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【HND】羽田空港総合スレッド★39【RJTT】
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0079名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5f99-K50l [202.32.227.137])
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2018/11/09(金) 20:48:12.69ID:O8xYu5zR0
歩く歩道問題。
障害を避けて、これを歩く。
普通に歩く。

基本、後者の方が早いが、ほぼ同じ。

健康を気にしている中年なので、普通に歩く事にしている。
0082名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 9b33-gL5U [124.214.9.203])
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2018/11/10(土) 06:26:10.76ID:G5HKDREl0
>>81
逆に伊丹や新大阪は東京ルールだな
0084名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-5j71 [05001017756950_mg])
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2018/11/10(土) 08:57:09.04ID:2iHt3I29K
京都や神戸は大阪ルールなのかい？
0090名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW e6be-GPPb [223.219.133.99])
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2018/11/10(土) 18:48:43.38ID:vWFNvJ/R0
>>89
京都は昔、市が右開け推奨してたから左に立つ
だから大阪からの列車が着くと大阪の人は右に立ち京都の人は左に立つので効率的なエスカレーターの運用ができてる
ちなみに大阪難波駅でもアーバンライナーが着いたときに同じ光景が見られる
0093名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW aabd-VDUr [123.176.244.125])
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2018/11/10(土) 23:05:32.31ID:E3rf0mQ60
セミだろうね。航路の問題で。
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/11(日) 00:43:29.73
エール機低空飛行、原因を報告　都心上空、「ルート未設定」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/246927

羽田空港を離陸したエールフランス機が本来のルートを外れ、東京都心上空を低空飛行したトラブルの原因について、同社が、パイロットが水平方向の経路を設定する機能をセットしていなかったためとする報告書を国土交通省に提出したことが１０日、分かった。

国交省によると、機能をセットしていれば、離陸後、右に旋回するようモニターで指示される。
報告書では、パイロットは出発前にセットせず、パイロット同士での確認もしていなかった。
モニターではまっすぐ飛ぶよう示され、異変に気付いた管制官から指示されるまで、旋回が遅れたと説明しているという。
0096名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾎﾟｷｯｰ KKf6-5j71 [05001017756950_mg])
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2018/11/11(日) 16:14:22.49ID:SQISf4UGK1111
エールフランスのＰってレベル低いな。
大西洋に墜落した事故なんか、まともな教育受けてなかったようだし。
0097名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ ef91-7McK [58.0.86.158])
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2018/11/12(月) 18:30:38.37ID:b0sp3Exk0
>>92
セミオープンパラレルが一番発着回数が多い。
https://abhp.net/air/Air_Haneda_000000.html

これの前提になるのは、都心上空ルートが認められた場合だと思うけど。
そもそも都心上空ルートが可能だったら、D滑走路もオープンパラレルでCに平行で造ってたはず。
上のサイトだと、オープンパラレル案では今のD滑走路使ってないｗ
0103名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW f751-4dbU [24.80.103.247])
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2018/11/13(火) 12:31:02.76ID:HqBEBTLD0
>>102
おまえは海外で運転した事があるのか？
外国人と老人にしかマウント出来ないんだろ
どうせ。
0104名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aafc-CBtW [123.218.55.230])
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2018/11/13(火) 13:27:44.02ID:xbFZz6n80
羽田航空神社の椅子を理由なく撤去して、荷物を置けず、手をあわすことが出来ず、
困っています。なんとかならないものでしょうか？
0107名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMe2-C+lt [119.241.53.171])
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2018/11/14(水) 14:09:30.66ID:othsvQRIM
自作自演精神異常無職 (ﾌﾞｰｲﾓ MM37-wF84 [210.138.6.204])を刃物でメッタ刺しして殺すぞおお
0109名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ aafc-CBtW [123.218.55.230])
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2018/11/14(水) 19:33:40.24ID:O07Dq0Ez0
>>105
日本人なら手をあわせて祈祷したいものですが、どうしたものかと。
0110名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ cfcf-gF1r [153.202.19.231])
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2018/11/15(木) 17:01:27.93ID:9beWqgqF0
ツイッターで拾ったけどわかりやすい

https://i.imgur.com/GQhN5YN.jpg
0113名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ d391-HLYK [58.0.86.158])
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2018/11/15(木) 17:17:01.43ID:ZKU3U7Ze0
>>110
都心に近すぎる福岡空港版がみたいｗ
あそこは、空港があるから高いビル建てられないんだよな。
福岡空港周辺の人達って、どうなってんの？
0121名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-ZAoN [1.66.99.119])
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2018/11/16(金) 07:47:34.74ID:aBHQpD1Sd
>>119
港区成金さん達は、児童施設建設ですら反対する民度の低さですからw 成金成功の為に全て捨ててきたんだろうなw
0122名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-5JUy [182.251.241.19])
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2018/11/16(金) 08:35:46.55ID:vo/3rL3La
22,23離陸と04.05着陸も解禁しろよ
空港で潤ってる大田区を保護する必要はない
なんで港区品川区が大田区の犠牲になるんだ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/16(金) 13:58:44.50
>>122
今の航空機は耐横風性が向上し、必要性が無い
0125名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MMc7-3X2P [202.214.198.83])
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2018/11/16(金) 18:16:16.10ID:z4zf95YqM
それよりA滑走路南進の方が良いだろうな
0128名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-3X2P [49.239.71.176])
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2018/11/17(土) 04:18:58.10ID:KiQNcKGVM
>>127
脚が10メートル長くなってから言いましょう
それでもしずむけど
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/11/21(水) 15:01:15.97
「羽田空港 第2ターミナル サテライト」、12月10日供用開始。
国内線搭乗ゲート3か所を備える
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1154492.html

日本空港ビルデングは11月21日、羽田空港国内線 第2旅客ターミナルにおいて国内線搭乗ゲートを備えたサテライト施設「羽田空港 第2ターミナル サテライト」の供用を12月10日から開始する予定だと発表した。

サテライトは地上3階建てで、2階が出発フロア、3階が到着フロアになり、国内線搭乗ゲート46〜48番の3か所を備える。
2階を吹き抜けにすることでラウンジのような環境を演出し、さまざまな目的に応じたソファなどを配置。
また、売店を設けてお弁当などの軽食・飲料を販売する。

第2ターミナルとサテライト間は専用バスを運行し、移動時間は約3分。
サテライトを発着する便の搭乗客のみが本施設を利用できる。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 6f01-maOp [111.98.66.49])
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2018/11/21(水) 20:25:00.69ID:zYBx1ZWc0
サテライトを発着する便の搭乗客のみが本施設を利用できる。
0150名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW f3cf-+tXA [114.159.125.150])
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2018/11/21(水) 23:06:57.32ID:q/zaOPlR0
VIP施設とスポットを移動すれば、もっと2タミの近くにつくれたと思うけど、ホテルや警備上・VIPの利便性の関係からこうなったのかね。
0151名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 633e-V/79 [116.91.247.12])
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2018/11/21(水) 23:15:43.10ID:K7zm4NYX0
どうせ次は第2Tの南半分までを国際線が浸食して、代わりに今回の国内線サテライトをさらに北の端まで増築とかって計画が出されるんだろう
そうすると本館とサテライトの連絡もバスじゃやってられなくなるかも
関空や昔の成田みたいな無人交通システムで空中で繋いじゃえよ
0158名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-86ze [182.251.21.206])
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2018/11/22(木) 02:15:02.04ID:Xwnhb/CTa
今までギリギリに行っても間に合っていたものが
余裕を持って構内バスでサテライト待合室に移動しておかなければならないのか。
出発間際になるとバスも混みそうだし。
なんか沖縄のLCCターミナルみたいだな。
素直にバスゲートと沖留めの方が楽だったんじゃ無いか？
0159名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW ff5f-juf7 [157.107.12.26])
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2018/11/22(木) 03:12:40.00ID:xLiB/IVl0
>>138
T2の中国路線(鳥取・米子・萩石見・岩国等)を離れに退けて、
母屋に中国路線(北京・上海・広州等)を引き込む奇策

極端な例えだが、一体誰の便宜を図ってるんでしょうね？羽田国際線。


与那国・福江・対馬・隠岐といった国境離島が遠のいて見える…
LCCが奄美や下地島を切り拓いた成田に期待だな
0160名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-F7GE [106.133.138.171])
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2018/11/22(木) 05:10:04.12ID:L+l2rgAra
ボーディングステーションは何の改造もなく今すぐでも国際線に使用可能
現在はB737クラスでしか使ってないけど、それなら1箇所あたり2つもブリッジ設置しなかっただろうから2Tに国際線がきたら使われると思う。
サテライトは拡張前提だけどあくまで国内線な気がするなあ。
0162名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-dXm0 [182.251.241.8])
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2018/11/22(木) 08:34:19.37ID:KgkiG27Ga
>>151
最近のANAのインター偏重ドメ軽視の姿勢だとあり得るな
0170名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW d3cf-9GuY [114.159.125.150])
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2018/11/24(土) 15:22:59.26ID:Xvdr+WJJ0
>>168
そうなると2タミからバスではなく直接ブリッジになるかもな。
サテライトの造りからして沖止めにある掘っ立て小屋みたいなものではないし。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ cfdf-FMaz [121.84.93.216 [上級国民]])
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2018/11/25(日) 21:55:11.25ID:1Vwy1Nzw0
D滑走路は桟橋の強度の問題で05への着陸は禁止されてるとか雑誌に書いてあったがマジ？
0173名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ cfdf-FMaz [121.84.93.216 [上級国民]])
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2018/11/25(日) 22:05:33.82ID:1Vwy1Nzw0
そもそも横田空域が邪魔なので05への着陸は物理的に難しいので割り切ったかもな
横田空域が全面返還されたら補強工事するのか？
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