【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の26個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年は１度もCX利用せずに終わった
MHのCクラスが安くてCXに乗れない
CXもMH並みに遅延常習ですよね？
CXがMHに勝てるのはラウンジぐらいでしょうか >>7
TPEのCIラウンジが良いのですか？
CIはもう長いこと利用してないのでわかりません ここって離陸着陸中はUSB充電しちゃいけないの？
めちゃ怒られたんだが >>6
路線網、安全性。
MHの機内サービスは良くない。
マレーシアの金持ちはSQ利用だし。 >>11
確かに機内サービスはCXの方がテキパキしてていいかもしれないですね >>12
いや、日系とベトナム航空運賃に乗ったけど特に注意は受けなかったんだよね
airchinaは厳しいとは聞いているがここもそうだったんだね CXのサイトで、「そこそこ安いかな」と思って便の選択を
進めていくんだけど、最後にサーチャージをバンと足されて、
「なんだ、他のエアラインと大差ないじゃん」ってなって買わずに終わるw >>18
キム丸子になりたい！
そんな安くどーやってなるの？ cx524 香港-成田
夜行だから寝ようと思ってビジネス取ったのに
フルフラットじゃないじゃん
料金高いのに勘弁してくれ >>20
機種みて選んでるだろ？
急な変更じゃなければ自業自得だけど あの椅子を深夜便に設定するCXはどうかと思う
何回使ってもプレエコにしか感じない。 >>20
何時もリージョナルだよ。
飛行時間が短いんだから寝たと思ったら着陸になるからフルフラットでも寝れないよ。
ちなみにSIN線の夜行も同じリージョナル。
SQが夜行便を飛ばしていないからライバルがいないけど、NRT線はライバル多数。 3時間くらい寝たかった、、
成田着いてからどこかで😌🌃💤わ >>25
524はいつも離陸前からアイマスクしてガチ寝。
機内食もショボいしさっさと寝るのが良いね。
pireで食べてシャワー浴びて機内で寝る。 >>15
緊急避難時にコードが引っ掛かって避難の妨げになるかららしい。
充電自体は問題ないらしい。
でもそうするとイヤフォーンのコードも邪魔だと思うのだが。。。 >>19
アメリカのマイレージ情報サイトで、東南アジア発運賃で全部ビジネスクラスで3000ドル以下でワンワールドサファイアなれるとの情報ある
キャセイでもブリティッシュでも可能
マイレージランして最安値にこだわれば2000ドル以下で可能
記者のモデルルートだと、中国、香港、ベトナム、タイ、マレーシア、インドネシア周り、それぞれ現地発券組合せ所要10日程度 >>25
SIN線は毎日じゃないけどA350が入る日もあるよ 新しいラウンジのデッキに行った人いる？
新しいからきれいなんだろうけど広さ、混み具合とかどうなんだろう。
ウイングとどっちに行くのがいいのか。 天井ないから開放感ある、落ち着いた雰囲気とは真逆
廃止されたCabinだっけか、あそこは空いてて落ち着けたから好きだった >>34
3月と4月に利用した感想
天井ないが、Wingほど人がいないのでその点が落ち着く
場所的にKA便利用でチェックインカウンター利用後だと最寄りになるが、CXのカウンターだと遠くなるので、わざわざ行くのはどうかなと思う
個人的な見解は、FがPier>Wing
CがPier>Bridge>Deck>Wing
実際には、出発ゲートとかどれくらい歩くかとかで考える
以前に40番辺りだったか？にあったVAのラウンジに似ている感想 >>35
相変わらずwingは混雑してるんだね。
今後プーケットに行くから乗り継ぎはノースサテライトになるんだよね。
到着ゲートにもよるけどpierは遠いかな。ヌードルバーに行きたいからbridgeは除外。
2時間の乗り継ぎ時間だからやっぱりwingかdeckになるだろうね。 ネモpコレで自作自演できなくなるなw
偶にはCX乗れよ、エコじゃなくてさ！ 前買っておいたSクラスのチケットなんだけど事前座席指定ができる様になってる。なんで？ 予約できない システムエラー と表示される
だめだこりゃ 8月末に期限が切れる中途半端な20,000マイル何か良い使い道無いですかねぇ？ 色々ウトい奴と団長から認定受けてますやんネモp
同感w 35は
xVA
oVSのClubhouseに似ている
WingのFラウンジは、最近ダイニングメニューが明らかに変わった >>44
pierも変わってましたよー。
シャンパンの銘柄まで変わってました。
運営会社が変わったからですかね？ >>46
値段比較サイト経由の設定間違い？
旅行会社直だとその値段出ないしね
即予約発券じゃないから空席なしで返答くる？ アジアマイルのコルセンってナンジまでだっけ？
22時？ >>45
たしかに、ひさびさにDEUTZ見かけた気がする CXは一回乗ったけどクソだった。
全然リクライニングしないしオーディオ壊れてるし機内寒いしCAの対応クソだし。二度と乗らねーわ、まぁAMC会員だからもう乗ることないけど >>49
日本語は忘れたけど、英語は24時間だよ
簡単な英語でも言いたいことは伝わるからやってみて！ JALクリスタルでも手荷物にBUSINESSCLASSタグつくんだね
知らなかったわ >>55
一国二制度だけど、どこの国かと言えば今は中国。 >>45
人も入れ替わったけど、個別に契約して残った人もいるみたいね
全体的に人が減った気がする 世に発信するなら、最低限の心がけは「批判より創造」
さすが地獄桃先生。格が違うわ。 KL発のKA便で、ビジネスクラス座席のエコノミー開放あった
オンラインチェックインでは、違う機材で選択できず、カウンターでチェックインしないと取れないのかな？ 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 アジアマイル改定
ゾーン制になって日本なら札幌〜香港も大阪〜台北も同じになった
上位クラスの積算率アップなどでマイル自体はたまりやすくなった一方で
特典航空券の必要マイル数は増えた、上位クラスでためてエコで使え
ってことだな >>64
特典に必要マイルも下がる場合多いんじゃないの？ 成田〜香港が往復で20,000マイルってのはありがたい。 >>65
片道は下がるけど、往復は片道の2倍になったから必要マイル数は増加。 >>42-43
20,000マイルで台北か香港行ってきます。
ありがとうございます。 CX565/564の運行時刻を元に戻してくれんかな？KIX午前発夜着に。
午前出発のツアー取れにくくなった上にエライ高くなったからな、、、 朝出発のJL813が日本人向けダイヤにもかかわらず台湾人に占拠されてる。
日本人客はLCCしか興味ないんじゃないか？ >>71
台湾→日本の需要が旺盛なんだからしゃーない。ツアーでしか乗らない日本人は儲からないんだよ。 8月は関空から午前便のCX567,503が333から777に機材変更になったから、
今ならビジネスクラスも空席がある >>70
ラウンジ見直しはやってほしい、マルコじゃないワンワ緑青でエコノミー客は香港のラウンジを
キャビンとブリッジだけにしてピアとウィングから締め出すべき。 香港で車いすで利用しやすいラウンジってどれ？
ワンワールドサファイアです 金マルコなんだけどエコでもBKKでファストトラックチケット貰える？
到着が深夜12時だから早く抜けたい >>76
そのかわり丸子＆CX利用者は他社ファーストクラスラウンジ利用不可になるがよろしいか >>78
俺たちのJALのクラスJ使えばBAでサファイアはもっと安く達成できる
あーだこーだJALディスりまくる眼鏡デブと性格斜めBBAも、これがあるからJAL乗ってる腐った根性の持ち主。
エメラルドも30万ちょいで達成できる。
BAはSIN以遠使うか、欧州内イベリコ豚OWもしくわRTで。 >>78
マレーシア航空のデンパサールビジネスクラスとか、サバレタさん記事で3000ドルだけど、出し惜しみしてるんだよね、実際には1800ドルの話しもあるし、地域限定プロモーション使えるなら1600ドルとか
>>80
CXもJLも両方持っているので、個人的にはそれでも全然問題ないが、現実的に今すぐそうなることあるのかな？
JALのクラスJのBA加算は、条件変えるべきだろうけど、それほどやっている人が多くないのかな？
最近、香港のファーストラウンジの混雑がマシになって来ている
利用時間は、お昼前か、午後8時から11時あたり、ダイニングで席待ちは、ここ数ヶ月した記憶無いし >>79
ISM次第だけど通常はダイアモンドのみ。
DMでも貰えない時もある >>83
実際はJLのクラスJでBAエメラルド維持してる奴、ほぼいないでしょ。
ヨーロッパ詣での時間・費用はドメ修行との相性悪い。 >>77
どのラウンジも広いしエレベーターもあるからゲートから近いラウンジで良いんじゃない？ >>76
キャビンは閉鎖済み。
キャビンの後はデッキ(旧G16)の前にあった大陸系ラウンジが移ってきている。 >>83
ありがとう
やっぱりMHが肝になってくかるか
>>84
いいISMに当たることを祈るわ >>79
そんな時間にイミグレ混んでいる？
イミグレより預けた荷物が出てくるのが遅過ぎる。 たらふくタダ飯食べられるラウンジ少なすぎ！
by ネモP >>83
昔カンタスでもクラスJボーナスあったらしいけど、気づいたみたいで今はなくなった。 >>90
少なくとも最近のBKKで23時以降は混んでないよね。
ただ出発ラッシュの時間帯で777でも平気で沖止めされるから、バス移動が長かったり、荷物が待てど暮らせど出なかったりする。 >>90
先月CXじゃないけどBKK行ったらイミグレ通過に45分ぐらいかかった >>94
EKQRの中東系が380でやって来る時間と重なったら最悪ですね。 >>94
去年の8月
バンコクのドンムアン空港の入国審査に5時間以上かかる異常事態になり
並んでいる中国人観光客が怒鳴りまくっていた。
まあ当然のことなんだけどね >>97
CXでBKKだからスワンナプームでドンムアンではないよ。
ドンムアンの酷さは有名だね。
LCCで安く行ってもあれじゃやってられないだろうね。 >>90
CX617かCX709時々使うが、イミグレ入り口で行列が長めのことある
推定20-30分かかりそうな時は、優先レーン使わない場合、もう一ヶ所のイミグレがたいてい全然早い
マルコポーロダイヤや他社エメラルド登録時にCXエコノミー利用で優先レーンの券もらったこと無い
シンガポールーバンコクのCX712も時々使うが、この時は優先レーン使いたいし、安い料金あるので、ほぼビジネス使う >>99
並んでいる見た目の国籍や審査を見ていれば早い列がある。
その列に並ぶ。
CX,SQの使っていないプライオリティレーンのインビテーションが数枚あるけど、出国時に利用で入国時に使わない。
Cクラス利用で出国時にチェックインカウンターで貰ったインビテーションはしまい、古いインビテーションを出しても大丈夫だし。
間違ってCX利用でSQのインビテーション出しても何も言われなかった。
20〜30分並んでも荷物が出る方が毎回遅い。
もう一方の入国審査場が空いているのは同意。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
