【NRT】成田国際空港 62タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 61タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1562468705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレに寄生している荒しのブーイモは以下の様なレスをする基地外なので
会話は成立しません。
話している事も妄想、虚言なので真に受けてはいけません。
119 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか？
テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか？
このスレ終わらせるぞ。
957 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.192.72]) :2018/10/20(土) 20:59:41.29 ID:r7+3sIyiH
>>955
てめぇ、まじ虐殺するぞ。
973 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (THWW 0H02-z0nS [1.46.11.227]) :2018/10/21(日) 16:14:59.51 ID:vlNrt4RNH
いくわ。てめぇは空港のどこで働いてる？本当に行くから。灰皿掃除？それとも乞食警備員か？本当に行くから詳細を曝せ。 有志によって発掘された魚拓の通り、この基地外は9年以上前から粘着している
筋金入りの精神異常者。
492 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2～3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる
615 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな？
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1～2万人。
ざまーみろ 田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。
714 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。
772 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定 1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人＝1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考 羽田の米国以外分が、ほぼ全部ブーイモ先生が羽田には不要と言ってた国に配分されたのはワロス
逆にブーイモ先生ご期待の東南アジアはゼロという 俺は成田市民の税関で働くもんだが、いい加減この成田の増便増便にうんざりしてたんだよ。デルタ撤退大いに結構。古き良き成田に戻ってくれ。 ほら、いざ詳細が判明すると「あ～こんなモンですか」って感じだろ
横田空域絡みがあるとはいえ米国に多めに持ってかれたのが予想外だったが、その分だけ他の方面がビミョーな配分になってしまった
中国を除くアジア方面は大幅に増やすことができず、全体的に広く薄く、成田をパクったようなネットワークが出来上がった（実際いくつもパクって成り立っている）
これが羽田国際化から10年、いや、沖展から30年以上費やした集大成
後は成田のことは成田でどうにかするだけだが… ブーイモ先生の期待に反して東南アジアゼロとなり、既に発表済みのUA AA羽田便に接続する東南アジア便は皆無に近い状態では
対東南アジアハブとしての成田の機能は一定限残すしかなくなった
ここで成田を放棄すれば、対中国はともかくUA AAの東南アジア戦略は破綻し
仁川ハブから東南アジア戦略を展開できるDLの独り勝ちになるから
NHやJLと手分けして、一通りの米国の目的地は成田から残さざるを得ないだろう >>9
こんなもんかの繰り返しでここまで来ているけどね
深夜だけだし、昼間はこれで打ち止めだしで今回の都心ルート
これで終わりと思ったら都心ルート時間拡張、滑走路五本目とかが出てくるかも
危機感は大事だわ
>>10
中途半端だからこそ羽田を更にと言い出しかねない
これで打ち止め、成田は安泰と思ってると衰退は確実だわ >>11
東京都や財界側は羽田の更なる拡大を言うだろうね。 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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※イオンカードセレクト(イオン銀行と一体型したクレカ)がオススメ 素朴な疑問だが羽田に午前8時前に着かない北米向け乗り継ぎ需要が多いとこってどこなんだろ．．．
少なくともANAだとクアラルンプール位しか見あたらないんだが．．．
例えばシンガポールだと 現地を夜にでて 翌日の午前中Ⅱ羽田で乗り継いで同日の午前中に北米に着いた方がビジネス客には便利だろうし
逆に昼過ぎに着く便って日本に滞在するインバウンド客に都合がイイから
インバウンドは成田
乗り継ぎは羽田って便利かと
そもそも 制限区域内同士では難しいだろうけど 成田と羽田間のリムジンバスを 空港間乗り継ぎ客に無料で提供すれば良いだけのような気も >>14 午前日本発の西海岸便はやりにくいから今のところ存在していない
AAが今度作るLAXは
LAX0:40 HND4:45
HND11:55 LAX6:30
と、HND行きは苦心の設定になってる
西海岸東海岸からアジアまで手広く対応できるのが夕方の時間帯
午前中に成田にある東海岸はアジア接続機能があまりないから、おそらく成田にはほとんど残らないと思われる
逆にアジア接続を取ってる夕方便は、NHUA JLAAで分担して成田に一定数残るだろ 京急大事故。
空港アクセスには充分な余裕をもって！ 羽田空港ならともかく
横浜方面から成田空港へは
JR成田エクスプレスか、リムジンバスだろ 新3民行った人はいるかな 結局そのまんま１Fからバス乗り場や連絡バスにのれるようになったのかな 対中国枠が倍以上に増えるってよ
満杯で就航出来ないのに、成田に見向きもせずに地方空港に就航相次ぐとか記事にされなくてすむかも デルタ撤退で成田閑散って噂はなんだったんだろうな
いくらでも埋まるじゃないか嘘つき >>25
まぁ、オリンピック終われば結果が出るでしょう。 少なくとも、中国云々はオリンピック関係ないだろう。イスラエルとかネパールとか新規就航も楽しみではあるが、スカイマークも
成田就航とかしないんかな。検討との報道はあったと思うけど。 >>26
オリンピック後は未だ日本を知らない国に認知されて、訪日外国人旅行客も増加すると
政府は考えているからな。
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/urgency/report130927.pdf
>>27
スカイマークの成田定期便は確定している。
南ウイングにスカイマークのチェックイン機なんかも設置済みだし。
ただ、スカイマークの内部事情で就航時期が未定になっている様だ。 スカマーって、チャーター便じゃないの？
オレが4月に見掛けた桃のカウンターに有った機械はショボいモノだったわ。 スカイマークって南ウイングなのかね。
チャーターの時は、北ウイング使ってたと思うけど、ピーチが3タミに移るからその後釜？スポットなら北の方が空いてると思うけど。 京急の事故、トラックも成田行きだったし電車も成田空港発のアクセス特急だったっぽいね
まあそれだけだけど笑 >>32
テレビニュースではあの銀千、青砥発の三崎口行きって言ってたけどね？ トラックは香取の会社、昔過積載でJR成田線の運転士殺したダンプも。
ホント東総地区の人間はクズばかりだな。
衰退と町の破綻が相応しい。
横芝、山武、多古、香取。酷すぎる
貧困地域だ その死亡事故が、原因だったかな？
電車の運転席の形が今のE217になったのを。 >>34
多古は田舎なのは他と変わらないが、空港関連取り込みで自力で色々やっているからな
住宅地整備やバス路線もやっている
ごねにごねて金貰った横芝山武とは大違い 東総エリアが酷いのは確か。出来る限りここ地域の企業と付き合いたくないのもあるね。
>>36 多古の努力意識は大したもんだが、多古米ブランド化の話にしても
東北米が出荷される前の8-9月に高値で売り切ろうという儲け主義精神は
房総民らしいなと思うよ、欲深さというかね。 >>33
実は空港からだよ
管轄が青砥からは京急だからそう言ってるだけ >>37
農作物の時期ずらすのは基本だろう
九州も温暖な気候利用して先行しているし
房総らしさというのは横芝山武のごね得のような精神
木更津も第三空港とか成田に金使わずにこっちに寄越せとか言っているし
山武市はごねたおかげで成東まで騒音補償だとさ >>39
山武最低だな。 以前山武郡市の物産宣伝を航空科学博物館でやってたが
こりゃ不買運動モノ扱いしたくなるほどだ。 多古もズラすってだけじゃなく
関東じゃマシ程度のコメがえらい高値だからボッタクリ精神だと思うよ。 >>40
山武は市議選があったからというのも言われてるな
騒音地区外の隣接地区を拡げてばらまくとか
空港から1億もらえるのも一度きりだから次からどうするのかね
多古米は売れているなら需要はあるのだろうが、まともに食べたことないな エティハド航空のA380が来ているな。
仁川台風によるダイバートらしい。 >>45
そう珍しい機材ではない。エミレーツは１００機持っていて関空にも投入しているのだから、 きのう欠航になって今日にズレこんだ便もあるから忙しくなりそう オモロクないな。
また、大地震起きて完全に道路も寸断されたらどうなるんだろうね？
まあ、近々起こると思うが… 羽田は工事の足場が吹き飛んだらしいが、成田のタワー工事は大丈夫か？
>>53
空港は発電所あるから大丈夫だろう
震災の時も空港は明るかった 成田タワーは間もなく、巨大地震で根元からポッキリ折れて横倒しになりますww
今のランプコントロールが臨時の管制塔になります。 空港勤務者かわいそう
夜勤明けの人とか代わりが来なくて二連勤じゃん 京成の細かい状況は分からないが
JR総武本線は東千葉駅のホーム屋根が吹き飛んだとNHKで報道していた 京成もJRも倒木やら破壊やら停電やらで運行できず、高速は冠水とトラック横転と障害物で全て閉鎖。
一般道路も冠水と倒木で大渋滞。
ほぼ、陸の孤島。
都内からだと津田沼か勝田台からタクシーしかない。何時間かかるかわからないので、フライトに乗り遅れる人続出しそう。 これ空港で降ろすのいいけど16時くらいまででるすべが車しかないじゃん ドクヘリを呼べばオッケー。
帰りは「キメラの翼」を使う。 アクセス距離の長い成田は災害に脆弱なんだよな
ビジネス客に嫌われる一因 東関東道も通行止めで、車でも送迎出来ないのか。。
でも15時くらいには開通するよね？ 成田空港が列車もバスもダメで陸の孤島かよw
今日出発便はガラガラだな 今日成田出発便で地上交通の影響で空港にたどり着けそうに無い場合、
変更とか払い戻しは普通にあるの？
航空会社によるかな？
一般的な大手キャリアの場合と
LCCの場合とでどうですか？ >>73
LCCは知らないけど、普通のなら延着証明で対応してくれる。 関空に台風が襲って船が端にぶつかっって孤立した昨年の災害と違って
きょう孤立している成田空港についてはマスコミは冷たいな 陸の孤島と本当の孤島じゃニュースバリュー違うし仕方ねえべ >>74
じゃ印旛日本医大までタクシーで行ってそこから馬鹿高い北総線で都心をめざすしかないな 今日都心から成田にいくなら羽田から伊丹経由が早くて確実だな。 ただし成田空港のほうが関空よりは
食料の備蓄在庫が多くて、近隣から供給もできるし
当面食うのには困らないと思う 巨大地震でも起きない限り、雨風程度だったら3日でしょ？ 巨大地震でも起きない限り、雨風程度だったら3日でしょ？ >>71
仁川は北朝鮮が防弾１発撃ち込むだけで終わりにできるからな >>73
lccはダメみたいで、ツイッターで当事者が嘆いてる。 >>76
インパクトの違いかな？w
あの船会社倒産したんだよね。 成田は孤立してねーからな
迂回ルートいくらでもあるし
埋め立て空港とは違うわ JRは空港～成田までの折り返し電車を走らせれば良いのにね。 成田は陸の孤島になっていると報道が。。。。 これではますます羽田との競争に負ける。
空港公団は運輸省と談判して自衛隊の援助をもらい道路や鉄道の復旧に全力をあげるべき。
以前にも大雪の時か、同じようなことがあったな。国のメンツにかけてもやるべきだ。 >>93
不要。無駄な投資は中止すべき。
第三滑走路も新ターミナルも撤回が良い 成田は現状維持でも日本は成長できます。
空港は成田だけではありません。 羽田だけではさばききれないから
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