう需要がLCCにとっては殆ど無いから
旅行代理店にホールセール（大量一括販売）した激安チケットと
バーゲンの中国人韓国人日本人ばっか
（バニラエアの40歳以上の背広組はANAからの転籍組で占められてて
それも高コスト体質の一つ）
バニラエアでA320のフルフライトシミュレータを買うって成田に置くって話が出てるから
成田の拠点は絶対に無くならない バニラとピーチ統合なら成田は1民に移るのか？それなら大歓迎。 >>160
そうそう。
A320と間違えて、A380ポチっちゃったアレ。 バニラ成田那覇便で、一昨年乱気流で落とされかけたからな…ピーチと統合で少し安心感出るかも 結局こうなら最初からピーチで良かったんじゃ…いや結果論かそれは ピーチ統合後は
ピーチ1本化でT3にまとめる
各種料金や荷物もピーチに合わせる
従業員のうち現場で働いている人はそのまま
それ以外は大阪へ行くかanaグループか
機材はそのまま使えるから塗装だけ余裕があったら変える
バリューアライアンスは脱退 >>314
去年ピーチで台風が来る直前で落とされかけた エアアジアジャパン一代とピーチアビエーション2社設立出資したのは他国他社のLCC日本参入原子 ANAがエアアジアジャパン一代とピーチアビエーション2社設立出資したのは他国他社のLCC日本参入阻止の為なんじゃ？
エアアジアも日本他企業の出資受けるならウチで出資しようみたいな。 結局、喧嘩別れしたのち別組織で再参入される結末になったがな 飛ぶ飛ぶ詐欺中のエアアジアジャパンはいつ飛ぶの？
あとは初代の時点で出資法を守って参入できたかどうかも怪しいが… ピーチスレの連中はバニラを吸収するような口ぶりだけど、
向こうは妾腹でこっちは正統な嫡子だよね >>320
航空会社は外資規制があるから、日本に参入したいなら日本の会社から出資を集める必要がある >>324
現状を考えてみれば明らかだけどね
合併の目的：バニラの低迷をどうにかするためにピーチのノウハウが欲しい
決算：ピーチ：黒字 バニラ：赤字
さらに一部報道では、ピーチブランドに統一するという話もあるくらいで、
これはどっからどう見てもピーチを存続会社とする吸収合併でしょ (そもそも論だけど)
エアアジアジャパンへの出資を持ち掛けたのはどっちなんだろう？
そしてANA HD以外の会社が出資する可能性有ったのだろうか？
(まさかANA HD得意の「庇を貸して母屋を取られる」パターンでエアアジアを傘下に収める気だったとか…) >>327
エアアジアXの羽田は地上業務をANAがやってるし、日本でのパートナーとしてANAを選んだのはエアアジア側かもな >>324
東南アジアで買った男に妊娠させられて実家に返品みたいな。 機体にエアアジアの名残とバニラの名残、
そしてピーチが混ざったらワロス LCCの中ではコーポレートデザイン優秀な方だと思うのに
なくなるとしたら残念
ピーチのはいかにも格安会社って感じで好かん どっちもどっち
バニラのコーポレートカラーが優秀ってそれはない >>334
いかにも格安ってのは、ある意味成功じゃないかと。 よくもわるくもピーチのブランド化は成功してる
ここはなんの特徴もない大手の劣化版だから赤字なんだろ エアアジアジャパンからのCAはケバ化粧→普通→関西弁CAと大変だな。 >>340
録画映像があったぞ
ANA子会社の格安航空ピーチとバニラが経営統合で記者会見（2018年3月22日）
https://www.youtube.com/watch?time_continue=533&;v=NTzyYgO8ty0 一部本社機能を東京に移すかも
バニラの路線便数の再編あるかも
あとは前のスレで予想している人がほぼ正解 >>346
着陸時電気つけっぱなしか？消すんか？それが問題やねんけど。 >>334
私もそう思うし、それが理由でバニラを選んでた。
少なくとも、下品で芸の無いピーチよりは好き。
両ブランド残せないなら、せめてピーチのCIがらみを総リニューアルしてほしい。 ピーチ化で良くなる事。
支払い手数料値下げ。
機内持ち込み荷物重量10キロ。
悪くなりそうな事。
関空ターミナル移転。
セールのお得感低下。 >>350
ピーチがバニラエアの7キロや支払い手数料に合わせるかもしれないのに お互いの悪い所を足して2で割ったような
会社だったら嫌だな。 成田1タで関空も1タやったら乗り換えるんやけどな。 ３日くらい前に合併するなんて言ってないって
言ってたくせに
平気で会見出来るなんて信用出来ないグループだね。
ANAとしては東京オリンピック、パラリンピック前に
障害者を晒し者にした会社を早く葬り去りたいんだろうけど。 テンプレやろ
発表日前にチラ見せしといて公式発表は「当社が発表したものではない、決定していない」 手荷物制限もっと厳しくしてスーツケースも禁止して
そのかわりに500円とかで預けられるようにしたほうが定時運行に役立つと思うけどな ANA、ピーチへバニラ統合 本社一部を東京へ、中距離LCC進出
http://www.aviationwire.jp/archives/144098
今後の首都圏展開について、井上CEOは「バニラの成田拠点は、大事な首都圏機能として引き継ぎたい。
路線については、利用者の利便性や機材の稼働効率、就航地との協力関係などを総合的に勘案して決めていきたい」と述べ、
ピーチの拠点である関空と第2拠点の那覇、第3拠点の仙台、2018年度に第4拠点化する新千歳に続き、成田も拠点として活用していく考えを示した。
また、本社機能を関西から移す可能性について、井上CEOは
「大阪から離れないが、首都圏でのビジネス展開によっては、
本社機能の一部を東京へ移す可能性はある」と述べた。
ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。
本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。 LCC各社の直近の事業データ
ジェットスター ピーチ バニラ 春秋日本
売上高 ５２８億 ５１７億 ２３９億 ５１.０億
営業利益 １０.９億 ６３.０億 ▲０.６億 ▲３８.１億
経常利益 １４.１億 ５３.８億 ▲２.０億 ▲３７.８億
純利益 ４.９８億 ４９.４億 ▲７.１億 ▲３７.９億
利益剰余金 -295.94億 50.34億 -120.23億 -152.98億 >>358
一部上場企業の作法や。頑張って全部上場するべきや。 >>361
新幹線もキャスターバック問題でどうするか
現在検討中らしいけど
（キャスターバッグを持ち込む事を想定して設計してないから
一番後ろの席の隙間に勝手に他所の席のキャスターバッグが置かれたり
一番前の席の隙間に置かれたり）
日本のライアンエアって自称してるんだから
運賃は安く（基本5kgで）
その他で儲けるようにしていくのがいいかも >>358
おそらく「決定した事実は無い」ということを言っているんだと思うけど
ここでいう「決定した事実」というのは
株主総会や取締役会などの決議機関で決定されていないということで
合併の方針が無いとか方針変更になったという訳ではない。
会社の公式発表前にマスコミが報道した時などに
良く使われる言い方。 （A）体重80kgの人物が手荷物5kg
（B）体重50kgの人物が手荷物20kg
AがセーフでBがアウトな理由を会社として誰も説明出来ないよね。 >>367
http://i.imgur.com/wvKJ972.png
今年の1月15日から【Priority & 2 Cabin bags】パス
（優先搭乗と機内持ち込み荷物を二個まで持ち込めますチケット）買わないと
シートの下に入れられる荷物しか持ち込めなくなったよ
（ノーマル搭乗券の客はオーバーヘッドビンへ荷物は入れられない）
http://i.imgur.com/5NPLWsp.png >>371
要は10kgまで無料ということ
どうしても到着してすぐに動きたい人は優先搭乗を買わざるを得ないが >>372
シートの下に収まるバッグで
かつ10kgとか
金塊でも運んでるのかよw >>373
自分の貼った画像の文面をちゃんと読んでみよう 優先搭乗を買わない人は10kg未満の荷物は搭乗口で強制無料預かりということだよ
それにしても自分で的外れな突っ込みを入れときながら
今度はバカ呼ばわりとか、この人大丈夫か >>373
カメラ機材ならあるよ。自分がそうだったから。 カメラ3、レンズ5、三脚で撮影する時が10kgだな
通常はカメラ2、レンズ3、簡易三脚で7KGに納めてる 新聞に会見の模様なかったな
ここ見て正式発表知った
ピ－チは20～３０代の若い姉ちゃんが６割とか言ってるが
成田の発着じも客層が変わるのかね
若い姉ちゃんばっかりだと乗りずらくなって困るんだが
機内で毎回痴漢されたとか触られた騒がれて迷惑被るオッサン多数出ると見た
イケメンのお兄さんなら許しちゃうんだよな
されて別の意味での差別だよな >>381
あとの4割はdqn兄ちゃんとクソババァやからな。 オッサンはピーチなんか乗っちゃだめだよ
いろんな意味で
痴漢扱いされるならそれも自業自得 おいバニラの蛇ユーザーなんだ
勝手にブランドつぶすなよ
20代～60代の婦人には誓約書に捺印させてから乗せろよ
安心してオッサンも今までどうり乗る権利がある ／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
| （__人__） では、まず志望理由をお願いします。
| ｀ ⌒´ﾉ
| }
ヽ }
ヽ､.,＿＿ __ノ
_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_ l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
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＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼ 走ってるトラックから高収入だって音楽が流れていたもので
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
: | '; ＼_____ ノ.| ヽ i
| ＼/ﾞ（__)＼,| i |
＞ ヽ. ハ | |｜ >>392
ウランバートルに飛ばす構想あったのかw この中のいくつかは新ピーチが引き継ぐだろうが、
出発空港が成田から関空に変わることはあるだろうな >>392
香港あるのに深センにも飛ばす気やったんかな？ >>393
介助が必要なのに連絡もせずに勝手に凸してきて乗れませんっていうスタッフの制止を振り切って無理矢理這い上がって乗った 石垣線はどうなるのかな？
存続してくれると良いのだが。 >>405
ピーチもいるから引き継いでくれるんじゃないの 存続はもちろんピーチが就航している都市と成田を結ぶ路線が新たに開設されるかもね とはいえ、仙台と新潟は近すぎてＮＧ、
鹿児島と宮崎、松山はＧＫとのダブルトラック、長崎もＧＫ就航予定、
となると、実質的には釧路のみじゃね？
それと、関西ー函館も復活するだろうな
関西市場はとにかくＭＭと名前がつけば強い 成田からなら釧路と釜山
あとは四国九州でgkと戦うか 逆に成田にあって関空に無い都市
函館、セブ 以上
実は路線網で言えば圧倒的にＭＭの関空路線の方が充実している
ＪＷは、エアアジアとついて離れて立て直してってグダグダやってる間に、
何とか体制を構築したＧＫに大きく突き放されたってのが現実か 函館ならまだ観光客も行くだろうけど、釧路なんてホンマに観光需要とかあるの？ 夏はある。通年は知らん
ただ、観光以外での人の流れはあるだろ 東北海道の拠点として位置付ければ、色々見えてくるけどね
知床斜里町のＨＰでは、知床観光のアクセスとして女満別と並んで釧路空港が紹介されてる
レンタカーなら３時間半、公共交通機関ならバス鉄道バスの乗り継ぎで４時間の道程だが
そこまで行かなくても、空港側のＨＰでは阿寒湖のアクセスが紹介されてるな 新千歳から知床とか運転するとくたびれるし
成田から帯広か釧路にでも飛ばしてくれたらとてもありがたいわ。
道東きっぷなんてのとの折り合いが気にはなるが。 >>411
釜山は無理。エアアジア時代に痛い目にあった。今は昔以上に韓国勢にやられてしまう。
関空便とのネットワーク作れる海外都市は残ってない。
台北～日本の地方空港路線にこだわる台湾虎航が手をつけていない台中とかいいかも。
国内線は釧路が鉄板だな。
東京や東北のLCC使う庶民層は青森、いわて花巻、秋田を望んでいるんだけどな。
JR東日本の殿様商売のせいで旅行に出られない東北人はいっぱいいる。
人口少ない函館よりもはるかに需要がある。 関空か神戸から青森飛んでほしー
恐山大好き芸人です >>422
青森はJALの牙城だからANA系LCCとしては殴り込みかけやすいか。
青森空港陸の孤島だからなあ。
三沢空港の方が十和田方面行くなど観光的には使いやすそう。
成田三沢なら米軍属が使うかも。 鉄ちゃんでさえ新幹線が函館まで伸び、北東パスで乗れた札幌行きの急行はまなすが廃止になってから青森に行かなくなった奴が大勢いる。 >>425
逆に新幹線通ってない弘前方面に行きやすいけどね。
青森市内もバスで40分くらいじゃない？
高速バスもそこまで安くないからあったら乗る人結構いるんじゃない？ 青森はありだと思う。
墓参り等で弘前へ行くことが多いが、新幹線では新青森から弘前までの時間がかかり過ぎて、年老いた親は新幹線利用を嫌っている。
結果、飛行機で青森へ行くことになり、安くなるならそれに越したことはない。 新青森～弘前は奥羽本線なら割とすぐだよ
本数は少ないがつがる使っても
浅虫方面は行きにくくなったな 青森がうまくいくとは思えない
新幹線の乗車時間は3時間ちょいだし 伊丹青森JAL ANA高すぎて
閑散期ツアーかANAマイルでしか行けないの 東京函館わくわくセールの前にシンプルでとってしまった。
これって無料でわくわくに変更できないですか？ >>420
とうほぐ民って
中国の農民戸籍ほどではないけど、
出生地でかなり割り食ってるよなー。
同じ田舎でも九州や四国がいいよな。 東北の冬、寒くて暗くて住むのは無理って思ったよ。
仙台から平泉ですらそんなんだったから、日本海側は酷いもんなんだろうな。 実は日本海側は気温がそんなに下がらない
むしろ湿度が高すぎて寒さが和らぐという >とうほぐ民って
中国の農民戸籍ほどではないけど、
出生地でかなり割り食ってるよなー。
同じ田舎でも九州や四国がいいよな。
九州四国は部落が酷いから余所者は住めないよ 住みやすさなんて所詮主観だろ。都会の住環境に辟易としてる奴もいれば、田舎の閉鎖性から脱出したい奴もいる。 >>436
先祖東北らしいけど愛媛に移住したらしい。たしかに帰りたくないわな。と思う。 >>439
寒さもそうだけど、
鉛雲の重暗さや雪かきのわざらわしさはきついよな。
雪かきしたことないけど、毎朝あれをやるなんて頭下がるよ。 >>444
別にそれが普通だから特にどうこうは無いんじゃないかい？ >>447
冬なんて布団から出るだけでも辛いのに出勤前に雪かきまでやるなんてかんがえられないよ 秋田当たりの牡鹿半島て6月下旬くらいまで雪解けないんだろ
出稼ぎ労働者が来てるけど昨日終わったみたい
そんなに早く帰ってもあと３か月雪解けないのにどうすんだろうね
家の中で沢庵ポリポリリス見たいに半冬眠すんのかね >>449
そんな事無いと思う
日本で六月後半まで融けない地域なんて相当山の上じゃないか？ そもそも寒冷地は人が住むには向かないし、
住もうとすれば温暖な地域よりエネルギーを余計に消費しなければならないからそれだけでハンデ。
それに、積雪地ともなれば、非積雪地ではする必要もない雪かきという重労働が待っている。生産性ゼロの行為。
自動車にしたってスタッドレスタイヤみたいな余計な出費、住宅も寒冷地仕様で割増料金。
好き好んで寒冷地には住まんわな。
だから東北より九州の方が人口が多いんだよ。気候的に当たり前。
その代わり、温暖な地域は浮浪者やホームレスも生きやすいのでその分増える。 >>452
ところが地球上で発展しているのは北半球
暖かい地域は伝染病が起こりやすい事情もあるようだ >>453
南半球だから暖かいということはないだろう
赤道周辺が一番気温が高い訳だからそれを超えると南へ行くほど寒くなる
南半球が発展していないのは単に陸地が少ないだけだろう シドニーと東京が丁度、季節が逆で同じくらいなんだっけ？ >>454
南半球で人が居るのほぼ暖かいよ
寒い地域は例外的 >>456
そりゃ、北半球に比べて寒い地域の陸地が少ないから（南極をのぞく） 北半球の陸地の面積が占める割合は4割弱程度
南半球の陸地の面積が占める割合は2割程度 事業部に3人顔見せ挨拶。
一人、
「今のやり方をどんどん変えて行きます」
「皆さん一人一人が変わらないと変化しませんよ」
なんだこいつ。。 >>461
素晴らしいじゃないか。森友問題の関係者に聞かせてあげたい。 >>463
さらっと読んだら、
原告は「シンプルバニラはキャンセルしてもお金を返しません」という規約を知らずに予約したと。
これにバニラ代理店は「きちんと掲載してるぞ」と反論。
結局、裁判所は
「厳格な規定を設けるのはいいが、サービスを一切受けてないのに全額は高すぎる」と
4分の1の料金の返金を命じたと。
まあ確かにそう言われればって気もするが。。。
日本の裁判所だとどうなるんだろうな。 LCCがそんなんで払い戻し受け付けていたら
やってけないだろに
結局サービス受ける側のクビを絞めることになるよ >>463
よく分からんが、ホテルで例えると、キャンセルできない代わりに安く予約できたホテルを
キャンセルしようと思ってできなくて全額取られたら訴えた的な？ >>465
韓国は払戻不可の運賃あるよ。
運賃にかかわらず、ノーショー料金も徴収している。
だがLCCでもネット予約だと支払い手数料取らないし、
空港税は全額返還されるからまだ良心的。 支払手数料って意味わからんよね
無料支払手段ないのに コンビニの手数料値上げの件か
ここだけ異様に高いな
まーピーチもポイント払いで200P取るのもせこいけど LCCに乗り始めて暫くしてからレガシーの「ツアーチケット」の存在を知った身からすると、自身の予定が急に変わってキャン
セルがきかないLCCよりも自由度の高いツアーチケットの方がちょっと高いけど、保険代と考えると差額は安いと思う。 ビーチもバニラもジェットスターも
SQ他スタアラ系のビジネスも乗ったりするけど
それぞれを上手いこと利用してりゃ別に文句ないけどね >>464
空港使用料難癖つけて返さない姿勢はおかしいと思うわ
乗らなかった客の代理徴収した金どこ行ってんだよ 返さないとは言ってない。
ただそれ以上の手数料を頂きます。 >>477
最初は手数料さえ決めてなかったような気がしたけど違った？ 往復12520円で取ったどおおおうええええええええ
時間帯糞だぞおおううえええええええええええええええええええええええええ セールで取った、函館便利用してきた。
4日(水)JW953成田-函館 120人
5日(木)JW954函館-成田138人
平日でしたが苦戦の様です。 先週も2480円セールやってたが函館は夏シーズンが終わる10月末までは1,980円はでない。
次回は？というとピーチとの合併で路線整理されるか、安売りしなくなる。 >>483
具体的にありがとうございます。ところでなんでわかんの？ また社名変更はほんとうですか？エアアジアジャパンからバニラ次は？ 無線の盗聴はばっせられるて聞いたぞ
国家機密法違反とか 別段の定めが無い限りその存在もしくは内容をもらし、または窃用してはならない
だっけか？ パスワード忘れて再発行画面で登録しようとしたけど全然上手くいかないわ 平日昼間のセール民って何が目的なんだろ
野球観戦とかかな >>499
休めるのほとんど平日のサービス業やっててすまんな
俺は土休日大型連休なんて休みのほうが珍しいぞ、庶民と休み同じなの正月くらいだ （現状）ビーチ：関空2タミ・成田1タミ、バニラ：関空1タミ・成田3タミ
↓
（統合後）ビーチ：関空2タミ・成田3タミ になったら最悪だね。 スターフライヤーみたいに路線でターミナル変える可能性は？ T1でバニラ分も捌けるの？
夕方なんて保安検査めっちゃ並ぶじゃん >>503
シフト勤務だから年の瀬休めないか正月休めないかの二択 >>220
デビュー作で泣いたAV女優まとめ
麻生希
やまぐちりこ
希島あいり
緒川りお
成宮ルリ
上原保奈美
葉山瞳の泣き顔
伊東遥
瑠未くるみ 予約画面は絶対にバニラ側にしてくれ
ピーチはいちいち日付から選択しないといけなくて面倒過ぎる
バニラは一ヶ月まるごと見れて便利だ 楽桃のモバイルサイトは全然楽じゃないな
別途カレンダー用意しないとだめだし 函館水木に続き日-火で2往復してきた。
往復して感じたのは、他のLCC路線に比べサラリーマン、欧州外国人利用が無い(春夏そうだか)
外国人は千歳から電車、バスで函館に入っるようだ。
観光する所が少ない、函館山、五稜郭、金森赤レンガ倉庫、朝市、1日で回れる食事はイカ、根ホッケ、函館ラーメン
この人数なら年間通し赤字だと思うが
なんとか維持してほしい。
8日(日)JW953成田-函館 129人
10日(火)JW954函館-成田70人
4日(水)JW953成田-函館 120人
5日(木)JW954函館-成田138人 単純に乗る人がいないならもっとやすくしてでも乗せたほうがいいのに何やってるの？ >>516
4、5、8日は春休み需要で平日でも割と乗っている。10日はオフ期平日の利用者数。台湾等の外国人にインター含めバニラを使ってもらいたいから飛ばしている感じ。ちなみに7日土曜は単身赴任の里帰りもいたが、ローカル線同様地元民が利用しなければ観光客だけでは限界がある。 >>518
ものすごく単純化するが、単価10,000円で120人乗せるのと、単価5,000円で180人満席にするのとどちらがいい？ >>520
いや数日前まで120しか埋まってないなら残り60は3000円ででも売れば？って意味じゃない？ >>516
この数字どうやって出したの？
函館ならレンタカー借りておしま半島一蹴ドライブだな フライトプランを聞くｦﾀがいる
アニメの円盤がいくつ売れたかとかと同種 >>522
搭乗人数は、チェックインカウンター(予約状態)、搭乗ゲート職員、CAに聞けば教えくれる。
ゲート構造により前便の人数も数えてればわかる。
因みに5日、10日のJW953は数えてたが100人前後(100人以下)だった。
俺はセールで購入したから2往復総額15000円 >>521
そんなことはわかってるよ。
ただ、直前になると残席を安く売ることがわかってたら、誰も120じゃ買わなくなるでしょ。
だから、売れ残っても単純に売り尽くすわけにはいかない。 の割に、明らかに在庫一掃が目的と思われるような設定のセールを、
各社ともちょこちょこやってるけどな いやいやLccは在庫処分がウリでしょ
せめて片道分でも売らないと損 会計士目指してたから会計士で小説家の山田真哉の本よく読んでたけど
https://www.kobunsha.com/shelf/book/isbn/9784334034375
100円ショップの商品じゃあるまいし
3000円の客で事前に満員にしたって航空会社なんて利益出ないわw
直前に糞高い料金で乗ってくれる奴がいるから
成り立つ商売なのに
http://imgur.com/FNc4USc.jpg >>526,527
じゃあ、どこのLCCでもいいから今日とか明日の便の検索してみたら。
叩き売りして売り尽くそうとしてる便があったら教えて。 明日のGK110千歳→成田に乗るけど航空券価格がどんどん下がって今は4,890円だよ
プライスウオッチをかければわかるけどジェットスターは直前叩き売りする傾向あるぞ まぁ、そんな便存在しない方が好ましいんだけどね
叩き売り便があるイコール、直前まで埋まって無い便があるってことだから 安いと感じて買えればいいの 皆そこまで検索能力無いんだからw >>531
まずここはジェットスタースレじゃないし
この表の「レベニューマネージメント」はどこの航空会社もやってて
http://imgur.com/NBbMzXT.jpg
https://news.mynavi.jp/article/aviation-5/
「空気運ぶよりマシだから3000円で満員にしろ」っうマネージメントしてる
航空会社なんて、仮に有っても時代遅れかと バーゲンなんて客寄せパンダだし
直前かつ残席数が少なければ
レベニュー最適で安客の席を増やす
需要期なら仮に空席率が高くても
直前客の為に残しておく
「レベニューマネージメント」
「イールドマネジメント」の通用しない
観光客もビジネス客も見込めない路線には
格安航空会社や準格安航空会社（スカイマークやエアドゥなど）は飛ばさない
ってのがマーケティングやん
空気運ぶの勿体無いから3000円で
早めにバーゲンで満席にしとこうか
なんて航空会社があったら潰れてるだろ
高速バスより安いんだから 成田空港にピーチて撤退したんじゃなかったのか
さっき第一ピーチて掲示板出てた
まさかそのまま放置してあると思った
ウンコ屋のおかげでどうしても水が捨てられないんで
4000円払って水を持って帰ってきた
変なもん拾ったお陰で林道でだっちょりんしてジェフだかジャフだか呼んで
えらいめにあったぞ
もうゆっくりウサギ見れないな
シナ人来たら食っちまうんじゃないかね 撤退はしてねーぞ＞成田のピーチ
札幌便と沖縄便は無くなったが、大阪便と福岡便はまだ残ってる 10月までセール対象になってんのは那覇ー石垣だけかよ。 >>540
ピーチも石垣-那覇は1980円セールをいつもやっていたが撤退した。
スカイマークも1日3往復飛ばしてたが
撤退した。 それだけ受容がない？
なわけないだろ
チャンころゴロゴロ湧いてるんじゃない
ネズミのごとくつぎからつぎえと湧いて出てくる
台湾なんてたいして変わらないのになぜあんなに来るんだろうな
理解しがたい
ラ－麺知ってても沖縄そば知らないんだってさ
SNS発達してるのにどういうこと
伝令とか電報だもんな緊急連絡考え付くのは
そも前まではのろし早馬飛脚 いつも保安検査大混雑て聞いたぞ
それだけ人が来るんだろ
魅力がないとこに誰も来ない
アイランダーでも多すぎ公園ボ－トで丁度なんて分けない 石垣はJAL ANAなら乗継でも1区間料金だか、LCCは2区間分料金。
遅延で乗れなくも保証もない、8往復してる会社と1往復のLCCで勝負にならない。
ダイビングする人は荷物別料金なら使いない。 >>509
エアアジアとか他に取られる前に３ｔの枠を抑えちゃうんだよ 初めてバニラ使ったけど、札幌はチェックインの段階で持ち込み荷物の重さ測ってるんだね
チェックイン後に買い物して重さ変わるから意味ないのになんでこんなことしてるんだろ
意味わからなさすぎてイライラしたわ >>547
チェックイン後の買い物なんてたかが知れてるからチェックインの時点で足切りするのは効果があるよ
現にこの時点で重量超過してる輩が続出してるわけだし 成田でも機内持ち込み手荷物のサイズを測ってるね。
規程内なら荷物にシール（札?）が貼られて通過OK
規定外なら有料コース 潜水て古代遺跡の宇宙人みたいな服着るんだろ
ヘルメットだけど４０キロくらいありそう
一色個人でそろえられるのか
TVで見たけど着用にも人でがかかり飛行機で重くて積めないだろ 最近奄美で7キロギリギリじゃなきゃ受け付けないて言われたぞ
6、９キロまでにしてくださいとね
もう精密計量計り運用しなきゃ言葉につじつまが合わないな
重力補正とかね
仕事柄長さを計るのに張力補正とかたわみ補正とか温度気圧補正とかするんで
やるんなら確実厳密にやってもらわないと納得できないんだな 心配だったら預け入れ荷物を金出して申し込めばいいだけ
それがLCCなんだから チェックイン締め切りギリギリで来た女が私妊婦ですアピールしてスルーされて機械案内されて苦笑い
LCCの客層ならウソも多いんだろうけどせめて早く来ないと いつもわくわくだとスレが伸びるのに今回は鈍いな、
札幌や香港だからか？ >>551
函館で7.99kgまではOKです言れました。 何持って行くんか不思議でしゃーない
たかが2泊3泊とかなのにガラガラとかちょっと何やってるのかわからない
出張なら色々あるだろうけど >>559
同意。なんでみんなデカイ荷物なのか？と思う。 ガイドブック、マイクロカメラ、500グラムのビデオ、着替え洗面道具
ザックでギリギリかな
意外と重量食うぞ
ウンコ屋のお陰で毎回３キロの重みをいやというほど味あわされている
スマホなんて玩具じゃまともな映像撮れないよ
それにインスタグラムに投稿て馬鹿じゃないと思う
ケチつけて批判する奴もそうとういるだろ 自分が荷物少ないからって皆がぎりぎりまで荷物削って旅行行くわけじゃないんで
背負う荷物の重量減らしてスーツケースに重たいものいれた方が身体的には遥かに楽だしね 失聴ならサラマンはス－ツにカバンで5キロもならんだろ
今はみんなノートパソコンに全部入れてるだろ
壊れたらなんも出来なくなるのにな
紙が一番 さて、計画減便案が通りそうなのだが？
ただ１区間で便数の少ないＬＣＣだと、課せられている条件に合致しない
可能性が大いに有るから、無理矢理にでも飛ばすしかないかもね。 だから
バッグの重さを測るなら
デブの重さも測れよ LCCには無関係だね
ほとんどの路線で前後３時間以内に便なんてないし
前後３時間以内に便があるような路線はドル箱で欠航したら大損 >>566
というよりHACかAMXしかありえないような。
AMXだと閑散期夜の天草～福岡を運休(唯一、条件に合致する)しても、最安値でさえ定価の本渡～博多より高いからね。
しかも夜を欠航すれば勤務時間を短縮できるw
HACも丘珠～函館か釧路で、富士山静岡からのFDA接続以外は、欠航してもJRなりバスなり代替あるし。
最安値とJRの定価、こちらも最安値のほうが高いのでは？ ただ奥尻の機材(HACは全て同じ)どうしよう…
丘珠からだけにして、函館は廃止するか？
函館なら江差からフェリーに向かわせて。
スレ違いすまん。 >>569
2便を1便にまとめて運ぶパターンと、羽田→道内各地、大阪→各地みたいなのを、
羽田→千歳→道内各地、大阪→羽田→各地のような乗継で振り替えする2パターンありそう。
ANALでも多分やるでしょ。 経済欠航ルールは、前後３時間以内に同一社の同一路線があることが条件なんだが
ＡＭＸやＨＡＣがそれを満たせるのか？ >>572
同一路線ってはっきり書いてあったっけ？ >>572
AMXの福岡行き3往復のうち午後2往復はそんなダイヤだよ。
というより、1機しかない機体で2往復している。
丘珠のHACはかなり時間が近接しているのが多い。
一応、釧路～新千歳でもANAで3時間以内に該当するのはある。ただし全国や海外から乗り継ぎがあり得るからね…これが丘珠だと事実上FDA乗り継ぎ(通年は富士山静岡1往復)しかない。
乗り継ぎの可能性があるのも欠航にはできないだろう。 >>559
女性はキャリーバック使ってる人多いけど
なにもいれなくてもそれだけで2~3kgいくもんなあ
ナイロンリュックなら合計7kgまでなら相当入るのにと思う >>562
ネットカフェに泊まる人が多いんじゃね？
アイロン禁止だから、服をいっぱい持っていかざるを得ない >>577
ネットカフェが満員でネットカフェ難民になって、前のゲームコーナーで夜を明かすとか 移管するだけだから基本的に路線は全部そのまま
便数や時間は変わる可能性高いね 石垣島なんて海遊び人が行く島だろ
興味ないんでなくてもいいよ
ガイド本もらったの見たらつまんねえの一言
地元じゃ海はあるけど興味ないな
流されて海遊びは怖いよ 離島好きは海遊びなんかしないの結構いるぞ、石垣でゆんたくしてみ
一日のんびり散歩して、民宿に泊まって酒飲んで寝るオレみたいなのが普通にいる 旅行なんて人それぞれだから離島に興味無い人がいて当然
過ごし方も人それぞれで結構
ただ、エア板的話題で客観的なことを言えば
石垣は年間140万人近く訪れる一大リゾートに成長してるのに
ほぼFSCにマーケット独占されてるという状況だから
どこかのLCCが就航してもおかしくはないと思う >>585
俺は宮古派だわ。石垣は観光地化されすぎてる感じ。 もう全部飛んだらいいさー
成田から奄美、宮古、石垣
ピーチが関空宮古飛ばしたら琉球奄美ネットワーク完成
ついでに奄美～那覇、那覇～宮古も飛ばしてバニラピーチで琉球奄美アイランドホッパールート完成！
うちなーの翼wがボリボリで飛ばしてるルートに風穴を開けてくれ 奄美や石垣も含め、路線網は新会社が新会社の方針の下で考えることになってるからな
突然廃止になったり、突然増便されたり、何が起こってもおかしくないってこった >>589
ウチナーのつばさの代わりに、薬とかエア荷物を新ピーチがANKと組んで運べるようにならないと。 機内トイレの壁、ネジ頭潰されてるけど
どうやって外すんだろ 沖縄県内便って、SKYの前例があるからねぇ。
もし本気にやりだしたら、大手が特割ブチ込んで消耗戦になる前にオジャン。 >>567
それはいえている
デブの重量で燃費が悪化する
しかもオーバーヘッドビンや貨物室に入れられる荷物ではなく、客席を占有し隣の席まで通路をふさぎ、はみ出して迷惑をかける。
デブは重さで課金すべきだ。 いや
荷物＋体重が80kg以上は追加料金
軽い分には割引無し
だな
荷物と一緒に量りに乗れば人権問題にはならない。 重量だけでなく体積も考慮しないと収納しきれないだろうが とにかく俺は
重い荷物は☓
重い身体は○
この不条理を何とかしてほしい。
ただそれだけ >>602
それならFSC使うだけで解決するんだからここに書くまでもないじゃん 機内持ち込み手荷物の件でしょう?
FSCでも機内持ち込み手荷物の重量制限はあるでしょ?
大抵10キロだっけ? デブには肘掛けの真ん中から仕切り版を付けて欲しい
ひじ、ひざを隣りの席に越させないため ほんとデブは、LCC乗るな。ただでさえ座席狭いのに。
ガラガラで手荷物ってアホだと思う。
既出だろうけど、器だけで重量とるのに。
しかも、チビな女に限ってガラガラが多いから、
棚に上げられなくて、すぐに渋滞引き起こす。
そういえば、
バニラで香港２度行ったけど、
帰りの便はリュックだと軽量しないな。
まあ、リュックで７キロオーバーになるのは、
よっぽどだからか。 >>606
上に自分で上げられない荷物は持ち込むな
とは確かに思うわ バニラには奄美から周辺の島へもお安く提供していただけたら一生ついていく
現状で喜界島とか近くの島飛行機で行こうとするとなかなかのお値段なんよ
小型機所持してないと無理だけどさ(´・ω・｀) >>587
宮古島もそのうちなるだろうから、行くなら今のうちかもな 撤退したと公式発表はしてるけど、
そもそも撤退も何も、はなからまともに飛んでなかっただろと・・・
繁忙期の数日のみ運行、しかも事前の告知無しでは飛んでないも同然
そんな状況で搭乗率７割台に達したんだから、関西人と函館市民のリサーチ力の高さに感謝しかないだろう >>617
ありがとう。
撤退していたんですね。
運航日少なかったな。 ベトナム線も撤退しちゃったよな
行こう行こうと考えているうちに無くなっちゃった… 国際空港へのスーツケースポイ捨ては、ＬＣＣの荷物別料金制度にも問題あるよな すもとりとマツコはいいが他のデブは存在だけで周囲に迷惑かけるんで
公衆の前に出るな
以上 極論言うとそうだよな
食費はかかるし、不健康な上に周囲にも迷惑がかかる
何の為に太っているのか説明がつかない。 死んだ時にもお棺とか特別サイズで割り増し？ 迷惑だな。 >>605
座席、ロッカーみたいな完全隔離型にしてほしいよな そのくせにデブは
「デブでも誰にも迷惑かけていない!」
という謎理論なんだよな
国がきちんとデブを数値化して肥満は課税で良いんだよ
甘やかし過ぎ 布袋バラデブキモイ
汚くて目が腐ってしまう
何なんだよあの腹は >>605
それはそうおもう
電車とかでも必要以上に幅とってぐぐぐって押してくる奴いるし。
飛行機なら乗っている間にげられないんだから、なおさら。 >>627
アメリカでそういうの有ったんでない？ デブが社会的損失額多いとか。 だから砂糖税導入を検討してる国もあるな。序でに酒税とたばこ税ももっと増税しろ、あんなもん害にしかならないんだから。あとパチンコ税も これだけ肥満体の話が尽きないほど、隣りに肥満体が座って不愉快な思いをした人が多い事か
自分も経験者で良く分かるわ デブ公が隣で寝てて目の前１５センチで目が覚めたら悲鳴あげてた
それ以来デブ公恐怖症にかかりデブ公を見ると蕁麻疹が出るようになったぞ
夢にもデブ公が出てきてうなされるんだけど 昔、何かの記事で
「肥満は自己管理が出来ないだけのだらしが無い人」と読んだ時に酷い事言うなあと思ったが、大人になった今改めて肥満について考えると「単に自己管理が出来ないだけ」だなって思うわw 肥満リーマンは健康診断の無い会社に所属してるんだろう。 LCC乗るならそれくらい我慢しろという話じゃないの？
嫌ならレガシーのビジネスでも乗ればいいんだし 最低限の他人の配慮が必要でしょう
リクライニングを倒されるのが嫌なら乗るなと言うことにならないでしょう
座る姿勢は両膝を付ける、ひじ、腕はひじ掛けの内側にポジショニング
当たり前の努力をして欲しい どうしようも出来るでしょう?
痩せる努力をすれば良いだけ >>637
はぁ～はぁ～。ええか？ええのんか？最高か？ 身長は変えられないが体重は変えられる。
本人の意識次第。
デブはまず、食べ物のカロリーを考える事となるべく歩くエスカレータのところも階段使うとか電車も都市部なら一駅歩くとか。
時間が無いのなら帰りだけでも。 ここでデブに何を言おうがデブはデブだし
どうしようもねぇってことだろ 隣にデブが乗ってきたらお前は痩せる努力をしてないのか？
とは言えない
結局2時間我慢ですよ 指さし呼称「デブ公」て言えばいいんだよ
言論の自由は保障されている国だからね 「ついつい食べちゃうんだよね～」テヘッ
いやそれが自己管理が出来ないって事だからね >>643
てか、航空会社のほうが横暴な守銭奴体質なんじゃね？
昔のほうが座席広かったよね？ 特に女のデブは痩せたらメリットだらけなのに
気付かないのかな。
かわいい服が着れたり選択肢が増えたり男が寄ってきたり等など。 >>654
幅は変わらないと思うけど、シートピッチがレガシイと比べ狭いから
チビデブじゃなくデカデブならガニ股座りになる悪循環があるな 俺は去勢済みだから長時間足を閉じるのは苦にはならない
ただ肩幅が広いのがちょっぴりネックだな 昔は広かったのは確か。一番ゆとりがあったのがTDA→JASだけど
A300で34インチピッチ281席とかDC9・MD-90は1席辺り幅も737より1インチ広かった。
その結果が利益生めず高コスト体質で破綻-JALに吸収という。 デブって体に栄養を備蓄出来ているわけでもないのに、何の為に太っているの?
デブと標準体型の人が2週間飲食無しなら2人とも亡くなる訳だよね?
デブだけセーフになる訳じゃない。
では、何の為に太るのか説明がほしい。 デブだけど、先週の火曜日、新千歳から成田まで1Fに乗ったら楽でした。 デブ
「狭いなあ～、キツいなあ～」
「LCCは安かろう悪かろうだな～」
※原因は全て貴方自身にあります! どこのLCCか忘れたが(確かGKだったような)相撲取りが乗って来たぞ。
シートベルトのアジャスターがあると、その時知った。
LCCは勿論狭いけど、B７の10列もねぇ。 力士は良いよ
国技の戦士なんだから
駄目なのは不摂生デブ。 力士の脂肪は、その下の筋肉を守る鎧のようなもの。
不摂生一般デブとは作りが違う。 暑苦しいデブ客を規制すれば女性客が増えると思うんだよね アメリカだと
１５０キロ以上じゃーないと
デフじゃーねいぞ
８０キロぐらいだと
痩せているねって言われる 以前この会社に乗った時、服を着た「バクテリアン」みたいなのがいたな
席は近くではなかったが、まあよくあの座席に収まったなと >>670
日本に住んでるアメリカ人の友達が
130から90までダイエットしてアメリカの実家に帰ったら
誰も気が付かなかったらしい。 今朝、総務から呼び出し。
俺にデブハラの被害届。
アホかと一蹴も、人事査定マイナス。 >>654
いやそれは安いんだから我慢しろっていうことで
座席を人間に合わせるんじゃなくて、LCCの場合は人間を座席に合わせろってことで、デブは座席の幅に切断。
>>659
いや、標準体形が一週間で死ぬとしたらデブは脂肪が燃焼して一か月くらいは生きるだろう。
水さえあれば。水がないと3日で死ぬ。 他人に迷惑をかけたくない気持ちがあるなら
一人で隣接する座席も座席指定して隣りが必ず空席になるよう座るべき
座席指定料ケチると真ん中の席になることが多く、両隣りが迷惑 このスレってデブの話題好きだね。
何で？名前がバニラだから？ >>679
いや、デブは座席指定する金があったら、その金で何か食うだろうな。
>>680
いや、デブはバニラというより、レバニラを貪り食ってるイメージがある。
>>681
いや、俺は678とこのレスと2回しかレスしてないぞ。 ２０１６年→２０１７年の新幹線開業による羽田～函館線の減少分を、
バニラの成田～函館便がカバーしたのね。 >>682
デブだけど、金払ってバルクヘッドの席を抑えたぜ。 成田空港、第3ターミナルを拡大 予想上回るLCCの成長 より機能的で快適に
https://trafficnews.jp/post/80320
成田国際空港が第3ターミナルを増築します。
LCCが予測を上回る成長をみせるなか、抜本的に能力を増強。
より機能的で快適な施設にし、あわせて、LCC各社の中長期的な成長に応えていくといいます。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/018/414/180426_nrtterminal_01.jpg >>686
ターミナル増強してもスポット増えないのはいかんでしょ ２タミ使ってる海外系LCCと１タミのピーチを３タミに押し込むのが目的 これは2タミから歩く距離が減る、って朗報だよね？
新ビルからバスが出るなら、かなり楽かも。 >>692
"外を"歩く距離は変わると思う。
国内線サテライトまで行くならば、結局今と変わらない距離を歩く事になるはず。
増設部分に動く歩道でも付けば多少は楽に。 バーニラバニラバーニラ求人
バーニラバイトで高収入 成田空港、かなり大型の新ターミナルを構想してるらしいぞ？
ＬＣＣには使わせないだろうなぁ。（ｗｗ NHKでは担当者が更なるLCCの発展を支えたいと言っていたが >>696
それは第3滑走路の新設対応で第4ターミナルを造るという話? >>696
新ターミナルじゃないよ
T3隣の貨物エリアを引っ越しさせてそこもT3として活用
2022年春を目処にT3を現在の2倍の受入能力に拡張
これらは問題ないと感じるけど、第3滑走路の新設や夜間飛行制限の緩和はイージーじゃないと感じる あの第5貨物ビル横は、エアアジアジャパンがただのテントを登場ゲートにした
記念すべき場所。今は別会社だけれどねぇ。 >>692
2ビル駅の東京方ホーム先端から出入できる改札口とP2新棟との連絡通路を設けてくれたらかなり嬉しい 拡張よりも第3にも早く自動化ゲート設置してほしい。
香港や仁川など出入国スタンプ押さない国が多くなったから、
パスポートには「NARITA(2)」の出入国スタンプだらけになってしまった。
(第2では自動化ゲート使うからスタンプ押されず、第3では第2のスタンプが押される。) なんで
NARITA(3)
のスタンプ作らんのやろ。 >>708
ニタミの出張扱いなのかね
今は知らんが昼過ぎに閉まってたし 1日たつと１０００円も上がるのか
４０日前だと３０００円も違う
最近札幌セールで５分しかたってないのに売り切れ信じられん 函館から954便で帰ってきますた。
機内販売の弁当からアイスまで3割引やってました。
…以前GK最終便で良く見たが、今GK機内販売にはナマモノは無いからなあ。
でもCTSナイトステイ便とか、国内線から国際線にする(成田→奄美→関空→桃園行ってそのまま戻る)とか、国際線しか飛んでいない福岡とかどうするんだろ。
ちなみに、客の1/3以上はラブライブ帰りで、しかも7割程度の乗り。 4民作ったとして、駅からのアクセスはどうすんだ？動く歩道か？ 歩く歩道を作れば空港使用料380円が上がるな。それでもトータルでレガシーよりも安いから作れ！の声は出るな。 >>713
イベントあってそうだだと来週の火-木で行ってくる時５割切ってそう >>714-715
4タミじゃないよ3タミの増築だよ
レガシー用の4タミは別に造る >>719
だからその新築の4民のこと言ってんだが あ、そうなの
レガシー用であること、既存駅から遠い、年間旅客数の規模を考えれば
さすがに4タミまで動く歩道ってことはないんじゃないの
2ビル駅から支線でも引いたら面白いが
4タミについてはまだ詳しい発表されてないから判らん 支線って言ってももともと本数少ないからそれを半分にされてもね。
ヒースローみたいに乗り換えが現実的・・・？
それともシンガポールみたいにバスだけ・・・は最悪だな >2ビル駅から支線でも引いたら面白い
第4が成田空港のメインターミナルになってそっちが本線で、第1側が支線になる予感 もしくはヒースローのハットンクロス→2,3→4→ハットンクロス
みたいに一方通行のループ線で乗り換えなしとかw
どんな計画が出てくるか楽しみだわ ありゃヒースローは4が先だったか
最近行ってないから忘れた どうでもいいけど 動く歩道（シャトル）が一番ありそう。次点でバスのみ。
鉄道駅は無理じゃね？ 所で3民サテライトの裏側はいつ使い始めるのかね？まさかこのままずっとバスゲートってことは無いだろう。 あの関空や成田にあった、変な乗り物を作るとか。
いっそのこと、TDLみたいに片方向のモノレール作るとか。 >>730
ピープルムーバーって言うんだっけ？
FRAとかCDG、近いところだとTPEにある後付で作った
ターミナル間移動するモノレール的な乗り物
1→2→3→1の片方向でいいからあると助かる 乞食ターミナル行くと気が滅入るわ
あの倉庫、空港使用料380円もとるならフツーに作れよ >>734
倉庫利用は那覇だろ。
成田はLCCの要望であの様に新築した。
最初はテントにパイプ椅子並べただけのスタートで、あれでも贅沢すぎると
LCC各社から不満が出たくらい。 lccの要望は2タミでいいから安くしてほしいだぞ
そしたら3タミ作ったものの狭い狭い
で今回の増築の話だろ 関空の2民が出来たばかりの頃、桃で使ったがエアコン無いのか？状態だったな。
最近は関西は行ってない。那覇はGK利用 >>737
那覇は本当に倉庫だからね
できたての頃は思い切ってるなと思って面白がってたけど
今は混みすぎててキャパオーバーの使いづらい
不快なターミナルにしか思えなくなった
新ターミナルの建設も遅れてるし 那覇の倉庫は、到着後バスで移動するまで解放してもらえないこと。 >>742
レンタカー借りると、レンタカー屋のバスでそのまま移動できなかったっけ？ >>742
倉庫入庫可許可レンタカー屋なら、倉庫から送迎してくれる。 >>745
ここの那覇就航日にレンタカー借りたらそうだったから、レンタカー借りる場合は割と良いよな。
しかもレガシーの客とは別で客が少なめなのか、割とさくっと送迎された。 国内線ターミナルはレンタカー会社のバスで大混雑で問題になってるから
もしレンタカー使うならいいアイディアだと思う
でも倉庫に入ってこれるレンタカー会社はＯＴＳ、オリックス、トヨタ、ニッポンレンタカーの大手四社だから
レンタカーは割高かも
でもこの四社だと返却の時は渋滞回避の裏技使えるんだよね >>747
あと、ルフトトラベルレンタカーも倉庫までいけたと思いますの。 >>747
大手4社っていったら、あとタイムズじゃない？OTSは俺の中ではニコレンと同等だな。 >>748
那覇空港公式サイトだとルフト書いてないのよね
確かにそういえばあったなと思い出した
>>749
ＯＴＳは沖縄じゃ大手
ディーラー系並のサービスしてくれるのに
ニコレンと同じ扱いはかわいそう過ぎる 大学の僻地キャンパスとかもそうだけど、こういうバス連絡って大抵すぐ来ないし混んでるから嫌なんだよね。 チョンシナのレンタ進駐軍より怖い
逆通行だもんな本国は
何回か衝突されそうになった
実際にレンタでチョンシナのレンタに衝突された奴いるか
体験談を聞きたい >>750
沖縄のコンビニがファミマ、ローソン、セブン、ユニオンみたいな感じか？ 奄美の世界遺産登録が延期になったみたいだね。天草を優先させたのかな？ つーか倉庫まで徒歩で行けるように歩道橋でも整備しろよ
最寄りの道路からでいいから >>759
成田の3タミみたいな生優しい距離じゃないでしょう? 沖縄シナチョンしかおらんわ
稀に白人ち感じ
はげ～しまちゅ驚いただろうな
林道にシナチョン出たら幽霊より怖いよ
ミサゴちゃんやライトニングⅡにバンバン飛んでもらわないと
うさぎちゃん食われずにひとまず安心 那覇空港の倉庫が嫌なら他社を選べばいいだけだし、
その倉庫とも来年の3月でサヨナラ予定だけどな。
内際連結施設ができたらそっちに移るようだから。 スカイマークが名古屋＝鹿児島＝奄美大島就航。
夏ダイヤの奄美線は、成田→奄美→関空夜→桃園の折り返しで、関空に夜着いて桃園往復してから朝奄美なので、時間帯では羽田から鹿児島経由の方が良いし、鶴直行便なんて乗れる金額じゃない。
今の成田奄美だと、ほぼほぼ着いたら宿、帰りも宿から位の時間。 ＬＣＣを馬鹿にしながら、いやいややりだした、企業計画のつけですな。 すいませんご存知の方がいたら教えてください
初めてバニラエアを利用します
成田から海外便を利用する予定なのですがキャリーバッグのサイズを計ると3辺の合計が117センチになります
（奥行きと高さが1センチずつオーバー、幅は規定内です）
HPでは合計115センチ以内までとなってますが厳密に計測されますでしょうか？
もしアウトと判定された場合はその場でネットから申込すればカウンター手数料は掛からずに済みますでしょうか？ >>770
去年の話になるけどカウンター近くに115cmの型があって、そこに収まればokってことになってましたよ。結構ギリギリで無理矢理押し込んでる人も結構いました。 >>770
アウトと職員に判断される場合って、搭乗手続き開始してからになるけれど
それだとネットでの内容変更は時間切れでできなくなっているんじゃないかな ピーチ社との統合の正式発表以降、雇用は保証するという上からのメッセージがあったものの、統合プロジェクトの担当者は人減らしの策を練るという二枚舌を目の当たりにして、自分の居場所がなくなることを認識した。
退職パッケージも用意されなさそうだし、早く見切りつけたほうがいいのかも。 正直バニラはピーチになる運命だったしそれを理解した上で仕事をしないといけない会社
春秋もそう
いつ何が起きてもおかしくない
もしバニラは一生バニラだと思ってたらそれはあなたの落ち度
ちなみにオレンジがそろそろ募集するから同じ仕事が良いなら移ったらいいと思うよ
仕事内容と給与はほぼ同じ
ある程度長く働いていて若いなら外資だってチャレンジできるよ >>773
>>774
教えていただいてありがとうございます
ソフトケースなので厚みについてはベルトをきつく巻けば何とかなりそうですが、高さが持ち手まで入れなければ55ジャスト・持ち手を含めると56センチです
押し込むのも無理そうですしチェックイン後に揉めて時間とカウンター手数料払うのも面倒なので、今回は最初から受託手荷物の登録をして預けようと思います
某予約サイトから予約したのでシンプルバニラ・コミコミバニラ等分からずに予約したのですが、こういった手数料を考えると他の航空会社とそんなに変わらないですね・・ >>777
＞某予約サイトから予約
そういうサイト使うのもったいなさすぎる。 直なら超繁忙期以外は受託手荷物や決済手数料入れても
JAL/ANAの特便よりはかなり安いし、SKYの安めの便くらいしか対抗馬はないと思う。
札幌と東京23区内あるいは神奈川間だったりすると、SKY・DOの
羽田利用がトータルでお得感あったりするけどね。 >>776
ANK社員の運命ってだけやろ。ANAなんとか、とか、南国バスとか、エア沖縄の人はシフトが変わるだけやしな。 初めて乗ったけど前座席とのスペース狭すぎでしょ
180センチあるから腰引いて座っても数センチも膝先からの隙間なかったわ >>779
なぜに国内線？
777は国際線の話をしているんだが？ >>781
LCCで広い足元欲しいなら１０００円くらい払って非常口席や前方の席指定しないと
こんなこと事前にちょっと検索しておけば先人のレポが沢山出てくるのに >>781
非常口座席にでも座れよクソ巨人。
どーせ狭くて満足にリクライニングできないんだし。 チビがキレてて草。
まあでかくてメリットってあんま無いんだけど、かといってチビになりたいかと聞かれればきっぱりノーと答えるね。 >>781
お前みたいな無知がLCCに乗るから前の座席の人が背中グリグリ攻撃を受けて迷惑するんだ
自重しろ レジェンドwはどうか知らんが、
レガシーでも上級会員ならLCCよりコスパ良いこともあるけどな >>781
座席数180はやはり無理があるよね
平均身長が184cmのオランダ人なんかどーしてんだろ いまや日本人男性の6人に1人が180オーバー、肩幅は女性より9cm広い
もっと男性の快適性を考えた設計と運賃を作るべき 北欧でもオランダでも狭くても安いから気にしてないよね >>792
190弱なんでLCCで通常座席座るとひざと前座席の間にこぶしは無理で手のひらなら入れられる程度の余裕しか無いけれど
帰宅ラッシュの時間帯にJR東日本の高崎から横浜方面座りっぱなしの時のじっとしてないといけないのに比べたら楽勝よ
足組むのはさすがに前に人に迷惑かかるからできないが、風景撮影するのにカメラのレンズ交換したり
カメラ構えて撮影しまくる程度の空間の余裕はある LCCは荷物を含めた重量別料金にして、デブを排除して欲しい。
デブが同じ料金なのは、どう考えてもおかしい。 >>796
しつこい
もうわかった
ここではなくバニラに提案してくれ バニラの価格が2年連続で急騰しており、英アイスクリーム業界は青ざめている。
1キロあたり約600ドル（約6万6000円）とあって、今やバニラは銀より高い。
英北西部チェシャー・ナントウィッチ近郊にあるスナグベリーズ・アイスクリームは、3人姉妹が経営する。
忙しいときには週5トン分のアイスクリームを家族の農場で作り出す。
40種類のフレーバーのうち、約3割がなんらかの形でバニラ・エキストラクトを使用するが、バニラの仕入先に払う金額は以前の30倍に跳ね上がった。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/14679503 >>802
私達が食する国内産のアイスに原材料高騰の影響が出ますか？ その高騰したバニラを食べて太った
LCC利用者について >>803
おれたちが食べるやつのは木くずから煮出した代替品だから安心しろ >>786
所詮男の平均が170そこらしかないチビ民族の国だからねぇw
ああだこうだ言われるのはしょうがないw 関空ゆき乗ったら毛むくじゃらの白人臭いの何の耐えられん異臭
こえだめの方がましだ
前の座席は移動がなぜダメなんだと駄々をコネるおやじ
今日は最悪の奴らに当たったな
関空成田より空港泊快適じゃん
成田は北ヴィレッジと7月まで閉鎖だろ 延長シートベルトはさりげなく目立つように置いといて
自分でpick-upして装着するようだ CAから手渡すことわないようだ
どこからか置いとくよう指令くるのだろうかな？ あまり見ないよね 日本人は膝下より膝上が長いやつ多いから
身長の高さや脚の長さの割にLCCの座席が窮屈に感じる人って多いんじゃない LCC各社が体重を計測するんじゃなくて
定期的にマイナンバーに刷り込めば良い。
それなら皆平等。 国民背番号制反対連名自分で勝手にやってるんで
破いて捨てちゃったぞ
今のところなにも不便じゃない
関西人がめついんだか太っ腹なんだかわからん
カードで50％OFFとか体験したんで経営者が関西人じゃないのか
また関西人どつかれた
右に立つのはもう習性できまっているのでどこであろうが
関係ない 【公式】Peach
@Peach_Aviation
皆さま、大阪万博誘致特別機ネーミングへのご応募ほんまOOKINI!!
ネーミングは「HONA IKOKA！」号に決定しました！
http://pbs.twimg.com/media/DcuqvawWsAIbgAA.jpg
命名者の方によると、“未来がまた、ここからはじまる”と言う想いが込められているそうです！
ぜひ、「HONA IKOKA！」号に乗って、大阪万博誘致を応援してください！
がんばれ、大阪！ 国民身分証明カードて学生関係ないだろ
20歳以上からだろ 無職じゃ旅行見たいの出来ないだろ
ブルジョアの爺じゃあるまいし年金ウハウハうらやましい
ナマポ爺生で見てきた
串かつ屋にいる爺ほぼナマポ生活者
一瞬うらやましく見えたぞ 席の指定に金がかかるのに、
真ん中席の奴が、空いてる席に移動できるのは、
不公平ではないかい。 不公平じゃないよ。JRだって指定取ったらガッカリ席で、自由席に移る人いるからね。 >>821
アホか、指定から自由とは意味が全く違うだろうが。
席を選ぶのに金がかかるのに、払わずに選べる可能性があるのとは。 >>822
バニラにはしばらく乗ってないが座席B,Eの乗客はドアクローズ後に自由に移動していいルールになったん？ 重量のバランスで指定した席に座って下さいてアテンダントに言われるぞ
駄々をこねる爺が騒いだと過去に書いたが
重量て荷物だけ計って体重は計らないよな
百貫デブとか相撲鳥とか沢山乗ったら明らかに重量増える
航空関係者で詳しい人いる 重量バランスのため席移動禁止云々はバニラ以外では聞いたことないな
もちろん貨物や乗客の重量バランス計算はちゃんとしてるだろうが
一方A320クラスの機体なら数名が移動したところで全く影響ないだろうし >>825
そもそも論で他社でＬＣＣで座席移動できるほど常時空席ある
路線はさっさと廃止しろなんだよな 昨年スクートでDMKから帰ってくるとき
エコノミーフラットだったな >>826
それ5000円とかでやってる航空会社が
「俺やっぱ一番前の席がいい」とか
空席だらけなら利益出ないからな
春秋航空みたいに あそこは中共がバックみたいもんだからどんなに赤字でも問題ないだろ
中共が潰れるなど当分ないな >>823
ルールというか離陸したら、真ん中席のやつは空いてる席に勝手に移動してた。
４、5月の国内線、国際線での体験。
離陸前に移動しようとした奴(真ん中席で後ろ２列はガラ空き)は、止められてたけど。 別にそんなに目くじら立てることないだろ
BがいなくなればACにとってもメリットあるんだし >>833
いやだから、目くじらじゃなくて、
指定にお金がかかるのに不公平なサービスだって、
言ってるんだよ。理解力ねえなあ。頭悪いんか。 >>832
それじゃあ「真ん中の席の奴が空いてる席に移動できる」じゃなくて
単に「真ん中の席の奴が勝手に移動していた」ってだけの事象じゃんかよ… >>835
言葉遊びしてもしょうがねえだろwバカか。
禁止されないってことは、
canだから、できるじゃねえかwww 単に優先的に希望の席を選べたり、確実に同行者と一緒座りたいときのオプション
残りものの席がどうなろうと関係ないだろ >>836
言葉遊びとかじゃないだろーが
あなたが「真ん中の席の奴が空いてる席に移動できる」って書いたから新ルールでもできたのかと質問しただけ
で、結局中身を聞いたら「真ん中の席の奴が」も無関係な話
別に窓際席の人が勝手に前方に移動したとしても同様なんだろ？
最初の書き込み方が極端に限定していたから紛らわしくなったことを猛省とすべき 空いてる席じゃなくて既に座ってるのに代わってって言われるのが迷惑。 まあ重量バランスなんて殆ど建て前で、席移動出来るようになったら指定料取れなくなるのと、トラブルの元になるからだろうな。 バニラでは指定された席以外移動は出来ない
以上
これが理解できないんだから戦前の教育が必要だな
即往復ビンタの世界だよ
猪木のビンタギャグどころじゃないぞ
体験した者にしか今の小僧若造にはわららんだろうな >>838
ほんと、ばかだなお前w
何が猛省しろだ。お前の理解力のなさを自覚しろwww
座席指定料がかかるのに、1人2人じゃない相当数の人間が
空いてりゃ勝手に移動してる不公平なサービス体制が問題だって言ってるんだ。
禁止でも黙認してりゃ、それも問題だろうが。わかったかあほwww あくまでも"事前に"指定する料金だろ
香港エクスプレスとか事前に指定しなくてもカウンターで希望聞いてもらえるし
最近海外レガシーで事前座席指定有料の運賃増えてるけど
ウェブチェックイン時やカウンターでは選べるのがふつうだし 座席移動はOKだが、到着後に座席指定料払わされるでー。わい経験者。 俺が見たのは、移動したいとゴネてる客に対して「本来はダメなのですが今回だけはどうぞ」と客商売として最悪の対応をしたCA
ダメなものはダメだと毅然とした対応をとれないのは、会社として最悪 >>846
昔ならともかくネットの時代でそれやると
どんどん広まって行くからな
電車や新幹線みたいに一車両にドアが二枚、四枚付いてるならともかく
A320でも乗り降りに使う出口は一個
乗り降りのタイミングは全乗客が同じタイミングで乗り降りする
飛行機の特殊性を考えると自由席とか定時運行の妨げにしかならないからな >>846
機内座席変更料を取ればいいんじゃ？
座席指定料と同額が分かりやすいと思うが。
会社も乗客も納得。 >>848
いやいや
同額はありえない
そもそも空港で座席指定する段階で値段が上がるのだから機内ではさらに値上げしてほしいわ JALやANAは昔なら空いてるお席はご自由にお使い下さいが普通だったけどね
バニラは隣が空いていて移るなら何も言われない
ついでにジェットスターも どうしてそこまで料金にこだわるかね。
その方が了見狭くケチくさいと思うが・・
たかだか数百円で先に確保できただけ良いと思わないのかな。 850
おい戦前の教育が必要だな
移動すると元の席に戻れと言われるぞ
５回体験してるんだぞ >>851
ほんとそれ
というか事前に指定できるというかだけなんだから
文字通りそれなわけだが LCC全般に言えるんだけどもう少し低価格で
10kgくらいの手荷物預け枠を作って欲しい >>850
そういう臨機応変さ融通が利くスタンスでやらないといけないよな、航空会社の人は
俺もE席に当たった時、隣りF席が女性一人で
相手も気にしていた感じがしたから、空いているD席に移ったよ
CAさんもニコッてうなずいてくれた。 決まりは原則として守るものだ
例外として２５万匹いる拳銃を携帯した公務員がデタラメやってるけどな
信号を臨機応変で適当に車を走らせたら事故起きるで >>851
ほんこれ
数百円は席の「事前」確保料だと思えば良いわけで
ここの粘着爺は何なんだろ？ >>852
爺さんよ
戦前には５ｃｈもなければインターネッツもない。
飛行機だって一般人が乗れるような代物ではなかった。 >>855
春秋航空日本は追加5kgで750円。
特売チケットだと機内持ち込み5kgで
その追加は必須だけどね。 860
おい小僧賢くも頭が高すぎるぞ
控えろ
貴様のような規則を守れない奴には戦前の教育が必要なんだ >>864
まさに老害。
戦前の方が犯罪率が高く、治安も悪かったのは隠匿するのかい？
自称１等国、実態は発展途上国だったわけで。爺さんなのに歴史の勉強ができていない。
戦前教育の結果、日本は戦争に負けた。
少なくとも団塊世代の方がましだな。経済戦争では勝って、世界第二位の経済大国にしたのだから。 ここバニラだよな
小僧が発狂して吠えてるけど
よほど悔しいのかな
悔しと言えば奄美で暴れたプロ障害者の1年忌だな来月で
悔しいからあんな下劣なパーホマンスしたんだろうな >>867
あいつﾀﾋんだの？
他の航空会社にも散々迷惑をかけているし。障害物の事前通知のIATA約款破り。
この事故中のせいで他の乗客が90秒で脱出できず全員を危険にさらした上に、座席で放尿・脱糞。
ほんと、こういう傲慢な権利ゴロは、はやくくたばって、一周忌、二周忌・・・・どんどん迎えて行ってほしいものだよな。 >>796-797
俺もそう思う。781みたいに無駄にデカいのも排除できるし。
>>808
じゃあ出てけ。
>>814
無職なの？納税してないの？会社からマイナンバー登録するように言われなかったの？
ばかなの？ﾀﾋぬの？ >>855
お前のような奴の相手をしていたら
会社が潰れるよ。馬鹿。 >>851
>>859
LCCってのを理解してない馬鹿2人発見。
サービスは平等ってのがわからない土人。
それか、指定席の追加料金ルールが厳格になるのが困る、
ルールを守れない、くそ貧乏人www
まあ、よくいるんだよな。
抜け穴的なことをやるのが旅のプロだと思ってるチンカスが。 >>873
あの値段だから今は旅先から荷物送っちゃうんだよね
その方が安上がりだもの >>880
俺様もそう思う。
ピーチのシステムって、一か月分まとめて棒グラフで料金出てこないから使いにくい。
バニラシステムは一か月分、棒グラフで最低の運賃がわかるから高収入で使いやすいし、金塊もトイレに持ち込める。 昨日の函館便では七割くらい座席埋まって、函館で手荷物受け取りしたのが30 人くらい
受託手荷物残る利用の割合、GK春秋と比べると比率だいぶ低そう 外国人（多分フランス人）のカップルが、
手荷物の重量チェックで2人分合わせて14kg以内だから
良いだろうとごねていた。※片方が７kgオーバー。
係のおばちゃんがダメだと説明したら
小馬鹿にしたような顔して従っていた。
外国人（中国人）が、
手荷物の重量チェックで３個合わせて14kg以内だから
良いだろうとごねていた。
係のおばちゃんが２個にまとめろ説明したら、
ぽかんとした顔してた。
なんでルール調べてこないのかなあ。
LCCなのに。 昨年50万投資したビットコインが550万になったお袋のおごりで函館旅行 ビットコインは美味しかったよな
おれも流れを見極めて2万ドルを80万円にまでした >>888
いいなぁと思った自分を殴りたくなった。 ビットコインて架空に近いコインだよね
コインというか空気と同じで目に見えないもの
株より危ないな
何事も現金第一主義が安心かっぱらえられるから持ち運びは不便だけど
実際に貨幣に変えるとき１円とか十分あるんじゃない
１億あっても１円じゃなんもならんよね >>886
訪日外国人のそういうのGKだとよく見る、面倒くさい思いしたくないなら前もって調べてスムーズに進めんとな >>882
バニラとピーチでは安売りの考え方の違いが垣間見えるよ
バニラ：空席の多い便を開示し、安くして空席を埋めたい
ピーチ：安い便は客寄せで、安物ばかり買われたら商売にならないので、 あえて目玉商品はすぐ見つけられない様にしている JW710、APU修理の為出発遅延。機内で缶詰め。 >>886
おフランスの人はそんな感じだねえ
中国人はルールを守らず粗野な感じもするが、そういう場面では意外と素直だったりする
どんなんかねえ バニラじゃないけど某FSCでも搭乗時に係員がデカいカバンを狙い打ちでチェックしてた。
で、捕まった人は顔を真っ赤にしながら大きさ制限の枠に詰め込もうとしてたけど入らなくて
貨物室行きになったけどかなり抗議してたなぁ。 つか抗議するのが理解出来ないわw
バニラエアがエアアジアだった頃
高さが80cmくらいあるキャスターバッグ持ち込んでて
重すぎて持ち上がらないからCA呼んで手伝わしてた
糞親父居たけど
キャスターバッグ買うときに「機内持ち込み可能」とかの
表示付いてないキャスターバッグは預かり荷物なのが当然なんだよ
http://i.imgur.com/iR4rv0B.jpeg
こんな事で抗議してる奴は「10年に一度しか飛行機乗りません」と
みんなの前で公言してるようなバカ >>887
税金分はちゃんととっておけよ
すっとぼけは後が大変 バニラエア乗る度に復路でボールペン買うのがオレの流儀 >>898
そういうやつは搭乗してからも騒ぎ立てる可能性があるから
保安上の理由で搭乗拒否してもいいぐらい セールの函館便、行きは時間が良いから下がらないけど、帰りは週末でも4500円か。 石垣島空港のカウンターや発券機などはピーチのものを流用するんだろうね
バニラのサインはパソコンから紙に印刷して貼り出すだけ 安いセールのときだと、往復受託手荷物使っても支払い一万切るから、片道だけで4000以上は相対的に高く感じちゃうな 6/15でKIX-NRTの運行終了か。偶然6/12～13に予約持ってた。
サヨナラフライト楽しもう！！ まあ個性のないエアラインだけどｗ ストレス解消の書き捨て
今日、函館から帰って来たけど
羽田行きに乗りたかったけど
羽田行きに空席が無くて仕方なく成田行きに乗った
函館弁丸出しな乗客がずっとその事
文句言ってて、マジで切れそうになったわ
帰りのバスの運転手にまで文句言ってて
（運転が鈍いとか下手とか） 直接文句言わないの？ 俺は言うよ。
「お静かに願えませんか」とゆっくりドス効いた声で目力強くね。
今までそれで100パー静かになってる。 オレもいうな、取り敢えず四段活用
静かにして頂けませんか
周りの迷惑になってるよ
うるせーよ、静かにしろ
最後は首根っこ捕まえて黙れ（暴行罪_起訴猶予レベル）
これで相手が殴り掛かってきたら、こっちのもの
こっちは一切、それ以上手を出さず
ハイ、傷害案件
なんか痛いんですけど
骨折れたかもしれない
と相手を挑発して刑事事件化させる
これ、飛行機ではないがマジでやった方法
周りに監視カメラや目撃者が多数いるところでは有効
メリットは相手にもよるが小遣い稼ぎ（10万～）
デメリットは負傷する可能性があること
負傷の度合いによって示談金はあがるからメリットでもあるがー >>915
まるで昔住んでたアパートの迷惑じじいに対する俺の態度じゃないか
最終手段は手を出さずに、きつい文章で他の住民にも見えるように玄関のドアに張り紙だったがその張り紙が相当聞いたのか静かになった >>914
頭おかしい奴と思われて関わらないようにされたんだね。 よりによってピーチと一緒にならなくちゃいけないとは・・・
給料、福利厚生などの待遇も落ちるだろし、強制的に泉南に転勤なんてこともあるだろうね。
社名もダサいし社会的ステータスも落ち・・・
なによりピーチの奴が上司になり・・
社員の方達に同情します。 ANAにもバニラにも何度か出入りしてるけど
バニラの45歳以上の社員は殆ど全てANAからの出向社員
上が出向社員で占められてるから実質ANAなんだよな
料金の安いANA
ピーチの社員とは設定無いけど、聞くところによると
40歳以上の社員は、外資系航空会社を転々とした人たちで
占められてて、カルチャーも「外資系」とか
バニラなら金髪CAなんて駄目だけど、ピーチは髪の色関係ないらしいし バニラの社内だと
CAはお互い評価ってのがあって「○○さんはお年寄りに冷たい。改善すべき」って
CA同士で改善カード出し合って、サービスの向上とかやってるけど
ピーチはCAは最低限のサービスをこなせればいい
客に媚びる必要なし。って話も聞く どんだけ恨みつらみを垂れ流したところで結果が全てよ
創業以来着実に成長し、累積負債もとっくに解消済のピーチ
創業以来大赤字を垂れ流し続け、近年やっとわずかな黒字になったばかりのバニラ
この結果が全てだ
バニラはただの劣化版ＡＮＡで、本格的ＬＣＣになれなかったのが全ての敗因だよ どんなにバニラが黒字でもピーチとの一本化は変わらないよ
遅かれ早かれピーチになった >>920
水商売っぽい赤いアジア系の会社よりはマシやろ。 23日の夜便で台湾桃園来たけど、結構低いとこ飛ぶのね。
街明かりが常に見えていた。 毎年の話だけど8月は繁忙期なんで
「セール来るかな？来るかな？」って待ってると
9月になってるパターン
仮に来ても繋がらずに売り切れ売り切れパターン 早く帰れ。
結果出せ。
もう疲れたよ。
だいたい飛び込みの仕事入って予定狂う。
終わって、さぁ自分の仕事をと思ったら
「こんな時間」。毎日これの繰り返し。 テレビで取り上げられたら独特のアナウンスの男性CAってまだ現役なのかな？
ピーチでもやるんだろうか。 竹内さんも、竹内さんに似た長身イケメンCAも居るよ
あのアナウンスするのは竹内さんだけだけど >>922
だまされてたのにきずいてない、おおさかのおばちゃん。
ＬＣＣなのに尾や少ない >>927
日系でも早割とかマイレージの垂れ流しとかで安く予約できるじゃんね 名前バニラにする？ピーチにする？ってなったら
バーニラバニラバーニラのせいでピーチになったっていうだけ こんなの出ていたんだ。
｢石垣ー那覇航空路線の沖縄離島住民等交通コスト負担軽減事業の適用保留について」
http://www.city.ishigaki.okinawa.jp/home/shiminhokenbu/shimin/pdf/2018052401.pdf
要は「公正な運賃が適用されないと補助しない」だけど、じゃあ
「独占状態だったら補助してもいいよ」とも読める。
これって市民の本音は「バニラが那覇＝石垣飛ばすな」になりそうな話。
ちなみに、と思って奄美市HP見たけど
https://www.city.amami.lg.jp/shimin/machi/koseki/waribiki.html
こっちには今の所「スカイマーク飛ぶから」って告知は無さそう。 それ以前APJとSKYが手を引いたからJTAやSNAが最安になり、利用者にとって実質かなりの値上げになるから不平不満が出た件が発端かね
他に後から参入する会社は既に就航してる会社より価格勝負ができないよう、下手に安くできない規制があるとか何とかも聞いたような いつものLCCがさらにセールに
「わくworkニコタン」第13話-ニコタン帰省する-ニコタン帰省する1｜堀内三佳（ほりうちみか）｜すくすくパラダイスぷらす｜すくパラ倶楽部
http://sukupara.jp/plus/mag_detail.php?manga_id=92&;story_id=1367
http://sukupara.jp/plus/manga/92/1367/1.jpg ニコたん「結局8千円くらいになっちゃった」
友人「よく考えると一万円以下で（札）帰省出来るから恩の字なんだけど」 友人じゃなく
ニコたんってのが堀内三佳さんの娘で、娘と母ちゃんの会話らしい
堀内三佳
1964年8月17日、北海道生まれ。1983年、集英社「週刊マーガレット」掲載の『ないしょのバンドマン』でデビュー。
長女の育児エピソードを描いた「ぐっちすごろく」や旦那さまを描いた「夫すごろく」など、エッセイマンガに定評があり。「夫すごろく」は祥伝社「フィールヤング」に掲載。 むしろ最初から税込、空港使用料、支払い手数料込みの価格で出して欲しい… 500円払ったら提供されるグラスで持ち込んだ酒飲めるとかやってくれたら利用するのに。別に他所のLCCでもいいけれど 狭い機内で酒飲ませても
利益なんて殆ど出なくて
トラブルは増えるだけなのにw
全日空出向の幹部たちが絶対にok出さないアイデア いるいる
人のアイデアにケチつけ、自分は何も提案出せない奴 実際機内でのアルコールトラブルは多いならね
でも利益率が高いから適度に売りたいという 持ち込みアルコールなんてコントロール出来ないだろ
願望はともかく
500円でコップ貸してくれて
自分の好きな酒飲みたいわ。とか
絶対に無理な話じゃんw 自分も酒飲みだけど、あんな狭いシートで隣のヤツがガンガン酒飲み出したらすごいヤダw 調べるとレガシー航空会社は「他のお客様に迷惑がかかる場合はご遠慮いただく」
ジェットスターとバニラと春秋が「持ち込みアルコールは飲んじゃダメ」
ピーチが「特に禁止されてない」
らしい。 ピーチはビールとか持ち込んで飲んでもいいよ
他の国内LCCはダメだね 何故搭乗してから酒を飲みたいのか?
ラウンジでそこそこ飲めるでしょう？
搭乗したら寝ろよ 空港ラウンジだとろくなウイスキーが無いから俺はやだな 機内でアルコールとかタバコ以上にリスキーだと思うけどな 搭乗時や新幹線内やグリーン車内で
アルコールを飲んでるbkを見ると
「こいつは自分をコントロール出来ないんだな」といつも思う。 東海道新幹線では100系の全盛期、ちゃんとしたバーテンダー姿の車内販売員が水割りを売りに来たけど、あれは子供心にカッコ良く見えたな
新幹線で仕事帰りに水割りはカッコ良いよ
ただ缶や紙コップはね・・・ 酒で有名な常磐線、特急に生ビールサーバー積んでた時代あったな。 そういえば、ビールサーバー積んだ青い会社があったなぁ 常磐特急のサーバー洗浄してなくてクソまずい事が多かった
10年近く前だと思うけどanaの樽生もイマイチだった1000円なのに不味いという
缶か瓶で十分よ 缶だから不味いって事は無いと思う、確かに
変な生なら瓶の方がマシだったりする
変な生というと、外国人店員ばかりの安い店で頼んだら臭みが酷く飲みきれなかった経験が 今時点での話。
10/5の東京→奄美が13,980円、SKYの「乗継割引」がいまとく利用で10,890円＋3,000円。
10/7の奄美→東京が15,980円。SKYの昼発が同額、夜発のソラシドは鹿児島→羽田が11,190円
…見た目はバニラが安くても、手数料や荷物（まあコミコミ付けるが）や羽田で有利。
でも、A320・738が4便/日奄美に飛んだら、ほぼほぼJL系の鹿児島＝奄美の1日
（サーブ、ATR各1便、E70が6便）以上の客が奄美に来る計算。
大丈夫なんだろうか。 ビール庭園で昔飲んだら不味かった
しばらくして、ニュースで廃棄レベル
を提供したとか。 客が乗らなきゃ撤退するまでよ
あまり着すぎると自然破壊になるから本音は来ないほうがいい
世界遺産も米海兵隊も世界遺産にしちゃえば問題解決するのにな >>730
関空のニュートラムはまだあるで、廃止して線路跡を免税店にして売場のなかを歩かすことに変更は決定らしいけどな。 新交通システムね
(法規的にはそうは呼ばれないだろうけど) 今時２９８０円ポッキリて信じているバカな漫画家がいるのか
井の中の蛙だな
欠航なったり終電間に合わなくなってバカ騒ぎした馬鹿が就航当時多数いたよな
それをチュウブに得意げに投稿するバカとか >>976
チュウブってセントレアかい？
それとも、夏になると出てくる、夏王とか言ってる、あれかい？ 昔はなぁ、TDA→JASのDC9→MD90でもタバコは吸えた。
他の飛行機でも当然だが、敢えて出したのは後部にエンジンがあってもその部分は喫煙席。
今は、アイコスみたいなのをトイレで吸っている奴がいるのだろうか…。 >>980
すげーワロタｗｗｗｗｗｗ
街宣車を上回る騒音だったのかｗｗｗｗｗｗ
>>981
ブリードエアを入れて、後ろから排気するから、どうしても後ろが喫煙になるにゃ。 バニラの広告車は逆位相の音を流して
周囲の音をかき消してるんだよ
街宣車や選挙カーより最先端 >>983
人気出ればバニラエアで働くより稼げそうだな 今喫煙できないから煙も嫌いな俺はホント嬉しい
昔のように吸い放題だったらただでも利用しないだろうな 1998年にヨーロッパ行ったときは吸えたはず
当時喫煙者だったから後方座席へ移動して吸った覚えある
その後やめたから何時まで吸えたか定かでないが 2000年だったかな。
エールフランスでパリに行ったときは、
ギャレーの一部をカーテンで区切って、
喫煙コーナーとなっていた。
その当時で、機内で喫煙できるのは、
アエロフロート、エジプト航空など限られていた。 国内線ではADOが喫煙を売りにした事があったが、飛行機という構造的に凄い臭かったな
車みたいにリセールに影響ないんだろうか >>991
タバコのヤニが機体の腐食に繋がって墜落した例ならある。 チャイナエアラインは唯一タバコを吸えると謳ってたな >>993
以前ひかりTV契約してたときナショジオ毎回見ててその話記憶にないんだけど、ここ三年くらいの作品？ タバコのヤニが腐食で墜落は知らんな
不始末で火事ならあるけど というか中華航空が本当に改心したのかどうかが気になる
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