【MAS】マレーシア航空 MH8便【KUL】
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>>453
エアアジアも最初に追加で金払っとけば補償つくけどな 返金系はこっちがどう転がっても、ばっくれですけど。そんするの、お客、スタンス 9月25日のKIX-KUL-BKKはキャンセルしたらキャンセル料いるのかな。
フライト確定しないなら契約不履行で手数料なしでキャンセルできるのが当たり前だよね。成田の契約なんかしてないし。
あくまでMH53、890〜893、52の契約だから。 >>458
そんな都合上の良い理屈が通じるわけなかろ
欠航になるか大幅遅延が確定しなければ通常の手数料か必要なのは当たり前
だからMH はぎりぎりまで引っ張る https://www.malaysiaairlines.com/jp/ja/advisory/typhoon-jebi-osaka-advisory.html
KIXの振替便のMH50,51便は一応9/13までになってるな。
まだ詳細はわからんが9/14〜はKIX復活なんだろうか。また運休は伸びるのかなあ。
MHはターミナルの北出発だからなあ。わからんね。暫定運行は南側だし・・・ MH便のJAL FOPが7日でちゃんと加算されてた KLからのリージョナル路線って、ビジネスクラスででも酒出ないの？ FR24見てるとMH88はNRT A滑走路閉鎖でICNへ向かってるみたいだね >>467
成田不発弾でMH88は仁川へ
数日前だったら直撃やったわ
乗ってた乗客大変やろね
早朝到着便でその日の予定全部パーやね
成田闘争のアホどもがは迷惑しかかけんな A380だから成田、関空以外に降りられないから仁川ダイバード
さすがダメーシア航空w もう少し不発弾発見するの遅らせて関空が使えるようになるまで待てなかったかね〜(笑) >>469
ハンドリングを考えたらMH的にダメなだけで中部も降りられるけどな セントレアもドリームリフターやらアントノフやらがやってくるんだから
A380も降りられるだろ？ A380羽田乗り入れ不可とでも言いたいの？バカなの？ >>476
不可って言うのは違うな。
羽田で380規制されてるのは気流の乱れが大きくて後続便に影響があって今の本数回せなくなるだったな。
国交省あたりの言い分は。
だからとりあえず韓国行ったんじゃないのかね。 >>478
そんなんここにいる人間に聞いたところで分かると思うのか？
頭大丈夫か？ A380は昼間時間帯のみ乗り入れ不可だったはず（ソースとなる文書は知らん）
羽田が原則乗り入れ禁止としているのはクラシック747（ソースはAIP） 羽田に止まってるカンタスとかカーゴとかの747は？ >>479
ん？ 聞いてる文に見えるのかｗｗｗ
日本語不自由な人？リアルで頭大丈夫か？ いつまでもA380で運航し続けるダメーシア航空がいけないと思う 行き先変更したのMH88だけ？
ニュースで1便だけと言ってたけど。。 そりゃあ定期便が無い空港でハンドリング契約などしているわけがないので降りても誰も対応してくれないよ
今回は緊急事態でも無いし >>486
off line DVTの可能性の高い空港は選択した上で契約してるよ。そしてon lineに降りられないときはそこに向かうようになってる。
成田が早朝の霧で降りられないことがよくあった頃は海外エアラインもみんな羽田に来たが、霧が晴れたら給油してすぐ戻ってた。
その契約もしてないようなところに降りるような事になれば面倒臭い事になるが。 今朝到着のMH88で帰国しました。
1日違っただけで予定狂ってたかと思うとゾッとする。
今朝は定時運航でした。
出発時の機内がめちゃくちゃ暑かったけどｗｗw45度あったってCAさんが言ってたｗｗw KIX発着はどうなりますかてメールで問い合わせたら17日まで欠航で18日以降は毎日運航予定と返事が来た。
関空HPでは18日だけ運航みたいに書いてたけど間違いみたいでよかった。25日乗るので。
思ってたより早くてうれしいわ。 >>491
私も乗ってたよ。
上空に行ってもエアコン効かずに引き返さないかとヒヤヒヤしたよ。 13日の88便乗った勢だけどまさか日が暮れても日本上空飛んでるなんて思わなかったよ。サテーのソースも煮詰まってて茶色かったし。 88じゃなかった折返しの89便。ICNダイバートしたのに7時に一時チェックイン開始するし最初遅延1時間とか言うし、スポット出発したあと引き返して2時間止まったままだしもう散々や 航空会社のスタッフがいないので振替について空港の人に聞いたら何とか捕まえてとか言われるし。運良く振替交渉して1時間後のJAL便に振替られた人はいたのだろうか。 >>498
MASはスイスポートに委託してるんだっけ？
スイスポートの人捕まえたらよかったのかな？ >>494
MHは搭乗までにエアコン効かせてない立めちゃ高い。
KULSINのときは結局故障だったみたいで、汗だくで降機したことがあった。
あと、KUL到着後にブリッジつけてドア開けるまで20分くらい待たせることも多い。
ラウンジはのんびりが好きだが、運航はテキパキこなしてほしい。 >>496
>サテーのソースも煮詰まってて茶色かったし。
それくらい許してやれよw
>>500
>MHは搭乗までにエアコン効かせてない立めちゃ高い。
45度の蒸し風呂状態の中で勃起なんてしねえよ 今までは「臨時対応」で今回「正式発表」がきたんだよ KIX便、20日まで運休て聞いたら言われた。
>>492のメールで聞いたていう18日〜て言う回答は全くでたらめ。
HPに一切運休のお知らせ載ってないてどういうこと？？
皆NRT便に振り替えられてるのか？今も50,51便のNRT臨時便て毎日飛んでるの？
どーなってるんや。SQ,TG、PR,CXとかは減便ながらとっくに飛んでるのにフルOPEN
しないと飛ばないて遅すぎるね。のんびりしすぎ。 >>506
それじゃあ捌ききれないし何のための臨時便なんだよ。
それにしても案内が不充分だし運航も遅いわな。
今さらだけどやはりCX,TG,SQの方が良いししっかりしてる。 今成田にいるけどダメーシアのA380が目の前を通過してる。 オンラインチェックインしようとしたらエラーが出てカウンターでしろってメッセージ・・・
Travel document informationが足りないらしい
でも入力情報全部合ってるはずなんだよなぁ予約するときに何か間違えたかな 先日遅れに遅れたMH89便ですが電動リクライニングが故障しててすごく結構きつかった。330の方はマシだったのでいかにA380がポンコツと呼ばれる所以がよくわかったよ。 テーブルだしたままリクライニングを戻そうとしても戻らない仕様だと知らずに、CA呼んで壊れてるよって言ったら恥かいたよ 機内食のサーブが始まる前で動かなかったので壊れていたと信じたい…でこの手の電動シートは自分の好みのポジションになかなかなってくれないから困る ホントに関西空港の発着についてちゃんとリリースしてほしいわ。
25日のKIX-KUL-BKKて乗るのに落ち着かない。
こんな航空会社あるか？ せっかくビジネスセールだったから買ったのに。
いつもはCXで行ってたｗｗ えらい違いと痛感した。 関西空港のことがなくても、当日空港の待合室で乗る便のキャンセルがアナウンスされるのがMHだから、覚悟して。
チェックイン時にキャンセル伝えたら他社振替とか、コスト増だから、締め切ってからのアナウンスと思われ、非常に悪質。
ちなみに、BKK-KULでここ3ヶ月で2回も。。。
夜便に当然乗り継げず、翌日の便とかいうから、SIN発のJALに振り返るよう、パワーネゴシエーションが必要だった。
このキャリアに関してはワンワのステータスはラウンジ入るときぐらいしか意味はない。 MHは13日の大遅延便が10時まで定刻と表示されていたのであまり信用してない。やっぱり遅れたり欠航したらじゃあ次の日どうぞというお国柄なんじゃないかなあ 実際、MHのKUL経由とCXのHKG経由でどれくらい運賃差があるのかな >>518
今どちらもセールやってるが、エコノミーで成田発はCXは諸税込みで55000円、MHは51000円。
なお、後者は検索しても全然出てこない模様。
ビジネスクラスはCXは17万強、MHは14万強でどちらも割と出てくる。
到着早いのは当然乗り換えのないMHだけど ビジネスのセールで買ってMHは燃油をとらなかったから112000円で全部込み。その時のCXで16万だった。Yは1万5千くらい差があったよ。でも精神衛生上はCXがいいわ。 >>518
あ、すまん目的地BKKか。
CXは変わらんが、MHはエコノミー46000円くらい、ビジネスは115000円くらい >>519
バンコクまでだから当然キャセイが早いよw
マレーシアは遠回り。 差額が3万円以内ならCXかなw
急に帰らないといけないことがあったときにJL直行便を現地発券したりすることを考えると、それくらいの差かな
本当にお金と時間に余裕があるときはMHのA350のビジネスを選ぶけどね あとMHはKULの搭乗ゲート前の保安検査がめんどくさい CXはHKGでの乗り継ぎの際
保安検査の後、上がらなくちゃならないのが難点 今度KUL行くのに初めてMH乗るけど、MHアップグレードに入札したら330USDくらいで落札できた。
入札金額を上げませんかというメールが来るんだね。タケノコ剥ぎみたいだ。 あれで儲けてるからな。でもビジネス買うより安くつくね、運が良ければ。 成田ならMHの夜行便使えば、CXより早くBKKに着くのでは？ >>528
MH71って定刻でさえ到着が早すぎるのに、さらに早着するからな。せめて成田の門限ギリギリに出るスケジュールにして欲しい。1時間遅くなったとこで乗り継げなくなる路線なんてないだろ？ >>530
確かに。
初めは乗り継ぎ便をラウンジで待つつもりだったが、眠りたくて
sama samaに泊まってしまった。
あそこの上の階はMHのラウンジなので、Wi-Fiの電波届くよ。w
ビジネスに乗っててもMH71では大して寝られない、時間的に。 MH71に限らず、JALのスカイスイートでもBKKやSINの夜行便のビジネスでは大して寝れないよ。
ようは欧米ぐらいの距離ないと寝れませんね。 >>531
MHのビジネスはジュース飲むか焼き鳥食うかでなかなか寝かせてくれないね MHのBKK便は優先レーンパスをゲートでくれるし
機内でもう一度くれることさえある（J/Cの場合）
CXは客室責任者が挨拶に来るとき申し出れば必ずもらえる（Yの場合）
一方JLはくれないとかいうカキコがあったから
先月台風で初めてJLのYに振り替えられた時、どうなるか試してみようと思ったら
客室責任者はおろかコンパートメントのトップさえ来ないのでそもそも頼みようがなかったｗ >>531 >>532
MHの夜行便はJLのそれに比べて、朝食を空港に着くギリギリまで
食べさせてくれるから、起こされる時間も遅めですよね？
しかもJLはギャレーのガチャガチャ音が大きい気がする。w
起こさなくていいと言っておいても起きてしまう音の大きさ。
まあ、どのエアラインにしろ、東南アジア線では気休め程度にしか
寝られないですね、残念ながら。 撃ち落とされて永遠の眠りにつかないように気をつけてな。 >>534
一昨日、KUL- BKK線のYに乗ったけど優先レーンのパスなどくれる気配なかったけど。
BKKではチェックイン時にくれたけどね。
JALはCに乗らない限り貰えません。 ちなみにステータスはJALダイヤなんで、自社上級ステータスだともらえるのか？ 定刻10:20のMH089 トラブルで66番スポットに戻ったようだ。A380 まさに当事者だが機長の英語がほぼ聞き取れなくてなんのトラブルでいつ動くのかわからねえ
エンジンか？ >>540
日本発着なら日本人CAもいるから、日本語で説明してくれるはずだけどな 9M-MNDは9月初めに乗ったけど電気系統と空調トラブルでドアクローズ後に30分くらいスポットから離れなかったよ
A380は機材で不調があるらしいな 089は11:25発で到着済みと表示されてるけど
11:32に>>540の書き込みがされてて謎過ぎ
ダメーシアの表示が適当なだけか？ >>544
FR24のアーカイブを見ると、一度GTBした後 03:08zごろに離陸したみたい 13日のMH89も14:30頃出発してすぐに引き返し(恐らく主脚周りのトラブル)。そのままスポットで2時間くらいステイして結局本当に出発したのが17時くらいだったかな。ネットだと14:30に出発済みになってるのにまだスポットのままだよと思いながらひたすら出発待ってた。 >>546
酷い話ですね〜。
こういう実体験情報は興味深くて良いです。
いつ自分に降りかかるかと怯えるのは、大きな地震がいつくるのかと
怯えるのに似てますねw
恐るべしダメーシア航空 航空会社がトラブルに慣れすぎて感覚が麻痺してきたらヤバいよ 関西の運行状況もいつから平常になるのかとか一切HPに掲載がない。
こんな航空会社他にないよ。どうしてこんな体質なのかホントにわからない。
各国LCCでもきめ細かく情報を掲載してるのに。
残念な会社。 またMHは墜落事故起こす予感がする。
事故の少ない名飛行機使ってんだからしっかりしろよほんと。 >>551
カンボジアにあったのは中国に撃ち落とされたって話だけどな 25日にバンコクまで乗るんですがと電話で聞いたらKIX-KULは21日から平常ですて何事もないようにオペレーターが言いやがった。
HPに掲載されてませんね、ごめんなさいてまるで他人事。
他社はとっくに１４日から減便ながら就航してるのに。
まあKIXからも軽視されて就航便に選ばれなかったんだな。
SQ,CX,TGとはやはり扱いが違うなあw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
