【国泰】キャセイパシフィック航空CX27便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の27個目のスレアルヨ。
| 前スレ
| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1525789521/
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱う
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかあ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからな
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はあ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだが
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人は
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね
とりあえず俺らに出来る事はクソアフィカスを発見次第水遁の報告にする事と全力で潰す事だと俺は思うね、やっぱりクソアフィは粘りっぽいから、生活かかってるからこっちも本気で行こう >>101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？？？？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱うううう
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？？？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せえええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあああ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからなああ
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおおおおおお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はああ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだがああ
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人はあ
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあああ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね >>201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？？？？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱うううう
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？？？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せえええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあああ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからなああ
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおおおおおお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はああ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだがああ
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人はあ
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあああ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ！
でもやっておいて損はないぞ！
>>301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱う
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかあああああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよおおお
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからな
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおo
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はあああおおおおああおおおおああおおおお
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだが
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああおおおおああおおおお
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああああああああおおおお >>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱う
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかあ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
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いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからな
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はあ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだが
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人は
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね
とりあえず俺らに出来る事はクソアフィカスを発見次第水遁の報告にする事と全力で潰す事だと俺は思うね、やっぱりクソアフィは粘りっぽいから、生活かかってるからこっちも本気で行こう >>101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？？？？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱うううう
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？？？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せえええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあああ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからなああ
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおおおおおお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はああ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだがああ
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人はあ
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあああ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね >>201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？？？？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱うううう
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？？？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せえええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあああ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからなああ
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおおおおおお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はああ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだがああ
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人はあ
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあああ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね アフィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ！
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ！
でもやっておいて損はないぞ！
>>301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱う
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかあああああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよおおお
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからな
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおo
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はあああおおおおああおおおおああおおおお
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだが
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああおおおおああおおおお
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああああああああおおおお >>1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20
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アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱う
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかあ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからな
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はあ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだが
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人は
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね
とりあえず俺らに出来る事はクソアフィカスを発見次第水遁の報告にする事と全力で潰す事だと俺は思うね、やっぱりクソアフィは粘りっぽいから、生活かかってるからこっちも本気で行こう >>101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120
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>>181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200
アフィカスってさあ、生きている価値無いよな、人に依存してだらけで自分じゃ何も出来ない、まさに人間のクズみたいなものじゃないけえ
依存する人間は自分が無いとか言うけどこの場合っていうのは自分が無いと言い訳して楽してるだけだよね、依存生活、楽しいですか？？？？？？？？
本当にアフィカスという人種は生きてる意味すらもないような奴らだよね、自分じゃ何も生まないし、その癖他人のものをさも自分のもののように扱うううう
何度も繰り返してるようで悪いけれどもアフィっていうのはやっぱりそういう劣等人種なんだと思う、劣等っていうか生まれつき劣ってるっていうかああああ
そう、いわゆる障害者なんだよ、自分で稼ごうとしても稼げないみたいなアイディアが無いみたいな哀しい哀しい生きてる価値もない障害者
つまらない人間と言い換える事もできるね、とにかく幼い頃からきっと他人に依存しないといけないみたいな障害に悩まされてきたんだよ
一種の青春病であって、そこを責める事は出来ないとも最近思い始めてきたよそういう病気だもん、そういう人種だもん、クズだもん、そういう障害者だものおおお
そうでもなきゃこんな事考え付かないでしょ、「人の会話をコピペしてブログにまとめて金儲けする」とか普通は考えないよね
昔から日本には他人の褌で相撲を取るとかあるけど、そんな次元じゃない、他人の会話で金儲けするとか流石に無いですわあ
ほら最近忍者の里の新ルールだとか何だとかで「転載禁止言えといわれても書かなかったら水遁」とか出来たじゃん
いや実はそのルールの議論の中心人物俺なんだけど、だけど早く実施してほしいもんだよ、まだまともに聞かれてないみたいだから
バカは死ななきゃ治らないだとか言うだろ？？？アフィは水遁でもされて痛い目でも見なきゃ判らないんだよ、●持ってるだろうからVIP二度といきたくなるぐらい絶望の淵に叩き落されるぐらい
だから何十回でも何百回でも水遁されて何百回でも何千回でも後悔して何千回でも何万回でも金銭難の地獄に叩き落せえええ
クソアフィブログはそうしてついに潰えるんだよ、「ブログ読者の皆さん……クリック……して」といいながら哀しく死ぬんだ、それがアイツらの遺言にしてアイツらにふさわしい最後だあああ
悪いが俺はクソアフィには人権なんてないと思ってる、アフィは死んでも永遠に浄化されないとも思ってる、クソアフィは生きてても価値なし死んでも価値無し、つまり永劫価値なしな奴らだからなああ
どんなに悪行をしてきたことか、どんなに人の迷惑だったことかお前らも考えてみろよおおおおおお
アフィカスが全滅したらきっと世の中はより平和になることだろうなあ、と常日頃から考えてるよ俺は、アフィの全滅について真剣に考えてるよ俺はああ
大体自演とかしてまでスレ作って何が楽しいのかが判らないよ、俺ぐらいになると何個ものクソアフィスレと対立してきたわけだがああ
そのたびにクソアフィの自演とクソアフィの自演とクソアフィの自演とあからさまなクソアフィが出てきてうんざりするわ、クソアフィは生きる楽しみもしらないのかあああ
自演は俺も何百回とやったことあるから言えるけどあれは全然つまらないよ、正直何が楽しいのかわからないまっとうな人間なら拒否反応しめすレベルのつまらなさだよあれはあああ
そんなことをしちゃうあたりやっぱり人間から外れた人権が通用しないような障害者なんだなあ、と思うよクソアフィ管理人はあ
ほら、このスレからもひしひしと伝わってくるだろ、このスレに巣食うクソアフィのキチガイさが、異常者ってことがあああ
アイツらはやっぱり人間じゃないんだよ、他の人間を金儲けの道具ぐらいに考えてるキチガイなんだよ、金の亡者なんだよ、それすなわちクズね この4-13まで連投してる奴って、何が目的なの？
ず～っとそこら中に連投しまくってるけど、何？ ねえ、もっと根本を刺激して！
崇くんは根元が感じるの！ 香港行きの特典Fは、特定の曜日に空席を出している傾向にあるな。 >>21
CXは日本＝香港しか飛んでいないわけではない >>28
CXのB773とB77Wの横10列は奴隷船だろう。 >>31
長距離線中間席で挟まれたら拷問レベル。二度乗りたくない。
HKG線A320がマシに思えてくる。
欧州線でガラ空き路線があったら教えてくれ。 キャセイのサイトってアマデウスだっけ。
自動計算のコーディングミスなのかな JALのマイルで、20日のCX便特典でアメリカ行こうかと悩んでいるうちに、
いくつかの候補の便、20日分がすべて取れなくなった。
CXって至近になってくると、他社から取れなくしてる感じがする。
他社は開放されて至近の日程って取りやすくなるよね。 検索するとカウントが乗って、いじわるするのかすら～～～～ >>37
777xは室内幅が広くなり、18インチ幅シート10列が基本。
777-300erを777xと同じ座席数にしておいて、入れ替えを始めていくという方法は考えられますよね。 >>37
777xは室内幅が広くなり、18インチ幅シート10列が基本。
777-300erを777xと同じ座席数にしておいて、入れ替えを始めていくという方法は考えられますよね。 それはないんじゃないか
数年先だし、777Xには新シートも入れて座席数自体も変わるんじゃない？
300ERは単純に薄利多売の為かと思ったけど。 L、Vクラスでもマイルでのアップグレード可能になったね。 バースデーアップ無かった（涙） 初めからマイルでアップしときゃ良かったわ。 >>42
マルコポーロのゴールド以上は、当日空席あればブロックするって去年聞いたが、無くなったのかな？ エコノミーフレックスのMクラスの利点が無くなったか。
欧州路線でプレエコのマイルでのアップグレード空席あるかを
マルコ事務局に電話確認してMクラス買ってた。キャンセル待ち
多数で見込みないときは有償でプレエコＥクラス買ってた。
フレックスＭ買ってもアップグレード空席なかったら
Ｖとの差額返せレベルの話だ。 誕生日前日（到着は誕生日当日）の便でバースデーアップグレードあった。PY→J。
いろんな方のレポ見ていて、誕生日当日に搭乗する便しかアップグレードしないと思ってたので、ラッキーだった。ちなみに誕生日当日の乗り換え便もPY→Jだった。 42です。
M発券だから、ほぼイケると踏んでたのですが、満席だったから回らなかったのかな？
シルバーは後回しに（涙） 特典カレンダーに全く空席が無いのでキャンセル待ち入れていても
回答期限が出発の3日前とかあんまりじゃない？ アジアマイルが3万ちょいあるから、JALでバンコク往復シュミレーションしてみたら
手数料約23,000円ってw
こないだエアアジアで往復26,000ほどでバンコク行ってきたのにせっかく貯めた
お得感まったくナシだな。 エアバスのA330-300と
ボーイングの777-300ERのプレミアムエコノミーは
少し違うようですが比べた方はいないでしょうか？
エコノミーともだいぶ違いますか？ >>64
77Wのプレエコは最前列以外もレッグレスト付きの座席に改修中
33Eはプレエコ付きに当たったことないから知らん。 >>63
俺もアホらしくて他の航空会社で旅行行って、現地のホテルをアジアマイルで予約したわw 公式で買ったチケットの復路のみマイルでアップグレードしたかったんだけどサイトがエラーになる
中国発券だからオンラインでは申込めないみたい
アジアマイルほんと使い勝手が微妙 >>66
日本-香港のビジネス片道あたりが一番得かなと思ってるけど、
冷静に考えれば中-高級ホテル2泊に替えるのもいいかもね。 >>63
以前なら、福岡ー沖縄ー香港ーバンコクとか良かったと思うけど、今ならCX便とれるなら北京発か上海発かな
燃油諸税が安い所で発券した方がいいと思う >>41
これ本当ですか?どこかで情報見れますでしょうか?探して見たのですが見つかりませんでした。 e道のために１００ドル払った、返して。だれでもとれたのか～～～～ >>71
あれって金払えば取れたの？
ステータス持ってるか、複数回行った時にしか取れないもんだと思ってた。 >>72
マルコ緑でも取れるから初めて香港でも、その帰国や香港出境からe道使える。
各種航空会社のステータス無くても初回から無料に変わったんか。 香港市民が自動化ゲート使うから一般レーンはガラガラだよね 香港市民用有人レーンが外国人用になって外国人用レーンが増えてる
時間が掛かるインド人、ムスリムが並んでないレーンに並べば早いよ >>57
誰も使ってなかったわ
仮眠部屋の一部を代えたのかと思ったら、
入って右奥の場所だった >>76
インド人やインドに行く人が気の毒だわ。なんでアジアの仲間なのに査証要らずにしてあげないの？
日本韓国台湾香港マレーシアシンガポールタイあたりは相互に皆ノービザなのに。フィリピンも緩くなってきてるよね。バングラディッシュやカンボジア、ネパールあたりはわかるけど。 >>80
確かにインドが必要なら韓国もビザ必要だよな >>84
ビザはいらない。香港入国管理に入国しますよとオンラインで登録するだけ。昔は査証だったのかな。 >>80
インドの方がビザ相互免除に消極的なんだけど？
パキスタンとの敵対関係が大きい 中国やら韓国やらは民度がどうのこうのよく言われるけれど
インド人はそれ以上にとんでもない奴多いからな、、、中韓なんかまだ話が通じる方だよ インド人の常識のなさは異常。人口が多すぎるから人の事を構ってられないわな。自分勝手さが必要。
韓国人なんか極めてマトモ。政治の話しなければ。 え、それやばすぎ。算数できすぎらしいし。まけるな、ずるさで。それは危険だわな >>70
窓口に問い合わせたところ２月１４日からそのような運用とのことです。 香港からの長距離はプレエコかピジネスに勝手にインボラしてくれるからいいよね サファイアで座席指定しようとしたら、本人は指定できるけど
同行者はダメだわ
誰だよこの仕様考えたの この機会に是非マルコポーロ クラブをご利用くださいまし by 國泰航空 キャセイって、エコノミークラスの場合、当日カウンターにてビジネスクラスへ有償でアップグレードできるシステムある？ >>99
CXは銀から指定不可の航空券でも事前座席指定出来たんじゃない？
緑は知らないけど。
48時間前からネットチェックイン出来るし、ブロックされていた席も解放されるし。 >>99
いや他社のサファイア
JGCは年会費かかるから入ってないお
>>101
48時間前になればできるね 予約したら発券期限が翌日に設定されたんだけど、ここでは普通なの？ >>105
搭乗予定日が３日以上先なら、保留手数料取られるが７２時間の猶予はある。
マルコポーロ銀以上は手数料無料。３日以内なら２４時間以内の決済 トロントの件はここでは話題になってないのね
まぁ、日本人にはあんま関係ないか >>107
拠点閉める話は香港の英字新聞にも出てるけど、どちらかと言えば中華航空のストの方が影響大きいし >>106
ウェブだとそんな感じだから、いつも電話で予約してる
ANAは運賃ルール通りのTLなんだけど Yahooの大魔王さんに憧れます。過去色々あったのかもしれないが、それ以上に今楽しそうなので励みになる！ CXにやられた。
予約時は772で3-3-3。
出発の1週間前にみたら773に機種変更だけど座席配置は3-3-3で不安を感じながら、まだ横9列があるのかと思っていた。
でも機内に入ると3-4-3の10列の奴隷船だった。 エコノミーの時点で目くそ鼻くそ
ビジネス買えばいいだけの話 シルバー 特別にって来たよ
なんかいいことある？
一番安いエコノミーしか乗ってないし
なんでだろう？ 香港までなら10列でも何とかなるだろ
長距離は地獄だけど ＬＶでのマイルアップグレード始まってる、エコノミーcoreで
マイルアップグレードが×から✔︎に変わった。 台湾桃園空港ですが、ホームプリント搭乗券って使えますか？ スマフォのモバイル搭乗券で制限エリア入れるから行けるだろ
知らんけど >>132
CX/KA利用ならビジネスクラスカウンターでチェックイン、ラウンジアクセス、優先搭乗、荷物の優先等のメリットがある。
詳しいはCXのwebを見て。 >>133
通路も狭いから搭乗時大きな荷物をぶつけられるし、カートの横抜けるスペースが無いから大変みたい。
座っているだけなら良いけど、横の人と肘や脚が簡単に当たる。 ラウンジだけはキャセイいいね。
朝からモエいただいてます ( ´_ゝ`)
@スワンナプーム >>142
朝からシャンパン、うらやましいね
楽しんできてね♪ 何でキャセイのラウンジはあんなにセンスがいいの？
機内サービスはそれなりだけど。機内もあんな風になったらなあ。
カタールやシンガポールに負けるなw 関空のパシフィックラウンジももう変えろや。
最低だろ、あの古さとサービスの低さは。
あれはどこがやってるの？
まだ飛鳥の方がマシ。 >>140
ありがと
でもサー オンラインチェックインだし
荷物預けないし PP持ってるし
早く機内入っても 通路側しかとらないから
一番最後に並ぶしw
チケットはエコノミーw >>146
関空のは「実質自社ラウンジ」だが、キャセイラウンジではないからな。
１日6便も飛ぶ主要空港なんだし、そこそこの広さと設備があってもいいとは思う。
今の狭さはカードラウンジかよ。だからな。元NHラウンジだから仕方がないのだが。
移転拡張して「キャセイラウンジ」（AY、MHなども利用）が良いかと。
サクラに統合してもいいが、込み過ぎ。 何で関空は北と南をアライアンス別に分けないの？
南にSQ,北にCXてだけでもおかしい。
ハンドリングもJアライアンス関係なくJALがやったりANAがやったり統一性が全くないよ。
他にここまでメチャメチャなハンドリングやラウンジ扱いはアジア各国でも見たことないな。もうちょっとちゃんとしろや。 おっとＪＦＫでＴ１に追いやられてＯＷの牙城なＴ８入れないＪＡＬへのヘイトスピーチktkr
Ｔ１の改築費用持ったとか利用客には関係ないし。 >>153
ヨーロッパなんて珍しくも無いけど。
関空のCXのハンドリングはスイスポートじゃなかった？
成田も荷物のハンドリングはスイスポートだし。
コスト等を考慮しているだけ。
昔KLが成田の地上ハンドリングを資本提携先のNWからダンピング料金を提示したNHに変更した事もあったな。 >>154
改修じゃなくLH,AF,KEと共同で建設したんだけど。
>>147
CXの場合は台風等のトラブル時にステータスがものを言うだよ。 Londonへ行く場合、HeathrowよりGatwick便の方が空いているかな？ >>161
LHR便はＦ付きなので必然的にＹの定員少ないから混む。LGW便は
77Wでも359でもＦないから定員多い。なのでＹのブッキングクラス
低いチケットはLGW便が残ってること多い。 >>162
有難う。ところでCXはセールがときどきあるんですか？ 今まで全然見てなかったので。 >>162
でもロンドン便は便数が多いからVクラスとか簡単に取れるけど、MXPとかは週末とかはなかなか取れない。
LHRは77Wで横10列の奴隷船使用で、LGWは350で横9列だけどちょっと広いだけ。
LGWの方が空港税安いし。
BAでLGW→AMS飛ぶかBRUへユースターの割引で行きHKGへ飛ぶ方が安いけど。 キャセイドラゴンのA321のビジネスクラスってどう？
ガッカリシート？ >>170
ナローボディのC席のガッカリシートの基準が分からないけれど2-2なので
欧州でよく見る3-3Y席の真ん中ブロックなんちゃってCよりは快適なのでは >>170
大陸系のA321やB738のビジネスと大差ない感じ 香港空港なんだけど、次の日の搭乗券で
ラウンジ入れるかな？
朝9時頃出発なんだけど、前日の21:00に入りたい
一応、キャセイにメール質問している >>174
入れるけど、24時間じゃないから追い出される。
成田便が遅れたのにピアを追い出された事がある。 >>175
ありがとうございます
>>176
そんな感じです。
乗り継ぎですのでピンポンマンションし終わったら、空港にすぐに戻りたいです。
>>177
ホームページでは0:30終了とありますので、追い出されることは知っておりました。
皆さまありがとうございました >>177
現在は元G16のDeckなら最終便まで開いてる。
搭乗ゲートが遠い場合不便だが。
>>178
PパスあるのならPPラウンジに入れる。24時間営業 >>179
年末そう思って12時過ぎにデッキに行ったら最終便まで開いてるのはウィングだって追い返されました。
キャセイのHPではデッキが最終までって書いてあったのに。 いずれにしてもラウンジをホテル代わりにしようなんて恥ずかしいですよ。
立派なエアポートホテルがありますよ。 デッキよりウィングのほうがキャパ広いしな。最終便ってドバイ・バーレーン行きだっけ？
去年夏乗ったときは夜中２時発だった。その日はなぜか遅れて搭乗開始３時前でグッタリ
したのを覚えてる。ホテルはアーリーチェックイン出来たから良かったものの。 >>171
>>173
ありがとうございます。
CXの773とかのリージョナルシートのビジネスと比べても、やはりキャセイドラゴンA321のビジネスシーの方が狭いでしょうか？ 4月からサーチャージ下がるけど、
お盆のチケットなんかは待ってたら値上がりするよね。 >>164
お盆は微妙だなあ
まだ待ってもいいと思うけど 今から乗るCX543便 遅延
昨夜メールが来た。
昨夜のCX542が折り返すと思ってたけど
違うのかな。 >>188
CX543はCX542の折返しで合ってるよ
昨夜のCX542が1時間くらい遅れたから
乗務員のインターバル時間の関係とかで折返しも遅れるのかもね cx658 cx500 キャンセル（涙） 東京帰れない >>193
交渉すれば他のルートに振り替えしてくれたのでは？
CXはこちらから行動を起こせば、比較的柔軟に対応をしてくれるイメージだが。
前に同じようにSINでフライトキャンセルになった時はSQのHND直行便に振り替えてくれた。 >>195
逆方向だけどKA397が折返便遅れで大幅遅延の時にNH859に振替えてたよ
（俺は現地で落ち合う予定だった友人に合わせてCX543に振替えて貰ったけど） >>198
直ぐに香港へ電話すればデータが残っているからAsiaMilesへ加算してもらえる。
毎年台風での他社エンドースがある。
成田でバンコク行きのHKG→BKKが満席状態でJLの直行便への変更をお願いされたこともある。
通路側座席があるならと言って了解して、JLで行った。 >>198
非OWの場合は振替先のマイレージプログラムの会員であれば
CX/KAと合わせてマイレージ二重取りが可能。
一方、OW他社の場合は振替先かCX/KAのいずれかにしか付かない。
つまり>>195は得したケース。>>196は得しなかったケース。
>>199はJLではあるが、CX側の事情であるので交渉次第でダブルディップはあり得る。
それより通路側ってY 失礼
それより通路側って、もし予約がYだったのであれば当然CへUGされるべき。
まあ、JLのNRT-BKKはドル箱路線なのでCが満席だった可能性もあるが。
いずれにせよ、何らかの補償はあってしかるべきケース。 >>200
ありがとうございます
2重取りができるのか知りたかった
一度は経験してみたい 海南航空の経営が行き詰まっているからじゃない？
SKYTRAXでも５スターだし、Cでもスープ提供したり、サービスも結構いいのにな。 ちがう、香港拠点でキャセイとモロ競争、安売りで押されっぱなし。
それだったら子会社にするほうが理にかなっている。 uberが事業廃止してgrabの株をもらうみたいな感じか >>205
HNAグループが事業を広げ過ぎて経営難に陥っていて、エアバスにすら納入をされない状態になってる。
そのために事業を切り売りしてる。中国国内で散々ニュースにされてる。
香港航空もそうだろ。海南航空すらHNAグループから売却の話が出てきてる。 >>208
海航集団の本来の本業の海南航空まで売るのか >>191
> >>188
> CX543はCX542の折返しで合ってるよ
今夜、CX542で帰国しました。
降機際に乗務員に聞いたら
「おっ、そんな事知っているのかい」
みたいな反応でした。
> 昨夜のCX542が1時間くらい遅れたから
> 乗務員のインターバル時間の関係とかで折返しも遅れるのかもね
そう言う事情が有るんですね。
どこかで聞いた記憶が有るような無いような。
単純に乗客の感覚からすると
機材が来てるんだから定刻に出られるじゃん、と考えてしまいますが。 バンコクからCX750/CX542で帰国しました。
乗り継ぎ時間50分！
過去に経験していると思うけど
実質的には、ほぼギリギリだったかな。
到着3番ゲートで出発31番ゲート。
出発地で保安検査受けて、
同一航空会社なんだからそのまま乗り継ぎさせろや！
と、思いながら何とかこなしました。
29番ゲートの喫煙所でタバコ吸ったのはナイショ。 年明けにでたF買った方いますか？
ハノイでの乗り換えって入国しないで出来るんですかね？ >>217
出来ないと思います
英語の個人ブログで見ました >>168
SQのSIN経由した方が快適だねA380だし ラウンジがカード払いで入れるような記事を見た記憶があるけど、どこに書いてあるか探せない。 記憶違い？ >>217
ビザが無かったので去年やったことあるけど >>224
俺も昨年やった
KUL/HAN/KUL MH
別切で入国なし >>217
一部航空会社で出来ないようだけど、預け荷物がない場合CI,CX,MH,VNとCZ到着のパターンのどれかならできるはず
昨年、CX,MH,VNでやった時は、どこかに電話で確認されたが大丈夫だった 乗り継ぎのところのドアが閉まったままの時があるんだよね。
係員に言ったらドアのところで搭乗券チェックする係員を呼んでくるけど。 >>217
乗り継ぎゲートはあるけど、乗り継ぎカウンターがVN以外ないというクソ仕様だから、スルーチェックインしときな。
ワンワールド同士だと大丈夫じゃない？アライアンス同じならインターラインあるだろうし。 ごぞんじと思うが、往復どちらか一回しかビザ無し入国できないから、復路滞在で往路乗り継ぎ時、勢いでイミグレ抜けると大変なことになるよ。 オンラインチェックインしたら
関空の飛鳥ラウンジのインビが来た
初めてだけど どうなの？ >>228
JL HND-SGN
MH SGN-KUL
これで別切りの時に断られた経験あり
JLはインターライン契約あっても別切りチケットは、スルーチェックイン拒否すること多いし、相手方のシステムが手続き拒否してるとか平気でウソ言う
ベトナムの場合、印刷したオンライン搭乗券あれば乗り継ぎ通路は通してくれるのが普通だと思う
経験上はモバイル搭乗券だと拒否され、オンライン搭乗券で通してもらい、ゲートで搭乗券渡される インターラインに関してはスターアライアンスが優秀すぎて他は話にならない
ワンワールドはかつて出来たことを封じる糞っぷりだし >>232
蟻が糖。
しかしビザ厳しいんだから乗り継ぎ環境は整備してほしいぜ。チャンギを見習えだな。 >>237
飛鳥もパシフィックも同じ会社の運営だから大差はないけど >>233
インターライン契約にアライアンスは関係無いよ。
AAやBAがLCCに対抗した格安運賃を設定して、その運賃では預け荷物は有料なのにスルーチェックインされると困るから、別切りはスルーチェックイン出来ないよおにしただけ。
預け荷物無料でも各社で違いがあるし。 スタアラはエーゲのように預け入れ荷物有料の会社もあるが、
スタアラGだと１つ無料。だからかわからないが他社スルーも可能。 課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー >>242
LCCに対抗して、という姿勢のことを言ってるんだが
こういうことされるとレガシー選ぶメリットがなくなるから余計客離れを招きそう エコノミーで、
ボーイング777-300の3-4-3と、
エアバスＡ350-900の3-3-3だったら、
後者の方がゆっくりできますか？
同じでしょうか？ >>248
B773の3-3-3に比べたら10センチ位狭くなっている。 広い狭いは正直大差ない。
359のほうが断然静か。 250は248の質問に論点をずらして回答してるのかw ありがとうございます。
ブログとか見ると座席は両方同じになっているようですね。
エアバスの方がかなり静かみたいですね。
香港→CDGですが、1時間の差をどう見るかになりますね。 エコ席の横幅はイスの設計より隣に座るやつの体型と民度に依るところが大きいぞ >>252
すまんB773の3-3-3と3-4-3比較。
A350の3-3-3とB773の3-4-3ではA350の方が横幅は広い。
実際にパスポートで計ってみた。
同じ3-3-3ならB777の方が広い。
少ないけど3-3-3のB777はまだあるし。 >>242
預け荷物無しでも普通にスルーチェックイン拒否するJL
荷物有る無しとは別次元だと思うが
チケット別切りの香港乗り継ぎでJL/CXはたいていスルー出来ないのにNH/CXなら出来るだけに単に航空会社の対応が問題としか >>217
英語のブログで書いてた人は、香港ーダナンー香港とそのまま香港へ引き返す日程だから引っかかった。日本ーベトナムー香港の様に違う国への乗り継ぎなら問題ない。
同一国への即折り返し不可は航空会社の問題ではなく、ベトナム政府の法律で決まってる模様。
事前に大使館に問い合わせた方が良いよ。 2019年3月28日より、香港国際空港ターミナル1のゲート番号が15番～22番から5番～12番に変更となります。
それに伴い、キャセイパシフィックラウンジ「ザ・デッキ」の場所表記も6番ゲート付近となります。（現在は16番ゲート付近と表記） 先週土曜、羽田早朝発のKA便経由でバンコクまで搭乗しました。
機材は320でシートピッチはほぼLCC並みに狭かったです。
シートモニターはなく、ストリーミングを試しましたが、
飛行中何度も接続が切れるのと、コンテンツが映画だと全部で15種類ほどでしかも、目新しいものはありませんでした。
搭乗時間帯は保安検査場が一つしか空いていないため、オンラインチェックイン済みでも少し焦りました。
ちなみに、その後のバンコク便では初めてインボラでフルフラットのビジネスに変更となり、入国審査の優先カードもいただけました。
当方GR会員です。 CXで予約してKAだと損した感はあるけどね。
羽田の早朝便や夜便はKAの321になるから。
CX運行便だと773なわけだし。
乗り継ぎの関係などでKA便を選ばざるを得ない時でもなきゃできれば避けたい。 >>267
CXの773は3-4-3の奴隷船の可能性が高い。
KAの321の方が良いだろう。
Cクラスだってリージョナルだし。
B772やA330ならCXだけど。
最近のNRT-HKGはA350でゲートでPYになっている。
B773ならリージョナルCだなと思っている。 KAも320じゃなくて321だとシートピッチはCXと変わらないんだっけ？ >>262
HXとUO検討中だからもうすぐ結論出るでしょう。香港を独占してしまうので買収を承認されないかもしれないけど。 何か買収買収と言うけど、経営権持てるほどの株買うなんて書いてあった？
少数株式の取得じゃなかったっけ？ >>273
ここの連中は英語の新聞なんて読めないのがほとんどだから、まともな事書くだけ無駄 A350運航路線は欧州路線限定だからわかりやすいですね >>277
北米にも入ってるで、ニューアーク線とか。 滞在先での連絡先をいつもは携帯にしていました
今回初めて現地で使えるSIMカードを日本から準備していくのですが、その番号をあらかじめ連絡先としていったほうがよいですか？
昔JALが日本の台風で遅延した折り返しの欧州便で現地発が8時間遅れ、ホテルを連絡先として登録していた人にはきちんと連絡があったそうですが、私は入れていなかったので空港で8時間余分に過ごしたのが嫌な思い出なんで 航空会社のアプリで予約管理しておけばSMSじゃなくても通知来るだろ。 >>281
ちなみに当時JALはメールはしてなくて、電話オンリーでした
まあちょっと前の話ですが メールは伝えてありましたが、メールで遅延連絡はしない、と当日カウンターで言われました >>280
その現地sim番号を登録することをおすすめする
理由はSMSもアプリも通知来なかったり、通知が遅すぎたりすることがよくあるけど、片方だけマシな場合がよくあるから
ちなみに半年前に大阪の空港が水没した時、マレーシア発大阪行きのチケット買ってあったがアプリもSMSも連絡無くて、WEBみて電話で変更の交渉した >>278
サンフランシスコやワシントンDCも。
成田やシンガポール、バンコクにも。 >>285
IP電話がオススメ。
日本にいようと海外だろうと同じ番号で着信無料。
番号取得も維持も無料だから持っておくといいよ。
携帯にかかってきた電話も、IP電話に転送すれば、海外ローミングよりかなり安いし、IP電話側で着信番号見て出る出ない判断可能。 >>288
それはIP電話が原因じゃなく、携帯の通信状態の問題かと。。
海外のSIMで、IP電話で困ったことは数えるほど。
着信もあるし、便利だよ。 今度香港乗り継ぎでベトナムへ行くのですが、
ストップオーバーで一泊して香港で飲茶食べるスケジュールにしました。
この場合、預け荷物はスルーしてくれますか？
面倒だからしてほしいなあ >>290
一泊はどうなんだろ？
前にアムステルダムから香港早朝着、深夜関空便の時はそのままスルーしてくれたけど。 泊まりでも24時間以内の乗り継ぎなら当然目的地まで。
たとえ24時間以上でも1泊だったらCXならやってくれるはず。
心配だったら事前に電話して頼んでみたら？ IP電話屋さんだけど、ちゃんと実装しないと基本的にどれも質が低いから
できれば使わないほうがいいよ。
VoLTEは問題ないけど。 万が一の大幅遅延や欠航の情報が取れれば良いんだから、通話品質にこだわっても意味ないだろ >>290
JALだと日付跨ぐ場合はルールで荷物は受け取って下さいって言われたことある 夫婦で香港行こうとビジネス取ったら
1-2-1のヘリンボーン機材33kに当たったようです。
座席指定が最前列の11D 11Gまたは後方ギャレイ前の18D Gが取れそうなんですが
どちらがお勧めでしょうか？
それとも通路挟んでA Dの方が良いってことないですよね その日の機材変更。なんど泣かされたことやらwwwww >>297
とりあえず11DG。
話をしないならともかく、二人連れでADを取る人は珍しいし
それにAがバシネット席の場合、ブロックされていて現時点では取れないはず。
最前列ならエンジン音から遠いし、到着時もすぐに降りられる。
客室は一般的に後方席は格下とみなされている。
ただしDはSP(シニアパーサー）によるサービス、一方Gは余程空いていない限り
FP(フライトパーサー）によるサービス。当然Dの方が上席。
一人の場合、個人的には12Aが好み。ギャレイの喧騒から無縁だから。
一方18はエンジン音に加え、ギャレイの騒音に悩まされる場合も。
それでもBコンの最後列よりはマシ。プレエコかエコキャビンから近いからｗ
もし11Aもしくは反対側に乳幼児連れが来た場合、万が一うるさければ
席を替えてもらうよう頼むことも可能。幸運を祈る♪ >>299
詳しい説明ありがとうございます。
普通なら前ですけど、ヘリンボーンの最前列は開放的でCAの出入りが多く
後方の方が個室感があると、どこかのブログにあったもので悩んでました。
11DGにします。 乗客がはしかに感染したじゃない！自分はある疾患でワクチンの抗体付かないので怖い。フィリピンに行く人も利用が多いからねえ。 >>290
>>292
香港滞在が24時間以上なら香港の空港で再度チェックインしてといつも言われる
香港空港到着してから荷物を受け取ってすぐに出発階に移動してチェックインするけど、スルーできる場合と比較すれば30分くらいは余計に時間かかる >>300
DGで同行者と乗ったけど、けっこう乗り出さないと、隣に座っても話もできないくらいだよ。
どうせ話せないなら、窓側Aを前後で取った方がまだ良い様に感じるけど。
DG取るなら、AD取って、Dに座ってAの方を見た方が、ちょっと前のめりになれば顔が見える。 >>300
11Gの横はトイレだから人の往来が結構あるよ >>299
FPは基本ギャレー担当だから通常はカートを押してのサービスはしない。G側はBC(下っ端スッチー)がサービスする。 >>304
話したいときは座席を前に出せば(電動で前後に動く)前のめりにならなくても話せるよ。 >>309
>>297では33kだと述べられていましたが
実際には351だったわけですね？
後出しとは申しませんが、今後の搭乗のためにも
機材はしっかりと確認された方がよろしいですよｗ
それでは良いフライトを！ スマホ(chrome)からキャセイのサイトアクセスすると、メチャクチャ遅い、フリーズしません？
自分だけ？
しなくなる方法ありますか？ >>312
スマホだけじゃなくPCも同じ
フライト検索中でフリーズする事がある
サクサク進む事もあるから
わからんが 時間がかかるのは確か https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190324/mobile/bkn-20190324192104624-0324_00822_001.html?eventPath=hk_news&;eventID=402882b06203b88301628fd506dd14ba
該当者は連絡来てるはずだが、伝染拡がるかどうかのきわどいところで、仮に拡がってしまった場合しばらくの間香港空港利用は大きな影響受けること確実
危機管理うるさいところはすでに香港経由避けて様子見てる
影響出る場合チケットの価格下がるよりは間引き間引き運航になりそう なんだ はしかかw
ビックリさせるな
鳥インフルかと思った
4月初めからは香港セブンス始まる >>274
今日にも発表されるかもという噂は本当ですか？ HKエクスプレスの終わりの始まり
数年は泳がせて、潰すわ >>321
大どんでん返しとはどういう意味？
ダニーがTwitterで叩かれてるけど一応別記事のこと
キャセイからダニーにリークして記事にさせた訳だよね 大どんでん返しとは、フリータイムでいい感じに話してた相手を
告白タイムてごめんなさいしたり
全くノーマークの相手を選んだりすること CXで羽田から香港行くんだけどワンワールドサファイア資格で入れるのはキャセイラウンジだけ？ >>326
HKGでは。
>>325
HNDではJLサクララウンジ2ヶ所も。
Fラウンジならともかくサファイアならゲートに向かう直前は
CXラウンジにいた方が快適だと思う。 >>327
サクララウンジも入れるんだ
キャセイで担々麺食べたいけどサクララウンジでカレーも食べたい
どっちにしようかな >>328
そりゃJALもワンワールドの一員だからな。
一部の例外を除けば、同じアライアンスのラウンジを使えるってのは、ステータス取った時の案内にも、航空会社のホームページにもワンワールドのホームページにも記載されている。 ピアのビジネスのほうだけどめっちゃ居心地よかった
お茶もらえるのいいわあ >>328
両方行けるのならメインーSky View(省略可）－CXという動線が無駄がない。
>>332
Cの方が広いからね。
ティールームに関してはウイングFにはコーナーしかないから付加価値がある。
しかもピアCでは茶器を温めて提供するが、ウィングでは温めない。ピアの様に
待たなくてよいが、抽出時間は自分で判断。どちらがFラウンジなんだかわからないｗ
確か月替わりであろうスペシャルがおススメ。今年に入って白牡丹茶、高山烏龍茶を楽しんだ。
茶好きならウィングFよりピアCで味わうべき。 エクスプレスってLCCの割には路線持ってるわけね、
チェンライ、ニャチャン、サイパン、石垣、宮古とか
OWとは提携しなさそうだって
ttps://loyaltylobby.com/2019/03/26/cathay-pacific-acquires-hong-kong-express-for-638m/
（英語だから興味のある向き）
更に詳しい情報なら英語読むの苦にならなければFTの方へどうぞ 2～3年飼い殺して消滅だろ。でHXはキャセイドラゴンに。 >>337
LCC需要を他社に食われるからそれはない 日本路線は日本側がそこまでやる気ない所に、
CXとUOの競争も無くなるから値段上がるだろうな。 >>336
UOをよく利用している人なら情報的にFlyerTalkなんかよりは香討の方がマシかな
香港からの視点と香港外からの視点ではかなり違うし 今週末から香港
48ｈ前のチェックインしたら、飛鳥ラウンジのインビついてきた
ほてして、KAｌして、飛鳥か 忙しいな >>344
空港滑走路建設費を利用者に請求してるのが高い原因。
発着とも徴収だしF,Cはより高いから4500円位になる。
Y でも3000円弱。余分な出費だわ。 >>328
HNDのCXラウンジは、ホテルオークラのフレンチトーストが食えるよね。
俺はあまり好きな感じじゃないけど、けっこう頼んでいる人は見かけるよね。 あるブロガーが書いてたけど、あれ
本家オークラのFTとは全然違うんだってｗ
ただ個人的にはオークラの運営じゃなくて
ペニンシュラ東京にして欲しい。
HKGじゃ高いから契約解除したけど
日本ではオークラと大して変わらないはずだから。
レセプションもあそこでしたし。 ディレイしてホテルに泊まれと指示されたけどホテルまでも自力で行かなきゃいけないのね
しかもてっきり空港近くのリーガルエアポートかと思ったら市内ホテル案内されちゃった そういうのは、タクシー往復付けてくれと交渉だろ。
何も言わなければ何もないよ。 てか遅延の場合は往復のトランスポート付きがデフォだし。
向こうから申し出るけどね、通常は。他にも乗り継ぎ客がいなかった？
数年前の自分の時は彼らと一緒にバスで中心部のホテルまで往復送迎だった。
あのBAでさえ、LHRのホップオンバスらしいけど払ってくれるんだからｗ >>354-355
ごめん自力ってのは自分でタクシー拾って各々行けってことね
同じ便でディレイで宿泊する客いっぱいいるんだからまとめてバスで移動かと思ってた
タクシー代はもちろんホテル付でキャセイ払い >>357
精神まいってるときにやると
長引く心の病にかかるから気をつけたほうがいい ちょ、それは・・・ｗ
所詮「匿名」掲示板だからね
基本的に不特定多数の読み手を意識して書けばいいわけ。
いちいち気に病むほどのものでもないしｗ >>335
キャセイの株式のうち約30%を持っている中国国際航空と北京政府の意向がカギらしいな 飛鳥ナウ
チェックインカウンター激混み
バゲッジドロップも長蛇
プレもる旨し キャセイドラゴン航空直行便就航の影響ですね
＜徳島にカニエ・ウェストがやってきた！ ＞「ヤバイ」「何事？」地元民に衝撃
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1553860608/ >>356
歩けよ、お前何歳だよ
俺の若い頃は大東亜戦争の最中だから、水の1立米や2立米背負って
チェク ラップ コックから香港島まで歩ったもんだ 本当にそんな経験をした年代なら
Chek Lap Kokは
赤?角
と書くはずｗ 歩けないでしょ
橋できたの空港と一緒だよ
泳いだのかな？ >>364
ごめんなさい
ディレイで午前1時について翌朝8:45のHND行きに振替なので時間がなかったんです・・・ 今日のCX543出発したものの離陸前に整備不良で戻る羽目に
それで何をするかと思えば給油・・・
給油後普通に離陸したが燃料入れる量間違えた？ >>352
https://precious.jp/articles/-/6694
CXラウンジでも、見た目はこんな感じだよね。
実際にオークラで食べてる人が言うんだから、見た目だけじゃなくて、食感とか味とか違うんだろうね。
自分はCXラウンジのフレンチトーストは厚焼玉子っぽくて、朝からあの量は食べたくないかな。 この前、羽田でCXのビジネスの搭乗券でJLのサクララウンジに入ろうとしたら、このチケットでは入れませんと言われた。おかしくないですか？ちなみに丸子緑です。 今はサクララウンジ改装中で混雑しているため他社を制限しています
ご迷惑をおかけして申し訳ございません JLのサクラじゃ時間の無駄
CXの方がずっといいｗ >>378
ビジネスクラスだからステータス関係なく使えないとおかしいって話だろ この件、逆にJLのCクラス搭乗券持ってて
HNDであろうとHKGであろうと断られたという
報告があったら、このスレの住人的には
どういった反応を示すわけ？ｗ JLのステータス持ちは貧相で態度だけデカイから基本排除の動きでしょ >>381
ワンワールドのルールがあるんだからそれを受付で示すだけだろ >>382
シンガポールのQFラウンジは昨年断ってたな ＯＷの制度では利用出来るではあるけど、満席に近いなど別のラウンジに
誘導することもあるんだろうよ。修行僧みたいなみすぼらしい恰好だと
ＯＷ他社は断っても不思議じゃない。 関空で俺は試したけどキャセイのビジネス搭乗券でJGCカードも見せてわざわざ南のサクラに行ってみた。
入口でキャセイは北ゲートで反対側ですし混雑していますのでパシフィックラウンジへお越しくださいだって。
そんなことは分かってて来てますがと言うと呆れたように入れてくれた。
あとでJALにメールしたら謝罪の返事が返ってきたわ。
素直に入れるべきだと思う。遠くても乗り遅れても自己責任だし。 提携ラウンジに入れるのは義務じゃなく運営会社と窓口の裁量の範囲だろう 義務て言うんじゃあなくて利用者の権利だと思うんだけど。規約では利用できますなんだから。
利用者が入りたいんだから。 >>390
KULのゴールデンラウンジはサテライトにあるが、近距離線はメインターミナルから出るので
近距離線の搭乗券持ってるとＭＨのビジネスクラスであろうと、ＯＷ緑以上であろうと、
「メインのラウンジ行け」とシャットアウトされる、ラウンジ利用を求めて利用の可否は
ラウンジ運営会社にあるってこと。キャセイとJALじゃターミナルが反対側なんだから
サクララウンジ運営のJALが拒否しても問題ない。 >>388
典型的な自己中心的クレーマー。
ゲートに近いラウンジがあるのに遠いラウンジにやって来た人に、ゲートに近いラウンジを案内するのは当たり前。
そう言われたくなければ、わざわざそこのラウンジに来た理由を先に説明すべき。
俺はゲートから遠いけどお気に入りの銘柄のシャンパンがあるラウンジに行く時は、受付で、搭乗ゲートには遠いんですが、◯ー◯◯◯◯◯をいただきに、と言う。
そう言えば是非是非、と歓迎してくれる。 >>393
呆れた顔されたら文句いいたくはなる。
失礼しました、で入れてくれたら何でもないけど どうせ388の態度や言い方に問題があったんだろ
糞みたいな振る舞いをする奴をたくさん目にするにつけ
どんなに客も丁寧にもてなすべきとは全く思わんわ 自分はLHRの3ＴでBAのBPでCXラウンジ入ると
いつも満面の笑顔で歓迎してもらえるけど？
KULのMHラウンジにCXのBPで入るときも同様。
コロンボ発券してた時は、CXBPでULラウンジ入ろうとすると
最初はCX指定のなんちゃってFラウンジ（実はPPで入れるｗ）逝けって言われたけど
何回も利用してる内、歓迎してくれるようになった。
MADのIBラウンジは指定だからCXだろうとBAだろうと問題ないけど
DOHのQRのFラウンジはQRのBPでもAl Safwa逝けって
断固として入れてもらえなかったorz
悔しいｗ >>396
みんながみんな君のようにコミュ力がある訳じゃないのだよ 今度キャセイでチャンギに行くのでカンタスとか試したかったんだけどキャセイだけ4タミになったから他は試せなくなった。2タミとかは徒歩でも繋がってたけど完全孤立なんでつまらん。
他へ行くのはまあどう対応するか見たいのが一番なんだけど。 >>399
どう対応するか見たいのは何故なんですか？
監査の仕事とか向いてそうですね
でも、正論をかざして権利を要求ばかりしてると、人から好かれないですよ
まあ、気にしてないんでしょうけど >>392
KULのサテライトラウンジはメインT発の
近距離だろうが今まで断られたことなんてない。
第一OW緑ならサテライトが指定だし。
ttps://www.oneworld.com/airport-lounges?location=KUL >>386
>修行僧みたいなみすぼらしい恰好だと
>ＯＷ他社は断っても不思議じゃない。
妄想にしてもこれは余計
自分自身に心当たりあるんだろう >>401
MHがワンワールド加盟してトータル100回以上は確実にKUL利用しているが断られたこと何度もある
キミはどのくらい利用したの？ >>403
あなたの半分も利用してないけど
指定ラウンジなんだから断られるわけがない。
個人的経験を根拠にされても・・・
もっとも自分の限られた経験だけど、
OW緑になる前も断られたことはない。つまり指定ではなかった時も。 >>392
JALのエメラルドでKULからSINにMAS便Cクラスで行くときにサテライトのゴールデンラウンジのファーストへ行ってディナーいただくけど拒否られたことは一度もない そりゃ、JGC様怒らせたら大変ですから。
丸子じゃ大して優遇されませんわ、MHではｗ
でもあのダイニングって「ディナーいただく」ってほどの味だっけ？ なんかJALのステータス持ちって、機内の席つくなりビールプリーズって言ってるからな
いわゆるニッポンのオッサン
海外のステータス持ちは品格が伴う >>393
酒の銘柄あげて、「〇〇飲みたいので」とかカウンターで言ってんの？草
そんなもの「こっちのラウンジが良いので」で良いだろ。
ラウンジに入る位で、いちいち細かく理由を説明するとか笑えるわ。 客の劣化もあるっちゃ、あるけど、
それにも増して最近の空港職員の劣化の方が酷いと思います
キャリアの地上勤務員もラウンジも同様
気のない顔でハリのない声でこっちが鬱になりそう
海外の空港職員は雑だけど元気いっぱいでホスピタリティーの気持ちが大変よいよ 「海外の」と対比させているということは
日本の空港職員のことを指摘してるわけね？
キャリアの地上職員というのは、このスレにカキコする以上
日本のCXを含めて言及しているわけね？
海外も日本もどっちもどっちだと思うけどｗ >>404
当然自分の経験だけの話ではない
ラウンジ入場できなかった話はよく聞くし自分の目の前で断られている人を見ることもかなりある
他人が断られた理由を細かく確認しているわけでは無いが自分自身や友人が入場できなかったケースはほぼ状況が分かるしラウンジ受付に理由聞く場合もある
日によってへ夜のファーストラウンジは座る席が無くなるような状況になっているのでファースト利用者がビジネスラウンジに行くし
メインターミナルの利用者にはメインターミナルのラウンジ利用してもらうようサテライト受付で対応することがワンワールドのルールに反する訳でもない
これよりも羽田、成田、関西のJLラウンジの独自ルールでワンワールドのルールに反している方がひどいけど >>418
>日によってへ夜のファーストラウンジは座る席が無くなるような状況になっているのでファースト利用者がビジネスラウンジに行くし
あなた本当にKULサテライトのFゴールデンラウンジに入ったことあるわけ？
あそこで座席が足りなくなってCの方に行かされるって、そんな事態起きようがないんだけどｗ
深夜LHR行きが重なる時間帯は多少人が増えるけど、混雑するなんて状況はあり得ない。
まさかオチがプラザプレミアムだった、なんてことは勘弁だからｗ >>421
昨年の12月23日から年末までKULゴールデンラウンジのファーストで席が確保できない状況が何度も発生している
自分も目撃したが入場前にこみあって >>421
昨年の12月23日から年末までKULゴールデンラウンジのファーストで席が確保できない状況が何度も発生している
自分も目撃したが入場前に混雑しているとの説明ありラウンジ入ってスロープ上がったところで利用者が何人かが待っていて席が空いた順番に案内すると係員説明あるがしばらく待っても空かないし諦めてビジネスラウンジに行った
聞いた話では東京便にA380が入っていてJLエメラルドがすごく多かったと
他にも午前中のオーストラリア行きラッシュの時間でブリスベン行きとサウジ行き便と重なってやたら込むことがある
逆に同じ時間帯でも他にほとんど人がいないこともよくある 読んでいるうちに、自分がMHスレにいるような気になってきた >>423
質問だけど、CXと関係あるの？
KULに自社ラウンジあるのに。
それともKA利用時に俺はエメラルドだからMHのFラウンジ利用するんだ、と言う事？ >>421
それはトップシーズンに行ってないだけだろ >>425
まあ、KULでCXラウンジに行くぐらいならMHラウンジ行くだろ、普通
あそこは数あるCXラウンジの中でも、NRT並みのハズレでしょ >>379
他エアラインの時はビジネスでも搭乗券だけじゃダメでカード見せないとダメじゃなかったっけ？ >>425
変な断定調でクアラルンプールのラウンジのことが書いてあったので指摘しただけ
ご指摘のKAの午後早い香港行きはよく使うしその時にMHのFラウンジ使うこと多いのも事実だが 何でクアラルンプールのサテライトゴールデンラウンジはワンワ他社利用者やリージョナル線利用者を断る話題が頻繁に出るんだろうね。
俺はCXやJLビジネスやMHバンコクやシンガポール行きの時でも断られたことがないけどなあ。
係員によってそんなに対応がちがうのか？
中が広いから満席とかなってないからかな。。 混雑時に
他社サファイアでビジネスラウンジをPY未満で搭乗
他社エメラルドでファーストラウンジをC未満で搭乗
で断ってるのかな >>436
ちゃんと理解してない係員がいるんだと思われる >>436
どうせ数人の同じやつらが繰り返し話題にしてるんだろうよ
MHビジネスでJALダイヤ修行してるやつ
ラウンジで写真撮りまくったり勝手に動画撮るの辞めろや 特典で台北往復取っていて、4月になれば燃料サーチャージが下がり台北発が下がり安くなると待っていたら、4月から台北発自体を値上げされた。 最安はネットで直接買うのが一般的な日本と違って、香港はまだ代理店が最安にぎってたりするね。
むかしからcxは永安が最安？そんな気がする >>441
一般人なら香港発のCXならFanfare
最近はオンライン専門旅行会社が強くなってると思う
expediaやpricelineより大陸資本の影響大きい携程香港や中国宝力科技が買収した各社が目立つし個人でもB2Bのプラットホームで取引するのが簡単なので
結局は資金決済の利用しやすさとそのコストでクレジットカード使ってるところは不利になる >>438
KULのラウンジスタッフは委託で掛け持ちが多い
たとえばキャセイラウンジの受付が、プラザプレミアムのロゴ入りの名札付けていたことがある >>443
名札どころか、横着して制服までプラザプレミアムのオッサンが居たこともあるぞ ああ、そうなんだ。てっきりCXやSQ,MHの専任社員だと思ってた。
まあラウンジ受付に社員は必要ないわけだけど。プラザプレミアムも兼任とはｗｗ
そりゃ規則詳細はわからんわ。こっちから押し通しても気分悪いし引き下がるしか
ないのかな。そんな目にあったことは俺はないけど。 成田や関西でも外国の航空会社は外部委託してる
チャンギにはその受託会社の企業名のラウンジがある まあ、羽田のキャセイもホテルオークラに委託だからな 母がアンカレッジ経由で欧州旅行に行ったときは街中大騒ぎだったわ。
近所のおばちゃん達が赤飯やら団子やら作って家に押しかけてきたしお見送りに数十人も集まってさ。 むかしは海外旅行許可制で、羽田空港で「出征式」やってたらしいぞ >>440
CXは日本発は燃油サーチャージ下がったけど、海外発は4月から値上げになってるよ。 香港ーカトマンズ(ネパール)の航空券取ろうとネットで検索したら
サーチャージが日本円で1万5千円。昨年は8000円程度で距離考えても劇高。
キャセイに電話してみたが異常ではないと。
諸税税金も8000円ぐらいと増えてるし、時期によらず基本運賃も大幅アップ。
いったいなにが起こってるのかな？
経由地変えるしかないかな。 他社でもネパール線が高いのはネパール側になんか原因があるのかなぁ？ >>464
大切なのは内訳じゃない。総額だよ。空港税は抜きにして、極端な話しで航空券が5万でサーチャージ3万で計8万円と航空券3万でサーチャージ4万円で計7万円だと後者の方が良い。サーチャージうんぬんよりも総額が全てですわ。 >>456
九龍の東 海に突き出してた
啓徳空港から西の端の赤鱲角島の沖に移転
つい最近の事 たーかーい
去年に比べて倍じゃん
どうしたんだ？
乗りたいけど乗れないよー 質問
JALはJGCカード持ってるけど、BAはステータスなし。CXのエコノミーに有償で搭乗する時にBAマイル貯めたいのでBA会員番号登録したら、香港でJGCステータスカード見せたらキャセイラウンジ入れる？
それと優先搭乗はできる？ 素人相手だったらそれでよろしいが、天下のJGC様がせっかくこのスレにご降臨されたので一点確認。
エコノミーだということだけど、平であるBA登録したらインボラのチャンスをみすみす逃すことになるけどよろしいわけ？
自分だったらJLで登録しておいて、ゲートでスキャンされた後、つまり最終的に座席が確定した後にBAにその場で変更する。
CXでこれまで随分ゲート変更してるけど、拒否されたことは一回もない。
勿論そのフライトが満席であるという条件はあるが、経験上どういうわけか満席でなくともうｐグレードされたことがあるわけ。
ただ優先搭乗ご希望ということで、この方法を取る場合後続のPAXに迷惑をかけないよう機転を利かせてやった方が良いかも。
ちなみに自分は搭乗が始まってからラウンジを出て、キューが掃けた後にゲートに着くようにしてる。
バルクヘッドを取っておけば後から搭乗しても問題ないのでｗ >>470
のカードっていわゆるクレカの方じゃダメだよね ？
緑のカードじゃないと >>473
CXによく乗るならマルコポーロクラブに付けた方がいいよ
特にクラス低い格安や加算不可のチケットの時は効果大 >>478
お前が本当にJGCホルダーなのかが不安になるレベルの質問 ていうかJGCの人らってこんな感じでしょ
なんか感覚ずれてるのは行動見たたらわかるわ マルコポーロのシルバーのカード届いた
アジアマイルしか加入してないのに
なんかいいことある？ >>479
正解！
インボラは他社エメラルドより緑マルコ優先がキャセイの常識。KIXとかインボラ前提で予約取ってんじゃないかと思うほどの確率で当選するよ。 >>485
KIXでインボラアップなんか一度もない
平グリーンだけど ウェブチェックインしてるから？ >>487
KIX線の通常はリージョナルＣの詰め込みタイプがほとんど、これが長距離仕様に
機材変更されるとインボラの可能性ＵＰする。 >>486
マイル登録した航空会社のステータスによってラウンジ招待、他社ステータス持っていてもマイル登録していなければ無効とホームページにも書いているよ。 >>485
MPC平会員がUGされてる場合は少なくともOW他社緑、青は必ずされているはず。
そもそもKIX,、NGO、FUK、CTSなどがHND/NRTよりインボラ率が多いのはキャパからいって当たり前ｗ
>>490
CXウェブのどこにそんなことが書いてあるわけ？
ttps://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/travel-information/airport/lounges/all-lounges-admittance.html
念のため日本語のベージも目を通したんだけど見つけられないｗ
ttps://www.cathaypacific.com/cx/ja_JP/travel-information/airport/lounges/all-lounges-admittance.html 日本路線も入札ＵＧ始めたからインボラ率は減るんじゃないの？
っていうか、入札の最低金額見たら始めからビジネスＩ買っとけって
値段だわ。プレエコでもＥで買うわな値段設定。３３ＥのＰＹない
機材でのＹ→Ｃくらいしか使えねぇって感じ。中東線のＣは欧州より
高いしな。 詳しい方、教えて下さい。
現在、私は海外在住で日本の友人と香港で
会う予定なのですが、その友人がクレジットカードを持っていないため、代わりに旅行会社のサイトから私が友人の航空券を購入しようと思っています。
ただ、友人が家族でない他人名義のクレジットカードで購入した航空券で搭乗しようとすると
カウンターでダメと言われるみたいな話を聞いたようです。
実際のところ、どうなのでしょうか。
また、ダメな場合、クレジットカードを
持っていない友人がキャセイの航空券を
購入する方法はあるのでしょうか。
教えて下さい。 >>493
ダメと言われるかもしれないし、言われないかもしれない。
ただ一つ言えるのは、発券が終わった予約にはキャセイは輸送契約の履行義務があるから、ダメと言われたら、ガンガンクレームするといいよ。 >>493
その友人がデビットカード作れば冇問題 直サイトで買えばクレカ情報に
搭乗するのは持ち主本人であるか否か、
という項目があったような 友人が日本から乗る時はオンラインチェックインして印刷したチケットで搭乗（カウンター寄らなくて大丈夫）、香港で乗る時は一緒にカウンター行けばOK >>499
国際線なんだからチェックインカウンターでパスポートチェックがあるのは常識。
JTBとかで買えばいいだけ。
>>496
CIはクレジットカード名義人が事前に市内カウンターへ行かないと予約自体がキャンセルされる。
偽造、盗難カード対策の為。
CX,CIで清算の関係から別予約にしたので事前に電話で説明してCXはその時点で、CIはNRTのカウンターで確認になった。 >>501
パスポートは搭乗口のカウンターでOKだけどな
ここしばらく出発ロビーのカウンターなんか寄ったことない >>501
いまどきクレカの2段階認証もせずに確認のためにオフィスか空港まで来いとは、中華はえらい偉そうだな。
大手はLCCのクレカ決済を見習うべきだよ。圧倒的に対策が進んでいる。 >>501
502が書いてくれてるけど日本の空港では預け荷物なければカウンター寄らなくても大丈夫
あなたの常識を改めた方がイイよ 関空もWebチェックイン終わってたら
カウンターよらずにそのままセキュリティへ
ボーディングの時にパスポートチェック
手荷物有ってもセルフドロップだと
携帯のボーディングパスかざすだけ
自動チェックイン機もあるけど別に
という感じかな
香港も同じ T2のセキュリティ抜けても行ける >>493
キャセイのサイトから銀聯で買った時はオンラインチェックインができないでしかもスルーチェックインを断られたことある多分2年前
友人のチケットを代わりに予約購入すること時々あるけどクレジットカードの発行国と搭乗者のパスポート国の組み合わせでダメなことよくある
オーストラリアのクレジットカード使っているけど発行会社に聞くとカードの発行国と登録住所も関係あるし全くの第3国の航空券などはオンラインで決済後に必ずひっかかって決済保留になることもある >>507
2年ぐらい前だと、ボーディングでカウンターに寄って下さいね
と言われた
ウェブチェックインが始まった頃かな
今はそんなことはないし
セキュリティでもボーディングのバーコード読ませるだけ
自動化進んでるよ キャセイ(キャセイドラゴンも)の、リージョナル仕様のビジネクラスシート、あまりにも酷すぎない？
昔のJALのオンボロスカイラックスにすら劣ってる。 シンガポールでキャセイ乗るときに、
T4以外から出国してT4に移動って可能ですか？ >>511
できませんよ。他のターミナルとは一切繋がっていないので。
ホントに第4ターミナルは孤立ターミナルです。 T4は主にLCCが使っている小型機中心のターミナルだからねぇ・・・
なぜキャセイがこのターミナルなのか、どうしても解せん FSCではCX,KE,VNだけだね。アライアンスとか関係ないしホントに意味わからん。利用料安いのかな。
セブパシとエアアジアがでかい顔してるターミナルだね。まあ設備はすごいハイテクで素晴らしいけどいちいちバスに乗らなけりゃあならないし元LCCターミナルだから他と孤立してるのが不便すぎる。壮大な噴水商業施設からも離れてるし。 ありがとうございます
T1のトランジットホテル使おうと思いましたがムリですね >>515
シンガポールの嫌がらせなんじゃね
目の上のたんこぶだし CXとSQて昔から仲悪いよねえ。
パッセージて言うマイレージやってたくせに。
香港～シンガポール間は壮絶な客の取り合い。
LCCも邪魔するし。 >>521
お互いのハブ間の競争はありがたい
Sin直行のSQより香港経由のCXが安い
BKKも同じだよね >>521
CXとSQは今はアマデウスだけど共同でアバカスを立ち上げたり、同時にIATAに加盟したり何かと協力関係がある。
T5が完成すればSQグループが移動予定。
CXのT4は最新の設備と自社ラウンジの為じゃないかな。
T1だってMRT利用ならT2かT3からエアトレイン利用だし。
T4だけ経由しない路線バスがあるけど。
CXの使用ゲートは遠すぎる。 >>523
CX、SQとMEの一角でアライアンス組んだらそこそこ人気でそうだな。闇雲に提携を広げず。
アライアンスは黎明期の5、6社の頃が新しい試みも多く、利用者側にメリット多かった。規模を追うことがメリットないのは周知の事実。
スターもワンワールドも、5周年記念イベント以上のキャンペーンを打てていない事実。
僕の引き出しには5周年で作った懐かしのマイレージカードがわんさか。 相続人からしたら単なるゴミだからな。早めに捨てといてもらった方が嬉しいかも。 質問なんですが、CXシルバー持っててJL便名のCX運行便搭乗時ってラウンジ使えますかね >>526
CX便名で予約してないと駄目。
CX便名のJL便は可能。 >>515
①利用料が安い。
②SIN以遠の乗り継ぎ利用がない。 >>528
T4の入国審査場の近くの制限エリアから乗り継ぎ用の連絡バスがある。 マイル発券のJALだとCXラウンジ入れるの？ 銀マルコなんだけど。 >>528
ワンワ他社、とりわけカンタスとの乗り継ぎ需要は捨てた、ということ？ >>531
ありがとうございます。 JL予約です（涙） >>532
だからターミナルが繋がっていないだけで制限エリア内の連絡バスがある。
入国しないで乗り継げる。
今後建設されるT5だって他ターミナルとは繋がらないんじゃないかな。
もしかしたらT2との間に地下通路か地下にエアトレインを建設するかもしれないけど、建設費が高騰するから、どうなるかな。
MRTが延伸予定だからT2-3間みたいに非制限エリアでは繋げるかもだけど、滑走路を挟むから距離が長くなるか。
LHRターミナル3から地下鉄もけっこう距離あるか。 >>532
香港ー豪州間は自社便沢山飛ばしてるのにSIN経由にする必要ないでしょ？
それに香港ーSINだけの利用で満席になるからSINからの乗り継ぎは頭にないかと。 QF自体は豪州各地からSINへ何本も飛ばしてるからね オセアニアも競合が多いし儲からないわなあ。
キャセイは日本発はニュージーランドもオーストラリアもビジネスが安いねえ。経由便だけど安いし便数多いしお気に入り。 10年前のAKL/豪各都市のIクラスに比べたら
今の価格なんて話にならないｗ >>540
拓さまなに苛立ってんだよ
嫁の親でも涌いたか？ ゴールデンウイーク4レグ乗るけどエコノミーYが一席レベルで満席
平JGCじゃインボラ無理かな >>543
先ず上位クラスに空きが無けれ無理。
それとCクラス乗りたかったら、最初からCクラス買えよ。
GWは5回中3回がリージョナルだよ。 GWにオーバーブッキング狙うとかは？
狙えるものでもないけど。 >>544
僕は逆だと思ってます。
キャセイは他社ステータスに甘いと。
自分と友人の2人の経験からです。 オーバーブッキングで乗れなくなる心配した方がいいよ。
英語喋れなくてその場で文句言わない日本人が恰好の餌食になるから。 >>549
他社ステでも過去丸子DIAとかだったら、扱い違うからそれじゃなく？
キャセイの顧客管理はなかなか奥深い >>556
キャセイのマイレージは申し込みすらしたことないです。マルコポーロ何ちゃらとかの区別すらしりません。 まあ、俺もヒラJGCの時、プレエコからビジネスになったことはあるわ。
もっとも今は亡きガラガラのバンコク深夜発の香港行きだったけどな。 10連休中にキャセイの特典航空券空席待ち入れてるんだけど、今日復路は確保出来たとの連絡があった。
その後マルコポーロクラブから着信が残ってて、かけると回線いっぱいだから留守電にメッセージ残してってメッセージが流れるから何度か残しているのに一向にかかって来ない…
往路はもう無理なのか可能性がまだあるのか知りたいんだけど >>559
英語か中国語で聞けば待つことは滅多にないよ >>561
連絡きた。復路が確保できましたというだけの内容だった。でも往路の空席調べてくれて他の便も追加で空席待ち入れてくれた。 >>554
経験上だとこの会社でトラブルあった時は英語で交渉した方が対応がいいよ
香港のCXラウンジでも中国語(標準語)話すと態度よくないことけっこうある ねえ、もっと！根本を刺激して♪
崇くんは根本が感じるの！ まさに乗る便が盛大に遅れてるんだけど乗継便も遅れてる場合乗れるの？ >>566
乗り継ぐ客が多いとわざと待たせるよう。JFK～HKG～TPEで乗継客が数十人いた時は
JFK便が１時間くらい遅れたが出発時間を１時間半わざと遅らせていた。なんせ
次の便が先発したくらいだし。
逆に乗継客少ないと待たずに次の便にされることもある、去年の夏に家族がDXB～HKG～
KIX、私はDXB～HKG～TPEで家族を先に帰らせる旅程組んでたが、DXB便が１時間遅れ
で１時間半乗継のKIX便待たずに５時間後の便に。その時は家族がCXラウンジ使えるよう
交渉したわ。当方銀マルコだったが交渉成立、BRIDGEのバリスタコーナーまで案内して
私はTPE行きに乗った。 ギリギリ間に合ったと思ったら機内に入ってから二時間以上飛ばないとか言ってるんだけどどういうことよ 久々にキャセイの香港ラウンジ利用多分2ヶ月ぶりくらい
ファーストの方は人が全然いない
おととしあたりは毎週1回以上使ってたけどその時と比較してもあまりの人気の無さに驚き >>573
マルコが会員ランク維持のレベルを上げたから、朝のWING以外は空いてる。
深夜の欧米中東アフリカ便のラッシュ時間帯でもPIERは空席の方が多い。
おかげでシャワーはほぼ待たずに使える。 >>574
出発ゲートとかも関係するだろう。
昨日22時でBridgeのシャワー待ち20人以上、Wingは待ち無しだった。
到着ゲートが60番台で出発ゲートに一番近いのがBridgeだったので行ったら「00:30に閉まるからWing...」と言われたんだけど、シャワー浴びて閉まったらゲート付近でノンビリしょうと思ったんだけど。
それと昨日の台北(桃園)の大混乱の待ちは何？
理由は？原因は？ 香港エクスプレス買収するからってキャセイが香港エクスプレス化しなくてもいいんじゃないかねって思うほど落ちぶれっぷりが酷い 4月28日のCX505の予約の人は振り替えとかできたのかな？ キャセイディライトがある便と無い便があるのは止めて欲しい。
バンコクのラウンジでキャセイディライトを頼むとその場で作ってくれる。
他だと冷蔵庫から出して来るだけだけど。 >>581
羽田はキャセイディライトのPETすら置いてない シンガポールー香港でFのないリージョナル的なB777-300ERに初めて乗った。あの機材は増えてるのかな。Cもそんなに多くないし。 >>584
今A350で運行されているAMSやEWRに入っていた。 深夜乗継からのCX524で帰ってきたが、
機材もクルーもサービスも外れだったわ。 >>589
最近CXたるんできた
日本観光の客質も落ちてるからちょうどいいんだろう まあ安全と接続等運航保障がちゃんとしてれば使い続けるけど
住み分けを考えてるでしょ、SQでさえ始めてるし すでに地方はドラゴン
UOのリブランドがどうなるやら
SQのスクートは最悪せめてジェットスター並みじゃないと >>596
CXはLCCと競合する路線が多すぎるから、もっと競争力ある路線開発したほうがいいよね。
日本行きとか東南アジア行きはLCCに勝てるわけないじゃない。 アジア域内はドラゴンが頑張ってHKにかき集めて
HK発の大陸間PtoPはキャセイにしたらいいんじゃないのかな
HXはアジアマイル付与で 日本でもスカイマークやエアドゥが破綻したように、廉価版航空会社は儲からない。
なのでリース料や燃料代や空港使用料を滞納であぼーん。HXもヘリンボーンのCに
CXやKAの半額で乗れることを売りにしたために経営悪化だろ。客も残したきゃ
プロモ運賃だけではなく、通常時の運賃で乗ってやらないとダメってこと。プロモ
運賃の客しかいなきゃ潰れて当然。 >>589
深夜1時(日本時間2時)過ぎに出発して66時過ぎには着陸する便で機内サービスって期待する？
日本時間で早朝？3時過ぎに離陸を考えれば機内サービスなんて要らないだろう。
Cでもウエルカムドリンクだけで即寝てるな。 素乗りで安いほうがいいもん寝るだけやし。炊きゃいの。 エコノミーは10年ぶりに乗ったけど、ご飯が美味しくなって驚いた
座席も広いし、エンタメも良いからサファイアだし、もうエコノミーでいいや
ただ長距離線でもアメニティなくなったのな
A350に3回乗ったけど、どれも排水が悪いのか洗面所のボウルがタプタプで汚くて
ラウンジの坦々麺はLHRもHKGもゴマが濃厚な細麺になったのね >>601
寝たいのに灯りをつけて忙しなく飯配るサービスがいらないってことだよ。
始めから座席にマニラップでも置いておけばいいのに。 >>600
HXは本業とは無関係に海航グループ企業に流した金のせいで経営破綻目前と報道されているがな >>608
何様なんだ？
自己中丸出しだな。
機内食食べている乗客全員に「お前らが機内食食べるから煩い、食べないで寝ろ。」って言えば。
それでこんな所でグチグチと。 >>608
それは自己中過ぎw飯がないでまた文句言われるしこれこそお手上げ
飯のタイミングを合わせろというなら上級席を買えと…クワイエットゾーンとか CXはまだ良心的だぞ
ていうか大陸系から東南アジア移動は各国フラッグキャリア並みにオペレーションしてくれてるし
ここ潰れたら一々計画立てなきゃならなくなるしマジでめんどう
妥協点で商売してくれるだけありがたいわ
あくまでエコノミーの話だけど >>608
気◯いは消えたか。
クレイマーだな。
今後はJLにだけ乗ってクレーム言っていろよ。
そしてCXは出禁で。 キャセイのビジネスと、安い香港航空のビジネスと、どちらがオススメ？ >>607
トイレが汚いのはA350の仕様だからですかね？
359と351だと仕様が違ってました。 >>607
それは流さないだけだろう。
ホテルの洗面所と一緒で。
CXはラバトリーによって水が溜められるのと溜められないのがある。 >>622
昔のと違って今は溜めるのがデフォじゃなくない？
それと何度か栓を上げ下げして流してもどれも詰まってる感じだった >>613
海南/香港航空が代理店こらチケット販売拒否されたりダメダメになったのでKAにながれてるんだろうか
香港空港の費用高過ぎで不利だと思うんだが インボラアップって 一度もない
シルバー盛ってますが
オンラインチェックインで
座席確定させてるから？ >>630
アップグレード入札制が始まってインボラは減ったな。Yの予約コントロールも上手く行ってるんだろう。 >>630
オンラインで座席確定してもインボラある。
モバイル搭乗券持ってたら、座席番号変更の通知が来る。
ちなみに俺は他社エメラルドですが、今年は既に3回、Y→Cなってます。 北米やヨーロッパ線はほぼY→PYにはなる。
PY席が通路側か最前列以外ならYのままでとデータが入っているみたいで、チェックインカウンターで聞かれる。
BKK→SINが773だった時もほぼY→Cだった。
ちなみに金。 https://www.swire.com/en/businesses/aviation.php#catering
キャセイに乗るからちょっと調べたらSWIRE GROUPて改めてすごいな。
やっぱりこれは一流エアラインになるのは当たり前だわ。 太古城って不動産デベロッパーが身近に有名だよな
鰂魚涌の太古城とか東涌の東薈城が知られてる 日本語でなかったな
Quarry BayのCityplazaとTung Chung Citygateのことね >>634
関空香港便です。
羽田、成田はマルコのダイヤがゴロゴロいるのでシルバーでは厳しそうですね。 小松ー香港
沖縄ー香港
台北ー香港にしたらどうなんだろ 羽田はビジネス客、成田はツアー客でビジネス結構埋まってるからインボラは厳しそうですね。
PY付きの機材だとY→PYはありそう。 >>631
体感的にアップグレード確率は2年前の半分くらいかな インボラはPYのEからCばかり、Yからは無くなったなぁ。 >>644
たまーにあるよ。
年末の数年前にHKG→EWRやMXP→HKGで。
EWRは座席調整？で搭乗が1時間以上遅れ、MXPは空いていたから数人UGしたみたい。
ゴールドです。
アジア内でも時々あるけど、PYはガラガラで何で？と思う時もある。
もしかしらダイヤになれない(もう少しでダイヤ)でCクラス利用の方が多いからかな。
他社だとSQのNRT→LAXでチェックインカウンターでY→CにゲートでC→Fて言うのがあったけど。
ソリティアだから驚かなかった。
復路はゲートでY→Cだった。 キャセイはUO買収で価格コントロール出来る幅が広がるから
普通に立ち直りそうな気がするがね。 >>647
ハーゲンダッツ持ち帰る前に溶けてしまうんじゃあないの？ また家に帰って再冷凍するのか？
それにしてもせこすぎるクルーだね。香港、日本、韓国、タイ、フィリピン、マレーシア、シンガポール、台湾、インド。一体どこの国のクルーなんだろ。 前に機内食のガーリックトーストの余りをカバンに詰め込んでいるクルーは見かけたことある。
カバン臭くなりそうだな…
キャセイのクルーは安月給で生活苦しいのかな？ 香港発関空行きのC席に乗ったときに
声かけて一緒にお昼ご飯食べたけど
普通の庶民だったよ まあ破廉恥事件起こされるよりは…これくらいなら人間臭くて嫌いになれないけどw
最近大変だよね、へんな客も増えてるし
高給だけどSQとか中東系のカッチカチフォーマルより普通にカジュアルな方がいいわ
LCCのドライも困るけど
両極端で昔堅気なcaじゃ精神がもたないんだろう今の給料じゃ でもそんなに給料安いのか？
前にAIR STAGEてクルーになる女性専門雑誌にCXの日本、韓国、他色んな国のクルーの香港での生活を取り上げてたけどとてもきれいなルームシェアで贅沢そうだった。
まあお金の事はわからないけど。それにしてもどこのエアラインでもそんな備品持ち帰りはやってるのか。
せこいな。購入しても金額がしれてる。
時計や貴金属の免税品盗難だったら高いけど。 JALだってシャンパンだの余ったマルコリーニのショコラだの乗務員が持ち帰ってる。
別に破棄するよりいいと思うけどね。
もったいないじゃん？ 2000年頃の話で恐縮だけど、
SQはまだ良い(日本のOL程度)けどCXは安いんで有名だった
香港の物価が日本よりずっと安かった頃だけど
シンガポールは政府が年金的な貯金をしてくれる制度があってそれがメチャ儲かる
しかしその制度がなくなったか外国人には使えなくなったかで厳しくなったとボヤいてた キャセイで働いてる人のフェイスブックには給料が安いみたいなことを書いてる匿名投稿者がいたな。
過去スレにリンクがあったよ。 ストライキ起こされるよりマシだと会社は思わないのか
みっともないと思うならハーゲンダッツやシャンパン分くらいお心付けの手当てあげればいいのにね >>656
昔、同期の女子がキャセイ関西っていう会社に入ったけど、驚くほどの薄給だったよ
まじで手取り12万とかぐらい
航空業界ってのはブランドなので、入って初めて給与明細見て転職考える人多いらしい でも天下のキャセイのキャビンクルーだよ。
年収400万で家の賃貸料は会社持ち、海外ステイ食事手当ては出るくらいだったら十分だろ。
それ以下なら薄給になるけど。 >>663
今はどうか知らんけど、そういった地上からの転職の勝ち組は中東系のCAだと聞いた
現地に住むことになるけど住居コンド付きで年600万プラス手当で、いろんな路線に乗務できるから楽しいらしい。 EKとかQRはいいのか。まあどこの国のクルーか中東のはキャセイ以上にわからないね。キャセイはアジア人だけど。 アジア人だからまだなんとか誤魔化しながらやって来れたと思うんだけどね
日本的な社畜は世界的にも例外というか害悪(労働環境的に) >>658
SQのシンガポールの場合は日本で言う高卒だから。
NUS(シンガポール国立大学)卒でSQ入社はエリート。
20代後半で主要国の支店長や空港の最高責任者を歴任して本国へ帰りのエリート街道を進む。
以前ストレーツタイムズの求人広告を見たけど、スチュワーデスは高卒で英語のスキルとウォームスマイルには笑った。
シンガポールは大卒とそれ以外で給与は天と地。
高卒レベルでは最高の給与レベルで家族も無料で旅行と。
シンガポールは国籍で時給も違うし、求人広告で国籍条項もある。
一番の儲けは自営だけど。 新人は契約社員扱いだから安いよ。でも最初の数年は会社から社宅が出るから貯金出来る。
今のISM、SPクラスは昔の給与体系だからかなり高給。辞めさせたくても辞めない。 >>662
キャセイ関西はグランドハンドリングの会社だから安いよ。 関空のカウンター前で案内してるキャセイのロングスカートはいた女性も安いのか？
同じようなロングスカートの機内の金シニアさんくらいの地位の人かなと思ってたわ。 今は日本人の給料が劇下がりだから、相対的に高くはなっているが、
冷静に考えると安い。
とはいえ、日本の社畜（会社所属の奴隷）よりは好待遇。 日本の制服自体息苦しいもん
ANAのあの野暮ったいキツそうなスカーフ ANAもJALも５☆エアラインです。
ガルーダもアシアナもだねｗ お局だからけの、日本人スタッフ村が、形成されていて、うわさが、大好き、流してるの、社員 SFOのラウンジで死んだあと17時間も誰も気づかなかったって怖いな >>686
以前CMBのラウンジで寝てい置いて行かれ、切れまくっていた日本人見た。
Yシャツにネクタイの2人。 >>688
そりゃ自業自得でしょうw
成田は乗り継ぎ客用に何時の便に乗りますってステッカーを張るような運用をしてたけど最近見かけないね。 ファーストクラスならコンシェルが管理してくれるん？
本来航空サービスなんだから快適に乗り入れる為のサービスだし本末転倒だな
コストカットでアウトソーシングしてるからこんなことになってるのかな
もういろんなところから受け入れすぎて管理できてないとか
さすがにCXのチケット持ってて自社ラウンジに放置だと大失態だよね
ラウンジ自体のセキュリティ問題にも関わるよ、テロにはうってつけのクラスターが集まる訳だし 30年前にカンタスのビジネスに乗った時は乗り換えのラウンジでスタッフが席まで登場時間になると教えに来てくれたけどなあ 空港内移動が広いからと逆に時間が迫ってるからって大袈裟にゲートまで誘導してくれるくらいのサービスはもう珍しくなった？
なんか委託でいろんな国のラウンジ管理がダメになってきてるのかな
カード特典で正規購入者以外から人が押し寄せるし
スイスポートだから安心じゃなくて結局は人材の質でマチマチ 今や鉄道の「１等待合室」レベルだろう。
快適に待つ場所であってサービスをする場所ではない。
とはいえ
入り口付近に「時間指定待合室」を作るのも手。
「搭乗時刻が書かれた札を配置して時間になったら起こしてくれるサービス」を
時間指定待合室に限り行うというのも手。昔みたいに限られた人が入室するわけではないから、広いラウンジで探して回るのは無理だし。
発展途上国にはいまだ「ふぁーすとくらすらうんづ」が残っているが。
ソファーと缶ジュースがあればいい方で、中には壊れたプラスティック椅子が６つほど置いてある独房みたいな空間もあった。国内線だが。 >>689
CMBは共同ラウンジでCX,SQ,TGは深夜発。
その時はTG利用で、切れていたのはCXのスタッフへだからCXのSIN経由便だったと思う。
正直ミットモナイよな。
自己都合なのにエンドースしろと叫んでいたけど。 何もしてくれないラウンジでも入る時に案内ないから気をつけろ、って釘差されたりするけどねぇ ラウンジ内でアラーム爆音も珍しくない時代になるのか…内装はゴージャス感演出してもね
メシは炭水化物ばかりになり水モノで誤魔化す
日本のラウンジもこんな感じなんでしょ？ラーメン(ヌードルバー)とか露骨だよね >>696
>>696
お前みたいな時代遅れ爺もたいがいだな
ネットリJALがお似合いだよ 金服と赤服、白ブラウスのクルーの資格で配膳やドリンク、おしぼりサービスが変わるのかw
気にしたことがないわ。そんなん思ってるのビックリした。じゃあ黒服マネージャー指名したら良いやん。 777のエコノミークラスを横９列から１０列にして居住性をアップしました！
エコノミークラスの特典航空券の必要マイル数を減らし、上級クラスの必要マイルを増やしました！
指定ビジネスラウンジでクレカでの利用を出来るようにしました！
こんなとこだな。 面積同じで席数だけ増やしてどうやったら居住性がアップするんだよ >>703
モニターがデカくなってwifiも飛ぶようになり居住性が向上しました(但しメタボ除く 香港に着いた時はテレサテンの香港の夜を流してほしいな
いいジングルだと思うんだよね
ホンコン～ホンコ～ン♪
せめてキャセイドラゴンだけでも ドアクローズして安全ビデオが終わったらこの音楽で
‪https://youtu.be/BDn4SAoSljU&;#8236; 日航がキャセイドラゴンとコードシェア
ワンワ内輪でドンパチ始まったな >>70別れの予感のイントロ流して欲しい。泣くわ。 >>709
ドラゴンで東南アジア路線食い合いって意味 >>711
益々意味不明。
東南アジアでKAとJLの両社が乗り入れているのってKULだけじゃない。
CXとJLなら被る都市多いけど。 >>712
香港発着のベンガルール、コルカタ、ダッカ、ペナン、チェンマイのアジア域内5路線の計8路線が対象 >>707
昔はどこもとにかく炎のランナー流してたね JLがというよりは、こいつはCXとドラゴンが競合してると思ってるんだろ >>702
上級クラスの必要マイル数が増えたの？
JAL/JMBからCXのF特典空席を確認しても、以前のように空席が出てこなくなったのは
そのせいだろうか。 ５月28日（火）から31日（金）まで成田から3泊4日で香港に行ってくる。
往路は9：15発のＣＸ５０９便、復路は10：35発のＣＸ５２０便を利用する。
席は往復共にエコノミー。復路はＡ３５０－９００ぽいからどんな機内なのか楽しみ。
香港行くのは返還前の１９９６年に行った時以来、実に２３年ぶり。
前回行った時はまだ啓徳空港が現役で、ビルの合間をぬって着陸していた記憶がある。
返還前と比べて香港の変わりようを見るのが今から楽しみだ。 日付から便名までプライバシーリテラシーなんて糞食らえな勢い
YouTuberかなんかかプライバシーを切り売りしてる方なのかと >>719
俺も２９から行くよ
昔なら九龍城塞の跡地の公園かな 香港はイギリスの匂い消えた
中国化が著しい
もう少ししたら完全に大陸化するから
行くなら今のうちがいいね 毎年何万人も中国から来てる
香港で出産すれば子供は香港籍にできる
長期的な占領計画だな ボーディングにラウンジ招待付いてた
そんなのより アップしてよ >>728
ボーディングに
ってなんかしっくりこない表現だな >>728
アップグレード入札制が始まってからインボラは少なくなった、ゼロなわけでも
ないしあくまで体感だが。 香港ラウンジ なう
シャワーしてる ビールうまし
担々麺で締めるかな >>732
長年の御愛顧…は現状維持にちょっと足りないかグリーンで
100ポイント以上貯めてた人へのシルバーお試しくらいだろう。 どうも ラウンジでドラゴンレッド飲んで
担々麺食って シャンパンも
その後ボーディングパスを携帯で確認
あれ?席替わってる なんで?
と思ったら プレエコだった
座った後 気がついたら着陸してた 日本就航60周年記念「マルコポーロクラブ」レセプション2019の招待状が来たよ〜。
7月初旬の平日にペニンシュラ東京で。 >>746
俺のところにも来たよ。
昨年のクリパは来なかったけれどね。 アジアマイルとマルポコーロクラブ、どっちがオススメ？ >>748
アジアマイルだとランクアップしない。マルコポーロは搭乗実績に応じて
会員ランクが上がっていくが、年３回くらい欧米か月一で香港などへいく
のでなければ香港のｅ道取ることとビジネスクラスのチェックインカウンター
使えるくらいのメリットしかない。 ありがと
マルポコーロは金かかるから躊躇する。。。
かといってJMBには加算されないのよね
ワンワールドは提携が薄いよねー >>750
有償でビジネス乗ればＣＡが無料のマルコポーロ申込用紙くれる。 >>750
公開されている情報では無いが、マルコポーロクラブへの入会が無料になったりシルバーステータス付与してくれることがある
これは依頼したらクラブ側の判断で決めていること ANA DIAわい。クラスコンシェルジュにお願いしてマルコシルバーを無料でもらう >>753
穴のダイヤだって。
自慢にもならないよ。 >>755
理由は？
穴も鶴も同じだろう。
せめてSQのPPSとかならわかるが。
昔はF,C以外はYクラスのみ対象だったのに。 そりゃJALはFOP2倍だのクレカで5000FOPプレゼントとか盛んにやってて到達しやすいからな。
てか何にそんなカッカしてるんだ。我々マルコポーラーらしくないぞ 来週のシンガポールでようやく300クラブポイント、シルバーになる予定です。
ほとんどがCX/KAのNかQクラスだったので搭乗回数は20回ほどですかね。
先日の香港経由の上海はカウンターの方も戸惑い気味・・・
グリーンの中間得点でピアラウンジに行きましたが、ほかのラウンジにも行けるよう、再入場のスタンプを押してもらえました。 >>758
CXでの初北米で復路のLAXのカウンターでHKG経由NRTと言ったら「何でわざわざHKG経由」と言われた事あるよ。
ゲートでアップされ棺桶で寝て目が覚めたら新潟と群馬の県境付近を飛行中で、そのまま成田に向かってと思った。 >>752
それ俺の事だ
CX使う機会が増えたのでアジアマイル登録
マルコは100$なんで入らなかった
半年ぐらいしたら無料でグリーンが来たよ
その後半年位でシルバーがきた
月一ぐらいで乗ってるかな >>757
> 我々マルコポーラー
俺達のJAL
以来、久しぶりに笑わしてもらいました >>764
まあANAに乗れるのはある程度以上の地位が必要だしな 業績からいくと ANA JALより圧倒的にキツいのがキャセイ。 >>765
意味不明なんだが。
世界的に無名のNHがか。
国内線も国際線もJLより安いんだが。
>>766
ぼったくりの国内線があるからだろ。 >>767
意味不明と言うのなら勉強してみればいいのでは？ ANAに過剰に敵対反応示す奴いて草。
CX、JALではもはや太刀打ちできないくらい成長しちゃってるぞ。事実上フラッグキャリアだし >>768
金さえ払えば誰でも乗れる。
それとも電○か朝○新聞の社員しか乗れないのか。
NHが国際線進出前にCXに国際線の機内サービス訓練を依頼して、香港へ客室乗務員を送り込み訓練してもらったんだが。
QSタスクフォースなんて部署を作り打倒SQに必死だけど。
その部署を作った元社長はSQ研究と言う名目でSQのFクラス乗りまくっていたな。 日本人の嫌な部分を凝縮したようなもんだと思えばその限りにおいてまごう事なきナショナルフラッグだなANAは >>746
ダイアでしょうか？
主にビジネスクラスでしょうか？ キャセイ、ドラゴンの労働組合がスト通告か
デモ関連か >>775
デモ支援は香港空港で働いている各労働組合全部だな キャセイで頼めば、振り替えてくれそうな流れに来てるかな？
シアトル線を利用しようかな。 >>777
そうなんですね
1000までは行くので残りガンバろ ソウルのラウンジがアシアナラウンジに変更になりました。 >>781
KEが2タミに移動したから大手の多くはサテライト発着じゃあなくなったからな。サテライト行きの電車乗る必要がなくなった。 >>782
CXとKA利用なら。
LHやSKも利用出来るんじゃなかった？
JGCとSFCも自社便のみ利用可能にしてもらいたい。 >>778
どういう事ですか？
運行してる限り振替はないよ。 >>785
その便が運行中止になったら振り替えられるよ >>786
そうじゃなくてどうして運行中止になる事が前提になってるのかなと思って？ >>788
理解できないならイイジャナイ気にしなくても 天候による遅延はあってもデモによる運休はしてないよ。 とりあえずキャセイデライト飲んで落ち着け。
エコノミーでも飲めるか知らないが。 キャセイラウンジに行ったことあってここにも来るような人がキャセイデライト知らないとは珍しいきもする でも最近見かける機会が減ったような
ラウンジのハーゲンダッツも言わないとくれないし 作り置きしてないからな
バーカウンターで注文できると知らない人は案外いるんじゃないかと >>797
ウェルカムドリンクで頼んでも面倒臭そうな顔されるで、
ミント？の葉っぱ入ってないこともあるし。 >>799
パシフィックサンライズの事を言ってる?
それともキャセイデライトでキウイ味のほかに違う味があるの? そもそもカバナは何の目的であんなに広く、ソファまで設置してるんだろうか
子作り推奨？ハッテン目的？
某氏の真似してシャンパン片手に入ろうとしたら受付の姐に預かりますって取り上げられたんだがｗ
ノーマル逆差別？ お盆の関空～バンコクビジネスが4区間ともリージョナルになりやがった。予約時は全部シーラスだったのに。
タイ航空に無料で替えろ！ >>805
航空機シートメーカーだよ。
ビジネスクラス用。 メーカーじゃあなくてヘリンボーンビジネスシートの呼び名。検索したらわかるわ。 >>805
ttps://dietmiler.com/201805seat
サフランのビジネスクラスのシートは、かなり商品群。この写真の中にあるね >>794
すまん にわかシルバーなんで
ラウンジもボーディングパスにインビ付いてたから行った
シルバーは入れるのも知らんかった
ありがと >>800
バンコクのラウンジで目の前で作っているのをみると青リンゴベース。
正直驚いた。 >>810
CXとKA利用のみだけど。
金との違いは同伴者無しだけ。
CXとKAなら優先搭乗もCクラスと金と同じだし、チェックインカウンターもCクラスカウンター。
ワンワールド他社利用ではルビー扱いなので出来ない。
同様にLH等数社も自社便利用のみラウンジ利用可能。 アジアマイル35000あるのですが、アジア周遊でお勧めなルートあれば先輩方教えて下さい。
（人´∀`*） >>813
大阪ーバンコク
福岡ーホーチミン
沖縄ークアラルンプール 香港のウイングラウンジファーストの食事メニューがかなり減ってて驚いた 香港のウイングラウンジファーストの食事メニューがかなり減ってて驚いた >>817
ウィングはビュッフェメインでいいんしゃない？ >>804
混む時期は座席数の多いリージョナル仕様になるわな。ご愁傷様。 >>823
マカオでは騒ぎにならないのに香港ってどうして騒ぎがおさまらないの？ マカオは変換前から今も変わらずに
有力商業主らが支配している
その商業主らの上の統治者が
ポルトガルから中共に変わっただけで
マカオ市民にとって実質的変化はない
一方、中共が香港を原点に民主化運動が大陸へ展開されることを懸念して日増しに強くかけている圧力が
自由を謳歌してか香港市民に不安感をもたらしている 十分に儲けさせてやるんだから政治には口出しするな
という論理がマカオでは通っても香港では通らないってことですな >>827
大陸も大して変わらん。
経済的にうまくいってるから政治的なことに関しては興味ないひとは多い。
経済成長が止まるとどうなるかはわからんけど。 苦労して修行して、ついに香港ラウンジからです。3種類のサラダと生ハムとチーズ、Mummが朝食ですね
ワンタン麺の麺は余計なのでワンタンのみを頼みます
最高です 香港行エコノミークラス往復／3名様60,000円（羽田発は2名様60,000円）
香港行ビジネスクラス往復*／1名様60,000円（2名様からご利用いただけます）
東南アジア行エコノミークラス往復*／2名様60,000円
ヨーロッパ行ビジネスクラス往復／2名様600,000円
オセアニア行ビジネスクラス往復／3名様600,000円 ローマまでビジネス3人で予約しようとしたら30分前89万、今120万
売れちゃった？システムエラー？
他の日付も高くなってるんだよな。普通の値段並みに。 >>832
数年前まで定番化してたターキッシュのバレンタインセールを思い出した
同性同士でもOKと明記してたがｗ >>831
この料金の空席表示してほしいな。
使いにくくて仕方ないわ。 >>831
サーチャージや諸費用込みでおいくらぐらいに跳ね上がるんだろ 香港～羽田就航60周年記念
60年前はDC-6とか >>831
安いような安くないような(´・ω・｀) インビ来てないのに他人のインビに便乗して出席する奴おる？ ここ最近の香港発日本行きはほとんどが予約制限されてるのかな？ >>851
マーリッジセグメントで乗り継ぎ客優先とかなってるかもね。
あと日本発が結構安いから日本発券の枠を少なくしてるとかね。 >>854
キャセイでやってるか知らないけど、どちらもあるよね >>855
キャセイもアマデウスになってからやってるよ。
前にあるサイトで空席あったので電話したら日本発券の空席枠は満席ですって言われたよ。 3-4-3のエコノミーはじめて座ったけど、これひどいね…
窓側の肘掛けと壁との余裕がまったくなかった
これで長距離とか地獄じゃない？
これでも満席にできるんだからすごい >>857
プレエコとビジネスを売る為に、エコノミーはぎゅうぎゅう詰 >>857
へーキャセイにもあるのか
短距離だけだよね？ 香港からロンドンで3-4-3の777に乗ったけどそれほどきつくはなかったけどね
カタール航空でも3-4-3に乗ったことあるし、今はこっちが標準になりつつあるから 香港２人で１４．４万
HXで１８．８万で取ってる
キャンセル代その他考えて微妙なんだけど
どんなもんでしょ >>862
通路側選んだ？
窓側と真ん中はしんどいと思ったわ
>>861
長距離便も普通に飛んでる
同じ路線にA350飛んでたらそっちがいい ちなみにこちらは従来の3-3-3のほうだけど、壁と座席の隙間は
それほど変わらないような気がするけど
http://dotup.org/uploda/dotup.org1890716.jpg そうなんだねー
3-3-3だと体と両腕が席の幅の中におさまるけど、3-4-3だと片腕しか無理な感じでした
んで、片腕を窓側の肘掛けに置いたら、なんか狭苦しい感じで置き心地悪いと思ったので、狭くなってるかなと 座席幅自体は数センチ狭くなってるからそれに関しては狭いと感じる人はいるだろうけど、
窓側の壁と座席の隙間はほぼ同じ感じだね >>847
行ってきたよ。100人以上はいたと思う。
受付の名札が並んでるのを見ると、殆どの参加者に同伴者がいたようです。 今週出張で初海外・初飛行機で単身香港行きます
情け無い位ビビってます…
キャリーケースは受託荷物に、貴重品を入れた鞄は手荷物で、スマホは機内モード、モバイルバッテリーは手荷物、水分は持ち込めますか？
2時間前に空港到着だと遅いでしょうか >>872
それはキャセイスレで聞くことではないな >>872
>キャリーケースは受託荷物に、貴重品を入れた鞄は手荷物で、
それで良いかと思います。
>スマホは機内モード、
それで良いかと思います。
>モバイルバッテリーは手荷物、
それで良いかと思います。
>水分は持ち込めますか？
持ち込めます。但し、国内線と違ってセキュリティーで没収されます。
出国後に買って機内に持ち込んで下さい。
>2時間前に空港到着だと遅いでしょうか
遅くないです。適切かと思います。
出張がんばって！ スレチ気味なのに回答感謝です
航空会社によって違うと聞いたのでここに色々書き込んでしまった
すみません
ここって機内食は出るのでしょうか？
ひそかに憧れてるので出るといいなあ 情けないことに飛行機乗ったことない身には全てが不安なんです…
機内食嬉しい！写真撮ってしまいそうだw
香港暑いのですね。熱中症対策に塩分タブレット持って行きます
ビビって目的以外ホテルにこもりっきりになるかもだか楽しんできます >>879
エコノミーの機内食期待しない方が良い。
ビジネスだったらCXは良いけど、温くなったシャンパンには毎回閉口する。
SQみたいに都度冷やしてもらいたい。
エコノミーでもビールやワイン等のアルコール飲料も無料だから。
朝便だとコップにジュースをだけど、言えば持って来てくれる。
スターフェリーで半島と島往復楽しいよ。
MTRで往き来するより良いと思う。
スーパーでカルビーのインドカレー味のポテトチップスを買って食べている。
7-11も多いから。 >>880
ビールは日本人だとスーパードライを渡されるから、私みたいにスーパードライが嫌いなら銘柄を指定して。
以前は一番搾りも有ったんだけど、ハイネケン、カールズバーグ、サンミゲールなら有るよ。
成田のラウンジは一番搾りなのに。 なんかMTRとか人が少ない気がする
夏休みかな？
デモは
9月の議会開催まで続くって >>879
外は暑い 32℃湿度も高い
レストラン ショッピングモール
寒い 食事するときはエアコンの直撃を避ける
ホテルの部屋へ入るとエアコンはLow
温度は26℃へ
そのままだと朝までに凍死する アジアマイルのキャンセル待ちなんだけど、取れる気がしない。 >>886
キャンセル待ちになったらなかなか取れないですよ。本当に行きたいならランク上げないと。
取れるとしてもかなり直前にならないと取れないですよ。 >>886
ここ1年でも北京、上海、バンコク、沖縄、福岡、大阪取ったけど土日以外なら結構取れてる
福岡や沖縄のキャンセル待ちはダメだけど便が多い路線はキャンセル待ちかけると数日以内に確保できること多い
マルコポーロの電話番号から電話かけてきてすぐに発券するように言われる 今度の年末年末、来年のGWの台北往復がCXでは取れなかったけど、何故かJLで取れた。
CXだとTPE6時発のHKG経由なら取れたけど、朝6時発と追加マイルとTPE-HKGの燃油代とHKGの乗継空港税がかかるのでJLにした。
CXだと片道1万マイルでJLで桃園は1万5千マイルなのに羽田-松山は1万マイルで毎回??状態。
CXで出て来るRfe No.がそのままJLも同じでビックリした。 Webとアプリで同じ目的地、日程で便の選択肢の幅が異なるのをどうにかしてほしいです
だいたい、アプリの方が台北経由が別便扱いで選択できたりするので、クラブポイントが多くもらえることも。
ただ、アプリは運賃保留ができないのが難点ですね >>891
アプリだと運賃種別選べないんじゃなかった？
エコセーブ、コア、スペシャル…で一番安い種別しか出ない。 香港経由でヨーロッパ行くけど、親兄弟が心配しだして困った。少し乗り継ぎ時間長いけど、今回は空港内から出ないで、おとなしくラウンジで過ごすから大丈夫かと不安になってきた。因みに台風リスクは想定済みです。 全く問題ない
まあ実際に現地着いたら乗り継ぎまであっという間 ゼネストとかバンコク空港封鎖のときみたいなことが起きなければ大丈夫だろう >>897が微妙にフラグに見えない気がしないでも無いが、台風等の天候リスクに比べれば遥かに低いだろうな
こっちとしては不謹慎だがこの機会にCXが激安運賃だしてくれないか期待している やっとシルバーになったので聴きたいのですが、キャセイ発券のボーディングパスとシルバーカード持って行けばラウンジ入れますか？ 香港のラウンジ回りたいので。 >>899
ラウンジインビテーションが貰えるため、カードは不要。
1つ目のラウンジでインビテーションが回収されるため、搭乗券にリエントリースタンプを押してもらうと、2つ目のラウンジ以降はスタンプが押された搭乗券の提示のみで入室可能。
基本的にキャセイにマイルを付けて飛ぶ限り、ステータスも搭乗券に表示されるため、カードを使う場面はない。 スマフォアプリやApple Payのボーディングパスだと、バーコードスキャンでラウンジインビの
有無わかるからハシゴするならスマフォが便利、出国エリアへのセキュリティもそれで通れる。 >>902
到着時に乗継便のゲートが決まっていなくて、セキュリティチェックを受けた一番近いラウンジに行き、ゲートが決まったらそのゲートに一番近いラウンジに移動する。
だから最初はブリッジかウイングが多い。
旧G16は行った事あるけどデッキは無いな。
最近はシンガポールのラウンジの雰囲気が良いな。
シャワーが無いのがマイナスの2乗だけど。
それとゲートから遠いことも。 >>904
そういう理由ならわかるけど、単純にラウンジ周りたいって899が書いてるから。 今週26日金曜日、キャセイのユニオン有志がHKIA到着ロビーで抗議デモを行うニュース。
制限区域外なので、暴徒が乱入しないか心配だ。 出発2時間前（搭乗開始90分前）にならないとゲートは公表されないし、
1時間前（搭乗開始30分前）でも画面に出ていない事もある 香港スレ見てると経由便でも影響出るかもと思えてきた
旅行は勿論のこと初キャセイも楽しみにしてるんだけどな
エールフランスにしとけば良かったかと思う日が来ようとは >>904
マイナス2乗したらプラスなんですがそれは、、、 東京北米往復って安いんだな、コミコミ10万切るのか
修行者か物好きしか選ばんだろうがw >>913
機内のモニターに出るHKGの乗り継ぎ便インフォメーションに北米便が出ていることも多いから、それなりに需要はあるのでは？ サーズの時はヨーロッパ往復コミコミ4万とかあったな デモとかでクルーの出勤に影響ありそうだから、値段下げるより間引き運行するのでは？ >>913
香港発ならキャセイ以外がコミコミ5万以下でたくさんあるからなあ
全然安くない >>917
東京発の話をしてるのに香港発なら安いとか全然意味ないんだけど。 >>918
香港から5万以下なら別切りで買っても安くなりそう 最近の軍団はマウントやディスリにイキってて、不愉快だ。餌に反応しないのが優勝なんだけどね。
ウルトラ先生時代の憎めないのが良かったけど、軍団は変な方向に行ってるね。 私トリノは香港経由で行くけど名古屋ーミラノで8万だったよー >>925
名古屋からミラノ往復で8万5000円でした 香港発アメリカ行きはどのキャリアも安いよね。
かつての日本発みたい 高けりゃ偉いと勘違いするやつばかりなんだよな
それほど相対的に地位が落ちた
五輪に向けた動きで誤魔化してる最中 SARSって結局血清も特効薬もまだ無いんだよな…ふとした時にまた変異してパンデミックとかこわいね
別に香港広州の衛生云々の話じゃないけど
そういう病気が世界各地で潜在的にまだ潜ってる
地震の断層のように いや、コストが高いだけだから転嫁するよってことだろ
スケールメリットを出せるほどの路線でもなくなってるという意味で 香港の旅行会社なら日本発と香港発組み合わせて航空券安く売ってるのあるよ
LCC+CXで遅延による乗り継ぎ失敗しても補償付きとかもある 成田のラウンジ改装したのね。
コストダウンが凄いな。 成田のラウンジ元々しょぼいのに、更にしょぼくなったの？ 今の香港は危険ですか？？
今月末に行くので心配です。
減便や運休してないし渡航禁止になってないので
大丈夫と思いたい。 >>935
外務省（総領事館）なんかの情報をチェックして特定の場所に行かなければ
いまのところは問題ない
ただ、情報によって現地での行動予定を変えるのが嫌なタイプの人なら
やめといたほうがいいかもね >>938
質問者の意思をくみ取って回答した方がいいよ
嘘でもいいから心配ないと言って欲しいだけなんだから >>934
なったよ。
パソコンが無くなり、そのスペースに椅子。
俵結び、カップ麺やカップ味噌汁、ハーゲンダッツは無くなった。
飲み物も。
次回は羽田発だしな。
何時も思うんだけどセキュリティチェックが7時15分からなのにオープンが8時30分ってのもなんだかな。 コーラ類のサーバーが無くなり一部が缶に変わったんだけど、逆に盗難が増えてコストアップじゃないかな？
同様にビールもサーバーは1種類へ。
サーバーだと毎日洗浄とか面倒だけど。
オープンサンドイッチ類も無くなった。 成田でキャセイラウンジなんて使うやついないだろ
近くのアメリカン航空のほうが全然マシだ >>942
ワンワールド他社ラウンジ使えることを知らずにビジネス乗って案内されたような人じゃなきゃ使わんだろうな。
俺も何年か前に1回行ったけど、羽田との差が激しすぎでもう良いやって思ったもん。
その分空いはいるけど。 キャセイの搭乗券だと今サクララウンジ使えないんでしょ？ >>939
じゃあ
そんなに心配ならやめといたほうがいい >>943
成田なら毎回CXラウンジだよ。
金で約半数かまCクラス利用だけど。
TPEが絡むと成田発になるから。
都内北部在住だと成田も羽田もあまり変わらないし。
AAのラウンジってCIラウンジの近くだよね。
電源が確保出来ればよいから。 >>944
サテライトにあるラウンジでしょ。
5月がサテライト発だった時チェックインカウンターでサクララウンジ改修中で狭い為拒否されるかもしれないと言われた。
CXさんのラウンジ行くので関係ありませんと答えたんだけど。
空腹で何か食べたければお店に行けばいいだけだし。 >>938
（総領事館）の情報チェックは、ないわ
ここ最近だと、沙田、上水、九龍湾、西九龍の事件では全然使えないでしょ
香港のポータルサイトこまめにチェックした方が断然マシ
まだアメリカの一般人向け情報 >>931
ライバルがいなくなり寡占化されたから。
NW,UA,AA,CO,DLの5社から3社なり、しかもJL/AAとNH/UAとなり日系含め実質7→3社へ。
さらにSQ以外のKE,MH,TG,RGの北米線が無くなったんだから。
アメリカ国内線もライバルが減り値上がりし安定した収益が得られるようになったし。 8月3日の旺角デモには要注意
暴徒化するかデモ自体ができなくなるか全く読みにくいが、場所柄混乱が起きたら凄く大きくなりうるし、それを狙っている人もたくさんいる
香港警察がパンク状態の話しはあちこちで出てるけど、実際に先週の日曜日にTSTでトラブルの現場に鉢合わせしてすぐに警察に連絡しても一時間経っても来なかったし、現状ではいざと言うときに警察が当てにできそうにない 警察はわざとサボタージュして
混乱を拡大させて
軍隊投入の機会を与えるように
当局けら指示が出てるのかもな 成田のラウンジプチリニューアルしてホットミールも提供されるようになったね。
でも午後のみだって。
ヴーヴクリコも15時からの提供だって。 あ、ラーメンとアイスは案内ないけどスタッフに頼めば持ってきてくれるって。 >>953
クリコか。やっぱ、キャセイは分かってるよな
JALのサクラはカレーで喜ぶ庶民ばかりだから、スパークリングとかスーパーで1000円くらいなのを平気で置いている。
JGCとか田舎もんよな。キャセイ、動きます
以上、キャセイはバンコク、シンガポールに続き成田でもビジネスクラスラウンジでシャンパンに感動のレポートでした。 キャセイは関空パシフィックラウンジをどうにかせんかい！ >>953
クリコ15時からか、、、時間の事情で14:45発の便使ってるのですが、せめて14：00からお願い 恥ずかしながらシャンパンとスパークリングワインの味の違いがよくわからんのだがそんな違うものなの？
何飲んでもしゅわしゅわしてるくらいしか感じないんだが 京都で水揚げしたら間人ガニ、福井だと越前ガニ
不幸にも鳥取の漁師に獲られたら「ただのかに」 >>962
俺も特に気にしたことない。
違う人は違うと言うんだが。 クアラのゴールデンラウンジFで、(以下英語)何か飲みますか？と聞かれたので、スパークリングワインありますか？と聞くと、シャンパンならありますがよろしいですか？と言われた。
いや、シャンパンもスパークリングワインなんだけど、とは言わなかった。 >>963
シャンパンは産地以外にブドウの種類と製造方法が厳格に決められている。
安いスパークリングワインだと後から炭酸を入れるまがい物もある。
所詮好みの問題。
スペイン産のカバァで好きな銘柄あるし。
個人的にはクリュグが好きだけど年数本しか買う事を許されていないのがな。
>>954
Thanks. >>957
あのラウンジは関空のグランドハンドリング会社が運営してるからキャセイの所有物じゃないんだよね。
厳密にはキャセイの出資したグランドハンドリング会社だけどね。 >>957
最近電源取れる座席があるなら、パシフィックでもラウンジ飛鳥でもどっちでもいい気がしてきた
食べ物より座席をなんとかならないか？ あまりにも関空のパシフィックラウンジは古臭い。
毎日６便も飛んでるんだから早く今風に改装してほしい。
食事や軽食もあまりにも貧弱。香港ラウンジ到着後に乗換で行ったら
関空との違いにビックリｗ まあ今さら言うことではないけど。 関空ってサクララウンジにもシャワーがなくてびっくり。なんでどこのラウンジもあんなにしょぼいんだろう？ 関空はコンパクトに作り過ぎてラウンジのスペースがない。ビジネスクラスなど
上級クラスのニーズが低いのもラウンジに投資しない理由でもあるが。 基本的には関空会社の方針だけど、やはり田舎空港の扱いなんだよ。
某日系大手航空会社の役員に聞いたら、羽田成田なんかとはやはり違いますよ、関空は…
という話だった。 ANALにこだわる芦屋などの富裕層なら伊丹まで車、そこから羽田か成田で乗り継ぐだろう。
欧米のキャリアが関空乗り入れしたがらないのも、ビジネス需要が少ないに他ならない。
長距離線はソウル・香港・北京・上海での乗り継ぎも便利だからな。そういう意味では
田舎空港に過ぎん。 >>978
大阪は商業都市と言えばビジネス路線だろ デモで捕まったキャセイの人たくさんいるし、パイロットはしばらく勤務できないみたいだけど、運行に影響ないのかな？ >>979
SQの人が昔言っていたけど、東京は腐っても東京でF,Cクラスが有償で埋まる。
名古屋、大阪、福岡は大幅割引しても埋まらないと。
東京の売上、利益には上記3都市を足しても遥かに及ばないと。
CXやSQの東京線には白人客も結構乗って ７７ＷでＦ搭載機材も羽田と北京は維持し、Ｆサービス維持すると言ってる。
この２路線は有償で埋まる、台北・バンコク・シンガポールでさえＵＧでしか
埋まらないというからましてや関空やセントレアが…てな感じだよな。
ＣＸには北米東海岸線のどれかを関空経由で運航して欲しい。EWR線くらい
寄ってくれんかな。 今日のデモ警戒で旺角周辺はあちこち道路封鎖されてる
デモ許可は旺角の繁華街外させたけど間違いなく相当数が過激化するところをどこで止められるか
香港警察は3000人動員して旺角警察署やネイザンロードを最終絶対ラインにしてその手前に何重にも警戒ライン引いてる
周辺の商店も危険な状況になったらすぐにシャッター閉める準備してる
このあたりで仕事している人はたいてい休むか予定変更だろうけど、自分もその一人で先が読みづらくて困る >>962
そういう人は、シャンパンうまいと思わないだろうから、それはそれでいいと思うし、無理せずビールでも飲んだらと思う。
シャンパンにも不味いのはあるし、カヴァやフランチャコルタにとんでもなくうまいものもある。
しかしラウンジで出てくるスパークリングは、予算ありきの低品質ばかり。これは断言する。
キャセイと、KLのゴールデンラウンジはシャンパンなかなかいいの選んでるんだよ。
JALはローランは良いけど、月替わりのシャんパンは選定基準が分からん。当たりとハズレと無難なのがあるから、毎回ある意味楽しみ。 >>982
東京は会社的には儲かる良い路線なんだけど、日本人ビジネス客の
対応が面倒で客室乗務員たちには嫌われてるらしいね。
横柄で細かい注文が多いのも嫌われるけど、ほんと困るのは客室乗務員に言っても
解決できないことを延々と文句言いつづけるような客クレーマー的な客が少なく
ないんだって。地上交通機関がなくなった！と延々と客室乗務員に怒っても
客室乗務員はどうにもできないでしょ、的な。
知り合いの客室乗務員がクルーの間でそう言われてると言ってた。
キャセイあんまり使わないし使ってもエコノミーばかりの俺には
わからない話だけど、日系なら確かに面倒そうな客は割と見かけるね。 ジョーダン辺りで催涙弾使われてるみたいなので近くにいる人は気をつけてください！！ かってのバンコク経由インド便ほどキャビンクルーに嫌われてる路線はなかったね チョンとシナ便は昔から嫌われている。
客に常識が通用しないから。 >>991
在日ってなんでそうやって差別主義者とかいうレッテル貼りたがるの？
純粋に疑問に思うから教えて 基本的にビジネス利用の場合、DIAのメリットある？ アプリで予約確定済みで予約時に指定した座席が表示されてるけどこれはこの座席確定ってことでいいの？
改めて48時間前に座席指定する必要があるの？
エコノミーのVです
乗り継ぎ便なので乗り継ぎのときの座席もこの予約時に希望した座席確定ってことでいいんかね？ >>995
マルコポーロクラブのダイヤなら、いくつもメリットあるね
特に香港出発時 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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