【ANA】全日空スレNH090便【SFC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ANA STAR WARS PROJECT
http://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1509703115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>703
今日ANAのホームページいったら全て満席になってた
数日前は結構空いてたのに >>705
何だ？関空急行なんてないわ。
関空快速と特急はるか又は南海の特急ラピートか空港急行だわ 関空は確かに遠いけど、空港からは確実に座れるからそれほど苦痛でもない。
お盆時期の伊丹便、確かに異常だわな。
おそらく７８７がらみで欠航の可能性があるから一時的に予約止めてる可能性が高い。
お盆時期に最も影響の少ない伊丹便を集中的に欠航させるのかも。
この３連休の便でも、９日に欠航便が正式に発表されるまでは、該当便が満席表示になってたし。 >>709
多分そうですね
予約してお金払う前でよかった〜 広島便欠航させろよ
アクセスが寸断されてるから
今はほとんど使い物にいならないだろうし
と思ったけど、貨物は救援物資で埋まってるのかな？ >>711
貨物だけならフレイターに運ばせりゃええんでね？ >>706
8/9-8/19の羽田伊丹全便満席だなwww
さすが儲かってる会社は違うねー
つか、ダイヤ確定前のLCCみたいなことはやめてほしいわ
満席にしたり高値で売り出すアレと同じやん >>713
広範囲過ぎて、自衛隊などでは間に合わないみたいだね
ボランティアの力が必要みたい
夏休みに入る学生さん、がんばってくれ。
持病があるから俺は行けない・・・ >>713
観光客もな。あと、半島から乗り継ぎのお仕事な人も。 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>714
ドル箱路線なんだから、ガンガン売りたいのが本音と思うけど
つりあげたら、他社や、それこそ新幹線に流れるし >>719
＞全日空は影響の拡大を抑えるため、お盆期間の８月９〜１９日に羽田空港を発着する伊丹、岡山、広島、福岡の４路線で予約の受け付けを停止した。
やっぱりか
全便満席は不自然すぎだった >>720
っていうことは、残るJALと新幹線に集中しそう... 振替が容易な4路線だな。。。
ただ福岡は新幹線と言われても正直困るのでは？ >>722
福岡以外は新幹線の方が良さげな気がする。特に今の広島。
振替って言っても繁忙期じゃ他社も余裕ないでしょう。 福岡も広島と1時間程度しか違わんけどな
その1時間が大きいんだろうけど移動できないよりは全然いい >>724
>723が言う通りだが、今は、広島空港から広島市街へのアクセスがシャトルバス運行できてないから使いにくいだろw
今は、東広島から新幹線乗り換えがアクセス手段だけど、東広島までの臨時バスでかかる時間は40-60分
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi#airport
空港連絡バス
7/13 5:00 現在
運行見合わせ
広島空港リムジンバス
区間
広島市内⇔広島空港
事由
山陽道通行止め
http://www.hij.airport.jp/smartphone/news.php?newsnum=666
広島方面から広島空港への交通手段について
2018年07月09日 更新
広島方面からお越しのお客様は、新幹線東広島駅からの臨時バスをご利用ください。
道路状況により、相当な時間を要する可能性がありますので、余裕を持ってご乗車いただきますようお願いいたします。
広島空港〜新幹線東広島駅のバスの運行について
http://www.hij.airport.jp/news.php?newsnum=664 >>728
山陽道15日に再開予定。
市内からのリムジンバスも動き始めるかな。 運休で飛ばせなかった分はきちんと傾斜配分で補填させないとな。
あとイギリスが悪いんだからヒースローの枠も頂かないと気が済まない。 14日山陽道開通、リムジンバス始発から通常運転。
もう大丈夫。
ただしエンジン交換運休便は除く。 備考欄の書き方がちょっと怖い。
だいたい大丈夫なんだろうけど。
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi#airport
7/14 11:30 現在
お知らせ
広島空港リムジンバス
区間
広島市内⇔広島空港
事由
リムジンバス運行について
備考
山陽自動車道での制限速度等の影響により広島空港の到着予定時刻が大幅に遅くなることが予想されます。お時間には、いつも以上に余裕をもってご利用ください。
また、交通事情等により山陽自動車道(広島ＩＣ〜河内ＩＣ)が通行止めとなった場合は運行を見合わせる可能性があります。
運行を見合わせた場合、広島空港へのアクセス手段は非常に限られます。いつも以上に時間に余裕もってご移動下さい。 >>734
それは車じゃ？
故障してもそこまでメカニックが飛行機飛ばしてでも伺います的な >>727
ダイヤ確定前に航空券予約を受け付けると言う話がメーンなので、
もはや何が何だか解らないが予約状況を見てダイヤも変える気なのかしら？ >>734
RB211で失敗こいてからはダメダメだは？ >>739
国内線も350日前から予約開始になって、ANAはチケットの購入期限が短いし、キャンセルなどの場合は取り消し料金や手数料がたくさんかかりそう。 >>726
ANAは787のローンチカスタマー、超激安で787を入手してる
航空機購入のしくみは、契約締結時に基本価格は決めるものの、その後の引き渡し時の支払い額は、契約時のままとなることはまずありません。
実際に支払われる金額は、メーカーが取り決めた「エスカレーションファクター」と呼ばれる係数を掛けたものになります。
これは、毎年の物価上昇率などの予測からメーカーが算出した数値。つまり、メーカー側としては、景気の動向に左右されない、
ある意味で絶対に損をしない取引が可能となっているのです。
・・・それが航空業界の現状。
しかし、こうした航空業界の特別な取引形態のなかには、買い手側の航空会社にとって有利なしくみもあります。
航空機の値段は、発注する時期によって大きく異なります。
では、中古でない航空機をケタ違いの超激安価格で買えるのはいつなのか？
これがなんと、新型機の構想が発表された、製造前の段階。
一般的に考えると最新機種がいちばん安いというのは、なんともお得という感じがしますが、
この段階では、マトモに飛行するかどうか、飛行機が故障しないかどうか、
予定されている性能が出るか、さらには期日どおりにマトモに納入されるかといった不透明な点が多々あるのも事実。
こうしたリスクがあるのを顧客に容認するのを含めて大幅に値引きしています。
このような最新機種初の顧客は「ローンチカスタマー」と呼ばれ、メーカー側にとってはディスカウントの対象となります。
これこそ３割、４割は当たり前、定価の半額で値引きだってしています。
「今すぐ30機買う契約したら、1機タダ！！」だってやってるかも・・ anaマイルで予約した航空券に
普通航空券で付与されるようなanaマイル は付与されますか？ >>731
賠償金もそうだが・・・
ANAが導入するA380にはRR製エンジンがついてる
だからA380の値引きの理由になるぞ
値引きしないと納入拒否 そういや、外資でよくあるマイルと現金組み合わせて買うチケットの付与マイルってどうなってるんだろ。 >>744
そしたら、スカイマークがらみの話がおじゃんになるぞ。 >>743
マイルでの特典航空券はintowで積算されますよ >>748
わかりづらく言うなクソ
引かれるとだけ家 intowはハイリスク＆ハイリターンだからなw
それでAMC強制退会になった方も居るしね
当然マイルも没収でさよなライオン バルセロナについて、対アジア線は・・・
仁川(ソウル)、北京、浦東(上海) 、香港、シンガポール、イスラマバード、ラホール
今まで日本線がないのがおかしい空港。だが、日系は飛ばさないだろうな・・・。
最近の日本からの遠距離線は寂しい限りで
香港、仁川、北京、上海のいずれか１つからは、定期直行便はあるけど、
日本からは直行便が存在しない都市が増えている バルセロナの冬は日本のそれより暖かいから、冬に渡欧したいって人にはうってつけなんだよな。
飯うま、フットボール、文化・建築
観光には最高の地だよ。 >>754
最近の日本からの遠距離線は寂しい限りで香港、仁川、北京、上海のいずれか１つからは、定期直行便はあるけど、
日本からは直行便が存在しない都市が増えている
例：
バルセロナ、テルアビブ、ヨハネスブルグ、ケープタウン、ロンドン/ガトウィック、マンチェスター、プラハ、
ボルィースピリ(キエフ) 、ヴェネツィア、ヤクーツク、テヘラン、ダッカ、ミンスク、モーリシャス、
サンクトペテルブルグ、ラスベガス、アルジェ、アテネ、リスボン、バクー（貨物便はあり）
その結果、利用できるエアラインの選択肢が減少して、航空券が高値安定になるという悪循環が起きている
だが、最大の原因として日本の場合はそもそもの需要に問題がある
大抵の日本企業は有給休暇を取りづらいし、
日本企業は働くのも休むのもいつも同じ日程で平日に休めないところが多い。
だから日本の航空路線は繁閑の差が激しくなり、
速攻で満席になる大混雑と空気輸送でスッカラカンの日が両極端で
通年通しての搭乗率が丸っきり出ないから採算性が悪すぎる。
だから日本から利用できるエアラインは制約が出るし、高くなりやすい
だから日本の場合、ビジネスクラスの料金に「ジャパン・プレミアム」がついて高いため、
上級クラスに乗るのであれば海外発券を利用するのがお得になる。 観光路線よりも、ビジネス路線の増便と就航を優先にしてるんだろ。
アジア各国から欧州は、日本経由で行くのは遠回りになり過ぎるし、
日本国内・相手国の需要だけでは、やっぱり難しいんだろ。
インチョンは日本人の乗り換え客をかなり取り込んでいるだろうし。 >>756
この板を見て感じるのは日本列島が東西で二分化が加速していってるってこと
福岡、関空や中部などから直行便がなくて羽田や成田からしか飛んでない会社に乗り継ぐなら
態々地方空港からPP使えるラウンジが充実してなくてサービスが悪くて
エアラインの選択肢が少なくて航空券も高価で不便な空港に寄るより
地方空港から香港、仁川、北京、上海、台北のどれかを経由したほうがメリットのほうが大きいからね
ある程度の地方空港なら、よほどのローカル空港ではない限り
香港、仁川、北京、上海、台北のどれかは必ず１つはあるし、場合によってはLCCだってある
地方から海外へ行くのに成田や羽田なんて利用するのは
自分のカネでは飛行機に乗らない社畜か、なにも知らない情弱だけだろう
今のアジアからの客の流れを見てたら、
ぽてじゅうに続く第二、第三のPP利用可能利用飲食店できるのって、
成田や羽田じゃなくて、また関空のどっかの店だと思う >>755
それはその通りなんだけど、
韓国も有休取りにくいって聞くんだよな。
そこんとこどうなの？
中国人はルールに明記されてれば、
行きにくい空気とか関係なく行くだろうしな。 >>754
バルセロナって学生時代から行きたかったけど、未だに行けてない。
その頃のスペインはのんびりしたイメージで物価は安いし飯はうまいと思ってたけど、今はカタルーニャ独立運動とかで治安が心配だけどどうなんだろう。
ソウルからスタアラが飛んでるならANAは東京からしか飛ばないから、うちからならどちらも同じ程度の時間だし乗継は逆に短いかも知れない。 >>755
確かに、日本人の特性なのか特定の時期に集中する人が多いのは事実。
サラリーマンでも最近は夏休みをいくつかのパターンに分けて選択制にしたり、隔年で8月初旬と盆時期を夏休みにしたりする所もあるし。
でも、地方出身の人に言わせると若い人は、盆の時期に帰らないと友人と集まれない、家庭持ちは両親に孫を見せるのに盆に帰らないとと言う人も多いみたい。
自分なんかは開発の仕事なんで、盆休みに誰か出勤してないといけない時は喜んで出勤して後から代休を取る方が費用は安いし、空いてるし、邪魔が入らないので集中してできるので効率的だし。 >>757
国際便が毎日飛んでる空港なんて新千歳、仙台、新潟、富山
、小松、茨城、羽田、成田、静岡、中部、関西、広島、福岡、佐賀、鹿児島、那覇ぐらいしかないんだが
仁川香港上海あたりに飛ぶのにも一旦国内の別空港に飛ぶ必要ある >>761
> >>757
> 国際便が毎日飛んでる空港なんて新千歳、仙台、新潟、富山
> 、小松、茨城、羽田、成田、静岡、中部、関西、広島、福岡、佐賀、鹿児島、那覇ぐらいしかないんだが
> 仁川香港上海あたりに飛ぶのにも一旦国内の別空港に飛ぶ必要ある
むしろ多過ぎるくらい
それにそこにあがらない空港の利用者なんて極限られた数 >>760
盆の時期に友人と集まるってどこの文化だろう。 >>760
あなたと同じだな。
俺も盆こそ出勤。
地方公務員だと
盆休みってのはなくて、夏の間に5日分休みがあって、取り方は自由。
だから、うちの職場は盆はほとんどの人が出勤してるよ。
電車空いてていいわーってみんな言うてるね。 >>759
アシアナ使うって手もあるんだけど、
マイル貯まってるんで、
できたら、２月あたりのオフシーズンにいきたいんだよな。
オフシーズンなら
45,000マイルで行けるしさ。 >>764
つーか単純に田舎に帰省して来るから学生時代の友人と集まる機会が盆暮れしか無いって意味じゃ無いの 787大量欠航、なぜANAだけが JALと差が付いた「エンジン選び」の背景
https://www.j-cast.com/2018/07/16333735.html
全日空（ANA）が運航する最新鋭旅客機のボーイング787型機のエンジンに不具合が見つかり、点検の影響で大量の欠航が出る事態になっている。
国内の航空会社ではANAの他に日本航空（JAL）が787を導入しているが、JALでは欠航は出ていない。
787には、米ゼネラル・エレクトリック（GE）製の「GEnx」か英ロールス・ロイス（RR）製の「トレント1000」のどちらかを選ぶことができ、トラブルが起きたRR社製エンジンを選んだのがANAだったからだ。
RR社エンジンはGE社に比べて、どちらかと言えば「少数派」。
どのようにして明暗は分かれたのか。 >>770
RRが中距離向けというのは初めて聞いたw >>770
最近こういう見出しの記事多いよね
好きじゃない >>772
ウェブ記事なんてクリックされてなんぼだからな。少しばかり煽っても普通 社会人になったからこそ集まる機会が貴重なんじゃない？上京組ならなおさら
上京とかした事ないからわからんけど 学生の時は集まるとかあったけど、これは社会人の話じゃない？
結婚披露宴とか二次会で集まる機会も増えるからなあ。
飲み友達とはふだんから会うし。 >>759
現状スタアラでバルセロナに行くなら北京乗り換えでCAにのる事になる
それかちょっと遠回りだがシンガポール乗り換えでSQ使うという手がある
だがしかし残念ながらNHはバルセロナに飛ばせないだろう
バルセロナみたいな社畜が行かないところに日系が飛ばしたら赤字確定だし
>>755にあるところは社畜が行かないところばっかりだし、テルアビブとダッカは社畜が行く需要はありそうだが、ノーリスクで稼げるわけではない バルセロナまではそらCAやOZが安いだろうけど、普通のANA信者はANA/LH連合の乗り継ぎで行くやろw ビジネス客に頼らざるをえない高コスト体質のんとかなんねーのかな。 >>778
北京経由でバルセロナ行く物好きは少ないと思うぞ
ましてや商務じゃ有り得ないと思う
よくMWCとかのレポート見るけど、DUS乗り換えとかFRA乗り換えとかMUC乗り換えを見るぞ >>763
北海道札幌以外青森秋田山形長野福井鳥取島根高知愛媛香川徳島長崎熊本宮崎大分その他離島って結構な規模だぞ >>779
確かに
>>780
ビジネス需要ならテルアビブに飛ばしてほしい
あの搭乗率にシビアなUAがSFOから773ER使って毎日飛ばしてるレベルの都市なんだぞ
ビジネス需要は絶対にある >>786
>>ビジネス需要ならテルアビブに飛ばしてほしい
君分かってるの？
イスラエル発着はセキュリティが非常に厳しいんだよ。
無理。
あと、欧州路線の新規開設ならウィーンかブダペストかプラハかの中欧や東欧系だろうね。 サンフランシスコ - テルアビブ
そりゃ特殊すぎる需要だｗ
ユダヤ系のエリートがシリコンバレーにどんだけ居るかということ >>785
何言いたいのか分からんが、たいした都市が含まれてる様には思えん
それに近くのドメ専空港で済まさず、最寄りの国際空港まで足を伸ば
せば済む話 季節性が激しいレジャー客のために直行便を設定する意味は乏しいだろ
何のためにアライアンスが存在すると思ってるのか小一時間 >>763
確かに、十分だと思う。
全ての空港に国際線が就航することは不可能だし、逆に思ったより多いなと思ったくらい。
例えば岡山なら新幹線で大阪経由も可能だし、場所によっては空港バスが発達してるところもある。 >>764
俺は東京出身だから必死になって混雑して高い料金のお盆時期の電車で帰る意味が分からんと思ってたけど、新潟や九州の人に聞いたら、みんなお盆に帰らんと意味がないと言われたよ。
親の顔を見るのはいつ帰っても可能だけど、東京や大阪などで働いてる人はお盆の時期に集まるらしい。 >>766
その代わり正月に出勤したら会社の近くは吉野家しか開いてなくて昼夜吉野家だった。 >>787
うん。
日本からミュンヘン便が開通した時にミュンヘンの空港関係者が来てて空港の説明をして貰った時にひとつだけポツンと離れた建物があった。
ここは何？と聞いたらエルアル航空専用のターミナルだよ、警備が厳重なんだよと言われた。
へー、ターミナルごと分けるんだと驚いた覚えがある。 日本人の行動様式や航空行政を長文レスで批判してるのがいるが、結局は>>790だ
平日に旅行しない国民性だから商務需要が固い都市へしか自社便を投入できないし、する気もない
アライアンス制度全盛の時代、今まだ海外航空会社の乗入れ意欲が高いおかげで
JALANAの路線網が貧弱な割に他社がバリエーション豊かな路線網を築いてくれている
ありがたく感謝しながら周辺国より高い運賃払って乗るのが正解で
ボッタクリのJALANAを有り難がるのは本末転倒
>>786
米国とイスラエルはビジネスだけでなく、一部の熱心なキリスト教徒による通年で高い需要がある
エルサレムはアメリカ人旅行者だらけ >>794
ミュンヘンにとってイスラエルはトラウマだろw >>785
> >>763
> 北海道札幌以外青森秋田山形長野福井鳥取島根高知愛媛香川徳島長崎熊本宮崎大分その他離島って結構な規模だぞ
それら空港から国際線を利用する人数なんてタカが知れてる >>770
欠陥エンジンを推した社員は責任を負わされたの？？
ボンバルディア大規模欠航とかもあったね。 皆知ってそうだけど旅作って何かあったときのサポートって皆無なんだな。
なんかがっかりだ。 >>800
どんなサポートを期待してるん？
欠航とか当日キャンセルとかのサポートは緊急連絡先に連絡すればやってくれるけど。 >>795
航空絡みでは日本列島では東西で二分化が加速しているってこと。特にLCCが出来てからその傾向は加速している
福岡、関空などから直行便がなくて羽田や成田からしか飛んでない会社に乗り継いで海外に行くなら
地方空港からPP使えるラウンジが充実してなくてサービスが悪くて、エアラインの選択肢が少なく、しかも航空券も高価で不便で
今や「モスクワの空港と大差ないくらいサービスがアジアワーストクラスの空港」になりつつある空港に寄って海外に行くよりも
地方空港から香港、仁川、北京、上海、台北のどれかの空港を経由して目的地に行くほうがメリットのほうが遥かに大きいからね
紋別や礼文に石見や隠岐みたいな過疎地や僻地にあって1日1〜3便しか飛行機が飛んでない空港じゃ話は別だけど
ある程度の地方空港なら香港、仁川、北京、上海、台北といった空港に飛ぶ飛行機は最低でもどれか1つくらいは定期便があるし、場合によってはLCCだって選択肢に選べる地方空港だってある
今や地方から海外へ行くのに成田や羽田なんて利用するのは自分のカネでは飛行機に乗らない社畜か、なにも知らないで高いカネを払わされている情弱だけしかいないだろ・・・ >>800
メールかもしれないけど窓口に問い合わせは可能やろ。
飛行機のトラブルは、天候理由等のエアライン責がないものだと何もないのは旅作だろうが
ANAセールスのツアーだろうがエアライン直販のチケットだろうが一瞬だろうし。
エアライン責があれば、エアライン側が別の便とかを用意してくれるし >>803
エアライン責があろうがなかろうが代替便は用意してくれるだろ。
エアライン責だと宿泊費や他の交通費も出してくれるが。 >>798
国際線需要って偏りがあるからな。
首都圏が5割、関空が2割強、中部福岡が合わせて1割強。新千歳と那覇は数％。
これ以外は誤差。新千歳や那覇は今や1日20便くらい国際線が飛ぶが、
ここにあげた空港以外合わせて20便行かないのが現状。
成田羽田＞それ以外のすべての空港
関空＞成田羽田関空以外の空港
新千歳≒那覇＞成田羽田関空中部福岡新千歳那覇以外の空港 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
