【HX】香港航空/香港エクスプレス航空その19【UO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
２００００円以上はいただきます。ってどういうこと。
そういうことです。 除外しちゃ〜〜〜おうかな。選択権から（自己） ２万超え、あまぎ〜〜〜ごえ〜〜〜 なんだよなんだよ、みんなで手数料取るから安く乗れないですね〜〜〜〜。 格安航空会社（ＬＣＣ）の「インドネシア・エアアジアＸ
」（ＩＤＸ）が、成田空港の空港使用料を滞納していること
がわかった。滞納額は数億円に上るとみられる。成田国際
空港会社が督促しているが、ＩＤＸは来週で日本路線の
運休を決めており、支払いを受けられるかは不透明な
状況だ。定期便を運航する航空会社が多額の使用料を滞納するのは異例。
ＩＤＸはマレーシアのＬＣＣ「エアアジア」の関連
会社で、ビーチリゾートとして人気のバリ（インドネ
シア）を拠点に長距離路線を運航。日本では２０１７
年以降、成田とバリ、ジャカルタそれぞれを結ぶ便を
飛ばしており、現在は成田―バリ間を原則１日１往復している。
関係者によると、ＩＤＸは数か月前から成田国際空港会社へ
の月数千万円の使用料の支払いが滞るようになった。空港会社
は再三納付を求めてきたが、ＩＤＸは今月１４日の便を最後に
休航を決めており、回収が困難になる恐れがある。
ジャカルタにあるＩＤＸ本社は読売新聞の取材に
滞納の件は成田空港と協議している」とコメントし
たが、金額や滞納理由などは答えなかった。エアアジ
アの広報担当者は「ＩＤＸはなるべく早く支払う意向
だ」と説明。運休については「エアアジアグループ全
体の中で決まったこと。休航する便の搭乗率は低く
、未納が（運休の）理由ではない」としている。 >>10
ふるさと納税のクーポンで石垣や那覇までの航空券を安くゲットしてからの
石垣〜香港や那覇〜台湾で繋ぐと
石垣&香港、那覇&台湾の国内&海外周遊旅行が割安で組める
ので、個人的にはここらへんも使い手はある印象 >>381
>>369
>>354
>>344
>>327
>>333
>>332
ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ
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おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク キャンセル処理終わるまで時間かかるからそれも正解かと言うと微妙では？ セールダメダメだな.. もうホントに終わってる さらばホンエク 5月出発の関空発香港行き往復チケットを持っているのだが
事情により日程短縮（往路発を遅らせる）必要が出てしまった
目的地は中国で元は9日間だったので少々の短縮は問題なし
対策
HK Expressで日程変更（運賃差額＋変更手数料580HK$ほど＋出国税1000円）
Peach or Jet★のセールで片道買い直し
春秋航空のセール狙う（in中国out香港）
いっそのこと出かけるのをやめる
など、現在セールまちだ
期待はしていないが
元のスケジュールが大幅に変更されたら
無手数料で日時変更に応じてくれるので
ちょっと待ってみる状態 誰も聞いてないことを長々と書き綴って何がしたいんだこの馬鹿は >>32
普通は、香港in,中国outで、税金分でも結構違ってくるが、春秋航空の広州便は4月以降販売してないみたい
ジェットスター便は、安い日なら400元以下 >>32
UOの持ってるチケットがキャンペーンで安いやつだったら変更で手数料払って買いなおすより、キャンセルで税金を返金してもらい新たに購入する方がいいのではないかと。 ３００００円だと飯、荷物で、トータルあなるにしま〜〜〜す 【港航危機】傳國泰入股港航兼快運 港航：「對引入有實力投資者持開放態度」
http://s.nextmedia.com/realtime/a.php?i=20190227&;s=7015342&a=59309923&ref=tw
キャセイが海南航空が持つ株式を買い取る、とかいつものりんごの飛ばしニュース キャセイパシフィック航空、香港エクスプレス航空買収をあすにも発表か 現地紙報道
https://www.traicy.com/20190325-CXUObuy
キャセイパシフィック航空は、HNAグループ傘下の格安航空会社（LCC）である香港エクスプレス航空を買収する見通しであることがわかった。香港紙のサウスチャイナ・モーニング・ポストによると、火曜日にも正式に発表するとしている。
香港を拠点とする航空会社は、スワイヤー・グループ傘下のキャセイパシフィック航空とキャセイドラゴン航空、HNAグループ傘下の香港航空と香港エクスプレス航空の4社。3社がスワイヤー・グループ傘下となる。
キャセイパシフィック航空は中長距離路線を中心、キャセイドラゴン航空は中国本土路線をはじめとした短距離路線を主に運航しているフルサービス航空会社で、LCC事業には参入していない。近年は、中国本土の航空会社による中長距離線の開設や、為替、燃油価格の高騰、
LCCなどとの競争激化によって厳しい業績だったものの、2018年12月期の通期業績は黒字に転換していた。
HNAグループは巨額の債務に苦しんでおり、事業や資産の売却などを進めている。グループの香港航空もリース会社への航空機のリース料の支払いが遅延しているほか、一部リース機材の返却も視野に入れていると報じられている。 CXがお買い上げだとUOに対抗してCXが安売りする必要がなくなるから全体的に価格が上がってしまうのかな 5月のフライト時間変更するって連絡してるけど確認してるか？ って香港から国際電話かかってきたわ
メールはきてるし、あとはアプリに通知くれりゃ十分だよ
丁寧だな 7月ビジネス取りたいが機材はあてにならなそうだな、どうしよう >香港空港の半分以上のスロットを確保できたことになります。
スケジュールを変えて欲しい
経営傾く前にダブルデイリー化されたのに経営傾いてデイリーに戻されたから >>63
UOの香港空港でのシェアは約2%らしい
ちなみにCX+KAは48%
供給座席数や輸送貨物量で計算するらしいがこの数字が規制当局の判断に影響するらしいので、50%未満にするなら少し調整すればできそう
>>64
これさすがにUO便利用でマルコポーロ会員がキャセイのファーストラウンジ利用できるとまずいと思うんだが >>65
KIXのUO1日7往復とか極端に集中させた供給座席数も規制当局の判断で是正して欲しい
UO就航地であんなに便数集中させてる空港は他にない >>66
でもいつも乗るとき混んでる。
自分的には選択便が多くてありがたい >>65
座席指定無料とか、U-First無料とか
まあやらないよね >>66
需要があるから飛ばしてるんだろう。
そんな規制したら香港市民から大ブーイングだ。 荷物が着かないのはそんなに珍しくないだろ
1年に1〜2回経験する。 UOワンワンワールド加盟はよ！
JGCのステータス使うのむっちゃ久しぶり(^^)v >>71
香港市民がKIXに行く需要はUO以外でも満たせる
UO独断の采配は終わったんだから重複路線の再編はCXが決める >>74
CXならわかるが、規制当局って書いたのはお前だろw >>66
いつも席埋まってるのに何で便数減らさにゃならんのか >>66
KIX路線は今やLCCのドル箱。
儲かるのだからガンガン飛ばして当たり前。
しかし、CXが買収してCXが13往復の方がうれしいな。ありえないが、10往復くらいにはなりそう。 香港交易所に開示された資料だと香港エクスプレスは昨年かなりの損失出してるようだね
>>80
マルコポーロ上級ずっと続けてるしUOもHXも時々使うけどCX/KA便使わない人のラウンジ利用は一部のラウンジに限定してもらいたいところ
仮に香港の全ラウンジをUO利用時にマルコポーロ上級会員が利用できるとなるとあまりよくないことになりそう 儲かってたらCXに買収される結果にはならない
投げ売りで席埋めても儲からないから買収された 香港エクスプレスの日本Twitterで、撮影禁止のモンスターマンション行って
撮影してるユーチューバー紹介しちゃってるよ、終わってんなあｗ
まあみんな撮ってるけどね、YouTubeに晒すのどうなの？
約束守らない奴を自分の会社使ってるからって平気で紹介しちゃうのはどうなのか
https://twitter.com/HKExpressJP/status/1110847964203741184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>81
LCC部分とプロモ乞食どもをバッサリ切り捨てて単価を上げるのが大事。 >>86
アメリカで自動車会社が鉄道会社の株を買った後路線を廃止したろ？
差別化して残す必要などないよ。
貧乏人の宴が終わっただけだw だとすると単純に枠が過剰になるな
香港のスロット使いたいだけなら日本便は減る流れか CX傘下になったらUOは値上げしたり減便したりCX、KAと調整するだろうな 元々バニラもＨＸの安売りには敵わないから
結局撤退なんだし
団体枠なんかはかなり安くだしてるんだろうね 香港は空港の諸税がお高いから、もうどうでもいいや。 香港エクスプレス、6月の半ば乗ろうと思ってる。
セールまたやるよね？ この先どうなるか心配で買えていなかったけど、買収に期待を込めて2月の連休の香港往復購入しました〜＼(^-^)／ 二年前のように往復9000円とかщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ 安かったよなぁ ちょっと香港までパンダ見に行くかってノリだった
香港から東南アジア便も安い航空会社がたくさんあるからよく利用してた
今はLCCで日本から直行便も安いのあるけど キャセイに買収されたら、日本線は実質競争なくなるから
高くなりそう。 もう香港に国内旅行感覚で通うのも難しくなりそうだな。今までありがとうホンエク。楽しかったよ。 >>84のツイート、動画アップだけしれっと消しよったｗ
YouTubeにはしっかり提供:香港エクスプレスって動画と一緒に残ってるけどなｗｗｗ >>97
なんだかんだで、電車でスマホみて１万円台のチケが
でるとポチって用事もないのに香港いって重慶泊まってたからな。
あのお手軽さは楽しかったわ 香港エクスプレス、ピーチなど御用達の貧民香港人だけは
インバウンドでも不要のお客です
ピンクや黄色のアディダスロゴ入りウインドブレーカー（偽物）
素っぴんでシワだらけババア
入歯で入歯臭の酷いジイさん
CROCSという品性皆無のサンダル（使い古し）
ギャアギャア甲高いガナリ声で会話
イオンで買った安いカバンをたすき掛け
盗まれないようカバンはお腹の前 そうですね
インバウンドのお客さんもいらっしゃいますから
そんで、該当の貧民香港人の件ですが、
見るだけ見て買わない
店の通路ふさいで邪魔するだけ邪魔して買わない
ギャアギャア甲高い耳障りな大声で騒いで買わない
陶器なども気軽に触ってガチャガチャ置いて壊れそう
などなど、いわゆる観光公害の典型例が多いのが貧民香港人ですよ
わたしどもも客商売ですから、どんな方がお店にいらっしゃるか分析しました。
中国本土や台湾の方にはこのような方はいらっしゃいませんでした。
香港の方でも、キャセイなどキャリアで来られる一般の方も大変多く
実に気持ちよい方も大変多いですが
LCC御用達の貧民香港人はお断りです
貧民香港人の特徴は>>105
他にも分析結果ありますが全部かきましょうか？ >>107
カバンをお腹に前は中国本土でも当たり前のようにしてるが… UO解体してチケット購入済客にはCX含む他社便へ無料振替とかやってくれんかなー
久々に買ったはいいけどUOって座席狭いんよな >>105
カバンを前にはヨーロッパで現地の人もやってるw 羽田香港の場合、キャセイドラゴンもa320(今は321だっけ)だから、グループ内で被ってしまうな。
それなら、安い方が使った方が良いと思う人は多そう。 >>110
CXとKAにはエコノミーの予約クラスSNQの下にOがあるが、LCC向けにその下O2作って
マイレージ加算不可、座席指定・預け荷物・機内食などを有料オプションにすれば可能かもな。 なんだかんだいってＣＸと別需要だからダブらんとおもうで >>117
仮に買収が完了した場合
UOとCX/KAの路線で韓国線は3路線すべて重なるので調整される可能性が高い
日本線の高松・熊本・鹿児島・石垣と長崎・宮古(下地島)はUOのみの路線で収益性が低いと言われているがこれらの路線を廃止した場合利用者の利益に反するとみられるので安易な廃止はしづらい
逆に東京・名古屋・大阪・福岡は収益性が高いが充分な便数があるので減便はしやすい
このような香港規制当局での判断基準があるらしいので東京や大阪便をすべて維持できるかとなると簡単ではない模様
それ以前に香港サイドでの報道では難しい問題先送りしてとりあえず合意だけ作ることを優先したので予定通り買収できるか疑問という話にもなる 規制当局はCX、KAの判断もしてるんだろうけど収益性の高い路線に便数、供給座席数集中させるような極端な判断はしてない所という印象
まともに機能してるというか低収益路線就航地の懇願といった維持にも応じてる印象 UOの機材はほぼリースでリース料も高そうだから、買収後CXは順次機材を返却すると思う。新たなUO機材は用意せず、路線縮小し最後は運行終了。あとはANAのエアージャパンみたいな位置付けで、CXやKAの収益が良くない路線の運行受託になるのでは。 お前らが脅かすんでANAにしようと思ったら、使用する機材が767で評判の悪いFixed Back Shellシートだったorz ほとんど日本線で儲けてる会社なんですね。ビックリしました
就航地
日本：東京（成田、羽田）、大阪（関西）、名古屋、高松、広島、福岡、長崎、熊本、鹿児島、石垣、下地島
韓国：ソウル（仁川）、釜山、済州
台湾：台中、花蓮
中国：寧波
ベトナム：ダナン、ニャチャン
カンボジア：シェムリアップ
タイ王国：バンコク（スワンナプーム）、チェンマイ、チェンライ、プーケット
北マリアナ諸島：サイパン 29日の日経の記事によると、海航集団は
香港航空の売却も探っているという。 >>120
契約があるから簡単にはリースバック出来ない。
信用を無くすし、今後他リース会社を含め借りれなくなる。
SQが参考になるんじゃないかな。
SQ,MI,TRが飛んでいる路線もある。
それかQFか。 香港航空はエアアジアかジェットスターに売却してほしいわ
エアアジア香港かジェットスター香港として再スタートで >>129
数日前の報道でエアアジアは今後マカオをハブにすると記事があった
香港空港は高コストで合わないんじゃないかな LCCが台頭して、FSCとLCCの間な日本だとスカイマークやエアドゥみたいな
中間層な航空会社がどっちつかずでダメになった歴史がHXでも繰り返された
ってことよ。コスパいいからとプロモ運賃でしか乗らない奴ばかりで飛ばしても
儲からない、通常時の運賃で乗らないと残せないことを乞食は学ばないとな。 シンガポール航空も、シルクエアを廃止してシンガポール航空とスクートに
集約するし、エアカナダも廉価版で詰め込み配置なエアカナダルージュを
段階的に縮小する。FSCがLCCのオプション別料金の体系を取り入れて
いるようにFSCがLCC化していく過渡期だ。
FSCのエコノミー並みの値段でビジネスクラスに乗れる！という中間航空
会社の立ち位置では儲からず事業継続困難ってこと。 まさかのスワイヤーグループだもんなあ
大したもんだという感想と、時代は変わったなという印象 >>134
SQはMIのCクラスシートをSQ同等(最悪ライフラット)にしてから吸収合併。
今のままのMIではSQのブランドに傷がつくと言う理由。
つまり逆。 >>83
去年の今ごろ香港エクスプレスは利益出てるとしきりに言ってたけどウソだったんだな >>123
就航地もだが便数も見てくれ
ほとんど日本線でほとんど日本便 日本がそれだけ安くなったんだよ
貧相なスラム香港人は日本旅行なんてちょっと前まで夢だったからね 哦，，原來你地都識中文嘅 元々ドラゴンの立ち位置がUOに挟まれて中途半端になってた >>143
そんなことはないw
國泰 一般人以上（大学卒業以上）月収20000HKD以上
港龍 準一般人 （高卒以上）月収12000HKD以上
HK express 貧民 政府樓居住 >>143
もともとCXは長距離か首都クラスと香港を結ぶ幹線
KAは短距離か地方都市を結ぶローカル線で住み分けしていて
KAはCXの廉価版ではない。路線移管や機材繰りなどで
区別は曖昧になってるが、KAだと安い！ってわけではない >>145
KAは中共とコネのある人物が設立した会社。
当時の航空交渉はロンドンが行っていたため、北京と上海以外の中共路線以外の路線開設が希望通り出来なく赤字続き。
当時は啓徳で発着枠の関係もあったけど。
香港返還が近づき北京がCXに赤字続きのKA株30%を中共系から買い取らせ、CXの北京と上海路線をKAに移管させCXは中共路線から撤退した。
KAは後発なのでCXが就航している路線以外しか開設出来なかった。 >>149
KA無くして深夜早朝はエクスプレスだけにするってのはあり得るかも >>152
UOならラウンジ云々で文句言う奴封じること出来るか HXで、バンコク発3:35香港着8:05で香港発9:15の成田に乗り継ぎますが、乗り継ぎは余裕ありますか？ ２００番台＜ー＞５００番台
こんな移動が必要なら小走りぐらいか >>156
公式サイトで既に購入して、今更ながら気が付きました… >>157
HX-HXです。ビジネスクラスなので、降りるのは優先的ですよね。ありがとうございました。 UOは設立時の名称が港聯航空だからUniOnを取ったのかな？ 元々 ＵＯの羽田深夜発早朝着が
日帰りというのを掘り起こして
お客を完全に食ったから いきなりは潰さないよ
そんなことしたら総スカン食うからね
じわりじわり泳がせて景気の転換期などをダミーにして潰すだろう >>162
KAは、hong Kong AirlineでKongとAirlineから取ってるかな
ICAOコードのHDAはHong kong Dragon Airlineならうまく当てはまる
標準語や広東語のピンインでは該当なさそう >>166
空いているアルファベットから選んだだけだろう。
Eva airのBRだって元ブリティッシュ・カレドニアンの2レターだし。 CXだってCPがCanadian Pacificで使用済みで駄目だったからだろう。 今現在アルファベットと数字の組合せの2レターあるし。
航空会社の数を考えれば後発の航空会社は空きのある希望のアルファベットの組合せなんてあったらラッキーだろう。
CXでさえ駄目で、TG(Thai Airways International)も国内線専門の国営タイ航空(Thai Airways)がTHの2レターだったし。
最近のLCCを見れば社名と関係が無いのが分かると思うけど。
これからNW,TW,CO,USとかが再び使用されるかも。
倒産したSRとかは嫌だろうな。
NZ(ニュージーランド航空国内線)に統一され旧ニュージーランド航空の国際線のTE(創業時のタスマン・エンタープライズから)も。
日本エアシステムの3レターのJASはアメリカの会社が持っていて買い取ったか借りたんだっけ？
JALはJAにすると日本籍の航空機の登録がJA◯×◯×となるから避けたのか運輸省に指導されたのかも。 >>171
一応見たことある情報だと
CXはCathay Xross pacificの略からCXだとか
crossをXにするのは英語でよくあること
BRは創業者の張栄発が最初に自分の名前から社名(張栄→長栄で同音)を付け英名EverGreenのGreenはイメージで付け加えたが
航空会社設立時にすでに同名の会社がアメリカにあって社名を買い取ろうとしたが交渉まとまらずEvaになったのは発音が近かったからとか
コードがBRになった理由は、この時点で空いているコードから勝手にBRが選ばれたとか名前の発音と英語読みに近い発音だからとかいろいろな説があるようだ
簡称についても同じような話ある >>172
エバーグリーンインターナショナルなら今でも日本に米軍チャーターで来ているけど。
CX創業時(アメリカ人とオーストラリア人による香港ーオーストラリア間の貨物輸送)にはすでにCPは登録済み。 そりゃCPは世界の航空の歴史を作った企業のひとつだもんな
まあCXも最早その域だけど >>173
何度も聞いたことある話だしおおまかな所はたいていの台湾人は知ってることだと思うが、張榮發の「鐵意志與柔軟心」や「本心」とか読んでみて >>174
キャセイは3文字のCPAは重要でも2文字はそれほど重要ではなかったように見えるのだが
仮に2文字で自由に選べるとしてもCPにするかな？ >>174
キャセイは3文字のCPAは重要でも2文字はそれほど重要ではなかったように見えるのだが
仮に2文字で自由に選べるとしてもCPにするかな？ 突然の運航停止は大迷惑になるから事前に運航停止日を発表してラストフライトするのが望ましいわな CXじゃなくANAに買収されて星メンバーに加入がいいかもな >>184
CX自体が中国国際航空に買収されて、アライアンス変更する方が、
ありそうじゃない？ どのみちLCCは別ブランド運営でアライアンスなんて関係ないでしょ 今月末に香港航空で成田ーバンコクです。
倒産は大丈夫でしょうか？ ダメなら新勝寺に宿坊で写経して帰ってくりゃええやろ http://www.takungpao.com.hk/finance/236135/2019/0405/272239.html
昨日の香港のニュース
今中国大陸にいるので香港の情報は詳しく検索できないけど海航集団系列の空港会社が債券の償還を無期限延期したのはヤバいと思う まあ大丈夫。俺もクレカの支払いやカードローンの返済かなり滞納しているが、どうにかなってる。 支払い遅延でデリバリー出来ないA350が4機になった 運航停止になったらA350とA330が大量に売りに出されて 何処が購入するのか気になる https://m.mingpao.com/pns/經濟/article/20190408/s00004/1554661227828/
香港の報道から
海南航空が香港航空や香港エクスプレスの資金を大量に取っていた
昨年の秋頃から蘋果など反共系で繰り返し報道されていた内容の詳細がこれから出てくる
キャセイは株式公開会社なので重要な情報開示せざるをえないので香港航空にとってよいことは無いな 香港航空はシンガポールかインド資本の買収話あるらしい カーレンタルってあるけど。借り物で気取ってるんだな。 カーレンタルってあるけど。借り物で気取ってるんだな。 借金漬けのアシアナ航空、金融当局が売却言及
韓国の財閥、錦湖アシアナグループがアシアナ航空の経営正常化に向けた
対策を打ち出せなければ、アシアナ航空の売却を迫られる状況に直面した。
金融当局幹部は9日、アシアナ航空には年内に返済しなければならない
債務だけで1兆3200億ウォン（約1300億円）あり、オーナー一族が私財を
少々なげうつか、エアプサンやエアソウルなどの子会社
（株式価値2000億ウォン）を売却するなどして、資金を融通したとしても
問題が解決されるわけではないとの認識を示し、「会社の売却まで
検討すべきだ」と指摘した。
錦湖アシアナグループは当初、今週にも主要債権銀行である
韓国産業銀行に対し、朴三求（パク・サムグ）元会長と現経営陣の一斉退陣、
朴元会長の息子である朴世昌（パク・セチャン）代表を中心とする体制への転換、
子会社の株式売却、私財拠出などを盛り込んだ再建計画案を提出する予定だった。
しかし、金融当局は「その程度では生ぬるい」とする断固とした立場を示しているという。 ＧＷの香港チャーター便取り止めに 茨城空港
2019.4.10 17:46|
茨城県は１０日、ゴールデンウイーク期間中に予定していた茨城空港（同県小
運航会社の「香港航空」は理由について「事業計画変更のため」と説明している。
チャーター便は２７日から４泊５日のツアーに合わせて同日と５月１日に運航予定だった。 チャーター便か、事前に中止ですよーって発表あるだけマシよね
ゴールデンウィークみなさん気をつけてな 機材に余裕がなくなってチャーター便飛ばせなくなったのかな それこそチャーターだからキャンセルされたんじゃないかな >>215
27日成田発を予約しているが、振替客を受け入れ程、予約が少ないのか？
元々、A330がアサインされてるし、これ以上の機材の大型化はできないはず。 2019年4月11日
錦湖（クムホ）アシアナグループ、
再建できない場合はエアライン事業を売却へ
今回の計画は、韓国開発銀行が同グループに5000億ウォンを財政支援する上での
条件となっているとみられ、そのほか銀行へのローン返済に
アシアナ航空などの現資産を充てることが含まれているようです。
同グループは、リース航空機に関する整備費用やマイレージ管理における会計、
子会社のLCCエアプサンの業績が不適切に処理されていたことが
監査法人より指摘され、株価が大幅下落しました。
その後一連の問題の責任を取る形でパク・サムグ会長が退任していますが、
同会長が再び経営に加わらないことも決まっているとみられます。
今後不採算路線の撤退と、保有機材数を削減する計画を検討している
との報道もあり黒字化へ向けた動きが加速することが考えられます。
参考記事：Reuters 海南グループでも香港航空は買い手つくと思うけどなぁ。
香港空港の発着枠持ってるわけだし。 過去1年で3回香港行ったんだけどどうにか都合つけてあと1回行ってe-道申請するか、行かずにマルコポーロ入るか悩む。
マルコポーロ入って申請した場合、会員は1年で切っても問題無い？ >>230
えっ、銀以上じゃない？
緑でもOKなの？ >>230
e道だけが目的ならe道の期限はパスポートの期限(期限より少し前だったかな)なので登録時だけマルコ緑持ってれば問題ないですよ。
パスポート期限切れて再度登録するときはまたマルコ緑がないとダメだけどね。 >>234
香港e通の登録が更新の場合は最近は新旧両方のパスポートがあればそれだけで手続きしてくれる
旧パスポート無くてもパスポート番号と有効期限が分かっていれば担当者がやる気あれば可能
ここ数年オーストラリアやドイツや韓国などいろいろな国のパスポートによってルールが変わったのでかなり対応が緩い >>235
今年の2月に確認されたよ。
それと写真を取り直しも。
係官は女性だった。
その前は確認も写真の取り直しもなかった。 >>235
今はパスポート2つ持っていけばいいんだ。再登録したのけっこう前なので変わったのね。
>>238
と思ったらやっぱり確認されるんだ。自分はマルコ緑を更新し続けていてJGCとSFCもあるので確認されても問題ないです。 >>234
1年だけ課金しようかな。
せっかく3回行けたけど、忙しくてあと1回がなかなか厳しそうだし。 >>239
どこのマイレージカードを持ってるとは聞かれたが、カードはチェックされてない。
統計でも取ってるような感じだった。 >>238
それは更新じゃなくて申請の手続き
更新条件満たしていなかったか単なるミスか >>245
>>244
お前馬◯か。
旧パスポートも持って行って手続きした。
だから指紋については何もされなかったんだよ。
馬◯は氏ねよ。
それでマルコポーロのカードを要求され写真を新たに撮影されたんだよ。
それで前回は何も無かったって言ったら「必要」と言われたんだよ。
本来は必要なんだよ。
分かってか◯鹿。 https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKCN1RO0JC
従来から報道されていることだが航空業の免許維持も厳しくなってきたのか
ギリギリまで内部で揉めてることが報道されてる >>238
通常のe通は知っている情報では過去半年以内か一年以内に利用記録無いと更新出来ない仕様だったが
一般に開示されている情報ではないけどけっこう知られていた話しだったはず
中国や台湾やシンガポールそれぞれのパスポートでも手続き違うので同行者いて一緒に手続きすると変わってくる >>248
お前と一緒にするな。
増補しても10年パスポートじゃ駄目で5年パスポートを増補だよ。
日本と香港のスタンプが減ったけど、10年はもたない。 >>251
オレも10年旅券を増補したが5年と保たなかったよ… e道登録済だけど香港空港での出国審査が昨年から全て機械化されたから実用性半減した気がする。登録してない香港初めての渡航者と何ら時間的に変わらないし混雑もしていない。勿論香港への入国時は早くて助かるけど。 >>254
うん、深夜着の入国すんげー並んでるよな。e道あって本当に助かってるもの。 エアアジアにHX買収してもらうしか、この先生き残る道はないな もうすぐUOが消えるから、深夜入国も混まなくなってイイね(^^)v >>251
自分はパスポートのスタンプ欄1年はもっても2年もたないくらいだから香港e通の更新したことは何度もあるけど航空会社の上級カード出したことは無い 2年持たないってw
一体何回何ヵ国に行ってるんだよ
俺も以前は5年は持たなかったけど今は日本の出入国スタンプ無しで通過できるから長持ちになった ビザで1ページ使っちゃうもんね
ビザを取得しない人なら知らないだろう >>255
早朝も。
乗り継ぎのセキュリティチェックの長蛇の列を見て、e道で入国して直ぐ上階へ移動して即出国を何度している。
早朝だと出国のセキュリティチェックの列は短いし。 >>259
旧パスポートで過去12ヵ月に3回香港に入国してる履歴があるからOKだったんじゃない？それだけでe道登録の条件満たしてるから。
エアラインのカードで登録した人で1年以内に3回入国してない場合はカードを見せるように言われるんじゃないかと思う。 人民と貧民御用達かと思えばカネ持ってそうな白人も乗ってるんだよな… >>266
e道更新の場合は1年以内3回入国の条件無いよ >>269
単に新旧両方のパスポートを提示して再登録してもらうだけでいいんだよね？ >>267
昨年の損失30億ドルで大規模な増資できなければ今月中に破綻 半年前にe道を更新した時はマイレージカードなんか見せなかったよ。
ただ、どこのマイレージの会員か聞かれはしたが。 ヒント
有効期間内にやれば更新で期間過ぎたら新規登録 こう書いてあるから新旧両方のパスポートを持って行けばいいんじゃないのかな？
https://www.immd.gov.hk/eng/services/echannel_visitors.html#fv
If there are any changes in the enrolment information, an enrolled passenger may update the changes in person at an Enrolment Office before continuing to use the e-Channel service. UOはキャセイ傘下になるんじゃなかった？
潰れないでしょ いつか消えるかもしれないけど 香港シェムリアップ線は客層もスッチーもレベル高そうだった。
1週間に4区間乗ったが2回は焼売号だったな。
もう次回はないのかと思うと…><… >>260
1ページにスタンプ平均5-6個だからスタンプ400個くらいで新しいパスポート取得している
自分の場合はビザはたいてい電子ビザかマルチで取るからたいしてパスポートの余白に影響ない
本題のe-道の更新は登録の有効期限がパスポートの有効期限までなのでその有効期限前か後かで条件変わってくる
あと韓国、シンガポール、オーストラリアのパスポートの場合は期限内に条件変わってる人も多いのでこちらも更新の条件は人によってバラバラになる
入境から1年以上経過した記録は簡単に確認できないので
見ている経験上では1年以上の入境が無い場合は再登録の手続きをしてる ↑
見ている経験上>同行者の手続きを見ている経験上 登録の有効期限て？
パスポートの有効期限は意味不明
新しいパスポートとったら前のは無効だろ 俺は中東アフリカとかビザを一ページ
確実に潰されれるからおもったよりはやく
パスポートページへったわ
電子ビザとかいう文明の利器はない >>281
パスポートそのものの有効期限は確かに言う通りだけど
e-道の登録の有効期限は「e-道に登録した時点での」パスポートの有効期限なんじゃないの？ >>281
>>283
香港のイミグレで登録したe-道の有効期限は登録したパスポートの有効期限で決める
たとえば香港のe-道登録しているパスポートを更新または再発行した場合、古いほうのパスポートは無効になっていても通常香港のイミグレでは知りえないのでその時点では古いパスポートが香港e-道で登録有効のまま残っている
その状況で古いパスポートでe-道から香港入境しようとするとそのパスポートの有効期限内ならそのまま通れるがこれは不法行為なので身柄拘束ありうる
これまでは例外はあまり無かったがここ数年いくつかの国のパスポートに対するe-道対応を変えているので、韓国、シンガポール、オーストラリアのパスポートは条件が変わっているのと、複数のパスポート所持者も対象国なら条件が変わる
wanchaiのイミグレ行けば分かるよ e道登録時にパスポート内容を記録してるんだから、パスポートの有効期限だってわかってるだろ
君の説だと登録から20年後でも古いパスポートで入国できることになるぞ HXは一度ジェットエアウェイズみたいにどん底に落ちる可能性はある
その後運航停止を免れるかまではわからんが 何をごちゃごちゃ言ってるのかわからんが
新しいパスポートになったらちゃんとイミグレに並んで入国
それからe道再申請、これが当たり前
パスポート切り替えたのに古いパスポートで入ろうとする時点で
頭おかしいから 朝鮮人みたいに卑しい事をする奴がいるからこうなる。 >>287
ビバマカオみたいに突然いってしまうか、復興みたいに解散ってなるのか、JALみたいに生き返るか。 >>288
香港のイミグレのこと知っていればすぐ分かることだがe-道の更新時に古いパスポートで入境してのトラブルが多くてこれが一番の注意事項
そのような人がおかしいとか新しいパスポートで入るのが当たり前といくら言っても現場ではそれで起きるトラブルがたくさん起きて対応が負担になってる 一度取得していれば、パスポートが、新しくなったら、更新すれば、出来ました。但し、新しくなったパスポートで、入国審査を受けることが
必要。期限が切れたパスポートで入国したら、大変さ。 ジェットエアウェイズは運航停止に追い込まれた
HXも時間の問題か？？ 香港航空、ゾンビみたいだな。1年以上潰れる潰れる言って、なんだかんだ元気。 1年どころじゃないわよ、3年くらいよ
ベテランゾンビよ >>296
1.海航グループとの不自然な資金の流れについて株主が財務資料の閲覧を求めるも港航経営陣が拒む
2.株主総会が開かれ鍾國頌が港航主席に選任されたと報道される
3.侯偉が自らが主席として社内メールで前日に報道された主席選任は無効とのアピールする(新主席事件)
4.香港航空の本部から財務書類や機密書類を持ち出そうとして止められた映像が出回り報道される
「zhexie wenjian shi bu keyi na zou」
「zhidao women xian la huiqu hao ma」
映像ではこのように聞こえるが大陸の海航から書類を奪いに派遣されたと報道しているところもある
海航グループと香港のHX,UO両社の不自然な取引については一部がキャセイの買収に関連して発表されているが
HXの方は機材導入や新路線開設として借り入れした資金がそのまま海航グループ発行の債券購入や金融商品の形で還流させたのではと1年くらい前から繰り返し報道されてた内容が真実味帯びてきたような報道されてる
一連のここ数日の報道で有名な英語で航空記事書いている人が香港紙の記事を翻訳ソフト使って記事作ったところ翻訳が完全な誤訳で全く間違った内容の記事が広まってしまったので英語の記事は注意 日本便中止とかGW期間中にUO予約してるからドキッとしたわ
やはりHXスレとUOスレに別けるべきだった模様 昨日の夕方香港航空の本社や事務所では執務時間中に突然従業員を帰らせて閉めたようだね >>311
昨晩中国から海南航空の関係者と思われるグループが香港航空の本社に押し入って重要書類を持ち出したそうだ
銃は持って無いだろうけど特殊部隊の隊員みたいな人を見て警備員はビビってただ見てるだけ
警察は通報しても介入しないように命令されてるらしい 10円セール始まったが全然10円ないんだが
数年前は探せば出てきてたのに もうクソだな どうせないと思って検索すらしてない
ダブルデイリートリプルデイリーの路線なら腐るほど余ってるだろ HXヤバくて UOなんとかなりそうって感じでしょ
色々と書き込みが錯綜してるけど まだまだあるだろ
この手のセールで後から乗り込んできて在庫に文句言うことお門違いではあるがな キャセイはどうするの？
結局HX日本就航辞めへんでぇーってやってるけど、 >>318
UOの買収話も停止条件付きだしいつご破算になっても驚かないな https://m.mingpao.com/pns/經濟/article/20190420/s00004/1555697070035/海航擬抽調人手-「用一切手段」捍控股 香港エクスプレス航空(UO)函館と旭川へ就航を検討 HX運航停止後にエアアジアに買収されるのがいいだろう キャセイとしてはUOでLCC再編狙ってるけど、本丸はHXの大陸発着枠のさらなる取得で大陸マーケットを強固にしたい狙いなんでしょ？
ドラゴンの時のように 香港航空の日本地方路線をドラゴンで取り込んでくれたら岡山民のワシは有り難い >>328
どこじゃろうと岡山を朝に出てくれんとのー 岡山にナイトステイ出来るほどの岡山民の需要あればな。 岡京は日本の首都になる予定じゃけに
空港はぼっけえ3空港構えておるわ UOはマカオを第二拠点にしたらいいのに
ビバマカオが潰れてマカオ拠点のLCCはない状況だし
日本とマカオを結ぶLCCも皆無 最近高くても麻痺してきた
とうとう羽田香港往復2万円で買っちまった、、、、 日付曜日時間によるが安かった頃は日付曜日時間関係なく安かった
今となっては安くても往復2万くらいする ふつう諸税と言ったら、便宜的に施設使用料まで含めないか？
別にヨーロッパとか行ってると香港のが高すぎるとまでは思わないな 出国税とか諸税が高すぎる、香港。
日本は、1000円です。 >>343
大丈夫か？
羽田成田発だと国際観光旅客税含めて3600円程度だそ
香港の諸税合計とほぼ同額 >>343
地方空港は安いけど、羽田・成田・関空・中部は高いだろう。
LHR,FRAとかのヨーロッパに比べたら安い。
ヨーロッパでもAMS,BRU,ZRHなんかは安いけど。
以外とCDGが安いんだよな。 早ければ明日に法的な命令が出るらしいとの報道
直接の対象は自称CEOに対しての命令でもそのまま運航停止とかありそうで怖い
HXのスタッフが職場放棄しても対応できるよう深センでは海南航空が整備などの技術者含めて人を準備しているようだがいきなり数千人は無理だろうしどうなるかな
明日と明後日に法的プロセスのスケジュールがあるらしい https://m.mingpao.com/fin/instantf2.php?node=1555989094515&;issue=20190423
とりあえず今日の時点で裁判所の命令では鍾國頌を香港航空主席とみなす判断になったようだ
明日ひっくり返されるかもしれないが ここ数日香港航空の発券済みチケットで予約が一方的に取り消されてる話は本当かな？ 今日の香港航空便を勝手にキャンセルされたと日本語のツイート見た 分かった、じゃあ一足先に行ってくる
ゴールデンウィーク最後ら辺で足止めくらって空港で放心しとる僕を見たら声掛けてな https://inews.hket.com/article/2334731/【港航內鬥】鍾國頌夥伴Frontier否認售股%20「前董事盜用公司名義」?mtc=20037
https://www.mpfinance.com/fin/instantf2.php?node=1556096812800&;issue=20190424
1日に何度も記事がアップデートされてる
HX,UOどちらも飛猪でのチケットの売り方が最近変わったのも何か理由あるかな こないだＵＯ622乗ったんだが
化なり空席多かったわな
321運用で320定員ぽくて後席全くのってなくて
ほとんどの席が真ん中使ってない
感じだったけどこんなもんなのか これから香港航空乗るが、今のところ順調だな。
さて、帰ってくるまで会社があるかどうか… 香港から日本なんてイージーモードやん
心配しすぎでは？ ANAもJALもP不足気味だからHXからヘッドハンティングしたらいいのに ジェットエアウェイズ
アシアナ
香港エクスプレス
香港航空
マレーシア航空 >>380
その通り。
香港からなら韓国経由やらあるから国内帰るだけならイージーゲーム。 >>383
単に移動するだけならそうかもしらんが、追加で自腹切るなら嫌だろ。 んなもんずっと危ない言われてる航空会社のチケット取った自分が負うべきリスクだろ >>386
年1で旅行行くような一般人なら普通知らんだろ。
知ってる前提なのがおかしい。
会社の人間に聞いてみろよ、まず誰一人知らんから。 >>391
日にちがアレやからな、高っけーな
だけどまぁ急に家に帰れないのとどっちが良いか考えて、いざとなれば空港でこれ買うわ
年イチしか香港行かない勢でも、こんくらい判断できるだろー
そりゃ自腹を切るのは嫌だけどさ
小一時間くらい空港のカウンターでたらい回しされてオロオロした後に https://m.mingpao.com/fin/instantf2.php?node=1556186709709&;issue=20190425
とりあえずしばらくは暫定命令延長にしても14日以内に株式の所有者の判断が出るもよう
海航系のCWTがデフォルトして資産の差し押さえの動き出てるしどこまでもつのかな >>394
スマホで5/6で1番安い直行便だよ
香港エキスプレスを除く（笑） >>395
空港カウンターをウロウロするくらいならスマホでその時点で買える安いのをポチればいいと言っただけなのだが
というか>>391今初めて見た >>394
俺はな、端からそうするよ
年イチ香港勢は、カウンターでたらい回しされた後にスマホでポチるだろうねっていう事を言ってんだけど
つまりよっぽどのアホじゃない限り香港で放り出されても日本に帰れるだろって言ってんだが？ じゃあ私みたいなよっぽどのアホはどうすればいいっていうんですか！？
死ねとでもいうんですか！ひとでなし！！ とうとう支払い遅延で納入出来ないA350が6機に増えた キャセイのUO買収が中止になるって情報が出てきたな CXにすれば潰れた方が安く買い取れるけど、そもそももうUOの株買い増しちゃったんだっけ？ >>400
ちょっとちょっとCXが買収するから来年2月天皇誕生日の連休のチケット買っちゃったのに〜 28日のHX、オンラインチェックインできた。それだけでも少し安心した。 A320のライセンスがあると転職の幅広がるのかな？
ともあれ、移籍先にUOがあってほっとした。 >>412
A320以降のエアバス機ってほぼ共通じゃないの? 解散しなくても自分が乗る路線が無くなることはある。 香港航空の航空業ライセンス登録条件の期限は当初は明日までではなかったかな？
資金が集まったわけではないだろうけど何か報道あったのかな？ UO で往路放棄したことのある方はいますか？
約款では往路放棄しても復路は問題ないって明記してあるけど。 >>417
したこと何度かあるけど、何が聞きたいの？ UO関空にてオーバーブッキング。
2時間後のフライトに振替で1600HKD進呈のオファー。
結論から言えば、なんとか収まったようだ。
稼ぎ損ねたw 残念２００００円だったのに。即決したよ、あたいなら。 LCCはオーバーブッキングないって聞いたことあるけど 香港エクスプレス、WEBで往路復路の日にち選んでも
右上の「次へ」がグレーアウトで進めない
なんでよ？
ログインしなければあかんの？ >>427
各便の右側の価格欄をクリックして運賃種類の選択した？ 自分も了解して、すっかり2時間遅れるつもりだったけど、チェックインしなかった旅客がいたんだろうね、結局、オファーは撤回されて元の便で飛んだよ。GWとは言え1600HKDは太っ腹だね >>430
ナルホド
そーゆーことですか
できました Thanks
しかしコレは初めてだとわからんでしょw
なんという不親切というか
わかりにくいというか… >>434
一日一便の路線だろ。
一日に複数便ある路線を検索してみれば分かるよ。 池袋西口のバス停に香港航空の広告があるな。
近いうちになくなりそうだな 広告料を完納してたら契約満了まで広告は掲出されるんじゃないかな HXで香港行きたいけど、エアアジアに買収されなければ安心して買えんわ 買収でも吸収でも、落ち着かないと危なくて乗れない (´・ω・`)
消滅するかも知れないし。
消滅しなくても経営運行が移る時に一時的に止まったり、
廃止する線もでるかもしれんし・・・ 不安煽るのが好きなやつが常駐してるけど、どうなるか部外者には分かるはずないね
何年もこの話題 続いてるけどね ここ数日のロイターやドイッチェヴェレの報道で香港航空はすでに免許を失ってしまったあるいは免許の継続がすでにできない決定されたと出てる 最後だと思うので香港航空の機体写真撮っといた。
カウンターや制服も撮りたかったが、自重したわ かっこよさでいえば香港ドラゴン航空がかっこよかったわ 共産党に転んだジャッキーチェンが呪いをかけられたんだな。 ジャッキー起用ってw
私たちは江沢民派ですってキンペーに喧嘩を打ったのかな？ 宣伝にジャッキーを使った企業が次々と倒れとる。んで
香港航空もジャッキーを使ったからか？
と言われとる。 HXの地上職員、自社の搭乗が終わったら、そのまま横のUOで搭乗手続きサポート。
最近の動向見てると、つい深読みしちゃいたくなるね 正直ジャッキーが広告に載ってると使う気しないし
映画も観る気にならない
昔は大好きだったけど今は顔見るのも嫌 >>461
スイスポートみたいな下請け会社じゃなくて？ 地上は業務委託だと、制服着替えて、委託先に成りすますらしい。
香港とホンエクってグループだからいいんじゃね？ 今日普通に乗ってきたけど、別に問題無くいつもと変わらないけど >>470
そりゃそうだ、問題なのは経営破綻で運行停止になった時の問題なんだから、運行してれば問題無いに決まってる wowエアみたいに急に運行停止したり、
往復買って帰る前に止まるかも知れんし。
いつもと変わらなかったは結果論。 結果論だろうが 何年おんなじ事言ってんだってことよ
リスクとりたくなきゃ買わなきゃいいだけ
だーれも将来のことなんざ分かりゃしないよ >>478
日曜日だぞ！
webの中の人も休息したり協会に行ったり忙しいんだよ！ >>477
そんな単純なことでは無いから
香港航空絡みの事件は進展状況によるが逃犯条例の改正や占領中環の裁判結果と合わせて人生の大きな判断に影響する人たくさんいるから
自分も香港で部屋の家賃は払ってるけどはしかの件もあって2ヶ月以上空けてたし香港から引き上げる判断にもなりうる
すでに英連邦やアメリカに逃げ場用意している人は多いけど香港で様子見ながら仕事していた人たちが香港を完全に見切ってしまうのがどれくらい出るか
天安門事件や香港返還の時もそうだが今回も香港の金融市場に相当な影響が出る事態を心配する報道もけっこう出てる HXで予約しようとしても
提供がありません
て出るけど
大丈夫かな？ あをる、みえはりな、おばさん
不安ですよねと言ってみる。 格安航空会社に紛れて安い料金でバンコク行けた。香港乗り継ぎ1時間になってたけど、実際は二時間くらいあったので楽勝だった。あと地上機上スタッフ女性も小柄の俺好みだった。 羽田香港往復7千円台の頃に大変お世話になったお陰で格安感覚麻痺ってしまい格安とは感じないけど、これからUO703に搭乗する
DMKでなくBKKだし、トランジット時間の利用で香港市内で買い物できるんでBKK-NRT片道2.5万だが満足してる 香港でもＬＣＣいじめても何もならないって築いたんだろ？ >>494
スケジュール変更もないよね
夜遅くに変更されるのはイヤだったわ
年1回しか乗らないのに丸一日損した日もあるし ジェットエアウェイズみたいに資金繰りがショートして給与未払いや整備出来なくて運航出来ない機材続出したら
赤信号だな 安い分多少のリスクは仕方ないとあきらめてチケット買うよ。 セールじゃなくてもそこそこ安くて逆に気を使うわ
もう少しレガシィ寄り価格でも払うよ >>497
片道とは言え通しチケットで買ったから元から出国税は請求されていないんだ
昔ダナン往復するのにプロモの発売日程がズレてる為にチケットを分断して羽田ー香港と香港ーダナンの2往復分買った時は流石にタックスリファウンドカウンターに立ち寄った https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/3009364/troubled-hong-kong-airlines-faces-another-yet-headache-its
PwCが引いたのなら明らかに悪い情報だな
HNA関連で関わってるところ世界中でたくさんあるけどどこまて影響するのか
>>503
最近出国税返還カウンターで見習いの人がやってる場合異常に時間がかかるので注意
ちょうど1時間で2人しか処理できず並んで待っていても諦めた人たち多数出てる
あと必要書類の要件も現場レベルでは以前より厳しくなって以前大丈夫だった書類が現在はダメな場合ある
理由は不正還付がけっこうあったからと聞いた この前バンコク行くときに初めて使ってU-Firstにしたけど全く恩恵受けた気がしなかったし意味なかった
ちゃんと乗れればいいだけだったからもったいなかった 香港ではインタウンチェックインするからu−ファーストなんて必要ないよな。 Cathay Pacific Airways ‘perfectly comfortable’ with HK Express purchase, says CEO Rupert Hogg, despite sideshow at Hong Kong Airlines
Analysts say legal fight at Hong Kong Airlines could cause complications for Cathay’s acquisition of budget carrier HK Express
But CEO says he is ‘perfectly comfortable with the progress’ of the deal
Cathay Pacific Airways has shrugged off a courtroom battle engulfing hometown rival Hong Kong Airlines,
despite analysts growing wary that the legal fight could complicate its bid to buy budget carrier HK Express.
The CEO of Hong Kong’s biggest airline, Rupert Hogg, said he was “perfectly comfortable with the progress” of the HK Express deal,
which has numerous hurdles to clear before completion by December 31.
Speaking on the sidelines of a Cathay Pacific event on Thursday, Hogg said he had not followed the case closely.
Hong Kong’s de facto flag carrier announced on March 27 a deal to buy the city’s only low-cost carrier, for HK$4.98 billion.
HK Express, headed by executive chairman Zhong Guosong, who indirectly controls 48.6 per cent of the company, opposed the sale by powerful shareholder HNA Group, and immediately launched a bid to contest the sale and scupper the deal.
Zhong is entangled in a separate, more recent courtroom battle with HNA, which is backing the incumbent shareholders of Hong Kong Airlines’ holding company.
The case will resume on June 5, to determine who has the legal right to control the carrier.
It is thought that if Zhong wins control he could drive a further wedge into the HK Express sale. Rupert Hogg, said he was “perfectly comfortable with the progress” of the HK Express purchase.
“Depending on the outcome of the court decision [regarding] Hong Kong Airlines,
that could have ramifications on the completion of the HK Express deal with Cathay,” said David Yu, finance professor at New York University Shanghai.
“Namely, it could range from nothing to something more extreme, such as potentially scuttling the deal over pricing or other issues if the court decides the shareholder of HKA is deemed to be the same as HK Express,” Yu said.
K Ajith, director of Asia transport research at investment bank UOB Kay Hian,
acknowledged the HK Express deal appeared to have elevated risks attached given the manoeuvring of a dissenting shareholder, who is inextricably tied to the fight for Hong Kong Airlines.
Cathay ‘ready to cut cargo capacity’ if trade war bites, says CEO
“It appears that [Cathay] will have a tough time securing the deal,” Ajith said.
BOCOM International equity analyst Luya You said: “When the news [of the acquisition] first came out, people were optimistic.
But as time goes on you can see that there is definitely, on both sides, a lot of negotiating power.”
You said it was clear what Cathay was going to gain from the acquisition,
which would allow it to enter the low-cost airline sector for the first time.
Brendan Sobie, chief analyst at CAPA Centre for Aviation,
said: “If the legal outcome derails the HK Express-Cathay deal that’s unfortunate but there are always risks in any acquisition that the acquisition won’t go through, for legal or other reasons.
Life moves on for everyone and Cathay will have to adjust accordingly.”
Cathay Pacific wants to buy HK Express to enter the low-cost market for the first time.
At the heart of the Hong Kong Airlines dispute is Zhong’s claim of majority control in mid-April,
when he ousted the existing directors and got an injunction to prevent HNA-backed individuals from tampering with the company.
As the legal drama drags on longer than anticipated, it deals another blow to the financially ailing company.
A Hong Kong Airlines insider expected the HK Express sale to be deferred.
Cathay Pacific noted in its announcement of the deal that a shareholder of HK Express had written to the company indicating an intention to contest the sale.
The company had the right “to terminate the share purchase agreement if proceedings are commenced to prevent the transaction”, Cathay noted in a filing to the stock exchange.
The US-China trade war and its impact on Cathay’s lucrative cargo business were of more concern for the company, according to the UOB transport expert.
“HK Express would not be critical to Cathay Pacific’s operations,” Ajith said. “Cathay is highly dependent on air cargo ...
[and] will be hit by the latest tariff implemented by the US,” he said. “So perhaps management might not need the distraction in the form of a messy [purchase] at this juncture.” >>521
チキンかフイッシュのどっちがいいか？という電話でした 香港事業が頓挫したジェットスターが買収したら安心して航空券買える FSCがLCCに買収されるのか？
香港航空に国内線はないから価値は低いのでは？ 香港エクスプレスの来年の4月以降の予約、なんで取れないんだ？ LCCがFSCを買収するケースは珍しくないから
HXもそのケースがいいだろ >>537
路線やダイヤの見直しの可能性とかは一切考えたこともないとｗ >>538
じゃぁ他のキャリアにもスケジュール見直しで売るのをサスペンドしてるところがさぞかし多いのだろうな >>539
多いだろ？
1年先なんて買えても勝手にリスケされるパターンも山ほどあるけどね ここは確定していない新規路線も販売して金を集めてからフライトキャンセルで数ヶ月後に返金をよくやってたよな >>540
今まで以上にだぞ？
でなければ理屈に合わないんだが
わかんない？ >>542
全然わからん
今まで以上って意味もよく分からないし、来年4月なんてそもそも売ってないとこもザラだろう
まさかほぼ一年先が取れないから運航停止とかいう短絡的極まる説が理にかなっているとでも？ >>543
>>537
わからないないいよ
キミは黙りなさい >>543
今まで売っていたのを売らなくなったは何故だという命題に対してお前は当たり前のことを言っているだけ
変化の原因ではないな 来年の4月以降のチケットを販売してない航空会社なんて他に見当たらなかったんだけど、、、
これはなんか匂うな そう言えばエアアジアxが日本撤退する時もいきなり数ヶ月先のチケットが全く取れなくなった。
もしかしたら日本路線は3月までで終了なのかもね。 言葉足らずだったか。
エアアジアxが成田-インドネシア路線を撤退したとき SWIREグループになったらブランドイメージ変えるの？ >>547
微かに分かる微分
分かったつもりの積分
何せ中堅以上の理系しか必要がないからな。 >>546
キャセイの買収が予定通り進展してないのかも
買収取り止めとかあったりして 一年先が取れないから運行停止の疑いは想像しすぎ。
もしも、やるならギリギリまで販売するとか、運行スケジュールからバレるような事はせんでしょ。
微分がどう関連するかと同じで風が吹けばみたいな事言い続ければ、とんでもない結論に行き着いてしまうのと同じでは。 >>555
微分がわからないってどストレートだけど
お前は微分がなんだか自体わかってないんだね >>556 微分を理解すると、一年後の予約が取れない航空会社が運行停止すると推論できると必死に主張する方がおられますw >>557
そんなことは言ってない
常態と変化の違いがわからないコーソツくん 11ヶ月先の経営破綻が見通せたら天才経営者でウッハウッハ儲かるわ >>559
経営破綻とかではなくて日本路線の撤退とかなら普通にあり得ることだろ。
特にLCCなんかは採算取れない路線はスパンと切るよ。 >>558
高卒を馬鹿にすると殺される確率が高まるよ
中卒を馬鹿にすると殺される確率がかなり高まるよ
覚悟ある？
どこの大学卒ですか（笑）？ 香港エクスプレスが日本路線撤退だともう国内旅行の感覚では香港に行けないな。 >>564
まともな話だとこんな感じかな
1.キャセイがUO買収成功
重複する路線や競争上の問題で一部減便や運休ありうる
2.キャセイのUO買収失敗でUO存続
収益性や機材の問題での一部減便ありうる
3,キャセイのUO買収失敗で他社が代わりに買収
どうなるかは不透明
4.UO破綻
どうなるかは不透明 >>564
「趣味は香港」みたいな気持ち悪いオタが減るのはいいことだろうw 全部香港経由で中国政府が引き取ってくれたらいいのに。 趣味香港ではないが3ヶ月に一度ペースで飯だけ食いに土日で行くから値段は高くなってもいいので今の深夜早朝便を誰かが継続して欲しい 旧エアアジアジャパンの手法で、こければ、おもろい。キャセイグループで キャセイパシフィック航空が香港エクスプレス航空買収のためのHNAに対する最初の支払いを拒否していたことがわかった >>574
すでに一週間前の時点で買収の合意は破綻してる
条件の見直しが合意できなければ買収の話は白紙になる 今週中にHXとUOに関するスクープが出てきそう
すでにメディアに一部が出回ってる
ネガティブな内容 経営やばい先から買収するんだから買い手が相当有利な状況だし、ふっかけて合意に時間かけて譲歩引き出さないと損でしょ。 6月の半ばに香エク予約入れちまって後悔してる。
いっそのこと潰れて、即返金になんねえかな。 国が、マフィアチックで、ジャッキー、アグネス、の故郷 潰れた後(寸前？)を安く買い上げキャセイうまうま？
それとも大陸が強引に併合か 俺も6月
まあ、ホンエクは大丈夫でしょ
香港から先のチケット、ホテルも購入済 さっき6月に予約しようとしたけど
しなくて正解？！ >>586
香港の裁判所に申し立てれば１％位戻るかも >>575
シャープが買収される時も最後に少しでも良い条件にするために後出しで何か出してたような気がするから同じ手法なのかな。 https://m.mingpao.com/fin/instantf2.php?node=1557980960623&;issue=20190516
条件の吊り上げしているのはHNAのほうか？
すでに知れ渡っている古いネタすらも持ち出してゆするような手口
さすがに買収費用の約半額を手切金に渡すのに追加要求されれば即答できないか
現時点ではキャセイも年内に買収で進めたいようだが
株価は逆行高で買収計画がつぶれた方がキャセイにはプラスとの見方も結構多い HXはエアアジア UOはジェットスターが買収でいいだろう 「梅雨前にお出かけ 香港まで片道2,980円〜」メール
いいかげにしろや
2,980円で行けるの石垣島だけだし
名古屋からの4,880円でも
出てきた試しが無い！
アホらし 片道いくらだろうとも、オプション何もなしでも、予約管理が3000円？だかでふざけた数字のマジックw荷物預けるならあとプラス3000円から 今の時期の平日って席どのくらい埋まってるの？
半分くらい？ >>609
お前みたいに一人者ばかりじゃないんだよ 行きはともかく、帰りまでに買い物沢山する予定が有る時は大きなスーツケースになるからねぇ 家族4人分の着替えなど持ってくとスーツケース一個分の荷物にはなるな。 >>605
普通に公式以外の手数料かからないところから買えばいいだけ
その程度のこともできんのか >>616
そいつは小学生の頃からみんなのランドセル持たされて下校してたタイプだから >>616
全員大人とは限らんしな。
てか4人全員大人と言う状況のが少ないだろ。 香港の地元の人が多くいるような大衆店で食事した場合でも支払はクレジットカードでいいんですか？
50ドルくらいのものでも 安い大衆店では、クレジットカードは使えない。
中級店でも使えないことがある。 ボロボロの服を持って行って現地で捨てれば帰りの荷物は減る 寝巻き用で持って行った半ズボンとトレーナー、Tシャツ1枚捨ててきた。香港さんには本当に申し訳ないことをしたと思っている 持って帰って来るつもりで持って行った下着を忘れてきた
寿命あと僅かのボロだったし忘れてきた事に気付くのが相当遅れた UOが所有している航空機が所在不明ってどんな管理してるんだ？ 廃業吸収路線廃止、なんでもいいけど
話は決まったんかな。 予定変更のためキャンセルした
空港使用料等が申請から二週間ほどたってから
手続完了したようだ
戻ってくるか不安だったが安心した
なお、クレカにキャッシュバックのため、
実際にはもう少し時間がかかる ホンエクはなぜか本来かかるはずの払い戻し手数料がかからないから、税金だけでもかなり返ってくるよね UOはCXじゃなくエアアジアに売却がいいな
そうじゃないと運賃値上がりしそう >>639
記事の見出しがどこも肥雞餐ばかりで香港語分からないと意味不明です
広州や潮州の知人は普段から広東語使っているのに分からなかった >>644
異体字になるから表示合わせると肥鶏餐になるな
キミは意味分かるのかな？
香港航空を表すのに二重の意味で皮肉を兼ねてる UOの自社サイトで購入して、予約管理料とか謎のチャージ取られるぐらいなら、expediaとかで買った方がまだマシ？使い道のないreward-Uとか要らないし、万一の破綻の時は補償してくれそうな気がする。
どうせセール価格で買えないんだし。 >>648
万一の破綻まで考えているなら代理店経由の方が返金されやすそうに想像する >>649 その通りかも。保険にしろ価格優先にしても中途半端なのは自覚している。ただ、代理店通して手数料払うぐらいならUO使ってないなw
基本、関空利用の香港好きなので、そろそろpeachに乗り換えようか思案中。UO好きなんだけどな。 >>646
書き込み内容を信じるなら、空港使用料などだから自分で調べられないかね NHKニュースで、香港成田便で3日間に5件の部品落下だとさ。整備までケチり始めたら本格的にヤバいな。 親会社の海南航空向けの新造A350がトゥールーズにいるんだが、その皺寄せがこうなるのかね 燃油代滞納で海航グループの一部資産が凍結されたらしいな
80億円くらいの滞納らしいから結構デカい
香港の子会社3社への燃油供給にも影響するらしいな やっぱり状況が落ち着くまで乗るもんじゃねぇな
こういうのは必ずどこかで大事故を起こす 経営を盤石にするため必要以上に政治に肩入れして、距離を保てず巻き込まれて夢の跡になってしまうMSCの末路は見てて悲しい
川上から川下までどこも消耗戦ばかり 小田原警察署
2年連続、署内不倫発生
部下の新婚の女巡査と、嘘の届出をして不倫旅行！旅行やラブホで裸で撮った証拠写真を監察官室に送って通報！
めでたく降格左遷処分！ 人手が足りないんだよ、潰れる会社の終わりの方にはよくある話だよね 地方に引っ越して地元から香港行けて便利だったけど、今年はやめよかな 8月までにあと一回行けばe道申請できるから行けるなら行きたいんだけども、偶然なのか毎回入国審査空いてるからわざわざ申請目的で行くのも…と個人的に思いつつある >>350
現場のサボタージュや内部情報のリークは相変わらずだし >>666
e道は機場のためのみに非ず
マカオフェリーとか深センで効果を発揮する 郭文貴が明らかにした前海航トップ死亡に関する暗殺説を補強する証拠の数々
主に台湾メディアの報道
香港航空の航空機から連続して部品落下していると日本側の発表と香港側では何ら情報が無い状況
すべて先は繋がるし時期的にも狙ってやってる >>670
そのお言葉で尚更迷う笑
休み取れたら行こうかな… >>673 >>670でアドバイスされているように深セン・マカオ行くなら便利よ。
ただ今後は、顔認証などで一般レーンも便利になっていくと思うし、いざとなったら、100米ドルで買うことができる権利でもある。
ただ、チャンスがあれば、俺なら取りに行くw
香港行きたいし >>674
こういうのって部品がないことに気づく日本の空港のスタッフさんに脱帽ですな。 >>677
部品が落ちても大丈夫
機体が落ちたら墜落事故 >>666
以前は羅湖の外国人カウンターは早かったけど移転してからは明らかに遅くなった
歩く距離も大幅に増えたり 香港航空の香港ーホーチミン往復HKD130税別と結構凄いの出てきたな 福岡の地下鉄でHXの広告が出ていたのだが、これまでそんな広告が出ているの見たことないし、
逆に勘ぐれば何かありそうだな。 >>687
ゴメン、ＨＸじゃなくてＵＯの広告だった。
それでも、ＵＯの中吊り広告なんて初めて見たけどね。
週末香港・・・みたいなキャッチコピーだった。 >>687
ゴメン、ＨＸじゃなくてＵＯの広告だった。
それでも、ＵＯの中吊り広告なんて初めて見たけどね。
週末香港・・・みたいなキャッチコピーだった。 >>677 成田でHXの整備業務を委託してるのはエールフランスのエンジニア、関空はシンガポール航空のエンジニア 相変わらず香港航空のコメントは会社は正常に運営されており安全に問題は全くありません
実際に発表されている限りの部品落下に関しては安全性に問題無いらしい そう人のこと言えんわな
極め付けはアンダーコントロール 香港エクスプレスはどうやって予約するのですか？
Webで予約しようとしたらエラーが発生しました。
アプリをご利用くださいと出てしまう。 そんなレベルであればLCCは使わない方が良いかと。。
レガシーならサポートしてくれるし。 >>695
フライトの検索ボタンをクリックする時は
息を止めて目を閉じて気合いをいれないといけない。
まあ、もう一度やってみれ。 >>695
UOの予約は時々原因不明のエラーが発生する。もし、クレカの支払い情報入れたあとなら、カードを変更する事で通る事がある。あと、ポイントプログラムのReward-Uの番号外したら行けた事もあった >>697-698
レスありがとうございました。リトライしてみます。 そりゃどこの航空会社もそのうち大事故やらかす可能性はあるわな ピーチの真似しだした、社長が変わってから、おかしい >>709 飛べなくなる時まで、なんだろうね。
おそらく近い将来の破綻は確実なんだろうけど、その時期は予測できないし、誰にとっても突然死のような形で来るのかな。給油停止て飛べないとか、機材が差し押さえられたとか。とてもじゃないが予約はできないw
UOは、仮にもキャセイの買収が公表されているので、撤回されるまでは安心できると思うが。 買収決定したのか？
知らなかった
買収交渉がうまくいっていないって記事は見た >>711 あ、ゴメン。オレが一周遅れかも。
キャセイがUO株取得意向のIRだしたとこまで追ってた。その後の経緯は知らんけど、不調だろうがなんだろうが、IR出るまでは継続していると考えている。 ホンエクのdepature taxのtax refundできた人いる？
ホンエクの領収書には税の総額しか書いてない
↓
tax refundカウンターでdepature taxの支払いがわかるevidenceをもらって来るよう言われる
↓
ホンエクのカウンターにもらいに行くと我々はonline onlyと言われる
↓
詰む >>715
昔は、1タミの香港航空とホンエクの発券カウンターで、Eチケット控えをもらえって言われた
今はだめなの?
http://i.imgur.com/R0zzpXs.jpg >>715
不正還付請求が目立つようになって少し前から書類にうるさくなった
直接買ってるならチャットで請求すれば明細記載したものを送ってくれるはずだが >>718
4月の時点ではそれもらえたが、ちゃんと言わないと搭乗券サイズのを出してくる。それには詳細がないのでNG UO、買収だの潰れるだの言われる割に
日本国内での広告結構打ってるな
この前は地下鉄表参道駅で大きい壁面広告出してたぞ
そんな余裕あるんかいな 10円セールで集客するときの宣伝効果が高いからでは 復路10円セールやってるけど、来年5月の予約なんて怖くて出来ない。 まあ いままでさんざん美味しいおもいさせてもろた訳やし 郭文貴が林鄭月蛾に12日までにプレゼントを贈るって言ってるけど、何か破壊力のあるネタが出てくるのか？ 総額いくら？帰り10円で、行きやすいの買えた場合？ すみません、質問なんですけど、あまり親しくない友達の香港〜日本往復便を自分のクレジットカードで購入してあげて、
帰りの便を友達一人で帰らせるんだけど、その友達の分のオンラインチェックインをしてあげれば、その人はパスポートとオンラインチェックインのQRコード画像持ってるだけで搭乗できるんですかね？
購入者のクレジットカードの表と裏のコピーと、パスポートのコピーを搭乗する奴に持たせろ、というのが公式回答みたいだけど、そんなん不用心でイヤやし、チェックイン済んでればそんなん見せんでも搭乗できるんじゃないかと思ったんだが、、、 >>732
支払った者のパスポートのコピー持たせろとか知らなかったからそれまで持たせずに何度も乗らせてるけどボーディングパスの画像だけで何も問題ないよ ありがとうございます
やっぱりそうですよね、、
それってオンラインチェックインを代わりにやってあげた場合の話ですか？
チェックインも購入者証明なしでやれってなるとカウンターで弾かれそうな気もするんですが、、 >>732
往復購入で往路が一緒なら普通は復路ではチェックされることはない。その友達とやらに運び屋のお手伝いでも頼むのかな。 >>731 15000円くらいじゃないと安いとはいえないな >>732
UOの話なら、旅程表を印刷して渡してあげれば、あとはパスポートがあればカウンターで手続きできる。
復路も同じ。
友人が自分でオンラインチェックインできないのなら、旅程表が、面倒がなくていいと思うよ。 搭乗者とクレカの名義が違うとクレカの不正利用を疑われることがある。
疑われた場合、公式回答の書類がないと最悪搭乗拒否。
滅多にないとは思うけどな。 10円セール、Webで往復日選択時点では
復路10円にならんが、名前とか入力すると
10円になるのか？
キャンセルできんから怖くて進めんワw >>736
受託手荷物入れると、往復だと＋7000円くらいかかるし
荷物あると特価のレガシーと変わらない >>725
10円なんだからいいじゃん
諸経費入れてもたかが知れてる >>741>>742
結局いつものうそつき広告なのか
期待しただけアホらし、だな 2年前は毎月香港へ飲茶食べに行っていたものだが…そんな時代もあったねと >>734
オンラインでもカウンターでも何の問題もなく出来てるよ最近はアプリインストールさせて自分のスマホでチェックインさせてる >716
紙が必要なんだな
>718
香港航空のカウンターにも行ったけど、うちはホンエクではないと
たしかに、以前は香港航空のカウンターで認証文言を追記してもらったことがある
>719
次回からチャットで事前に要求してみる
現在メールでホンエクに謝罪と賠償を要求中
ではなく領収書(明細)の改善を要求中
ちな、最初の回答はtax refundは未使用に限りネット申請可能と・・・ >>747
飲茶はするもので飲茶で食べるのは点心だな >>751
飲茶と書いてピンポンと読むんだからどっちでもいい >>752
でもそれだと食べるものじゃなくてヤるものだな… jetstar バニエア 香エク
と、ＬＣＣ競争状態だったからな
そのうち２つが脱落する
今後は春秋航空進出に期待するしかない HXがA350を導入する目処が立たないから
エアバスに一方的にキャンセルされて違約金請求されるだろうな 昔は1円セールとかやってたんだがな
今と違って往復とも1円とか
香港発は諸税がやたら多いけど、それでも安かったわ ほんとね、安く行けても治安がアレじゃ楽しめないから気になる >>767
MTRはアプリによると平常運行
現場の政府ビル前を通る系統のバスは止まってるだろうし
並行する香港島東西方向のバス路線やトラムもかなりの遅れだろうね 丁度先週末にUOで香港行ってきて日曜の昼便で帰ってきたけど
午後からあんな騒ぎになってるとはね…
土曜日は西営盤、上環、中環、銅鑼湾にいたけど、ごくごくいつも通りだったんだけどなぁ 先週末のデモ参加者100万人ってホントかいな？
香港の人口700万人。
今日はデモに参加なんで仕事休みます→そのため臨時休業する店が続出するレベルだろw >>770
100万人が正確かどうかはともかく
デモ参加のために臨時休業の店や事務所はかなりあるみたいよ 香港人は中共の脅威に誰よりも敏感にならざるを得ないからしょうがないよなあ
香港島の中心部避けるしかないな 香港旅行客激減でHXトドメを刺されるんじゃねえか？？ http://www.ccaonline.cn/news/sdtop/521142.html
海航系列の北部湾航空を地方政府が救済支援
首都航空や烏魯木斉航空に続いて北部湾航空も
この支援に合わせて開発銀行の融資も発表 ２０年前は９割も返還に賛成してたのに、香港人ときたら・・ >>780
今回中共が約束を破ったからそらへんも無効な！ >>780 深ｾﾝと合併させられるらしいよ。 ・・・最悪 香港と台湾を吸収したら完全体になってしまうからその前にトランプと安倍ちゃんがスーパーサイヤ人になって中国を潰すしかない… >>780
区切りの50年が経ってしまうからな。
そうなると香港は埋もれてしまうだろうな。
中国としてみたら上海行った方がってなりそうだし。 >>779
そりゃこれだけ「話違うアルヨ」ってなりゃ
誰でもそうなるだろw 東京発と香港発の2往復買えば
お得に旅行出来るんじゃね？ >>779
すくなくても賛成して死ぬまで自治まもられるかとおもったんだし なんでこんな大騒ぎしてるかよくわからないから
頭のいい人わかりやすく説明してくだちい >>789
香港は民主主義で自由に発言ができるけどこの法案が通ると中国に批判的な発言をする人は別件逮捕みたいなことで逮捕されて中国に移送されて抹殺されるから。
要するに自由に発言できなくなる。 外国人でも香港のイミグレで拘束されて大陸に送られる >>791
香港行くより中国行く方が航空券高いよな
香港行って大陸に送られたら安く住むな 香港入国禁止言われた人が香港経由で第三国に乗り継ぐ航空機に乗れるのだろうか >>793
まともに答えれば香港乗り継ぎなら香港入国拒否対象者でも飛行機乗せてくれるはず
搭乗前に誓約書署名して乗り継ぎ時には航空会社職員が見張ってるだろうけど
今起きてることは突然見に覚えがないのに香港で身柄拘束されて中国に送られるような状況になるかもしれないこと >>793
基本は乗せない 乗せても定価でになる
現地で受け入れを拒否されたら連れてきた航空会社の責任になるし
フィリピンやタイなんかで強制送還とかｖｉｓａ切れの自主帰国で日本大使館経由であっても日本人ならJALかANAの定価
で買えと大使館に言わるし売ってくれないとか
LCCや格安は断られる
ただ、トランジットで通関通らなきゃ入国拒否者のフラグはわからんから関係ないんじゃないかな >>793
香港乗り継ぎなら入国してないから大丈夫なんじゃない Immigration と Custom がごっちゃになってるのかな 香港の場合は別切り航空券で預け荷物ありとかじゃなければ大丈夫な気がするけどね。 デモ鎮圧にかこつけて人民解放軍が香港を武力占領してそのまま併合する作戦だったりして 税関とか併合とかとんちんかんなこと言ってるやつばっかりだな >>812
UOのセールでしか乗らないやつの民度がわかる 昨日は行政府前にデモ隊いなくて拍子抜けするほど平穏だった セールってなってるけど、実際にはセールじゃ無いからな 常時セールしてるからね
ひときわ安いのは○周年セールの時ぐらいじゃないかな
10月末ぐらいだっけ 4周年も5周年も○周年セールはやらなかったぞ、もう期待薄だ 諸税が安かった時代と比較しても無駄
さらに今だと燃油サーチャージもあるからな 香港エクスプレス
どの予約クラスで買ってる？
片道4700円て安いのかな？ 安いと思う。復路10円のときはそれに合う往路は大体1万オーバーに設定されてる サイドボタン押しながら慣れないスクショしたんやろなあ >>825
予約クラスってGDSとかだと見えるの？ これはかわいいw
なんだかんだ上乗せ8000円ぐらいだな 香港紙によると香港航空は従業員のデモ参加が相次いで人手不足になりあわてて臨時日当出して人手確保したらしいけどその支払いが重い負担だとか 1か月経ってもポイントつかないんだけど普通？
問い合わせた方が良い？ ジェットエアウェイズみたいな最期を辿るにだろうか？ なら、鳳凰航空に改名だな
英語名はチャイナフェニックス フェニックスって序列的に(香港)ドラゴンにすら負けてね？ 無くなるようでなかなか無くならない
3年くらい経ってもこのままの雰囲気で語られてそう どうせ大した金額じゃないから予約したいならした方が良いと思うよ、俺はね、あえてね 最近はバンコク路線の方が競争激化で安いからついついそっち行っちゃう。 込み込み2万を高いという人が香港行って楽しむことができるとは思えない。 2万も出してそれに更に荷物追加とかだったら
もう2万出してCXとかでもいいかなとか思っちゃう 鹿児島―香港はコミコミ1.7万くらいであるぞ
これは以前の安い頃と同じくらいだ 座席指定や荷物は知らんけど CXって、定時運行率がUOとどっこいなんだよな
安全評価も変わらんし
差額に見合う価値が見いだせない 逆にＢＲとか遅延がすごいけど
ＬＣＣのほうが頑張ってる >>857
以前やいままで、という時期の定義は人それぞれなのでは？
私が感じる以前とは羽田香港往復諸手数込み8000円未満の頃 羽田往復が5,000円以下で買えてたんだから高く感じるわ〜。 地方に住んでるからコミコミ二万なら安い方
大都市に出る交通費やその他もお金かかる
フライト時間はイマイチだけど 正月やＧＷでもそこそこ安かったのに、
急に高くなったな >>858
主に通し運賃の設定と、FFP関係かな
アジア周遊するならキャセイの運賃は便利 >>858
メシがついてるかついてないかくらいだろ あとただ酒 >>866
今エアバスが造ってるのはどうなるんだろ もうアジア内だけ単通路機でうろうろしてたらいいと思うわ。二ゅやロサンゼルス、バンクーバーに行くのが間違い。キャセイさまに盾はつけない。 >>870
日本〜香港＞香港〜バンコク
日本路線と変わらないのはシンガポールかクアラルンプールくらい。 >>869
二ゅ
ってどこの地名を入力しようと思って誤変換したのかが気になって眠れないわ 今回は100円がなかなか売り切れないな
ま、片道100円でも全部で2万ちょいだからそんなに安いって訳じゃないが トランスアジアもA330手放して小型機だけで再建計ろうとしたけど結局駄目だったんだよな >>872
ニュージーランドだよ。ニューヨークは飛んでいない。
ごめんなさいm(_ _)m 8月に成田線でビジネスクラス予約してるんだが、それまではワイドボディ飛ばしててほしい 既にデリバリー待ちのA350引き取る気配ないし
ワイドボディ機は全部手放すかもな ほぉ。宮古行くのに香港経由の方が安かったりする可能性もあるんかな。 同日乗継必須の上に、入国の必要があるからな。
フェリーからなら入国不要だが。 あぁ、久しぶりに買ってしまった。
来年2月、関空から往復で2万ちょうど。
その時までにデモが落ち着いて、UOが残っていることに期待しよう。 片道フリーか…
いつもなら買うかもだけど
今回は半年後の予定とか分からんわ
いま腰ヤラレてて半年スパンになりそうで
いつ治るか分からない
こないだも桃台湾行きキャンセルしたし 香港航空乗ったら結構前の方だったのに毛布がなくなった
「ちょっと待ってね」って言われたが来ず、違う人に催促したらやっぱり待ってねとの返事
三回目の催促で「毛布はなくなった。寒いの？キャビンは寒かったり暑かったりするから上着を持ち込むべきだ」って説教された
一応FSCをうたってるのに腹立ったわ
上着は持ち込んでたけど異常な冷えだった&夏の香港にがちの防寒着なんか用意していかない まあ帰れなかったらバスで上海にでて新鑑真号で帰ればええやん コスパいいから残してくれって考え方が間違っている。
FSCとLCCの隙間的な航空会社は日本だとスカイマークやエアドゥ、
台湾ではトランスアジア(復興航空)
アメリカだとレガシー各社駆逐したサウスウエストなどなど
結局はプロモ運賃が標準にされてしまって、景気や経済危機や政情不安などで
客足落ちたときの内部留保がなく破綻したとこが多い。
シルクエアもシンガポール航空とスクートに再編決まってるし。
残したいならプロモ運賃だけでなく、通常時にも買って乗らないとな。 香港人しか、乗ってないの？
インバウンド需要、だって日本が、快適さ。 10円セールやってるけど、往路がそれほど安くないざます そうだな
往復最前列シート
復路預け荷物20kgで約3万
…それほど安かないもんな >>928
Hong Kongにいる美人も北から来てるのが多い 過去に買った俺の最安値だと
成田ー香港
行\1180(金曜20時発)
帰\6580(日曜13時発)
税\7970
計\15730
ここまで安ければ買うが… >>927-928>>930
あとは湖南とか四川とかの内陸だな
深ｾﾝで綺麗でスタイルがいいコは大体そっち方面出身らしい 金鵬倶楽部のうまい使い方教えて。
VAに入れ忘れた。
バイマイルのリンク切れとる。 >>935
それクソ安いけど、
いつ出発のをいつ買ったかによるよな
今売ってるのは９月の連休とかあるから
あの値段でも良心的な方。 >>938 連休絡みも買えるなら、今の価格で十分ではあるけど、運行停止の可能性を考えると躊躇する。
まぁ、破綻ってシナリオの可能性は低くて、単にキャセイ傘下になるだけだとは思うが。 >>941
あの頃はこの位で買える事も多かったけど今はまずその値段では買えなくなってしまったね ここ経営大丈夫かよw
成田ー東南アジアのビジネスが6.5万円程度だが、仁川ー東南アジアや中国本土ー東南アジアは4万円から買えるんだなw 海航集団が香港航空と香港エクスプレスを売却する意向だが、
香港エクスプレスのみキャセイが買収に前向きで、香港航空の売却交渉は表に出てきていない
香港航空は海航集団から既に資金を引き上げられており、自転車操業に陥っているが、この先運転資金が枯渇すれば廃業の可能性もある
海航集団が他の航空会社、ヒルトンなどのホテル事業や他の関連会社の売却の話は表面化されていない >>947
海航系の航空会社は軒並み株式売却や増資がすでに行われていたような HXはエアアジアかジェットスターが買収でいいだろう >>949
JSはダメだ
すぐ欠航しやがる
去年の春休みの家族旅行で
エラい目こいた 中国本土系の会社だけど、香港の若い人たちは気にしないのかな？ HXもUOもエアバス機ばかりだからジェットスターでもエアアジアでも買収は問題ないな >>952
JS便は1日1便もないから欠航したら大変だな。
CA便に振替えできるのかな。
飛べなくても列車で丹東へ抜ける方法もある。 中国本土と香港のコンソーシアムが香港航空を買収へ
経営不安説が取り沙汰されるHNAグループ傘下の香港航空ですが、中国本土と香港のコンソーシアムが買収にむけ交渉を進めていることが明らかになりました。
中国本土からは政府系の大手コングロマリットの中国中信集団公司などと、香港からは前政務長官の唐英年氏から成るコンソーシアムにより香港航空の買収に向けた協議が巨額債務を抱えているとされる海航集団(HNAグループ)との間で進んでいる模様です。
報道では20億元(約310億円)の資本が香港航空へ注入されるほか、一部負債を引き受けることを条件に交渉が進んでおり、同グループの再建に携わる中国開発銀行も今回の買収案に前向きであることから香港航空が売却される運びとなることが予想されています。
http://sky-budget.com/2019/07/14/%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e6%9c%ac%e5%9c%9f%e3%81%a8%e9%a6%99%e6%b8%af%e3%81%ae%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bd%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%82%a2%e3%83%a0%e3%81%8c%e9%a6%99%e6%b8%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%82%92%e8%b2%b7/
同グループの傘下の香港エクスプレスは、今年3月にキャセイパシフィック航空へ約700億円で売却することで合意がなされており、2019年12月31日までに取り引きが終了した時点で香港エクスプレスは正式にキャセイパシフィック航空の子会社となります。 そうなんだ、じゃあやっぱり次スレから別々の道を歩むわけね https://centralmarket.19ga.hk/2019071541486/
買収関連で出てたけど熊本や高松路線は維持するのか撤退するのかどちらにしても大きな意味があるみたいだな キャセイパシフィック航空は、年内にも香港エクスプレスの買収手続きを完了させる計画ですが、香港エクスプレス新CEOにキャセイパシフィック航空のRonald Lam氏が就任することが明らかになりました。
当初、LCCの運営に携わった経験のある人物が新CEOとして就任することが予想されていましたが、親会社から人材が派遣されることになります。
新CEOに就任するRonald Lam氏は、キャセイパシフィック航空のコマース＆貨物取締役を務める人物で、旅客収入の管理や路線計画などを担当している人物になります。
香港エクスプレスの売却をめぐっては、現会長のZhong Guosong氏がキャセイパシフィック航空への売却に反対し、訴訟を起こす構えを見せ手続きに時間を要することも予想されていましたが、
この問題も解決されたことから年内までにキャセイパシフィック航空による香港エクスプレスの買収が完了する見込みです。
香港エクスプレスは、創業から日本線を重点的に開設し、今後開設を予定する那覇線で日本路線の便数がキャセイパシフィック航空を抜く見通しですが、新CEOの就任で今後の戦略に変化がみられるのか注目されます。
http://sky-budget.com/2019/07/16/%e9%a6%99%e6%b8%af%e3%82%a8%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%80%81%e6%96%b0ceo%e3%81%ab%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%82%bb%e3%82%a4%e3%83%91%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%82%af/ >>960
ありがとう、なんか話がまとまらないのでは心配したけど大丈夫そうだね
これなら先の日程を予約しても良さそうに思えてきた １万円台で香港いける手段がキープできたならなんでもいいや >>966
香港をフルサービスで行くならJALかANAだろ
わざわざ香港航空使わない キャセイ、UO買収を完了。(らしい)
https://www.hk01.com/財經快訊/354150/國泰完成收購香港快運-繼續以獨立廉航模式營運 これからはUOの話はCXスレ？
それとも独立なのかな 1万円台にこだわる人とかは安い日見つけてそれに自分の予定を合わせるんだろ？
単純な好奇心だけど向こう行って毎回何するんだ？値段だけなら韓国や台湾でも安いのあるだろうし。 金無いから重慶大厦で過ごすわ
飯も高いからなるべく籠もる
これが俺の贅沢 >>973
土日含めて安く行けるなら、まだ行ってないところや再訪したいところをふらっと行きたい
要はただの観光
数回程度しか行ってないんで、10回超えているような人とは全然違うだろうし参考にならんだろうけども >>974
飯はコンビニで買って
籠もって食べるってこと？ >>976
レスありがとう。
自分は毎月仕事で行ってるけどHXの方使ってる。香港する事無いからみんな何やってるのか気になったんだ。 キャセイパシフィック航空、香港エクスプレスの買収手続きの完了を発表
キャセイパシフィック航空は、香港エクスプレスの買収手続きが2019年7月19日をもって完了し、正式に香港エクスプレスが完全子会社になったことを発表しました。
手続き完了にあたりキャセイパシフィック航空のRupert Hogg CEOは、今回の買収が利用者、香港エクスプレス、キャセイパシフィック航空、世界のハブである香港空港の発展に役立つものであると信じているとコメントしています。
また、香港エクスプレスのLCCとしてのビジネスモデルに変更はないことも明らかにされ、既報の通り香港エクスプレスの新CEOにキャセイパシフィック航空のRonald Lam氏が就任することが発表されています。
なお、今回の買収にあたり2019年12月31日までの手続き完了を予定していましたが、早い段階で手続きが完了した形になります。また、今回の買収額は約700億円となりキャセイパシフィック航空グループは、
混雑空港である香港空港の半分以上のスロットを確保できたことになります。
http://sky-budget.com/2019/07/21/%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%82%bb%e3%82%a4%e3%83%91%e3%82%b7%e3%83%95%e3%82%a3%e3%83%83%e3%82%af%e8%88%aa%e7%a9%ba%e3%80%81%e9%a6%99%e6%b8%af%e3%82%a8%e3%82%af%e3%82%b9%e3%83%97%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%81%ae-3/ reward-Uポイント引き換えろってメール来たけど少ないポイント引き換えれるの？ UOのアプリで決済しようとすると約款その他の同意にマーク付けても受け付けないんだけど他にもいます？ >>986
iPhone、アプリ、それぞれ最新にアップデートしてあるかご確認を。 まだそんな回数乗ってないのに8000ポイント入ってる
ニュースだと1000アジアマイルになる計算だ
https://www.traicy.com/20190722-UOasiamile >>988
4万ポイントを200香港ドル分として使えるよ アジアマイルに変更すると
航空券以外にも
amazonギフトなどに変えられるから
変えた方がお得かなぁ？ このスレッドは１０００を超えました。
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