【MAS】マレーシア航空 MH8便【KUL】
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>>597
CAがラウンジに居てるわけないだろ。
ユニフォーム一緒。 >>582
SQ/MIはMHの約3.5倍。
昔のシャトル便時代が懐かしい。
ジョホールバルからも考えたんだけど国境で並ぶのが面倒なのとセナイまでも面倒なので止めた。
今回時間的にバスと鉄道は除外。 SIN→KULの別切りでCXの番号入力したらCXの予約記録に出ている。
しかもCXに加算不可の予約クラスなのに。
何で?
乗り継ぐとかでCXに連絡をしていないのに。
AA,BA,QFとかでは無かったのに。
ただサファイアとMHに認識させたかっただけなのに。
チェックイン後AAに変えるかどうか思案中。
SIN-KUL片道で25%加算じゃ。
有効期限が延長されるか。 >>589
この話し6月にはMABが発表してたよね?
少なくとも今年一杯は、B738の運行便数は維持できないと
KLIAの発着権問題も絡んで、数ヶ月前でたくさん報道あった >>597MHの制服着てヘアメイクがいかにもCAだからCAだと思ったけどあれ違うのか? Following on from typhoon Jebi, Malaysia Airlines’ flight operations into and out of Osaka are scheduled to resume from today, Thursday, 2018. >>602
地上職員の制服も似ているじゃなかった?
CAなんて和製英語だろ。 >>604
やっと出してきたんかよ。事前に公表するのがあたりまえなのに。25日搭乗なので助かった。
A350なんでトラブルもないし。 flight attendantの方が一般的で誤解の余地がないが
cabin attendantでも普通は通じる >>606
急な機材変更の挙句トラブル遅延欠航もあるから油断するなし。 A350のつもりが、別の航路のA380の代替投入でA330が来るパターン? >>609
関空はそんな機材変更や遅延は今までホントにないよ。
安心してるけど。 クアラ-成田 A380>A350>A330
クアラ-関西 A350>A330
コタキ-成田 A330 >>613
グーグルアースで超絶暇人のイギリス人が777の残骸を発見したようで。
詳細な場所は未公表。 お盆のグダグダで便名変更になった88便のFOPがJALに加算されません。
WEBの事後登録では便名のせいかはじかれたので郵送申請しましたが、
電話すれば解決するものでしょうか?往路と乗り継ぎの分は搭乗後数日で加算されてました。 >>615
東京支店からの自動転送でマレーシアに電話した方が早い MHもCXもQRもいつも二日後にはJMBに加算されるけどな。むしろJL自社便の方がいつも遅い。 マレーシア航空、よかった。
ビジネスの和食コースだけはなんちゃってだけど。
価格パフォーマンスはバランスとれてていいね。
関空発だけど。A350いいわ。 東京・クアラルンプール間のマレーシア航空のエコノミー席ってどうですか? 日中便ならいいんじゃらないかな?
A380リスクはあるけど
夜行便は寝れないでしょう Yの席って航空会社によってそんなに違う?
席気にするのはCだけだと思ってるんだが。 >>621
JALは広めで精神的・肉体的ストレスが少ない。中肉中背の日本人には。 関空〜無事到着、バンコク行き780便搭乗待ち。
ゴールデンラウンジリージョナルです。ラクサ作ってもらった。
しかし日本人CA乗ってないんだね。ツアーのビジネス乗ってたオバサンらいろいろ困ってた。日本語案内もさよなら、おはよーございます だけだた。メニューもチェックインカウンターで一枚の紙もらうだけだし。
やはりお金がないからリストラ多いな。 >>623
便によるんじゃないのかな?
大抵はメニューは座席の肘掛においてあるよ >>624
日本語のメニューだよ。英語のは機内で配られた。 日本語メニューあるのか?
貰ったことないし
あんま必要を感じない 空港に8時間前に到着したら
3便早いのに変更してくれて嬉しい
前も1便早くしてもらえたから
計算通り 日本人クルー、ホントに消えたな。
三回とも成田関空共にいなかった。
片言のマニュアル読むだけのマレーはいてるけど。 >>628
MHは空港スタッフの裁量で搭乗便の前倒しはやってくれる。
俺は乗り継ぎとか問題なければ、一番安い便で予約しておいて、当日空港で前倒ししてる。
ただ、リージョナルだけしかやったことない。成田行きとかで夜便から朝便にしてくれるかは不明。。。 またA380のトラブルかよ
もうダメーシアは粗大ゴミの380を飛ばすなよww 成田空港の滑走路で、マレーシア航空機が立ち往生し、27日午前11時45分現在、A滑走路が閉鎖されている。
立ち往生しているのは、成田空港発クアラルンプール行きのマレーシア航空機。
機体のトラブルが原因とみられ、A滑走路は、午前11時ごろから閉鎖されている。 大きく写って宣伝やで
じゃなくてマジ粗大ゴミ飛ばすのやめて欲しい >>637
レジは?
不具合起こすのって特定の機体じゃない? 何かこの頃サービスも劣化してるし売りが安いだけになったな。去年の食事大改悪にはガッカリした。
機内食だけはよかったのにそれも無くなってクルーの気さくさだけか。いい加減さは増してるけど。
ビジネスで搭乗口に誰もいてないの初めて体験したわ。
皆ギャレイでおしゃべり大笑いしてた。
キャセイも劣化してるけどここまではないわ。
まあ安いに尽きるね。 >>644
リージョナルのエコの食事が、なにげに以前より良くなってる >>644
サービスの劣化云々よりもちゃんと飛んでくれないと困る。 >>632
これ、エコノミーはいいんだけど、ビジネスはまず出来ないんだよね
リージョナル以外は通常ダメでしょ
ホーチミンは、これまで何度か聞いたけど、全部ダメだった えーと、リージョナルって国内線のこと?
てっきり、SIN, BKK, HAN辺りのことかと思ったわ。 普通はリージョナルって言ったらアジア域内線のことを指すと思う。 >>649
単に説明不足
>これ、エコノミーはいいんだけど、ビジネスはまず出来ないんだよね 
>リージョナル以外は通常ダメでしょ 
>さらにホーチミンはリージョナルなのに、これまで何度か聞いたけど、全部ダメだった
マレーシア航空の人と話してる感じだと、リージョナルは通常メイン発着してる路線で、SIN,CGK,BKK,SGN,HANなどのASEAN各国便、HKG,CANは含める場合も含まない場合もある 2〜3時間のアジア内の事だろ。インドネシアやバンコク、ベトナム・・・
香港台湾は4時間近いからちょっと違うね。
でも今日実はKUL市内に宿泊してるんだがそのリージョナルのBKK-KULの789便で
肩章を取ったキャプテンが俺の横のビジネス席に来て普通に何もないように機内食と
コーヒー、水、それに乗務員用タッパー?に入ったマンゴーともち米のおやつみたいなのを30分くらいかけて完食しやがった。こんなこと普通にあることなの??
もうビックリしたわ。クルーも普通にサーブしてるし。
ANALでは考えられないし韓国系やキャセイでも見たことない。巡航中で問題ないとはいえ社内規定で認められてることなのか?? なんかもう乗りたくなくなった。
10/2到着関空早朝52便、無事運行しますようにw >>652
奇遇ですね
おとといのMH789便に乗ってましたよ あーあ、偶然ですね。ビジネスの安さにかまけてバンコク行き、遠回りのマレーシアにしたんですがいろいろいい加減なとこも行きの関空〜の機内ですでに始まったしむ もうやはりキャセイに戻ります。安さには理由がありました。 それは本当に飛行中のクルー?
3名体制だった可能性はなし?
いくらなんでもCAまで普通にサーブしてるならコックピットには2人いたのでは
そもそもその短時間でわざわざ飯を食う必要性も感じられないし不思議... そういやbkk線で隣席にCAがタブレット充電しにきたな デッドヘッドクルーだね。
日本でも最近は制服のまま乗ることも多いし、珍しいことではないと思う。 飯だけ食いに座席に来て終わったらまたコックピットに戻っていった。デッドヘッドでもコックピットにいてるんか?
いい加減な運航体制だと思ったわ。 >>652
その程度さらっと受け入れないと楽しめないと思うが。。。
遅延やキャンセル多いのはそういうもんだという前提で予定を組むとして、MHのクルーは親しみがあっておれは好きだ。
KUL-BKKでラウンジでたらふく食ったので機内食パスしたら、何を思ったのか、おばちゃんCAがピーナッツの小袋10袋くらい紙袋に入れて渡された。
ラウンジでもダイニングでドゥビノージュがうまいうまいと調子に乗ってたら、あとからソファのところにくつろいでたら、ダイニング担当してた姉ちゃんが、半分くらい残ったボトルとグラス持ってきて、楽しんでねー、と。
怖ーい顔してたら、MHも怖がって楽しめないと思うぜー >>661
コクピットのジャンプシートに乗ることもあるし、さすがに運航中に出てくるのはいくらMHでもリスクがでかすぎる。 >>663
便名。789は来年から導入らしい。バンコク便はほとんど738でときどきA330。
しかしなんか緩すぎると思うけどなあ。
マレーシア流として考えても。
別にこわいかおしてないよ。 普通はDHなら元々客室にいる
どーせ、教官とか査察とかでコクピットに3人以上乗ってたんだろ こないだデッドヘッドが客室に乗ってた
普通の服着てビジネスのシートで客のように寛いでたけど、
成田に着く直前にトイレで着替えて、制服でパリッと現れた >>663
「789便」って書いてあったから、普通、便名だと思いませんか?w
飛行機好きなのがよくわかるコメントですけどね
>>656
キャセイってそもそも安いんですか?
東京発運賃が高いだけですかね
MHからCX利用に変えようと思って、よく検索するんですが
いつも高くて、仕方なくMH利用してるんです。
安い路線あるなら是非教えてください。 >>666
738のライセンス持ってる操縦士はLCCと取り合いになってて不足してるからね >>671
MHではないですが、欧州線では旅客もトイレでパジャマに
着替えてたりしますよ〜
キャビンでいきなり着替えてる人いたら笑えますけどね。 787-9買うのやめたみたい
エアバスのワイドボディを検討だって >>1
韓国IPの荒らしが新スレ立てたwww
JL069便がなぜかJL70便に。
日本語分からず、0の意味が分からなかった模様www
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馬鹿な奴は何やってもダメwww
スレ立て時のID変更www
ID変えながら一人で自作自演のレスしてることが判明www
火病発症して、ID変えながら他のスレ荒らし中www
自分のアホっぷりを多数のスレに貼ってる日本語が理解できないアホwww
またまたスレ立てなおすも同便名で、さらにさらにアホをさらすwww
【JAL】50000FOP修行スレJL069便【JGC】
↓からの、日本語分からず、なぜか0なし
【JAL】50000FOP修行スレJL70便【JGC】
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その1
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その2
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【JAL】50000FOP修行スレJL070便【JGC】 その3 >>1
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用途がわからんけどアジア域内線用で、急ぎでないならA330neoもありかも。
ここ、日中韓はLCC全盛だしアメリカは距離的に無理だし欧州もこれ以上拡大できる気がしないし成長のビジョンがないよな、、、 >>1
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FUK,KUL,TPE発ならキャセイは割安な印象 キャセイで予約してもキャセイドラゴン運航便だったりするけど >>686
ほとんどて言うかサービスに違いあるの?
赤と緑の色だけだろ。A359とか777は持ってないけど。 MHより適当て事はないだろ。
Yはここも結構人によって違うし。
実は今クアラルンプールに居てて今日の52便の安ビジネスでで帰る。
台風無事で良かった。
駅でチェックインできるのいいね。聞いたら12時間前からできるとか。キャセイがあるのも不思議。マレーシアとマリンドは当たり前だけど。
帰りは不味い和食を頼んでみるわ。 >>688
そんなもん、ドラゴンだからじゃなくてどの航空会社にだってあるだろ >>680
SQはLAX,SFO,EWRとNon-stop便なんだが。
UAもSFO-SINを運航しているんだが。 >>691
正確には、超長距離に掛かるコストを考えると、SINだから数路線できている訳で、
KUL発着で採算取れる路線が皆無 >>685
なるほど、ありがとうございます
検討してみます >>693
どこへ行くのかわからんけどビジネスならマレーシアの方が好み。安いしあのゴールデンラウンジサテライトのやたら広くてきらびやかなのが好き。食事は大したものないけど。
ホームグラウンドの意地みたいなのを感じる。
まあキャセイは香港に何ヵ所もいろんなラウンジあるけど。 キャセイは、安いかと言われると微妙だけど、一定の質が保証されていてJAL直行より確実に3割ほど安いって印象。
東南アジアなら微妙かなぁ。欧米なら良い。
目的と考えによってお得という人と、全くという人が出そうな航空会社。 ヨーロッパ便はキャセイが安いよね。
ただ香港経由は天候のリスクが高い。 >>696
年間50〜100回は確実に香港発着のキャセイ乗ってるが、経験上天候で遅延や欠航は、それほどひどく無いんだよね
大型台風接近時には、事前に変更や他社への振替してくれることもあるし、自分の場合はJLの方が大幅遅延率が高い
過去5年とかなら、どちらも数百回乗ってるわけだから、ある程度の根拠はある
もっともキャセイの香港発の夕方から深夜便は、一時間程度の遅れが当たり前なので、平均を取ると数字は良くないはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています