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【HND】羽田空港総合スレッド★39【RJTT】
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0003名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/23(火) 19:46:14.02
羽田空港、1タミのリニューアル着工　19年9月完成
https://www.aviationwire.jp/archives/157765

羽田空港のターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、国内線第1ターミナルのリニューアル工事を始めた。
2019年9月末までに工事を終え、2020年開催の東京オリンピック・パラリンピックに備える。

1タミは1993年9月27日開業。
「ビッグバード」と愛称が名付けられた。
2004年12月1日に第2ターミナルが供用開始されるまで、羽田発着の国内線はすべて1タミを使用していた。

今回の工事は、地下1階と1階旅客エリアが対象。
開館から25年が経過したことから、内装変更やバス待合スペースの整備などを進める。

設計監理者は梓設計・隈研吾建築都市設計事務所・設計共同企業体、技術アドバイザーは三菱地所設計、施工者は大成建設（1801）で、10月10日に着工した。
0004名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW c2bd-K69x [221.41.82.73])
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2018/10/24(水) 00:36:44.43ID:GtZTlJW60
>>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。

昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。

だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます

そして、>>1 乙
0008名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/27(土) 10:20:19.44
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1859287480785154&;id=143718759008710

今回は2012年に導入された最も新しい「RNP AR（Required Navigation Performance - Authorization Required）進入」についてご紹介します。

従来の空港への進入方式は、主に地上から発射されている直線状の電波（ILS・VOR等）を滑走路が視認できるまで辿って行く方式でしたが、このRNP AR進入では地上の無線施設に頼らずに、GPS等で飛行機の位置を正確に把握しながら曲線状の経路であっても飛行することができる方式です。
驚くべきはその精度で、飛行経路の誤差はなんと最小0.1マイル（約185m）以内！
B787の翼の幅は60mですので、片側3機分の幅に収まるように飛行できるのです。
さながら、飛行機のコンピューターが描いた滑走路へと続く“空のトンネル”の中を飛行しているかのようです。


新航路の騒音だの横田空域だの揉めてる羽田へ真っ先に導入すべきじゃないか？
なんで日本を代表する空港が未だに直線進入にこだわってんだよ
RNP AR非対応の設備投資促せよ
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/28(日) 20:49:59.68
羽田空港に初の自転車置き場　１５０台分、１１月オープン
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/242463

大きな飛行機が止められる羽田空港に止められない小さな乗り物、なーんだ？
旅客数１日２３万人、航空機の駐機場２００カ所超、駐車場の収容能力１万台。
世界有数の規模を誇る羽田空港で、自転車置き場の新設工事が進行中だ。

１１月には１５０台分のスペースが完成する予定。
日本の表玄関で続くルール違反の駐輪をなくし、近くのサイクリングコースから足を延ばす新たな見物客を呼び込む“両輪”の効果が期待されている。

自転車置き場ができるのは国際線ターミナルビル近くの歩道脇。
監視カメラも設置し、盗難を防ぐ。
スタッフか観光客かを問わず、誰でも無料で使うことができる。
0012名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9b99-pP8n [202.32.227.137])
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2018/10/28(日) 21:48:19.65ID:bbL/XllA0
まさに本日、羽田にチャリで行った。
本駐輪場の反対側に皆様、駐輪されていたので便乗。

しかし150台分もあるようには見えなかった。
0013名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H60-1nsd [210.161.158.140])
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2018/10/30(火) 11:50:24.51ID:h/NvSERYH
今羽田国際空港居るんだが、焼きそばとか売ってる所がくそ不味くでびっくりしたわ
まぁ美味さ求めるところじゃないんやろうけど、ずっと置いてた奴出されて、頼まなきゃよかったわ。温め直せよ！これじゃ外人も不味くて食わんやろ
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 15:10:18.89
デンソー、羽田空港跡地に自動運転技術の試作開発・実証の新拠点
https://news.mynavi.jp/article/20181031-716747/

デンソーは10月31日、羽田空港跡地エリアに自動運転技術の試作開発・実証を行う新拠点を2020年6月に開設すると発表した。

現在、羽田空港跡地は大田区を中心に先端産業、文化産業の創造、発信基地としての整備(「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業」)が進められており、その一環として同社がテスト路を備えたモビリティシステムの開発棟を開設する。

同社は、2018年4月に東京都港区(品川駅近辺)に自動運転領域の研究開発オフィス、「Global R&D Tokyo」を開設し、車両メーカー、大学や研究機関、スタートアップ企業など、さまざまなパートナーとの連携、オープンイノベーションを強化している。

新拠点は試作や車両整備を行う開発棟と実証用のテスト路を持ち、品川で企画・研究開発する自動運転技術を、羽田で試作開発・実証を行い、東京エリアで完結できる体制を構築。

現在、羽田エリアは国家戦略特区として自動運転など、公道実証のサンドボックス制度(参加者や期間を限定することなどにより、既存の規制にとらわれることなく新しい技術等の実証を行うことができる環境を整備し、迅速な実証および規制改革につながるデータの収集を可能とする制度)導入の検討が進められている。

また、周辺には高度な技術、技能を持つ大田区のモノづくり企業が多数、集結しており、今後は特区制度の活用や周辺のモノづくり企業とも連携することで、スピーディに試作開発、実証を行い、自動運転技術の実現を加速させていくという。
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/31(水) 15:57:08.21
競争力向上へ交通網など6分野重点
都の有識者会議
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37082440Z21C18A0L83000/

重点項目として6分野を掲げ、経済波及効果が総額で31兆円に及ぶとの試算も盛り込んだ。
羽田空港は新滑走路の増設が必要とし、国際線の玄関口としての機能を高めるべきだとした。
事業費は6200億～9700億円かかるが、都には経済効果が1兆3千億円もたらされ、都以外にも7千億円波及するとした。
0025名無し48さん（仮名） (ｵｯﾍﾟｹ Sr59-SfYf [126.186.212.148])
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2018/10/31(水) 23:08:06.46ID:sOFQtQ5Br
【音楽】Zepp Haneda、2020年夏開業－天空橋駅前、羽田空港跡地第1ゾーン整備事業の中核施設
https://toshoken.com/news/14270
0026名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9b99-pP8n [202.32.227.137])
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2018/10/31(水) 23:55:20.23ID:AZKregss0
ここで良く話題になる、羽田増便の障害たる横田空域の件。

これって改憲問題ともリンクしていると思う。
日本が本気で国防を考えないと、多分改善は無理。
でも、国会議員にその心意気を持つ方は少ない。

国民は、メディアの情報に踊らされる。
メディアは国民の無知につけ込むというか、とにかく煽って売れ！
だから、無理か・・・。

>>22
持ち込み荷物の件は、もっと徹底して欲しい。
保安検査場がまず混み、次に搭乗でも荷物の収納で時間がかかる。

そうしたら新幹線の方が実は便利な地域の羽田便が減らないかな？
で、空いた分を、国際線に当てる。
駄目？
0027名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW c25f-JtXw [157.107.12.26])
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2018/11/01(木) 00:50:22.00ID:/UMKLovk0
ち、うっせーなぁ
0035名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1788-OMDo [118.241.202.172])
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2018/11/04(日) 09:27:21.40ID:OO9ic4dK0
>>34
フライトプラン云々は知らない
推測するなら『提出する』だろうけど
米軍は以前横田空域を許可なく通過する航空機の安全は保障しないって明言してた筈だし

横田空域米軍保有は合ってる

実際は横田空域って以前から勝手に通過出来るんだぜ（笑）
安全が全く保障されないだけで、それ知らない奴多過ぎ
0044名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 87e6-MyS3 [60.56.106.30])
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2018/11/04(日) 10:53:03.06ID:nSmhFkkn0
米系キャリアが国防総省やもっと上のレベルにロビー活動してくれたんだろう。
夕方の発着容量が増えないと米系キャリアにとっては使い勝手が悪すぎる。

あと、今回は午後の4時間だけは認めるけど、今後終日運用になるなら再協議が必要と。
Ｅ滑走路は都心ルート終日運用が認められないと費用対効果が悪すぎるので、Ｅ滑走路建設の際は事前に米軍と協議合意が必須。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW f2d7-AtyQ [101.140.225.209])
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2018/11/04(日) 14:08:38.03ID:hADYAmpN0
品川区でも湾岸民は騒音だけど、後は資産価値下落が反対理由だろ
港区その他はイメージだけで反対
0056名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e2ae-gRbH [115.125.183.1])
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2018/11/06(火) 15:42:09.76ID:FZwQlC5a0
>>46
港区住民だけど、タワマンでそんなしょぼい防音のところあるのかね？
基本窓は閉じてるものだし、その状態だとたまに上空を通る機があるけど、
テレビとか付けてれば聞こえないぐらいの音量だけどね。

むしろ花火とかと同じで、夜に見えれば喜ぶ住人もいるんじゃないかと思うぐらい。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-6Veg [126.199.18.16])
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2018/11/06(火) 22:38:40.88ID:6o/O0x6np
>>60 まーたスポット厨でた。話の本質を逸らすな。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-K50l [202.32.227.137])
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2018/11/09(金) 20:48:12.69ID:O8xYu5zR0
歩く歩道問題。
障害を避けて、これを歩く。
普通に歩く。

基本、後者の方が早いが、ほぼ同じ。

健康を気にしている中年なので、普通に歩く事にしている。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9b33-gL5U [124.214.9.203])
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2018/11/10(土) 06:26:10.76ID:G5HKDREl0
>>81
逆に伊丹や新大阪は東京ルールだな
0084名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-5j71 [05001017756950_mg])
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2018/11/10(土) 08:57:09.04ID:2iHt3I29K
京都や神戸は大阪ルールなのかい？
0090名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e6be-GPPb [223.219.133.99])
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2018/11/10(土) 18:48:43.38ID:vWFNvJ/R0
>>89
京都は昔、市が右開け推奨してたから左に立つ
だから大阪からの列車が着くと大阪の人は右に立ち京都の人は左に立つので効率的なエスカレーターの運用ができてる
ちなみに大阪難波駅でもアーバンライナーが着いたときに同じ光景が見られる
0093名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW aabd-VDUr [123.176.244.125])
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2018/11/10(土) 23:05:32.31ID:E3rf0mQ60
セミだろうね。航路の問題で。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/11(日) 00:43:29.73
エール機低空飛行、原因を報告　都心上空、「ルート未設定」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/246927

羽田空港を離陸したエールフランス機が本来のルートを外れ、東京都心上空を低空飛行したトラブルの原因について、同社が、パイロットが水平方向の経路を設定する機能をセットしていなかったためとする報告書を国土交通省に提出したことが１０日、分かった。

国交省によると、機能をセットしていれば、離陸後、右に旋回するようモニターで指示される。
報告書では、パイロットは出発前にセットせず、パイロット同士での確認もしていなかった。
モニターではまっすぐ飛ぶよう示され、異変に気付いた管制官から指示されるまで、旋回が遅れたと説明しているという。
0096名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾎﾟｷｯｰ KKf6-5j71 [05001017756950_mg])
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2018/11/11(日) 16:14:22.49ID:SQISf4UGK1111
エールフランスのＰってレベル低いな。
大西洋に墜落した事故なんか、まともな教育受けてなかったようだし。
0097名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef91-7McK [58.0.86.158])
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2018/11/12(月) 18:30:38.37ID:b0sp3Exk0
>>92
セミオープンパラレルが一番発着回数が多い。
https://abhp.net/air/Air_Haneda_000000.html

これの前提になるのは、都心上空ルートが認められた場合だと思うけど。
そもそも都心上空ルートが可能だったら、D滑走路もオープンパラレルでCに平行で造ってたはず。
上のサイトだと、オープンパラレル案では今のD滑走路使ってないｗ
0103名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW f751-4dbU [24.80.103.247])
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2018/11/13(火) 12:31:02.76ID:HqBEBTLD0
>>102
おまえは海外で運転した事があるのか？
外国人と老人にしかマウント出来ないんだろ
どうせ。
0104名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aafc-CBtW [123.218.55.230])
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2018/11/13(火) 13:27:44.02ID:xbFZz6n80
羽田航空神社の椅子を理由なく撤去して、荷物を置けず、手をあわすことが出来ず、
困っています。なんとかならないものでしょうか？
0107名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe2-C+lt [119.241.53.171])
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2018/11/14(水) 14:09:30.66ID:othsvQRIM
自作自演精神異常無職 (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-wF84 [210.138.6.204])を刃物でメッタ刺しして殺すぞおお
0109名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aafc-CBtW [123.218.55.230])
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2018/11/14(水) 19:33:40.24ID:O07Dq0Ez0
>>105
日本人なら手をあわせて祈祷したいものですが、どうしたものかと。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ cfcf-gF1r [153.202.19.231])
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2018/11/15(木) 17:01:27.93ID:9beWqgqF0
ツイッターで拾ったけどわかりやすい

https://i.imgur.com/GQhN5YN.jpg
0113名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d391-HLYK [58.0.86.158])
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2018/11/15(木) 17:17:01.43ID:ZKU3U7Ze0
>>110
都心に近すぎる福岡空港版がみたいｗ
あそこは、空港があるから高いビル建てられないんだよな。
福岡空港周辺の人達って、どうなってんの？
0121名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-ZAoN [1.66.99.119])
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2018/11/16(金) 07:47:34.74ID:aBHQpD1Sd
>>119
港区成金さん達は、児童施設建設ですら反対する民度の低さですからw 成金成功の為に全て捨ててきたんだろうなw
0122名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-5JUy [182.251.241.19])
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2018/11/16(金) 08:35:46.55ID:vo/3rL3La
22,23離陸と04.05着陸も解禁しろよ
空港で潤ってる大田区を保護する必要はない
なんで港区品川区が大田区の犠牲になるんだ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 13:58:44.50
>>122
今の航空機は耐横風性が向上し、必要性が無い
0125名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-3X2P [202.214.198.83])
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2018/11/16(金) 18:16:16.10ID:z4zf95YqM
それよりA滑走路南進の方が良いだろうな
0128名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-3X2P [49.239.71.176])
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2018/11/17(土) 04:18:58.10ID:KiQNcKGVM
>>127
脚が10メートル長くなってから言いましょう
それでもしずむけど
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/21(水) 15:01:15.97
「羽田空港 第2ターミナル サテライト」、12月10日供用開始。
国内線搭乗ゲート3か所を備える
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1154492.html

日本空港ビルデングは11月21日、羽田空港国内線 第2旅客ターミナルにおいて国内線搭乗ゲートを備えたサテライト施設「羽田空港 第2ターミナル サテライト」の供用を12月10日から開始する予定だと発表した。

サテライトは地上3階建てで、2階が出発フロア、3階が到着フロアになり、国内線搭乗ゲート46～48番の3か所を備える。
2階を吹き抜けにすることでラウンジのような環境を演出し、さまざまな目的に応じたソファなどを配置。
また、売店を設けてお弁当などの軽食・飲料を販売する。

第2ターミナルとサテライト間は専用バスを運行し、移動時間は約3分。
サテライトを発着する便の搭乗客のみが本施設を利用できる。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f01-maOp [111.98.66.49])
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2018/11/21(水) 20:25:00.69ID:zYBx1ZWc0
サテライトを発着する便の搭乗客のみが本施設を利用できる。
0150名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW f3cf-+tXA [114.159.125.150])
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2018/11/21(水) 23:06:57.32ID:q/zaOPlR0
VIP施設とスポットを移動すれば、もっと2タミの近くにつくれたと思うけど、ホテルや警備上・VIPの利便性の関係からこうなったのかね。
0151名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 633e-V/79 [116.91.247.12])
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2018/11/21(水) 23:15:43.10ID:K7zm4NYX0
どうせ次は第2Tの南半分までを国際線が浸食して、代わりに今回の国内線サテライトをさらに北の端まで増築とかって計画が出されるんだろう
そうすると本館とサテライトの連絡もバスじゃやってられなくなるかも
関空や昔の成田みたいな無人交通システムで空中で繋いじゃえよ
0158名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-86ze [182.251.21.206])
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2018/11/22(木) 02:15:02.04ID:Xwnhb/CTa
今までギリギリに行っても間に合っていたものが
余裕を持って構内バスでサテライト待合室に移動しておかなければならないのか。
出発間際になるとバスも混みそうだし。
なんか沖縄のLCCターミナルみたいだな。
素直にバスゲートと沖留めの方が楽だったんじゃ無いか？
0159名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ff5f-juf7 [157.107.12.26])
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2018/11/22(木) 03:12:40.00ID:xLiB/IVl0
>>138
T2の中国路線(鳥取・米子・萩石見・岩国等)を離れに退けて、
母屋に中国路線(北京・上海・広州等)を引き込む奇策

極端な例えだが、一体誰の便宜を図ってるんでしょうね？羽田国際線。


与那国・福江・対馬・隠岐といった国境離島が遠のいて見える…
LCCが奄美や下地島を切り拓いた成田に期待だな
0160名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-F7GE [106.133.138.171])
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2018/11/22(木) 05:10:04.12ID:L+l2rgAra
ボーディングステーションは何の改造もなく今すぐでも国際線に使用可能
現在はB737クラスでしか使ってないけど、それなら1箇所あたり2つもブリッジ設置しなかっただろうから2Tに国際線がきたら使われると思う。
サテライトは拡張前提だけどあくまで国内線な気がするなあ。
0162名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-dXm0 [182.251.241.8])
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2018/11/22(木) 08:34:19.37ID:KgkiG27Ga
>>151
最近のANAのインター偏重ドメ軽視の姿勢だとあり得るな
0170名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW d3cf-9GuY [114.159.125.150])
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2018/11/24(土) 15:22:59.26ID:Xvdr+WJJ0
>>168
そうなると2タミからバスではなく直接ブリッジになるかもな。
サテライトの造りからして沖止めにある掘っ立て小屋みたいなものではないし。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ cfdf-FMaz [121.84.93.216 [上級国民]])
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2018/11/25(日) 21:55:11.25ID:1Vwy1Nzw0
D滑走路は桟橋の強度の問題で05への着陸は禁止されてるとか雑誌に書いてあったがマジ？
0173名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ cfdf-FMaz [121.84.93.216 [上級国民]])
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2018/11/25(日) 22:05:33.82ID:1Vwy1Nzw0
そもそも横田空域が邪魔なので05への着陸は物理的に難しいので割り切ったかもな
横田空域が全面返還されたら補強工事するのか？
0176今井真人 ◆.OGFB3stsncr (ｱｳｱｳｵｰT Sadf-zn0n [119.104.157.53])
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2018/11/26(月) 19:09:38.58ID:6D8rBNHEa
羽田⇔那覇間のＡＮＡ深夜早朝便
ＮＨ９９９便と１０００便定期運航してほしい！！
0177名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e333-lYzz [124.214.9.203])
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2018/11/27(火) 03:34:40.10ID:RDXjm+BV0
>>174
大田区と川崎市にも騒音を分かち合わせろ
0178名無しさん＠お腹いっぱい。 (SGW 0Hdf-WGVb [183.90.36.254])
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2018/11/28(水) 00:55:16.50ID:sF8mAc82H
そもそも05に着陸させる場合のSTARはどうなる？
04にも着陸させるのか？そうすると34L/Rから離陸させるのか？でも、現状の34L/R着陸、34R/ 05離陸の比べて便数は寧ろ減ると思える。
意味が無いような気がするが、どう？
0179名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ff33-SHN+ [27.94.173.72])
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2018/11/28(水) 01:57:04.20ID:jlTtPIBW0
>>156
そういう観点で見たことなかったんですけど、
第2の増築事務室棟の一部に明らかに不自然な白い塞ぎ板がありますね。
http://sky-budget.com/wp-content/uploads/2018/08/Screenshot_2018-08-20-Presentations_20180518-pdf4.png

北側サテライトと連絡橋が繋がって本館と一体化するのは、既定路線なんでしょうね。
第2ターミナルは南ウィング拡張までは想定している設計だったのでしょうけれども、これで成田第1並に歪な形になってしまうのだろうか。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd1f-7ibh [49.104.34.59])
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2018/11/28(水) 23:59:12.68ID:pCEymIVUd
B滑走路進入表面に入ってる中央防波堤外側埋立地の新しい貨物クレーンは高さ制限引っ掛からないの？
特にE滑走路建設で障害になるような。
と思って羽田高さ制限回答システムと三井造船のシャトルブーム式クレーンとJFEエンジニアリングの中折式クレーンの高さ調べたらクレーン高が50mでセミオープンなら大丈夫だとわかった。
この新しく設置した低頭型クレーンからみて国はセミオープンで新滑走路建設する気なんだろうね。
0181名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-AKRe [182.251.248.46])
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2018/11/29(木) 09:07:34.88ID:S+grzg6Ka
現時点で存在するB滑走路進入の制限にかからないようにするのは当たり前だろ。
0183名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sd72-bfpi [49.104.34.59])
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2018/11/30(金) 03:56:15.13ID:2ueOKGhxd
大井コンテナ埠頭も同じ低頭型クレーンに交換中。
第6パースはJFEに低頭型中折れ式2基を去年発注。
第7パースは三井造船の低頭型シャトルブーム式4基を発注予定。
そうするとC滑走路を600m延伸出来る。
しかし羽田敷地の限界が530mしか伸ばせないので500m北延伸となる。
ちょうどB滑走路端と中央防波堤外側クレーンと同じ距離になる。
3850m滑走路にはなれる。
0191名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8f12-7p8V [182.168.165.174])
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2018/12/02(日) 00:16:14.68ID:Gogd+3it0
CよりAだろ
0198名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 96df-r3MB [121.84.93.216])
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2018/12/02(日) 19:33:43.72ID:VDJBAfWf0
5本目の滑走路作る場所に難儀しそう
D滑走路は東京ディズニーランドの上空を飛ばないよう絶妙に角度を設定してる
0199名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 96df-r3MB [121.84.93.216])
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2018/12/02(日) 19:40:21.18ID:VDJBAfWf0
誘導路の配置的に着陸できる方向が決まってるんだな
C滑走路以外は高速離脱誘導路が片方しかないために逆向きに着陸すると高速離脱が出来ない
0201名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 4b98-7p8V [120.75.169.5])
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2018/12/02(日) 23:42:38.95ID:5eG7Je0r0
>>199
離脱の方向変えられるように誘導路を作ればいいだけじゃん
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/03(月) 18:33:04.60
羽田空港 国際線ターミナル付近の環状八号線で車線切り替え。
下り線は12月13日から新設の直線化ルートへ
上下線の2車線供用は2019年春ごろを予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1156342.html

国土交通省 関東地方整備局 東京空港整備事務所は、羽田空港国際線ターミナル付近の環状八号線（環八）の直線化工事について、上り線の1車線供用への道路規制を11月28日8時30分に開始。
12月13日11時には、下り線を新設した直線的なルートへ切り替える。

本工事は、もともと国際線ターミナル側へ大きく迂回していた道路を、多摩川に沿った直線的なルートへと切り替えるもので、直線化ルートへの切り替え後も車線規制などを順次してきた。

11月28日までは、上り線を暫定2車線運用し、国際線東交差点付近の下り線を1車線供用としていたが、11月28日に上り線の中央分離帯寄り車線を規制。
約500mにわたって1車線での供用となる。
12月13日11時に下り線の外側車線の規制を解除し、新設した直線的なルートへと切り替える。

この工事に伴い、上り線側の歩道（自転車）が約1km（国際線貨物ターミナル交差点～羽田2丁目交差点）にわたって通行止めとなる。

なお、2019年春ごろを目途にこれらの工事は終了し、直線化ルートにおける上下線の2車線供用を開始する予定となっている。
0207名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-3Xeb [05001017756950_mg])
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2018/12/03(月) 21:42:29.95ID:CJ9KgVRVK
出来れば自社のターミナルに近い滑走路に降りたいよね。
ANAは割と柔軟なのか、伊丹から飛んで来たのに、34Rや23に降りた事ある。
まぁリクエストしても、管制が許可しなきゃ無理なんだろうけどね。
0208名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a28f-g7BJ [117.53.27.65])
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2018/12/04(火) 03:29:07.26ID:NqnOeOqZ0
旧B滑走路をいつでも使えるように計画しておけばよかったのに　もう跡地利用計画で無理か
柔軟性が無いと問題発生時に対応できないよ　横田空域なんぞ前からわかっていたことだろうに
0210名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-KCwT [182.251.241.37])
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2018/12/04(火) 08:27:54.78ID:h3nwivpoa
>>209
大田区は羽田利権を独り占めしているくせに騒音は他の自治体とか住民に押し付けててるからな
0217名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 2bcf-3v2C [114.159.125.150])
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2018/12/04(火) 20:38:29.06ID:W/GVwG8f0
昨日、バスの移動中に気づいたけども、将来的にはT2本館とサテライトはブリッジのようなものでつながるっぽいね。
0220名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW c3ae-AKRe [122.219.231.239])
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2018/12/04(火) 22:07:15.86ID:E7r2YdI40
>>214
浦安って南方向からの着陸ルートしか設定出来ないんじゃない？
0222名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx27-hzet [126.183.90.107])
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2018/12/04(火) 22:44:56.35ID:1quIoUG3x
>>213
でも、結局、今建設中
0223名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx27-hzet [126.183.90.107])
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2018/12/04(火) 22:45:57.57ID:1quIoUG3x
品川新駅の名称が「高輪ゲートウェイ」に決定。
0225名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx27-hzet [126.183.90.107])
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2018/12/04(火) 22:57:20.17ID:1quIoUG3x
あべの祖父も満州引き上げ者。
0226名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-CkKE [49.98.135.198])
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2018/12/05(水) 00:34:33.48ID:6YXakefDd
日本の航空料金が高いのは、米軍・横田基地が原因だった
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/58731
0230名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-7p8V [210.149.253.150])
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2018/12/05(水) 03:26:11.27ID:5DqjRs1UM
>>227
JALの年金を破綻させなかったから
破綻させればJALは安くできた
それに追随してANAも下げざるを得なかった

てか、最近のANAの値上げ攻勢は酷いね
0235名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 728f-pji+ [117.53.27.65])
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2018/12/06(木) 21:51:42.35ID:/zSi2o520
国際線ターミナルの規模が小さすぎるのが問題　ともかくすぐできることは
国際貨物ビル前　スポット１０１番から１０５番を旅客用に活用できるようにする
本当は貨物ビルを移設できれば　旅客ターミナルを増設できるが　　
0236名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 22bd-FdCK [123.176.244.125])
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2018/12/06(木) 21:59:26.59ID:m0PjwWFy0
国内線Tの横にある格納庫を端に移動させたらいいといつも思う
0237名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e398-y6F5 [120.75.169.5])
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2018/12/06(木) 23:15:36.78ID:WXA+1FAO0
>>235
さんざん言われてるけど貨物ターミナルを整備場に移設すれば良い
0238名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sde2-Clxk [1.75.237.33])
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2018/12/06(木) 23:30:29.80ID:Xma70EWPd
>>212
行き当たりばったりで、当初こんな拡張する予定なんて全く無かっただろうしな
国が豊かな時にちゃんとした空港作っておけば良かった
0239名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e398-y6F5 [120.75.169.5])
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2018/12/06(木) 23:38:02.69ID:WXA+1FAO0
>>238
成田は

24時間空港
新幹線アクセス
滑走路4本
大型ターミナル

が出来れば東アジア最強の空港になれたけど、左翼と江戸川民に潰されたんだよ
0241名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdc2-Clxk [49.98.137.20])
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2018/12/07(金) 00:23:32.96ID:On3UcA/nd
>>228
ANALボッタクリ体質は、安易に課税して国民負担にしちゃえば、文句言わないとナメられてる
0242名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 179c-MgqJ [220.102.198.28])
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2018/12/07(金) 00:54:18.90ID:23Vrm8E70
>>228 客が支払う空港使用料は世界的にみて安い
特に国内線は異様な低額
おまけに着陸料も国内線はかなり安い

結局空港整備の財源確保のために燃油に税をかけるといった、他国に無い手法を取るしかなくなっている

また客が使用料を払わない分、航空会社がコストとして負担することになっているから、高コスト体質という批判を受けやすくなる

http://www.nikkoken.or.jp/pdf/symposium/JRCTP201609.pdf
0243名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxff-3M3s [126.244.34.179])
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2018/12/07(金) 08:03:30.58ID:yuak2nffx
>>240
皇居の周辺の高層ビルもつぶさなきゃならん。
0244名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPWW 0Hfa-FdCK [111.108.7.220])
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2018/12/07(金) 08:31:23.45ID:fF7UrcuHH
あほ
0248名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKde-DV4F [05001017756950_mg])
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2018/12/08(土) 06:21:47.49ID:bKzWkHukK
高層ビルをすり抜けて着陸するんか！！
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/09(日) 13:01:12.35
都心上空通る羽田空港新ルート 住民に不安 説明会 再度開催へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181208/k10011740211000.html

国は東京オリンピック・パラリンピックに向けて、羽田空港を発着する国際便を大幅に増やすため、都心上空を通過する新たな飛行ルートを2020年までに設ける方針です。

ルートの周辺の住民の間では、旅客機が低空で飛行することで騒音が大きくなることや、機体から部品が落下するおそれがあることへの懸念が出ていて、新ルートに反対する活動を続けている住民グループもあります。

国土交通省は３年前からルート周辺の住民を対象に説明会を開いてきましたが、運用の開始までにさらに理解を求める必要があるとして、今月15日から来年２月23日にかけて改めて説明会を開きます。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3733-+IXU [124.214.9.203])
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2018/12/09(日) 13:17:56.83ID:/BaIIeHW0
>>250
肝心の湾岸エリアでの開催がないんだよな。これ
説明会と言ってるが実際にはパネル展示主体で係員が待機してるだけの単なるアリバイ作り
被害直撃の八潮森ケ崎は完全スルー
これじゃ文句も出るわな
0253名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1798-fpv4 [220.97.158.123])
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2018/12/09(日) 14:26:11.15ID:WRGU44rR0
>>251
どうせ住民側も邪魔や反対することが目的のプロ市民だろw
0254名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sae7-o/Dh [182.251.241.37])
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2018/12/09(日) 15:18:32.84ID:E1viwzeBa
>>253
こんなの丁寧に説明しとけば揉めないのに、決まったことですからで済ませようとするからいつも揉めるんだよなぁ
0255名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ c3be-EZGu [114.180.164.13])
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2018/12/09(日) 16:13:10.61ID:ze8m6FJp0
>>253
都心の膨大な人口の上を飛ぶのだから、一部でもかなりの人数になる。
金持ちや有力者の自宅もいっぱい直下になる。彼らの奥さんが騒ぎだしたらアウトでは。
0258名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3733-o/Dh [124.214.9.203])
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2018/12/09(日) 16:41:14.48ID:/BaIIeHW0
>>257
ふーん。湾岸民は一切文句言わずに我慢せいってこと？
随分上から目線だこと
0259名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 22bd-FdCK [123.176.244.125])
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2018/12/09(日) 16:53:04.01ID:fNiF7udi0
そもそも飛行ルートに高さ制限がかかってた。
だから住民は知らなかったとは言えないのでは？
0261名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spff-AMHP [126.245.216.65])
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2018/12/09(日) 22:54:47.74ID:9fSM/4Yrp
中華航空を中国だと思ってるやつｗｗｗｗｗｗ
よく調べな、雲泥の差なんですが
0265名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5b91-5xIF [58.0.86.158])
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2018/12/10(月) 04:52:33.79ID:t92W2URn0
>>254
＞ こんなの丁寧に説明しとけば揉めないのに

嘘つき
0268名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ffbd-AMHP [126.77.181.221])
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2018/12/10(月) 11:03:32.60ID:VQxyTwl30
台湾と中国は全く別物だろ
市民の質が違う
0271名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Srff-6oEg [126.229.88.37])
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2018/12/10(月) 20:36:15.43ID:zfMo1Zl6r
国際線の展望デッキで中東っぽいぽっちゃりおねーさんから
日本語で「一緒にお茶しませんか？」と声をかけられた
断ったけど一緒にお茶したらどんな被害に巻き込まれるの？
0272名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb3-y6F5 [210.149.255.169])
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2018/12/10(月) 20:56:34.21ID:6Y7Gd1EuM
>>271
一夫多妻になる
0283名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f6df-2dqZ [119.228.236.103])
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2018/12/17(月) 22:06:29.11ID:ZbQAhZcr0
クロス滑走路は横田空域対策と騒音対策で使用する方向が決まってるための苦肉の策だな
ロンドンのヒースロー空港は横風滑走路を廃止した
成田空港は用地買収難で工事が中断してそのまま立ち消えになった
0285名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 3633-iLfs [111.99.173.116])
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2018/12/18(火) 22:59:12.51ID:yYlPBCLg0
今夜のWBS
テレビ東京
夜11時～11時58分

番組の見どころ12月18日（火）
訪日外国人客数が18日に3,000万人に達する見通しとなった。
政府は2020年に4,000万人との目標を掲げるが、実現のカギを握るのが羽田空港発着便の新飛行ルート。
その問題点とは。
ほかに、回転すしチェーンの新戦略を取材。
0286名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2596-6TvB [128.28.150.75])
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2018/12/19(水) 22:03:17.59ID:TItvjfmL0
羽田のサテライトを初利用。吹き抜けで解放感が半端ない。閑静さは地方空港のようで、
解放感は関空のような感じ。個人的にはラウンジより好みな雰囲気。
唯一不快に思う人がいそうなのが、二ヶ所で行先確認されること。特に本館2階では不要
だろう...
0291名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9edf-5YD5 [119.228.236.103])
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2018/12/22(土) 22:58:06.37ID:5J0RPuGZ0
B滑走路は今のところ着陸専用なんだな
東向きに離陸は出来ないことはないだろうが都心部に騒音をまき散らして問題になりそう
0292名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e999-6UAB [202.32.227.137])
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2018/12/23(日) 19:08:22.73ID:k5zvt+lB0
>>260
中韓は茨城で良いのでは？
0306名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5de6-q1e7 [60.56.106.30])
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2018/12/26(水) 20:11:19.20ID:i6k90YA40
（問）羽田新経路について１点お伺いします。
先週の土曜日に５巡目となる住民説明会が始まったと思うのですが、その際に落下物や騒音に対しても不満の声も出ていると思うのですが、大臣としての所感を教えてください。
あともう１点、併せて米国との調整状況について教えてください。

（答）
（中略）
なお、この新しい飛行経路に関しまして、米国との調整を行ってきておりますが、今、最終段階に至っている状況であります。

まだ合意してなかったのかよ！本当に大丈夫なんだろうな？
0307名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9edf-5YD5 [119.228.236.103])
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2018/12/26(水) 21:39:37.14ID:v+ttZ0q20
A380は後方乱気流が異様に強烈で羽田空港は全面禁止じゃないが厳しく制限されてるんだな
真夜中に日本に飛来したら成田も羽田も着陸できず関空にダイバートする羽目になる
0308名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5dbd-58Mb [60.121.167.100])
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2018/12/26(水) 21:43:19.43ID:yhDnJmbh0
>>307
緊急宣言してたら羽田空港に下ろすやろ
0309名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9e4f-g5N6 [183.77.203.206])
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2018/12/26(水) 22:09:20.78ID:XRqaA1z30
>>307
南から着陸したら次は北に発進や北から着陸みたいに、乱気流被らないように運用できないの？
0310名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9e4f-g5N6 [183.77.203.206])
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2018/12/26(水) 22:12:13.28ID:XRqaA1z30
>>307
てか、真夜中だったら次の発着まで時間あるから大丈夫だろ。

まあ、使いたいのは羽田伊丹、羽田福岡、羽田新千歳見たいな需要が見込める所なので深夜は無理だけど
0313名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b93c-SwCA [218.231.105.214])
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2018/12/26(水) 23:49:08.88ID:Fu2y0p5P0
2タミだが、マックでハンバーガー2個と水 で200円w
0314名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b93c-SwCA [218.231.105.214])
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2018/12/26(水) 23:50:45.95ID:Fu2y0p5P0
>>313
和食縛りだったか。
和食かどうか微妙だが、コンビニオニギリ2個 300円弱
0319名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-oSB7 [163.49.215.218])
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2018/12/27(木) 19:25:15.44ID:S1EhKpkZM
>>317
無いよ
0327名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴWW 4598-jlrl [120.75.169.5])
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2018/12/29(土) 19:16:41.95ID:1NdyF2u80NIKU
コンセント付いてるほうが嬉しい
0328名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-wqgk [49.98.17.202])
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2018/12/30(日) 07:36:37.23ID:4g5G0zz3d
出発時刻1時間前に空港に到着してたのに手荷物受付終了で搭乗出来ず18時までキャンセル待ちになった死にたい
0330名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FF03-wqgk [49.106.188.229])
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2018/12/30(日) 08:17:53.48ID:EdEtmBHWF
今日だよ
時間をもて余してるから何か金持ちになった気分。
0331名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FF03-wqgk [49.106.188.229])
垢版 |
2018/12/30(日) 08:19:32.03ID:EdEtmBHWF
さて、何しようかな～
0335名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FF03-wqgk [49.106.188.229])
垢版 |
2018/12/30(日) 08:55:36.98ID:EdEtmBHWF
第1回目キャンセル待ちが始まった
0336名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FF03-wqgk [49.106.188.229])
垢版 |
2018/12/30(日) 08:59:36.77ID:EdEtmBHWF
>>332
結論から言うと自業自得。
先にチケットの手続きをして手荷物を預ければ問題無かっただけ
0337名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FF03-wqgk [49.106.188.229])
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2018/12/30(日) 09:01:55.33ID:EdEtmBHWF
今から搭乗する便を振り替えれば2万円又は1500マイルプレゼントて(笑)
0344名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｿﾗﾉｲﾛ MM89-K+Qo [52.196.190.154])
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2019/01/01(火) 14:56:11.36ID:yTTrPkFtM
tenki.jpによると6日(日)に関東南部に雪の可能性が出てきたってある
0345名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b57b-4qbs [122.17.178.149])
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2019/01/01(火) 23:12:06.51ID:UY7oRa000
南岸低気圧の予想やね
でも低気圧が来る分、寒気が押し上げられるから降雪するかどうかは微妙じゃね。
0346名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW b55d-+WKh [122.219.231.239])
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2019/01/02(水) 02:44:57.14ID:c4LAPJGB0
>>339
羽田が間違い。
0350名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/11(金) 21:18:20.47
羽田空港、利用者1.3％増769万人　国際線は5.9％増155万人　18年10月
https://www.aviationwire.jp/archives/164424

羽田空港の国内線ターミナルなどを運営する日本空港ビルデング（9706）と、国際線ターミナルを手掛ける東京国際空港ターミナル（TIAT）によると、2018年10月の国内線と国際線を合わせた総旅客数は、前年同月比1.3％増の769万1371人だった。
0351名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7f3b-CymP [121.3.222.169])
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2019/01/12(土) 02:45:46.79ID:CVwCfg2q0
>>350
年間一億人はまだ厳しいか。
都心航路だけじゃ無理？
0352名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-OH9P [49.98.142.145])
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2019/01/13(日) 00:08:42.48ID:EvKqvUmQd
13日のLH716便
748じゃなくて744？！
0361名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-45a3 [210.149.254.19])
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2019/01/16(水) 15:59:33.27ID:cTP31xHJM
JAL機内Wi-Fiね
0363名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/17(木) 15:08:53.87
シンガポール航空、羽田にA380「あすにでも」　訪日客増へ課題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190117-00000001-awire-bus_all

シンガポール航空（SIA/SQ）のデイヴィッド・ラウ日本支社長は1月16日、羽田空港へ乗り入れができない総2階建ての超大型機エアバスA380型機について、「あすにでも就航させたい」と述べ、国土交通省航空局（JCAB）から許可が下りれば早期投入する意向を示した。

同社は現地時間2018年12月28日から、羽田を深夜に発着するSQ630/639便を増便。
これらを含め、1日4往復運航している。
機材は深夜便を含む3往復にボーイング777-300ER型機（4クラス264席：ファースト4席、ビジネス48席、プレミアムエコノミー28席、エコノミー184席）を、1往復にA350-900（3クラス253席：ビジネス42席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー187席）を投入している。

国内では9月のラグビーワールドカップや、2020年の東京オリンピック・パラリンピックなど、海外から多くの集客が見込めるイベントが控えている。
ラウ支社長は「日本は海外の利用者から人気が高く、多くの人が訪日を望んでいる」と述べ、提供座席数のさらなる上積みを目指す考えを示した。

シンガポール航空はA380（4クラス441席：スイート12席、ビジネス60席、プレミアムエコノミー36席、エコノミー333席など）を19機保有し、4月からは成田線に復活。
現在は新仕様機「A380R」へ改修を進めており、座席数が30席増えて4クラス471席（スイート6席、ビジネス78席、プレミアムエコノミー44席、エコノミー343席）となり、7月からは成田にもA380Rを投入する。

一方で、羽田へのA380就航は誘導路が限られるなどさまざまな制約があり、事実上就航できない状態が続いている。

ラウ支社長は羽田へのA380投入について、「すぐにでも就航させたい」と述べた。
JCABへの申請については「シンガポール航空だけでなく、他社からの希望も聞いていると思う」との認識を示し、「安全性の問題から、羽田空港での受け入れ体制が整わない限り投入は難しい」とした。

羽田路線のさらなる増便については、「午前2時から同4時までなど、深夜早朝帯の発着枠を獲得できたとしても、空港から出られなくなる可能性がある」と述べ、羽田と各地を結ぶ電車やバスなどの二次交通の重要性を訴えた。

訪日客の上積みについてラウ支社長は「空港のほか二次交通やホテルなど、大きな視点で考える必要がある。羽田の魅力を一体的に高めることが、上積みへの近道だ」と述べ、「シンガポール航空は喜んで協力する」と続けた。

政府は2020年までに、年間訪日客数4000万人を達成する目標を掲げている。
目標到達には、羽田のA380解禁のほか、二次交通の充実もカギを握りそうだ。
0367名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM42-HxQ/ [49.239.67.238])
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2019/01/17(木) 19:34:58.93ID:bt5A0ZMVM
ANAの客を取られるから国交省は乗り気じゃないだろうな
0368名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0e23-G1wx [119.228.236.103])
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2019/01/17(木) 21:22:33.60ID:EQFYoH2o0
A380は後方乱気流があまりにも強烈過ぎて羽田発着は制限があるんだよな
5本目の滑走路が出来るまで無理か？
0370名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW a232-OZNN [123.225.131.248])
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2019/01/17(木) 23:26:02.46ID:XOGJC3P40
滑走路が成田4000mに対して当初ほぼ国内専用で設計された羽田の3500mも不安なところ。
長距離路線じゃないから、最大積載量でも問題ないんだろうけど
0372名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM42-HxQ/ [49.239.67.238])
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2019/01/18(金) 01:34:12.36ID:Ra6xr8eaM
>>368
五本目ができても発着があまりない深夜しか無理だろ
0373名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM42-HxQ/ [49.239.67.238])
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2019/01/18(金) 01:34:51.21ID:Ra6xr8eaM
>>370
3t0の離陸性能はいいはず
2800で離陸できる
0374名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM42-HxQ/ [49.239.67.238])
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2019/01/18(金) 01:35:40.22ID:Ra6xr8eaM
>>371
ANAは380はもう買わないだろ
787-10に統一したいはず
0376名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3f-qnWR [126.198.26.119])
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2019/01/18(金) 07:49:10.22ID:F/KskUmHx
>>375
その時はニューヨークでの事故（USエア、ハドソン川に着水）を思い起こして、東京湾に着水？？？
0380名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfe-HxQ/ [163.49.203.11])
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2019/01/18(金) 10:55:15.18ID:gnhti7pEM
>>379
アライアンスで制限なんかかけられないよ。
やるなら国内便のみかな
0381名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 2241-fsJT [219.110.124.181])
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2019/01/18(金) 11:31:16.05ID:vj/iOyEh0
>>363
シンガポールと東京ってそんなに利用者いるのか、誰が乗っているのかな
0383名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfe-7b7b [163.49.208.15])
垢版 |
2019/01/18(金) 11:35:42.37ID:Ei9qprrzM
商用、乗継、観光の順じゃないの？
0384名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfe-HxQ/ [163.49.203.11])
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2019/01/18(金) 11:50:40.63ID:gnhti7pEM
日本はアジアで最も東にあるから、その優位性を生かすために、羽田と成田の拡張や首都圏第三空港を作るべきなのにな
0386名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPWW 0H7a-HxQ/ [111.108.7.220])
垢版 |
2019/01/18(金) 12:26:03.67ID:1cXx93cuH
ANAは787にFを設定すればいいのに
8席でもあれば金持ちが乗るだろうに
0392379 (ﾜｯﾁｮｲWW 22e3-QlQT [27.94.45.125])
垢版 |
2019/01/18(金) 22:07:18.56ID:u2NBdgUN0
>>380
さすがにそこはネタだよ。でもマジレスは悪くないよ。

>>390
国際線ターミナルは使えるようになってるので、
第二ターミナルと20年後にできそうな新ターミナル次第だよね。
0393名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3f9d-7pTK [126.77.181.221])
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2019/01/18(金) 23:46:05.89ID:YjBRZ0TI0
マジレスは悪くないよ(ﾆﾁｬｱ)
クッソキモい
0399名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
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2019/01/20(日) 11:47:42.49ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長で身長195cmの高輪信幸　横浜市青葉区鴨志田4　住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪信幸元全日空機長は４年前にANAを懲戒解雇されアルバイトで生活していた。３年前にも妻の浮気相手の同区内に住む男性会社員宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンと共に侵入し脱糞させた疑い。
0400名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
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2019/01/20(日) 11:48:09.98ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長で身長195cmの高輪信幸　横浜市青葉区鴨志田4　住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪信幸元全日空機長は４年前にANAを懲戒解雇されアルバイトで生活していた。３年前にも妻の浮気相手の同区内に住む男性会社員宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンと共に侵入し脱糞させた疑い。
0401名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
垢版 |
2019/01/20(日) 11:54:46.99ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0402名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
垢版 |
2019/01/20(日) 11:55:08.69ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0403名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
垢版 |
2019/01/20(日) 11:55:38.46ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0404名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
垢版 |
2019/01/20(日) 11:56:04.39ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0405名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
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2019/01/20(日) 11:56:27.16ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0406名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
垢版 |
2019/01/20(日) 11:57:21.41ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0407名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.179.113.158])
垢版 |
2019/01/20(日) 11:58:04.85ID:xdanda1ir
ANA全日空の元機長であった身長195cmの高輪信幸（49）　横浜市青葉区鴨志田4 が住居侵入の疑いで逮捕されました。

高輪容疑者は３年前にも同様の事件を起こしている。４年前に全日空を解雇されアルバイトで生活していた。

同容疑者は先月下旬同区内に住む大阪市生野区在住当日の同級生の自宅に愛犬のダックスフンドとドーベルマンを連れて侵入し脱糞させた疑い
0408名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3f-qnWR [126.188.96.156])
垢版 |
2019/01/20(日) 12:38:01.17ID:eOSsjUdGx
コックピットの操縦席って、身長１９５センチにも１５０センチにも対応できるよう
高さ調整可能になってるの？
0413名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.208.204.197])
垢版 |
2019/01/21(月) 18:49:38.60ID:oTuGblQdr
高輪信幸　元ANA全日空機長　逮捕おめでとうございます。高輪信幸元全日空機長はかなりかなり有名だったね。横浜市青葉区鴨志田の身長195センチのポンコツ犯罪者パイロット高輪信幸
0414名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.208.204.197])
垢版 |
2019/01/21(月) 18:49:55.41ID:oTuGblQdr
高輪信幸　元ANA全日空機長　逮捕おめでとうございます。高輪信幸元全日空機長はかなりかなり有名だったね。横浜市青葉区鴨志田の身長195センチのポンコツ犯罪者パイロット高輪信幸
0415名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-W/Pc [126.208.204.197])
垢版 |
2019/01/21(月) 18:51:13.71ID:oTuGblQdr
ブリブリうんちした男逮捕はANA全日空機長の元パイロットで身長195センチの高輪信幸（49）
0416名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0f-uJAn [122.130.224.147])
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2019/01/26(土) 19:21:15.76ID:GrA1VgOEM
早く羽田大拡張してくれ。。。いつまでも首都圏が成田や茨城などの地方空港に頼るのは良くない。
川崎の大黒ふ頭沖に滑走路3本、横浜ベイブリッジ沖にも3-4本作って滑走路10本以上の大空港に進化させてほしいね。
ベイブリッジのたもとに第五、第六ターミナル作れば横浜市内の人も使いやすくなる。
鉄道アクセスは上越新幹線を大宮から新宿～品川～羽田空港第一ターミナル～羽田空港第四ターミナル（大黒沖）、羽田空港第五第六ターミナル（ベイブリッジ沖）～大船駅と引っ張れば良い。
0420名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/28(月) 16:47:40.59ID:UxUtjPKL
初めて2タミのサテライト(46-48番ゲート)に来たけどコリャ酷いな… 島流しかよw
ラウンジもねーしバスが5分待ちで10分乗車。沖スポの方がマシだろ！
0421名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/28(月) 17:08:37.16ID:UxUtjPKL
>>138
＞第2ターミナルとサテライト間は専用バスを運行し、移動時間は約3分

ふざけやがって、途中で長い信号待ちがあって10分近くかかったわ…
沖縄まで3時間かかるのにショボい売店1箇所と自販機2箇所しかねー><
0422名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-8/W5 [182.251.248.40])
垢版 |
2019/01/28(月) 21:24:53.41ID:3uOQLAfsa
>>416
ベイブリッジを撤去しないとそれは出来ません。
あと、今ある羽田の滑走路も撤去しないとね。、
0423名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbf-IJN0 [49.129.184.84])
垢版 |
2019/01/28(月) 22:17:22.71ID:30DPz+nsM
>>416
お前は生きていても無駄だから刃物でメッタ刺しされて殺害自殺されてくれええええええ
0425名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 0f74-TfEi [153.232.43.179])
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2019/01/29(火) 12:38:40.73ID:wczXqAE80NIKU
2019年１月

羽田空港のトイレで

1５万円を拾った、または盗んだ人は、

警察に届け出てください
0428名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/30(水) 12:45:20.63
五輪期間後も管制権利取り返すなら実質返還に等しいだろボケ
0430名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cb9d-DtZA [60.126.109.119])
垢版 |
2019/01/30(水) 18:44:12.59ID:fIXpsQoh0
ついに横田空域解禁か
発着枠1.6倍はデカすぎる
0431名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9fdd-zkZ5 [27.113.239.163])
垢版 |
2019/01/30(水) 18:51:09.16ID:FxE3Zfdd0
解禁ではなく、一部時間帯に「米軍様」から利用権を得ただけ。
0434名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx4f-HMBM [126.188.121.135])
垢版 |
2019/01/30(水) 21:03:38.90ID:q5v4jCpSx
沖縄は、ベトナム戦争の時には、B５２が飛び立つ不沈空母だった
今も、米国・米軍の意識（日本の防衛のためというよりは、周辺国ににらみをきかせるための基地）
は変わっていない
0437名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8b3b-I5Ub [121.3.222.169])
垢版 |
2019/01/31(木) 00:00:19.10ID:k5LRbbHe0
>>430
1.6倍って国際線のみ？
0438名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8b3b-I5Ub [121.3.222.169])
垢版 |
2019/01/31(木) 00:02:11.07ID:k5LRbbHe0
>>435
無理だね。
アメリカから高くて性能の悪い武器をたくさん買わされるし。

東アジアは中東ほどじゃないけど、基地外国家がいっぱいなのでアメリカ軍の睨みがないと日本はすぐに侵略されるよ
0440名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8b3b-I5Ub [121.3.222.169])
垢版 |
2019/01/31(木) 07:48:25.74ID:k5LRbbHe0
>>439
石垣島にも自衛隊置くべきだよね
0441名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/01/31(木) 09:41:29.08
旅客機の都心上空通過 特別管制エリア設定など安全対策を検討
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190131/k10011797321000.html

2020年までの運用開始が計画されている東京都心上空を通る新たな飛行ルートをめぐっては、在日アメリカ軍が管制を行っているいわゆる「横田空域」の一部を日本側の管制によって旅客機が通過することが、日米の間で合意されました。

新たなルートは、南風の時の午後３時から７時までの間に新宿区や渋谷区、品川区などの上空を縦断します。

このルートの周辺では警察や消防のヘリコプターやドクターヘリなどの緊急性の高い航空機のほか、遊覧飛行などの民間の航空機も日頃から多く飛んでいます。

このため、国土交通省はこうした航空機とルートを飛ぶ旅客機の双方の安全を確保するため、管制官による飛行許可が必要な特別な管制エリアを設けるなど、新たな対策を検討することにしています。

また、緊急性の高い航空機の運航に支障が出ないよう、関係者から意見を聞いてルール作りを進めていくことにしています。
0442名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯT Sd13-tBtU [183.74.193.39])
垢版 |
2019/01/31(木) 09:51:19.55ID:3YqXPlRHd
ちょっとスレとは関係無いけど
もうすぐ時期的に言いたい
「義理チョコ」はパワハラ（お返しも含めて）

こういう時代だよ
実際ニュース系にスレが出来てるんですよ・・・
0449名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM29-I5Ub [210.149.250.181])
垢版 |
2019/02/03(日) 10:42:32.32ID:a3Ky1OGZM
>>448
でも、ヒースロー何かと比べると運用に余裕があるのも確か。
0450名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-5/sk [163.49.212.103])
垢版 |
2019/02/03(日) 11:02:50.47ID:TCIuh3mqM
その通り。
諸外国並みに詰めればもっと増えます。
0452名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM29-I5Ub [210.149.254.79])
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2019/02/03(日) 11:25:27.77ID:66C5UYarM
成田も羽田ももう少し運用をキツくすれば良いのに
0453名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-5/sk [163.49.212.103])
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2019/02/03(日) 11:38:44.23ID:TCIuh3mqM
成田のA滑走路は福岡以下て知ってた？
運用時間も長いのにさw
0454名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cdcf-by9x [120.74.72.104])
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2019/02/03(日) 12:25:30.24ID:HUn1ZerT0
成田　A滑走路:4000m B滑走路:2500m

福岡　滑走路:2800m
0456名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0b74-nmEI [153.232.43.179])
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2019/02/03(日) 17:02:11.71ID:4wraG1gk0
2019年１月

羽田空港のトイレで、15万円を盗んだ人は

警察に届け出てください
0459名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3c8-G0nd [123.230.29.150])
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2019/02/08(金) 22:28:31.96ID:x0EB/k/V0
雪予想の羽田に遊びに行ってみよっと
0461名無しさん＠お腹いっぱい。 (PHW 0Hc9-LbLA [182.18.207.187 [上級国民]])
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2019/02/08(金) 23:43:08.77ID:Gs30rHOTH
若い女とでも結婚できるけどあえて信仰に身を捧げるのと、婚活に失敗して宗教にすがるのは一見似ているが全然違うぞw
0470名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3c8-G0nd [123.230.29.150])
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2019/02/12(火) 01:48:46.79ID:LwozVzqt0
どっCでもE
0471名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e382-1cqj [219.97.178.181])
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2019/02/12(火) 07:49:59.77ID:4xvvmWFK0
東京港あるんでEで終わり。Eも都心上空ルート問題クリアしないと、ゴーサインでない。
0472名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1de6-OF6d [60.56.106.30])
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2019/02/12(火) 08:31:19.12ID:nmedSZ/Y0
東京港第一航路との関係で、Cとセミクロースドパラレルの位置にＥを設置できるか
再検討が必要になったのですぐの着手は無理。
第一航路に入ってくる船の高さの前提が来年から高くなるので、都心側からの進入が
第一航路に引っかからないような着陸場所の設定が可能か検討が必要。

(Ｃ着陸Ｅ離陸運用だとゴーアラウンドコースの関係でＣとＥがクロースドパラレルと
同じ扱いになってしまい、滑走路容量が７回程度しか増えない。）
0473名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e3f6-z8kj [123.176.244.125])
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2019/02/12(火) 08:34:46.08ID:EouOXR200
D滑走路横も不可能ではありませんね。
0475名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e59d-zx5E [218.180.242.77])
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2019/02/12(火) 15:04:07.50ID:EdnSICv/0
城南島火災出発だいじょぶあるか？
34LRとも右ターン出来んやろ。34L左ターンと05で凌ぐにか？
0476名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e59d-zx5E [218.180.242.77])
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2019/02/12(火) 15:11:23.45ID:EdnSICv/0
GA考えると34Rランディングも無理ニダ。
34Lオンリーで In case go around immediately turn left heading 040
って感じになるニカ？
0477名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e59d-zx5E [218.180.242.77])
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2019/02/12(火) 15:26:17.31ID:EdnSICv/0
いつ頃終わるかはねぇだろ。
一生懸命救助してるんだ。ご苦労さまの一言くらい言え
0478名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e59d-zx5E [218.180.242.77])
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2019/02/12(火) 15:47:32.14ID:EdnSICv/0
着陸は34Lで、重いLH717は16Lであがってた
0479名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW e59d-zx5E [218.180.242.77])
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2019/02/12(火) 16:02:47.45ID:EdnSICv/0
救助と報道おわたみたい。誰もこねーでやんの。ばいばい。
0482名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e3f6-z8kj [123.176.244.125])
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2019/02/12(火) 21:58:38.79ID:EouOXR200
貨物の2階部分はターミナルにできるよ
0485名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-3tWi [163.49.205.130])
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2019/02/12(火) 23:01:41.71ID:lt+DrW8GM
E滑走路出来てもターミナルが足りない
CとEの間にターミナル作れる程度に滑走路離さないと結局エプロンの数で律速する
整備場辺りに第四ターミナル作れればなあ
0486名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3d9e-rhks [118.241.123.59])
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2019/02/13(水) 02:54:10.83ID:4jfNSuuB0
>>474
E滑走路をとオープンパラレルにして1.3km以上離せば理想だけど
問題は都心側からの着陸時に東京港第一航路との干渉や、
赤坂御用地上空や東京タワーのそばを飛行するのは問題がありそう

結論はC滑走路と1ｋｍ以内のセミオープンパラレルにし、
完全平行でなくD滑走路と直角位に角度を付けて設置するしかないだろうな
0490名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMf1-3tWi [210.149.252.10])
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2019/02/13(水) 13:41:08.97ID:T2k58T/9M
>>486
セミオープンパラレルが現実的だけど、ターミナルが足りないんだよなあ

>>489
ロンドンやニューヨークみたいに首都圏に複数の空港があってもいい
羽田成田の空域にかぶらない首都圏空港が作れるなら作ったほうがいいけど土地がない
横田も非現実的
0497名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/02/17(日) 21:55:51.35
その後は降りてんな…
0498名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e320-EZDe [115.69.235.215])
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2019/02/17(日) 22:16:21.70ID:QNv0ZaQF0
まるせ＠さかなや
&#8207;

@sakanaya_ito
5分前

ん？羽田の滑走路になんか落ちてて閉鎖だとww

今、上空で回されてますw
0506名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5d32-hEDC [114.165.140.145])
垢版 |
2019/02/19(火) 17:19:19.20ID:n1dsZ69i0
京急が羽田利用客の運賃引き下げ　１０月から
https://www.sankei.com/smp/economy/news/190219/ecn1902190022-s1.html

モノレール死亡？羽田品川間287円ってモノレールより200円ぐらい安くなっちゃう。
0512名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-eBvU [1.66.104.203])
垢版 |
2019/02/20(水) 03:54:59.74ID:n7ExaKAsd
JRが羽田アクセス線作れば、ボロボロモノレールは廃止になるかもね
0513名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-kxMI [49.98.169.192])
垢版 |
2019/02/20(水) 03:56:20.44ID:QoqJoAbTd
モノレールも今やJR東が持ってるから、羽田アクセス線が出来たら空港輸送の役割を終えるのかもね

その頃にはりんかい線も会社清算してJRの路線として取り込むだろうね
新木場なんか京葉線直通したら劇的にアクセス良くなる
0514名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-eBvU [1.72.0.142])
垢版 |
2019/02/20(水) 05:10:01.11ID:NkxSnAzGd
人口減の突入にもなるから作るだけでなく、なくなる路線があっても仕方ない　
0516名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx41-WKK3 [126.162.85.27])
垢版 |
2019/02/20(水) 08:18:52.46ID:r3FpwjJbx
JALの本社は天王洲アイルだったはず。
モノレールが廃止されたらJAL関係者が困る
0517名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈWW FF43-eBvU [49.106.192.153])
垢版 |
2019/02/20(水) 08:21:23.02ID:gvbGHMIfF
3000億もかけるらしいから、そちらへ促す為にもバトンタッチになるだろう
もっと長く使うならボロい橋脚作り直すって
工場地帯はバス増やせば大丈夫だろ
0518名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx41-WKK3 [126.162.85.27])
垢版 |
2019/02/20(水) 08:40:21.16ID:r3FpwjJbx
あと、大井競馬場観戦者の輸送をどうするか？大規模団地もあるし
0519名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 35e2-kxMI [222.224.133.19])
垢版 |
2019/02/20(水) 12:17:03.42ID:viyRs/5M0
競馬場と団地の客だけじゃモノレールは維持できないよ
存続しても平日昼間は運休して交換・補修工事しながらではないとね

京急も値下げで先手打って来たから羽田アクセス線が完成したら
今からダメージ受けるモノレールは致命傷になり事業継続出来ないよ

いくら公共交通機関でもね
0521名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 23e2-eBvU [219.103.173.175])
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2019/02/20(水) 13:19:19.03ID:wBWF/BpQ0
>>518
競馬場なら京急やりんかい線駅から、シャトルバス出したら問題ないと思う
団地は定期バス路線を充実させる感じで
0522名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx41-WKK3 [126.151.114.42])
垢版 |
2019/02/20(水) 13:23:35.25ID:oF6WAZQOx
ずっと先のJR羽田空港線開業に相当思い入れがある向きがあるようだが
今でもタイトな上野東京ラインや、埼京線に乗り入れることを考えると
フリークエントサービスは無理でしょう
過大な期待だ
0523名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-ayOl [1.75.2.127])
垢版 |
2019/02/20(水) 13:56:42.78ID:E+2YKkEUd
モノレールの駅別乗降客数見れば、廃止とか馬鹿げてるから

http://www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html

天王洲は2タミより多く、競馬場と流通センターあわせれば1タミより多く、天空橋は国際より多い

客の半数は空港と関係ないか、沿線から空港への客なんだろうから
今の毎時15本を8本くらいに減らし、ラッシュ時は適宜昭和島折り返しも入れれば、普通にやっていけるでしょ
0524名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-eBvU [49.98.154.194])
垢版 |
2019/02/20(水) 14:06:41.77ID:HhmYkdX7d
>>523
今後10年で駅利用者数も変わるし、廃止はあり得るよ
0526名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx41-WKK3 [126.151.114.42])
垢版 |
2019/02/20(水) 15:13:19.16ID:oF6WAZQOx
それに上野東京ラインで人身事故が起こったら羽田新線の運行にも当然大きな影響があるし
リダンダンシーの確保の観点からモノレールを補強の上、残すことが必要かと
0529名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-IkAN [27.113.239.163])
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2019/02/20(水) 18:46:19.76ID:M7NL/zii0
>>527
それは運転が難しいから、
折り返したときに、うち４両は閉鎖して
２両はT１からの乗車専用、２両は国際Tからの乗車専用として締め切っておけばいい。
0531名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 23c8-pyMj [123.230.32.171])
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2019/02/20(水) 19:52:07.41ID:JecEMtAL0
>>516
品川駅から路線バスに社長がのってると、欧米メディアに取材されて喜んでたやんw
0532名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-kAzg [106.130.213.124])
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2019/02/21(木) 08:07:08.36ID:bYYp75/Fa
>>515
海近いから塩害がどれだけあるかわからないから一般論で話すと、
最近、いろいろな高架橋が劣化しているので、コンクリート橋脚補修工や補強工(アラミドシート貼付け)といった大規模修繕を実施して、延命をはかってる。
事実各地の都市高が今も実施してる。
建設が新しくて必要ないと思ったら過積載車両によるダメージが想定以上に酷く、ギリギリだったところも。

でも、鉄道系は不思議と高寿命。
理由は過積載が無いから。
モノレールも塩害以外の経年劣化は少なそうだと思いますよ。
0536名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-EBYA [106.129.217.46])
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2019/02/21(木) 11:14:36.59ID:Xd4TwxwEa
>>516
昔は、外壁にJALと書いてありましたけど、経営悪化で不動産売却し、今は野村不動産天王洲ビルという名前に変わったようですね。
今は、賃貸で入っているのだと思います。

浜松町の東芝本社ビルも野村不動産物件ですし、
田町のNEC本社ビルも野村不動産物件です。

大規模高層本社ビルを構えていた有名企業がどんどん本社ビル手放していますね。
0537名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-VpOn [1.75.247.20])
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2019/02/21(木) 11:40:00.52ID:89gKmIYbd
>>525
維持費ってw
あんなボロボロの橋脚をいつまで使うつもりなんだよww メンテナンス費用が無茶苦茶かかりそうw
0539名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd73-aEfC [1.75.228.200])
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2019/02/21(木) 21:15:55.80ID:vAXv4Bg8d
都心延長とか浜松町大改造といった大掛かりな投資の線も消えただろうし、補強工事も一巡

空港需要が消えても適切にダウンサイズして地域の交通機関としてやっていく分には問題ないだろ

逆に言えば羽田アクセス線は、モノレール羽田客が全部移行してもモノレール中間駅をあわせたくらいの客数どまりだから
京急やバスやクルマから相当ぶんどらないと投資を回収するのは大変そうだ

路線単体の採算以上に、JR東日本のネットワーク全体の魅力向上・収益向上を込みでの決断なんだろう
0548fusianasan (JPWW 0He3-SUml [111.108.7.220])
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2019/02/26(火) 18:35:11.33ID:C1v+qkfeH
いつの間にか2タミにサテライトができてたんだね。

あんなちっさなサテライト作る意味あんのかと思ったが…。
0552名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 730f-BchL [117.53.27.65])
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2019/02/26(火) 21:17:57.67ID:uZ4RzBJo0
国際線の便数は増加してもPBB　スポットが足りない　国際貨物上屋をどこか移設しないとダメ
先のことを全く考えないで設計するから　手直しが難しい　　今からすぐに旧整備場あたりに
場所を確保しないと　第2ターミナル半分がANAの国際線用　同じく第１ターミナル半分がJALの
国際線用に　第3ターミナルが諸外国の国際線用に　不足の分はサテライトやオープン　スポット
でなんとか対応だね
0553名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1332-eSdf [123.225.131.248])
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2019/02/26(火) 21:27:57.23ID:9qC6+m830
>>551
その工事はオリンピック後にやるのか。
そうすると、サテライトも少し拡張するのかもな。
0554名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM8d-ZgJD [210.149.253.201])
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2019/02/26(火) 21:36:34.20ID:ZKcwbhb5M
ANA国際便はすべて2タミに出来ないの？

ANA、羽田空港発着の国際線を2つのターミナルから運航へ　2020年3月以降 - トラベルメディア「Traicy（トライシー）」
https://www.traicy.com/20190226-NHhnd
0558名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-+FT3 [182.251.246.33])
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2019/02/26(火) 22:40:10.97ID:ZyKoaIY+a
第２ターミナルの南側に第４ターミナル作れるよな。
0566名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d933-dS/9 [220.108.144.229])
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2019/02/27(水) 01:42:36.32ID:hZ+G/0XK0
>>565
どうだろう？
国際線、国内線はスポットの占有時間も違うので、
機体をオープンスポットとの間で入れ替えれば効率よく使えそうな気もするけど

間仕切りを切り替えるとはいえ、国際線と国内線ではフロアが違うのだから、
実質スポット毎の階段の位置だけの切り替えだろうし簡単にできるんじゃないか？
0567名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8b33-ZgJD [153.144.124.16])
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2019/02/27(水) 01:44:05.41ID:lnnLau750
ブリッジだけで分ければいいじゃん。
間は薄い壁だけでOK
0570名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-kAzg [106.130.206.148])
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2019/02/27(水) 08:02:35.29ID:2DcZfM+Xa
際内分ける壁というか扉じゃなかったかしら。
この扉を開けると国内線側へ
こちらの扉を開けると国際線側へという感じの。

国際線と国内線の間のトンネルが出来上がれば北側のオープンスポットのボーディングステーションこそ、際内兼用出来る。
0571名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8b33-ZgJD [153.144.124.16])
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2019/02/27(水) 08:37:22.87ID:lnnLau750
スポット足りない、滑走路足りない

E滑走路高いけど作る気あるのかな？
ヒースローやチャンギや香港みたいに金かけようとは思わないのだろうか？
0574名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMcb-ZgJD [163.49.212.71])
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2019/02/27(水) 10:43:31.68ID:wKtehWXFM
>>573
作るとしても第二の南は第二サテライト扱いじゃないの？

天空橋辺りに第四ターミナル作れればいいんだけどなあ。
昭和島整備場間を埋め立てれば土地は問題ない気がする
0582名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-cbQp [106.130.213.150])
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2019/03/01(金) 22:48:47.11ID:68XIbMF8a
ハイジャックだけを考えるならチャンギやKLIAみたいなゲート前で検査の方が誤魔化しようが無いと思うけどなあ。
しかも検査後のスペースには水飲み場はあっても姿を隠せるトイレは一切なくガラス張りだから常に監視状態という。
念の為KLIAみたいな二段階(現実はスルーされてるけどもう少しちゃんと)で検査すれば更に安心。
0583名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa1-O241 [126.247.132.246])
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2019/03/02(土) 10:23:02.21ID:W+o7wTuIp
644
東京人だけど、よく飛行機乗って出張や旅行へいろいろ行くけど
関空の飯はうまいね。蓬莱もカレーもお好み焼きも美味くて最高。

逆に羽田の飯は高くて不味い。本当にダメ。
羽田では余程でない限り吉野家で食べる。

笑い話だが羽田は吉野家しかマシな飯がない。

652
伝説の羽田カレー
銀座の人気フレンチ・地球星の料理長 長岡は
30年前 ふるさとに帰省するため、羽田空港に行きそびれたカレー屋に入りました。
1500円と高価なカレーでしたが、そのあまりの美味しさに感動し、
2000円を置いて帰りました。
次の帰省時に、羽田空港に行くと、そのお店はもうありませんでした。
あの時の舌の記憶を思い出しながら再現しました。
https://i.imgur.com/W1RQB7Z.jpg
0592名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰWW 2332-j5yB [123.225.131.248])
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2019/03/03(日) 14:59:16.82ID:X7uSBWTf00303
>>591
国内は羽田、国際は成田って完全分離の考え方の時に第1ターミナルとか諸々の設計してるからな。
度重なる増築、変更が当時どこまで考慮されてたか。
0595名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰWW 2374-EwP6 [123.218.230.39])
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2019/03/03(日) 18:37:09.53ID:+GeDbB3500303
>>592
東京自体が理念や思想も無く膨張してきた街だぞ
羽田に後の時代を見通した計画なんかある訳が無い
0596名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ MM99-dMaL [210.149.253.200])
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2019/03/03(日) 20:35:56.61ID:5oOYRwlIM0303
あとの計画があるなら川崎側にも最初から平行滑走路作ってるだろうな
スポットもあ50は増やしてた。
0597名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰ Sa09-EBvy [106.180.6.164])
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2019/03/03(日) 21:21:16.78ID:vQDSztcra0303
てか、C滑走路3360mと中途半端だろ。
遠距離路線誘致なら、せめて3500mにしないと。
0599名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾋｯﾅｰWW 23f6-Z6MB [123.176.244.125])
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2019/03/03(日) 21:35:28.88ID:FkD015x500303
380は成田でいい。
0601名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd03-EBvy [1.75.10.58])
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2019/03/03(日) 22:42:12.71ID:eY88URGId
>>598
つ B747-8

仮にもあれだけの大規模な空港なら、AとCの滑走路4000化は無理でも3500化を２本にしたほうが。
細かい規定とか無視なら、BとDの滑走路も3000に伸ばして、
3500×2本、3000×2本、と大規模空港が更にパワーアップできそうかと。
（香港とか3600のが2本だけだしな）
0602名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e396-+cM4 [115.162.246.252])
垢版 |
2019/03/03(日) 22:51:34.81ID:e7aMh9na0
９０回/時時代の割り当ては国内線６２国際線２８回/時
３３６０mは国際線機に割り当てるとして国内線には３０００mと２５００mが割り当てられることになる
Ｃ滑走路閉鎖時の予備がＡ滑走路の３０００mなんだけどほんとぎりぎりの運用だわ
滑走路は長いほうがいいよ
0607名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sxa1-t9F8 [126.151.123.18])
垢版 |
2019/03/04(月) 18:06:04.86ID:HlU3zRkDx
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190304-00195705-diamond-bus_all&;p=3
　そう考えると、ＪＲ東日本グループとしての東京モノレールの今後も見えてくる。現在、日中時間帯に羽田空港に乗り入れる本数は京急12本に対してモノレールは15本。
この高頻度運転を全て、羽田アクセス線に転換することはできないから、設備や保有車両数をダウンサイジングしながら役割分担をして生き残ることになる。
0608名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞｯｸｼWW 0679-dMaL [130.34.123.153])
垢版 |
2019/03/04(月) 23:51:12.81ID:18KEkhPs6
Aランは延伸できる余地あるけど金の問題かな？
0611名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-dMaL [49.239.71.209])
垢版 |
2019/03/05(火) 07:21:25.36ID:/5BavlvCM
E滑走路は一兆円コースだからな
0612名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-EBvy [106.180.2.59])
垢版 |
2019/03/05(火) 15:34:58.41ID:LpWcCg4fa
滑走路A：Cを、超長距離路線対応といわれる3500m
滑走路B：Dを、ある程度の遠距離対応できる3000m

シムシティ真っ青な拡大な改造な感じな話だが、あの立地でそこまで大きくすりゃ、
滑走路２本な成田も関西も香港もシンガポール（軍用部分除く）もヒースローも驚愕な国際的空港にパワーアップできるだろ
各ターミナルは拡張必須だがwww
0615名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-dMaL [163.49.205.108])
垢版 |
2019/03/05(火) 18:29:58.85ID:w7tjiuDiM
>>612
枠が足りないのはどうしようもないけど
小型機の制限とかしないと
0617名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-dMaL [163.49.205.108])
垢版 |
2019/03/05(火) 19:26:18.88ID:w7tjiuDiM
90x18x365は59万

微妙な線だな。

深夜便を増やせればいいけど
0620名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-dMaL [163.49.205.108])
垢版 |
2019/03/05(火) 20:29:54.39ID:w7tjiuDiM
Aは南に延伸できるよ
0621名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2391-o9ow [219.97.178.181])
垢版 |
2019/03/05(火) 21:35:19.93ID:V8+TQTaV0
>>613
都心ルートは米軍関係ない。
都民様の御心次第でございます。
0628名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW af96-Yzss [14.12.80.32])
垢版 |
2019/03/07(木) 09:25:41.36ID:XUo8xaIL0
地方空港のナイトステイの実例を挙げるなら佐賀発羽田行きの早朝便
佐賀発福岡空港行きの高速バスの利用者を佐賀県が実測し、需要があることをANAに認めさせナイトステイを実現
福岡発より羽田に早く着く利便性も加わり、ナイトステイ実施前の羽田2往復から現在5往復に至るまで需要が伸びた
0636名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾗｸｯﾍﾟ MM8f-87UU [110.165.132.38])
垢版 |
2019/03/07(木) 18:21:43.42ID:2D5My7oWM
376 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 16:55:22.88 ID:iNXMMKSy0
すいません
本日唯一の肉親の父親が出産状態にあると病院から連絡を受けました
実家は和歌山なのですが
現在ミシシッピで日雇い派遣をしておりますが
所持金が200円しかありません
父の出産の際に立会いたいので
必ず来週倍にして返すので交通費10万円貸してくれませんか
切実なお願いです


377 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 16:59:34.28 ID:iNXMMKSy0
今80円になりました


378 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2019/08/07(木) 17:05:12.48 ID:mTSKgmiAm
>>377
ジュース飲んでんじゃねーよハゲ
0639名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cfb5-degn [180.11.155.81])
垢版 |
2019/03/09(土) 01:46:51.14ID:vVrtaTa60
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は

ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー

と先にスレがたっているにもかかわらず、

ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー

と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。

ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20

>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ

しかもコイツいつも　ﾜｯﾁｮｲWW と　ｱｳｱｳｳｰ　の複数回線で
自分で>1乙とか　わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー

ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末

本スレ参照
qqq
0644名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-pJFi [150.66.80.24])
垢版 |
2019/03/10(日) 11:38:39.65ID:GxZ3U7ISM
保安検査場にCTは知ってたけど、MRIは初耳。
時代は変わるんだね。
0649名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-pJFi [150.66.69.17])
垢版 |
2019/03/11(月) 14:38:52.31ID:jTq70HTyM
なんだMRIはガセネタか。
オッペケに騙されるところだった。
0656名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 4fc1-jJHc [110.66.109.31])
垢版 |
2019/03/13(水) 05:18:37.39ID:3VCGzZpB0
初めて羽田の国際線に乗るんですが
液体の持ち込みはプラスチック容器に入れてからジップロックに入れると書いてありました
外装がプラスチックなら容器が透明じゃなくても良いんでしょうか？ジップロックさえ透明なら良いのでしょうか？
持っていきたい小分けシャンプーが画像みたいな包装です。
https://i.imgur.com/6WSgOvp.jpg
0659名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3f-KM+N [126.247.77.230])
垢版 |
2019/03/13(水) 13:33:31.41ID:E4cGjaOvp
葛西臨海公園の上空をめっちゃ低く飛んでる旅客機居たけどあんなもんなの？
0660名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3f-KM+N [126.247.77.230])
垢版 |
2019/03/13(水) 13:34:40.51ID:E4cGjaOvp
雨雲が急成長してるからそれを避けて低空飛行とかある？
素人だから分からん
0666名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-gDng [49.98.147.209])
垢版 |
2019/03/18(月) 08:59:56.89ID:qCXYyCXPd
オメーンナンバー

ш（●Д●）ш >>666 ш（●Д●）ш

ゲット

ш（●Д●）ш デューク・エル・キール・ノエル、オン・アボキヤ・ベイロシヤナフ・マカボダラマニ・ハラハクタ・ヤ・ウン、
エコエコ アザラク 、 エコエコ ザメラク 、エコエコ ケルンヌス 、 エコエコ アラディーア 、 ゾンビガグルリトワヲカイタ・ヌルポ
0668名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef49-ZuG0 [111.102.178.9])
垢版 |
2019/03/19(火) 15:53:25.95ID:z4D3J3bH0
羽田はなんかあったのけ？
くるくる旋回しているが
0669名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/19(火) 20:48:05.78
羽田空港、P4駐車場増築部を3月20日供用開始。
収容台数は約3100台に
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1175498.html

日本空港ビルデングは3月19日、羽田空港国内線第2旅客ターミナル寄りのP4駐車場について、本館増築部を3月20日9時に供用開始することを発表した。
2018年2月から整備を進めてきたもので、当初計画を前倒しし、春休み繁忙期前に供用を開始する。

P4駐車場は本館と別館に分かれ、今回増築されたのは本館の7階と8階部分。
収容台数は約660台増え、本館約2300台、別館約800台の収容台数へと増強される。
0671名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/19(火) 22:10:21.30
空港の定時運航、羽田が「メガ空港」で4年連続世界1位
「大規模」では伊丹
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20190319/501295.html

日本空港ビルデングは18日、羽田空港がOAG社実施の定時運航順守率ランキングにおけるメガ空港部門において、4年連続世界第1位になったことを発表した。

OAGアヴィエーション・ワールドワイドリミテッド（OAG）社は、英国の航空機運航情報会社で、毎年「OAG Punctuality League」（定時運航順守率調査）を公表している。

OAGでは「定刻より15分以内の遅れ」を「定時運航」としており、羽田空港は、2018年（暦年）に全世界で提供座席が250万席以上の空港を対象とした運航データから集計され、第1位に認定されたものである。

OAGは、世界の空港を年間提供座席数で規模分けしている。
250万～500万席を「小規模空港」、500万～1,000万席を「中規模空港」、1,000万～2,000万席を「大規模空港」、2,000万～3,000万席を「主要空港」、そして3,000万席以上を「メガ空港」に分類している。

メガ空港部門では、羽田空港が85.62%で第1位となり、アメリカのアトランタ国際空港が82.23%で第2位、シンガポールのチャンギ国際空港が80.73%で第3位にランクされた。
また、大規模空港部門においては、88.22%で大阪伊丹空港が第1位にランクされている。

OAGは同様に「世界の航空会社の定時運航率」も発表している。
2018年のランキングで総合第1位となったのはパナマのコパ航空で、定時運航順守率=OTP（on-time performance）は89.79%であった。

日本の航空会社では、ANAが84.43%で総合第11位、JALは83.99%で第13位にランクされている。
対象となるのは、年間3万便以上の定期便を運航し、かつ有効座席キロ（ASK）の実績が世界で250位以内の航空会社とされている。

2017年度のランキングにおいては、85.27%でJALが総合第1位、ANAが83.81%で第2位であった事実からすると、両社とも大きく順位を落としている。
昨年から頻発するパイロットの飲酒に端を発した航空機の遅延問題も影響したとみられる。

羽田空港の定時運航順守率は、もちろん空港の日頃の努力が実を結んだことは事実だ。
しかし一方で、同空港発着の航空会社の定時運航努力に依るところも大である。
0673名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM5f-jA9u [49.239.67.232])
垢版 |
2019/03/19(火) 23:57:09.79ID:PQS55OKUM
そもそも車で来るなよ
駐車場の料金値上げしてもいいぞ
0674名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾗｸｯﾍﾟ MMb7-ovkR [110.165.135.61])
垢版 |
2019/03/19(火) 23:58:13.47ID:6BEUiggHM
私の実感する日本の韓国化

・ゲーム依存症になる日本人が増えた
・学歴や経済条件での国民の分断
・ストレス社会の低年齢化(乳幼児の泣き方の変化)
・歴史に拘る右翼の台頭
・街宣デモが急増した
・愛国心を持たない日本人の台頭
・マスコミの攻撃が陰湿になった
・向上心のない卑しい国民の台頭
・性欲の高い男性が増えた
・治安が悪化した
・鉄道嫌いの日本人が急増した
・日本人の民度そのものが低くなった
0676名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM97-yW/I [210.149.253.53])
垢版 |
2019/03/20(水) 09:55:18.78ID:kfdeyfRuM
予約すれば解決
0679名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ f7ee-yExI [202.32.227.137])
垢版 |
2019/03/21(木) 23:11:50.30ID:DzuIkozE0
地方で夕方まで過ごし、羽田に帰るとき。
まずは、到着便の遅れで、出発が遅れる。
そして、空路が混んでいるので、到着がさらに遅れる。
今日はそれに、ゴーアラも加わって（JL918)。

羽田のキャパは、ギリギリなのを実感する時。

ただ今日は、只で東京都心の夜景を楽しめたと、自分に言い聞かせ。
窓側で良かったよ。
0680名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK66-hl0k [05001017756950_mg])
垢版 |
2019/03/22(金) 03:59:28.51ID:N1n9Ypi3K
昨日は南風運用だから余計に遅れたな
個人的には22ランディング好きだから問題ないけど
0681名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMef-otqk [210.149.252.244])
垢版 |
2019/03/22(金) 05:05:33.04ID:wV8G8OJrM
都心航路がさっさと始まってくれたらなあ

でも、これ以上はEラン建設しかないのかな？
誘導路とか、運用の効率化は無理なのだろうか？
0682名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW f30b-pOQ6 [220.147.76.100])
垢版 |
2019/03/22(金) 09:35:01.55ID:Pa+fYF/k0
羽田はサテライトが増えて早速流された
島流しにされた気分
ま、空いてはいたけどね
ラウンジも無い、自動販売機が両端に一台
これから毎回流されるんだろうな
前日に｢遠島申しつける！｣て、お奉行様からメールで申し渡されるんだよね
0690名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW f30b-pOQ6 [220.147.76.100])
垢版 |
2019/03/23(土) 07:10:55.06ID:RX0UWJtP0
>>683
秋田、系列会社があるから出張多いんだよね
前から端っこまで歩かされるし、やたら沖止めにされる
前は不人気路線でPC2-3人が普通だったのに、最近はPCはもちろんエコノミーもかなり混むんだけど、
扱いは島流しなんだよね
サテライトを三宅島と命名したろうかな
元祖三宅島も行ったことあるけど、強風で終日欠航になって帰れなくなった
0701名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/26(火) 23:16:51.17
都心上空通過の羽田新ルート 渋谷・品川区議会が見直し要望
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190326/k10011861901000.html

国は、東京オリンピック・パラリンピックに向けて羽田空港の国際便を増やすため、都心上空を通過する新たな飛行ルートを来年までに設ける計画です。

このルートを通る旅客機がおよそ300メートル上空を飛ぶことになる品川区の議会が、落下物や騒音への不安、国の説明不足などからルートは容認できないとして、区の上空を通らないルートを検討するよう求める決議を26日の本会議で全会一致で可決しました。

また、上空およそ900メートルから600メートルを飛行するとされる渋谷区の議会も、ルートの見直しなどを求める意見書を全会一致で可決し、国に送られることになりました。

国は地元の理解を得たうえで新ルートの運用を始めたい考えで、「引き続き丁寧な情報提供に努める」としています。

新ルートに反対している品川区の住民グループの秋田操共同代表は「反対とはっきりうたった決議を可決してほしかったが、議会が一丸となり住民の反対と不安の思いを国に伝えてもらいたい」と話していました。

また、渋谷区の住民グループの須永知男共同代表は「いくら説明しても不安は払拭（ふっしょく）されないので国には撤回を求める」を話していました。
0703名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3ac4-0zLl [219.107.134.65])
垢版 |
2019/03/27(水) 13:12:47.00ID:nVjWZMJu0
渋谷区から品川区の飛行経路上空300m位に幅2kmほど屋根付けたらどう？　落下物と騒音が気にならなくなるが
材質は光を透過させるものなら問題ない
夏は温室のようになるから、屋根の下にはエアコンつけて年中25℃以下に抑えるようにすればいい
0704名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 3a31-zZmn [61.195.39.109])
垢版 |
2019/03/27(水) 14:09:03.30ID:/gDFYBo70
お前天才やな
0707名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM5a-otqk [49.239.64.164])
垢版 |
2019/03/27(水) 14:25:57.44ID:xtHuM0o6M
見直しって何をしてほしいのか？
0708名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/27(水) 15:04:22.50
>>707
これまで通り騒音や落下物は千葉県だけが引き受けてろ
0710名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/27(水) 16:29:42.71
>>709
戻す訳がない
0715名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW ff1d-1Meu [153.217.230.116])
垢版 |
2019/03/28(木) 08:27:07.76ID:zQb5OtTS0
都心上空ルートが解禁されなければ、E滑走路増設はない。
0720名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fe3-BeQh [27.83.27.114])
垢版 |
2019/03/29(金) 02:51:09.27ID:UyDS6gVU0
>>703
危惧するのは新宿からずっと線路上を通ること。
レールに落下物で脱線とかマジでしゃれにならん。
0721名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9fe3-BeQh [27.83.27.114])
垢版 |
2019/03/29(金) 03:04:28.25ID:UyDS6gVU0
>>716
外国でも生活環境の悪いシナぐらいだよ
0725名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW 3731-5Kpf [218.45.72.8])
垢版 |
2019/03/29(金) 21:33:35.41ID:HtKV7IGK0NIKU
Nishinariは、今は安宿があって人気なんやろ、外人旅行客とかに。
0726名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/30(土) 11:41:06.70
羽田国際線ターミナル、4月からの工事で一般車降車レーンを一部閉鎖
https://flyteam.jp/news/article/108155

羽田空港は2019年4月1日(月)から6月24日(月)まで、国際線ターミナルビル拡張・改修工事に伴い、一般車おりばの一部を閉鎖します。

工事期間中は、国際線ターミナルビル前にある一般車おりばのスペースが狭くなり、混雑することが予想されることから、一般車の利用者は駐車場を利用するよう呼びかけています。

なお、駐車場は年中無休24時間営業で、約3,000台のスペースが用意されており、30分まで無料で利用できます。
駐車場の予約も可能ですが、普通自動車料金に加え、予約金として1,400円がかかります。
0729名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｳｿ800 Sdbf-m3d9 [49.97.99.98])
垢版 |
2019/04/01(月) 10:44:06.79ID:06PKulBadUSO
羽田空港ってパブリックビューイングある？
あったら元号発表をみたいんだけど。
国際線タミでも国内線タミでも。
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/03(水) 08:39:53.51
羽田空港の発着枠の拡大、米デルタと出張者に最大の恩恵か？
https://forbesjapan.com/articles/detail/26422/1/1/1

過去41年間、米国の都市と東京を結ぶ空の便について主に不満な点とされてきたのは、12～15時間かかるフライトの後に、さらに約2時間をかけて移動しなければならないことだった。

それは1978年から2010年まで、東京行きの便が到着する唯一の空港が、都内からおよそ72㎞離れた成田国際空港だったからだ。
東京が道路の渋滞で悪名高いことを考えれば、都内までは電車を使うのが最善の方法だ。
運転手付きの車を頼めば、スムーズにいけば1時間ほどで都内に着くものの、料金は250ドル（約2万7000円）近くかかる。

米国の航空大手3社（アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド・コンチネンタル・ホールディングス）とハワイアン航空は現在、都内中心部までわずか19kmほどの羽田空港の発着枠の獲得に向けて競い合っている。
0732名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/04(木) 09:01:57.02
何を今さら
0736名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 8d02-jfYu [60.40.179.239])
垢版 |
2019/04/06(土) 08:46:55.24ID:G6d2xzjc0
今日は羽田から出国。
プライオリティパスを持っているのでラウンジでくつろいでから搭乗だ。
TIAT ラウンジはアルコールが無料というところがありがたい。
0739名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹ Sr49-gmTa [126.193.185.11])
垢版 |
2019/04/06(土) 17:52:50.10ID:0RNjcN/5r
いくら滑走路が増えても
沖留めが増えるだけなら
いらない
0740名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMe1-xk87 [210.149.253.89])
垢版 |
2019/04/06(土) 19:46:39.16ID:OJEiHUpiM
いや、いるだろ。
発着数増えるのは重要。

もちろんターミナル増設も必要。
0745名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-MA18 [49.98.171.28])
垢版 |
2019/04/07(日) 10:08:34.77ID:9dG/xVaZd
サテライトに到着したが、上がって下がっての連続からのバス移動はちと面倒だね
0746名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 2b8f-xk87 [153.156.43.6])
垢版 |
2019/04/07(日) 23:10:03.72ID:8m2Ssw8S0
ANAラウンジのWi-Fiもの凄く遅い
みんなYouTube見てるからか？
0754名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW d282-5KCq [219.97.178.181])
垢版 |
2019/04/13(土) 06:08:21.76ID:BjsxCxbV0
>>753
本数が少ない
0756名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM83-EjgJ [202.214.230.150])
垢版 |
2019/04/13(土) 15:31:38.03ID:JkH7BYs+M
第三滑走路が出来たら地方成田便も開設されるだろ
0757名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdf2-lxO/ [49.97.111.204])
垢版 |
2019/04/13(土) 16:26:57.82ID:YvGsosx0d
成田発着の日系は外国人乗継用だから日本人はオマケ扱い
0759名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0332-NZL/ [122.18.128.151])
垢版 |
2019/04/13(土) 20:56:50.81ID:gdkNhySs0
地方からマイナーな国に行こうとすると
不便なのは仕方ない
0761名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 166c-3miK [121.80.105.234 [上級国民]])
垢版 |
2019/04/13(土) 23:40:57.18ID:+Ft3ObvS0
都心部の上空はロンドンシティ空港みたいに急上昇・急降下して乗り切ったら騒音低減になりそう
0763名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx67-b85v [126.244.162.53])
垢版 |
2019/04/14(日) 06:42:02.84ID:486O3KBIx
>>761
乗客から頭痛・耳の痛みの苦情続出
0764名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ff02-n/XK [60.44.14.94])
垢版 |
2019/04/14(日) 07:10:04.99ID:dILFWds40
TIATラウンジ使ってみようと思ってダイナース&#8211;JALカード出したら、このカーでは使えないと言われたので、三越伊勢丹カード見せたらすんなり入れた。
0769名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd12-gulM [1.66.103.151])
垢版 |
2019/04/17(水) 08:01:54.97ID:/WwZ+5t0d
>>759
ANALがしょぼいのもあるよな
0770名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW df32-ZjFl [122.18.128.151])
垢版 |
2019/04/18(木) 20:13:09.91ID:trV1CMRI0
一時のハブ空港騒ぎが嘘のように
発展する羽田と成田
衰退する仁川
結局最終目的地になり得る空港のみが
ハブ空港になるって言うことか
0771名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx33-GTES [126.189.108.77])
垢版 |
2019/04/19(金) 08:20:27.71ID:ge4tL7Ypx
>>770
ソウル観光人気は継続中。欧米人、東南アジア人など外国人観光客多いぞ。
0774名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7fe3-jyWm [27.94.45.125])
垢版 |
2019/04/19(金) 10:58:41.14ID:akOa9MB/0
仁川は日本がどうこう、というよりだな。
中国からの太平洋路線を主に中継地として抜群だったわけで、
そりゃ787みたいな航空機が出てきて直行便が増えたら大韓やアシアナの大型機商売は厳しいよねとしか。
そして北京新空港が出来たら。つう流れになっとるだろ。
0778名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾗｸｯﾍﾟ MM73-Dj8f [110.165.128.149])
垢版 |
2019/04/19(金) 23:36:42.47ID:TQuymYztM
本日中に１０万円必要です。
誰か寄付して頂けませんか？
楽天銀行　マンボ支店228
普通1535768
本当にお願いします。
0779名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-R3jW [163.49.215.90])
垢版 |
2019/04/20(土) 00:35:22.03ID:C/xi3jLWM
>>774
しかもその後は成田の第三滑走路のも出来るからな
サカイチームが頼り
0781名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx33-GTES [126.246.134.132])
垢版 |
2019/04/20(土) 07:57:02.48ID:qPikUwHLx
浜松町駅から少し田町寄りの箇所で何やら工事が始まっていたな
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/22(月) 08:27:51.76
羽田で航空機一時立往生 滑走路閉鎖 運航に大きな影響なし
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190421/k10011891631000.html

21日午後10時ごろ、羽田空港に着陸した航空機の機体にトラブルがあり、滑走路上でおよそ１時間立往生しました。
羽田空港は、一時、Ａ滑走路が閉鎖されましたが、別の滑走路を使用して離着陸したため、ほかの航空機の運航に影響はありませんでした。

立往生したのは、マレーシアのクアラルンプールを出発して羽田空港に着陸したエアアジアＸの522便で、その後、けん引されて滑走路上から駐機場に移動し、乗客や乗員合わせて257人にけがはないということです。

国土交通省などがトラブルの原因を調べています。
0787名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 1a70-Tko9 [75.80.67.82])
垢版 |
2019/04/25(木) 06:00:44.75ID:S26p6Mvb0
>>786
イギリスのファーンボロー空港でしょ。
0788名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7e-eUlc [05001017756950_mg])
垢版 |
2019/04/25(木) 07:00:51.61ID:/93uKBMoK
南風運用だと到着遅れるな
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/25(木) 08:07:05.47
航空局、2020年以降の羽田発着枠配分について検討 4月26日
https://flyteam.jp/news/article/109355

国土交通省航空局は2019年4月26日(金)、交通政策審議会航空分科会「第3回 羽田発着枠配分基準検討小委員会」を開催します。
会場は国土交通省第2号館の第2会議室A・Bで、時間は16時から18時です。

この小委員会は、混雑空港に指定されている羽田空港の使用許可が2020年1月に期限を迎えることを受け、羽田空港を取り巻く状況を踏まえ、2020年夏スケジュール以降の発着枠の配分について、専門的、技術的見地から検討します。
開催は今回で3回目です。

議題は、当面の羽田空港の望ましい利用について、全国地域航空システム推進協議会からヒアリングするほか、羽田発着枠政策コンテストに関して航空会社からのヒアリングを行い、これまでの主な意見と論点について議論します。

委員会は、東京女子大学現代教養学部国際社会学科の竹内健蔵教授を委員長に、千葉商科大学サービス創造学部の安藤和代教授、東京大学大学院経済学研究科の大橋弘教授、慶應義塾大学商学部の加藤一誠教授、東京工業大学環境・社会理工学院融合理工学系の花岡伸也教授、東洋大学国際観光学部の矢ケ崎紀子教授の6名が参加します。

またオブザーバーとして、日本航空(JAL)、全日空(ANA)、スカイマーク、ソラシドエア、スターフライヤー、AIRDOの執行役員や取締役が参加します。
0790名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/26(金) 19:35:23.35ID:/irHGxHI0
>>781
羽田アクセス鉄道？
あれって、国際線ターミナルに乗り入れない時点で、どうかと思うわ。
0791名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/26(金) 19:55:00.43
羽田は第一・第二・第三ターミナルに変更されます
0793名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/27(土) 10:57:31.62ID:Vvbw54cC0
>>792
しかも距離もあるしね。
今のANAの際内レクサス送迎も、結局、外の道路を走ってるんでしょ？
際際の場合、連絡バスはどこを通って移動になるんだろ。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/27(土) 14:46:04.22ID:Vvbw54cC0
>>795
あぁ！！思い出した！一度だけ国際からT2にバスで移動したことがある。
あのルートをレクサスで通っているんだね。
0797名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ b66c-tP4m [121.80.105.234 [上級国民]])
垢版 |
2019/04/27(土) 19:30:03.34ID:AsDHpfTO0
海の上にあるが都心と近すぎるんだよな
滑走路が3000mしかなくB747の長距離便は不可能
0798名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-4ufv [49.239.67.100])
垢版 |
2019/04/27(土) 21:28:16.49ID:dsAjg+IHM
Cは3360ある
貨物の量減らせば2800でも飛べるんじゃなかった？
0800名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/28(日) 00:01:09.78ID:6jYLvE3I0
つか、このままだと本当に20年の増枠を最後に、
これ以上のターミナル拡張不可でキャパオーバー＆ゲームオーバーなんだな。
結局中途半端な国際空港になったな。
やっぱり羽田はアジア路線程度＆羽成のアクセス向上に金かけた方が良かったのでは。
0801名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FFfa-1Bd8 [49.106.193.114])
垢版 |
2019/04/28(日) 00:37:10.23ID:uXxkS/bTF
そこで、747-8（本当はA380もだが）優遇化にでもして露骨すぎる大型機優遇化にするんですよ！！

羽田から離陸を基準とした場合、
出先の空港の対応可能なサイズとかの絡みで話は簡単ではないが、
着陸先が大型機対応できる路線で、実際の需要や現在の航空情勢といったのを考慮しても、
小型化で便数増やして離着陸枠の逼迫といった【変な矛盾】を引き起こしてる現状のほうがおかしすぎ。


便数そのままで運輸力上げるのなら更なる大型化か、
運輸力維持な路線なら便数へらしてでも更なる大型化
にでもするしか選択の余地は無いだろうし。

中型機主体で12便＋２便（※）な主要路線の場合なら
747-8クラス主体での12便＋２便（※）で、輸送力そのものを上げるか、
747-8クラス主体で６便＋２便（※）で、60分ごとに１便→120分ごとに１便だが、輸送力を維持なリストラクチャリング（合理化）
747-8クラスをまぜて９便＋２便（※）な小型機、中型機、大型機混ぜた混合ダイヤ

のどちらかにでもなる、まさに、究極の選択かと。（空港の離着陸枠の逼迫を落とす意味でなら）

※ 生活に影響しないよう、始発便と最終便の２便の時刻だけは変更無しとして計算から除外
0802名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-4ufv [49.239.67.100])
垢版 |
2019/04/28(日) 00:38:15.36ID:zppwvCMtM
今後、成田の第三滑走路とBラン延伸で本物の国際空港が出来るだろうから、羽田に国際線を増やすのはあまり良くないだろうな
0803名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW fae2-GR/N [211.19.70.117])
垢版 |
2019/04/28(日) 05:23:33.72ID:5MSDkyna0
>>800
日本航空行政は行き当たりばったりだし
0805名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdfa-GR/N [49.97.101.45])
垢版 |
2019/04/28(日) 06:35:04.01ID:p+HHRkzDd
>>804
今後小型機や大型機タイムをつくったら良さそう
0806名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 95e6-MRXB [60.56.106.30])
垢版 |
2019/04/28(日) 06:41:29.77ID:sHHDME3L0
現状ではドック整備機能の成田移転を促進して整備場エリアを開けるか、
最悪コスト高覚悟の上でＥ滑走路建設時に滑走路外側を埋め立てるくらいしかないな。
旧整備場エリアは朝鮮総連案件になっているようなので、手をつけられない状態。

>>804
２０２０年１１月より羽田成田でRECATを適用するので、後方乱気流問題の緩和が期待できる。
先行777続行737の場合、今まで5海里開ける必要があったのが4海里でＯＫになる予定。
0807名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8933-umkY [114.184.135.206])
垢版 |
2019/04/28(日) 07:00:04.23ID:KBiC22TN0
>>805
小型機に限定すれば、AとBとの交錯も気にしなくて良い運用とかできるかもしれないですね。

>>806
今後の成田再拡張進展具合に依ると思いますが、現時点で用地買収同意書9割超らしいので、滑走路構築前に整備場や新タミ、
夜間駐機用スポットなど構築進めて成田移管を進めるのは良い手かも知れませんね。
0808名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-4ufv [49.239.67.100])
垢版 |
2019/04/28(日) 07:31:04.67ID:zppwvCMtM
国際線小型機の着陸料を増やせばいいだけ
0810名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-4ufv [49.239.67.100])
垢版 |
2019/04/28(日) 08:01:49.33ID:zppwvCMtM
カレーうどんは飲み物
0814名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｷｹﾞｰ MM7e-Y8It [219.100.28.29])
垢版 |
2019/04/28(日) 09:51:06.99ID:XjB7w42WM
>>812
インバウンド主体の記事で関空のかの字も無くて草
この記者も政府と一緒で関空の現実から目背けたいんだろうな…
0815名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 8933-umkY [114.184.135.206])
垢版 |
2019/04/28(日) 10:07:37.32ID:KBiC22TN0
成田の国内線は、LCC主体でフラッグとコードシェア拡大すれば利便性は増すと思う、けどそうなると現状の6:00運用開始を
5:00まで前倒しが必要だと思う。機能強化案では出てたけど、同意が得られるか？

Bランだけ解放して小型機限定運用でも乗り継ぎ需要なら満たせるかな。
0819名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 710b-7CzF [58.0.120.14])
垢版 |
2019/04/28(日) 12:43:23.58ID:Bfd3P2IF0
何だかんだ言っても羽田が一番好きだな
明日出発だけど、今回は成田
遠いし広くて移動で汗かくし、あんまり良い記憶か無い
羽田は動く歩道有るし、国際ターミナルはこじんまりしてて移動が楽だ
ただサテライトができて島流しされるのは嫌だな
0820名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdfa-GR/N [49.98.141.76])
垢版 |
2019/04/28(日) 13:00:52.95ID:aastqh9id
>>807
毎時○○分～▲▲分は、小型機集中発着時間にするとかにしたら、かなり大丈夫な気がする
0822名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/28(日) 14:54:14.53ID:6jYLvE3I0
品川始発のリニアを延伸して、羽田と成田も結べばいい。
もしくは新幹線を成田まで通しちまえよ。いつまでもグダグダな航空政策だな。
もうそれくらいやらないと、東京の空港改善は出来ないだろ。
0823名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5af6-GtBW [123.176.244.125])
垢版 |
2019/04/28(日) 14:57:44.12ID:lqae+Xni0
誰が成田まで新幹線なんか乗るのさ。
NEXでもガラカラなのは承知？
0827名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 5af6-GtBW [123.176.244.125])
垢版 |
2019/04/28(日) 16:16:23.11ID:lqae+Xni0
すべて羽田に集約できたら最強だよね～
0832名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/28(日) 19:18:06.21ID:6jYLvE3I0
>>823
地方から直接新幹線で成田に乗り入れられるようになれば、また変わるだろう。
君が乗ったNEXがすべての君にはわからんだろうが。
0833名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾗｸﾍﾟｯ MMdd-OYmq [134.180.0.183])
垢版 |
2019/04/28(日) 20:45:11.50ID:V8FPUafEM
飛行場をどうにかするんじゃなくて
飛行機を減らせよ。
FR24見てみろよ。
どんだけ飛行機飛ばしてんだよ。
自動車は排気ガス綺麗にしようとしてんのに
飛行機が上空で排気ガス撒いて意味無いわ！
飛行機のせいで地球温暖化止まらんわ！
0836名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa1-HGX1 [210.138.6.215])
垢版 |
2019/04/28(日) 22:00:29.15ID:kHL6JtlFM
>>834
関空は米東海岸全滅だし
欧州も2社以上飛んでる路線が皆無で選択肢が限られる上に、飛んでてもデイリーじゃないケースもあるから
よっぽど首都圏が憎くて絶対に羽田成田を使いたくないとかの特殊事情がない限り
今後一切羽田成田を使わないというのは不自然
0838名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｴﾑｿﾞﾈW FFfa-1Bd8 [49.106.193.131])
垢版 |
2019/04/28(日) 22:02:53.73ID:gGciIr5XF
>>833
つ>>801

排気はよくわからんが、日進月歩で新機種ごとにだんだん良くなっているのではないかと。
0840名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMa1-4ufv [210.149.255.110])
垢版 |
2019/04/29(月) 03:34:32.56ID:ZPaaT2blM
>>826
羽田の枠が少なすぎて国際空港としては中途半端

成田の第三滑走路ができたら本格的な国際空港になるから、成田アクセスは重要
0841名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7674-+jqo [153.232.90.17])
垢版 |
2019/04/29(月) 06:39:14.40ID:MU5FVLCf0
羽田はターミナルの拡張に限界があるからその通り。今のT2の南ピア使ってもそんなに変わらんでしょう。
自分は羽田に行くのも成田に行くのもあんまり時間が変わらんから空港までのアクセスならどっちでもいい。
空港サーチャージがかからない分、成田の方がいいかも。
0849名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴW 0d9d-idSX [126.77.181.221])
垢版 |
2019/04/29(月) 16:13:57.45ID:K6iWdSGx0NIKU
>>841
羽田の限界を知れば知るほど、2020の増枠って本当に必要なのか？蛇足にすごく感じるわ
中韓台ピストン輸送＋東南アジア各国＋欧米主要ビジネス路線だけで良かったんじゃ
0854名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴT Sx75-dJtK [126.189.22.26])
垢版 |
2019/04/29(月) 17:51:55.15ID:Pwudc7BQxNIKU
TPEはともかくHKGは中華人民共和国だと思うけど
TPEも中華民国
0856名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdfa-GR/N [49.97.104.15])
垢版 |
2019/04/29(月) 18:18:25.15ID:IdLLlMU3dNIKU
>>823
NEXは高いし
半分はレールパス用
0857名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sdfa-GR/N [49.97.104.15])
垢版 |
2019/04/29(月) 18:20:07.54ID:IdLLlMU3dNIKU
>>826
羽田国際線はアジア内だけでも良かったな　今は中途半端過ぎる
0860名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ Sa02-1Bd8 [111.239.153.109])
垢版 |
2019/04/29(月) 19:31:51.79ID:QMWUuGezaNIKU
>>852
そうしたら、まずは超長距離路線対応させる意味でも滑走路ＡとＣ を3500m化にせんとな（･∀･）
滑走路ＢとＤはある程度の長距離路線対応な3000m化で
0861名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ MMde-GtBW [163.49.209.211])
垢版 |
2019/04/29(月) 19:44:43.58ID:GIXyVOgCMNIKU
これを100回読め　

羽田と成田の需要予測
https://www.travelvoice.jp/20190418-128825
0862名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW da82-mHR3 [219.97.178.181])
垢版 |
2019/04/30(火) 00:56:26.05ID:ypT7Y+pK0
>>861
おまえ成田スレあらしてたキチガイだろ。

首都圏の航空需要は、羽田成田両方必要。一回読めばわかる。
0863名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 7a20-Y8It [115.69.232.150])
垢版 |
2019/04/30(火) 07:36:06.82ID:TrAlUMkB0
カウンター前でX線検査して荷物預けるのANAだけ？
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/30(火) 09:48:21.17
>>863
羽田はとっくにインライン・スクリーニング・システムが導入されてんだろ
0865名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
垢版 |
2019/04/30(火) 15:45:16.94ID:lMN0lyTw0
成田ルールを厳格化すれば、羽田から出ていく路線は多いんじゃないか？
しかもコードシェアはカウントNG。自社機で成田から飛ばさないと、
羽田からも飛べない＆CSもNGみたいな。
0866名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-GtBW [163.49.200.13])
垢版 |
2019/04/30(火) 16:00:22.60ID:mAiwgUOmM
何で厳格にしなきゃいけないの？
誰得でもないし。
そもそも保護されなきゃ傾く空港なんか潰していい。
0867名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-fAnG [106.130.47.56])
垢版 |
2019/04/30(火) 16:14:54.45ID:+UCLJnfFa
羽田も今年の冬スケが始まる前に国際線の新規乗り入れ国と即存の
乗り入れ国の増便（アメリカ等)を決めないといけない、アメリカは
増便分の半分日米24便は決まっているので残りの枠を相手国と日本
で決める。乗り入れ国は羽田を熱望だから大変
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/04/30(火) 16:24:11.81
WTOに加盟してる限り、不平等な扱いは禁じられている

戦争状態になればWTOの縛りがなくなる
0872名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5ad7-1tMQ [125.197.123.158])
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2019/04/30(火) 17:45:04.29ID:lMN0lyTw0
>>866
その方が、需要の大きい路線だけが羽田に残るだろ。
小型機で飛ぶような需要の小さい路線は成田で、
羽田の貴重な枠は需要の大きい路線に回った方が多くの客にメリットがあるだろ。
0873名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-GtBW [163.49.200.13])
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2019/04/30(火) 17:55:37.17ID:mAiwgUOmM
え？
それと成田縛りは別問題だろう。
花形主要路線を羽田に集約することは良いことだが、それと成田縛りは別問題だ。
羽田を獲得したエアラインは躊躇なく成田を切り捨てて良い。
0875名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-GtBW [163.49.200.13])
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2019/04/30(火) 18:11:38.21ID:mAiwgUOmM
成田みたいな産廃は無視して羽田は遠慮なく発展すればいい。それが国益だ。
0876名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ da91-lDX8 [219.97.178.181])
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2019/04/30(火) 18:31:37.29ID:QAnLoTOt0
ブーイモさんの不埒な悪行三昧は、成田スレではテンプレ化してるから、
暇な人は、あっちのスレも見てくださいね。
0877名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-GtBW [163.49.200.13])
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2019/04/30(火) 18:35:59.91ID:mAiwgUOmM
チバの山猿は羽田が気になってしかたがないんだなw
あっち逝け。しっしっ
0878名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW da82-mHR3 [219.97.178.181])
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2019/04/30(火) 18:44:54.54ID:ypT7Y+pK0
こっちに移ったのは確定みたいねw
0880名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-GtBW [163.49.203.25])
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2019/04/30(火) 19:47:50.11ID:YrXIQHpQM
また山猿の自精スレにお邪魔するよw
現実を突き付けるためにな。
0881名無しさん＠お腹いっぱい。 (BYEHEYSAYT Sx75-dJtK [126.188.42.9])
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2019/04/30(火) 20:39:01.86ID:/MPztcy6xBYE
成田は山ではなく丘陵
0884名無しさん＠お腹いっぱい。 (Hi!REIWA MMa1-4ufv [210.138.177.204])
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2019/05/01(水) 10:53:47.86ID:wl8tnNMVM0501
天空橋か整備場辺りにターミナル作れないのかな？
0891名無しさん＠お腹いっぱい。 (Hi!REIWA MMa1-4ufv [210.138.177.204])
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2019/05/01(水) 20:02:17.65ID:wl8tnNMVM0501
>>888
法的な手続き踏めば出来ないの？
0892名無しさん＠お腹いっぱい。 (Hi!REIWA MMa1-4ufv [210.138.177.204])
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2019/05/01(水) 20:04:57.66ID:wl8tnNMVM0501
>>885
羽田はターミナル少ないのが問題の一つだろ
0894名無しさん＠お腹いっぱい。 (Hi!REIWA MMa1-4ufv [210.138.177.204])
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2019/05/01(水) 20:16:21.44ID:wl8tnNMVM0501
他に場所は国際貨物の移転ぐらいしか無いだろうけど
代替案あるの？
>>893
0896名無しさん＠お腹いっぱい。 (Hi!REIWA MMa1-4ufv [210.138.177.204])
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2019/05/01(水) 20:31:59.20ID:wl8tnNMVM0501
>>895
他に方法はないのかな？

危険な建物を放置してるということで撤去出来ればなあ
0898名無しさん＠お腹いっぱい。 (Hi!REIWAWW 5af6-GtBW [123.176.244.125])
垢版 |
2019/05/01(水) 21:48:55.86ID:GzFfdYko00501
貨物Tの上に旅客Tを作る。
T1T2の横にある整備場を端に移転させて新ターミナル。
方法はいくらでもある。
海保の移転の視野に入れるべき。
0901名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.69.73])
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2019/05/02(木) 11:14:32.20ID:+BHlRdM+M
これを100回読め　

羽田と成田の需要予測
https://www.travelvoice.jp/20190418-128825
0902名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VrjD [210.149.252.108])
垢版 |
2019/05/02(木) 15:20:03.33ID:hzf4L06oM
>>900
成田は第四滑走路も作れそうだし、仁川空港いらなくなりそう
0903名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-VAWl [202.214.230.110])
垢版 |
2019/05/02(木) 16:10:17.44ID:5EAXMCRvM
お前もこれを100回読め
そして現実を知れ

羽田と成田の需要予測
https://www.travelvoice.jp/20190418-128825
0906名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VrjD [210.149.250.51])
垢版 |
2019/05/02(木) 21:06:26.20ID:rnI3kIizM
>>903
こんな人が代表取締役

Koji Tsurumoto 鶴本浩司
@Tsurumoto
重度の花粉症なのに左利き
0907名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VrjD [210.149.250.51])
垢版 |
2019/05/02(木) 21:07:23.65ID:rnI3kIizM
>>905
24時間は無理だけど、そこまで必要ないよね？
羽田も午前一時過ぎから朝五時ぐらいまではほとんど飛んでないし。
0908名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VrjD [210.149.250.51])
垢版 |
2019/05/02(木) 21:23:37.30ID:rnI3kIizM
>>906
マーケティング・ボイス
鶴本 浩司 ツルモト コウジ
専門分野のカテゴリ
観光ビジネス
略歴
1986年3月　獨協大学卒業
外国政府機関（オーストラリア政府観光局）を経て、2002年、ツーリズム（観光・旅行）に特化したマーケティング会社（現会社）を設立、代表取締役に就任し、現在に至る。
その他、旅行・観光産業のニュース会社「トラベルボイス株式会社」の代表取締役や、ツーリズム専門のシンクタンク「株式会社JTB総合研究所」の客員主任研究員や、東証上場の企業「株式会社パイプドビッツ」の社外取締役なども兼職。
群馬県庁「群馬県イメージアップ戦略会議」諮問委員、国土交通省委託事業「観光イノベーション事業」諮問委員も兼任。また連載コラム執筆やセミナー講演などでも活動中。
0910名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM67-VAWl [202.214.167.208])
垢版 |
2019/05/02(木) 22:02:07.79ID:28Gk570oM
ID:rnI3kIizM
↑↑↑↑↑↑　
だから何？
それより内容に具体的に反論しろ。
論破してやっからw
かっかってこい。щ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ
0912あ (ﾜｯﾁｮｲWW b60b-ajP6 [183.77.135.248])
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2019/05/03(金) 00:14:05.05ID:x9sQvOrr0
かなり重症だな。関西人だろう。
0915名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VrjD [210.149.250.51])
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2019/05/03(金) 07:17:48.62ID:vPo07YNXM
>>914
羽田も深夜はDランがメインだし、0時ごろでもそんなに飛んでないよ

深夜一時まで対応するのは賛成だが、すべての滑走路を使う必要もない。
むしろ、空港に着いてもそこから移動できないからそちらがボトルネックになる。
0917名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VrjD [210.149.250.51])
垢版 |
2019/05/03(金) 08:07:13.84ID:vPo07YNXM
>>916
現状が変わらないということを前提にすることと、あなたが思う変化があることを想定することとは別物だ
現状からの変化は考えてるけど、あなたの思うものではなかったのだろう

また、ご高説の言ったが意見をあえて揶揄したいのあれば、自分の意見を言えばいい

それだけならリソースの無駄遣いだ
0919名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3e6-Cg3z [60.56.106.30])
垢版 |
2019/05/03(金) 18:31:09.50ID:RgVQURUm0
>>918
スターフライヤーじゃないか？
スターフライヤー羽田関空便のうち4便が内際アクセス改善枠となっていて、関空国際線へのリレー実績が乏しいと没収の可能性がある。
来年夏スケジュール以降の枠割当議論の中でも、この枠が役に立っているのか審議の対象になっている。
0925名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW db2e-VrjD [180.15.112.132])
垢版 |
2019/05/04(土) 00:22:21.13ID:tu7aSpNx0
香港も深夜便は多くないけど、その程度で運用するならコストかかりすぎるよ。
香港は立地がアジアのハブ空港として最適でも、深夜は多くない発着数だから、仮に同じ発着数で成田の24時間化を望むのであれば無理だとおもうな。
今度の滑走路で拡張は最後だし、空域も限定的。

成田は第四滑走路まで視野に入れられるし、空域も十分。
成田はアメリカからアジアへの際際乗り継ぎという香港には出来ない機能があるのに。
成田は滑走路の数と空域を最大限に生かせばいいよ。
朝夕の混雑時間帯に多くの発着数を捌ければ就航しやすい空港になる。
0926名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VAWl [210.148.125.253])
垢版 |
2019/05/04(土) 00:27:38.73ID:6BkvZn7JM
>>909
これを100回読め　
もう成田なんか誰も見てないw

羽田と成田の需要予測
https://www.travelvoice.jp/20190418-128825
0929名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-6nPc [1.66.99.47])
垢版 |
2019/05/04(土) 10:30:33.22ID:ZdV/lpBZd
理論上離陸なら2分で1機 着陸なら1.5分で1機処理できるようになってる
香港は68回/時 成田は72回/時
空港自体の性能は成田のほうが上
深夜もフルに使って香港の密度でやれば成田は44万回/年くらい飛ばせる空港
成田って実はアジアトップクラスの性能なのよ
0930名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3b-i+ct [126.244.141.131])
垢版 |
2019/05/04(土) 10:39:59.07ID:7xg5Co1Ux
>>926
このジョン・グラント氏なる人物は
「羽田空港では、2020年からのスロット大幅拡大」とか「航空会社の要求」
とかしか見ていないのかも、
羽田ターミナル建屋・駐車場等の対応能力について調べているのか？？？
0931名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-6nPc [1.66.99.47])
垢版 |
2019/05/04(土) 10:45:17.63ID:ZdV/lpBZd
>>930
カイタックのターミナルはスポット7で3000万人さばいてた
羽田はターミナルx3でスポットは10倍近い
ターミナルがネックになってるケースなんて聞いたことない
アタテュルクなんてスポット半分で羽田並みの旅客さばいてる
0933名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3b-i+ct [126.165.83.132])
垢版 |
2019/05/04(土) 11:28:52.83ID:nZGhlDnzx
>>931
カイタックの頃とは、乗客の要求（アメニティ、セキュリティー、ショッピング、その他トランジット、搭乗、到着時の快適さ）
のレベルが段違いだからね
いずれにせよ羽田の埋め立て地がこれ以上拡大しない事を認めたうえで、今のスペースで乗客に我慢せよと言っているようだ
トルコ当局もアタチュルクをあきらめてイスタンブール新空港に全面移転したよね
0935名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b9d-0LCG [126.117.248.94])
垢版 |
2019/05/04(土) 13:53:15.01ID:HveyqW810
>>929
滑走路の長さだけ見れば香港の方が多そうなのに何故？
てか今でも44万回行けるならすぐやればいいのに
0936名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-VAWl [210.138.177.140])
垢版 |
2019/05/04(土) 13:58:58.21ID:vQPsT3FRM
>>934
成田の従業員ね。
リストラ、配置転換に怯えてるのさw
あと、用地買収にかかってる土民や土建屋の乞食ども。
成田の真実がバレたら死活問題だから必死さw
本当に社会のゴミ。
0937名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdba-dVqW [49.97.111.96])
垢版 |
2019/05/04(土) 14:14:40.07ID:6rDqb77Vd
>>936
別に成田の人間じゃないけど、成田は既に第4ターミナルに向けて4万人近く人が不足してると発表してる。

その為、現状成田の求人が多くなってる上、羽田より給与が上だったりする。羽田と成田は、互いが補完できる間柄であるべきと
思う。
0938名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.70.228])
垢版 |
2019/05/04(土) 14:18:37.38ID:3Vfe5H19M
これを100回読め　

羽田と成田の需要予測
https://www.travelvoice.jp/20190418-128825
0940名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.70.228])
垢版 |
2019/05/04(土) 14:21:06.46ID:3Vfe5H19M
追加
運動場ターミナルが混んでるだけで第一、二Tはスカスカじゃねーかよw
まぁ、作るのは自由だが債務超過に陥ったら自己完結しろよ。
すべてはチバ県の責任で。
0941名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3b-i+ct [126.198.44.137])
垢版 |
2019/05/04(土) 14:41:40.20ID:ahOOWufNx
ジョン・グラント某ってどこが偉いの？
調査会社の予測って、だいたいどこも鉛筆なめなめやってるw
0943名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3e6-Cg3z [60.56.106.30])
垢版 |
2019/05/04(土) 14:57:46.78ID:Iwr4eoy10
そもそも数字間違ってない？
この表だと2018年の供給量成田2500万席になっているけど、去年の成田利用者、4200万人だろ？
羽田も2018年の供給席数5400万席になっているけど、利用者合計、8700万人だし。
トラベルボイスは数字精査して、わかりやすい解説を付けて記事作れ。
0944名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3e6-Cg3z [60.56.106.30])
垢版 |
2019/05/04(土) 15:05:06.75ID:Iwr4eoy10
>>939
むしろ東京国際クルーズターミナルが青海に来るので、東京港第一航路の高さ前提が変わる。
今後は第一航路に水面からの高さ65メートル級の船が来ることになる。
従前の前提がレインボーブリッジくぐれる52メートルなので、13メートル高い。
東京都の嫌がらせかと言いたくなる。（実際は羽田Eのことをカケラも考えずこの場所にしたようだが）
0945名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/04(土) 15:18:40.70
>>939
国際戦略港湾の一つを何だと思ってんの？
貨物なんかろくに取り扱わない閑港という認識ならアホの極み
0946名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 0b9d-0LCG [126.117.248.94])
垢版 |
2019/05/04(土) 15:24:23.35ID:HveyqW810
>>945
そもそも港湾と航空の利害が直接衝突する関係がおかしいんだよ
戦略的に考えて東京港を若洲の方に全面移転するくらいやれよ同じ省管轄下なんだから
0947名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/04(土) 15:33:39.94
東京周辺に余ってる広大な土地はない
東京の都市計画に理念無いのは今に始まった話ではない
東京湾内の何処に巨大貨物船対応の埠頭を移転しようとしても漁民とプロ市民の反対に会う
羽田だけ良ければいいという様なニートの思い通りに社会は動かない
0948名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3e6-Cg3z [60.56.106.30])
垢版 |
2019/05/04(土) 15:45:43.16ID:Iwr4eoy10
>>946
東京港の管理者は東京都でして…。
港湾計画決めるのは東京都だから介入できないし、東京港の施設配置大幅に見直しを東京都に要請すると、
財源が必要だから特別法人事業税止めろ・財源返せと言われるのがオチ。
財務・総務省・官邸巻き込んでの大騒ぎになる。
0949名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 9a82-Tj/x [219.97.178.181])
垢版 |
2019/05/04(土) 15:52:44.09ID:q8Ke/bFR0
東京港潰さなくても、都心上空ルート解禁してE滑走路増設すれば、まだまだ拡張の余地はある。東京港閉鎖なんてそもそも無理。
0951名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/04(土) 16:07:15.67
E滑走路なんか要らない
完成するのに何十年かかるの？
外国人観光客もこれ以上要らない
観光バスに運転手持ってかれ、黒字なのに人手不足で路線バスが減便
通勤・通学に影響出してまで、この国は何を目指してんの？
ホテルを増やすだけ増やして雇うのは技能実習生という名の移民労働者

中国がお得意の手の平返ししたら、観光客が突如激減
旅行業界はたちまち人余りになって倒産→中国資本が会社乗っ取り
失業した移民で犯罪激増・治安悪化
日本人はこうやって自国を侵略されていく事にいい加減気づくべき
0952名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/04(土) 16:12:46.18
>>950
港湾法および「特定外貿埠頭の管理運営に関する法律」で定められた国際戦略港湾なんて知らない無知の方が失笑者w
0953名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
垢版 |
2019/05/04(土) 16:13:28.86ID:6sBg786FM
E滑走路は必用。
そして成田を限りなく縮小すべき。
成田は格安と貨物だけが残ればいい。
0954名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
垢版 |
2019/05/04(土) 16:14:55.57ID:6sBg786FM
東京港こそ木更津あたりに移転すればいいと思うわ。
木更津とか立派な橋があるのに荒野のままじゃん。
空港は移転できないけど港は移転できる。
0956名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3b-i+ct [126.244.12.111])
垢版 |
2019/05/04(土) 16:19:23.40ID:JejIf9+3x
港湾で働いてた人間が何故、羽田空港能力拡大に賛成するの？
0957名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/05/04(土) 16:23:59.22
>>956
法律も知らなかった自称・港湾関係者
0961名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9a91-GqEr [219.97.178.181])
垢版 |
2019/05/04(土) 16:31:56.93ID:mfPuQdtz0
E滑走路増設分だけで、10年20年後の首都圏の航空需要増加分をまかなうのは無理ですから。
成田の縮小なんてありえない。土民連呼したいだけの人に説明しても無意味なのはわかってますけど。
0962名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9a91-GqEr [219.97.178.181])
垢版 |
2019/05/04(土) 16:40:30.85ID:mfPuQdtz0
都心上空ルートが解禁されなければ、E滑走路増設しても効果ないから、
今羽田が優先すべき問題は、こっちじゃないの？
0963名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 3ee3-msef [113.148.112.36])
垢版 |
2019/05/04(土) 16:53:13.13ID:wy2scmz20
インバウンド観光客はこれからも右肩上がりで増えるよ。
なぜならアジアの国はこれからどんどん豊かになって、海外旅行できる経済力のある層が増えるから。
日本を訪れるタイ人旅行者が急増してるけど、これはビザが緩和された効果だけではない。
10年前なら同じことしてもここまで増えなかった。
それだけタイが豊かになったから。
10年後はベトナムやカンボジアからの旅行者がたくさん日本に来るようになってるはず。
0965名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
垢版 |
2019/05/04(土) 17:06:26.72ID:6sBg786FM
まずは都市上空時間限定着陸
次は時間拡大、離陸にも拡大
最後はE滑走路

これだけで成田は不要になる。
せいぜい残っても貨物と格安のみ。

この流れは間違いない。断言する。
0967名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW b785-6nPc [218.41.251.223])
垢版 |
2019/05/04(土) 17:12:30.98ID:UP62RKTE0
羽田を平行5本にしても所詮アトランタレベル
これは空港システムの限界だからしょうがない
世界最大都市東京にはアトランタクラス1空港では賄いきれない需要がありもう1つ空港がいる
成田も平行5本まで拡張できるように空域が作られている
羽田と成田両方活用して初めて日本の心臓は機能するように作られている
0968名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9a91-GqEr [219.97.178.181])
垢版 |
2019/05/04(土) 17:18:00.14ID:mfPuQdtz0
>>966
24時間都心上空無制限なら、今でもいけるんじゃね？
0969名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
垢版 |
2019/05/04(土) 17:18:26.61ID:6sBg786FM
成田は最低限でいい。
羽田のバックアップていどの存在。
それより関空と羽田をシャトルランさせるべきだね。
0970名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9a91-GqEr [219.97.178.181])
垢版 |
2019/05/04(土) 17:22:36.14ID:mfPuQdtz0
>>969
最低限でいいけど、成田に必要な最低限レベルは今でも足りないんだよ。
今からでも遅くないから、小学生低学年レベルの算数くらいマスターしてくれｗ
0971名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
垢版 |
2019/05/04(土) 17:28:26.81ID:6sBg786FM
今でも余りまくってるでしょ。
来年の羽田が増えても同じことが言えるか？
北米の大多数はバイバイ。それにともない以遠もバイバイ。ヨーロッパも半分以上がバイバイ。
そうなると国内線乗継、東南アジア乗継も壊滅。

それでも斜陽成田に投資が必用ですか？
支払うのは利用者だぜ。
0973名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
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2019/05/04(土) 17:36:37.53ID:6sBg786FM
中国韓国台湾は成田に逝っていいかもなw
0974名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sdba-dVqW [49.97.111.96])
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2019/05/04(土) 18:13:42.75ID:6rDqb77Vd
>>971
全然、余ってないんですが・・・

混雑時間帯は、羽田と変わらないぐらい捌いてる。2本で尚且つ片方が2500の現状では限界。混雑時間帯だと羽田以上に列が
できてるぐらいだし。混雑時間帯以外だと羽田でさえ、降ろすことはできる。ただ、両空港に言えるのは駐機場の数が足りてない。

成田も暫定駐機場作ってるけど、羽田は作るスペースがない。結局、混雑時間帯が多少緩和されるぐらいの効果しかない。
羽田も成田もかなり儲かってるけど、着陸料が下がらないのはそういった要因もある。
0976名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
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2019/05/04(土) 18:41:18.75ID:6sBg786FM
>>974
一部の時間以外はガラガラじゃんw
その混雑も北米路線、以遠が去ればスッキリ解消だが？
もう成田は斜陽なんだよ。諦めろw
0977名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-x8sp [49.98.149.100])
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2019/05/04(土) 18:44:47.75ID:vavWp+vwd
>>965
滑走路Ａ、Ｃ：3500～3600m×２本
滑走路Ｂ、Ｄ：3000m×２本

で、国内線はB747全盛期のように、（現代なら）747-8、777-300、350-1000主体で便数減らして輸送力維持な大型化とかもセットでな。
0979名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
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2019/05/04(土) 19:07:31.90ID:6sBg786FM
新幹線が大阪まで開通したら空路は半減どころじゃない。
空いた枠は国際線。
ますます成田が不要になるw
0981名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.68.25])
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2019/05/04(土) 19:16:46.77ID:6sBg786FM
羽田はずっと混雑。
成田は羽田の吹き溢れの受け皿。
羽田の混雑が解消されるときは成田は廃港するわw
0983名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌｯ Sdba-2tsu [49.104.21.199 [上級国民]])
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2019/05/04(土) 19:54:26.44ID:dhGkpYx3d
>>978
能登と庄内は難しいな。
能登は穴水～輪島の鉄路復活させた上で和倉温泉～輪島電化、津幡～七尾複線化、津幡～輪島130km/h対応で金沢～輪島で90分切らないと無いと無くせない。
庄内も白新線と羽越本線酒田以南複線化及び130km/h対応で更にJR東日本に金出してE657に空気バネ車体傾斜つけた新車投入してもらうとかして新潟～酒田を90分以内まで短縮しないと厳しい。
0986名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｰｸｾｰT Sx3b-i+ct [126.165.118.197])
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2019/05/04(土) 20:35:58.89ID:OTk7hAZnx
青函トンネルをくぐるのはこわいって人間もいる
かく言うこのわしがそう
北海道へ行く時はいつも航空機

成田をつぶすという私憤・妄想のために既存国内航空路線のほぼ全廃を妄想している連中にあきれる、笑える
0987名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.71.252])
垢版 |
2019/05/04(土) 23:56:58.05ID:0xzP0xzpM
それなら成田から飛行機に乗って札幌へ逝け。羽田禁止ね。
0988名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e3e6-Cg3z [60.56.106.30])
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2019/05/04(土) 23:59:53.24ID:Iwr4eoy10
てか、来年高輪の仙洞仮御所上空をホントに通過させるの？
2021年には上皇陛下ご夫妻は赤坂に移られるのだから、1時間枠の拡大と朝夕の荒川ルートだけ始めて、
都心ルートだけ合意がまだとか理屈つけて1年待つという方法もあるが。
0990名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-VAWl [49.239.71.252])
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2019/05/05(日) 00:06:52.29ID:0w2e+PZXM
成田厨は消えろw
テメーが騒いでも成田の斜陽は変わらねーんだよ。
もう成田は終わったんだ。おわこん。
1000名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/05(日) 02:12:39.96
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