■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
羽田と成田の移動も、伊丹と関空の移動も、ほぼリムジンバス使うな リムジンバスに初めて乗る時「リムジン」って位だから凄くゴージャスなバスが来ると思ったら普通のバスでガッカリした思ひ出 >13
すれ違いですまないが、最近東京空港交通の一部の路線ではシートピッチを広げた車両を導入してるな >>13
蒲95で普通のノンステ車を塗り替えただけのやつが来るとがっかり JAL134乗ってんだけどトラブルによる燃料追加搭載で20名近く降りろっていってる。１万円で次便へ…大丈夫かよこの機材… >>18
あと27名追加募集…みんな怖がって降りだした >>19
ブレーキ１個故障で着陸重量減らすため客降ろしているとのこと…こぇ… 一人当たり150ポンドくらいで計算してるはずだから、30人としても5000ポンドってところか。
何のトラブルか知らんけど満席で重量キツいならあり得るな。 >>20
それ、着陸重量は言い訳だな。
本音はRTOの制限がキツくなるから重量が出ない。 >>21
アンチスキッド8個中1個故障。
風向きでC滑走路使えず、Bらしい…
オレちぬの？ >>23
南風だろ？22/23なら追い風にならんし滑走路が雨で濡れる要素も無いし、アンチスキッドは確かに着陸性能に影響するけどそれより離陸のほうが厳しくなるはずだぞ。
ってかそれくらいで死ぬような乗り物じゃねーよ。
死なないようにするために制限してんだから。
黙って飛んだりしたほうが大問題だ。 今からタクシーで新大阪行っても21時頃ののぞみになって東京着くのは2330頃だもんな。
それ以上に伊丹～羽田で飛行機乗ってる人ってマイルやフライオンポイント目当てだろうから、それが着かなくなる振替は受け入れられないんじゃない。
そして伊丹門限に引っ掛かって欠航という流れかな。 これ伊丹のタイムリミット大丈夫か？
次便138が先にでそう…
操縦席から、先ほどとは異なる処置で、あと整備作業15－20分で出発する・・おい！ ドリンクサービス始まったわ…
クラJだけど、斜め前の女がアテンダントに凄い文句垂れてるよ… >>30
ソコに文句垂れても何も解決しないのに、こういう時って民度がわかるというか何というか。 >>33
うわぁ空港ついてから138便予約落として前倒しで134便にしたのにｗ >>29
20分たったぞ。
あと20分ぐらいでドアクローズしないと滑走路前リターンになるぞ。 >>37
たぶん50人ほど。予定数オーバーして降りれない人もいたｗ 降りれないって。。。
事が事だから降ろしてあげれば良いのにね。 >>40
いやない人だけ。扉しまったわ… ﾉｼ
もしかしたらWifiで後ほど～ C滑走路使用の要請は通ったのかなぁ
使える時間帯確保してた気がするんだけど… ライバル会社がやらかすと嬉ション撒き散らすお馬鹿さんが多いねぇ、JALにはw Cabin clew : Prepare for landing >>45
性能厳しくなるからディレイトは使えない。つまり最大出力。貴重な体験だぞ。 >>49
やっぱりそうなんだね！背中蹴られるは大げさだけど…かなりキテたｗ >>47
あんた嬉ションって言葉大好きだよね～
気が付いてないかもしれないけど、何回も聞いてるよ 138便にボランティアした人より、134便の到着が遅くなったので公平性を期すための補償とのこと…
あれ、適当に名前書けば何万円でも貰えそうｗ >>56
へぇ・・・乗れた上にお小遣い貰えたのかｗ
遅くなっちゃったからな・・・
でもいいなぁ。 一番の貧乏くじはまだ静岡県内であろう新幹線振替組か ブレーキ故障を許容するって普通なのか？
その状況下で満席がNGならもっと設計に余裕保たせろよ・・・、と考えそうなのだが >>60
それぞれのシステムは複数のバックアップがあって、一部不作動であれば（整備基地のある空港まで）飛行可能な規程があるわけ。
で、そのためにどのシステムの場合はこれくらいの整備を制限しなさい、ってのが飛行機メーカーから指定されるわけ。 何名（何kg）乗せるのかは航空会社の判断になるのか >>56
>>あれ、適当に名前書けば何万円でも貰えそうｗ
搭乗者は確定されてるから、それやったらアウト。。 いざって時の余裕無くなるからな
不運と不具合がいくつも重なって事故る
最初から新幹線乗ったら早いな >>69
トンネルの天井一部崩落とかもね。
ついでに手荷物検査もないから自爆テロとか防げない。
まあそこまで言ってたら家から出られないけどｗ スレチすまん
例の台車亀裂だけど、あれ程のクラックでもパックリ破断しなかったのはマジで凄いと思う >>71
あれだけガタガタ揺れて車掌もわかっていて、運転士も岡山で把握してるのに名古屋まで止められないってのが、
マジで凄いなw >>73
>>あれだけガタガタ揺れて
あんた乗ってたんかい？ ドア開いたまま急行電車バックさせた京急の方が凄いですよ 695 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/20(金) 21:31:20.42 ID:6uQvSPK70
はしかの客室乗務員 仙台発着便に搭乗
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010001-khbv-l04
わちゃーw はしかか水疱瘡のどちらかを
まだ患っていないらしいw >>74
ニュースで車掌が『これまでに感じた事のない強い揺れを感じた』と言ってたな そりゃそうだ。石垣島旧空港は高温地帯で1500メートルだったからオーバーランしたとも言える。離着陸距離の計算も長めにする。
八丈島ジェット化を最初1800-次2000でも
A320止まりだしね。
旧広島は1800で767-300まで飛ばしてた。 再就航無し。上海まで救援機出すのか、他のキャリアに振り返るのか・・・。 旧広島に767で降りたことあるけど、え？もう滑走路残ってない！って感じで相当焦る
スラストリバースやブレーキ故障したら即オーバーランって印象
逆にブレーキって強くかけたら相当効くんだな、と驚いた >>92
石垣のオーバーラン全損もリバースがロックして掛らなかったからとか
本来はノーリバースでも止まれること前提で就航許可出してるはずだが >>95
リバースが使えなくても止まれる。ただしオートブレーキの設定とか色々変わる。 >>96
確かにオートブレーキ123MAXとか設定あるな
普段はリバース前提で軽い設定なんだろうな、ブレーキ交換頻度減らす意味でも
737クラスだとペイロード軽くて慣れてると、リバースもかなり強くかけて2000mでも半分で誘導路に出たりするけど 飛行機が乱気流に巻き込まれるのは完全には防げない
君たち、備えが肝心なのだよ
ターバン巻け、ターバン 韓国の悪口を言っているネトウヨの馬鹿ども
これ以上韓国を怒らせると日本は大変なことになるぞ
１．日本にいる韓国人及び在日韓国人の帰国
２．公人私人を問わず韓国人の日本への渡航禁止
３．サムスンやＬＧなど韓国製の電化製品の日本への輸出停止
４．キムチやマッコリなど韓国産の飲食物の日本への輸出停止
５．韓流ドラマやK-POPなど韓国芸能の日本への輸出停止
６．韓国と日本によるスポーツの親善試合や文化交流の無期限停止
７．竹島の領有権について韓国政府から国際司法裁判所への提訴
８．韓国から日本への国交断絶宣言
↑こういう制裁を受けることになるんだぞ
おまえらの残念な頭でよく考えろ なんじゃこりゃ
何もないのにいきなり窓だけがバコッとはずれるとか、
エンジン爆発の破片が吹っ飛んできたこの間のサウスウエストよりひどいじゃないか
これでは構造的欠陥を疑わざるを得ない・・・ これ内側だったのが救いだろう、普通の人はパニックになるわな >>101
親父が生きている間に実現させてやりたいな 「アウターペーンが外れなければどうということはない」 未だに1300mで737と320を捌くリオデジャネイロってどうなってんの… cx841
香港じゃなくて台北へ。
台北なら香港まですぐだってのに・・・何だろう。 羽田空港がなんかえらいことになってるね。
着陸方向を変えるのかな？ 今羽田に降りたけど、出発前から航空管制指示で遅延ってアナウンスあったよ。
フローコントロールかかってたりはしない？ >>101
Samsung、LGの製品なんて殆ど韓国で作ってないぞ 秋葉原上空にANAの787が飛んでて、あれ？と思ったら、ANA464がゴーアラ。 羽田何かあったっぽいね。
スターフライヤー2機ともゴーアラしてる。 赤いほうの奴らもシート批評展開してんね
こいつらよそさま叩くの大好きかよｗ
ANAが落下物すると大はしゃぎ
赤が落下物したら完全スルー
19日のJL134も本スレでは一切話題にせず さーて
明日は羽田大混雑だな
電車や駅に、GW中は羽田の駐車場は入場に数時間かかるので、公共交通機関で行きなさいって書いてあるが
バスは駄目なんだよね
駐車場渋滞に巻き込まれるから
去年もそんなで、空港手前のトンネルでバス降りて、必死の形相でコロコロ引張てるの見たし
うちの近くの駅では、羽田行き高速バスの運転手が、羽田で3時間の余裕の無い人は乗らないでくださいって放送してたし
羽田って作り直したのに欠陥空港だよね 渋滞よりも必死の形相で駆け込む人々を見るのが面白いんだよ ＞羽田で３時間の余裕 普段の３倍以上ｗ、午前の早い便なら少しは楽か ギリギリに行って泣きながら
長距離走らされるのが好きだったw
羽田w 渋滞メンバーwはそれを楽しむ人なんだw
毎年w
昨日山の中で大渋滞??
現場に着いたらぐしゃぐしゃの大事故渋滞だった
対向トラックに峠越えて直ぐ突っ込んで
セダンが半分になっていた 遊びにきてみたがさほど混んでいないな
もっと殺伐とした空気だと面白いんだが 国際のピークはきょうだが、国内道路鉄道は3日だってよ 羽田の駐車場は相当広いからね、中部とか新千歳は飽和してる 他人の不幸は蜜の味って
絶好の暇つぶしアイテムでんな NH764欠航で折り返しNH767の機材をNH26を欠航にさせて持ってきたな。
沖縄便が大事なのはわかるが、上級会員多い羽田伊丹民にはどう思われてんだろ。 >>137
休みの日はビジネス客少ないだろ？
平日は高僧だらけだが 売店で空弁買ってデッキのベンチで昼飯頂く、子供連れにとって丁度良い行楽行事 送り迎えとかの序も多かった
デッキ客無料なところは嬉しい
駐車場もタダに汁!w
そっちの方が渋滞や事故が減る
それに集客も
レジャー施設に衣換えがええのになあw >>134
中部は利用者数と比べれば駐車場は潤沢にあるが、
車使用率が高いのと、与太暦休日に集中するからか。
もっと公共交通を・・・といいたいが、早朝便に対応していなかったり、
本数が少なかったりで不便だな。
知多半島内の半田行きですら１日１本になった（以前は毎時１～２本）一応岡崎行きが経由するが。
早朝に、名古屋金山太田川朝倉経由セントレアのバスを走らせたりすると車利用を抑えられる。いつでも使えるようにすれば。 >>138
だから青も赤も
GW、盆暮は羽田伊丹にA321やB737を回して777や767は沖縄北海道九州に回した方が良い そうか休日だからビジネスも少ないし、GWだから沖縄欠航はまずかったのね納得。
この時期は搭乗率低いのか？ビジネス以外の需要もありそうなきがするが。 沖縄那覇空港発着便に欠航出ちゃうと、代替効かないからなぁ
台風はまぁしょうがないとはいえ 繁忙期については、伊丹線と那覇線じゃ利益率も違うだろうな つーか、休日にしか飛行機乗らない一般客が羽田伊丹を飛行機使わないだろ？
新幹線のが多数 社畜と社畜の家族とおれらぐらいしか羽田ー伊丹なんか使わんだろ。 >>137
それで、今日のＮＨ４６０が欠航になってたのか。夜間に羽田へフェリーしたのかな？ >>149
それ違う。別の飛行機の故障の救済の犠牲になった。 ＦＤＸ１０成田を飛び越えてどこ行くの？台北？何で関西空港に行かないの？ >>152
この日付だとゼネストやってるのかスコーク77のどっちか紛らわしいな ジェットスター GK695
中部国際空港13:30→鹿児島空港 欠航
中部から乗って目覚めたら中部、、
この便だけ引き返してる。
なんでだ？ 故障か？ それ欠航したってことは鹿児島でフルコース提供されてそうだな 3日雨だけど微妙だな
北海道だけも予報で風速10mなかったら大丈夫でしょう
ってか頼む 熊本空港が濃霧で、引返し・福岡ダイバードがちょいちょい発生してるみたいだね。 今日は青森空港が視界不良で伊丹引き返し、仙台ダイバードが発生してるっぽいね。 まーた凡Qかい
とっとと全社全機お払い箱にした方がいいんじゃねーの？
特にANA、呪われたかのように凡Qで事故連発してるけど 伊丹発羽田行NH32便が欠航
成田行きNH2178使用予定だった738がトラブルの為772を充当した模様。
しかし成田にドメの777を入れるとはねぇ… 国際乗り継ぎ客重要と言うか影響大って事で背に腹なんだろうね
連休最終日とかだったら大変だったろうけど >>186
けど結局2時間近く遅れて乗り継げなかったぞ？笑 この間もドメの787を羽田から成田にフェリーしてNH2179と翌日のNH2176に入れてるだろ。 >>178
そうやって余計なことばかりしてるからトラブるんだろうがwww >>181
古いからだろ
特にANAの奴は
代替に考えてたMRJがこないのも原因だろ ＣＸ８４５ニューヨーク発香港行き関西空港にダイバージョン。 >>191
日本が目的地なら下ろしてほしいな。
まあ香港経由でニューヨーク行く人いないか たまに耳が痛くなるフライトあるのは急降下したせい？ >>190
もうMRJ来ない前提で飛行機買わないとね… [実際の航空交信] 羽田管制 vs シンガポール航空パイロット [改善版]
https://www.youtube.com/watch?v=unGR4RLxjis
うーむ・・・ >>177
これ嘘の情報じゃない？
火災だったらニュースになるでしょ >>197
消防車との写真があって複数のツイッターで言及されてるから程度はともかく全くの嘘じゃないだろう。当該機は今日も旅客便として飛んでないようだし。
全然報道とかされてないのが気になるけど。 >>196
SQのパイロットがキチガイだな。
時間的にRWY34Rがアサインされたってことは34Lが何らかの理由でCLOSE。そこで余計に燃料を食ったのかも。
DEPのレーダー管制官にタワーのことを聞くのも筋違い。管制官は電話で確認する余計な仕事が増えて負担が増えて余裕がなくなる。
1回のGo Aroundで燃料に問題が発生することも普通はあり得ない。
実際にダイバートする燃料はあったわけだからFuel Problemってのも飛行の安全には何の関係もない。
一番最初の不可抗力を考慮したとしてもとても冷静な判断とは思えない。 本日15:37頃、荒川区上空低空から墨田区上空低空に向けてANAのB777が通過。
羽田ゴーアラウンド後の機材と思われる。 >>200
SQのPの英語に癖がありそうだが、あまりに聞き取れなさすぎな管制官もどうかと。
SQの方がわるいのは明白だけど。 >>202
たぶんね、状況認識ができなかったんじゃないかと。
意味は分かってるけど「何を言ってるんだ？」的な。 >>194
おそらく、あなたの体調が主要因だと思います
喉と鼻の奥の方に耳の菅の出口があって
その周辺は全部粘膜で、ちょっとした体調の変化に敏感に反応しますので >>198
火災が実際に起こった訳では無いんだから嘘だろ。 >>203
管制官は
聞き取れてたけど
聞き返して念押しをたんじゃね
間があるのもね
バイロットは
何でGAさせるんだ
GAの必要ないだろ
GAする様な管制するなよ
何で着陸順番待ちし直すんだ
燃料問題だから着陸させろ
管制官がタジタジ >>206
日本の管制官は真面目すぎるんだろうね。
海外の管制官なら「うるさい黙れ」で黙殺していたかも。 >>196
これ、音源みると1/22の日本時間21時ごろだけど、この日って東京が大雪だった日じゃん。
1回のゴーアラウンドで燃料云々ってコメントがここでもツベでもあるけど、大雪でアプローチ前に長時間ホールドでも食らってたんじゃないか？
と、思ったが、、、
全然そんなことはなかった（笑）
https://i.imgur.com/xzEPfaa.jpg
雪の予報出てたんだからもっと燃料積んでこいよw
まぁ、燃料少ないってのは嘘だろうけどな >>209
今みてきたけど、な～んかグラサンさんは・・・ですね。。。
「ある日本の会社はアメリカから成田行きの便をフライトプラン上千歳行きにしてます、そうすれば法定予備燃料等を減らせますので。」
↑「ある日本の会社」ってANAかJALかNCAのどれかでしょ。これ事実なら国交省が噛みつくはず。。
「でも実際ではクルースケジュールの優先権やボーナスとか直接見えないどころに出てきます」
↑実際にグラサンさんはパイロットなの？
「その便は着陸後残り4分ほどでした、それ以上使うと緊急燃料を使う事になります」
↑「その会社に友たちがいますので」って、それが事実でも秘密の暴露じゃないですか？ >>210
> 「ある日本の会社はアメリカから成田行きの便をフライトプラン上千歳行きにしてます、そうすれば法定予備燃料等を減らせますので。」
> ↑「ある日本の会社」ってANAかJALかNCAのどれかでしょ。これ事実なら国交省が噛みつくはず。。
それはリクリアランスという方法で全く問題はない。
ただ、747の時代にはよくやってたけどまだやってるのかな？ 東京オリンピックに向けて、保安大卒の新人を東京アプローチに大量に配属させているから、こういう未熟な管制官が出来上がる。
OJT中だったかもしれないけど、それならば監督者がしっかりしてないとダメ。日航907便の事故から何も学んでいない。 シンガポールとか韓国とか空軍がある国は空軍あがりのパイロット多いよね。 >>214
台湾もだね。 空軍腕が良い説も世の中じゃまことしやかに言われてるけど、そりゃアクロの腕はともかく
荒っぽくて無理する傾向が顕著だと思うよ。 あと地上職を思い切り格下に見る習慣。 >>216 の最後2行
おお、まさに、それが聞きたかった。
関係ありそうだよね。 一回だけエバーでかなり降下率上げてるなあって印象あるフライトあったけど、やっぱり元軍人とかなのかね。
キャセイとか日系じゃそういう降り方遭遇しないし・・・ >>216
所詮、現場要員ブルーカラー同士なのにね >>208
あー、だから34LがCLOSEだったのね。
ってことはANA111が時間かかったのも積雪があったからか。
十分な間隔をとらなかったのは管制が悪いのかSQのパイロットが悪いのかはわからんけど。
燃料も大して積んでなかったのかハッタリだったのかは知らんが、
ヨーロッパとかニューヨークとか飛んでるはずなのに熱帯の国の会社は雪に対する経験がないのかね。
こんな状況だと分からない状況で音声拡散された管制官も災難だな。 >>218 >>220
USAFで以前働いてた実感ですよｗ 嘱託で基地内見てただけでもよくわかるヒエラルキー >>214
パイロットに軍隊から割と人が来るのは世界各国共通だよ
日本もかっては空自から結構来ていた >>223
割愛懐かしいねぇ、旧海軍上がりの飛行機野郎魂の人が居たっけ、TDAに。
いい人だと思ったけど、当時のSW（当時呼称）から 「とても厳しいお方です」と聞いてｗ 他の国と違って？日本の割愛組は空自の落ちこぼれだからなあ しかも歳とって入って来て、当然コパイから経験積んでくから、ほとんど機長になれないので
人事扱い上も、
ペア組む機長の人選も困るらしいね 割愛も早い時期の人はまだいいが（航大出不足時代）後期はカスばっかというね。
前述TDAのキャプテンはA300初号機導入時にトゥールーズに真っ先に行ったエリートなんで例外。 https://www.youtube.com/watch?v=xhHJp5j23Ok
懐かしくなって昔の名刺入れ探したらこの声の方名刺出てきた。
何度も操縦席で取材させてくれた広報担当みたいな温和な方でね。
しかし・・この動画で俺の撮った写真勝手に使われてて笑った。 APJは海保から来た機長いるんだな
仙台と新潟の初便を担当したのが、それぞれ地元出身の元海保操縦士だったとか >>230
まさに寄せ集めだなぁ。引き抜きが激しいみたいだ。
アイベックスからも何人か流れるらしいよ。 >>228
そのフェリーフライトのドキュメンタリー録音のLPレコード持ってたよ
短距離機だから、南回りで給油しながら、最後はカイタック香港カーブだったな SJO05GR(JA05GR)どうした？
燃料捨ててセントレア？ 737にFUELダンプの機能あるわけねぇだろアホか >>236
そら暇を持て余した航空オタニートだらけだし ただいま八丈島滞在中。
昨日欠航今日欠航、二泊延泊は初体験w >>242
今日の便は途中引き返しってなってるね。 >>243
三宅までで帰ってしまったね。
季節先取りの梅雨前線おそろしや JAL663大分着陸諦めて福岡へダイバードだが福岡でも順番まちぐるぐる中。 そういえば神戸空港で茨城行きのスカイマークが神戸引き返し、羽田・セントレアダイバードの条件付きで搭乗手続きしてたな。 こんな時間に北九州と大分がお祭り中。さあどうなるか。 >>255
JAL671は悲しみの羽田引き返しですね… なぜ大分行き引き返したの？
九州雨降ってないのに…
あと北九州着陸目前のスターフライヤーも引き返し始めた 大分や北九州は霧だろうなあ
大分は特に変な天気が多い 大分行きの朝一の便だけど、降りられなくてグルグルしてるね これじゃねぇ。。。
METAR:
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RJFO 140000Z 15004KT 110V170 0300 R01/0400V0550N -RA FG BKN001 OVC002 16/16 Q1012 >>259
SNJ89は福岡空港に変更だな
Twayはまだ粘るのか？ 長崎でもNH371がグルグルしてる。
九州北部大変だな。 >>262
諦めたっぽいね。
変わりにJAL661がグルグル。 >>264
ソウルに戻るのかな？
そろそろNH791が参戦するね TW297も戻らず福岡空港に変更みたい
JL2361は着陸出来たのね？ 九州北部は梅雨入り前後で変な霧が掛かっているんだよな
気候が原因の場合は航空会社に責任ないから
振替のみの自己責任になるからやっかい
冬の北海道に比べればマシだがw 羽田空港 飛行機パンクで滑走路一時閉鎖
日テレNEWS24
国土交通省によると、１４日午後４時頃、羽田空港でサンフランシスコ行きのユナイテッド航空８７６便が、滑走路から飛び立とうとしたところ、タイヤがパンクしたという。
ユナイテッド航空機は自走できないため、けん引車を待っている状態だという。羽田空港はこのパンクの影響でＣ滑走路が一時、閉鎖された。 操縦室の窓ガラス割れて着陸時に客室乗務員が怪我するってどうなってんだ？
席のクッション効かないくらいドンって降りたのか？ >>276
窓一部破損と言うなら何処かのパーツがもげて、着陸時に当たったとかも有りうるよ。
窓と言ってもガラス割れじゃなく開閉可能な斜め前部分がズレてそれが外れたとか。 副操縦士は吸い出される寸前だったってな
エアバスなら納得だが中国天津製か?
中国国産機じゃないのが残念
それだと報道しないか 何でも有りかと
ISよ本当の敵は中国だ!早く気付け!! 窓なしでジェット機の操縦は大変じゃね
高高度で飛行中に操縦室の窓が外れたらコックピットのドアは外れるぐらいの衝撃で吸い出されそうになり
気温マイナス50度とか
一気に低酸素
酸素マスクをつかめなければ失神
目を開けられない
必死の緊急降下 吸い出されるのはトレンドになりそうやな そんな質が低い窓なのか？ シートベルトしてたのに体半分吸い出されたってのがどういう状態なのかイマイチ思い浮かばない >>289
締めてたシートベルトがあまりに強い力で緩んだり衝撃で外れたりしたんじゃないか？
そうなったら体壊れそうだけど。 >>289
ショルダーハーネス外してて上半身持っていかれたんじゃね？それなら腰を怪我したっていうのも理解出来る。 >>293
前便が悪天候(雷雨)でJFKに降りられずワシントンにダイバートしてしまった模様。 >>293
前日のJL4がIADに行ったんでJL3の機材がない
↓
JL6の折り返しをJL3に充当
↓
機材を取り上げられたJL5はJL4の到着待ち 徳島空港の濃霧の影響で欠航05月18日 10時01分http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180518/8020001848.html
徳島空港周辺の濃い霧の影響で、羽田から徳島に向かっていた１８日午前７時５分発の日本航空の便が着陸できずに羽田に引き返し、
折り返し便で午前８時５５分に徳島から羽田に向かう便が欠航となりました。
徳島県北部には沿岸部を中心に１８日朝早くから濃霧注意報が出ていて、徳島地方気象台では、濃い霧は昼前ごろまで続くのではないかと話しています。 >>299
小牧から飛んできてるセスナもいるね。
かわいそうに… >>293
15日のJL004に乗ったが最悪だった IAD着陸後、給油待ちで4時間機内待機。アメリカの法律で、それ以上、乗客を機内に留めることが出来ないとかで夜中の12時に強制降機。 ＪＡＬの支店が無いところなので、何の案内なく約300人が深夜の空港ロビーに放置、難民状態に。 4時間機内待機と深夜に空港ロビー放置はシンドイな
天候が理由でJALには責任が無いとは言え JFKからJAL担当者が来たのは朝の10時ごろ。手配のバスでJFKに着いたのは午後5時でした。
南米や米国内乗り継ぎの方々の中には、振り替え便が手配出来なかった人もいたようです。 >>308
乗務員の勤務時間が超過するので、再運航などできなかったことと、バスの手配の調整に時間がかかりすぎたことでJALにも不手際があったということで、JFK到着後、$300の補償がありました。 >>309
AAのハブがある CLT には行けなかったのかね？ ただ、不泊になったホテル代や幾つかの予定キャンセルを考慮すれば完全に赤字です >>309
１日遅れか。
その状況なら、＄300を＄500にして、
・自力移動できる人は移動してもらう。（アムトラック、バス）
・無理な人は他社便（NYC各空港便）に自力変更または、保障はないが係員によって他社便に変更といった方法が妥当だろう。 その状態で300USDは少ないね…
かつては米系でバウチャーで1000貰っていた気がするわ。 >>311
管制指示でワシントンになったと言っていました。JFKからIADに来たJALの方によれば、ボストン、シカゴを代替地として検討したけど、ボストンは天候理由、シカゴは受け入れ能力理由で無理だったようです。
五大湖周辺で1時間ほど上空待機があったので燃料的にもワシントンしかなかったのかもしれません。 >>315
朝の5時ごろにJALから委託されたというスイス航空の担当者から、代替手段の移動は後でJALが清算するとの案内があり、半数位の方が、そうされたようでした。 >>317
なるほど、それは不運でしたね。
お疲れ様です。 空港ロビーに放置されてからバスが来るまでの時間も長いね
その後移動だから心身共に疲れちゃうな、大半の人は予定が大幅に変更になっただろうし
ネットワークがないエリアでのトラブルは大変だ レーガン空港からの国内線や鉄道も考えましたが、お年寄り夫婦や一人旅の方など10人程度が一緒に居たため、単独で離脱するのも心苦しく、またJALからの案内が全く無い中で、その方々を残すのも心配だったため、最後までお付き合いしました。 >>320
ちなみにJTBのツアーは、JAL手配よりもバスが相当早く来て、参加者を救出していきました JTBは高いだけあって、緊急時やイレギュラー対応はさすがと思うことが多い。
JALもまあまあしっかりしている方なんだが、就航していない空港では対応が限られるな。AAとしっかり調整して、短時間で救済してほしいものだが。
>>318
それでも朝５時まで待たされたんですね。（深夜じゃ対応されても動けないが） てわのどた
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"il|||||||i;;,●●●●"'i||l;i;;,..,,,,,.●●..,;i;;,,iiiﾂ'",●●●●●.,;il||||||||ﾂ JALに都合が悪い話は本スレでやらない風潮ｗ
そしてコピペ荒らしがやってきて元レスを見えにくくして仕事完了ってか クバーナ航空 死者100人の墜落事故
メキシコから借りたBOE737 1978年製? >>337
老朽化で空中分解したのか？
まあ、ふつーに飛ばしててゴミ買ったような機齢40年じゃ、もうボロボロだろ 737型機という報道でも-200と-800じゃ偉い違いだが 目撃者によるとエンジンから煙上げて墜落
高齢で調子が良くなくてそれまで何度も運航取りやめていたと 機体記号(レジ)「XA-UHZ」の737-200だって 落ちるまで使い倒すのか…
野蛮人さんはやることが違いますね… >>344
かわいそうだが、こんなのしか買えない国なんだろ？ ANAのJA8457やSWALの8444(石垣爆死)と同世代か。 アフリカや中南米はなぜいつまでたっても途上国なんですかねぇ… アジアもそうだけど、暑い国は働きたくないのかね。
ペルーは寒いか・・ 機内に煙充満 乗客避難 成田でエアージャパン機 5/21(月) 11:39
成田空港で、全日空系のエアージャパンの香港行きの飛行機が、出発直前に機内で煙のようなものが充満したため、運航を取りやめた。
乗客4人が、体調不良を訴えているという。
21日午前9時45分ごろ、成田空港第1ターミナルで、香港に向けて離陸前のエアージャパン809便で、機内に煙のようなものが充満した。
乗客は、「臭いと白い煙で機内が充満していた」、「『頭を下げてください』ということと、
『なるべく吸わないでください』と(指示があった)」、
「前方の左側のドアを開けるので、いったん出てくださいと」などと話した。
警察や消防などによると、エンジンをかける前の補助エンジンから煙が出て、エアコンのダクトを通じて機内に入ったとみられるという。
このトラブルで、出火したとの形跡は見られないが、乗客は機体の外に避難し、このうち4人が、体調不良を訴えているという。
警察と消防は、発煙の原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20180521-00392473-fnn-soci エアージャパンですっ！ (`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ >>339
現状機齢は何年位まで運航出来るのだろうかね まぁ年数じゃなくフライトサイクル少ないちゃんと整備してる機体は40年以上持つけどね。
大手で20年以上散々飛んでてもまだ使えるビズジェットのB727の50年モノとかあるし。 貨物かよ
ヒヤヒヤで運航か比較的新しい時期に更新か
墜落時の後費用も考えようね
変えられない部品や部材も有るし
経年劣化は馬鹿に出来ない!
車や船と違いエンジンは停止は即
大事故に鳥でも墜落するし フェデックスさんのDC10はいつまで酷使されるのかな。 そういえば学校で1万フィート◯◯回飛んだ航空機が5000フィートだとあと何回飛べるかみたいな問題あったな。（数字は適当）
懐かしい。 ANA252なんで欠航なの？
羽田から福岡は全便問題ないみたいなのに。 おそらく羽田から来た札幌行きに割振る245便で来た飛行機が何らかの原因で飛べないので252便で飛ぶはずの247便で来た機体を割り当てじゃないかな。
伊丹⇄羽田なんかも代替手段があるので犠牲になりやすい。伊丹空港で羽田行き欠航にして那覇行きに回すとかね。 機長がライセンス不携帯で運航
AIRDO、羽田―札幌間2便で
https://this.kiji.is/371486210138735713
AIRDO（エア・ドゥ）の50代の男性機長が21日午後、乗務の際に航空法で携帯が義務付けられているライセンスを羽田空港に置き忘れたまま、ボーイング767で羽田―札幌間の2便（乗客計約510人）を運航した。
同社が22日明らかにした。
同社によると、忘れたのは技能証明書と航空身体検査証明書。
2便運航後、羽田発札幌行き37便（乗客約130人）も運航しようとしたが、21日午後8時20分ごろ、羽田空港内の同社事務所にライセンスを置き忘れているのを別の社員が見つけた。
羽田の滑走路に向かう途中で引き返し、機長を交代して出発、札幌到着が約1時間半遅れた。 >>372
安全には問題は無い
タクシー中に引き返すとかムダだよね 利用者からすれば遅延のが問題だが、免許不携帯に問題ないわけがない。
忘れたのは過失だが取りに戻ったのは正しい判断でしょ。 >>375
よく読んでなかったどのみち機長ゴミやんか死ね。 確認のためにバッグからいちいち出すから置き忘れる。 運行前確認は必要だろ
小学生じゃないんだから出して確認されたらすぐしまえば済む話 >>367
機体の交換なんて無理だあ
てかそれが更新だし >>381
航空券が電子化された時代です
FAAがeライセンスを始めれば問題解決
紙より厳格なライセンス いっそのこと完全自動運転にしちゃえばいいよ
自動車よりは遥かに難易度低いハズ 別の社員もいらんもん見つけんでよろし
みざるいわざるが金 JCABはあのペラッペラの紙をやめてカードにしてくれ >>379
つい最近首にかけてたけどジャケット脱いでそのまま忘れた高速バスの運転手いなかったっけ 航空法で携帯の義務があるから仕方ない。
それを変えるなら話は別だが。 >>391
FAAが音頭をとって改革してほしい
右にならえ >>392
ガラパゴスのFAAがやったって他の国はついて来ないよ。 ライセンス置き忘れてるのを発見して、滑走路途中で引き返したあとライセンスを渡して出発ではなくて機長を交代して出発なんだな 日本航空 機体の一部落下か 熊本空港周辺で複数の金属片
5月24日 19時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180524/k10011451231000.html
２４日午後、熊本空港を離陸して羽田空港に向かっていた日本航空の旅客機がエンジントラブルが起きたとして熊本空港に引き返しました。
乗客乗員にけが人はありませんでしたが、熊本空港の周辺で複数の金属片が落下しているのが見つかり
警察は機体の一部が落下した可能性もあるとみて調べています。 >>305 以降
こんなの出てたからどうしてか？と思ったけど、
そういうことだったのか。
こんなの出すってことはやっぱりjalとして
かなりへまをやらかしたって意識があるんだろうな。
でなきゃ出すわけない。
2018年5月15日 成田国際空港出発 JL004便をご利用頂いたお客さまへ
平素より日本航空グループをご利用いただきありがとうございます。
JL004便は、ニューヨーク周辺に発生した雷雨に伴う空港混雑により、ワシントン空港へ到着地変更となり、お客さまに大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
JL004便にご搭乗いただいたお客さまにおかれましては、当社ご案内につきましてご不明な点やご質問がございましたら、下記窓口もしくは当社空港カウンターまでお問合せください。 101 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-7Mvc) :2018/05/24(木) 21:25:27.81 ID:FZlqXSldp
熊本空港の着陸ルートの真下に住んでるけどJAL機だけショートカットして着陸してるしそういう会社なんだろな >>398
不携帯で既に一往復運航してしまってるからね。 熊本基地から出撃したJALのA10が目標の委員の爆撃に成功し、無事熊本基地に帰還したと聞いてやってきました。 平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
5月24日のJL632便（熊本発－羽田行）におきまして、
熊本空港離陸後左エンジンに不具合が発生し、熊本空港に引き返しました。
また、熊本県上益城郡益城町にて、当該エンジンの部品の一部と見られる落下物が発見されました。
到着後の検査において、エンジン後方のタービン部などに損傷があることが確認されたことから、
5月24日、国土交通省航空局より、重大インシデントと認定されました。
今後、国土交通省運輸安全委員会により原因究明などが行われますが、当社も調査に協力してまいります。
お客さまおよび益城町の住民の皆さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑とご心配をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
2018年5月25日
日本航空 NH960 上海(浦東) 管制指示により出発遅延。成田→羽田へ到着地変更 01:18着
浦東の天候悪化、停滞前線 上海浦東が悪天候で欠航・到着地変更あり
おまけで、成田タイムオーバーに引っかかったのも出た
ANA972 上海浦東8:25→東京12:20 欠航
備考 上海(浦東)空港 航空管制指示による空港混雑のため、欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
JAL86 上海浦東(16:05)19:28→東京(20:00)0:04
出発遅延 上海浦東国際空港 悪天候による管制指示のため出発に遅延が生じています。
ANA960 上海浦東(17:05)21:49→東京1:18 到着地を東京(羽田)空港へ変更し、着陸済み
備考
上海(浦東)空港 悪天候に伴う航空管制指示のため、出発が遅れています。
東京(成田)空港の騒音規制時間を超えるため、東京(羽田)空港へ到着地を変更しています。 羽田ー金浦のアシアナ1035が、3時間半遅れの上、仁川にダイバートしてるな >>413
仁川乗継のやつはラッキーやな ソウル行きは最悪 >>415
アホか？鉄道の免許には1～3種があるだろ。 >>416
磁気誘導式には一種と二種があるようだけど、普通の電車は甲種と乙種しかないんだが… >>417
鉄道事業者の種別と勘違いしてんじゃね?ｗ >>399は第ニ種鉄道事業免許で乗り入れる時は？って話をしてると思うんだが。
何で運転士の免許の話だと思うんだよ。 操縦士/運転士が免許携帯するしないの話をしてたのに、なんで事業者の営業免許の話になるんだよ。
電車の免許証に所属事業者の欄はあるけど、それで他社線の乗り入れに制限が掛かるわけではない。 いや、ちがうだろ
運転士が自社の路線内で運転してるならその免許の効力は担保できるけど、
二種区間に入って他社の線路上の場合（自社の線路から外れた場合）、免許の効力が担保できないから免許の携帯が必要なんじゃないのかと
>>399はいいたいのでは？ >>424
信越本線の篠ノ井～長野はしな鉄運転士だし、逆に飯山線直通列車は北しなの線内の長野～豊野がJR東の運転士 鉄がこのスレにダイバートしてきてどうすんだよ
はよ元スレに帰ろうぜ >>399
二種の場合は、線路等のインフラが他社(三種)というだけであって
運転扱い上は一種同様に自社線として扱われるので
免許携帯要件が特段変化することはないよ 今飛んでるJL5、アンカレッジにテクニカルランディングしてる お客様の中に、
お医者さんごっこがお好きな方はいらっしゃいませんか？
CAがドクターコール
お客様の中に、
神父、神主、僧侶などの方はいらっしゃいませんか？
お客様の中に、
焼却炉にお詳しい方はいらっしゃいませんか？
お客様の中に、
スコップの扱いがお得意な方はいらっしゃいませんか？
時々刻々と求められる人材が替わってくる 確実に支持率を上げる方法が一つあるぞ。
しかも、日本側が喜んで協力してくれるというオマケつきだ。
ズバリ、「在日の強制帰国」。
娯楽に溢れて食べ物も美味しくて治安もいい日本で、
兵役から逃げて生活保護で生活する在日は、
韓国民にとっては恨み骨髄の敵。
そいつらを縛り上げて帰国させ、
兵役に就かせ、財産も没収する。
本国民のストレス解消、
兵力の補充、経済も潤う。
一石三鳥だ。
韓国政府・韓国民・日本政府・日本国民の四者が
ガッチリと一致団結するから、
二国間で可能な最大限の力が振るわれる。
やれば、大成果は間違いない。
いいことずくめ、みんなが喜ぶ。
ぜひ、やるべき。 ＡＮＡ東京便が１便欠航05月30日 08時11分https://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180530/8020001933.html
全日空は、機体のエンジンの計器に不具合が見つかったため、３０日午前７時１５分に徳島を出発して羽田に向かう
１便が欠航したということです。 ∧＿∧ 从从 ビシッ！！
<丶｀∀´>
＿／ ⌒ヽ (⌒) …>>443その書き込み、
⊂二 / へ ﾉ ~.ﾚ-r┐ 兵務庁の許可はとってあるﾆｶ？
/ / ヽノ__ | .| ﾄ､ ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘ！
＿ ＿ﾚ /〈￣ ｀-Lλ_ﾚ
/ ＿＿ノ ￣｀ー‐---‐′
ヽ ＜ | ｜
＼ ＼ ｜ ⌒―⌒)
ノ ） ￣￣ ヽ (
(＿／ ⊂ﾉ 中国の航空会社でとんでるA32xって中国製なんでしょ？ 窓の部品はどこの製品なの？ 窓にヒビ入って満席移動不可ならマジ怖いよな >>448
2009年6月以前に最初の機材が引き渡される前はヨーロッパ製 日本でもかつて”中国地方”でガムテーム電車が多発した様子 轟音がしたと思ってflightradar開いたらCXだった。結構低いところでGo aroundしてるな。 http://www.afpbb.com/articles/-/3133627?utm_source=yahoo&;utm_medium=news&cx_from=yahoo&cx_position=r2&cx_rss=afp&cx_id=3176598
こんな事件知らなかった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ANA651だね。
大阪(伊丹)空港着に変更
岡山空港 視界不良のため。
この便は岡山空港への再運航はいたしません。
10:33 大阪伊丹空港到着済みです。
JAL231は羽田に引き返し
引き返し
岡山空港 視界不良のため東京羽田空港に引き返しとなりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。当該便は、東京羽田空港で運航打ち切りとなりました。 常に風呂はいる日本人からしたら外人さんは大概臭いけどそれが言う臭さとは 名古屋上空で羽田行きがグルグルしてるけど何かあった？ KE2711の後にGNDが走ってたからBラン閉鎖かな KE2711貨物室から火事で緊急着陸
滑走路上で停止(22)→消防車5,6台来る→エンジンシャットダウン
現在はNエリアに移動済
https://t.co/dauKnAuFIk
https://i.imgur.com/Yy7xcgD.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) バカチョンは飛行機の運転なんかするな死ね。
日本に来るな！ 停電後は非常用電源しかなくてエアコンも効かなくて全員外へ避難。
館内放送もできないから乗客は何がなんだかわかんなかったって。
情報何にもないままずっと外で待たされて結局全便欠航。
今、原因が分かったってツイートされてたけど、明日朝までに直せるのかね？ 6J95（笑）
いつも思うんだが、なんで宮崎辺りにはいけないのか。運用上の都合とかはわかるが遅れた挙句羽田にダイバートはさすがにかわいそう。 宮崎から大分ってかなり遠い。
夜だと辿り着けないのでは？
宮崎空港の運用時間も関係あるだろうし。 欠航になったNH40ですが、乗れない人にはどういった対応だったんだろう？ >>494
新幹線か高速バスか宿泊手配か
773の人数分手配するのは大変だったろうに。 新幹線が嫌で飛行機なのに新幹線っていうのもなぁ
社用の人なら無問題だろうけど あの時間に欠航だと家までたどり着けない人もいるだろう 昨日の夕方の大分・視界不良は、全便羽田引き返し。（ＡＮＡ・ＪＡＬ・ソラシド）。
ＡＮＡ・ＪＡＬは大分ステイ便も羽田に引き返したので、今日の始発便にも影響がでた。
ＪＡＬ６６２は羽田から臨時の４６５１便を飛ばして、約３時間遅れで就航。ＡＮＡ７９２は欠航。 >>490
地方空港は24時間運用しているわけじゃないし。
ついでにあの時間だとどこに降りても大分に辿り着けないな。 北九州空港じゃダメなのかな
日豊線使えば大分に当日帰りのワンチャンあるはず ソラシドの経済状況じゃ羽田帰してスッキリ翌日の機材繰りを安定させ
振替客をそのまま翌日回しにするしか無いんじゃない？
どーせ天候理由だったら一泊費用出さないし ピーチ関空ー仙台便、エンジン不具合で仙台空港に緊急着陸
折り返し便は欠航 >>507
だったら欠航した方がよくね？
燃料と時間のムダ >>509
降りれると思って2回トライしてダメで帰ってるから仕方ないよ >>506
地方空港は車で行く人多いから、ダイバートだと車取りに行くのが大変。
それなら潔く羽田1泊の方がいいと思う。 >>511
それ含めての条件付だからなぁ。
ってか、北九州はSFJ運航便以外のANA便は正規の就航空港として扱われてないからダイバートは緊急事態以外あり得ない。
佐賀といいマルチエアポートで扱うなよな、って思う。 JA836Jは何起こしたんだ。6/3のJL21を5時間遅れにしたみたいだが >>516
いや違うな、もともとJL21に入るはずだった機材が故障かなにかでわざわざ成田から持ってきたのか IT230 那覇空港悪天候のため桃園引き返し、再出発予定
那覇空港降りれない便多発しそう 羽田大丈夫？バードストライクとかでたくさんゴーアラウンド出てるよ 草刈りとかしたのかな。
草刈りすると虫が出てくるので、鳥が集まってくる。 ラウンジから
沢山の車両が滑走路(らしいところ)を動き回ってて
ライトがキラキラ綺麗に見える 滑走路は動き回るって感じじゃないなぁ、多分誘導路だろう
緑のライトのところを辿って走ってたら誘導路だね。路肩に相当するのが青ライト
乗ってたとき嫁が「色の違い何？」って訊いてきて、帰ってから勉強したよｗ まだやってる
時々移動してるが点滅ライト(車両)がたくさん見える >>519
鳥用のゴキブリホイホイみたいのでくっつけて夜に処分でいいんじゃ？ 195 列島縦断名無しさん sage 2018/06/16(土) 14:26:05.05 ID:Rgu/GxcG
那覇空港で着陸やり直しがあったみたいですね。
戦闘機が許可前に侵入。
滑走路が一本しかないからね。戦闘機パイロット
イライラしてたんでしょうw
那覇空港で飛行機乗ってたら離陸待ちの戦闘機よく見るね。
急ピッチで滑走路増設建設してるんでしょ？ . ＿＿＿
／ ∧ ∧ ＼
/ <丶｀∀´>､ ｀、
/ /＼ ＼つ つ、ヽ
| | ,＼ ＼ ﾉ | |
ヽヽ レ ＼ ＼ﾌ / /
＼ﾁｮﾝ書込禁止／
ヽ､ _＿＿_,, ／
. ,-― ー 、
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ
| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) |
/ヽ | ー ー | 万年属国の糞食い朝鮮人！
| 6`l ｀ , 、 | かかって来いや！
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽJJJJJJ
)＼_ ｀―'/
／￣ ￣￣＼
/ ／-､ ＿ /' ´￣ ヽ
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／:::;' , - '::l ヽ l
,':::::::::::i /／::::::::::::::l 入 l
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',:::::::::::;ｨ!;::::::::::::::::::::::::';: i l
｀i‐ ' ',ヽ::::::::::::::::::ノ＝=ｭ.,.ｲ l
, ｨヽ l ｀ " ´ ／ l l 速報
先程の地震、空港自体には大きな影響は出なかった模様
しかし、鉄道がほぼ全面的に止まっており、空港まで、からの行き来が極めて難しい
幸いにして道路は無事なので、マイカーかタクシーの利用を推奨 フライトレーダー、小さいマークあるなと思ったらヘリが飛んでる >>538
災害時にマイカー推奨とか、馬鹿もほどほどにしとけ。
お前みたいな馬鹿がいるから、緊急車や復旧に携わる車が動けなくなるんだぞ。 一応伊丹、関空、神戸は運航再開済み
しかし陸上交通混乱のため西日本地域への旅行は中止を推奨 >>543
今日の地震を通常の地震の感覚で語ってはいけない
超局所的に甚大な被害が出てるだけで、圧倒的広範囲では「え？ホンマにそんな地震あったん？」程度の認識でしかないのだよ
うちもデータ上は震度５弱だが、全くそんな雰囲気は無い とにかくマイカー利用は禁止
旅行は中止を推奨
混乱を拡大させるな ハイハイ大阪叩き乙
地元の人間の言ってることを信じずに、よそから勝手なイメージだけで押し付けられるのは大迷惑なんだが
むしろ「何も被害ないのに電車止まってるから会社や学校休みでラッキー」って思ってる人が大多数だわな
だってそうだもん、建物が倒壊したわけでも路面が断裂したわけでもないんだから
むしろ阪神淡路の時の震度４の方が被害デカかったぞというくらいに >>548
死者が出ている震災なのに言ってる事がｸｽﾞレベル
日本人として恥ずかしい 高槻の方で心肺停止の子供が出てるのは知ってる
だが、あれも地震による倒壊というよりは、むしろ欠陥工事を疑うレベルの物だろ
何の補強も無く積み上げてたブロックが崩れ落ちて、それに巻き込まれたっぽいし 日本人として
＼ 恥ずかしい ／
？ ｵﾒﾝ ｵﾒﾝ !
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧゜。゜＝
（ ´・ω・） <｀Д´ #> （・ω・ ）=と<´Д｀ ；> ＝ だな
たまたま地震がきっかけだっただけで、
いつ自然倒壊しても可笑しくなかったわあれは 欠航便がじわりと増えてるな
JALは羽田からの伊丹行が119便以降搭乗手続き中断中にしてる(115便は飛ばすか不明)
南紀白浜空港発着は今のところ影響無し
ANA21 東京11:00→伊丹12:05 欠航* お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA3156 福岡10:15→伊丹11:20 欠航 航空管制指示のため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA1626 熊本12:25→伊丹13:35 欠航 使用する飛行機の手配がつかないため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
ANA548 鹿児島14:55→伊丹16:15 欠航 使用する飛行機の手配がつかないため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
JAL111 東京9:30→伊丹10:35 欠航 地震の影響で欠航となっております。
JAL113 東京10:30→伊丹11:35 欠航 地震の影響で欠航となっております。
JAL117 東京12:30→伊丹13:35 欠航 地震の影響で欠航となっております。
JAL2204 仙台11:15→伊丹12:35 欠航 地震の影響で欠航となっております。
JAC2322 但馬9:50→伊丹10:30 欠航 地震の影響で欠航となっております。 一応鉄筋は入ってたのね
石積みの立派な塀の下敷きの高齢者も
丁度登校や出勤時間だった 九州まで揺れたからなかなかえらいことになってるんだろうなぁ 伊丹行きの運休が増えてる、夕方以降に関西行きの臨時便
で航空会社が対応するかも。 >>545
震度の割には被害が軽かったのは縦揺れ成分が大きかったからかな。
高槻の小学校のブロック塀も、縦に抜けて倒れた感じ。 神戸発那覇のSKY初便に乗ってたけどみんな離陸直前に緊急地震速報きてた。
ランウェイチェックで五分遅れたくらいで済んだけど、自宅が震源地に近いから部屋が心配だ…。 >>566
機長「ランゴリアーズが迫ってきてたからっ！」 >>566
俺じゃなくて周りの奴らな。
こんなに電波飛ばすやついるのかと思った。
大した影響はなかろうが。 V1～2～のタイミングで大地震来たらどうなるんだろうとはいつも思う
グラグラに揺れてたらまっすぐ浮かび上がれないから落ちそう >>569
V1、VR、V2の意味わかっていれば答えは出てると思うんだけど。 何があるかわからんから小型機でも一番端から加速して飛べと あ、ひょっとしてV1速度ってV1ロケットからきてるのか
ロケットもっと速いって思ってたけど結構遅いんだな 近畿圏の鉄道、明日の始発から大阪モノレール以外は平常運転の見込み
ただ、伊丹アクセスで一番大事なモノレールが復旧の見通し立たずの状態なので、
伊丹空港を使う人は、リムジンバスまたは阪急蛍池駅までの徒歩（約２０分）だね >>581
運ちゃんに「歩いて行けボケ！」って怒鳴られる >>580
阪急・南茨木駅の損傷（壁ひび）については、結構情報が回っていて、
今朝からの駅運用再開も西口のみ利用可（損傷のひどい東口は×）だけど、
大阪モノレールの損傷については情報が少ない。Twitter等で誰かが投稿しない限り出てこないし。
具体的な情報はこれぐらいか。
https://twitter.com/tomomu12 >>583
点検にかなり時間がかかってる、って記事はあるね。
点検するにもモノレールの保線車両を使わないといけなくて、駅間で止まってる列車のところまで点検しては一旦戻ってその列車を車庫に引き揚げる
という行程を繰り返さないといけないから、いつ終わるかまだわからないと。 大阪空港から万博までは、明日再開か。
http://www.osaka-monorail.co.jp/sp/
明日（6月20日）、始発から大阪空港～万博記念公園間におきまして、約10～20分間隔で運転を再開いたします。
なお、万博記念公園～門真市及び万博記念公園～彩都西間におきましては、復旧に概ね3日を要する見込みです。
引き続き本線については、接続する他社による振替輸送を、また、彩都線については、バスによる代替輸送を行います。
6月20日始発時間：大阪空港駅発（5時44分）、万博記念公園駅発（5時30分） ※本日のバスによる代替輸送（彩都西～万博記念公園間）は彩都西駅発・万博記念公園駅発共に22時30分が最終となります。 （2018年6月19日18時現在） 濃霧で日本航空１便欠航06月19日 19時13分https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180619/8030001202.html
日本航空によりますと、羽田を出て１９日午後５時に高松に到着する予定だった１便が、
霧による視界不良のため着陸できず、徳島空港に目的地を変更したということです。
このため、午後５時４５分に高松を出発して羽田に向かう予定だった折り返しの便が欠航となりました。
日本航空は、今後も視界の悪い状態が続く可能性があるため、最新の運航情報を確認してほしいとしています。 蛍池からはまだしも、空港だと延々と客待ちして
行き先蛍池だと、ガックシだろうね 今は近場とか方向別に細かく乗り場わけてるだろ。
昔は尼崎西宮芦屋神戸みたいなのが一括りだったから、尼崎とかは乗りにくかったし、すごい荒い運転をされた上に「もう一回空港いかなあきませんわ」とか捨て台詞まではかれることがあった。 さっき旅行から伊丹空港近くの自宅に帰ってきたけど、電柱折れてるのに部屋は無傷でびっくりした。 >>587
軌道が空中だからな
蛍池着く手前の中環の上斜めに横切るとこ
ドアにもたれて下見たら死にそうなる >>587
鉄道の線路だと保線員の方が歩いて目視確認出来るけど、平均台のようなモノレール軌道なんて点検し辛いと思う。
それに路線オリジナルの仕様が多いから、他社からの応援も呼びにくいし、少ない社員で点検するのも大変に思うよ。 >>589
空港から蛍池なら混雑してたらシェアするんじゃないの？ 災害時はそんなものだよ もう平常運転だから混まないが >>589
豊中市内は近距離乗り場だからタクシー運転士には人気がない。
よってピストン輸送できる。
豊中市内なら往復30分程度だから8時間で10回転くらいできそうだけど。面倒だが儲かるな。 新しくできたタクシーの待機場所が有料（そこそこ高い）だから、何回も入らないといけない近距離はあまり行きたくないみたい。
会社が定期券買ってるとこは別だけど、個人やドライバー自身が車の運用する会社だと断られることがある。 そんな糞システムやめたほうが良いな。定期バスから徴収すべき >>598
リムジンバスと路線バスとホテル送迎バスとレンタカー送迎バスはもっと高いお金払ってるで。
ついでに一般客からも取ってる。 空港会社への天下り高給をやめれば、金捻出できるんじゃ？ >>601
総理夫人と一緒に写った写真を見せれば、大幅値引きしてくれるみたいですよ。 >>600
天下りだけでなく伊丹は利権の象徴みたいな場所やん
当選した新潟県知事は森友絡みの大阪航空局勤務だった また利権民はヤバイのが多いから廃港断念した そもそも時期関係なく一度大阪航空局に勤務してただけで同罪扱いなら、同じ日本人であるおまえも同罪ということだな。ま、日本人じゃないのかもしれんが。 >>606
スレ流れが伊丹や蛍池話だったけどw
まさかスレ全く読んでないの？ 降ろしてもらえんのなら良いわな。
降ろされず成田準回送まで乗せられると地獄 GK515が欠航決まってるみたいだけど機材繰りでたかな 羽田宮崎ANA601欠航
新燃岳のせいかと思えば乗員繰とは 寝坊や急病か
震災で被災無しだが従業員が来れなくて
休業のスーパーを思い出した MM527 NRT FUK
機体トラブルでKIXへ。 Ana232 Helにダイバート 日本時間 8:30
https://imgur.com/a/BejS7ck 機内に霧立ち込めるのってエアバスでしか経験無いな。
ボーイングで未経験･･･ 真っ白な煙立ち込めたのはクバナであったな 床からモクモク出てきて
ボロボロのYak-42だし怖かった >>626
またＡＮＡかよ
ロシアじゃなくて良かったなw >>630
コクピットのフロントガラスらしいね
アーコワ おじゃるも去年11月末頃、kul線でコックピットのガラス割れてる、B789だった。フィリピンあたりからkixに戻ってきて修理して翌日再就航だった。 >>635
部品さえあれば交換するだけだろうしね。 ＡＮＡだとニュースに出ないんですね。
マスゴミおかしい 今までのここで報告されて報道されなかった事は何回もあるわな
政治力があるんだよ日系2社は とにかく国内で起こってかつ映像や音声が一般で残ってるものはひたすら報道しまくってるな。 元々ＡＮＡのトラブル報道は少ないよ。
ＪＡＬはバードストライクでもニュースに出たこと何度もある >>642
> 元々ＡＮＡのトラブル報道は少ないよ。
これはなぜ？ JALは一度破綻してるから国叩きになるって本気で思ってるマスコミもいるね。 >>644
記者に無料搭乗券や上級資格を配ってるってこと？ 新千歳で、カウンターに大行列できてるから何事と思ったらjal526. 4時間30分遅れ、
なにやらかしたんだ？ >>649
JA8944がCTSに到着後に何かしらのトラブル起こしている模様。
代替機はJL918でOKAからHNDにさっき着いたJA8945をこれからCTSにフェリーするみたい。 >>643
朝日新聞はANAの大株主。
NHKの取材ヘリを運行しているのはANAの子会社。 糞喰いグック死ねｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗ ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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マスゴミもアンコンだし日系全て胡散臭くなってきてる >>644
モリカケ問題は忖度しまくりだよ
官房機密費ばら撒きあるから ＪＡＬ機 気流乱れで乗務員が転倒…足骨折
2018年6月25日 2時25分
２４日、北海道の新千歳空港を出発した日本航空機で、客室乗務員が機体の揺れで転倒し、左足を骨折する重傷を負った。
国土交通省や日本航空によると、２４日午後４時前、仙台空港から北に約８０キロメートルを飛行中の新千歳空港発－羽田空港行きの
日本航空５１４便で、気流の乱れの影響で機体が揺れ、２０代の女性客室乗務員が転倒した。女性客室乗務員は、羽田空港に到着後に
病院で診察を受け、左足の骨を折る重傷だったという。
当時、女性客室乗務員は、乗客に提供した飲み物のカップなどを回収していたという。
５１４便には、乗客５０３人が乗っていたが、ケガはなかった。
国交省は、航空事故に認定し、今後、国の運輸安全委員会が事故の原因などについて調査する予定。 >>660
ＪＡＬは直ぐ精密検査してくれるのかな。
ＡＮＡだと痛みがひかなくて、事故後５日後に精密検査で骨折が発覚ってことが グアム空港上空をJAL機がさっきからずっと飛んでる >>638
土曜のNH232便の緊急着陸の件、ほんとにどこも報道しないんだな。 >>669
朝日新聞からANA社長が生まれたからな。 >>665
タッチアンドゴーの訓練。
JALはグアムで訓練してる。 >>671
下地島の方が機材回送費が安いと思うのですが、撤退したのは何故なのでしょう？ 燃料代とかは安いが、下地島空港に払う運営費などを考えるとトータルコストでは
訓練だけのために下地島に行くのは割が合わないと判断したからだったかと。 >>674
というか、宿泊含めて専用施設だったからね、下地島は。その維持管理が大変なのよ。今は橋が出来て変わったけど。
ANAは中部でやってるし、ホテルがあるのは大きい。 関空行きの大韓航空機、アシアナ機と接触 韓国・金浦空港、機体の一部損傷
https://www.sankei.com/west/news/180626/wst1806260039-n1.html
なんじゃこのマヌケな事故は・・・
OZのパイロットの暴走か、グランド管制の誘導ミスかは分からないが、
いずれにせよKEはとんだとばっちりだな >>677
もめてるらしい
管制×oz×ke
keは待機指示出たところで待ってただけだからね >>660のトラブルだけど、当該機材は羽田で差し替えずに次の新千歳行きに充当されて飛んだ後、>>649の便だけ機材変更してるんだよな
なぜ羽田で差し替えなかったんだ？ >>682
単に転んで痛がってる時点では事故扱いしなかったのかね
病院の診察で骨折したという診断が出て
そのあとで事故扱いで証拠保全したということかね >>682
羽田で降りたクルーの骨折が判明したのが折り返し便の出発後だったんだろ？
で、航空事故に該当するんで当該機の以後の運航を取り止め→代替機材呼び寄せ
簡単に想像出来そうなもんだが？（合ってるかどうかは知らん） 踝（くるぶし）だから打撲の痛みと判別出来なかったと思われ、普通に歩けたはずだから・・・ 昨日、エアソウルのインチョン＞成田最終便で帰国。昨日はソウル周辺は雨足強く（風は弱く）、
搭乗し終わってから、離陸許可が出るまで３０分待ち。その後、離陸ラッシュ渋滞で離陸が約１時間遅れた。
韓国上空は揺れたが、日本海上空に抜けた後は、気流は穏やかに。
A321で900km/h超に飛ばし、成田には約３０分遅れで着陸できた。成田の着陸時の天候は良好。
本日午前～昼過ぎは、強風の影響が結構出ているのではないか？ ソウルは、日本人が一番手軽に行ける外国だし、結構色々見ものがあって飽きないからな。 韓国とかソウル釜山て出るだけですぐ反応する奴ていったい何なん？？
一回エアソウルや済州航空でソウルや釜山行ってこいや。
安全だし結構面白いよｗ 飯が旨いのもいい。
こんなこと書くとまた在日とか言われるんだろうな・・・ 誰が行くかボケ。
全部奢りでも行かんわ。
糞食いグック死ね。 >>692
同意agree apresentação >>693
頭おかしいとしか言えねえわ。
病院入っても治らんな。
ホントに気の毒。 >>696
羽田は横風用滑走路があるので、まだましな訳？？ >>681
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漢字を使わなくなったので字を見てもわからんし、アルファベット表記もハングルの音がわからないから意味なし。
それに料理の見た目も綺麗じゃないから、ソウル・釜山より上海の方がマシ。 >>692
手軽な外国だけど、日本に似ている部分も多いので、自分的にはイマイチ。台湾も。
異国感が強まるのは中国本土くらいからだな。 成田空港何機ゴーアラしたの？
ダウンバースト警報とかウインドシェアラーとか言ってた、今は落ち着いたみたい。 報告でした。 >>701
漢字表記も主なところはあるよ。
まあ台湾、香港、中国人向けだけど。
ご飯は俺は韓食のほうが好き。 >>705
韓国にあるセブンイレブン、ファミマで売っている、おにぎり、サンドイッチ等は、
まあまあ日本のセブンイレブン、ファミマと同じ味がするが、
中国にあるセブンイレブン、ファミマは、全然別味。 >>697
在日チョンの自己紹介ワロタｗ
まぁトンスルでも飲んで落ち着けキチガイｗ
,ｖwVVVWVVVVVwｖ､
< 前頭葉にガツン！>
冒 ^VwvWＷｗｗｖVwV^＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ｌ ｌ Λ＿Λ ／
/～ヽ <ヽ｀∀´> ＜ 今日も、ググッと！ 韓国伝統の人糞酒！！！
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韓国料理「五箇条の御誓文」
一. キムチ
ニ.ビビンバ
三. 犬肉
四. ウンコ
五. 使いまわし
朝鮮キムチを一ヶ月虫下し飲まずに喰うだけで、
腹の中は虫だらけw
運が悪いと脳味噌を虫に喰われる。
料理の見た目は汚ないわ、食い方も汚ないわ。
客が日本人だと判ると、料理に唾痰糞小便ﾁﾝｶｽ混ぜて提供するのデフォルト。
台所と便所は併設ｗ
http://i.imgur.com/KVewIwb.jpg
http://i.imgur.com/YmopvtA.jpg ソウルは、日本市民が一番手軽に行ける外国だし、結構色々見ものがあって飽きないからな。 「新規開設・増便・減便・運休情報 80路線目」
のスレに書くべき投稿かもしれんが、
数十年前に最も手軽に行けた外国は沖縄。沖縄の祖国復帰の後は、香港とグアム。
その後、香港の人気は維持されてきたが、グアム人気は完全に衰退。泳いだりするしかやる事ないからな。
それにとって代わったのがソウル。ソウルは大都市なので、多面的、色々な楽しみ方がある。
LCC＋１０００円バスの世の中になって、東京民の場合、大阪行くよりソウルに行く方が安いということになっちゃう。 >>689
何が帰国じゃボケ。
お前の祖国は南朝鮮だろが。 >>712
> ソウルは、日本市民が一番手軽に行ける外国だし、結構色々見ものがあって飽きないからな。
日本人の書く日本語じゃないよな、これ。 そういうお前だって祖先たどれば朝鮮のDNAにもたどりつくだろ。
なんせ日本は狭い火山列島の島国。祖先をたどれば現日本人は全員流れ者。 高度を４万から１万７千まで落として、、、21:10 KIXダイバート予定だが 21:13大阪(関西)空港着陸済み
使用する飛行機の整備のため 報道ステーションのトップに出てる。
与圧の問題と
ありゃFR24の画面出してるよ 無事に着陸できて何より
にしても報道ステーションの識者、原因は「窓が破れた」とか阿呆じゃね
一番多いのがセンサーの不良で誤報。酸素マスクが出てないみたい。
次が与圧バルブの不良じゃね？
ファンが千切れて窓が破れたとか無い訳じゃ無いけど、識者ね？ 痴呆老人？ >>728
酸素マスクは出てる。Twitterに画像あり 最近窓がはずれたりする事故のニュースが多かったからね。 報ステで続報がきたね。
与圧系のトラブルと報告
機内でも放送のあと急降下、途中で酸素マスクが降りてきたと。
減圧はあったっぽいね。 >>728
元パイロットやから、可能性の順番やなくて、パイロットが考えるべき可能性の順番で喋ったんちゃう？
そういう順番やったで 今日のHND/NRT 離着陸は揺れただろうねー
NRTは0時までカーフュー延長かな。 積
嘘 み
が 上
そ 崩 げ
の れ た
┐ 今 危 る
ネ 日 機
ト も .で
ウ 一
ヨ .日
└
連
圖 呼
´ ヾ
゛ （⌒） ヽ
(（、´゛）)
. ||||| ｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝｶﾞﾝ!!
|||||| .б ＿＿＿___
∧＿∧∩ | |＼＿＿_＼
< #｀Д´>ミ.. |..| |☆☆☆|
|（つ ﾉつ☆. | |／￣￣￣/
|.ゝ !二二二」二二二二二|
￣〈＿ﾌ_ﾌ | | | |
日本国民の生命財産を守るレスはすべてネトウヨと定義し
無効化、日本人を萎縮させるのが朝鮮人、シナ人の狙い。
平和な日本を守る為、日本人も団結し、声を上げることが必要です。 >>729
酸素マスク降下は機長の判断で操作だって
それは昨年のB777と同じだな >>703-704
MD-11だったかの貨物機が墜落する事故があったからシビアに判断してるんだろうｊな 成田空港って気流悪いケース多い気がするけど気のせいなのかね
羽田や自分が良く使う福岡とかに比べると。 関空で下ろされた鹿児島行きの人はどうしたんだろうか？毛布と弁当を渡してロビーで一泊させて
翌日の便で関空から鹿児島まで送迎してくれるのかな？ NHKもトップだったなANA629
FR24のアプリの履歴は消されている
ブラウザのは放送していた
軌跡じゃなくてグラフ映す冪なのにw
関空内のホテルに宿泊
振替便で鹿児島へ コクピットのガラス破損と言われるNH232だと急降下だったけど、
今回は比較的緩やかな降下、すなわち与圧は保たれていたようですね。
だとすると、予防的に酸素マスクを落下、じゃないかな？
とにもかくにも、「一病息災」で安全運航をお願いしたいところですな。 鹿児島行き105人しか乗ってなかったんだな ガラガラやん >>746
ピーチあるよw 閑散期でも朝夜の２便ある。
振替だから十分。宿泊は日航ホテルかファーストキャビンかどっちのホテルが用意されたんだろ。夕食朝食は松屋かマクドナルド選べる。 >>749
客からしちゃ堪ったもんじゃない振替だな笑
羽田から738あたりフェリーして飛ばせないもんか？そんなことするわけないか。 伊丹までのバス代も出てそこから振替だろ？
誰がピーチなんか乗るかよ笑 >>749
さすがにファーストキャビンはないわｗｗ
たぶん、一部は空港島以外にも分散したと思う。
>>750
真夜中の鹿児島についてどうするの？ 空港側も迷惑。
在鹿児島の客だけじゃないだろうし >>751
だれが75分も掛けて伊丹なんかに行くかよ。
余震が来たらどうするんだ！！
そもそもPeachに空席なんて、あっても僅かだよ。
繁忙期じゃあるまいし、羽田から便を仕立てて
関空から乗る。当然でしょｗｗ ピーチだったら朝７時出発だから今頃はもう天文館あたりでコーヒー飲んで身支度できるよ。
絶対選んだ人いてたと思う。
当事者の誰か書き込みしてくれないかなw >>754
もちろん朝から活動したくて前泊の人もいるだろう。
Peach早朝便を選択する人がいても不思議じゃない。
LCC便に乗ることで見舞金？が出るかどうか知らないがｗ
関空に降りた便は羽田に回送？整備後に関空発鹿児島行
に使用？？ >>755
ANAのボロB767とピーチのA320。定刻に無事に着いたらピーチの勝ち。ANAは紙コップでコーヒーかお茶もらうだけ。
他はひざ掛けかよw >>755
直ぐに飛ばさなければ鹿児島へ行く意味はないので羽田にフェリー。 本日の鹿児島→羽田620便、当該機使用便は当然、欠航。
622便がB787になってる。いつもはA320、
このB787、羽田から関空に飛んで客乗せて鹿児島へ
622便として羽田へ こんな筋書きじゃないのかな？
Peachに振替はプライドが許さないだろう。客も社も！！ >>758
その787は619で羽田にから鹿児島に飛んだ。
関空なんて寄ってない。
620欠航で鹿児島から乗れない客が居るから大型化したんだろう。 >>760
まっ新大阪～鹿児島中央の距離なら新幹線でも！
昨夜のビックリ体験でもう飛行機はっていう客もいたかも
>>762
関空～鹿児島、飛ばなかったのならＡＮＡは責任を感じて
ないんだろうね。マジ、他空港への移動なんて客を舐め切ってる。
翌日着になって航空運賃の払い戻しとかどうなの？新幹線は2時間
遅れたら料金払い戻しなんだけどね。 昨日のニュースでは乗客は全員ANAが用意したホテルに向かった、と言ってた。 >>762
本日、伊丹から順次振替らしい
鹿児島ローカルニュースより 空港内のホテルに宿泊するのにバスには乗らない。
多くの人は対岸のホテルに宿泊したのでしょう。
朝の振り替え便は関空発でしょう。ただホテルに
泊って朝7時に出発とかはしないでしょう。朝7時
に起きて女性は化粧しないと行けないから、まあ
朝9時頃の出発じゃないの？それよりも早く出発
する人はPeachや他空港からどうぞとかのスタンスじゃないの
伊丹へ狭いバスで移動ならPeachに乗るのも同じような物。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3407388.html >>765
結局、103人だから仕立ててまでしないってことかな。
日航にしていたら良かったと後悔した人も多いだろう。 伊丹に移動させるぐらいなら一度羽田に戻るほうが快適じゃない 普通に乗って到着だったらANAもピーチも変わらんやろ。
何が違うの？
ANALに求めるのはこういうトラブル時の対応だけ。
関西～鹿児島て実質50分だし。
スカイマークも神戸空港～9時45分にあったと思う。 ANALボッタクリなんだから、トラブル時しっかりしないと客離れるよ >>769
死んでもLCCに乗りたくない教の信者だろ
他社振替ができるレガシーのメリット完全無視ｗ ワシントンダレスに一晩放置民したJALとは勝負にならないっしょ～ >>772
ANAさんはシベリア抑留2回でしたっけ？ ↓アフォ
646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や 北九州空港は霧が出やすい。
でも、スターフライヤーA320は果敢にも自動操縦で降りていく。
JALはギブアップ。 スタフラのPってもとJAS居るんだっけ？
あそこのPは地方空港の悪天候に強かったな 福岡は積乱雲かな？
中国大陸や沖縄方面からの便は壱岐上空待機が普通だが宗像沖で待機してる。 成田空港の滑走路で大韓航空機がパンク 6/29(金) 15:27
成田空港に到着した大韓航空の旅客機のタイヤが滑走路でパンクし、機体は誘導路上で動けなくなっています。
国土交通省などによりますと、午後０時半過ぎ、韓国・仁川（インチョン）から成田空港に到着した大韓航空７０３便、ボーイング７７７型機のタイヤ１本がＢ滑走路上でパンクしました。
滑走路からはタイヤの破片や金属片が見つかっていて、タイヤ同士をつなぐ金属製の車軸も折れているということです。
７０３便は駐機場に向かう途中の誘導路上で、乗客乗員３３５人を乗せたまま動けなくなり、乗客はバスで移動しました。（29日14:43）
最終更新：6/29(金) 18:14
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180629-00000032-jnn-soci >>788に補足
HL7573、ERではない773が当該 事故調が入ってるからだろうけど、当該機はまだ動かせずにtaxi way closed なのな 嵐で関空がまた止まってるのかな？
FDX5601が待機に入った。 >>792、>>795
通常であれば車輪に異常な圧力がかかると、車軸が折れる前にタイヤがパンクして車軸をまもるのでは？
タイヤのパンクを防ぐためにヘンな細工をしたのかな？ 大韓は南西風が強い中で、右側から強めに着地させて折れたと推測。
ああいう風が吹く時はハードランディングになってる時が多いしな。 >>800
キャセイの整備さんに見せたら「はじめてみた…」っていわれた エンジンシュラウドとかもクラッシュしたんちゃうか？ NH1687大分行き。
宇和島上空から伊丹に引き返してる。緊急着陸か？ >>805
>NH1687大分行き
航路上悪天候のため、大阪伊丹空港に引き返しとなります。 >>801
ハードランディングが多いのは事実だが、777なんて適当にやってもそこまでハードには着かない。
メインギアが2輪の小型機やハードランディングの代名詞767ならいざ知らず、777で尻餅やエンジン擦るならわかるがこれはさすがKEだとしか。 操縦した事有るような言い分だな
って言ってたら免許出てきたんだっけw >>806
到着地ならよくあるけど航路上で引き返しってのは珍しいな JA880AのNH1953ってチャーター？
その前にNH9369で飛んでCTSにダイバートしてるけど JTBのこれだろ。
札幌発 ANA チャーター往復直行便で行くクロアチア・スロベニア(6/30(土)発)
福岡、札幌、名古屋、成田が設定されてる。 >>811
パイロットが2ちゃん見てたらいかんのか？ >>812
今日の天気ならしゃーない。
無理して突っ込んで被雷でもして後続全て欠航とかなったらシャレならん。
ってか昨日今日で、被雷欠航どんだけ？ってレベル。 https://www.msn.com/ja-jp/news/national/全日空機エンジン不具合か-誘導路で停止、けがなし/ar-AAznEQ7?ocid=spartandhp ピーチだが、那覇→スワンナプームが欠航だよ。しょうがねーな。 6月30日(土) 東京(羽田)＝函館
ANA557 78P 17:30 17:46 /18:50 19:06 出発遅れ 出発準備のため出発が遅れました。
ANA558 78P 19:35 19:56 /21:00 22:18 使用機の到着遅れのため出発が遅れました。東京羽田空港に着陸後、機材不具合のため駐機場到着が遅れ、お客様の降機までに時間を要しました。 >>822 接地荷重の後から車軸にヨーが加わったのか・・・ >>822、>>826
カウンターステアをあてるのに失敗したのかね。 >>822
成田じゃよく見る光景な気もするけど…
普段から雑にしすぎてたまたま今回折れちゃった感じなのかなぁ 那覇空港台風接近のため、欠航が多数発生
ゆいレールは18:05頃までに両端の駅出発以降運休決定し、バス路線は19時以降運休決定 なんだそれw
機内食関連の欠航は考えられないなぁ
韓国アシアナ、一部航空便で機内食搭載できずに出発 7/2(月) 7:44 Yahoo!ニュース
韓国のアシアナ航空が機内食を積み込めないまま一部の便（中国大連行きＯＺ３０１便）の出発が５時間以上遅れ、結局一部は機内食を積み込むことができない状態で出発するという事態が１日、仁川（インチョン）国際空港で起こった。
機内食が積み込めないまま飛行機が離陸したのは２００１年仁川空港開港以降、初めての出来事だ。
この日、仁川空港から出発予定だったアシアナ航空国際線８２便のうち８１便は出発が遅延し、１便は欠航した。
１時間以上遅く出発した航空便は約３０便あった。また、ＯＺ３６５便、ＯＺ１１４便など１２便は機内食を積み込むことができないまま出発した。
アシアナ航空は、機内食を出せない飛行機に搭乗した乗客には３０～５０ドル（約３３２０～５５３３円）の商品券を支給した。
このような事態はアシアナ航空に機内食を供給する会社が１日午前０時から変更になったことを受け、業務が円滑に行われなかったために起きた。
アシアナ航空のチョ・ヨンソク常務は「今日から新しく機内食を供給することになった会社に機内食積込過程で問題が発生した」としながら
「他の航空便の連鎖遅延などを考慮して一部航空便は機内食を積み込まずに出発した」と説明した。
一日３万人分の機内食は、従来はＬＳＧというフライトケータリング会社から利用していたが、
アシアナ航空はゲートグルメコリア（Ｇａｔｅ Ｇｏｕｒｍｅｔ Ｋｏｒｅａ）という会社に変更した。
ところがゲートグルメコリアが建設中だった機内食製造工場で今年３月に火事が起こり、アシアナ航空に機内食を供給することが難しくなった。
このためにアシアナ航空は２～３カ月間、臨時でＬＳＧとの契約を延長する方向で調整を進めていたが交渉が決裂し、
小規模のシャープ・ドゥアンドコ（Ｓｈａｒｐ ＤＯ＆ＣＯ）から機内食の供給を受ける方向で決まった。
だが同社の機内食生産量は一日３０００人分ほどなので、業界では供給に支障を出るのではないかとの懸念があった。
仁川空港公社未来事業推進室のイム・ビョンギ室長は
「新規機内食ケータリング会社が正式供給に先立ち多くの予行練習を実施していたが、実際の状況に直面すると試行錯誤が多く発生した」とし
「たとえば会社の倉庫から仁川空港まで運搬に２０分かかると予想した作業が実際には４０分以上かかった」と説明した。
飛行機の出発が遅れたことで、この日のアジア航空利用客は大きな不便を強いられた。
この日午後２時３０分、アシアナ航空５２１便で英国ロンドンへ向かう予定だったユ・ジェリョンさん（４５）は
「出発予定時刻の案内もなくただお待たせしておきながら、提供するのが菓子と飲み物だけというのはあきれてものが言えない」と声を高めた。
ユさんは予定時間から３時間３０分遅れとなる午後６時の便に搭乗した。
午後２時４０分に米国ロサンゼルスへ出発予定だったＯＺ２０２便も午後６時を過ぎてから搭乗手続きを始めた。
巨済島（コジェド）からこの日午前１０時に仁川空港に到着したというクォン・ギルジャさん（６７）は
「案内スタッフから、待機中に食事を買って食べるようにと１万ウォン（約９９３円）の商品券を配られたが、とても長く待たされたうえ飛行時間も長く、飛行機の中ではリラックスできないと思う」と心配そうだった。
待機乗客が多くいたため、この日アジア航空のラウンジは終日満席だった。
アシアナ航空は普段は自社のビジネスおよびファーストクラス利用客の他に提携クレジットカード利用客にもラウンジを利用することができるようにしているが、この日は提携カード利用客の出入りを制限した。
航空業界ではアシアナ航空の機内食問題は今後も続くとみている。機内食生産に必要な原材料、人材、器などがどれも不足しているためだ。
現在、シャープ・ドゥアンドコではゲートグルメコリア側の調理師（外国人６０人、ＬＳＧからの人材４０人など）１００人余りを投入して、
ファーストクラスとビジネスクラスに供給する機内食を作っていることが分かった。
エコノミークラスの機内食はその時々では作りにくいため、事前製造した後、冷蔵保管する方法で飛行機に搭載されることが伝えられた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00000002-cnippou-kr 自社ハブ空港のケータリングを一気に切り替えるなんて聞かんな
しかもゲートグルメって中国だろ 機内食なしで一万円くれるなら万々歳。
お酒だけはほしいけど。 昨日NH983(伊丹→千歳)からのNH714(千歳→中部・中部ステイ)がまとめて欠航になって、機材はフェリー便で伊丹→中部飛んでるんだけど理由は乗務員繰りかな？
今日は朝1から通常通り飛んでるし。 >>839
すまない視界不良だったみたいです。
連投失礼。
千歳で夏場の視界不良って珍しい？ >>836
視界不良か？
１万円ではなく、１万ウォン(約1,000円)だぞ。 千歳の夏の霧は、かなりあるよ
これまで3回くらい欠航くらったことある >>840
吹雪で視界不良のイメージが強いのかもしれんが
夏場の濃霧もちょくちょくある >>836
空港で1000円以内で飯するのは限られてくるのに CTSの滑走路からゼロの数まで様々な視界不良が発生するスレですね >>831
IATAの規約違反じゃ？国際で飯出さないのって >>847
なら
欠航すればいいんじゃね
納得出来ないなら払い戻し出来るんじゃね 地下の職員も使うフードコートだな
10000wじゃ >>831
機内食請け負った会社の社長さん
亡くなったようだね
韓国らしいニュースだわ ANAだって国内線機材で飛ばすから今日は弁当で我慢してくれって便もあるし。
羽田ソウルで78Pが充てがわれた時とか。
こっちは機材のギャレーの容量不足の問題だけど。 昨日だけど、鹿児島行きのＢ７８７ ＡＮＡ５０が、機材整備で欠航 同じく昨日伊丹発羽田行最終のNH40が欠航。
前便の那覇発伊丹行NH770が関空送りになり、そのままNH98で関空発羽田行に変更。当初NH98に入る予定だった763(国際線機材)は後続のNH100に変更。NH100の当初機材738はフェリーで羽田行。
NH40の旅客は関空発のタイプアップした羽田便に誘導されたと思われる。 >>857
ここでこれ以上時間をかけたら最終便が門限にひっかかるから？ >>860
そうですね、機材に余裕ないみたいなので、後行程がどんどんずれ込んでいくのを避けたいのかと。LCCはこういう時にあっさりしているように感じます。 朝の神戸～鹿児島スカイマーク乗ったけど福岡か神戸に引き返すと思ってたらそのまま大揺れで着陸した。
機長、ありがとう。他はほとんど欠航なのに。
でも怖かったわー。死ぬかもとおもた。 天候調査ってなんだよ（笑）
どうでも良いから座らせてくれよ >>863
様子見して時間稼いでるだけだぞ。
情報集めるのにも時間かかるってことだ。
機内待機だと欠航になったら余計な清掃しないといけないからね、飛ぶといいね。 >>864
おかげさまでラウンジ待機に変わりました
飛べ飛べー >>866
LCCは簡単
欠航にすればね
ただ翌日の出発地に機体が無いと困るが
普通はやり繰りで大変だろう >>853
BAでも昔あったな
直接の原因ではなくて機内食ケータリング会社の
リストラに反対してストライキを起こしたからだけど >>876
その後の予想はどう？福岡が落ち着いたら福岡まで飛ぶ？ それでもSKYやJAIRの小さいのが果敢に再チャレンジしてるから凄いな。 >>883
神戸に行くっぽい
これからの便は着陸厳しそう >>881
福岡はほぼ正面の風だから風だけ考えれば大丈夫だけどな 空港に近づかず引き返すか
一番風が強くなってるからな 福岡に降りたいジェットスター二機目が接近中
頑張るなあ https://i.imgur.com/bw5Eunl.jpg
福岡の強風は今がピークかな。
熊本もガスト強くなった。FDAがアプローチしてるけどどうかね。 今日福岡到着予定のデルタはまだ飛んでるから、今福岡飛び立とうとしてるのは数日前にエンジン取り外してた奴かな https://i.imgur.com/dsssXCN.jpg
https://i.imgur.com/P3w38CV.jpg
FDA327、ILS07 からcircle25へビジュアルだったけど…
こんなとこで…1500ftでレーダー止まったらめっちゃ心配になるやんけ… まだ2000到着予定になってるから降りれなかったのでは。 >>933
南に進路変えたね。これはダメかもしれんね。 あ、スターフライヤーとスカイマークの後にいくのかな。 NH445残念
NH267はまた来る雰囲気かなこれ 他社のターンレフト、コンタクトグランドとか交信が聴こえたらプレッシャーだろうな。 >>958
最近、客がflightraderみてて文句言うらしいｗ NH445、なぜ一度しかトライしなかったんだろうか お疲れ様でした。
乗務員、乗客の皆さんもお疲れ様でした。 NH267とJTA60とデルタ着陸できてよかった
少し風が弱くなってるのかな https://i.imgur.com/sqGvNiJ.jpg
↑の体感通りかと。
福岡はピーク時にガスト50ノット吹いていたから、ぐっと弱くなってますね。 >>952
操縦はAPだし機材は同じだからタイミングの問題。
WSが鳴っちゃったら問答無用でゴーアラしなきゃならん。 >>971
avia weatherに似てる👀
keのPが↑使ってるからボクはこれ入れてる >>971
iOS版のAerowatherです。情報をデコードしてわかりやすく表記する機能があるので、METAR/TAFが読めない人でも使えると思います。 >>977
羽田の23に降りるみたい
成田に車置いてる人はたいへんだー NH181は一旦羽田に到着したが、午後５時に成田に向けて出発予定 >>980
２日後から大量欠航だと言うのに、ＡＮＡ虫ときたら(^_^;)
aqj*****|12分前 報告
対応早いな。JALと違って潔い。
重大事故を起こしたことのない純民間のANAのノウハウは日本の誇り。
これはロールスロイスを訴えていいレベル。我々日本国民は皆ANAを応援したい。 ANA181 また成田をゴーアラ。羽田発、成田行きになったのにね。 >>986
>三原山に‥
ロールスロイスのタービンブレードの不具合と三原山って関係あるのかね？
それにスレ違い ANAとRRって、エンジン2発アウトだかでL10の時にも飛行停止があったし相性悪いな 三原山に突っ込んだのは日本航空３０１便、マーチン２０２の木星号だしね。
突っ込み所満載の赤猿放火隊乙www >>980
ANAは機材のやり繰り
LCCはどうするのかな？ >>990
>LCCはどうする
枯れたB737かA320使ってるだろ >>980 大阪、山陽新幹線沿いの空港で充当して欲しい >>982
anj***** | 10時間前
とても素晴らしい取り組み歯車の1つと捉えず会社全体、社会貢献に輪を繋ぎgood job ありがとうの気持ちを伝える人間関係は大好きです。
高所恐怖症で飛行機には乗らないが、乗るならANAに乗りたいと思う記事です。 事故煽りとか低俗過ぎて話にならん
犯人の実名知ってるし写真も持ってるよ
航空関連の法律は一般的な偽計業務妨害罪より重いの知ってるよな？
ブタ箱行きたくない＆写真晒されたくないならもう辞めとけよＩ君 平気じゃないからこんなアホなこと書けるんだろうけどｗ このスレッドは１０００を超えました。
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