JAL国際線特典航空券PLUS導入 JALはどこへ行く？
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JALはFFPを廃止するようだ。こんなFFP 誰が使えるのか？
つまり 実質廃止。
https://www.jal.co.jp/jmb/award_renewal/
JAL国際線 特典航空券PLUSを導入します
JAL国際線特典航空券PLUS（以下、PLUS）とは、これまでのJAL国際線特典航空券では
キャンセル待ちになるような場合でも、追加のマイルをいただくことで、特典航空券
としてご利用いただけるサービスです。
これまでのJAL国際線特典航空券の必要マイル数（以下、基本マイル数）は変更なく、
基本マイル数でご予約いただけるケースに変わりはありません。なお、一部路線にお
いてはこれまでより少ないマイル数を設定いたしますので、おトクにご利用いただけ
ます。
PLUS導入に伴い、予約変更などのルールを一部変更いたします。
※ファーストクラスは、PLUSの対象外です。
※予約を変更する場合は、ご手配済みの特典航空券を取り消し・払い戻し* のう
え、新たにご希望の旅程でご手配ください。
*払戻手数料：3,100円（税込）
※JAL国際線アップグレード特典、JMB提携航空会社特典航空券、ワンワールド特
典航空券は、ルールの変更はなく、これまでどおりご利用いただけます。
JAL国際線特典航空券ルール変更
現在 新ルール
旅行形態 片道・往復（日本発、海外発、海外発日本経由旅程*1）、
オープンジョー（行きの到着地と、帰りの出発地が異なる旅程）
片道・往復*1（日本発、海外発）オープンジョー（行きの到着地と、帰りの出発地が異なる旅程）
利用区間
往路・復路それぞれ国際2区間、国内1区間まで
往路・復路そぞれ国際1区間、国内1区間まで
利用クラス 異なるクラスの組み合わせ可 エコノミー・プレミアムエコノ
ミー・ビジネスクラス：
異なるクラスとの組み合わせ可
ファーストクラス：異なるクラスとの組み合わせ不可（ファーストクラスとの組み合わせのみ可）
必要マイル エリア・クラスごとに設定 路線・クラスごとに設定
エコノミー・プレミアムエコノミー・ビジネスクラスは、PLUSを導入 *2
キャンセル待ち 可 エコノミー・プレミアムエコノミー・ビジネスクラス：不可 ファーストクラス：可
予約変更 可 不可 *3
有効期限 旅行開始日から1年間（特典発行日から1年以内に旅行を開始することが必要） 予約便に限り有効
*1海外発日本経由旅程は廃止いたします。
*2ファーストクラスは、PLUSの対象外です。
*3予約を変更する場合は、ご手配済みの特典航空券を取り消し・払い戻しのうえ、新たにご希望の旅程でご手配ください。特典航空券の払い戻し時は、3,100円
（税込）*の払戻手数料を申し受けます。
*日本以外の地区は3,100円相当額
なお、現在は特典航空券手配後の同一区間の上位クラスへの変更は、払戻手数料
をいただかずに手配を承っていますが、PLUS開始後は、払戻手数料を申し受けます。
未使用特典の払い戻しサービス
PLUS開始前までにご予約・発券済みのお客さまへ
発券時のルールを適用とさせていただきます。
PLUS開始前までに発券された特典航空券をお持ちの場合 発券時のルールを適用とさせていただくため、PLUS開始後も予約変更が可能です。
PLUS開始前までに作成されたキャンセル待ちのご予約をお持ちの場合
発券時のルールを適用とさせていただくため、PLUS開始後に発券する場合は、新
ルールが適用されます。なお、発券時に必要なマイル数は各クラスの基本マイル数です。
PLUS開始後は、すべてのクラスにおいてキャンセル待ちの便の変更はできませ
ん。 需要がアッパークラスばかりに偏ってるんだろうね
婚活サイトとかといっしょやｗ アラスカでとろうぜ！
わずか25000マイルで
アジア発日本着のCが取れる。
特典プラスなんて関係ないない。 >>14供給元のJALがこういう施策とるからもう取れないようなもんだろ これだけ自社特典悪化させるのって損じゃないのかなあ？
提携他社の特典に流れるだけだと思うのだけど。 陸哩こそ絞ればと思うのだが、陸哩は手数料でウハウハか。
多分JALが損しないシステムなのだろう。
航空機搭乗およびJALカード以外からの移行は年間5万マイルまでとか制限かければ
いいとは思うが。
もはやマイルバブル、いやマイルインフレ状態。
ジンバブエドル・・・もといスカイペソみたいになりかねない。 マイルを2円で下ろして
利用を1.5円に抑えたら25%の利益
たぶん それぐらいじゃないかな
あとは2円以上の価値にならないように
使わせるだけ！
ふるさと納税とか
空いた座席での利用とか
混んでる日は1.5円以下に持って行く作戦かと みんなで、改悪改悪の声上げ続ければ、撤回されないかな。 去年の改悪から専用スレで散々語り尽くされたことについて
何か一つでも改善されたか？
分かりきったことを聞くなヴォケ >>22
＞何か一つでも改善されたか？
国内線特典の当日前便変更 日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 khs
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd >>24
チャイナエアラインとコードシェア始めたんだよね？
犬世界から空組へ？まさかの両属？ 特典航空券がそうなるのは分かったけど
マイル使用のアップグレードの場合はどうなる？
今は空席待ちができるが、空席が特典航空券のPLUSに回るようになれば
最初の開放枠以外、実質取れないことになる。
その場合、高いアップグレード対象運賃での購入が減るだろうから
アップグレードPLUSが出てくるのかな？ 今度始まるこの制度の利用クラスのところですが
ファーストクラスは「異なるクラスとの組合せ不可」となっています
（ファーストクラスとの組合せのみ可）
とすると、往路で取れなければもうダメということ？
往路取れない場合空席待ちにして復路のファースト申し込めるの？
その場合復路が取れても往路のファーストが結局取れなかった場合は？
（他のクラスなら取れるとして）
そして逆に往路が取れた場合は復路も必ず取れるの？
もし取れなければキャンセル待ちできるの？
又、たとえば往路ニューヨークへＦ，復路ボストンからＣとかもダメ？
異なるクラスの組み合わせになりますが空港違えばいいのでしょうか？ 来年の空席待ち持っているけど、
その便もPLUSが出てくるのかな？ 昨日、コールセンターに問い合わせたら
現時点で空席待ちの便は12月3日で
キャンセル待ち終了。
PLUSであっても、空席が少ない便などは
設定が無い日にちもあるとのこと。
ただし、残席数でPLUS設定を出す場合も
有りとのことでした。
実際の追加マイルがどのくらいなのかは
4日に判明するらしいです。
無謀にも年越しハワイをキャン待ちしてるが、
PLUS設定前には来ないだろうと絶望的です。 PULSのプラス数字見てぶっ飛ぶんじゃない？
それは冗談ですが、
今後ステータス関係なくヨーイドンでPULSをOKすれば取れるんですよね？
つまりプラスが表示されてれば空席があるということ？ >>31
でしょうね
plus最高値は 1マイル=1円前後の価値になるんじゃないかと >>32
おいおいもっとだろ
ペソになるんじゃねえの
例えばホノルルならY往復で300000マイルとか >>32
どの運賃で単価計算するかにもよりますが
そこまでいくとマイルからeJALに変えた方が安いので応募する人少なくなり
1.5円辺りに収束しそう… >>34
それを狙ってるんでは？
マイル貯めても特典航空券が取れない、と言われないよう。 >>35
えぇ、そうでしょう。だから1円まではいかないと予想。
今まで通り少ないマイルでとれる席(先着)もあるはずなのでJALを信じるしかない。 厳冬期のモスクワ便は毎年ガラガラ取り放題で今冬も先週アタマまでそうだったのに
今見てきたら連日キャンセル待ちになってた
国内線接続もつけると全日満席
PLUS移行に備えてか知らんけどあからさますぎるだろ アラスカとかオンライン予約解禁したらしいけど
優先順位ヘンやろ、JJPが先やろ。 FFPは国内線ぐらいしか使えなくなったな。
国際線、満席ではないのだが。 さて、年末年始の国際線特典航空券、どれほどマイルが加算されるかみものですね。
私は、ジャカルタ線をとりたいのですが・・・ >>41
年末年始に使わないほうがいいような。
かなり高騰するのでは。 >>41
何日発か知らんけど、有償でも29は満席、30は空席3とかだぞ。早く買っとけw 12月4日に330日前までの全便の特典席が例えば、
来年9月20のJL44の特典席は
基本マイル1席、◯マイルプラス2席、◎マイルプラス2席とか表示されるのか
そこで取れなければ空席待ちは不可となっているからもう終わりなのか
又はこれまでのように後日開放席がまた◯マイルプラスでとか出てくるのか
ステータス関係なしの全員一斉ヨーイドンでやるのか 基本マイル1席を押さえた客Aと、
◯マイルプラス2席と◎マイルプラス1席を押さえた客Bがいたとして、
Aがキャンセルした場合、次にその便の空席検索する仮称Cには
基1と◎1が表示されるのか？
まさか◎2しか表示されないなんてことはないよな？ これまでの開放席のように逐次的に出てくるのなら
空席待ちにして席が出た場合にプラスの打診をするようにして欲しい。
空席待ちできないといつ出るか毎日検索していないといけない。 >>41
気が早くてすみません・・来年の年末年始です プラスされるマイルによってはeJALに変えて購入したほうがお得の場合がでてくるかもって動画にあげてる人いたな jalがやりたい放題の制度にもうすぐ変わるんだね。 もうマイルで国際線チケット取れない時代にもうすぐ突入なんだろうな。
もう関係ないけどさ。
マイルで乗り倒したので、その点では感謝感謝。
もう行きたいところも無理やり探さないといけなくなったからな。
それにしてもマイルがなけりゃ絶対いけなかったとこまでファーストやビジネスで行けたのは
そもそも制度がおかしかったのかもね。 ところで 特典チケットがめあての人ってどうして ANAにうつらないのだろうか？
よほど簡単に潤沢に提携航空会社も含めて ネットで特典チケットとれるのに。
どうして JALなの？ ANAが取りにくくてJALに移ってきた人がいるんだけどね >>53
視野狭すぎね
ANAとか空席無さすぎてJALよりつかえないぞ 取れなさすぎて無理に変な時期に旅行とかしてたから
少しぐらい割増でも席取れるなら嬉しいかもしれないとか
思ってしまう時点で俺はJALの思惑にハマってしまっているのだろうか >>50
それはJALの狙いだろうね
マイル価値が1.5円になる
価値落としたら客逃げると思うんだけどね
今みたいに 取れないといいつつ
1マイル10円を目指してFクラスCクラス取れる可能性あるのが
夢があって、追いかけられてるのに！
1マイル1.5円の価値で落ち着くと
利率の良いとこに逃げるだけだよね >>55
一体いつの話してんだ？ 今はアナが取りやすい。提携航空会社も取りやすい。 >>56
とれるんならいいけど、とれないと思うけどな。 >>59
よくわかるけど何がわからないんだ？
それからANAの方がアプリの使い勝手がいいはあるけど自分はJALの方が特典で取るCやFは取れてるな いつもだいたいマイルバリュー2.5-3.5/mi くらいで妥協してる。
1.5かぁ〜 萎えるな。 ANAはスタアラ色々乗り継いでも１本のルートで発券できるから強い
外国船はイヤ！ANAかJALしかイヤ！って人はしょーがないけど さて もうすぐ始まるけどどうなるのかな？
まともにシステム動くのかな？ >>63
>外国船はイヤ
J客は特にその傾向が強い 来年初夏のある日のロンドン線のＣクラス見たら
往路片道 04便 213000マイル
043便 391000マイル
復路片道 04便 104000マイル
044便 248000マイルだった
びっくりした eJALポイントで買うよりは得な設定しかされてないな いま北京路線のエコノミー特典だけをチラッと見たが
来年１月は、だいたい片道２万マイル（つまり従来の２倍）になってます。
旧正月時期は片道５万マイルも！！
（２月下旬以降は今のところ従来通りの片道１万マイルになっている） 基本マイルの座席数は変わらず
あとは残席変動でeJALポイントに換えて買うよりはマシなんじゃないという感じのマイル数になってる様な それと、日によって（そして便によって）必要マイル数がバラバラだから
特典航空券を発券してから後で変更しようとしても必要マイル数の違いによって
ほとんど変更できなくなってる。 >>74
興奮してしまい説明不足でスマンかった。
今回の改悪に備えて１１月に２件ほど特典チケットの発券をしておいた。
（11月に発券しておけば来年になってもそのチケットは無料で変更できると電話で説明を受けた） 有償発券よりキャンセルペナルティが緩いから
行けるかわからない時の席キープに使うのがいいだろう。 来年の夏休みのホノルル便は必要マイルが倍になったな。
マイルをポイント交換して買うのと出ていくお金が変わらないw
マイル貰える分有償チケットの方がお得なんだがw >>75
発券済みの分は旧ルール適用とはいえ、そのマイル数適用レベル？の空席が現時点でなければ
結局取れない（変更できない）んじゃねえの LHRとORDのCを見てみたが、予約オープンしたばかりの来年10月末の分は、概ね今の基本マイルで取れる感じ?
予約開始1週間後以降は3倍5倍当たり前といったところか
10月下旬の話だから、7〜9月といったシーズンに同様の扱いになるかどうか? 特典航空券に回す席があるなら
アップグレード空席待ちにも席を回して欲しい。
何ならアップグレードPLUSも作れよ。 マイレージと会員制度廃止か？面白いな、他社が一気に追随したら面白いわ 今日からマイルを持ってる全ての人が、ステータス関係なく
来年の予約開始日までの全ての便の特典航空券を取れるんですね。
で、残席がなくなったら、キャンセル待ちできないので、完全アウトですね。
ただもし途中でキャンセルなどで空席が出たらまたPULSで出てくるのでしょうか？ マイルに関してステータスの価値ゼロにしたのはある意味すごいな。 いろいろ検索してみた感じ、基本マイルが今までの倍になった感じで
今までの基本マイルで予約できる日がディスカウント設定日の感覚だわ
マイルの価値半減なのは間違いないわ 予想はしてたが超絶な改悪だな
エコはそれなりにとれるがリーマンのビジネスはもう絶望だわ
さよならＪＡＬ 何を今更JALに求めてんだよ？
ずっと前からJALはFFPをぶっ潰すことは分かってたじゃないか。
だから、俺はエミレーツのFとカタールのCで26万マイルをとっくの昔に発券済み。 甘いかもしれないけどステータス持ちからの苦情や離反を受けて、多少改善してくれる流れにならないかな >>93
ビジネス客がごっそり居なくならない限り無理じゃないかな >>93
言うて太い客がごっそり離れていくほどの大改悪ではないしないね JALってドメ中心でしょ。今や。
だから特典も国内路線しか放出できないってこと。 一般人は今は本件、気づいてないだろうけど、そのうち使おうと思ったらとんでもないことになってたと知り、Jalなんて二度と乗るものか！と
ANAに向かうね。その方が空いてて快適な訳だけどさ、次の倒産までは。 エコノミーに関しては
取りやすくなったうえに
そんな無茶なマイル数ではないけど、
プレエコ以上は
ぼったくりの印象。 上級クラスは有償で乗って欲しいだろ、エコはマイルつかない団体包括運賃も
マイル特典航空券も似たようなもんだからエコで使いやすく、上級で使い辛く
するのは時代の流れだ。 陸マイラーの処理場としてホノルル便を大型化したANA
陸マイラーの処理場としてplus導入でマイルをペソ化したJAL これでもう少ししたらインタFの所要マイル倍増かな？
修行僧にとっての良き時代は終わったようだ
トドメはステータスの利用金額連動制導入か
それにしても、JGP以上続けてないと期限内にマイル使い切れないし困ったものだ 事前案内時にplus導入後のビジネスクラス片道最大必要マイル北米＆欧州路線30万マイルover
のアナウンスがあってもＧＷや年末年始のドピーク時だけで通常時は基本マイル＋2万マイル程度
でファーストクラス必要マイルを超える設定日はほとんどないかと目論んでいたのに
なんやあれ、よう恥ずかしくもなく平常時に片道、20万や30万って設定できるな
往復ファーストでも20万超えないのに、ビジネス往復50万マイルoverを要求できる
ＪＡＬ経営陣の脳みその少なさと客をなめた施策にホンマ驚きやわ ANAも上級会員のプレエコへの無料アップグレード止めたから
じゃあJALに行くわなんて人もいるわけで
示し合わせたような改悪 いつも有償PY,CからC,Fにマイルでアップグレードしてるので、今回の改正で特典枠を絞ってUG枠を増やしてくれたらうれしいんだが >>104
な訳ねえだろ。
JALに行ってなんの得があるんだよ。
馬鹿か！ オカマ苛ーが苛つくような改悪でフライトメインの会員もとばっちりを受けてるわけで、
特典航空券交換にフライトマイルを３０％必要で、５０％あれば割引とかにすればいい。
内部的にポイントサイトなどのおまけマイル、ショッピングマイル、フライトマイルで
おまけマイルは使用の上限付けるとかな。上級クラスにはおまけマイルは使用不可とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
