ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)78【RJBB】

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/16(日) 17:13:50.39

※前スレ77
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536688672/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:24:30.02

>>352
そうなると3空港懇談会では伊丹・神戸の関空代替時の取り決め
神戸のスカイマーク向けの国際化くらいか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:29:23.02

>>354
でしょうね。金浦に限定すれば伊丹もあるかも知れないけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:34:52.91

伊丹は国内線
関西は国際線とFSCの国内幹線(千歳、仙台、成田、羽田、沖縄)と伊丹門限以降の国内線とLCC
神戸はスカイマークの国内・国際とANA資本が注入されてるローカルなエアライン
という棲み分けでいいよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:41:00.78

良いよって言われてもな‥

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:42:48.43

もし、伊丹・神戸が国際化するとしたら、ビジネスマン主体の客層
を見越して、路線はソウル金浦や台北松山、上海虹橋あたりかなと思ってました。
要は関空とあまりかぶらない路線。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:51:24.07

これで海底トンネルに弾みだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:55:45.55

なんで？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:55:59.29

>>352
まだ伊丹廃港とか言ってるのかよ
廃港てきないことが証明されちゃったのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 08:57:25.49

>>353
ワロタ。所詮パフォーマンスでどこのエアラインも乗り入れを望まなかった。一生あーだこーだ言ってろ。誰でもあんな小さい空港からたとえソウルでも国際線乗りたくないわな。
エアラインも経費がかさむだけで良いことなし。

21日から1タミフル稼働。タクシーもトラックも乗り入れ制限無くなった。
よかったね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:08:40.07

無くなったわけではなく、就航を見送っただけだよ
何故就航を見送ったのか？

関西への旅客が絶望的に減少したからだよ
便数はそれなりに回復させてるが、機材の大きさは？席数は？
そして実際の旅客数は、振り替えるまでもなく減少してる
便が復活してもノーショーが多いらしい
客の信頼を大きく失った証拠だ

実際に国際線を就航させるには、航空会社のカウンターや事務所の設置が要る
国内航空会社しか就航していない二空港では、対応できる航空会社は限られてる

３Ｋ新聞の中の関空応援団は、偏った記事を書いて支援してるつもりだろうけど
実態はより悪い方向に動いている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:11:25.67

関係者でないと思われるマイカーが入ってきてるがどういうこと？警察がチェックしてるはずなのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:14:16.57

>>363
ピーチがほとんどで電車も動かずバスも大混雑。
そりゃピーチの支払金額ならノーショーもあたりまえだのクラッカーだわ。
これからの１ヶ月を検証しよう。

あ · 2018/09/20(木) 09:26:34.28

臭関西機場

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:34:29.55

>>363

＞関西への旅客が絶望的に減少したからだよ

そうなんだ

関空旅客数、3年連続で過去最高平成29年度に2880万人 - 産経WEST - 産経ニュース
https://www.sankei.com/west/news/171024/wst1710240068-n1.html
2018/04/25 · 関西エアポートが25 日発表した平成29年度の関西国際空港の運営概況（速報値）によると、国際線と国内線を合わせた総 ...

関空、訪日客17％増149万人で過去最高総旅客数253万人 18年4月 - Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/archives/148322
2018/05/26 · 関西国際空港と伊丹空港（大阪国際空港）を運営する関西エアポートと、 ... 4月の訪日客が過去最高を記録した関西空港＝PHOTO: ...

関空の上半期旅客数が過去最高 18年、アジアからの訪日増加 | 全国のニュース ...
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/628786
　関西エアポートが２５日発表した２０１８年上半期（１～６月）の運営概況（速報値）によると、関西空港の総旅客数は前年同期比約１２％増の１４９６万人となり、上半期としての過去最高を更新した。
格安航空会社（ＬＣＣ）の就航や増便を背景に、中国や韓国、東南アジアからの訪日客の拡大が続いた。

　国際線の旅客数は約１６％増の１１６０万人（通過旅客を含む）となった。このうち外国人は約２０％増の８１２万人、日本人も約８％増の３３９万人だった。ＬＣＣが韓国の地方都市に路線を広げたほか、日本航空がハワイ便を１日１便から２便に増やしたことなどが貢献した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:45:09.39

>>367
全部台風前の記事なんですが‥

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:45:32.67

‪関空冠水で考える…空港民営化は万能薬なのか https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/091800070/?n_cid=nbpnbo_twbn&;#8236;

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:52:39.71

>>365
＞関西エアポートの西尾専務執行役員によれば「これまで８０パーセント近い搭乗率を保っていたが、
＞運航再開後の搭乗率はそれを下回っている」ノーショーも多く発生しているという事だ。

どこにもピーチ限定とか書いてないけど？
むしろ運航再開後って第一ターミナルの事だからＦＳＣと考えるのが自然では？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:52:46.34

>>363
それほどまでに関西や関空が信頼を失ったならば、
もっと目に見えるレベルでゴソッっと減便してもおかしくないはずだが、
実際はほとんどの会社が現状ダイヤ維持、減便する会社も極一時的な処置で、恒久的な減便を表明した会社はゼロ

航空会社としては、キャンセル多発なら間引いてしまってもおかしくないし、
実際外資は平気でそれをやることもあるが、それでもなおこの状況なのはどう説明しようか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:52:50.09

井戸が国に無理強いｗ

>しかし、１９日までに実際に受け入れたのは伊丹で１日十数便、神戸空港で１６、１７日の各１便ずつ。
>枠が大きく余る現状に井戸知事は「国が航空会社に両空港をもっと使うよう働きかけないと」と憤る。
https://www.sankei.com/west/news/180920/wst1809200006-n2.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:55:02.24

辛坊ですらJALANAは付き合いで1便は飛ばすだろうと予測してたのにｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:57:51.08

国内線ですら枠を余らせまくったという悲劇ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:58:19.61

台風で本当に不味さを露呈したのは橋が壊れ浸水した関空よりも
中途半端な作りで国際線を呼ぶことも出来ない神戸だったって事だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 09:59:49.77

それに、冬スケ以降新規就航予定だった会社たちは、
どこも就航撤回の表明を出していない
新規就航の撤回は、既存路線の減便や運休よりはるかにハードルが低いのにも拘らず、だ

要するに、関西への旅客は大きくは凹んでないんだよ
交通機関の運休等で一瞬わずかに減少したに過ぎないってことだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:03:33.87

伊丹・神戸の臨時枠の結果

国際線→1便も就航せず
国内線→枠を余らせまくる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:11:08.00

今回得したのは中部か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:14:08.38

>>362
新たに国際線を就航させるにはカウンターや機内食設備、要員の確保など航空会社にも大きなコストがかかる。
半年や1年間しか運航できないのにそんな理不尽なコストを負担する航空会社なんてないよ。
一時的な許可でなく、関空完全復旧後も一定枠で国際線を認めるとなれば話は別。
ANAやJALはこれを待ってる状態。

関空がどんなに回復をアピールしても客足が100%戻るのは難しい。
インバウンド需要が目に見えて減ってることが客観的な数字で明らかになれば政治家や自治体は必ず対策を要求してくる。
航空会社が伊丹神戸を活用しない理由がコスト負担の理不尽さとわかれば、国に補助を求めるか継続的に国際線を認めるよう働きかけるかのどちらかになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:23:55.80

>>379
>インバウンド需要が目に見えて減ってることが客観的な数字で明らかになれば

つまりお前の中で関空のバックアップという視点はなくなったんだな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:33:36.73

>>380
今回の災害ではっきりしたのは、従来からの運用形態では伊丹神戸は関空のバックアップには決してなれないという明確な現実。
インバウンド需要云々以前にリスク管理の観点でバックアップのためにはふだんから国際線運航させる必要があることは議論対象になるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:37:12.59

関西地方からの国内航空需要が多いのはやっぱり東京、札幌、沖縄と、成田からの国際線乗継ぎになるのかな？
だとしたら東京線は新幹線とFSC、スカイマークなど中コストキャリア、LCCの価格競争になって、採算悪化したら便数減少もあるだろうし、3空港維持は将来的にはなかなか厳しいね
今の第2ターミナルを建て替えてアライアンス別ターミナルに分離させ、LCCは神戸に移転で解決するだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:39:02.35

>>381
それが本来の答えなんだろうけどさ

>関空がどんなに回復をアピールしても客足が100%戻るのは難しい。

この一文に願望があふれ出ててなぁｗ
面白かったよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:42:36.36

>>383
連絡橋が完全復旧するまでは客足が100%戻らないことは子供でもわかる理屈
関空が回復さえアピールすればアクセスに不備があっても100%戻ると信じてる方が無邪気な願望だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:47:25.54

>ANAやJALはこれを待ってる状態。
この部分の方が願望まみれじゃないかな
JALは撤退すらしてるのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:49:15.76

羽田も国際線が戻ってきたのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:49:30.58

中部は一時駅利用が2割増しになったそうだけど、カナダは今年て打切りだし
遠距離の大きな需要はない、関東・関西よりも規模は10分の1くらい
全国から小さな需要を集めるなら成田・羽田・関空に

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:54:11.51

>>387
願望乙
中部の便数は1.3倍だよ
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO35550020Z10C18A9TJ3000

連絡橋の修復には10ヶ月かかるんだっけ
神戸・伊丹は憎いけど名古屋に掠め取られるのはOKなのが泉ズリア氏

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:54:37.10

>>362
お前の書き込みにワロタ。
別に、神戸からお願いしたわけではないと思うけど。

大阪府の知事から協力をお願いされたから、神戸空港は増便を検討しただけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 10:55:10.81

いつも車で行くんで橋が直らないとなかなか行きづらい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:02:04.03

>>384
>連絡橋が完全復旧するまで

それこそ半年程度の話じゃないかｗ

>>363といい>>379といい支離滅裂で意味不明
>>381だけだよ、まともなこと言ってるのは

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:06:17.27

>>389
じゃあなんで井戸は怒ったの？>>372

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:07:59.05

>>391
だから最初から>>379で「半年や1年しか運航できないなら理不尽なコスト」と書いてるだろ。
そしてその半年～1年のインバウンド需要落ち込みを政治家や自治体は問題にすると言ってる。
自分の注意力が散漫だったのを他人のせいにして支離滅裂などと言いがかりをつけるのはおかしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:08:33.05

>>388
ズリ師匠
日本の経済が下降しても関西がダメになって欲しいと願う売国奴と同じですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:10:21.13

>>393
インバウンドのマイカー需要ってどれだけあるんでしょうね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:12:59.43

>>384
9月１３日時点の連絡橋の交通量　　と平時の比較
（T2のみ、片側一車線、鉄道不通）
https://i.imgur.com/x3PftIe.jpg

もともと道路はキャパにそうとうの余裕があった。
さらに鉄道が開通すれば、２＋１車線でも平時並みの車をさばくのは余裕

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:25:15.03

>>392
大阪の松井知事が、兵庫県の井戸知事に協力要請。

関西広域連合の連合長を務める兵庫県の井戸知事は記者団に対し、「関西空港が使えない状況は看過できない。大阪空港と神戸空港とで緊急的に代替機能を果たせるよう、広域連合としても国に要望書を送りたい」と述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:25:56.16

日本人なら国際線でもJALかANAを使う
擁護派は中韓人

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:29:06.09

カスみたいなネットワークしかないJALやANAなんか使えるかよ
行きたい国に行けんわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:31:54.58

インバウンドというと聞こえは良いが
貧乏くさい日本人が増えただけ
大阪行くと臭い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 11:32:41.06

そもそも、アジアはともかく欧米線は現地キャリアとJV組んでるしな
だからKIX発なら、AY使ってもJLに貢献したことになるし、UA使ってもNHを援護射撃したことになるわけだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 12:11:23.88

関空「貨物便」復旧に長期化の恐れ　難航する特有の理由とは
2018/09/19 19:54

関西空港は９つの国と地域あわせて１７の航空
会社の貨物便が就航し、国際貨物の取扱量は
成田に続き国内で２番目です。その６割を被害が
大きかった１期島で取り扱っていますが、

復旧は１割にも達していません。
復旧は１割にも達していません。
復旧は１割にも達していません。

https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20180919/GE000000000000024456.shtml

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 12:19:44.49

貨物の復旧は約5割ということだね
旅客や橋の復旧を優先していたからな

これからは貨物の復旧も進むだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 12:30:41.55

貨物トラックも明日から全面解禁

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 12:37:21.65

>>401
JLのマイレージ溜めてるなら
KIXからのKULはMH、HKGはCXを使わざるを得ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 12:51:23.26

>>404
明日のFedEXの関空初の便数知ってますか
4便ですよ4便。解禁されても復旧したとは言えないねえ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 12:56:51.34

仕事には使えないので中部発着のDHLに換えました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 13:01:51.58

うちも同じDHLにした
貨物運賃は基本半年契約だからな。
いつ復旧するかなんてことで無駄な時間使いたくないんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 13:02:59.29

関空離れがどんどん進んでいくね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 13:24:28.68

今晩の到着便ナイトステイはもう北を使ってるね。
あたりまえ体操だけど。

これからの繁栄をお祈りしています。
ネガキャンキャンペーンに負けるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 15:01:02.36

>>406-409
数分おきに飛行機とばしてネガキャンかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:00:20.52

旅客も貨物も中部に移転
泉ズリアは一時的なものとタカをくくってるけどいったん移転したものを戻すにも手間や費用がかかるのは事実
中部でも使えるとなったら関空が復活したとき果たして需要が全部戻ってくるかどうか
松井知事もそれが分かってるから3空港の最大活用を被害当日から訴えてるのに
エアラインが伊丹や神戸での国際線臨時運用に消極的になってるニュースを聞いて有頂天になってる泉ズリアは呑気なもんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:05:20.77

>>406
アンチは遂に虚偽情報の流布か
フェデックスの発着便がそんなに少ないはずがない

出発便
本日:10便
明日:10便

到着便
本日:10便
明日:10便

ちなみにフェデックス以外も順次復帰してて、
UPSが3便づつ、大韓航空カーゴとエアホンコンが1便づつあるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:09:15.33

貨物のことを言われだしだことこそが復旧してきた証。

この前までそれどころじゃなかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:12:09.37

つーか貨物の話題なんて台風で浸水してからようやく出て来たぐらいで
3空港で喧嘩してるオタはどいつも旅客の話しかしてなかったじゃん
そんな脳みそだから伊丹や神戸に国際線呼べるとか思っちゃってるんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:12:25.36

>>412
旅客は明日から復帰だから、中部への臨時は順次終了
貨物はまだ当面だが、荷主の方が
「成田や中部では時間もコストもかかりすぎる。関空復旧はよ」と突っついてる状況だから、これも復旧次第戻るよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:22:00.43

アンチからするともう二度と関空へは戻らないはずなのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:22:38.99

【台湾の反応】台風21号被害の関西空港、連絡橋の復旧が早すぎる…日本の技術力
https://youtu.be/rmpxR-MHDmg
https://i.imgur.com/8TaNdpx.jpg

関空鉄道連絡橋修復工事公開
https://youtu.be/XuOWaem8teg
https://i.imgur.com/FV6JMca.jpg
2018/09/16 に公開
ＪＲ西日本は１６日、台風２１号の強風によりタンカーが衝突し、破損した関西空港と対岸を結ぶ連絡橋の鉄道部分の復旧工事を報道陣に公開した。鉄道は設備の安全が確認されており、ＪＲ西と南海電鉄は１８日始発から関西空港駅への運転を再開する予定。

　ＪＲ西によると、タンカーが衝突して最大約５０センチずれた鉄道の橋桁は１４日に補修が完了し、架線をつるす支柱も交換した。線路上では作業員らが専用の器具を使い、列車の運転に支障がないか確認したり、線路脇のゆがんだ安全柵を撤去したりした。
１７日未明に試運転するという。

　ＪＲ西は当初、関空駅への鉄道の再開は２１日としていたが、設備に問題がないと確認できたため１８日に前倒しした。関空への交通手段は鉄道利用が約８割を占め、大幅なアクセス改善となる。

　鉄道の再開に伴い、関空と対岸のりんくうタウン駅（大阪府泉佐野市）を結ぶ無料シャトルバスの臨時運行は１７日で終了する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:31:20.59

関西国際空港、9月21日に全面再開。「災害前のほぼ100％の旅客便」運航

https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1143972.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:33:49.84

42 名前:文責・名無しさん :2018/09/20(木) 08:52:53.91 ID:hRoufZDp0
関空の鉄道アクセスが復旧
そうしたら今度は防風柵が～

＞損壊した道路の橋桁は撤去されており、強風を防ぐ柵もなくなったため、徐行した。乗客らは窓から心配そうに見つめた。

防風柵がなくなったから徐行ではないのに
東京マスコミはよくこんな記事を書けますね

「すごく助かった」喜ぶ利用客　関空への鉄道再開
坂東慎一郎、加戸靖史 2018年9月18日11時26分
https://www.asahi.com/articles/ASL9L2CF1L9LPTIL001.html
https://i.imgur.com/j18t0OI.jpg
https://i.imgur.com/jbLcRxd.jpg
https://i.imgur.com/yrrXx1R.jpg
https://i.imgur.com/S29LYQS.jpg

　台風２１号の影響で４日から不通だったＪＲ西日本と南海電鉄の関西空港線が１８日、１４日ぶりに運転を再開した。１日６万７千人が乗り、関空の公共交通アクセスの８割を占める鉄道の回復に、利用者からは喜びの声が上がった。

　関西空港の第１ターミナルは閉鎖が続く北側が２１日に再開予定で、旅客便のダイヤはほぼ通常に戻る見込み。１８日は第２ターミナルと合わせ、国際線１３７、国内線１１３の旅客便が発着する予定で、通常の５０％超の便数にあたる。

　ただタンカーが衝突して一部が損壊した連絡橋の道路については北側車線での対面通行が続き、マイカーやレンタカーは引き続き通行できない。石井啓一国土交通相は１８日の会見で、全面復旧は来年５月のゴールデンウィークごろになる見通しを示した。
新たな橋桁を作って架け替える必要があると判断したためという。

　南海空港線の始発電車は午前５時２０分に泉佐野駅（大阪府泉佐野市）を出発。損壊した道路の橋桁は撤去されており、強風を防ぐ柵もなくなったため、徐行した。乗客らは窓から心配そうに見つめた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:34:13.39

43 名前:文責・名無しさん :2018/09/20(木) 08:53:38.14 ID:hRoufZDp0
　「ひどいことになっていますね」。夫と沖縄へ行く大阪府岸和田市の会社員女性（２８）は他の乗客と会話を交わした。バスだと３０分早く家を出る必要があったといい、「電車の方が楽なのでありがたい」。
最初の特急ラピートが到着した時には関西空港駅で駅員が「ご利用ありがとうございます」と記した横断幕を掲げて出迎えた。東京へ出発する京都市の大学２年市原有紗さん（２０）は「バスで行こうかと考えていたが、電車の再開が間に合ってすごく助かった」。

　ＪＲ西日本の電車からもスーツケースを引いた乗客が続々と降り立った。立野照司駅長（４３）は「見慣れた光景のはずだが、今日は緊張とうれしい気持ちでお出迎えしました」と語った。

　帰路につく人たちも鉄道の運転再開を歓迎した。大阪府貝塚市の料理研究家木村明美さん（７０）はウズベキスタンから１８日朝の便で帰国。「荷物も多かったのでラッキーです。こんなに早く復旧するなんて」と話した。（坂東慎一郎、加戸靖史）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 16:43:16.91

大型トラックやトレーラーで貨物を輸出入している人なら分かると思いますが、
陸送のコストがバカにならないので、復旧すればすぐに関空に戻ると思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 17:40:47.39

11月分をJALで予約しようと見たけどBKK直行便がないやん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 17:50:38.44

>>422
普段から船ですね
飛行機はコストがバカにならない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:04:00.04

関空が２１日に全面再開　路線９９％復旧へ、17日ぶり
http://www.sankei.com/west/news/180920/wst1809200052-n1.html

台風２１号で冠水被害にあった関西国際空港を運営する関西エアポートは２０日、ターミナルビルの復旧作業を終え、２１日に運営を全面再開すると発表した。

２１日は国際線３４３便、国内線１２８便の計４７１便が運行し、復旧率は９９％。
４日の台風上陸以来、空港機能は１７日ぶりに全面的に回復する。

関西エアポートの山谷佳之社長は「多くの皆様からいただいた多大なご支援・ご尽力に感謝申し上げる。災害前とほぼ同じ状態で関西国際空港をご利用いただけることに大きな喜びを感じる」とコメントした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:23:47.01

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180920-00000100-impress-life

　9月21日は国際線・国内線合わせて233便・471発着と「災害前のほぼ100％の旅客便」が運航され、貨物便も18便・36発着と、災害前の約9割が運航される。これに合わせて飲食店舗、免税店を含む物販店舗も「ほぼ全店」が再開する。
、

貨物も9割回復か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:32:59.51

ＭＢＳの取材能力の無さが証明されたな。
わずか２３時間前でこの記事ｗ
張り付いてたらだいたいわかるやろ。

関空「貨物便」復旧に長期化の恐れ難航する2つの課題とは | MBS 関西
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20180919/GE000000000000024456.shtml
23 時間前 - 関西空港では21日に第1ターミナルの運用が全面再開する予定です。
ところが、国際物流を担う貨物便はほとんど再開できていません。
長期化する恐れもあり、損失はより膨らむ可能性が高くなっています。

　　↓

関空のターミナル、２１日に全面再開＝旅客便１００％回復へ－貨物便も９割運航予定
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018092000956&;g=soc
＞
国際貨物も３６便の予定で、通常の約９割に回復するという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:40:17.36

関西エアポートの公式でも来た

http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2622/J_180920_T1fullreopening.pdf

貨物便も 18 便・36 発着と、災害前の約 9 割が運航される予定であり、着実に旅客及び貨物
の輸送量が回復してきております。（便数は 20 日 13 時現在・当社調べ）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:42:42.37

>>427
貨物地区は、全然復旧してないけどな
とりあえず出せるの出しても、毎日は続かないでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:44:55.35

現実を知ってまた減るだろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:49:50.25

貨物地区が復活してないのに
どうやって９割も戻るんだよw

完全、とはいかないかもしれんが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 18:50:14.53

>>429
>>430
他空港の利益を考えるなら、
こんなスレで焚付けない方がいいよ

お前らが書けば書くほど関空も躍起になるだけだからな
俺はどっちの見方でもないけれど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:00:19.76

アンチ、涙目

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:15:46.42

貨物トラック全面解禁で想像はついてたけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:28:54.06

しかし正直もう少し様子見のエアラインがあるだろうと思ってたが全部戻って来るとはビックリ。
KE,CX,UOみたいにかなりの便数のエアラインは減便間違いないわと思ってたが全然違った。

明日からまた4階と1階が賑わうのがうれしいわ。

がんばれー、関西空港！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:31:20.87

貨物は「便」の復活でしょう。関西得意の薬は保管倉庫が復活してるか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:40:13.47

しているじゃないかな
支障があるならきっと報道しているはず
マスコミの連中は関西の不幸が大好きだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:43:08.59

明日でまだ
２週間と３日やぞ

関西エアのみなさん、ごくろうさまです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 19:46:40.03

貨物不在でトイレットペーパー騒ぎになるのだけは勘弁
輸入品品薄で希少価値出て円安に触れてレート不利なる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:09:42.05

>>425
1%の復便しないエアラインはどこなんだ？
今日の発便がなくて明日の朝に到着できないバニラの台北だろうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:14:17.32

一部の会社が最大１０月８日までの一部便運休を発表してる
俺が気づいたのはチャイナエア、エバー、吉祥、厦門、マカオだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:23:05.96

一方の貨物便
明日欠航決定は、ANAカーゴ、チャイナエアカーゴ、中国国際航空カーゴ、中国貨運郵政航空、日本貨物航空、中国貨運航空
その他の会社は、今のところは欠航表示は出てないな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:33:43.54

>>441
早速のありがとう。MUもそう言ってたけど全便運航に変わったし。
早まるのもあるだろ、台湾中国ばかりだし、

皆早く復旧しますように。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:44:29.15

>>435

成田・中部に避難していた長距離欧米直行便組がごっそり
戻ってきたのは驚きだねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:47:48.85

関空の復旧は１日でも早いほうがいい。
そののち、ゆっくりと三空港のバックアップの実施方法について話しあいが行われるので。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 20:57:39.63

>>444
ごっそりって言うほど飛んでたっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:02:54.53

数便ですよねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:43:25.71

ITM NRT廃止しようぜ
直行便増やそうぜ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:46:41.01

NRTは無理でしょ、都市圏が違うし
とマジレス

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:46:45.55

まぁ、増加傾向の流れには乗ったから、地道に１便づつ行こうよ
アジアのLCCみたいに、いきなりドーンと２路線デイリー！なんてことはまずないんだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:50:32.31

>>449
都市圏違うんだから、わざわざ乗り継ぎしなくていいんだよ
>>437
> マスコミの連中は関西の不幸が大好きだから
それな、今回の件で関西人のほとんどが気づいたよなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:51:36.80

来年の台風シーズンまでに
T１の電気設備等、地下にある設備は
移転させないとまずいだろう
高潮はまた来るものと考えた方がいい
護岸工事や嵩上げは時間がかかる
とりあえずは水没してもダメージがないようにした方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/20(木) 21:53:04.30

「関空のために成田廃止」いただきました！
泉ズリ語録にまた１ページ