【ANA】全日空スレNH090便【SFC】

1 2018/04/05(木) 05:23:20.28
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp

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https://www.facebook.com/ana.japan

ANA STAR WARS PROJECT
http://www.ana-sw.com

本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます

※前スレ
【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1509703115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:23:28.81

3名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:23:47.17

4名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:24:04.63

5名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:28:20.78
ANA、A380は「500席超」 成田−ホノルル19年就航
http://www.aviationwire.jp/archives/141969

全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)の片野坂真哉社長は、2019年春に就航させる総2階建ての超大型機エアバスA380型機について、座席数は「500席を少し超えたところが有力」と語った。

ANAHDはA380の新造機を3機発注済みで、全機を成田−ホノルル線に投入。
エンジンはロールス・ロイス製トレント900を選定した。
「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU(フライング・ホヌ)」と名付け、全機が特別塗装となる。

A380のメーカー標準座席数は、4クラス544席。
片野坂社長は、これまでA380の座席数について「500席から600席」としてきたが、500席超となる見込み。
当初計画通り、ファーストクラスを設ける。
ANAグループは、日本で初めてA380を運航する航空会社となる。

ANAのハワイ路線は、成田−ホノルル線が1日2往復と、羽田−ホノルル線が1日1往復の計3往復。
このほかに、北米路線で共同事業(JV)を展開しているユナイテッド航空(UAL/UA)の成田−ホノルル線(1日1往復)とコードシェアを行っている。

A380の就航により旅客数が大幅に増えることから、ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港(旧称ホノルル国際空港)には、ラウンジを新設する。

6名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:28:50.94
ANA、777F導入へ 北米へ大型貨物機
http://www.aviationwire.jp/archives/141956

全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)の片野坂真哉社長は2月23日、ボーイング777F貨物機の導入に向けて最終調整を進めていることを明らかにした。
2018-22年度の中期経営計画期間中に、新造機を2機導入する。

7名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:30:20.13
ANAセ、A380で「ハワイ青く染める」、20年度取扱10万人へ
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=80986

ANAセールス執行役員で経営企画部長などを務める浅田康夫氏はこのほど本誌のインタビューに応え、2019年春に全日空(NH)が首都圏とホノルルを結ぶ路線にA380型機を投入することを受け、20年度にはハワイ旅行の年間取扱人数10万人をめざす考えを示した。
パッケージツアーの取扱人数は16年比2.5倍の5万人に増やし、取扱人数が少ないホテルや現地アクティビティなどで1万人、団体旅行で4万人をめざす。
細田氏は「ANAグループ総力を挙げて強化し、ハワイを青く染めたい」と意気込みを語った。

A380型機については、ANAホールディングス(ANAHD)代表取締役社長の片野坂真哉氏が2月23日の記者会見で、座席数について「500席を少し越える」との見通しを示したところ。
NHのホノルル線は、成田・羽田線ともに全246席または215席のB787-9型機で運航しているため、提供座席数は大幅に増えることになる。
細田氏は「ANAセールスの役割は大きくなる」と述べ、ツアー商品ではA380型機の魅力をアピールする考えを説明。
また、詳細は明かさなかったが、ウェディング会社との取組も検討していることについても語った。

浅田氏は、旅行者のFIT化により、NHの公式サイトで航空券のみを購入し、ホテルや現地アクティビティをOTAなどで購入するケースが増えていることについても言及。
今秋を目処に、マイルでホテルや現地アクティビティなどを購入できるサービスを開始し、ANAマイレージクラブ会員の囲い込みをはかる考えを示した。
国内旅行についても夏を目途にシステムを刷新し、ホテルやレンタカーなどをマイルで購入できるよう変更するという。

そのほか、17年度は高額商品の「ANAワンダーアース」「大人のゆとり旅」など添乗員付きパッケージツアーなどについては、「お客様と添乗員やスタッフとの濃密なコミュニケーションが必要」との考えから、自社によるインターネットなどでの直販を進めたことを説明。
一方で、FIT向けの「ANAハローツアー」については、送客を強化したいハワイなどを中心に展開し、今後も引き続き旅行会社各社に協力を求めて店頭・ウェブを問わず幅広く販売する考えを示した。

8名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:31:11.56
エアバス、4月からANA向けA380「JA381A」を最終組立
https://flyteam.jp/news/article/91988

エアバスは2018年3月19日(月)、全日空(ANA)のA380初号機に使用する大型部品がトゥールーズの最終組立工場に到着したと発表しました。
ヨーロッパの工場で組み立てられた前部胴体、中央胴体、後部胴体、尾翼、左右の主翼の6点の大型部品で、数台の特殊トレーラーで運ばれ、4月から最終組立を開始します。

初号機は機体記号(レジ)「JA381A」と登録される予定で、製造番号(msn)は「262」です。
ANAホールディングスは、2016年にA380型機を3機発注しており、ANAグループは日本ではじめてA380を運航する航空会社となります。
初号機の引き渡しは2019年春の予定で、東京とホノルルを結ぶ路線に投入される予定です。

このA380はハワイへ旅行する旅客にも幸福が訪れるよう願いが込められ、ウミガメの親子を描いた特別塗装が施されます。
特別塗装機の愛称は「空飛ぶウミガメ」の意味で「FLYING HONU」として運航されます。

エアバス・ジャパンは、ANAのA380初号機の最終組立が開始されることにあたり、A380は世界中の混雑路線で輸送需要の増加に効率的で持続可能な方法で対応できる機材とアピールしています。
特に、日本の混雑空港でA380を運航することから、少ない便数で多くの乗客を運ぶことができ、レジャーで人気の高いハワイ路線で最高レベルの快適な空の旅を提供できるとコメントしています。

9名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 05:31:44.36
ANAが世界最高評価の「5スター」を6年連続獲得
スカイトラックスが認定
https://trafficnews.jp/post/80068

空港から機内まで800を超えるサービスカテゴリーで評価

ANAグループは2018年3月26日(月)、スカイトラックスが運営する航空会社の格付け「ワールド・エアライン・スター・レーティング」において、6年連続となる世界評価の5スターに認定されたと発表しました。

スカイトラックスでは、空港から機内に至るまで800を超えるサービスカテゴリーにおいて、乗客が5つ星レベルのサービスを体感できる航空会社を5スターに認定。
2017年度において、その認定を受けているのはANAが日本で唯一。
世界でも10社のみとなっています。

ANAではこの1年、サービス向上のために様々な取り組みをしてきたといいます。
一例を挙げると、羽田空港国際線ターミナルのANA LOUNGEにおいて「シェフサービス」にを実施し、作リたての食事を提供。
ホノルル線全便に最新機材のボーイング787-9型機を投入し、機内設備とサービスを拡充しました。
空港到着から搭乗するまでの流れをわかりやすくスムーズにする「ANA FAST TRAVEL」を導入。
グループ全体の接遇力の向上のため、接遇スキルを競う社内コンテストの開催などです。

今回の認定に当たり、「今後も継続して『5スター』認定を獲得できるよう、グループ全体でお客様志向を徹底し、あらゆるお客様に寄り添ったサービスの提供と改善に務めてまいります」としています。

>>1
スレ立ておつ

ワッチョイ付いてないやり直し!

>>11
と思ったら付いてたわ、ごめん

ホノルル線が成功しないと本格的にスカイマークに金を出した理由が分からなくなってくる……

スカイマークの路線枠が欲しいだけだしw

>>14
そうもくろんで合併したが、予約システム統合もコードシェアも地方路線委託もなにもできていない
現状ANA側に利益はない

>>15
JALに取られたくないから救済しただけ。救済後の将来展望があったわけではないし、売れ残りのA380を引き取っても使い道は無かった。

17名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:06:14.43
企業再生の支援スポンサーになれば、ANA HDは最大債権者となり、その立場は最大株主に勝る訳だが

Skymarkの膿を出し切り、利益を生み出す会社に再生し再上場すれば、スポンサーとして出資した以上の利益を得る事も可能

>>16
ホノルル路線という使い道を見つけましたが?

>>17
日本国はJALを救済して、投入した国費以上のリターンがあった。
JALの救済は大成功。

スカイマーク救済も成功すると良いね。

>>18
ホノルルなら1機あれば往復できるのに3機もある。1機は予備機で、もう一機はバックアップかな?

20名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7fbd-qsTR [221.41.82.164])2018/04/05(木) 17:52:46.71ID:Ov9RmVTl0
2往復共にA380投入でしょ。

21名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:58:08.19
>>19
機材を遊ばせておいても利益は生まない訳だし、わざわざA380のライセンスを取らせたパイロットを操縦させなきゃ飛行時間を稼げない
ペーパードライバーでも免許更新できる自動車とは訳が違う事情もある

就航直後は物珍しさもあって客はいるだろうが、その後ガラガラになったとしても飛ばすしかない
ハワイ路線で無理なら通常塗装に戻し他の路線にぶっこむとか考えるだろ

>>21
全くデタラメで話ならなくてワロタ

23名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7fbd-qsTR [221.41.82.164])2018/04/05(木) 19:57:43.30ID:Ov9RmVTl0
別に今のANAは同時間帯にダブルで飛ばしてる路線がLAX SIN BKKとかあるし、中国香港線に入れても埋まるだろうしヤバイということはないのでは。

24名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa27-cHjh [182.251.106.10])2018/04/06(金) 04:00:54.17ID:qXwo6ObJa
ANAを叩きたいだけのやつなんでしょ

25名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f84-HZLx [79.151.117.3])2018/04/06(金) 04:15:44.56ID:3sUfthgn0
>>23
機材が余ってるから飛ばしてるだけ
安売りの嵐だって知らないの?

26名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0333-cHjh [124.209.169.186])2018/04/06(金) 04:20:20.08ID:t7Ib18EQ0
ハワイ市場荒らされてイライラの鶴信者さんw

27名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8314-HZLx [92.40.248.252])2018/04/07(土) 01:41:21.72ID:F6nEcmaw0
そんなこと言ってるうちに、青が倒産するって
粉飾決算もそのうち行き詰まる

>>27
青は絶対に倒産しない。何故なら日本の航空会社で経営危機に陥ったことがないのは青だけだ。

29名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cf19-AbqA [153.151.229.169])2018/04/07(土) 04:35:35.03ID:jtY/BNHf0
>>28
過去に経営危機に陥り、JALから支援を受けています

>>29
青って恩知らず

31名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa27-cHjh [182.251.106.10])2018/04/07(土) 04:53:56.03ID:dYhot42Wa
>>27
粉飾決算だという根拠を教えて?
現実から目を背くのはダメだよ鶴信者さんw

>>27
風説の流布で証取が、名誉毀損でANAがあんたのIPアドレスを管理者に照会し、
逮捕される訳ですね。わかります

前スレ埋めろや基地害ヲタども

ANAのPCサイト落ちてるっぽい?

【超入門!知らない人は損】NY便・ファーストクラス218万円を実質タダ〜高くても18万円でゲットする方法<トラベル錬金術@>

ソラチカルート0.9塞がったのに…
人を騙すのに必死なのかな?

>>29
国営だったから国からの依頼で、な
国の後ろ盾がないJALの体たらくは、現在の皆が知るところだよな

気がつくと旅割X終了しとった

西田先生には財務省ごときよりJAL追求して欲しい。
できればもう一度JALを経営破綻に追い込んでくれよ。

スネ夫かよ

40名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa47-QGPf [182.251.248.33])2018/04/12(木) 01:15:42.46ID:/p97Jd20a
>>21
空いてる時間に台湾あたりに飛ばせばいいけどLCCに勝てないかな?

41名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 01:27:24.01
長距離でなきゃもったいない使い方
台湾なんか新千歳から那覇行くようなもんだろ

42名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa47-QGPf [182.251.248.33])2018/04/12(木) 02:32:50.38ID:/p97Jd20a
もったいなくても儲かればいいんだよ

>>42
台湾じゃ儲からないんじゃない?
A380のビジネス以上のシートは、日本→台湾路線じゃオーバースペックだし、空気運んでる状態になるんじゃない?

A380は間合い運用で成田〜福岡とか成田〜千歳とか飛ばしてくれw

45名無しさん@お腹いっぱい。 (イモイモT Se7f-8Bk/ [117.55.68.131])2018/04/12(木) 17:08:57.25ID:3ClgeuVAe
>>44
トイレ捜索が大変だろうなあ

46名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 17:17:31.19
全日空機でパネル落下か
大阪発松山行き、けが人なし
https://www.sankei.com/west/news/180412/wst1804120064-n1.html

全日空は12日、大阪(伊丹)発松山行きの1633便が同日午前に松山空港へ到着した際、エンジン部分のパネルが一部欠落していたと明らかにした。
飛行中に落下した可能性が高いという。けが人の情報はない。

欠落していたのはエンジンカバーのアルミ製のパネルで、縦約26センチ、横約17センチ、重さ約200グラム。
12日午前7時25分に大阪空港を出発した際には問題はなかったが、到着後の点検で欠落が分かった。

松山空港では、この機体を使用する予定だった中部空港行きの1822便がキャンセルとなった。

47名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMe7-MpJs [202.214.125.69])2018/04/12(木) 17:32:30.11ID:AlhuKPtIM
またパネルかよ。
2日連続で落とした件は全然反省してないようだな。

48名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa47-QGPf [182.251.248.39])2018/04/12(木) 19:24:39.94ID:LLLkBk8ma
>>44
福岡はA380降りれるの?

>>48
降りれても、滑走路が2800mなので離陸できない。

離陸は出来るだろうが、地上側のclearanceがとれないんじゃないか?

>>50
着陸時の燃料が空に近い時は可能でも大量の燃料を積んだら飛べないとかないのかな?

ロケットスタートでも無理?

>>21
シンガポール線が濃厚

A321機内からカキコ

55名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW ffed-P8FD [59.133.186.231])2018/04/13(金) 08:57:56.72ID:8OririY20
そもそもボーディングブリッジがないし
専用ハイドラントスポットがないから給油もレフューラーで面倒

>>55
このスレの常連で、毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食
どうやったらラウンジで2食分食えるか考えている模様w
今日のIDは【 VheP3S+x0 】 

2018/04/13(金) ID:VheP3S+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180413/VmhlUDNTK3gw.html

2018/04/12(木) ID:QOIDm7RJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180412/UU9JRG03Ukow.html

2018/04/11(水) ID:G2VVfkNV0
http://hissi.org/read.php/airline/20180411/RzJWVmZrTlYw.html

2018/04/10(火) ID:e9Bj8QYN0
http://hissi.org/read.php/airline/20180410/ZTlCajhRWU4w.html

2018/04/09(月) ID:iD/MhrNL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180409/aUQvTWhyTkww.html

2018/04/08(日) ID:OKLwtCMJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180408/T0tMd3RDTUow.html &#55357;&#56384;
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7)

>>55
このスレの常連で、毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食
どうやったらラウンジで2食分食えるか考えている模様w
今日のIDは【 VheP3S+x0 】 

2018/04/13(金) ID:VheP3S+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180413/VmhlUDNTK3gw.html

2018/04/12(木) ID:QOIDm7RJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180412/UU9JRG03Ukow.html

2018/04/11(水) ID:G2VVfkNV0
http://hissi.org/read.php/airline/20180411/RzJWVmZrTlYw.html

2018/04/10(火) ID:e9Bj8QYN0
http://hissi.org/read.php/airline/20180410/ZTlCajhRWU4w.html

2018/04/09(月) ID:iD/MhrNL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180409/aUQvTWhyTkww.html

2018/04/08(日) ID:OKLwtCMJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180408/T0tMd3RDTUow.html &#55357;&#56384;
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7)

>>54
このスレの常連で、毎日5chを荒らしてるラウンジ乞食
どうやったらラウンジで2食分食えるか考えている模様w
今日のIDは【 VheP3S+x0 】 

2018/04/13(金) ID:VheP3S+x0
http://hissi.org/read.php/airline/20180413/VmhlUDNTK3gw.html

2018/04/12(木) ID:QOIDm7RJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180412/UU9JRG03Ukow.html

2018/04/11(水) ID:G2VVfkNV0
http://hissi.org/read.php/airline/20180411/RzJWVmZrTlYw.html

2018/04/10(火) ID:e9Bj8QYN0
http://hissi.org/read.php/airline/20180410/ZTlCajhRWU4w.html

2018/04/09(月) ID:iD/MhrNL0
http://hissi.org/read.php/airline/20180409/aUQvTWhyTkww.html

2018/04/08(日) ID:OKLwtCMJ0
http://hissi.org/read.php/airline/20180408/T0tMd3RDTUow.html &#55357;&#56384;
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:731ae8e6191c275f0574583497500bd7)

59名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 17:51:13.39
全日空、訪日客向け2サイトを統合、新たに旅程作成機能
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=81413

全日空(NH)は4月11日、訪日外国人旅行者向けの新しい情報サイト「Japan Travel Planner」を開設した。
これまで運営していた「ANA EXPERIENCE JAPAN」と「Tastes of JAPAN」を統合したもので、各地の観光地の情報やおすすめの旅行プランなどを掲載。
加えて、行きたい観光地を選択すると、移動手段や所要時間を含む旅程を自動的に作成する機能を追加した。
旅程にあわせた航空券予約を促す考え。

作成した旅程はFacebookやTwitterなどのソーシャルメディアで拡散できる。
対応言語は日本語、英語、中国語簡体字・繁体字、韓国語。

今後は自治体や観光協会、観光関連事業者などから、宿泊施設や食、観光地情報などに関するコンテンツの投稿を受け付ける予定。
そのほか、インフルエンサーなどのソーシャルメディアへの投稿を掲載する機能についても検討しているという。

772国内線の機内からカキコ

787の機内から記念カキコ

自作自演乙w

いや、きっと本物の修行僧なだけだ

>>62
自分は54=60だけど61じゃないぞ。
衛星通信からインターネットにでるときのサーバーが同じなんじゃないか?

衛星の地上側GWのIPが一緒なのかなあ思ったけど、ワザと乗り継いで書いてるのかもしれないと思い書いてみた。
気分を害したならスマン。

イランのIPアドレスになるのは面白い。

inetnum: 37.98.0.0 - 37.98.63.255
netname: MOBINNET
country: IR   → (イラン)

>>65
38.98.**.***じゃね?

ANA、アップグレード入札制度を導入。
SFC特典で無料アップグレードが困難に。

68名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp07-ZSrg [126.35.145.134])2018/04/18(水) 19:13:23.24ID:0WYLamrWp
DIA様用に一席くらいは確保してあげるんじゃないか

>>68
そのDIA様が先を争って24時間前にネットに繋いでPY確保しようとするのかな?
そこまでしないとDIAが優先席が確保できないなら逃げ出すだろう
DIAも選別して上のDIAは席が空いてればこっそりアップグレードするとか

70名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW a3bd-U25k [60.126.109.119])2018/04/18(水) 22:11:55.23ID:C6iE8/K90
逃げ出してどこいくんだよ
100%PYにインボラされる会社があるなら教えてほしい

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20180418-00000079-nnn-soci
これって、どこの便で運用してる機材かわかりますか?
787-9もRR使ってます?

72名無しさん@お腹いっぱい。 (MYW 0Hdf-ol6O [183.171.240.157])2018/04/18(水) 22:47:50.32ID:vR5Eayf9H
SFC特典での無料アップグレード用の席数は従来通りだろう。
今までどうりやって残った搭乗7日前時点の空席を入札する。
もうインボラはないと思うけど、それでもDIAは(こっそり)されるのかな?
また空席数全部応札あるかな?例えば最低応札料金が高い場合は?
結局空きが出ればインボラもあるだろうけど、やっぱり無理か。

73名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 6f9b-EaDI [39.110.82.217])2018/04/18(水) 22:49:39.90ID:gOaOehOG0
>>71
もちのろん
ただしここの対象に該当するかはまだ不明。
自分も近くシアトルで787-9使う予定でひやひやワクワクしてる

74名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6f8b-FHGt [119.243.49.196])2018/04/18(水) 22:57:21.41ID:fM5Anr3u0
とりあえず20日のSYD線で789から788に機材変更が決まったな
ビジがスタッガードからクレイドルに変更って、悲惨すぎる。

75名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 22:58:05.12
>>71
ANAは全てRRのトレントだろ
GE採用はJAL

早い者勝ちとかアホなことはやめて券種と属性順に自動的にアップグレードするのが公平

>>71
全日空の787は全機RRだったはずだけど全部のRRエンジンが影響受けるのかはわからない

78名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 032b-x9ai [14.12.66.224])2018/04/18(水) 23:23:34.81ID:VPPgh5ls0
>>72
それは希望的観測すぎる
いまや日本一の国際線キャリアになったANAが出血大サービスを続けるとは思えない

もちろん入札が無ければSFC無料アップグレードだろうが

特典航空券で来月ビジでジャカルタとったけど、789じゃなきゃ意味ないんだよなー。
機材変更とかならキャンセルしたいな

80名無しさん@お腹いっぱい。 (MYW 0Hdf-ol6O [103.236.228.44])2018/04/18(水) 23:49:12.83ID:ct9ZM/LWH
機材変更理由でのキャンセルはできるんじゃないか

また羽田にエンジン外した787が大量に放置されるのか

82名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 00:28:51.24
今現在も前回発覚したタービンブレードの腐食問題で、改修品に交換する作業が来年末まで実施中なのに、改修品の改修品が用意され次第、また交換作業しなきゃならんのか

787は国際線とか長距離路線で燃費低減したいのに、古い777や767頼みになりそうだが、777も最近トラブル目立ってきてるよなw

ANAなんでRRのエンジンにしたんだろうな787

84名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 01:29:13.87
GEnxエンジンも、30,000ft以上の雲中飛行時、積乱雲の周囲90kmは飛行禁止のお達し出てる訳だが?

85名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1e3c-rcHW [223.134.126.10])2018/04/19(木) 02:13:46.37ID:XiVW1qa80
この調子だとKULの789がまた召し上げられるのかよww

>>74
これは他の路線で使うから剥がされたパターン?

87名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sacf-LNTv [182.251.246.45])2018/04/19(木) 07:15:06.08ID:xwVLg6t5a
>>84
大分前に解消されて解除されてるぞ

88名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW de12-GwRb [183.76.187.84])2018/04/19(木) 11:57:43.43ID:iCnXwWMA0
>>86

ETOPS140

>>87
どのエンジンメーカーも本格運行後に発覚する初期不良は付き物だって事だろ

90名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 13:53:16.72
RR製エンジンの787、ETOPS運航制限
ANAは影響軽微
http://www.aviationwire.jp/archives/146028

FAA(米国連邦航空局)とEASA(欧州航空安全局)は現地時間4月17日、ロールス・ロイス製エンジン「トレント1000」を搭載したボーイング787-8型機と787-9型機について、運航条件に一定の制限を設ける耐空性改善命令(AD)を出した。
長時間運航した際、腐食によりエンジンの劣化が進む可能性があるとして、エンジンが1基停止しても洋上飛行が一定時間可能な「ETOPS(イートップス)」で許容する飛行時間を、最大140分(2時間20分)に制限する。

国土交通省航空局(JCAB)もこれに基づき、耐空性改善通報(TCD)を発行。
国内の航空会社に対策を指示した。
国内でトレント1000を選定した航空会社は、全日本空輸(ANA/NH)のみ。
日本航空(JAL/JL、9201)はGE製GEnx-1Bを選定しており、対象外となる。

ANAによると、787を64機保有しており、このうち31機が対象となるエンジンを装着する可能性があるという。
ANAの787は、最大207分飛行できるETOPS認証を取得しているが、ADやTCDに基づき最大140分に抑える。

18日までに調査したところ、一部便で使用機材を変更するものの、座席変更などで済む見通しだという。

91名無しさん@お腹いっぱい。 (USW 0H1f-kx2F [38.98.37.141])2018/04/19(木) 13:56:51.32ID:GApg07/9H
テスト

また機内Wi-Fiか

>座席変更などで済む
そんな大変ことを軽く言わないでほしい・・・

座席があるだけありがたいと思え!
オーバーブッキングで警備員に引きずり出されたいか

>>94
オーバーブッキングじゃないけど、今伊丹でJL134がそういう状況らしいぞ。

96名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 21:15:17.66
欠航よりマシだろ
座席ごとき騒いでんのはアスペか?

ビジネスのクレイドルって何の為にあるの?
自分も一回だけ機材変更でくらったけどマジやめて欲しい
隣りが空席で良かったけどやはりビジネスはスタッガードにかぎる

98名無しさん@お腹いっぱい。 (US 0H1f-j8ZD [38.98.37.141])2018/04/19(木) 21:21:20.39ID:GApg07/9H
>>95
下ろされたら下ろされたで振り替え新幹線らしいし
乗ったままにしたって着陸して止まるまではひやひやもんだよなあれ

99名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bfbd-wgWx [60.126.109.119])2018/04/19(木) 22:23:33.34ID:oGZZunfF0
>>97
昔の機材だったり近距離用だったりだな。
2時間のフライトとかでフルフラットなんかいらんだろ

CAが機内サービスの時に通路側の人にしかメニュー渡さないし、
ドリンクサービスも通路側しか聞かないのはイジメなの?

>>100
確かにこの間国内線のプレミアムクラスで同じ目に遭ったわ

個人名をあげてクレーム入れろ
そのCA酷い目に遭うから

103名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 23:20:23.89
B787問題、全日空はシドニー線で機材変更−20日と21日
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81490

▽NH、機材変更の実施便
NH879便 HND 22時20分/SYD 08時45分※翌日(4月20日)
NH880便 SYD 20時55分/HND 05時30分※翌日(4月21日)

日曜日に国内線に乗る便のアップグレードやってみたけどこれいいね。久しぶりにまともにポイントが使えたw
しかしアップグレード料金がクソ高くなったね。。。片道1万4千円なんて払う人いるのかね?

105名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd72-faiA [49.97.101.247])2018/04/20(金) 04:26:49.43ID:e2IfYMzGd
自腹だったり単価1番で考える人にとっては改悪だろうね

修行僧がアップグレードしなくなってポイント使いやすくなるだろうから歓迎

107名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ de8b-rcHW [119.243.49.196])2018/04/20(金) 14:21:51.09ID:nqNSmo3q0
HND=OKA旅割28のPCって、もっと安くなかった?
JALユーザーだったんだけど、ANAはPCがいろんな路線に設定されているから
移ってこようかと思ったんだけど。

>>107
4月から値上がりしてると思う
前は最低価格24,990
4月からは29,390が最低価格っぽい
約4500円高くなった

109名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ de8b-rcHW [119.243.49.196])2018/04/20(金) 16:35:59.06ID:nqNSmo3q0
>>108
ありがとう
どの便も3万円を切っていたイメージがあったから、冬期の運賃だったのかな。

110名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 2719-faiA [222.224.168.224])2018/04/20(金) 20:51:13.24ID:dThS/p4M0
去年は午前27000〜28000、午後24000〜25000あたりだった気が…
まぁ値上がりするわな

111名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bfbd-wgWx [60.126.109.119])2018/04/20(金) 21:03:29.43ID:wIz96qM20
高くても売れるなら安くする理由ないよね

昔は三万越えが当たり前でプレミアム株優の方が安かった記憶。

国際線で燃油サーチャージ上がってるように燃料費上がれば運賃に反映するだろ

燃油以上の値上がりなんだが。

>>112
当日アップグレードをかなり値上げしたから、前もってPCが確定してる運賃で買った方がお得なように見せたかったんじゃないの?
で、しばらくしたらお得な運賃も値上げすると。料金を改悪する時によく見られるパターン。

115名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sd72-FO6r [49.106.203.210])2018/04/21(土) 10:55:40.40ID:FENIcQwrd
ツインピークス第三話いつやった? 毎月のってるのに、いきなり四話なんだけど。

116名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 961a-kJ5i [121.2.190.121])2018/04/21(土) 11:30:20.80ID:uvtsw2Ao0
座席はLCC並みなのに値段だけ上げるとは阿漕だな

>>116
乗らなきゃ良いだけの話

>>109
当日アップグレードが4月から5000円値上げしたからその分上がったんじゃない?

119名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 22:23:26.27
全日空、シドニー線とマニラ線の機材変更延長−B787問題
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81560

国土交通省がこのほど、ロールスロイス製エンジン「トレント1000」の一部を搭載したB787-8型機とB787-9型機に対して、運航条件に制限を設ける耐空性改善通報(TCD)を発出したことを受けて、すでに羽田/シドニー、マニラ線について使用機材の変更を発表(関連記事)している全日空(NH)は、両路線における機材変更の延長を発表した。
シドニー線については5月7日までとしていたところを15日(羽田発便は14日)まで、マニラ線は5月6日までとしていたところを14日までとする。

ともに通常は全246席のB787-9型機で運航していたところを、該当するエンジンを搭載していない全240席のB787-8型機に変更しているが、そのまま期間を延長して使用する。
発着時間に変更はない。
なお、NH広報によれば、今回のTCDにより機材を変更する路線は、現時点ではこれらの2路線にとどまる見通し。

両路線ともに現時点で機材変更による大幅な座席数減はないが、B787-8型機にはプレミアムエコノミークラスを設けていないため、一部の利用者にはメールや電話などで事前に連絡し、都度変更や返金などに応じるという。
同社はそのほか、機材変更に伴いビジネスクラスの座席の仕様なども変更される可能性があることを説明している。

▽NH、機材変更の実施便(4月21日〜)
NH879便 HND 22時20分発/SYD 08時45分着※翌日(4月20日〜5月14日)
NH880便 SYD 20時55分発/HND 05時30分着※翌日(4月21日〜5月15日)
NH869便 HND 09時45分発/MNL 13時30分着(4月21日〜5月14日)
NH870便 MNL 14時40分発/HND 20時00分着(4月21日〜5月14日)

120名無しさん@お腹いっぱい。 (CN 0H4b-i85m [58.246.182.66])2018/04/27(金) 16:46:53.36ID:VgXN/ZSiH
ファーストに扉が付いたのは良かったけれど、
777のFも同じシートにできないのかな
やっぱ扉あるといいよね

カウチはシートピッチが犠牲になってるんだな
普通に座るならハズレ席

カウチ、子供とか前の座席背もたれに迷惑掛けそう
蹴ったりするよね、きっと

カウチのすぐ後ろが多目的ルームだし、子連れだらけで阿鼻叫喚だろうなあ。

全日空のマイレージってどうやったら使えるの?

やり方がわからん。

124名無しさん@お腹いっぱい。 (CN 0H4b-i85m [58.246.182.66])2018/04/27(金) 21:30:32.25ID:VgXN/ZSiH
カウチは普通には売らないんじゃない?
座面がベンチみたいに平坦だから売りたくても売れないような・・・

125名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e2bd-R0DR [221.41.82.164])2018/04/27(金) 21:43:41.89ID:DQk4GN+i0
カウチはレッグレストを上げてるイメージだから基本体系は普通のYである事を知らない人の多い事!

126名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 22:42:43.92
エアバス、ANAのA380尾翼取付
最終組立進む
http://www.aviationwire.jp/archives/146705

エアバスは日本時間4月27日、ANAホールディングス(ANAHD、9202)傘下の全日本空輸(ANA/NH)が、2019年春をめどに成田−ホノルル線へ投入する総2階建ての超大型機A380について、垂直尾翼の取り付けを終えたと、同社のFacebookに投稿した。

カウチって、個室ビデオを想像してしまうんだけど

個室ビデオの常連しか連想しない

129名無しさん@お腹いっぱい。 (CN 0H4b-i85m [58.246.182.66])2018/04/28(土) 09:23:39.19ID:MwHgHjzNH
>>125
そんな事はここにいる全員がわかってる

130名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c623-R0DR [153.215.135.32])2018/04/28(土) 09:29:00.94ID:+AD9W9o+0
そう言えば、評価が高いニュージーランド航空のスレが無いんですね。

131名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e2bd-R0DR [221.41.82.164])2018/04/28(土) 09:39:46.36ID:Rf/CoptC0
アレって特別良いところは見当たらないと思うんだが、外国調査含めて評判良いよな
何が良いのかね。客層による観光補正?

カウチ席のチケットの買い方とか値段がわからん。
1席分のエコノミー料金で1列独占できるはずはないと思うけど、×4だったらビジネスより高くなるかもしれん。それではカウチ買う意味がない。

>>132
×4ならmealも4人前だぞw

>>133
ハワイに着くまで次から次にミール出されてわんこミール状態か、せっかくカウチ席なのに横になるヒマもないなw

1人で同じ値段ならスタッガードのほうがいいな

今日は羽田の国際線ラウンジ混んでる?入れる?

>>134
エコノミーのミールて犬エサ並みなんだろ?

カウチってニュージーランド航空のカウチのイメージでいいのかな?
あれ下手なCよりいいよ
ただし大人2人はきついな
子供と大人1人って感じ

139名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c623-i85m [153.215.135.32])2018/04/30(月) 13:51:40.87ID:jUnm8Sxm0
A380は来年春から就航だけど特典航空券の検索をするとB787-9なんですよね。

>>136
チキンカレー食べたい?

141名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c6cf-e9/2 [153.201.138.77])2018/04/30(月) 20:32:24.52ID:QOUSB67c0
>>139
まだ、A380就航日が確定しないからだよ!

142名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:59:53.91
米政府、パナソニックに制裁金307億円 航空会社との取引や代理人起用で
http://www.aviationwire.jp/archives/146857

パナソニック(6752)は5月1日、米国子会社パナソニック・アビオニクス(PAC)が米国証券取引委員会(SEC)および米国司法省(DOJ)と合意し、制裁金約307億円を米政府に支払うと発表した。

PACは、航空機の機内エンターテインメント(IFE)システムなどを手掛ける米国の子会社。
DOJとSECは同社に対し、連邦海外腐敗行為防止法(FCPA)や米国の証券関連法に基づき、航空会社との特定の取引や、取引に関するエージェントやコンサルタントの起用などについて、調査を進めていた。

今回の合意に基づき、パナソニックとPACは、米政府に総額2億8060万2830ドル93セント(約307億円)の制裁金を支払う。
パナソニックは、2018年3月期通期決算への影響について、2017年第3四半期までに引き当て済みのため、「重要なものではない」としている。

PACは今後2年間、第三者によるコンプライアンスに関するモニタリングを受ける。
さらにその後、DOJに対して1年間、コンプライアンスに関する自主報告を行う。
また、PACの企業風土改革に向け、CEO(最高経営責任者)をはじめとする経営陣を刷新し、エージェントやコンサルタントは大幅に起用を減らし、管理強化を進めるという。

PACのIFEは、国内外の航空会社が多数採用。
機内インターネット接続サービスでも、大きなシェアを獲得している。

143名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 19:43:39.17
ハワイの空に巨大旅客機、ANAに勝算はあるか
https://toyokeizai.net/articles/219106

ANAにとって前例のない巨大機材の膨大な座席を埋めることはできるのか。
同社が強調するのが、マイレージプログラム会員による特典航空券利用だ。
ホノルル線の2017年度平均搭乗率は92.8%に上るなど、毎便ほぼ満席の状態が続いている。
日頃出張でANAのマイルを貯めている客が休暇で航空券に替えようとしても、特典航空券の枠が少なかった。
今回A380で座席が大幅に増えたことによって利用を促せるともくろむ。

144名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 19:44:47.56
ANAがA380をホノルル線に導入すれば、需給のバランスは当然大きく崩れる。
しかも特典航空券による無償の旅客が増える。
わずか3機のためにA380の操縦免許を有するパイロットを採用し、整備も海外での外注を予定する。
安定した路線の収益を出すにはハードルが高い。

夢あふれるハワイへの空の旅。
ANAにとっても夢のある路線にすることができるか。

A380は成否のどちらでもいいんだろう。
スカイマーク絡みの案件だから。

146名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5ecf-QIi+ [153.201.138.77])2018/05/04(金) 01:18:09.55ID:D5kE/yfs0
>>144
パイロットは、自社A320&A321パイロットの機種移行訓練で賄える!

>>146
自社の他にANKあがりとかでくすぶってる人とか、ピーチ、バニラ出向転籍で他を探してる人、スカイに転職したけど330なくなっちやった人もおるからな。

148名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 16:53:09.10
60歳超の客室乗務員も働きやすく… 日航と全日空が制度導入へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180504/k10011426701000.html

平常時の風景が悪くなるし非常時に使い物にならんだろw

そもそも60歳まで乗務出来るってのが無理あるで

60過ぎのばーさんが使い物になるのかね?

機長は60過ぎてる人居るんじゃないの

貴重な存在だな

本来なら羽田バンコク線続行させるわけだし380が適任なんだよなあ・・・

154名無しさん@お腹いっぱい。 (コードモ 923c-QLct [61.195.39.40])2018/05/05(土) 11:46:32.39ID:IyQUtZ2p00505
60過ぎのBBAが、心不全か何かで倒れたらどーすんだよw
「お客様の中にCAの経験がある方はいらっしゃいませんかー?あと、お医者様もー」って呼びかけんのか

っdoctor on board

大丈夫だよ、そんなベテランCAはファーストクラスなどを担当するからおまえらには縁のない話だ!
キャバクラじゃないので年齢や容姿より保安要員としての知識や経験がある方が良いと思う人は沢山居るよ

もちろん、その上で容姿が良い方が良いのは確かだけどな

ハワイ、噴火に地震か

飛行機から降りるときってマナーとしてCAさんに挨拶したほうがいいの?
一応会釈はしてるけど

外国はそうじゃない?日本人はサンキュー返さないけど

JAL国際線とか乗ると誰もサンキュー返さないからびっくりする

海外の場合は現地の挨拶か、分からなければサンキューって言ってるな

161名無しさん@お腹いっぱい。 (コードモ Sd12-1ZAV [1.75.214.121])2018/05/05(土) 18:17:43.39ID:iUCtOlq3d0505
>>158
とりあえず会釈しておけば、問題ないと思う。
あと、自分の好みのCAには声を出してお礼をすれば?

ANAのCAか。謝謝と言えば通じるよ。

それはCAのCAや

>>162
羽田の国際線とか結構GSをワールドワイドだよね
みんな日本語堪能で一生懸命働いてるから好感しかわかない

昔バイトしてた喫茶店に航空系の専門学校に通ってる中国人がいたなそういえば

アメリカン航空のCAのガタイの良さ

羽田のグランドスタッフってANAエアポートサービスが受託してると思うんだけど、本体からの出向とか派遣会社の人も居るんだよね?

>>164
台湾・香港路線に大陸空姐いるね
それも3人位は

169名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/06(日) 17:17:59.83ID:VqPa/Uep0
本体からの出向はどこにでもいるよ。
社内分社化してるから、出向ナシでは余剰人員になっちゃう。

>>169
オーケストラの連中も本体籍やなかったら地方空港に遠征するとき1人だけ18切符で、とか惨めやしなぁ。

オーケストラの人って自腹で移動してるの?

>>168
羽田〜台北松山、成田〜台湾桃園は台湾人CAだよ
羽田〜金浦は韓国人CAが2人くらい居た

>>172
台湾線にもいたと思う。
台湾人と雰囲気が明らか違うから
勘違いでないと思うのだが。

>>171
全日本空輸共済会の社員厚生としての部活動やから全日本空輸の社員だけが対象やろ。
うちの勤務先でも、外注さんや派遣さんは旅費や保険料は出なかったかと、貸切バスなんかはブッコミで出来るけど電車賃は別やった。
ましてや飛行機代、誰か社員の知り合いとしての割引でもきついんとちゃうか?

>>172
台湾は日空航空の募集をみたことあるような記憶。

香港線だと香港人CAが乗務?アナウンスも中国語(北京語)でなく広東語かな
来月仕事休めたら香港行こうと思ってたから行けたら確認してみよ

177名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/06(日) 23:22:10.21ID:VqPa/Uep0
んなわけないだろ。
ANAの制服着てやってるんだから、交通費程度はANAが出すだろ。
あんなものオフシーズンだろうし、社員が宣伝してくれるんだから。
さすがに派遣はいないだろ、いつクビ切られるかわかんないんだもん。

178名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdb2-1ZAV [49.104.13.228])2018/05/07(月) 02:34:57.25ID:nSNbHYxod
>>176
ここ最近は大阪、名古屋、羽田線乗ったけど、広東語出来ない北京語のCA結構いる
各便1人は広東語出来る人いそうだが、北京語でいいのでは?
最近台湾語のエアライン別通用度気にしてる
CIやBRはアナウンスで使うけど、台湾系除くと台湾路線でもLCCは北京語のみもあるか
あとは、厦門航空くらいしか思い当たらん

179名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/07(月) 10:08:43.85ID:Q9WVkzv+0
CXでも、北京語がたどたどしい香港人CAがいるからな。
香港行きなら広東語アナウンスするべきだろう。

180名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Spf9-25LQ [126.179.80.97])2018/05/07(月) 12:41:33.89ID:bIsptj1Tp
国際線エコノミーで新聞サービスがもう何年も前に廃止になったのは知ってるけど、
雑誌も廃止になったんだっけ?

>>180
同じタイミングで廃止されてたと思う

台湾行くときとか、日系と台湾系で
物凄い差があるなと思うもの。
 
Yでの新聞や雑誌(台湾系あり日系なし)
Cの機内食(日系はワンプレート)
CY共通の機内食のパン
(台湾系温めて出す日系冷たいまんま)
 
でもって、以前は日系が運賃だけ一流。
台湾系は安かった。(最近は高いけど)

183名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/07(月) 15:57:17.77ID:Q9WVkzv+0
>>182
シートが違い過ぎるな
JALはスカイリクライナー。
ANAはクレードルだよね。
EVAはフルフラットシート使ってるね。

184名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdb2-Ezsz [49.98.150.197])2018/05/07(月) 19:19:28.98ID:LZSbfMKvd
ねー、機長とコパイが同時に反対方向に操縦桿を傾けたら力強い方に飛行機は傾くの?

185名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e11f-G+Iz [222.3.203.212])2018/05/07(月) 19:29:30.44ID:qEC/hygk0
>>150
2000年度から2004年度くらいかな?
成田ロンドン線という長距離路線で、背中の曲がったオバさんCA(推定50代後半)がいた。
(制服が先々代の「ダブルストライプ」の時代ね)

186名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Spf9-25LQ [126.179.80.97])2018/05/07(月) 19:47:41.11ID:bIsptj1Tp
>>181
ずっと雑誌サービスはあるもんだと思っていた。
先月エコノミーに乗った時、CAに雑誌を頼んだら持って来てくれたし、
トイレ付近の雑誌ラックにも複数種類置いてあって、読み終わったもの
をそこに戻したりしたんだが、なんかの間違い?たまたま?

>>183
これで同じ5スターかと

188名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Spf9-CGxe [126.245.4.23])2018/05/07(月) 20:36:53.75ID:lC3j6Hhcp
>>183
> >>182
> シートが違い過ぎるな
> JALはスカイリクライナー。
> ANAはクレードルだよね。
> EVAはフルフラットシート使ってるね。

JALはシェルフラットネオ

>>184
そう、たまに力比べをする

なんてことは無い
2人で操縦桿を強く握ることは無いのでそういうことは起こらない
あくまでも一方は添えるだけ
優しく優しく

190名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 36bf-Ezsz [175.41.89.61])2018/05/07(月) 22:13:34.05ID:q+S5ra3b0
>>189
起きちゃったら(笑)

でもわからないか。パイロットさんに聞いてみますありがとう

まあJALくらいなもんだろ。
機長が操縦桿を異常な操作をして
故意に墜落させたのは。
精神的変調で。

192名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e11f-G+Iz [222.3.203.192])2018/05/07(月) 23:03:26.54ID:Pha6uJm60
>>186
>>トイレ付近の雑誌ラックにも複数種類置いてあって、読み終わったもの
>>をそこに戻したりしたんだが、なんかの間違い?たまたま?

とある小児科だけど、感染症を排除するためにオモチャや雑誌を置かないとのこと。
それを考えたら、ノロウィルスの時期にトイレ側のマガジンとかには触りたくないですな。。

オーケストラのフルートのお姉さんけっこう好きなんやが、やっぱ羽田行かんと会えんのか?
あとバイオリンのお姉さんの気の強そうなかんじもイイ

>>182
それな、CAと仲良くなってビジネスなのにワンプレートって侘しいと言ったら日本人の方は前菜、メイン、デザート等と時間を掛けて出すとクレームが出るそうだ。
仕事の準備をしたいのか、結果の報告書を書かないといけないのか分からないけど、自分のペースで食べてさっさと下げて貰いたい要望が多いらしい。
事実かどうかは知らん。

ただ、サンフランシスコから成田に飛んだ時に、俺は遊びだし食事もゆっくり食べてベイリーズをホットコーヒーをチェイサーにのんびり飲んでたら隣の某有名商社の人はとっくに食べ終えて領収書やいろんな物を広げてエクセルに入力してたな。

>>184
アイハブと言った方が有効になるんじゃないか?

>>194
俺はコース希望だが近くに座ってる酒飲みがCAにおかわり要求するたびに
俺の配膳ペースを狂わされるのは納得いかない

197名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 89bd-OWHq [220.61.94.196])2018/05/08(火) 01:13:36.74ID:2CPcpel90
>>195
すごい!音声認識!

198名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/08(火) 02:07:11.31ID:QTVrskYc0
>>188
今見てみたら、東京=台北は機材が入り乱れているのな。
スカイラックスにスカイリクライナー、シェルネオ、SS6
2年くらい前までは羽田はスカイリクライナーだけだった。

>>185
教官も時々乗務してるとか

>>196
ファーストクラスに乗れば、お望みのペースで食べられるよ。

>>194
suzukyuinあたりがビジネスなのにワンプレート!ゴミ!とかよく言ってるが、顧客の要望に合わせた結果なんだよな。なんでも世界標準が喜ばれるわけではない

202名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdb2-Ezsz [49.98.148.140])2018/05/08(火) 09:26:31.51ID:bAdE09JUd
>>195
同時にアイハブしたら?

>>197
違うよ、どちらが主導権持つかを音声で確認し合うって事だよ。
変な自動機能入れたら名古屋だっけ?機長が機首を上げようとしても自動で下げようとして墜落した事故があったじゃん。
あれはエアバスだったかと。
ずいぶん話題になったよ、米国の思想は基本は自動運転だけど、緊急時には人間の判断を優先するけど、フランスの思想は機械は間違えないのでいざとなれば機械を優先するって。

名古屋の墜落事故の原因は、パイロットがエアバス機とボーイング機での自動
操縦の解除方法が違うということを理解していなかったのが大きかったかと。

205名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa31-OWHq [182.251.249.17])2018/05/08(火) 18:09:57.78ID:mjm0xby0a
>>203
「言った方が有効になる」という部分に対するツッコミのつもりだったんだけどな。

>>202
ダチョウ倶楽部みたく
どうぞどうぞの流れになる

>>204
エアバスが中国語わからんかったのが原因やろ。

208名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/09(水) 10:01:38.72ID:YhxQRp1E0
Klugって一時期無くなったんだっけ?

209208 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/09(水) 10:02:36.94ID:YhxQRp1E0
ごめん。誤爆

>>208
Krug?

211名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 758b-HSUF [122.132.188.209])2018/05/09(水) 16:00:12.56ID:YhxQRp1E0
>>210
うん!そうそう!下戸だからごめん。許して。

昨日来日した中国の王毅外相、ANAの大連便で来たのね。ニュース映像でやってた。
訪中した北の将軍様を接待した関係で大連便で来日したみたいだけど、
日本の航空会社、しかも定期便を使うというのは意外だったわ。

213名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd4a-wfYH [49.96.20.91])2018/05/10(木) 00:38:22.02ID:n6Ewhw4Cd
>>212
中国の航空会社では大連発が朝便となるため、やむを得ずANAを利用したのだろう。

>>212
日本のお大臣サマは「外務大臣にも専用機を用意するべき」とほざいてたな

スケジュールに最適な便を利用する
こんなシンプルなことが何故日本人にはできないんだろうか

>>214
その航空会社のスケジュールのせいで会食に参加出来ないのが事の発端だから、予定を詰め過ぎなんでしょ。
河野にそれだけ馬車馬の如く働いてほしいんだったらジェット機与えるべき。

国航の提携会社ですからANAは
民航時代からの繋がりで中共当局の
厚い信頼関係があるのだろうね

>>215
河野って、飯喰うことが仕事やろ。

>>216
王外相もマイルを貯めているのかな?

この話だろ?
https://www.asahi.com/articles/ASKDX4ST8KDXUTFK00D.html
なんで日中間みたいな一日数十便飛んでる区間と同等に語ってるんだ?

220名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MMee-PLAg [61.205.106.115])2018/05/10(木) 13:06:54.81ID:0MhHj7SGM
>>219
チャーター機でいいんじゃね

>>220
そういえば、昔、川口順子外務大臣が定期便だとどうしても時間が合わなくて、
飛行機をチャーターしたことがあったな。
でも、チャーターした飛行機が、
当時でも既にレアになりつつあったDC10の、しかもかなりの経年機だった。
結構チャレンジングなことするんだなと思った。

>>216
羽田のGHはJALがやってるんですが

223216 (ドコグロ MM0d-Op2r [110.233.247.21])2018/05/10(木) 14:02:11.11ID:s4ve3uDrM
あ、CAの話ね。言葉足らずですまん

>>222
航空連合やコードシェア提携があるのと、
個別の業務委託は別の話。

何でもかんでもANA系列に出してるのは、
エバー航空とアシアナ位ですよ。

225名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr5d-4Ye1 [126.211.112.164])2018/05/10(木) 17:36:43.88ID:YxDP/xWfr
朝日新聞ってやっぱりバカなんですね

>>225
はい、その通りです。

>>214
日本の大臣もスケジュールに合わせて最適な便を使ってるよ

河野外務大臣の1月の中国出張は行きエアチャイナ、帰りは海南航空を使ってた
羽田1時着の海南航空は同情するわww
で、朝8時過ぎから閣議だしな
https://www.taro.org/2018/02/%e5%88%9d%e3%81%ae%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e5%87%ba%e5%bc%b5.php

政治家も楽じゃないよな

上がこういうことすると下もこういう出張が当たり前になってしまう
遵法意識がない

230名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 198b-HfrX [122.132.188.209])2018/05/11(金) 16:14:07.58ID:S/ganM690
政治家なんてどーでもいい。

国際線のwifiサービスくそやな、20ドル近く払ったのに100M制限でおっそい、しかも一度寝て再接続しようと思ったら二度と繋がらない、CAも陸地が遠いと〜とか言い出す始末。
衛星使ってんじゃねぇのか?
結局20Mも使わずにそのまま接続できずに到着。
金返せって言いたい。もう2度と使わん。

232名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 198b-HfrX [122.132.188.209])2018/05/11(金) 17:12:21.96ID:S/ganM690
>>231
シートモニター装備は時代遅れと言う人がいるが、
そういう事を聞くと、やっぱりシートモニターよね。って思うわ。

>>231
おれも100M契約して10Mも使えないで無駄にした。
高いんだからなんとかしろと思った。
クレームのメールしたけど定型文で返ってきたよ。

>>231
シートモニター故障したらお詫びのマイルくれるのにねー。

235名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM4a-ix+S [49.239.64.75])2018/05/11(金) 18:36:37.76ID:b3Rv8kX1M
欧州便だとシベリアが地雷になるからまともに使えん。
北米便も太平洋をフルにカバーしてるかは疑わしい。
つまり欧米便のWi-Fiサービスは期待すんなってこと。
特にANAのWi-Fiサービスは高い割には使えん。

それってCBBの時よりひどくない?
当時は速度への要求も今ほどじゃなかったのはあるけど
シベリア上空でつながらないってことはなかったぞ

237名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 20:16:13.13
ANA、日本初の整備士養成の訓練専用機材を導入 737-500を活用
https://flyteam.jp/news/article/94312

全日空(ANA)は2018年5月11日(金)、退役した737-500を整備士養成のための訓練専用機材として活用すると発表しました。
退役した大型ジェット機を1機丸ごと整備訓練専用の機材として使用することは、日本の航空会社としては初めての試みです。
これにより、ANAは整備品質と安全性の向上につなげます。

使用する機材は、737-500の機体記号(レジ)「JA301K」で、定置場が羽田空港、2018年4月6日(金)付けで所有者がANAホールディングスからANAに移行しています。
ANAは、訓練に使用する機材として必要な準備を行い、7月から整備訓練に投入します。

ANAはこれまで、技術系の新入社員に対し、航空機のシステムや整備方法を学ぶ講義、航空機の一部を模したモックアップを用いた整備作業の基礎を学ぶ訓練を行い、その後の格納庫内での集合訓練で実機に対する整備の実技経験を積む訓練を実施してきました。
この体系では、実機での様々な整備業務に触れ、実技経験を習得するまで時間を要してきました。

実機を使用した訓練により、(1)従来の訓練体系では実施が困難であった、実機に対する様々な整備作業、(2)実機では経験することのできない「失敗」を早い時期に経験、(3)訓練専用機を使用した知識の現物確認、(4)訓練専用機で多くの新入社員が同時に実技訓練を実施でき、効率的な訓練が可能、といったメリットが見込まれています。

今後、ANAは航空運送事業の拡大に伴い、保有機が増加する予定ですが、こうした状況に対応するため、早い時期から技術系の新入社員に訓練専用機を使用した実技経験を積む機会を確保し、機材の生産や稼働に影響を及ぼさない効率的なタイミングで多くの経験を積む環境を構築します。

238名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd2a-nSUh [1.75.214.24])2018/05/11(金) 20:27:35.67ID:VfFBiKuGd

>>237
JA610Aを使った方が良いのでは!

>>231
同じスタアラのSASはビジネスとプレエコはwifiが無料で無制限だから、ANAも上級クラスぐらいはそうすれば不満が少なくなるかもしれない。
ただ、SASもしょっちゅう接続が切れるし、遅いし、繋がりにくい。
有料だったらANAに乗ったときの自分がそうだったが、使わないな。

JALもシベリアとグアムの辺りは繋がらないよ。それ以外は速度はもっさりだけど安定はしてると思う。

グアム周辺は分からないけど、JALで高緯度で不安定になると聞いたことがある。

JALの方式は通信衛星が赤道上にあるからシベリアやアラスカだと繋がりにくいらしい。

>>237
大型か?

JALはJGP(年間8万PP以上)とFクラスはWiFi無料
クッソ遅くて安定しないんだから、ANAも金取らずに上級会員には無料開放すればいいのに

ANAは?無料じゃないの?

たまに酷いファッションセンスの修行僧いるよな
どこでそんなの売ってるの?ってビジュアル系なのかホストみたいなのを陰キャっぽいのが着てて失笑
きっと値段はするんだろうがよっぽどユニクロでも来てたほうがマシだと思ったわ
金もってるのはわかるが、もうちょっとバランス考えようぜ

>>247
ユニクロならいいが、今時どこで売ってるのか?というようなチェックのシャツ、ケミカルウォッシュのGパン、バンダナw、リュックかウエストポーチっていういかにもな人も多いぞ…

>>248
これが自分のファッションだとブレないんだろうね。
でなければ「修」「行」「僧」なんて3人揃いのTシャツなんて着れないだろう

>>249
ミー太郎の悪口はやめるんだ

>>248
そのパターンもよくあるな

>>247
ジョニー先生の悪口はそこまでだ

253名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 198b-HfrX [122.132.188.209])2018/05/13(日) 11:21:07.01ID:W+EBUVh20
リュックなんて誰でも持ってるだろw

>>253
リュックにもオシャレや高級リュックからいかにもヲタリュックまであるのよ

>>249
あれを現実に見たら、食ってるもの吹き出す自信があるわ
よくCAやラウンジ職員はポーカーフェイスでいられるな

255名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 9e9b-4Ye1 [39.110.82.217])2018/05/13(日) 19:33:19.91ID:ZosvUt2O0
>>240
JALの猿真似して国内線Wifiフリーにするなら国際線の上級クラスをまずは無料にしろよな。
何でもかんでも似たサービスになる。

>>254
客商売だと見慣れたら意外と変な人も平気になるよ。
慣れって恐ろしいと思う。

257名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2681-7i3a [153.194.214.219])2018/05/14(月) 19:03:56.68ID:vB/ASCHK0
遅れていたPW1100G-JMエンジンの故障対策がようやくANAにも施されたようで、A321neo3機材目となるJA133Aが間もなくデリバリーされるようだね。

ハワイダイジョブかしら?
火山が元気いいわ

ボルケーノ観光は制限あるだろうけどそれ以外は普段と変わりなさそう。

運行部長がご栄転。
いやーよかったわ

261名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sdc3-KDX3 [1.75.245.215])2018/05/18(金) 13:11:36.76ID:D0oPmzHkd
>>259
火山灰が降ってくるー。わっさわっさわっさ

>>261
ハワイの話題でハイアワッサとはこれいかに

263名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b58b-9WOx [122.132.188.209])2018/05/19(土) 00:27:01.56ID:L8IKYpUW0
新しい運賃、割引運賃がめっちゃ高いな。

溶岩で日本と陸続きになればいい

265名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd03-ek3m [49.96.6.123])2018/05/19(土) 10:58:30.65ID:J/gNAI8Ld
遅れていたA321neoがようやくデリバリーされるようだね。
A321neoデリバリーに引き続き、遅れていたA320neo2機もエンジンインストール完了で、6月前半にはデリバリーとなるね。

266名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdc3-KDX3 [1.75.1.44])2018/05/19(土) 13:58:57.20ID:+da+Tk+wd
>>264
なったらどうする?なったらどうするよ!!

>>264
そのうち日本列島と合体するよ。
年数ミリ位近づいてるらしいからね。

268名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW bbbf-KDX3 [175.41.89.61])2018/05/19(土) 23:39:08.45ID:AEUagBBR0
>>267
てめぇは死んでるだろ。俺は生きてるけど

269名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd03-ek3m [49.96.6.123])2018/05/20(日) 08:25:46.97ID:h9jEBKHUd
>>265
今朝の6時過ぎ、JA133Aが羽田に到着したようだね。

小松のラウンジって狭いね

nh860、香港から戻れないのかな
3時間近く遅延してるが

よく搭乗する便だ>NH860
まだ出発できないとか悪夢だな。

出発明日の9時予定になってるな。

酷いな。
いったん出境取消でマカオへ遊びに
行くだけの時間が充分にあるな。

これって滞在費はANA持ちだよね?

トラブル内容は?
会社遅れるじゃん。

整備。
急いでる奴は振り替えて貰って帰っただろ。

いつの間にか欠航扱いになってるな。

278名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 12:09:57.55
旅客機内に煙、3人体調不良 成田・全日空機
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3374422.html

21日午前10時前、成田空港から香港に向けて出発する全日空機の客室に煙が流れ込み、全日空機は出発を取り止めました。
乗客3人が体調不良を訴えたということです。

国土交通省などによりますと、午前10時前、成田空港から香港に向けて出発する直前の全日空809便、ボーイング767型機で客室に煙が流れ込みました。
809便は出発をとりやめましたが、乗客乗員合わせて137人が乗っていて、病院に運ばれた人はいませんが、乗客3人が体調不良を訴えたということです。

「(Q.機内はどんな状況?)白い煙で充満して非常に臭い状態です」(機内にいた乗客)

「(Q.霧のような煙?)そういう感じです。本当に充満する感じ」(機内にいた乗客)

消防車が出動したものの火災は発生しておらず、機体の後部にある補助動力装置から発生した煙が客室に流れこんだと見られています。

279名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5ae-Ewew [122.219.130.25])2018/05/21(月) 12:14:44.38ID:KL4EfTBq0
【お詫び】2018年5月21日 ANA809便の運航について

2018年5月21日(月)午前10時00分ごろ、ANA809便(東京成田発 香港行)は、東京成田空港の駐機場を出発直後、客室内でモヤ状のものが発生したため、出発を停止いたしました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。

2018年5月21日
全日本空輸株式会社

280名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa59-xeGO [182.251.52.65])2018/05/21(月) 12:20:17.76ID:K3hzjBaSa
マルチうぜーなボケ

いまだにAPU使ってるのかよ
外部電源使えよ

昨日のNH860といい香港線は呪われてるな

来月、初香港でNH859,NH810使うのだがw

284名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dd33-r/v7 [14.101.17.209])2018/05/21(月) 12:47:18.27ID:802i+8zG0
今朝 家族がヤンゴンから帰国した機材だよw
後方席に座ってて 一瞬臭かったてよ

285名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 14:14:05.52

>>285
ちょwマスゴミホイホイになっとるw

>>283
俺も9月にNH859/NH860だよ〜。
夏休みに、1人旅でマカオの遺産
巡りをするのにさあ。

>>285
おお、思ったより凄く煙出てた。

>>287
本当はサウナと夜総会巡りのくせに( ・∀・)

>>289
キリシタン史跡とポルトガル統治の
歴史を味わう旅です(うそ)

>>286
許可を得て、ほんとうかどうか専門のプログラムにかけて使ってるんだぜ。本人もO.K.してるのに、なにが不満なの?

>>287
自分もNH860にしたかったんだけど旅費を少しでも抑えるために成田着のNH810にしたわ
ただエアージャパンの機材は台湾〜成田で2回乗ったことあるんだけど、イヤホンジャックが壊れてて片方から音聞こえなかったんだわ。2回ともw

安くあげるために成田発着を購入したのに、
その後もう一度確認したら羽田発着が値下がりしてて、購入した価格とほぼ同等になっていたときの絶望感('・ω・')

うわ、77wに機材変更になったorz

>>286
最近はネットとスマホの普及で記者が自分でニュースを取材しないでメールだけで仕事しようとする傾向にあるな

296名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/25(金) 18:31:14.45
ANAのA380型機 尾翼にANAのロゴ エンジン取り付けへ
https://trafficnews.jp/post/80541

フランスの工場で行われていた、ANAのA380型機初号機の最終組み立てが完了。
エンジン取り付けなどの装備のために、別工場へと出発しました。
尾翼にはANAのロゴが入っています。

NNAとよく間違える紛らわしい

>>294
77Wってあかんの?
個人的には778はともかく789よりは773が好きだけど。
77Wって773とはだいぶ違うんだっけ?

299名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c2bd-5NhH [221.41.82.164])2018/05/26(土) 00:02:30.39ID:FdIdapGo0
77Wってのは、773ERのことだよ。

300名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c2bd-5NhH [221.41.82.164])2018/05/26(土) 00:04:02.37ID:FdIdapGo0
77Wでも詰め込み仕様の方だったら(どうせ787も詰め込みといえ)787の方がマシってことじゃない?
知らんけど。

>>278
B767とはいえ乗員乗客137人って主要路線にしては搭乗率芳しくないな。
羽田午前発のNH859に取られてるんだろうかね…

羽田派で香港へはNH859/860です。
いつ搭乗しても満員御礼。成田発着より
当然高額だが、羽田発着から売れてく。

トリプルって77xのこと?

77wの国内線運用とかいう乗り得フライトが稀にあるらしい。

305名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd22-0pMd [49.96.6.123])2018/05/26(土) 10:30:34.45ID:FiaGEU/Sd
>>304
成田〜伊丹の機材運用だね。

ファーストクラスシート体験便

>>306
2176便、ステイタス高くないとF乗れないのかな?
プレミアム特割3でC席だった。

>>302
香港の距離なら成田までの移動が苦しいよな。
シンガポール以遠のオーストラリアとかヨーロッパ、アメリカなどたとそれほど苦ではないと言うか、どうやっても苦なので覚悟があるけど、香港なんて沖縄から札幌に行くより近いんじゃないか?
わざわざ成田まで移動して搭乗まで待っては気持ち的にも負担だわ。

>>308
そんなの住んでる場所次第だろ

>>308
それだよね。成田空港に行くこと自体、チバ県を横断する大旅行だものな。

この手の議論は東京のどこを起点と考えるかが人によってばらばらだから永遠に話が噛み合わない。

でも人口分布で言ったら首都圏では成田より羽田の方が近い人の方が多数でしょ

>>307
プレミアムクラス買えば座れるよ。8席しかないが

>>309
成田が便利ってのは俺の友人にも居るけど、京成線の沿線とか東京なら下町地区に住んでる人くらいだろ
ましてや県外から来るなら成田に出るより都心に出た方が交通機関も便利だし

ちなみにどんな所だと羽田より便利なのかな?

>>314
あ、ごめん
今は下町地区も殆どが羽田の方が近いかな

羽田は近いけど通勤ラッシュと一緒になるのが嫌なんだよ。海外行くときは尚更だ。

>>314
京成沿線や下町はお呼びでないってことか
湾岸線近いんで駐車場考えたら、成田のほうが良い、江戸川区南部住み

電車なら成田が便利なのは千葉県民だけ
クルマなら隅田川から東は成田が良い、いかんせん羽田の駐車場がだんだん糞化してる

>>317
少数派か多数派ってことだけ
成田が便利なのは数から言って少数派

幕張からのリムジンを調べたら
羽田のほうが成田より少しではあるが所要時間が短いのに驚いた

>>319
2ちゃんはとにかく人と違う意見を言ったら勝ちみたいに思ってる奴が一定数いるからね。
ここぞとばかりに都合の良い変な前提条件掲げてしゃしゃり出てくる馬鹿が絶対にいる。

>>313
それが、プレミアムでFじゃなかったから307でステイタス高くないとダメ?って書いた。

8席以上売ってCの席にもプレミアム料金で乗せてる。

>>322
国際線のC席開放のことを言ってるの?

基本はプレミアムクラスがFのシートで、ステータス持ちの会員はCのシートじゃなかったっけ?

成田は東京からのバスが安くなってだいぶ良くなった。

>>323
だと思うよ。 プレミアム料金払ってFじゃなくCって事もあるんか?
普通料金でCを上級会員には開放してるし、平がプレミアム料金支払ってCじゃ
かなりまずくないかい。 >>322の例

326名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c7bd-pPYO [60.126.109.119])2018/05/26(土) 20:02:43.65ID:0oEYkEqw0
機材によるだろ
2クラス制の国際線機材を流用することもある

>>324
でも、うちは大井町線の沿線だから導線としては微妙なんだけど、逆方向に蒲田まで行って空港シャトルで行くのが楽かな。
国内線も国際線も大丈夫だし、京浜東北線の混雑を思えばな。
同じように都心から羽田方面は楽なんじゃないの?

>>325
オッペケは嘘つきで有名な基地外

大宮在住だけどスカイライナー券分安くできるなら成田でも良いかなーって思う。

>>324
以前は3,000円のしかなかったよね。
銚子まで行くバスが2,500円位なのに。

331名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd22-0pMd [49.98.61.55])2018/05/27(日) 08:44:47.91ID:BFBfmd+Bd
4号機目となるA320neo JA214Aが初飛行したようですね。6月初旬にデリバリーとなるね。

>>324
昔は日暮里から株主買って京成の在来特急しか
なかったけど 今はバスも安いヤフオクでも
出るようになったから 時間は変わらないが楽になった

ところで最近は話題にならないけど、DIAラウンジの入場券の相場っていくらくらいなのかな?

7000円

7000円の価値はないよな。入った事ないけど。

336名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ abcf-Ti2+ [122.16.201.124])2018/05/28(月) 11:16:21.00ID:LVsllF140
>>335
7,000円あれば、空港のそこそこのレストランで食べれるだろう!

>>336
7,000円も空港内のレストランでどうやって使うのか
大酒飲み以外はそんな使わない(使えない)だろ…

一泊飯付きと考えれば安くない?

>>338
一泊ってどこで寝るのさ、JALのターミナルのファーストキャビンが無料で使えるのならギリギリ我慢できるけど、エクセルホテルなんて無料開放する訳ないし

先週、二尺五寸でちょっと焼き鳥食ってちょっと蕎麦食ってちょっと呑んだら8000円だったぞ

成田の1タミにある京辰の寿司を特上で頼んで、酒を飲めば7000円くらいいかないかな?
自分は午前にしか出発しないので、食事時でもないのにSuite Loungeにそれだけのお金を払って入る気にはならないなあ。

テントを張ります

>>339
羽田なら25時まで開いてるしシャワーも浴びれるから宿泊しなくても済む

それでANA suiteラウンジとJALダイアラウンジだとどっちがいい?

345名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4fbd-/5SX [126.21.204.9])2018/05/28(月) 18:22:53.74ID:4cD4F4ZL0
>>344
どっちも目糞鼻糞

ANA Loungeは無料で入れるので、それで十分です。

>>343
荷物を宅急便で出して翌々日に友達に渡さないといけないんだが、綱渡りだわ(;^_^A
調べたら24時間開いてるみたいで、到着翌日の便には乗りそうだから翌々日には届くかな。
来たらそれ持って午後には行かないと。
でも、羽田到着が23時頃だから24時間開いてるのは本当に助かる。

何言ってるかわかんない

>>344
羽田国内線だけど
ANAラウンジは階が分かれてるけど
DPラウンジとサクララウンジはカウンター共通で左右に分かれるのが気分悪い

ANAも新千歳だかどっから左右形式じゃ無かったっけ

351名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd42-qo+a [1.66.97.24])2018/05/29(火) 00:41:18.29ID:eYeKiSvkd
>>349
病院行ったほうがいいよ

バカは高いところが好き

>>349
何が気分悪いのかよく分からないよ。
成田だって上がって来たら同じ受付だし、カードなり搭乗券を見てこちらにおいで下さいと言うだけだろ。
そんなのSQのラウンジもそうだろう。
シルバークリスラウンジは右側でそれ以外は左とか

JALスレにも細かいとこ気にする神経症が現れてるがこっちもか

355名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd42-eqGX [1.72.4.147])2018/05/30(水) 02:45:14.80ID:onZADNbTd
>>354
むしろこっちの方が多くないか?
粘着質な客もANAの方が圧倒的に多い印象、誕生日おじさんとか

>>355
昨日一昨日JALスレに重症が出ていたたもんで。
オーバーヘットストレージやサンシェード閉める棒が気持ち悪いから手でやれとか。

357名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd42-eqGX [1.72.4.147])2018/05/30(水) 12:18:27.09ID:onZADNbTd
>>356
あー、いたいた 笑

別にどうでもいいじゃん。ANAなんか新聞紙を丸めて棒状にして使ってるぞw

ゴキブリ退治かよ

羽田国際線のDIAラウンジ dining h使えるなら価値はある

激混みしてて早く行って並ばないと使えないしそこまでして使うものでもない

Fの和食、
いー加減に奥田信仰はやめてほしい。
たいしたセンスじゃないのに

ミシュランだぞ、食え、見たいな

強気だな

Fの客層なんて成金か特典か外人さんだしそれでいいだろ?
ガチの人は飛行機の飯なんてどーでもいーだろーし

舛添さんを忘れないで

ごめん、忘れてた

しかしだな、PCの弁当にもあったよなあ、小十
肩入れ過ぎだっちゅうの

369名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 878b-InwY [122.132.188.209])2018/06/01(金) 21:05:40.40ID:abIiJTSP0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000129-jij-soci
嘱託社員にどんだけ権限与えてるんだか

>>369
総務部で総会屋対策などの汚れ役を引き受けていたのかな?
で、定年後も再雇用とか。

>>369
60代の嘱託だから雇用延長だろ、くそ老害

>>371
なるほどね、納得した。
遊興費って何だよ?パチンコ?キャバ?風俗?
いずれにせよ糞やな。
もう退職金貰ってるなら、クビになっても痛くも痒くもないんだろうね。

>>372
領収書の発行がないと相手先企業も厳しいから風俗やキャバクラ系

21時から明日の10時まで鯖メンテらしいな

375名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 7f81-uDmD [153.194.214.219])2018/06/05(火) 07:17:44.09ID:/vTl8qkG0
5機材目となるA320neo JA215Aがテストプログラムスタートし始めたようだね。
4機材目となるJA214Aも間もなく日本へデリバリーされそうだし、JA215Aも中旬には日本へデリバリーされるかな?

てst

377名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 15:52:06.12
ホノルル線A380、ANAパイロットが運航
http://www.aviationwire.jp/archives/148993

全日本空輸(ANA/NH)の平子裕志社長は、2019年春に就航する総2階建ての超大型機エアバスA380型機について、同社のパイロットが運航を担うことを明らかにした。

A380を投入するホノルル路線は現在、ANAと同じくANAホールディングス(ANAHD、9202)傘下であるエアージャパン(AJX/NQ)が運航する便と、ANAの運航便がある。
シドニーで5日までにAviation Wireの取材に応じた平子社長は、「A380はANAのパイロットが運航する」と語った。

ANAは、国際線に使用しているボーイング767型機を順次787に変更しており、主に中近距離国際線を担うエアージャパンも、787を使用する便が増えている。
民間機のパイロットは、異なる機材に乗務する際は機種移行訓練が必要なため、エアージャパンのパイロットは787への機種移行に注力させる。

ANAのA380は、座席数が4クラス520席(ファースト8席、ビジネス56席、プレミアムエコノミー73席、エコノミー383席)で、エンジンはロールス・ロイス製トレント900を選定。
「空飛ぶウミガメ」の意味を持つ「FLYING HONU(フライング・ホヌ)」と名付け、全3機にハワイの空と海、夕陽をイメージした特別塗装を施す。

ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港(旧称ホノルル国際空港)には、A380就航に伴い、海外空港では初の自社ラウンジを新設。
ファーストクラスがあるアッパーデッキ(2階席)へ直接搭乗できるようにする。

「海外空港では初の自社ラウンジ」って大嘘だろ(´・ω・`)

ANAのプレスリリースでは「海外の空港としては唯一となる自社ラウンジ」だから正しいな。

勝手に解釈して正しくない記述にしたな。
航空分野に特化した経済紙と言いつつレベル低い。

羽田発着枠(際内とも)への投資だから、
思い切ったことやっているのかな。
暫く飛ばしたらお役御免でエアバスへの
メンツを立ててやれるし。

381名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dfe7-/f2+ [221.170.89.203])2018/06/05(火) 23:41:09.33ID:+ZFy6AGA0
>>571
A320neoは新型エンジンで燃費が改善されているから航続距離は6280kmになっているからな。
何らかの近距離国際線の新路線が出来るだろう

http://www.nanchatte.com/
↑使って半径を計れる、ということで関空からの遠距離のみで遊んでみる。

_6000〜6499km圏内:ムンバイ、バンガロール、コロンボ、カウアイ島
_5500〜5999km圏内:タシケント、イスラマバード、ケアンズ、アンカレジ、フェアバンクス、バロー
_5000〜5499km圏内:ニューデリー、ジャカルタ、デンパサール、ダーウィン、ポートモレスビー、アルマトイ、オムスク、コールドベイ、アスタナ、マナス
_4500〜4999km圏内:シンガポール、クアラルンプール、プーケット、カルカッタ、カトマンズ、ミッドウェー島、ノヴォシビルスク、マジュロ(マーシャル諸島)
_4000〜4499km圏内:バンコク、ヤンゴン、ダッカ、バリクパパン、ウルムチ、アダック島、クワジャリン ( マーシャル諸島)
_3000〜3999km圏内:ハノイ、ホーチミン、パラオ、ダナン、プノンペン、ヤクーツク、イルクーツク、クラスノヤルスク、ウルムチ、サム・ラトゥランギ、コスラエ(ミクロネシア)
              バンダル・スリ・ブガワン、ビエンチャン、コタキナバル、チューク(ミクロネシア)、ポンペイ(ミクロネシア)
_2999km未満:韓国・ウラジオストク・ハバロフスク・成都上海・香港・台北・西安・北京・ウランバートル・ユジノサハリンスク・ペトロパブロフスク・カムチャッキー

気流だの離陸待ち着陸待ちだの考えたら多分、上記に2000〜3000km分くらいのプラスになるのかは知らんが、
、(距離的に)東南アジアの大都市をカバーできるかと。

382名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW dfbd-3n9u [221.41.82.164])2018/06/06(水) 00:28:37.48ID:wPxE8llD0
ANAの海外発の自社ラウンジってどこ?

今現在はどこにも無いってこと。

384名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 23:31:46.03
全日空機 ブレーキで乗務員が転倒し5人けが
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180606/k10011467171000.html

6日午前、ベトナム ホーチミンの空港で地上を走行中の全日空機がブレーキをかけた際、客室乗務員5人が転倒するなどしてけがをし、1人が腰の骨を折る大けがをしました。

国土交通省によりますと日本時間の6日午前9時すぎベトナム ホーチミンから成田に向かうため、誘導路を走行中だった全日空のボーイング767型機がブレーキをかけた際、客室乗務員5人が転倒するなどしました。
このうち1人が腰の骨を折る大けがをしたほか、4人がねんざなどの軽いけがをしました。

この便には乗客乗員合わせて208人が乗っていましたが、乗客はシートベルトをしていたためけがはなく、運航に問題はなかったということです。

国土交通省は、航空事故に認定し、状況の把握を進めています。

>>384
これは着席していない客乗に問題ありだろ。
シートベルト着用サイン点灯中のリスクは彼らが一番理解しているのだし。

>>385
緊急時の説明とかしてたんじゃないの?

B6ってことはAir Japanかな。
5人転ぶとか、どんだけ急制動かけたんだよ。

運航に問題はなかったって保安要員1人が骨折なのに?
国際線だから人数に余裕があるということか?

骨折は成田到着後に発覚と言うことだから腰の骨折れたまま業務したのか。
脂汗出るくらい痛かっただろうな。よく我慢できたな。

骨折ぐらいしばらく放置してたら治るもんや
ソースはわし。

390名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW a22e-a7p+ [61.46.153.115])2018/06/07(木) 06:06:29.58ID:1cmE+0oG0
>>386
> >>385
> 緊急時の説明とかしてたんじゃないの?

緊急時の説明?
ビデオ流すだけでデモはしませんよ

>>386
なにがあったとしてもシートベルト着用サイン点灯中が危険なのは客室乗務員が一番詳しいのだから、自業自得だよ。

392名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4681-eQrM [153.194.214.219])2018/06/07(木) 07:17:33.20ID:Yy/QxWWt0
A320neo4機材目となるJA214Aは間もなく日本へデリバリー予定。
A320neo5機材目となるJA215AとA321neo3機材目となるJA133Aにエンジンインストールが完了したようだね。

>>391
シートベルトしてるか見回ってる時だったかもよ。
実際は知らないけど。

394名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdc2-dT/D [49.98.151.209])2018/06/07(木) 09:55:15.10ID:3SDaLJPjd
CAさん吹っ飛ばされて骨折か…
かわいそうだ

395名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/07(木) 10:08:28.83ID:cI40hg6k0
>>391
ベルトサイン点灯は乗った時からなんだから、
そんな事を言ったら、CAの業務ができないだろ。
普段からCAはノーティファイのチャイムが鳴るまで業務してなかった?
さすがに離陸の時はその前には業務を終えて着席してることが多いとは思うけど。

>>390
B6に乗ることのないドルフィン好きの人なのですね。

>>395
だとしたら、これを機に内規を変えるべき
ランプ点灯中もCAだけ安全という基準がおかしい。

>>397
頭おかしいんか?保安要員だからお前らが適当な事してないのかキャプテンに報告してからテイクオフするんだろ

399名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/07(木) 23:10:58.59ID:cI40hg6k0
>>397
10年20年前と比べたら、CAも着席するタイミングは早くなったけど、
そうは言っても保安要員なんだから、する事しないと座れないだろ。
それともサービス中に、気流が悪くなって急遽ベルトサインが点灯したら、
通路にカート放り出したままCAも着席した方がいいんか?

>>399
普通にカートをしまって着席してるけど

今が異常なのだから改善すべきという意見なのに分からないのかな?
ベルト、荷物チェックなど誘導路に出る前に全て終えればいいだけ。

おまえの基準で異常なんて言われてもなw
たぶん何も変わらないよ

403名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/08(金) 13:23:15.90ID:lpwNfyYY0
>>400
流れを読め

>>401
スポット出るまでの時間が5〜10分長くなり沖止め増加 、ターンアラウンドが長くなることによる運用効率低下により減便と運賃増。タイムテーブル上の所要時間増による旅客減少。

>>401
乗ったこと無いの?

401の理論だと安定飛行中も突然の乱気流が有るから
機内サービスしませんってなるな。

今日はマーシーの方がいいかもね

408名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdc2-FE/F [49.96.23.220])2018/06/09(土) 18:54:29.96ID:MXqmQDFDd
A320neo4号機目となるJA214Aが明日、羽田に到着するようだね。
関空ー杭州へ投入されるのは、来週15(金)辺りかな?

>406
予測不可能な乱気流と違い、誘導路移動中は着席が基本だろ。もし君らの主張通り、危険がないのであれば、シートベルト着用サインを消しておけばよい。トイレに行きたい客もいるだろうしな。
安全というものをどのように確保するかわからないものばかりだな。このスレは。

>>409
誘導路でアウトだったら予測不可能な乱気流なんてもっとアウトだろ!
どんだけバカなんだ??

まぁ、新幹線乗ってても殺されちゃうんだしお前は表に出ないでネットの中で生きろ。
あっ、既にそうなのかなw

>>404
安全のためにコスト上がるのはしょうがないだろ
人の命は地球より重いし
勝手に安くしてでも安全じゃありませんは通らない

>>410
予測不可能なリスクに備えはできない
馬鹿はお前だろう
書いてて矛盾に気づかないのか?

ここで言い合いしてないで実際に国際線CAさんに話振って聞いてみ?
いろいろ興味深い話聞けるよ。俺はなるほどなぁって思った。
でCAさんって大変なんだなって改めて思ったわ。

急ブレーキしなきゃいいだけだと思う

>>413
どう気がついたのか、例えば?

416名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdc2-FE/F [49.98.76.16])2018/06/10(日) 21:04:05.27ID:JhahngPGd
A320neo JA214Aが羽田に到着したようだね。

417名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b7e4-9X+z [124.240.239.87])2018/06/10(日) 21:13:21.13ID:P552bEQb0
FacebookのANAグループ(オールニッポン)、管理人の金○そ○み&大○内○登が暴走してるなwww

ANA国際線はCAの当たり外れが非常に激しい気がする・・・

>>418
関西発は激しい

羽田発は中国人CAによく当たる。
テキパキ頑張っているね。

一方ラウンジは最悪。
朝は大盛況のカレー屋状態。

421名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/11(月) 10:41:47.88ID:MPpIZA6G0
中国人CAってANAもJALも頑張ってるね。
一方ひどいのはAirJapan運航の便だな。
あそこのCAは慣れでやってるのか、食事の置き方一つとっても酷いな。
隣の外国人乗客のテーブルにバンっと斜めに無言で置いていって驚いた。

サンプルはその1回だけなのか?
それも隣の外人に対してであって、お前にはそうでは無かったって事だよな
それでその会社全員がって言うのには無理があると思う

中国人のCAっていってもコードシェア便だからANAはCAだしJALはCXかMUだろ?

今時、コードシェ先のCAが乗り込むなんてやってないぞ。いつの時代の話をしてるんだよ。

普通にANA、JALの外国人だよ。

>>424
キャビンアテンダントのつもりで書いてるとか

426名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/11(月) 16:29:09.95ID:MPpIZA6G0
>>422
特定の会社のイメージをつけるには、隣の外国人乗客に機内食をバンと斜めに無言で置いていくだけで充分だろ?
一般的に乗客が抱く企業イメージなんてそんなもんだろう。
「他のCAは親切に違いない」なんていちいち思わんわ。NQの社風がこうしているんだろうなと思うわ。

一応羽田金浦線は相互にやってやかった?今でも

>>427
2012年にはANAの韓国客室乗務員を乗せますって公表してるから終わってるんじゃないかな。
その直前はサービス補助員乗せてたらしいので、アシアナ乗務員→サービス補助員→ANAの韓国人CAじゃないかな。

429名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/11(月) 18:18:36.27ID:MPpIZA6G0
youtube見てたけど、このyoutuberはかなり迷惑だなw
https://www.youtube.com/watch?v=BBWoNJpYmNc
ずっとこの勢いで話して録画され続けられたら周りは迷惑だろ
隣の乗客もいつの間にかどこかにいなくなったな

430名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sde2-P68J [1.75.4.229])2018/06/11(月) 22:00:07.02ID:7ft/M9Smd
おのだもうるさいからどうにかして

研修中(?)の中国人CA、提携文句はきっちり敬語で日本語上手
いんだけど、ちょっと応用編になると、急にタメ口になってそれが
また妙にカワイイ

432名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/13(水) 14:14:39.05ID:48/S78eN0
>>430
おのださんってのは、見てる限り周囲に気を使ってる感じがしない?
429のリンクの人はカメラをあちこちに置いて、寝てる人もいるのにやり過ぎ感満載。

>>421
それだけではねー。
AJにも出向受け入れもいるし。

>>428
んなわけはない。
みんな正式採用してちゃんと訓練しているのでしょう。

435名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/13(水) 18:57:02.12ID:48/S78eN0
>>434
www.ana.co.jp/pr/07-1012/pdf/07-ana-oz1004.pdf
https://www.ana.co.jp/pr/11_0103/11-026.html
このことじゃない?
外国人CAの採用を拡大すると、日本人CAの職場が少なくなるってんで、
組合に反対されることがあるんだよね。
でも特定の言語が話せる人間が必要な時に、機内通訳をCAの人数にカウントしないで乗務させることがあるよね。
けっこうそういう航空会社はあるよ。

>>435
それも終了して、ANAの韓国客室乗務員乗せてる。

アシアナ乗務員は恐らくサービス補助員導入の時に止めたのではないかと思う。最近アシアナ乗務員をANA運航便で見た人って居るのかな?

https://www.ana.co.jp/ja/kr/ana_info/notice120110/

434は意味がわからない。

437名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1f1f-I4h3 [222.3.202.59])2018/06/13(水) 19:54:49.47ID:nKEuH9pP0
>>432
>>おのださんってのは、見てる限り周囲に気を使ってる感じがしない?

周りが避けてるんじゃない?
昔風に言えば、独り言をブツブツ。
普通、ああいう人が側にいたら離れるよ。

あと韓国人妻の実家ををアップしてるけど、
あれはマズイ。社会常識がないと思われる。

基本自撮りのYouTuberは迷惑でしかないでしょうよ

439名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9b8b-z315 [122.132.188.209])2018/06/13(水) 22:19:15.50ID:48/S78eN0
一番迷惑なのは、ぬいぐるみが旅行しているようなブログとかやっている奴だろ。
あれは撮影しているのを見かけると、非常に気持ち悪くなる。
男女関係なくいい大人がキモ過ぎる。

別にそれくらいいいんじゃないのw

441名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cf38-P68J [116.70.224.229])2018/06/13(水) 23:25:25.95ID:NS69mfEn0
YouTuber迷惑だよな−。
映像だけ撮って後から声当てればいいのに、何でその場でしゃべり続けて迷惑かけてんの?
あいつら夜中でもお構いなしにしゃべってる。

動画回してるのを撮影止めさせたことがある。 「迷惑です」とはっきり言ったよ。

443名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sdbf-yykz [1.66.103.92])2018/06/14(木) 00:07:49.63ID:GZFJTyt5d
>>442
まぁそれすら動画内のネタにされるからな
「(一般の方に注意されましたwwww)」と字幕付で

>>443
それで止めるなら良いじゃん
こちらの顔を写したりしたら文句言うけど

445名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8b44-uR4c [118.110.125.175])2018/06/14(木) 01:51:38.40ID:KXPTKM7o0
2018-2022年度ANAグループ中期経営計画に見る路線計画の展望について

https://www.ana.co.jp/group/pr/201802/20180201-2.html
。ここでもやはり東京オリンピックやアジア経済の好況、旺盛な訪日需要を見据えて国際線の拡大方針が明記されています。
ANAグループの大まかな収益構造は国内線と国際線で3分の1ずつ、残りの3分の1を貨物とLCC事業、航空以外の事業となりますが、
今回の中期計画では国内線は現状維持、国際線は2018年比で150%、貨物は140%、LCCは200%、航空以外の事業で120%と、
今後のANAは国内線以外で稼いでいく方針が鮮明となっています。
国内線に関しては少子高齢化でこれ以上の伸びは見込めませんので、これは妥当な計画かと思います。

・・・となるとやはり今後の収益の柱であり最大の成長事業と見込んでいるのは国際線事業でしょう。

中期計画通りに推移すれば2022年度のANAグループの国際線事業の売上は9000億以上となり、国内線を完全に上回ります。
当然、それだけ拡大させるという事は今までの路線計画では考えられないようなトンデモない路線も開拓していかないと達成はできないという事でしょう。
実際、ANAも今後の国際線戦略として自社路線網の空白地帯である「ホワイトスポット」への就航を掲げています。

では、そのホワイトスポットへの路線はどこが考えられるか??

【候補】
成田=モスクワ
成田=アルマトイ
成田=サンクトペテルブルク
成田=ウラジオストク
→ ロシアへはJALしか飛ばしていない・スターアライアンス加盟各社だけではCIS方面は手薄
成田=サンパウロ
→ 日系航空会社の路線が途絶えたエリア・豪州など経由地次第ではアリ・アビアンカ・ブラジル航空とのJVか?
成田=テルアビブ
→ 中近東では数少ない訪日ビザ緩和国・インテル最大の対外投資先でビジネス需要も期待できる・スターアライアンス加盟各社だけでは中東方面は手薄


その他の路線では同じスターアライアンス内の航空会社でも直行便のない地域は結構ありますので、まだ伸びしろはありそうです。

>>445
とりあえず関西ー上海間に787就航

>>445
まだまだ「羽田」だけ強化でしょ。

448名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9be3-98Fm [114.20.215.75])2018/06/14(木) 08:05:34.22ID:kKAEFLP20
>>447
JAL・ANAは「東京に集中させておいとこれしか飛んでないの??」という現状なんだぞ?!
例えばテルアビブ・ナイロビ・サンパウロ
中国・南朝鮮からは飛んでるが、日本からはオフライン扱い
就航都市が少なすぎる

>>448
採算が取れる路線なら開設を検討するだろう。
その例えに出した都市は採算とれるの?

>>448
その辺りの都市なら仁川経由で良いんじゃない?
北京と違ってそれなりにコンパクトだし、乗継も楽だしラウンジも沢山あるし
東京以外からなら直接行けるから楽だし早い。

>>450
金浦発着の罠が有ったりするけどな

452名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3b8b-uYXe [122.132.188.209])2018/06/14(木) 10:45:37.28ID:DI0eqocT0
中国からは、国民が多いし、華僑と華人も多いし、経済的な交流が多い国も多いから
世界中にネットワークをはれるんじゃない?
日本はブラジルとかハワイ程度でしょ。ブラジルは結局は経由しなきゃならんのだから、
わざわざ飛ばす必要性がないんじゃない?

個人的に中韓経由では真にやむを得ない場合以外使いたくない。
多少遠回りだったり割高でも他経由にするわw

454名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9be3-98Fm [114.20.217.234])2018/06/14(木) 12:35:06.39ID:MKdmcvTz0
>>450
そうだね、成田や羽田は就航都市が上海、北京、仁川、香港と比べたら少なすぎる、だがこれは仕方がない話だろう。

日本の航空路線は繁閑の差が激しい。大抵の日本企業は有給休暇を取りづらいし、日本企業は働くのも休むのもいつも同じ日程で休めないところが多いから、
速攻で満席になる大混雑と空気輸送でスッカラカンで利用者が少ない日が両極端だから日本発国際線は採算性が悪すぎる。
そりゃ日系エアラインのJAL・ANAは新路線開設を躊躇して当然


ここ10年の日本からの遠距離線は寂しい限りだが、これは日本経済の低迷が原因だけでなく、関空や中部はおろか、成田や羽田ですらも大混雑になる日とスッカラカンの空気輸送になる日の差が激しく、
通年通しての搭乗率が丸っきり出そうになく採算性が低いから日本からは上海や北京に仁川や香港から乗り換えてもらったほうが空席が発生するリスクが低いとみなされているからだろう。

455a (ワッチョイ 9f76-5g47 [157.205.84.134])2018/06/14(木) 12:57:34.21ID:5secG1GI0

456名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3b8b-uYXe [122.132.188.209])2018/06/14(木) 13:15:41.58ID:DI0eqocT0
>>455
グロ

>>454
そんな中、例え単価低くてもインバウンド客は平休日関係なく日本の観光地のオフに
カネ落としてくれるからまだ有難いとも言える。

でも訪日客のためにいろいろ金かけて整備してるせいで結局赤字とも聞くけど

459名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Sp4f-5xfI [126.234.73.150])2018/06/14(木) 23:15:17.10ID:E9r93jJJp
>>458
そのため出国する日本人からも毎回1000円取るって?

>>459
罰金だよ。

日本人は出国しないで内需を支えろと。

461名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6b1d-4dYe [180.144.220.241])2018/06/15(金) 08:21:43.84ID:TBOnXixk0
伊東 信一郎
昭和49年3月 九州大学 経済学部卒業
昭和49年4月 入社 人事部
昭和54年3月 営業本部 東京支店販売課販売第一係
昭和59年3月 営業本部 業務部管理課
昭和60年9月 人事部付休職組合専従
昭和61年9月   営業本部 業務部管理課
昭和62年7月   営業本部 業務部管理課 主席部員
昭和63年7月   整備本部 業務部管理課 主席部員
平成元年6月   整備本部 管理室企画管理部管理課 主席部員
平成5年6月   営業本部 国内旅客業務部ダイヤ編成チーム リ−ダ−
平成7年6月   東京空港支店 空港業務部総務課 リ−ダ−
平成11年4月   社長室事業計画部 主席部員
平成11年6月   社長室事業計画部長
平成15年4月   執行役員 営業推進本部副本部長 兼 マーケティング室長
平成16年4月 常務取締役 執行役員 勤労部・関連事業室・秘書室・ビジネスサポート推進部担当
平成18年4月  専務取締役 執行役員 CS推進会議議長、CS推進室担当、営業推進本部長
平成19年4月   代表取締役副社長 執行役員
平成21年4月 代表取締役社長 経営戦略会議議長、総合安全推進委員会・CSR推進会議総括
平成27年4月 HD代表取締役 会長
平成29年4月 HD取締役 会長

462名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6b1d-4dYe [180.144.220.241])2018/06/15(金) 08:23:28.09ID:TBOnXixk0
篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チームリーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成10年3月 企画室 企画部主席部員
平成11年4月 社長室 グループ経営推進部主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役 副社長執行役員
平成25年4月 代表取締役 社長/HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長

463名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6b1d-4dYe [180.144.220.241])2018/06/15(金) 08:24:29.64ID:TBOnXixk0
片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付(社)国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長

464名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6b1d-4dYe [180.144.220.241])2018/06/15(金) 08:25:21.33ID:TBOnXixk0
平子 裕志
昭和56年3月  東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社
昭和56年4月 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部 企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室 ネットワーク戦略部主席部員
平成16年4月 営業推進本部 ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月  執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / HD取締役

465名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9be3-98Fm [114.20.225.138])2018/06/15(金) 12:59:22.53ID:1rc0n18d0
>>449
日本の航空行政の失政の結果、今や東アジアの基幹空港は上海、北京、仁川、香港だからな
今や成田・羽田・関空は世界的には寂れはじめているローカル空港扱い


これらのツケは日本の消費者には「高額な航空券」として価格転嫁されている

日本の航空券は中国・韓国・台湾など近隣諸国と比べたら「ジャパンプレミアム」価格がついて航空券も高くなりやすい。
この「プレミアム」と言うのは「中国・韓国と比較したら利用者が少なくて空席発生リスクが高い」「上乗せコスト」という意味での「プレミアム」のことだ


JAL・ANAなんて社畜しか乗れない

>>465
政府のせいにしてるけど成田を拒絶したのは何より国民じゃん

成田なんかはじめから作らず羽田の拡張と関空だけで良かったんでは?

まあ一度羽田発を利用したら、もう
成田に行く気はしないわ

>>467
あの時代の土木技術では関空も羽田沖拡張も不可能

羽田が良いっていうのは後出しもいいとこ。
93年以前の羽田の混雑知らん世代増えたかな。

471名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/15(金) 15:21:19.39
>>469
という設定な

成田闘争を鑑みて、「技術はあったけど言わなかった」が正解

>>471
いや別に成田闘争と羽田沖拡張は関係ないだろ

473名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9be3-98Fm [114.20.227.225])2018/06/15(金) 18:37:12.03ID:4np0Va/i0
>>471みたいな団塊世代の老害たちは今でも成田空港が米軍基地になるって信じているからなw

なんで老害さんID隠してるの?
老害の自覚あるの?

未だに成田不要論言うやつおるんか。
成田無かったら今以上に落ちぶれとるわw

476名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdbf-4FWv [49.98.76.16])2018/06/16(土) 06:33:18.36ID:PPqNdz5qd
A320neo4機目となるJA214Aは関空ー杭州ではなく、先に成田ー厦門に投入されるようだね。
関空ー杭州へは5機目となるJA215Aがデリバリー後になるようだね。

SFCじゃステータスマッチ先、ないんかいな
デルタゴールドはだめやった

>>477
ダイヤモンドじゃねえと難しい。

>>478
プラチナなときにやっとくべきだった

480名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3b8b-veVk [122.132.188.209 [上級国民]])2018/06/16(土) 16:20:22.35ID:or+Rut+b0
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6286454
NCA全機運航停止らしいな。
ANAグループから離れてくれてて良かったな

今年からコードシェアやろうとしていた矢先のアクシデント。

いまプラチナなんですがステータスマッチ先どこかおススメありますか

>>480
NCAって前も似たようなミスしてなかったか?

484名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3b8b-veVk [122.132.188.209 [上級国民]])2018/06/16(土) 23:54:07.83ID:or+Rut+b0
エンジン内部のボルトが折れているのに、400回以上そのまま飛ばし続けたとか、
大きな損傷を受ける事故を起こしたのに、軽度の損傷と報告したり、
報告自体をしなかったりしてたな。1件や2件じゃないのがすごい。
NCAって基本、隠蔽体質で安全を軽視してるんだろうな。

>>484
産業廃棄物を運ぶダンプの方が、真面目に整備しているのでは?

産廃はだいたい部落やろ

>>486
なら、部落の方がきちんとせいびしてるってことか

>>484
客乗ってなきゃこんなもんだろ
コスト削減

世界的に貨物屋さんは整備手抜きや改造ボロ機など色々あるわな。
まだ737-200や-300、コロンビアじゃ
727を飛ばすくらいだし。
この間は旅客形732が落ちたけど。

同じ重大事故でも、旅客機は3桁の人員だが
貨物機は地上巻き込みさえなければ乗員のみ。
リスクが違うよねえ。

貨物と言ったら成田のFEDEXもMD-11じゃなかったら横転してないと聞くな。
未だに安いからと欠陥機使ってるんだからしょうがない。

MD-11Fを愛用していた貨物会社が多かったのは
元から重心が後ろで荷物スペースが前よりで積み込みの時に尻もち対策が要らないから
とか聞いたことがあったけど違うの?

格安だったからじゃないの?

MD-11といえばJALも使ってたな

495名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3b8b-uYXe [122.132.188.209])2018/06/19(火) 11:40:38.44ID:KRacvFRz0
>>494
JALは高く売れるうちに、DC10よりも先にMD11を売却したね

MD11はLD3?規格のコンテナが効率よく入りパワーがあったんで貨物用としては重宝されたんじなかったかな?

MD11は燃費を良くするため重心をずらした。燃費は良くなったけど、操縦も難しくなり事故が多かった。それで貨物機として余生を送ることになった。

ANA塗装のMD-11も似合いそうだが

499名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウオー Sa3f-oDVN [119.104.1.125])2018/06/19(火) 18:34:14.46ID:qxhwuCxOa
>>477
あきらめな

8月5日の93便がA320neoなんだが、早起きしてまで乗るほどのものかと思ってしまう
神戸在住だから関空からだと遠いし

jal ハワイのCMは長谷潤だね
anaやる気ないだろ

>>501
これは客層の違いがあるだろうね。
ANA=綾瀬はるか、JAL=長谷川潤は納得。

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