【国泰】キャセイパシフィック航空CX27便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の27個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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∧∧ // ∧_∧ || B-KPL
(,`ハ´) //__0(`ハ´ ) || oneworld <
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ) || > CATHAY PACIFIC Boeing777-300ER >< Swire
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 着き心地、爽やか !?
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured お局だからけの、日本人スタッフ村が、形成されていて、うわさが、大好き、流してるの、社員 SFOのラウンジで死んだあと17時間も誰も気づかなかったって怖いな >>686
以前CMBのラウンジで寝てい置いて行かれ、切れまくっていた日本人見た。
Yシャツにネクタイの2人。 >>688
そりゃ自業自得でしょうw
成田は乗り継ぎ客用に何時の便に乗りますってステッカーを張るような運用をしてたけど最近見かけないね。 ファーストクラスならコンシェルが管理してくれるん?
本来航空サービスなんだから快適に乗り入れる為のサービスだし本末転倒だな
コストカットでアウトソーシングしてるからこんなことになってるのかな
もういろんなところから受け入れすぎて管理できてないとか
さすがにCXのチケット持ってて自社ラウンジに放置だと大失態だよね
ラウンジ自体のセキュリティ問題にも関わるよ、テロにはうってつけのクラスターが集まる訳だし 30年前にカンタスのビジネスに乗った時は乗り換えのラウンジでスタッフが席まで登場時間になると教えに来てくれたけどなあ 空港内移動が広いからと逆に時間が迫ってるからって大袈裟にゲートまで誘導してくれるくらいのサービスはもう珍しくなった?
なんか委託でいろんな国のラウンジ管理がダメになってきてるのかな
カード特典で正規購入者以外から人が押し寄せるし
スイスポートだから安心じゃなくて結局は人材の質でマチマチ 今や鉄道の「1等待合室」レベルだろう。
快適に待つ場所であってサービスをする場所ではない。
とはいえ
入り口付近に「時間指定待合室」を作るのも手。
「搭乗時刻が書かれた札を配置して時間になったら起こしてくれるサービス」を
時間指定待合室に限り行うというのも手。昔みたいに限られた人が入室するわけではないから、広いラウンジで探して回るのは無理だし。
発展途上国にはいまだ「ふぁーすとくらすらうんづ」が残っているが。
ソファーと缶ジュースがあればいい方で、中には壊れたプラスティック椅子が6つほど置いてある独房みたいな空間もあった。国内線だが。 >>689
CMBは共同ラウンジでCX,SQ,TGは深夜発。
その時はTG利用で、切れていたのはCXのスタッフへだからCXのSIN経由便だったと思う。
正直ミットモナイよな。
自己都合なのにエンドースしろと叫んでいたけど。 何もしてくれないラウンジでも入る時に案内ないから気をつけろ、って釘差されたりするけどねぇ ラウンジ内でアラーム爆音も珍しくない時代になるのか…内装はゴージャス感演出してもね
メシは炭水化物ばかりになり水モノで誤魔化す
日本のラウンジもこんな感じなんでしょ?ラーメン(ヌードルバー)とか露骨だよね >>696
>>696
お前みたいな時代遅れ爺もたいがいだな
ネットリJALがお似合いだよ 金服と赤服、白ブラウスのクルーの資格で配膳やドリンク、おしぼりサービスが変わるのかw
気にしたことがないわ。そんなん思ってるのビックリした。じゃあ黒服マネージャー指名したら良いやん。 777のエコノミークラスを横9列から10列にして居住性をアップしました!
エコノミークラスの特典航空券の必要マイル数を減らし、上級クラスの必要マイルを増やしました!
指定ビジネスラウンジでクレカでの利用を出来るようにしました!
こんなとこだな。 面積同じで席数だけ増やしてどうやったら居住性がアップするんだよ >>703
モニターがデカくなってwifiも飛ぶようになり居住性が向上しました(但しメタボ除く 香港に着いた時はテレサテンの香港の夜を流してほしいな
いいジングルだと思うんだよね
ホンコン〜ホンコ〜ン♪
せめてキャセイドラゴンだけでも ドアクローズして安全ビデオが終わったらこの音楽で
‪https://youtu.be/BDn4SAoSljU&#8236; 日航がキャセイドラゴンとコードシェア
ワンワ内輪でドンパチ始まったな >>70別れの予感のイントロ流して欲しい。泣くわ。 >>709
ドラゴンで東南アジア路線食い合いって意味 >>711
益々意味不明。
東南アジアでKAとJLの両社が乗り入れているのってKULだけじゃない。
CXとJLなら被る都市多いけど。 >>712
香港発着のベンガルール、コルカタ、ダッカ、ペナン、チェンマイのアジア域内5路線の計8路線が対象 >>707
昔はどこもとにかく炎のランナー流してたね JLがというよりは、こいつはCXとドラゴンが競合してると思ってるんだろ >>702
上級クラスの必要マイル数が増えたの?
JAL/JMBからCXのF特典空席を確認しても、以前のように空席が出てこなくなったのは
そのせいだろうか。 5月28日(火)から31日(金)まで成田から3泊4日で香港に行ってくる。
往路は9:15発のCX509便、復路は10:35発のCX520便を利用する。
席は往復共にエコノミー。復路はA350−900ぽいからどんな機内なのか楽しみ。
香港行くのは返還前の1996年に行った時以来、実に23年ぶり。
前回行った時はまだ啓徳空港が現役で、ビルの合間をぬって着陸していた記憶がある。
返還前と比べて香港の変わりようを見るのが今から楽しみだ。 日付から便名までプライバシーリテラシーなんて糞食らえな勢い
YouTuberかなんかかプライバシーを切り売りしてる方なのかと >>719
俺も29から行くよ
昔なら九龍城塞の跡地の公園かな 香港はイギリスの匂い消えた
中国化が著しい
もう少ししたら完全に大陸化するから
行くなら今のうちがいいね 毎年何万人も中国から来てる
香港で出産すれば子供は香港籍にできる
長期的な占領計画だな ボーディングにラウンジ招待付いてた
そんなのより アップしてよ >>728
ボーディングに
ってなんかしっくりこない表現だな >>728
アップグレード入札制が始まってからインボラは少なくなった、ゼロなわけでも
ないしあくまで体感だが。 香港ラウンジ なう
シャワーしてる ビールうまし
担々麺で締めるかな >>732
長年の御愛顧…は現状維持にちょっと足りないかグリーンで
100ポイント以上貯めてた人へのシルバーお試しくらいだろう。 どうも ラウンジでドラゴンレッド飲んで
担々麺食って シャンパンも
その後ボーディングパスを携帯で確認
あれ?席替わってる なんで?
と思ったら プレエコだった
座った後 気がついたら着陸してた 日本就航60周年記念「マルコポーロクラブ」レセプション2019の招待状が来たよ〜。
7月初旬の平日にペニンシュラ東京で。 >>746
俺のところにも来たよ。
昨年のクリパは来なかったけれどね。 アジアマイルとマルポコーロクラブ、どっちがオススメ? >>748
アジアマイルだとランクアップしない。マルコポーロは搭乗実績に応じて
会員ランクが上がっていくが、年3回くらい欧米か月一で香港などへいく
のでなければ香港のe道取ることとビジネスクラスのチェックインカウンター
使えるくらいのメリットしかない。 ありがと
マルポコーロは金かかるから躊躇する。。。
かといってJMBには加算されないのよね
ワンワールドは提携が薄いよねー >>750
有償でビジネス乗ればCAが無料のマルコポーロ申込用紙くれる。 >>750
公開されている情報では無いが、マルコポーロクラブへの入会が無料になったりシルバーステータス付与してくれることがある
これは依頼したらクラブ側の判断で決めていること ANA DIAわい。クラスコンシェルジュにお願いしてマルコシルバーを無料でもらう >>753
穴のダイヤだって。
自慢にもならないよ。 >>755
理由は?
穴も鶴も同じだろう。
せめてSQのPPSとかならわかるが。
昔はF,C以外はYクラスのみ対象だったのに。 そりゃJALはFOP2倍だのクレカで5000FOPプレゼントとか盛んにやってて到達しやすいからな。
てか何にそんなカッカしてるんだ。我々マルコポーラーらしくないぞ 来週のシンガポールでようやく300クラブポイント、シルバーになる予定です。
ほとんどがCX/KAのNかQクラスだったので搭乗回数は20回ほどですかね。
先日の香港経由の上海はカウンターの方も戸惑い気味・・・
グリーンの中間得点でピアラウンジに行きましたが、ほかのラウンジにも行けるよう、再入場のスタンプを押してもらえました。 >>758
CXでの初北米で復路のLAXのカウンターでHKG経由NRTと言ったら「何でわざわざHKG経由」と言われた事あるよ。
ゲートでアップされ棺桶で寝て目が覚めたら新潟と群馬の県境付近を飛行中で、そのまま成田に向かってと思った。 >>752
それ俺の事だ
CX使う機会が増えたのでアジアマイル登録
マルコは100$なんで入らなかった
半年ぐらいしたら無料でグリーンが来たよ
その後半年位でシルバーがきた
月一ぐらいで乗ってるかな >>757
> 我々マルコポーラー
俺達のJAL
以来、久しぶりに笑わしてもらいました >>764
まあANAに乗れるのはある程度以上の地位が必要だしな 業績からいくと ANA JALより圧倒的にキツいのがキャセイ。 >>765
意味不明なんだが。
世界的に無名のNHがか。
国内線も国際線もJLより安いんだが。
>>766
ぼったくりの国内線があるからだろ。 >>767
意味不明と言うのなら勉強してみればいいのでは? ANAに過剰に敵対反応示す奴いて草。
CX、JALではもはや太刀打ちできないくらい成長しちゃってるぞ。事実上フラッグキャリアだし >>768
金さえ払えば誰でも乗れる。
それとも電○か朝○新聞の社員しか乗れないのか。
NHが国際線進出前にCXに国際線の機内サービス訓練を依頼して、香港へ客室乗務員を送り込み訓練してもらったんだが。
QSタスクフォースなんて部署を作り打倒SQに必死だけど。
その部署を作った元社長はSQ研究と言う名目でSQのFクラス乗りまくっていたな。 日本人の嫌な部分を凝縮したようなもんだと思えばその限りにおいてまごう事なきナショナルフラッグだなANAは >>746
ダイアでしょうか?
主にビジネスクラスでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています