【△Delta】デルタ航空 DL019便

1名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/12(木) 21:12:45.78ID:JgYrdoE+0
あとは任せた

215名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/15(土) 21:31:14.91ID:ffApQsnV0
まあデトロイトなんて観光に行く都市ではないわな。

216名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/15(土) 21:48:33.06ID:8reUIpgf0
DL166 NRT -> SEA N1611B 767-300ER
エンジン不調のため成田に緊急着陸

217名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/15(土) 22:45:46.30ID:TodltW6Q0
>>216
2週間前に乗った便だわ。
連休だし今日から旅行って人も多かったかもね。

218名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 03:54:35.79ID:IdhQCnKn0
>>192
デルタに限らず日本から米国本土への直行便就航都市の中では僻地に分類されて良い。

219名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 03:57:14.66ID:IdhQCnKn0
>>196
デルタに限らず日本から米国本土への直行便就航都市の中では僻地に分類されて良い。
あなたは正しい。

もっと言うと、あなたの勝ち !!

220名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 07:17:45.77ID:qlxUPfCE0
デトロイトガイジ
自分で勝利判定かよw

221名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 10:56:25.84ID:MU+/cKPi0
>>220
おまえがデトロイトガイジだろ

222名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 11:02:20.17ID:MU+/cKPi0
>>211
デトロイトは犯罪発生率と加重犯罪では全米一危険な都市なのにな
見るとこ何も無いし、僻地だし、陸の孤島

あとデトロイトガイジはデトロイト空港だけがハブ空港と考えてるようだけど

US国内は

アトランタ国際空港
デトロイト空港
ミネアポリス・セントポール国際空港
ジョン・F・ケネディ国際空港 (ニューヨーク)
ラガーディア空港 (ニューヨーク)
ソルトレイクシティ国際空港
ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港
(ボストン)
ロサンゼルス国際空港
シアトル・タコマ国際空港

が、デルタ航空のハブ空港となっているので
いつも言ってることがおかしいガイジ

223名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 14:40:37.26ID:J9ATs1ef0
>>222
お前ヒマなんだなw
お前が1番デトロイトにこだわってるぞw

224名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 23:09:50.26ID:iJ98v05J0
Bostonはデルタのハブではない
日本語版Wikiの誤記を転載しただけでしょ

225名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 23:29:10.76ID:4mNpEsDl0
>>224
シンシナティ、アムステルダム、パリ、成田もデルタのハブになるはずだが
シンシナティや成田は、以前より便が減って、もはやハブ空港では無いのか、何を基準にするか次第

226名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 01:13:14.15ID:uZeJzfoO0
>>223
デトロイトガイジにデトロイトは僻地って言ったらファビョるんだもの
面白くて、、、ついw

227名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 01:28:26.00ID:wzEZjeqr0
アメリカから大西洋線でヨーロッパで乗り継ぎ後シェンゲン内の都市へフライト経験のある方教えてください。

11月末にLAXもしくはオレンジカウンティから、アムステルダム経由でアテネに行きます。
デルタで通し発券の場合、預け入れ荷物は日本からヨーロッパ行きを利用する時のようにバゲージスルーでアテネまで行ってくれるのでしょうか?
今まで国際線は日本発しか経験がないのでいまいち勝手が分かりません。

昨日電話が全然繋がりませんでしたので、どなたか教えてくださるとうれしいです。

228名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 02:00:29.36ID:tvgXLvo+0
>>225
関西空港被災で日本のインフラの脆弱性が暴露されたな
今後、ますます日本脱出は加速するだろう

台風で海中に水没する関空は世界に向けて「日本のインフラは災害に脆弱で台風直撃を一切考慮していない」とイメージ最悪になったから、
残念ながら仁川へのハブ機能移転は加速しそうだ。


高い税金
他国と比較して空港設備の水準が途上国以下
そもそも空港を建設できる場所がまともなところには作れない
騒音問題が大きなハードル
そもそも需要が少ない
台風が多い
そもそも災害に脆弱で台風が来たらなすすべがない ←NEW!!

あとはいつ「MNL・SIN線運休(米本土からの直行便化)」が発表されるかだけ

欧米から日本に航空機飛ばす理由がもうないからね
どうしても経由地にするだけなら災害多い国よりも災害が少ない国の空港選ぶだろうし。
これからはLCCとかKE・MUとか使って韓国・中国行ってからDLに乗る時代になるのか、地方からしたら大して変わらんな

229名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 02:19:02.18ID:tvgXLvo+0
根本的な脆弱性が露呈してジャップの能力ではハブ空港なんて文明圏の産物は無理なのが世界中にバレてしまったよな


港は釜山に負け
製造業は中国に負け
空港は韓国に負け
金融もシンガポールだし
もうジャップには良いところないな


一番の問題は幼稚な未開人猿ジャップには文明圏の乗り物である航空機は1000000年早かったって事だろう。
中世ジャップランドには自分のことしか頭にない土人しかいないからな

230名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 02:38:25.53ID:i3kuhdVb0
まさにヘル朝鮮だな

231名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 05:01:05.96ID:n5Wzknaz0
>>230
デルタ航空はJVのパートナーとして大韓航空を選んだのは妥当ということ
ジャップの空港からは早く出ていきたいのが本音

【世界の空港格付け】
東アジアの基幹空港、仁川国際空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>拡張の余地ゼロの羽田(笑)>未だに未完成成田(笑)>>>需要無しのセンズリア(笑)>台風来たらブクブクブク〜ッと海に沈む関空(笑)

232名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 05:45:57.41ID:mgmzfNub0
デルタの成田からの以遠便ってマニラとシンガと上海だけになったの? 成田ベースのクルーはどうなっちゃうんだろう?

233名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/17(月) 05:52:27.59ID:Y3jCz8kV0
>>232
上海は米本土からの直行便化をして、あぼーん済み

マニラ、シンガポールもまた、いつ決断が下されてもおかしくない
選択肢は米本土からの直行便化するか、あぼーん

234名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/18(火) 20:09:26.87ID:w8WKnlSY0
シンガポールは各社北米相互からの需要があるのと距離が結構あるから、成田ベースをまだまだ使うかもしれんね。
シンガポール航空自体北米行きに成田経由がまだあるし。
本土からの直行便ができたときに席を埋めきれるかによるね。

ロサンゼルス、ホノルル、ミネアポリス、デトロイト便がいつの日か羽田に集約できたと仮定して
日本発着が将来この4都市だけになったとしても、CIあたりでコードシェアも増やしてくれて料金もデルタ価格で共通にしてくれるなら
北米各都市行きは現状とあまり変わらんからそんなに不便もないよ。

KEだけは敵性国家以前にトラブル多いし、座席指定も難しい&疲れない席の選択設定がないから、
ジョイントベンチャーだらけにされても使わないけど。。。

235名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/18(火) 20:18:57.03ID:bsIl3IQM0
こんなのマイル貯めるだけの航空会社w
使うことなんか一生ないわ

236名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/18(火) 20:21:22.33ID:3XI/YPX10
>>222
シンシナティと旧NWのハブのメンフィスが抜けているだろう。

237名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/18(火) 20:27:37.45ID:iiPVQnlR0
>>236
CVGは focus city に格下げ。
MEMは focus city ですらない。

238名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/18(火) 22:48:02.01ID:i9r1Q1Ot0
>>234
ICNより西へはSEAからの直行便かICN経由のいずれか

SEA-HKG-SEAが維持できなかったのだから
SINもいずれはICN経由(機材:KE)になるでしょう
AAがORD-PVG-ORDを維持できない理由と同じで
就航先にアライアンスパートナーがいない場合
需要が見込めない→アライアンスパートナーの拠点経由のワンストップ
(AAのORD-PVGはNRT経由、しかもJL機材)

DLがわざわざSEA-KIX-SEAを76Wで復活させる
LCCのお陰で、KIXも国内線が充実してきている
昔の便ないから仕方なくICN経由っていう地方の方々がLCCでKIX
KIXからDLという使い方をしてくれれば
DL的には文句ない訳で
敵はUAのSFO-KIX-SFOとJLのKIX-LAX-KIXだけ
だから勝算ありと考えたんだと思う
日韓が嫌って合っている事なんぞ世界が周知だし

239名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 01:01:46.69ID:Sp8Fh8Dd0
日本線はリストラは避けられない

成田単独ハブを捨てるんじゃなくてアジアのハブ要らないって話かと。
アメリカ本土から直行便飛ばす程じゃない場所に行きたい人は仁川で提携先に乗換えてね、って話。

スカイチーム専用の仁川第二ターミナルがオープンしたし、成田はもういらない子。
成田はいずれハブじゃなくなるし、仁川も提携先のハブであってデルタのハブじゃない。
成田発のマニラとシンガポールなくして常駐の767を本土に引き上げて、
成田の整備拠点なくしたら一旦目標達成。


マニラはサヨウナラかもしれないけど、
シンガポールは米本土からの直行便になるだろ
自社で飛ばすだけの旨味があるからな

240名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 01:05:31.63ID:w0BTdnom0
>>238
AAでORD-KIXのビジネスのディスカウントチケット取ったら、ORD-PVG-KIXだったことがあるでござる
しかもORD-PVGは、ファーストにアップグレード

241名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 01:06:08.52ID:RtM2gdxD0
やっぱスカイマークをデルタの傘下にするべきだったんだよなぁ

242名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 11:39:34.18ID:c1vtXQWu0
>>238
SINはビジネス路線で儲かる路線。
UAがNonstop便を飛ばしているのも同じ理由。
日米路線と違い直接のライバルがSQとUAのみだし。

243名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 21:12:41.16ID:2200t15n0
マニラ成田にはね、需要があるのよ。アメリカ人関係なしに。

244名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 22:20:09.29ID:ldykE6OA0
>>242
米国のどの都市と結ばれるかによる
サンフランシスコはシンガポール同様金融センターだから需要はある
だからSQとUAが別々に飛ばしてもやってける
他方シアトルにそれだけの需要があるか疑問
シンガポール以上に需要がある香港
DLはSEA-HKG-SEAを廃止、ICN経由になる(CXが就航)
だからNRT-SIN-NRTがICN経由になってもなんら不思議でない

>>243
PRがアライアンス加盟交渉をしているらしい
スターアライアンスだろうが、スカイチームの可能性もゼロではない
(ワンワールドはない)
仮にPRがスカイチームに加盟となれば、NRTでPRと接続するかもしれない

245名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 22:29:01.13ID:G23UaIXa0
PRアライアンス加盟ってマジ?
アジアに手薄なワンワールドにしないのは基準を満たさないから?

246名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/19(水) 22:54:33.18ID:ldykE6OA0

247名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/20(木) 09:18:00.82ID:MQdL5D2W0
>>244
SFOはUAの西海岸のメインハブ。
つまり国内線でSFOに集客している。
SQはLAXとEWRも復活。
SQのアメリカ線にはインドやその他アジアからの乗り継ぎ客多い。
両社ともPtoPではない。
アジアでNWに比べてDLの知名度が無いのとSEAに集客出来ないだけ。

248名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/20(木) 11:31:53.11ID:RKvrsCtb0
>>241
それは思う
スカイプライオリティ使えて便利になっただろね

249名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/20(木) 12:16:22.88ID:U1SQYRRc0
デルタはスカイマーク救済に声を上げたんだが、
日本のクソな役所が却下したから仕方ないね。

250名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/20(木) 12:51:39.85ID:+PLqLXeN0
スカイマーク・ワン・スイート
が、出来たかもなあ。

251名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/20(木) 20:44:19.42ID:G8ihXMcz0
>>247
そうなんですけど、O&Dありきが大前提
だってその理屈じゃDLはわざわざASと争う必要のあるSEAより
SLCを太平洋路線のハブにすることだって出来た筈
ベイエリアのアジア需要、SFOのアジアからの位置、
何よりUAのほぼフォートレスハブである点が
全て揃っているが故SFO-SIN-SFOが成り立っている

DLはATLという絶好の地の利を生かして
国内、大西洋、南米を結ぶネットワークを構築しているが
いかんせんATLからアジアは遠すぎる
加えてアジアのJVパートナーがKE
アライアンスメンバーにSQかCXがいておれば良かったのだろうだけど

252名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/20(木) 21:30:13.78ID:MC3mNwRa0
DLは、将来、輸送旅客数で世界第二位になるであろうMUと既に資本提携してつpるやん。

253名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/21(金) 00:05:00.65ID:oqtm2vf30
みんな何考えてんだか全然理解不能なんだけど、
向こうの人たちの日本への需要、だけでしょ?
DLが日本線をあちこちから飛ばす理由は。
なんで日本人がアメリカやその向こうに飛ぶのにデルタを使う目線でおしゃべりするのかな。と。意味不明。
もう一個言うと、
仁川は、最終目的地じゃないの。彼らからすると。
だから成田ベースなんてなくなっても全然問題ないの。

254名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/21(金) 02:17:55.16ID:1mQZZu000
つーか、何で長文書くの?
3行以内で短く済ませろよ

255名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/21(金) 19:21:55.43ID:VpaoeaU/0
>>252
DLもMUがアジアでもKL的な役割を担い
PVGをAMSみたく利用したかったけどダメだった
だからKEとJVした

256名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/23(日) 08:26:10.06ID:UD01euRo0
>>253

>>なんで日本人がアメリカやその向こうに飛ぶのにデルタを使う目線でおしゃべりするのかな??

北米でビジネス、投資、留学歴、親類等ご縁のない方、同様のご縁がヨーロッパにも(米国から移住した日系人の親戚)ない方だと実感がわかないかもしれません。。
ただ、成田ベースが今後どうなろうと、NW以来の邦人利用者には米国永住権や投資用E−VISA、BOAの銀行口座等ビジネスの足掛かりを持っていたり、
各都市にアメリカ市民権の親戚がいる人もまだまだたくさんいます。

特に、目的地が乗り継ぎを要する都市の場合、合併してデルタと名前は変わっても使い慣れた路線で購入ー発券してバゲージスルーするのは自然なことだと思いますよ。
アメリカでは主流クレジットのアメックスカードがデルタと関係していて、保有者には保証が手厚いのも大きいです。

逆に日系エアを使えば乗り継ぎ航空会社はダメリカンAAや差別必須のUAとなり、あえてこれらを選択するメリットがありません。
例えば、当方ワンワールドエメラルドを保有していますが、JALはともかくAAはオペレーションが適当で使う気にはなりません。受託荷物が後日届けになったことがちらほら。。。

また、私もそうですが米国滞在後ヨーロッパに行く用事がある人も、今のデルタは特典を片道発券できますので、
ベストかは分かりませんがベターな選択肢の1つだと思っています。
日系と違いサーチャージなく発券手数料が安いです。(太平洋線で40ドル、大西洋線ではCクラスでも20ドルでした)

257名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/23(日) 08:55:39.64ID:Hlv/8Me70
なるほどなあ

258名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/23(日) 18:35:23.47ID:xjBpetoi0
>>256
AS,WN,B6等は頭に無いのか。

259名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 19:47:37.51ID:pyMTkD7M0
毎回予約サイトから直接購入するけど
米国到着後の乗り継ぎはデルタなりデルタの用意するコネクションフライトがいくつか提示されて選択肢で別に不便に感じることはないな

どの入国審査地でもほぼスカイクラブもあるから、なんちゃってだろうが実搭乗のゴールドだろうがラウンジ入室の恩恵もある

260名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 19:52:11.29ID:TSKNtbyY0
23日にも上海発シアトル行きのB767がトラブルで緊急着陸してたんだな。
B767ちゃんとメンテしてよ。

261名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 20:10:17.24ID:D2GOMOij0
太平洋路線の767はかなり老朽化してるのか?
オレが乗ったPDXNRT便のモニターが操作できなくなって困った。
50ドルのお詫びクーポンもらったけど使えない・・・

262名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 20:13:11.30ID:TSKNtbyY0
今月初旬に成田→シアトルでB6に乗ったけどモニターがフリーズして再起動してもらった。
モニター横のUSB端子って電源供給だけじゃなくてデータポートになってて、つないでたおれのスマホに
device number割り当ててて大丈夫かよと思ったw

263名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 20:38:22.72ID:bpmCJAyS0
>>262
あれはDelta studioで、手持ちのデバイスに動画や音楽送ったり
するための通信の名残。今は機内WiFiでやるようになったから
ほぼ意味はないけど、以前は機内WiFi出来る機種や路線が限られてたから。

264名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 21:29:54.03ID:w4LqrDE40
フツーにLinux の起動画面がでるぞ。
ペンギンの絵のあるちょっと古そうなやつ。

265名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/24(月) 21:38:39.37ID:XqtNQZ190
76Wはもう20年選手なんじゃないの?
2021年ぐらいまでは飛ぶでしょう

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