【国泰】キャセイパシフィック航空CX27便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の27個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>242
預け荷物無しでも普通にスルーチェックイン拒否するJL
荷物有る無しとは別次元だと思うが
チケット別切りの香港乗り継ぎでJL/CXはたいていスルー出来ないのにNH/CXなら出来るだけに単に航空会社の対応が問題としか >>217
英語のブログで書いてた人は、香港ーダナンー香港とそのまま香港へ引き返す日程だから引っかかった。日本ーベトナムー香港の様に違う国への乗り継ぎなら問題ない。
同一国への即折り返し不可は航空会社の問題ではなく、ベトナム政府の法律で決まってる模様。
事前に大使館に問い合わせた方が良いよ。 2019年3月28日より、香港国際空港ターミナル1のゲート番号が15番〜22番から5番〜12番に変更となります。
それに伴い、キャセイパシフィックラウンジ「ザ・デッキ」の場所表記も6番ゲート付近となります。（現在は16番ゲート付近と表記） 先週土曜、羽田早朝発のKA便経由でバンコクまで搭乗しました。
機材は320でシートピッチはほぼLCC並みに狭かったです。
シートモニターはなく、ストリーミングを試しましたが、
飛行中何度も接続が切れるのと、コンテンツが映画だと全部で15種類ほどでしかも、目新しいものはありませんでした。
搭乗時間帯は保安検査場が一つしか空いていないため、オンラインチェックイン済みでも少し焦りました。
ちなみに、その後のバンコク便では初めてインボラでフルフラットのビジネスに変更となり、入国審査の優先カードもいただけました。
当方GR会員です。 CXで予約してKAだと損した感はあるけどね。
羽田の早朝便や夜便はKAの321になるから。
CX運行便だと773なわけだし。
乗り継ぎの関係などでKA便を選ばざるを得ない時でもなきゃできれば避けたい。 >>267
CXの773は3-4-3の奴隷船の可能性が高い。
KAの321の方が良いだろう。
Cクラスだってリージョナルだし。
B772やA330ならCXだけど。
最近のNRT-HKGはA350でゲートでPYになっている。
B773ならリージョナルCだなと思っている。 KAも320じゃなくて321だとシートピッチはCXと変わらないんだっけ？ >>262
HXとUO検討中だからもうすぐ結論出るでしょう。香港を独占してしまうので買収を承認されないかもしれないけど。 何か買収買収と言うけど、経営権持てるほどの株買うなんて書いてあった？
少数株式の取得じゃなかったっけ？ >>273
ここの連中は英語の新聞なんて読めないのがほとんどだから、まともな事書くだけ無駄 A350運航路線は欧州路線限定だからわかりやすいですね >>277
北米にも入ってるで、ニューアーク線とか。 滞在先での連絡先をいつもは携帯にしていました
今回初めて現地で使えるSIMカードを日本から準備していくのですが、その番号をあらかじめ連絡先としていったほうがよいですか？
昔JALが日本の台風で遅延した折り返しの欧州便で現地発が8時間遅れ、ホテルを連絡先として登録していた人にはきちんと連絡があったそうですが、私は入れていなかったので空港で8時間余分に過ごしたのが嫌な思い出なんで 航空会社のアプリで予約管理しておけばSMSじゃなくても通知来るだろ。 >>281
ちなみに当時JALはメールはしてなくて、電話オンリーでした
まあちょっと前の話ですが メールは伝えてありましたが、メールで遅延連絡はしない、と当日カウンターで言われました >>280
その現地sim番号を登録することをおすすめする
理由はSMSもアプリも通知来なかったり、通知が遅すぎたりすることがよくあるけど、片方だけマシな場合がよくあるから
ちなみに半年前に大阪の空港が水没した時、マレーシア発大阪行きのチケット買ってあったがアプリもSMSも連絡無くて、WEBみて電話で変更の交渉した >>278
サンフランシスコやワシントンDCも。
成田やシンガポール、バンコクにも。 >>285
IP電話がオススメ。
日本にいようと海外だろうと同じ番号で着信無料。
番号取得も維持も無料だから持っておくといいよ。
携帯にかかってきた電話も、IP電話に転送すれば、海外ローミングよりかなり安いし、IP電話側で着信番号見て出る出ない判断可能。 >>288
それはIP電話が原因じゃなく、携帯の通信状態の問題かと。。
海外のSIMで、IP電話で困ったことは数えるほど。
着信もあるし、便利だよ。 今度香港乗り継ぎでベトナムへ行くのですが、
ストップオーバーで一泊して香港で飲茶食べるスケジュールにしました。
この場合、預け荷物はスルーしてくれますか？
面倒だからしてほしいなあ >>290
一泊はどうなんだろ？
前にアムステルダムから香港早朝着、深夜関空便の時はそのままスルーしてくれたけど。 泊まりでも24時間以内の乗り継ぎなら当然目的地まで。
たとえ24時間以上でも1泊だったらCXならやってくれるはず。
心配だったら事前に電話して頼んでみたら？ IP電話屋さんだけど、ちゃんと実装しないと基本的にどれも質が低いから
できれば使わないほうがいいよ。
VoLTEは問題ないけど。 万が一の大幅遅延や欠航の情報が取れれば良いんだから、通話品質にこだわっても意味ないだろ >>290
JALだと日付跨ぐ場合はルールで荷物は受け取って下さいって言われたことある 夫婦で香港行こうとビジネス取ったら
1-2-1のヘリンボーン機材33kに当たったようです。
座席指定が最前列の11D 11Gまたは後方ギャレイ前の18D Gが取れそうなんですが
どちらがお勧めでしょうか？
それとも通路挟んでA Dの方が良いってことないですよね その日の機材変更。なんど泣かされたことやらwwwww >>297
とりあえず11DG。
話をしないならともかく、二人連れでADを取る人は珍しいし
それにAがバシネット席の場合、ブロックされていて現時点では取れないはず。
最前列ならエンジン音から遠いし、到着時もすぐに降りられる。
客室は一般的に後方席は格下とみなされている。
ただしDはSP(シニアパーサー）によるサービス、一方Gは余程空いていない限り
FP(フライトパーサー）によるサービス。当然Dの方が上席。
一人の場合、個人的には12Aが好み。ギャレイの喧騒から無縁だから。
一方18はエンジン音に加え、ギャレイの騒音に悩まされる場合も。
それでもBコンの最後列よりはマシ。プレエコかエコキャビンから近いからｗ
もし11Aもしくは反対側に乳幼児連れが来た場合、万が一うるさければ
席を替えてもらうよう頼むことも可能。幸運を祈る♪ >>299
詳しい説明ありがとうございます。
普通なら前ですけど、ヘリンボーンの最前列は開放的でCAの出入りが多く
後方の方が個室感があると、どこかのブログにあったもので悩んでました。
11DGにします。 乗客がはしかに感染したじゃない！自分はある疾患でワクチンの抗体付かないので怖い。フィリピンに行く人も利用が多いからねえ。 >>290
>>292
香港滞在が24時間以上なら香港の空港で再度チェックインしてといつも言われる
香港空港到着してから荷物を受け取ってすぐに出発階に移動してチェックインするけど、スルーできる場合と比較すれば30分くらいは余計に時間かかる >>300
DGで同行者と乗ったけど、けっこう乗り出さないと、隣に座っても話もできないくらいだよ。
どうせ話せないなら、窓側Aを前後で取った方がまだ良い様に感じるけど。
DG取るなら、AD取って、Dに座ってAの方を見た方が、ちょっと前のめりになれば顔が見える。 >>300
11Gの横はトイレだから人の往来が結構あるよ >>299
FPは基本ギャレー担当だから通常はカートを押してのサービスはしない。G側はBC(下っ端スッチー)がサービスする。 >>304
話したいときは座席を前に出せば(電動で前後に動く)前のめりにならなくても話せるよ。 >>309
>>297では33kだと述べられていましたが
実際には351だったわけですね？
後出しとは申しませんが、今後の搭乗のためにも
機材はしっかりと確認された方がよろしいですよｗ
それでは良いフライトを！ スマホ(chrome)からキャセイのサイトアクセスすると、メチャクチャ遅い、フリーズしません？
自分だけ？
しなくなる方法ありますか？ >>312
スマホだけじゃなくPCも同じ
フライト検索中でフリーズする事がある
サクサク進む事もあるから
わからんが 時間がかかるのは確か https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190324/mobile/bkn-20190324192104624-0324_00822_001.html?eventPath=hk_news&;eventID=402882b06203b88301628fd506dd14ba
該当者は連絡来てるはずだが、伝染拡がるかどうかのきわどいところで、仮に拡がってしまった場合しばらくの間香港空港利用は大きな影響受けること確実
危機管理うるさいところはすでに香港経由避けて様子見てる
影響出る場合チケットの価格下がるよりは間引き間引き運航になりそう なんだ はしかかw
ビックリさせるな
鳥インフルかと思った
4月初めからは香港セブンス始まる >>274
今日にも発表されるかもという噂は本当ですか？ HKエクスプレスの終わりの始まり
数年は泳がせて、潰すわ >>321
大どんでん返しとはどういう意味？
ダニーがTwitterで叩かれてるけど一応別記事のこと
キャセイからダニーにリークして記事にさせた訳だよね 大どんでん返しとは、フリータイムでいい感じに話してた相手を
告白タイムてごめんなさいしたり
全くノーマークの相手を選んだりすること CXで羽田から香港行くんだけどワンワールドサファイア資格で入れるのはキャセイラウンジだけ？ >>326
HKGでは。
>>325
HNDではJLサクララウンジ2ヶ所も。
Fラウンジならともかくサファイアならゲートに向かう直前は
CXラウンジにいた方が快適だと思う。 >>327
サクララウンジも入れるんだ
キャセイで担々麺食べたいけどサクララウンジでカレーも食べたい
どっちにしようかな >>328
そりゃJALもワンワールドの一員だからな。
一部の例外を除けば、同じアライアンスのラウンジを使えるってのは、ステータス取った時の案内にも、航空会社のホームページにもワンワールドのホームページにも記載されている。 ピアのビジネスのほうだけどめっちゃ居心地よかった
お茶もらえるのいいわあ >>328
両方行けるのならメインーSky View(省略可）−CXという動線が無駄がない。
>>332
Cの方が広いからね。
ティールームに関してはウイングFにはコーナーしかないから付加価値がある。
しかもピアCでは茶器を温めて提供するが、ウィングでは温めない。ピアの様に
待たなくてよいが、抽出時間は自分で判断。どちらがFラウンジなんだかわからないｗ
確か月替わりであろうスペシャルがおススメ。今年に入って白牡丹茶、高山烏龍茶を楽しんだ。
茶好きならウィングFよりピアCで味わうべき。 エクスプレスってLCCの割には路線持ってるわけね、
チェンライ、ニャチャン、サイパン、石垣、宮古とか
OWとは提携しなさそうだって
ttps://loyaltylobby.com/2019/03/26/cathay-pacific-acquires-hong-kong-express-for-638m/
（英語だから興味のある向き）
更に詳しい情報なら英語読むの苦にならなければFTの方へどうぞ 2〜3年飼い殺して消滅だろ。でHXはキャセイドラゴンに。 >>337
LCC需要を他社に食われるからそれはない 日本路線は日本側がそこまでやる気ない所に、
CXとUOの競争も無くなるから値段上がるだろうな。 >>336
UOをよく利用している人なら情報的にFlyerTalkなんかよりは香討の方がマシかな
香港からの視点と香港外からの視点ではかなり違うし 今週末から香港
48ｈ前のチェックインしたら、飛鳥ラウンジのインビついてきた
ほてして、KAｌして、飛鳥か 忙しいな >>344
空港滑走路建設費を利用者に請求してるのが高い原因。
発着とも徴収だしF,Cはより高いから4500円位になる。
Y でも3000円弱。余分な出費だわ。 >>328
HNDのCXラウンジは、ホテルオークラのフレンチトーストが食えるよね。
俺はあまり好きな感じじゃないけど、けっこう頼んでいる人は見かけるよね。 あるブロガーが書いてたけど、あれ
本家オークラのFTとは全然違うんだってｗ
ただ個人的にはオークラの運営じゃなくて
ペニンシュラ東京にして欲しい。
HKGじゃ高いから契約解除したけど
日本ではオークラと大して変わらないはずだから。
レセプションもあそこでしたし。 ディレイしてホテルに泊まれと指示されたけどホテルまでも自力で行かなきゃいけないのね
しかもてっきり空港近くのリーガルエアポートかと思ったら市内ホテル案内されちゃった そういうのは、タクシー往復付けてくれと交渉だろ。
何も言わなければ何もないよ。 てか遅延の場合は往復のトランスポート付きがデフォだし。
向こうから申し出るけどね、通常は。他にも乗り継ぎ客がいなかった？
数年前の自分の時は彼らと一緒にバスで中心部のホテルまで往復送迎だった。
あのBAでさえ、LHRのホップオンバスらしいけど払ってくれるんだからｗ >>354-355
ごめん自力ってのは自分でタクシー拾って各々行けってことね
同じ便でディレイで宿泊する客いっぱいいるんだからまとめてバスで移動かと思ってた
タクシー代はもちろんホテル付でキャセイ払い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
