【HND】羽田空港総合スレッド★39【RJTT】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京国際空港(羽田空港)についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★38【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521567616/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>355
ゴーアラしたJALの機内からでした。
前の便が滑走路に落し物したんだって。 うち飛行コースの真下の平屋だから怖いわ。
でも着地時に車輪近くの何かがもげたとかだよねきっと?そうであってくれ…。 シンガポール航空、羽田にA380「あすにでも」 訪日客増へ課題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190117-00000001-awire-bus_all
シンガポール航空(SIA/SQ)のデイヴィッド・ラウ日本支社長は1月16日、羽田空港へ乗り入れができない総2階建ての超大型機エアバスA380型機について、「あすにでも就航させたい」と述べ、国土交通省航空局(JCAB)から許可が下りれば早期投入する意向を示した。
同社は現地時間2018年12月28日から、羽田を深夜に発着するSQ630/639便を増便。
これらを含め、1日4往復運航している。
機材は深夜便を含む3往復にボーイング777-300ER型機(4クラス264席:ファースト4席、ビジネス48席、プレミアムエコノミー28席、エコノミー184席)を、1往復にA350-900(3クラス253席:ビジネス42席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー187席)を投入している。
国内では9月のラグビーワールドカップや、2020年の東京オリンピック・パラリンピックなど、海外から多くの集客が見込めるイベントが控えている。
ラウ支社長は「日本は海外の利用者から人気が高く、多くの人が訪日を望んでいる」と述べ、提供座席数のさらなる上積みを目指す考えを示した。
シンガポール航空はA380(4クラス441席:スイート12席、ビジネス60席、プレミアムエコノミー36席、エコノミー333席など)を19機保有し、4月からは成田線に復活。
現在は新仕様機「A380R」へ改修を進めており、座席数が30席増えて4クラス471席(スイート6席、ビジネス78席、プレミアムエコノミー44席、エコノミー343席)となり、7月からは成田にもA380Rを投入する。
一方で、羽田へのA380就航は誘導路が限られるなどさまざまな制約があり、事実上就航できない状態が続いている。
ラウ支社長は羽田へのA380投入について、「すぐにでも就航させたい」と述べた。
JCABへの申請については「シンガポール航空だけでなく、他社からの希望も聞いていると思う」との認識を示し、「安全性の問題から、羽田空港での受け入れ体制が整わない限り投入は難しい」とした。
羽田路線のさらなる増便については、「午前2時から同4時までなど、深夜早朝帯の発着枠を獲得できたとしても、空港から出られなくなる可能性がある」と述べ、羽田と各地を結ぶ電車やバスなどの二次交通の重要性を訴えた。
訪日客の上積みについてラウ支社長は「空港のほか二次交通やホテルなど、大きな視点で考える必要がある。羽田の魅力を一体的に高めることが、上積みへの近道だ」と述べ、「シンガポール航空は喜んで協力する」と続けた。
政府は2020年までに、年間訪日客数4000万人を達成する目標を掲げている。
目標到達には、羽田のA380解禁のほか、二次交通の充実もカギを握りそうだ。 SQのがちゃんと理解してるな
羽田のA380問題が都心上空アプローチで解決できるということ ANAの客を取られるから国交省は乗り気じゃないだろうな A380は後方乱気流があまりにも強烈過ぎて羽田発着は制限があるんだよな
5本目の滑走路が出来るまで無理か? 滑走路が成田4000mに対して当初ほぼ国内専用で設計された羽田の3500mも不安なところ。
長距離路線じゃないから、最大積載量でも問題ないんだろうけど >>367
逆にANAが勝負に出る可能性もなくはないか?
受注が落ちていて存続が危ぶまれるエアバスのA380と、
導入が目前に迫り、追加導入リスクがほとんどないANAとで >>368
五本目ができても発着があまりない深夜しか無理だろ >>370
3t0の離陸性能はいいはず
2800で離陸できる >>371
ANAは380はもう買わないだろ
787-10に統一したいはず >>374
787は両方のエンジンが同時に停止する事があるが。 >>375
その時はニューヨークでの事故(USエア、ハドソン川に着水)を思い起こして、東京湾に着水??? ANAも事の成り行き上仕方なく買わざるをえなかっただけで
積極的に欲しい機材じゃないだろうからなあ >>372
さすがに五本目が出来たら解禁だよ。スタアラだけ。 >>379
アライアンスで制限なんかかけられないよ。
やるなら国内便のみかな >>363
シンガポールと東京ってそんなに利用者いるのか、誰が乗っているのかな 東京がシンガポールとアメリカの中継地になってるからな 日本はアジアで最も東にあるから、その優位性を生かすために、羽田と成田の拡張や首都圏第三空港を作るべきなのにな >>382
シンガポールから北米直行できたから乗継目的は減ってそう。
直行はPYとCだけらしいから金にならないY利用客は残ってると思うけど、 ANAは787にFを設定すればいいのに
8席でもあれば金持ちが乗るだろうに >>385
Cは利用者結構いるけどPYが苦戦してる
時間が時間だからPYですら避けられてるから結局のところ劇的に時間短縮されなきゃ乗継便はずっと存続し続けると思う。 >>379
羽田でのA380運用は後方乱気流、誘導路が狭くてスレ違い出来ない場所がある
エプロンや誘導路の耐荷重が不足している場所が有る等々あって
混雑時間帯に入れたら邪魔以外何者でも無い。
だから深夜しか許可が下りない。 >>380
さすがにそこはネタだよ。でもマジレスは悪くないよ。
>>390
国際線ターミナルは使えるようになってるので、
第二ターミナルと20年後にできそうな新ターミナル次第だよね。 >>394
微妙だけど、まだあると思う。A340だってまだあるし。 >>368
これってANAL守るための、外航A380制限対策なだけの気もするんだよ
結局A380の後に小型機飛ばさなきゃいいだけな気もする JAL,ANA守って何が悪いんだ?
航空行政なんて国内企業守る為にあるんだけど
たかがイチ国外航空会社が行政に口出しすんなっての ANA全日空の元機長で身長195cmの高輪信幸 横浜市青葉区鴨志田4 住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪信幸元全日空機長は4年前にANAを懲戒解雇されアルバイトで生活していた。3年前にも妻の浮気相手の同区内に住む男性会社員宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンと共に侵入し脱糞させた疑い。 ANA全日空の元機長で身長195cmの高輪信幸 横浜市青葉区鴨志田4 住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪信幸元全日空機長は4年前にANAを懲戒解雇されアルバイトで生活していた。3年前にも妻の浮気相手の同区内に住む男性会社員宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンと共に侵入し脱糞させた疑い。 ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸(49) 横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。
高輪容疑者は3年前にも同様の事件を起こしている。4年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。
同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い コックピットの操縦席って、身長195センチにも150センチにも対応できるよう
高さ調整可能になってるの? >>386
金持ちはプライベートジェットに流れてそう 住居侵入も飲酒で解雇された機長は
バニラの格安給料で雇用いたします 高輪信幸 元ANA全日空機長 逮捕おめでとうございます。高輪信幸元全日空機長はかなりかなり有名だったね。横浜市青葉区鴨志田の身長195センチのポンコツ犯罪者パイロット高輪信幸 高輪信幸 元ANA全日空機長 逮捕おめでとうございます。高輪信幸元全日空機長はかなりかなり有名だったね。横浜市青葉区鴨志田の身長195センチのポンコツ犯罪者パイロット高輪信幸 ブリブリうんちした男逮捕はANA全日空機長の元パイロットで身長195センチの高輪信幸(49) 早く羽田大拡張してくれ。。。いつまでも首都圏が成田や茨城などの地方空港に頼るのは良くない。
川崎の大黒ふ頭沖に滑走路3本、横浜ベイブリッジ沖にも3-4本作って滑走路10本以上の大空港に進化させてほしいね。
ベイブリッジのたもとに第五、第六ターミナル作れば横浜市内の人も使いやすくなる。
鉄道アクセスは上越新幹線を大宮から新宿〜品川〜羽田空港第一ターミナル〜羽田空港第四ターミナル(大黒沖)、羽田空港第五第六ターミナル(ベイブリッジ沖)〜大船駅と引っ張れば良い。 羽田も成田も平行5本が限界だと思うよ
空港というシステムの限界でもある 初めて2タミのサテライト(46-48番ゲート)に来たけどコリャ酷いな… 島流しかよw
ラウンジもねーしバスが5分待ちで10分乗車。沖スポの方がマシだろ! >>138
>第2ターミナルとサテライト間は専用バスを運行し、移動時間は約3分
ふざけやがって、途中で長い信号待ちがあって10分近くかかったわ…
沖縄まで3時間かかるのにショボい売店1箇所と自販機2箇所しかねー>< >>416
ベイブリッジを撤去しないとそれは出来ません。
あと、今ある羽田の滑走路も撤去しないとね。、 >>416
お前は生きていても無駄だから刃物でメッタ刺しされて殺害自殺されてくれええええええ >>421
乗り継ぎ先がサテライトだったら終わるなw 2019年1月
羽田空港のトイレで
15万円を拾った、または盗んだ人は、
警察に届け出てください >>426
返還でもないし24時間でもない
植民地だなこれじゃ
悔しいわ 五輪期間後も管制権利取り返すなら実質返還に等しいだろボケ 解禁ではなく、一部時間帯に「米軍様」から利用権を得ただけ。 沖縄は、ベトナム戦争の時には、B52が飛び立つ不沈空母だった
今も、米国・米軍の意識(日本の防衛のためというよりは、周辺国ににらみをきかせるための基地)
は変わっていない 米国の極東戦略に利用されてるわけだが、もし自衛隊→国防軍化で
同程度の戦力を保持しようとしたら改憲しても予算・人員面でも無理でね? 今日の19:30頃から2タミで重量管理システムの不具合が発生して、以降出発が軒並み約1時間遅延。
疲れたー。 >>435
無理だね。
アメリカから高くて性能の悪い武器をたくさん買わされるし。
東アジアは中東ほどじゃないけど、基地外国家がいっぱいなのでアメリカ軍の睨みがないと日本はすぐに侵略されるよ どうあれ沖縄から米軍が居なくなることはないよ
中国が台湾にちょっかい出したときに中国ボコるための前線基地だから 旅客機の都心上空通過 特別管制エリア設定など安全対策を検討
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190131/k10011797321000.html
2020年までの運用開始が計画されている東京都心上空を通る新たな飛行ルートをめぐっては、在日アメリカ軍が管制を行っているいわゆる「横田空域」の一部を日本側の管制によって旅客機が通過することが、日米の間で合意されました。
新たなルートは、南風の時の午後3時から7時までの間に新宿区や渋谷区、品川区などの上空を縦断します。
このルートの周辺では警察や消防のヘリコプターやドクターヘリなどの緊急性の高い航空機のほか、遊覧飛行などの民間の航空機も日頃から多く飛んでいます。
このため、国土交通省はこうした航空機とルートを飛ぶ旅客機の双方の安全を確保するため、管制官による飛行許可が必要な特別な管制エリアを設けるなど、新たな対策を検討することにしています。
また、緊急性の高い航空機の運航に支障が出ないよう、関係者から意見を聞いてルール作りを進めていくことにしています。 ちょっとスレとは関係無いけど
もうすぐ時期的に言いたい
「義理チョコ」はパワハラ(お返しも含めて)
こういう時代だよ
実際ニュース系にスレが出来てるんですよ・・・ >>431
日米協定を変えない限り、こんな感じだろうな YouTubeでJALのスリップ事故やってるね
朝は成田寒かった 成田の航空機受け入れられる余裕あるならもっと発着枠増やせるよな >>447
馬鹿な管理職がよく言うやつだ
100メートルのペースで
フルマラソンは走りきれないぜ >>448
でも、ヒースロー何かと比べると運用に余裕があるのも確か。 成田のA滑走路は福岡以下て知ってた?
運用時間も長いのにさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています