【NRT】成田国際空港 60タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 59タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1549773807/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured あと、20年ぶりに一昨日
2タミのサテライトに到着したけど、入国まで歩かせすぎ PVGばりの糞化になってる。
あれなら、バス搭乗のほうが歩かなくていい
20搭乗ゲート毎に島を作って地下鉄で移動したほうがマシかと。
空港は大きければ良いとか嘘だわ >>911
ヒースローのT5だな。
あれが現時点での大空港の完成形かな。 >>910
電動トラムが廃止になった分、歩きになっちまうから仕方無いね。 >>905
羽田とあわせてと言ってるし、以前も羽田にも飛ばしていることが強みと言っていたことがある
成田拠点の他のLCCと違うのは確か >>912
どうせバスならYCATで保安検査してリムジンでタラップ横付けしてほしいよ。 トラムを待ってる間のイライラないから歩きでも良い。 >>916
入国審査まで10分以上歩くんだよ
エコもビジネスクラス客もおんなじ。
321クラスなら全部、バスにして滑走路そばにでも沖留めしとけばいいと思うよ。
PVCはバスがエコ客とビジネスクラス客が別れててよかった。
エコノミー
https://i.imgur.com/LvsKpWC.jpg
ビジネス
https://i.imgur.com/Wx63HaG.jpg >>913
あの電車なくしたなら、連絡通路も取っ払ってしまえばグランドの運用もっと良くなるんじゃないの? 動く歩道あるから大したこたない。
1タミの橋からも結構あるぞ。
スワンナプームもかなり歩かされるから成田に限った話じゃないしな。 >>919
成田以外は広くて立派だけど、成田の場合は広くて不便ってことにされるからな 羽田の端の方のゲートに着いた場合も結構とんでもない距離だよな。
あとスワンナプームは開港当時から「新空港なのに使い勝手悪い空港」の代表格だっただろ。
あれでもあちこち手を入れて開港当初よりはかなりマシになった方だけどな。 >>923
出張でアトランタ降りたらでかくてびっくりしたよ。 >>923
アトランタは大きいけど(乗客数世界一だったことあるはず)、コンコースが全て並行で
他のコンコースに行くには串刺し横断する地下シャトルで...というのが徹底された造りなので
分かりやすいし合理的。あの規模であれ以上のは無理だろと思う。 アトランタ発着枠は空港の上限値だけど空港面積は2000haちょいだから成田3本と変わらんくらい
小さく高性能だから世界一になれたんだよな
無駄にでかい空港は見習えな >>924
乗り継ぎで使った分には問題なかった。
けど、あのデカイ空港で、セキュリティチェックがあったら混むんだろうなと思った。 電車のダイヤが乱れる度に外国人客が右往左往してるのに
相変わらず英語アナウンスなし 英語で理解できる人たちだけではないし、英語を流したら他の言語もってなる。いまは、アプリとか携帯で何でも情報収集
できるんだから本人に調べればわかるというのを理解してもらいたい。 >>928
え?
英語があるとないとでは全然違うし
ダイヤが乱れて混乱したときにアプリなんてあてにならないでしょ
ちなみについ1時間ちょっと前の話ね スマートフォンなんて高価すぎて買えないし料金払えないな
誰でも持ってるて本当かよ
デカいしかさばる。ガパラゴス携帯で通話のみで用が足りるけど
最近問い合わせもHP見ろとかアナウンスで家からパソコン持参で電線
引っ張ってこいてことか >>925
うん。いい設計だ。
しかも空港設置時に地元から反対運動なかったとか。 アメリカは飛行機が一般人の交通手段として確立してるから >>928
世界中で英語が共通語になっている今日に何言ってんだ。
英語で流せば他の言語なんか要らないんだよ。
一回海外行ってみろ。 >>934
それで、訪日外国人が納得するとでも。個人的には納得させる必要すらないと思うけど。
現時点でも改札前のディスプレイで英語の案内は、してるし電光掲示板も対応してる、スマホやアプリ上でも情報は配信される。
世界と比べても情報更新は早いし、代替ルートを提示させる機能もある。 JR東日本はアジア人に優しい方だよ、中韓語録音があるだけでね。 >>935
納得するもなにもマイナー言語の国の人が自国語の案内がないからけしからんみたいになるわけ?
日本人だって海外行ったら英語の案内頼りでしょ
あと昨日なんて駅員の案内すら状況がコロコロ変わって混乱している状態だったのに
スマホのなにを見て行動しろって言うの? そりゃ、タガログ語やピリピーノ語なんて自国の人以外は習おうと思わないわ。 というか何も無くても混乱する要素が多い2タミの駅とか
ホーム上に案内要員を配置した方がいいな
到着した電車を前にパニクってる外国人は日常茶飯事
昨日は警備員が問い合わせを受けてたし 中国語は近いし人数多いからいいけど、韓国語は必要ないな
それならフランス語かスペイン語の方がラテン語圏の人に役に立つ >>942
ラテン語圏から観光やビジネスで日本までわざわざ来るような層は
大抵高等教育を受けていて、英語で問題無くコミュニケーションが取れることが多い >>938
具体的にはどんな感じに変わってたの?
人身? >>944
原因としては人身
案内放送はさっき放送したことと違ってやっぱり久里浜行が先に来ます的な混乱よう
発車標の時刻の欄は表示が消えてる状態(実際は1時間以上前の電車) >>945
それ英語アナウンス以前の問題だな
久里浜だろうが逗子だろうが東京までは一緒だから、あとは先に出る方に乗ればいい
的な案内がベストなのかね >>946
なにかツッコまないと気がすまないようだが
案内放送が理解できなければ次の電車は快速なのかNEXなのか、東京方面行なのか成田空港行なのか、あるいは何分後に到着予定なのかが全く見当もつかないだろうことが想像できない? >>947
実際係員自体が混乱してるなら英語云々じゃないって話
日本語でも混乱するくらいだし
案内としては日本語と同じようなアナウンスより、都内まではどれでもつくから早いやつに乗れ的なアナウンスが必要だろうという話
快速も車両でわかれることあるから余計ややこしいな 臨機で言うんなら、快速がホーム入る時に
片言でいいんだから This Train for TOKYO! TOKYO ! と連呼すりゃ
それだけでわかる人は多いと思うよ。 >>948
そういうことね、失礼
基本京成や場合によってはバスも含めて一元的に情報提供をする仕組みがないとだめだろうね
あと長期的には2タミ駅は最低でも上り下りでホーム分けないと
普段からわかりずらいのに、こういう時に一層混乱に拍車がかかる >>935
日本に限らないが、海外旅行を一人でする奴は
片言の英語が話せて、ゆっくりした話し方なら理解して、英語表記も旅行に使う程度なら理解できる。
そういう状況がほとんどでは。多分9割以上。英検でいえば3級・日本の中卒程度。
韓国人などは日本語がこのレベルの人が珍しくない。
中国人とて個人旅行者は英語が話せる。そうでない人はツアーで来る。
日本人だって個人旅行者は英語が話せる場合が多いが。
そういう意味で英語対応があればよし。他言語は掲示物はともかく、リアルタイム対応は厳しいだろう。
この列車は快速○○行・○分遅延みたいな簡単な情報はすでに場所によっては中韓も対応済み。
これは、表示を対応させるより、掲示物で「この言葉はこんな意味」というものを10か国語くらいで表示すればいいだろう。
英中を常時表示にして、韓国・台湾繁体・ベトナム・タイ・インドネシア・ロシア・フランス・スペイン・ポルトガル・ドイツの10か国語あたりで。 そういや日本の鉄道の案内表記って、「via」が無いことが多いよね。
For 〜と終点さえ表示してれば済むって考え。
途中に知名度高くて大きくて多くが目的地にしている駅があるなら、
そこも「経由する」ってことも示さないと。特に広域に走るJRなんかは。 >>953
西日本はそのへんしっかりしてるぞ。
網干とか野洲とか言われてもわからんから、姫路方面網干行、大阪京都方面野洲行き、神戸方面加古川とか。 >>922
羽田も遠いやつはクソだと思います。
あれだけ歩かされるのが普通いう方は、普段よっぽど飛行機乗らないんだとおもう。
有料でいいから電動カートにのせて。 そんなこと言うならターミナルのトイレ、どうにかしてくれよ
流すボタンなんか「流す」しか書いてない
たまにビシャビシャになってて悪戦苦闘してたんだなって思う >>956
アルファベットでFLUSHって表記もあるでしょ? 関空からは主にラピート利用が多かったので気にしてなかったけど
「はるか」は大阪駅(梅田)方面行かないっていうのは周知されてるんだろうか
結構重要だと思う。 新大阪と京都には便利なのだが。 >>961
京都住んでた時は、毎回高速バスで往復してたわ。 JRより安いし、時間もたいして変わらない 高速バスなんて隣に気持ち悪いオッサン、近辺にうるさいガキやオバサンがきたら
悲惨な時間になるから極力避けたいという人は多い 昔、空港バスじゃないけど長距離深夜バスで、俺のすぐ後ろの席にトイレが近いオバさんに
座られて閉口したことあったな。1時間に1回くらい席立つんだぜ。 orz >>965
昨年、ベトナムのハノイからダナンまでバス移動したら、日本の比じゃなかった。匂いがキツイし、エンコして修理がある。あまり勧められない。 >>963
逃げ場所がないからな 京成の特急のほうがまし 成田から羽田をリムジンバスで夕方移動したけど船橋あたりから混むね
どうにかならないのかな? 北千葉ぐらいしか期待もてないけど、東京行京成バスとかだと下道経由させて行ったりするわな。東京港トンネルが湾口で
回避できるようになったから少しずつ改善されてるんだけどね。 >>968
事故があるとアクアライン経由になることもあるな アクアライン経由の方が、時間がかかりそうな気がする。 >>973
以前、空港発が事故でアクアライン経由になったことがあるが、やっぱり海ほたるまでが遠く感じた。 リムジンバスの無線(398.950)聞いてると、アクア経由指示されてることはよくあるよ アクアライン経由だと定刻より5-10分ほど遅延の見込みと案内されることが多い。
通常ルートで渋滞巻き込まれるよりは早いのだと思う。 酒々井で事故があった時は通行止めだったから遅れどころじゃなかったな
神奈川方面のバスや貨物がはにわ道大量に通ってたわ アクアラインで事故があったら最悪だな
湾岸エリアにバックアップは必要だな オリンピックまでにBランの延伸は無理かな?
成田羽田関空を全部フル稼働しても観光客回せるのかな?
オリンピック期間は24時間化しないと難しいかも。 震災時に東関道が通行止めの時は、51号経由だった時もあったような? 茨城県稲敷郡阿見町で8月にまい・あみ・祭り、と言う夏祭り開催。住民にプログラム配布され成田空港の協賛金が地元企業より多いらしく広告のスペースがでかい。北からの進入経路下に当たるため。 >>980
航空写真と比較すると植え込みとか畑の畝みたいなものを道路と認識してるっぽい。 >>974
成田までの行程含めて楽しめるようにならないと 「自宅出た時から旅行はもう始まってる」を取れば、成田までの行程の方が楽しい。 都内からだと全然遠い感じしないわ
スカイライナーとか乗ってくつろごうとしたらもう着いちゃうからなぁ 日暮里駅までの時間を足すと遠い
日暮里駅からは速いけど 今はスマホが有るんだから、電車やバスの車内では渡航先の情報調べて気分を高めろよ! >>587
確かに。
日暮里から乗ってシートを倒してうとうとしたら、千葉ニュー辺りを走っているからね。ノンビリ行くなら総武快速のグリーン車に乗ってますわ。 距離はともかく、成田の方がアクセスが座れて快適
羽田に京急使うと浅草線内から30分以上立ちっぱなしなんだよな
特に平日朝の7-9時の国内線乗る時はラッシュ覚悟 浜松町、大門から、モノレールに座っていけばいいのでは。 大門だと、スーツケース持っての乗り換え大変じゃね? 羽田に限らず、スーツケースで空港行くならバスでしょ。
出発階に横付けしてくれるし。
都心に向かう側ほど渋滞の心配もないし。 7〜9時だと浜松町までの山手・京浜東北もラッシュに掛ってるだろ? ワイ田園都市線民、成田は成田でアクセス特急→半蔵門線で座って帰れるから実は楽
羽田は近いんだけど品川とか渋谷で荷物持って乗り換えが嫌すぎる このスレッドは1000を超えました。
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