【NRT】成田国際空港 62タミ【RJAA】
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成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/
※前スレ
【NRT】成田国際空港 61タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1562468705/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ＞品川も浜松町もメトロ乗り換え不可。
さすがにこれはこじつけでは
京急の地下鉄乗り入れは便利ですよ 成田が便利ならデルタが逃げ出すわけないだろう？
デルタが成田を捨てた理由は何だ？
逃げずに答えろ。 >>546
大事なところを見落としてる
京成本線の日中の特急が快速特急になるのはいいのだがこれがなんと京成成田止まりになる
代わりに成田空港に入ってくるのは今まで佐倉止まりだった快速
快速特急と快速は佐倉で接続するようになる >>553
そのパターンになるの40分毎で限られた本数。
むしろ、日暮里から本線特急で空港目指す乞食が減りそうで嬉しい。
本線特急のスーツケースは、沿線住民からかなり文句出てたらしいから、都心からの空港客を隔離した点では改善点だよ。 途中駅はゴミ満載の糞田舎だしねw
チバのゴミからクレーム？勘弁してよ。
だからチバはダメなんだよ。 ぶっちゃけさ、日暮里て浜松町みたいなもんでしょう。
浜松町から羽田まで500円だぜ。
しかも5分間隔。
羽田アクセス線が東京駅から開通したらどうなんの？ いや〜
てめえのことなんか誰も待ってないのにさ、たった20分の過ごし方も分からないオッサンにはなりたくねぇよホントに(笑) 20分
無駄な時間だなw
でさ、電車が20分間隔になったとして逃げたエアラインが帰ってくるか？
それが答えだよ。わかったか？ ツアーパンフは
「人気の羽田」「便利な羽田」
とでかく書いてるのを知ってる？
成田の場合は小さく記載。
知ってる？
これが現実なんだよ。 スカイマークが約5年振りに成田に帰ってくる件
https://www.skymark.co.jp/ja/news/detail/1189445_1625.html
「成田−サイパン線」「成田−名古屋（中部）線」
ネットは老眼でも読めるサイズでどうぞ 成田にとって良いニュースだと思うよw
サイパンをデイリーで埋めることは至難の技だと思うがなw
グアムでも苦労してるのにw >>553
快速に乗り続ける貧乏人が続出か！
でも、志津、臼井やらユーカリが丘、公津の杜に空港通勤者が多いから理にかなっだダイヤだな。 >>565
成田から乗る空港勤務者が座れなくなるね。
つくづく、空港会社を辞めておいて正解だったよ。 >>566
？
佐倉ー成田間は純増だから、むしろ着席機会は増えるんだが。 >>567
だよね。空港通勤客の千葉県民に優しいダイヤになった。
とっととスカイライナーやアク特急ではなくて京成本線経由でけちって行く都民は羽田利用すればいいよ。 地元民も利用して混雑する本線特急のスーツケース客は嫌われていたからね。
快速特急はスーツケース空港客がいなくなり快適になる。
それてもスカイライナー使いたくな人ケチは快速に流れるようだけどね。
それにしても意地でもケチっていきたい奴ら、なぜ、1000円バスの利用をしないのか？ 自分は成田だったので、JRと京成の両方使ってました。
改札口が遠くなるが、JRに乗る時は一番先頭の車両が空いていて良かったです。
来年のオリンピック(ディスカウントストアではない)の時期に、奥さんと訪問しますわ。 >>545
すまんな。同レベルの基地外か。
>>548>>552>>554
>>558>>560>>561>>563
まずはお前が前スレ496に答えてみようか？
逃げてばかりの負け犬基地外。
また見えませんとか馬鹿な事言って逃げ出すだけだろうが。
都合が悪いことをスルーするのはお前だよな？ 成田空港のサクララウンジは、キャセイのビジネスクラスでも入れるようになりましたか？ 成田って着陸も離陸も時間かかると思ってたら滑走路が超いびつな形になってて反対派のせいらしいけど
なんで反対してるんだ？
あの一件の家のせいでみんな迷惑してるのに Bがあの位置になったから、新Cはあの神レイアウト案になったとも言える。 新Cもそうだけど、4タミもタキシング改善されそうだよね。 京成ダイヤ改正で東成田も繁盛するのかね？
外国人も東成田使いそうだな。
となると東成田周辺に何かしらの空港施設作るとかしないのか？
東成田駅有効活用はNAAには是非してもらいたい。 https://togetter.com/li/1205987
千葉・東成田駅は廃墟感がすごかったという話に経験者が語りだし画像を見た者は「行ってみたくなる」と次々言い出す >>573
どうでもいいけど滑走路では無く誘導路な。
滑走路が歪な形状では離着陸出来ない。
>>576
逃げずに答えろブーイモ基地外。
>>577
今でも出退勤の時間帯はそれなりに利用者がいるよ。
航空局と貨物地区の最寄り駅だから。 >>577
どうだろう？ 快特京成成田行きが上手く芝山千代田行きに接続するなら
東成田も使えると思うけど、京成成田で空港行快速に接続となってるから
実質変わらない気もするけど。 >>577
東成田側に3タミを移転してlccはそちらに移転
今の3タミは改築して2タミのサテライトに使うとかできないのかなぁ
スカイアクセスとJR利用者のために2ビルへの連絡通路を拡張して動く歩道作るとかさ… 2民と３民は国際線は壁一倍で繋がってるし
元々東成田は京成の自己負担だからつぶせないし Twitterで千葉のインフラ不備と成田闘争の関係を否定している奴ら多数いるが、
収用委員会の話知らないのかね
今回の停電は関係ないにしても、収用委員会の機能停止が千葉のインフラ整備に影響を与えたのは事実だろう 日曜に空港へ遊びに行ったら循環バスで東成田バス停で降りる人を初めて見た！ >>584
東成田は空港勤務の人や、一部の危険なマニアが乗り降りしているのを頻繁に見ますよ。 P3から3Tへ向かうときに東成田の循環バス使いますが、何か？ >>583
それは用地買収が必要な密集地の北西部でしょう。
北西部以外は道路整備が進みつつあるぞ。
成田空港も成田闘争以外では用地買収も、すんなり進んでる。今回の拡大地域も驚くほど進んでる。 >>587
南部も酷いもんですよ。房総とか海岸線の国道片一に頼ってるし、内陸部にバイパスを作れなかったのは、少なからず収用委員会
機能不全が関係してます。 千葉のインフラが貧弱なのは単に見捨てられてるだけ
鉄道の単線部分も非常に多い
空港アクセス含めてな 北京新空港のニュース出たね。
高速鉄道乗り入れ・高速道路接続の工事含めて、総額６兆円だって。 土地は政府の所有物、反対は握り潰す、予算・判断トップダウンの国の空港に勝てるはずないだろ。 >>587
闘争テロで遅れていたら影響はあるんだけどな
空港もBラン時間かかったし、南伸できないのも反対派が原因
成田空港があるから闘争は関係ないとか、昔の話だから影響はないとか騒いでいる連中は何だろうな
国が悪いで思考停止している連中みたいだが 成田が開港から滑走路三本あれば今頃仁川なんか相手にされなかっただろうな
香港は立地的に生き残るけど 今からでもまだ間に合うから第二滑走路延伸、第三滑走路新設、第四ターミナルをすぐにやらないと。
オリンピック前に決定出来ればいいのに。
その後は第四滑走路だな。 >>590
北京新空港は日本で言えば空港直結の全国に直通できる新幹線の駅ができるような感じだな。
それとは別に市街地へのアクセス鉄道ができる。160km運転とのこと。 需要もないのに公共事業が欲しいだけのゴミw
今回の台風でチバの連中がさらに嫌いになったわ。
頭の中は北海道や沖縄の連中と同じ。
死ねばいいのに。 なんとか新大規模ターミナルの来年中の着工に期待したいね。
予定では滑走路完成後だが、それじゃああまりにも遅すぎる。2020年代初頭には完成してないと。 その前に停電半島を何とかしないと。
水没空港の対処より時間がかかっている。 T2の受託手荷物受け取るターンテーブル付近が倉庫みたいになってた
床もハゲハゲだしもう成田はだめなのか ２４時間運用出来ない空港に４本の滑走路は要らん！
それなら羽田、中部、関空、神戸に新規4000メートル級滑走路作ったほうがマシ そもそも3本も不要だろう。
百歩譲って建設費用と糞田舎の百姓に補償金を払うのは誰だ？利用者だよ。
羽田と同等の費用を払うバカはいるのか？
名だたるエアラインはバカじゃないから羽田に殺到してる。
成田では利益がでないからな。
羽田にE滑走路、リニア開通による余剰、北海道新幹線開通で余剰ができたら国際線に振ることは間違いない。
そうなるとFSCは羽田に殺到する。
かたや成田で赤字、かたや羽田で莫大な利益だったらエアラインどころか国家がブチ切れるわ。
成田の糞百姓土人。
俺が言ってるることを理解できるか？
バカだから無理やりだろうな。
やっやチバはアホ。関東の恥。 チバの土人は差別していい。
こいつらマジでクズ。まだ秩父の百姓の方が民度が高い。 国交省職員、議員、大臣、みんな土人扱いか。
すげえな。 チバの糞田舎出身じゃねーだろ！
はっきり言わせてもらう。チバ都民以外は土人だ。
てめぇらは落花生と養豚でもやってろ！
臭いんだよ。チバは。 今は大都市の空港には成田のような横長のターミナルはあまりない
海外の空港はターミナルの中心が丸くて放射状
という記事があったが、海外の空港で横長じゃなくて丸いのってそんなにあるか？
米英仏独は放射状より横長が多いし、ドバイ、ドーハ、チャンギも横長
北京のヒトデとイスタンブール新空港がそれに近いが、放射状なら成田の１タミが元々そういう形だっただろうに 空ビルの奴がNAAと揉めたみたいで、千葉滅びろとか言ってたぞ 俺に噛みつく土人は建設費用、補償費用は誰が支払うか。
その支払う不幸な人が安定的に目標値通りに推移するのか根拠を示せ。
そもそも、このご時世でもNAAの予想値を下回ってる事実をどう考えるのか説明しろ。
それができないなら俺に歯向かうな！ >>611
広州と仁川は割と放射状の発想の気がする
KLIAのサテライトも十字だな
香港と北京首都のY字も長すぎて微妙だよな。PVGの細長過ぎて幅が普通に狭いのも嫌 君らが競合しない空港を挙げてどうすんの？
糞チバ空港が競合するとしたらドンムアンだ。 夜中と早朝に飛べない空港だもんな
成田のせいでアメリカの航空会社はどんどん日本に止まらなくなった ここのバカ人は門限付でも滑走路を造れば名だたるアジアのハブ空港に勝てるの勝手に妄想してる大バカw
もう成田なんか誰からも相手にされてない糞空港 >>615
仁川は曲線ではあるが成田の2タミの様な配置だし、
広州も成田の1タミのような中央ビルから伸びるという形と大きく異なるものではないと思う
アブダビが丸に放射状だがそれだと小さ過ぎるな
そもそもが成田は横長だから移動距離がという流れだったんだが、北京のヒトデは腕が600m以上で移動は成田と大差ない
建設で成田を教訓にしたというミュンヘンも1キロあるというからな 空域考えたら滑走路4つ以上はそれほど有効じゃないのでは？
だったら放射状にする意味ないよね？ >>607
差別とか言いだして左翼と思考が同じだな。
気持ち悪い。 >>614
お前の予想こそ大外れで>>4を成田は遥かに上回ってるんだから、
これ以上恥をかきたくないなら黙ってろよ。 北京新空港の交通アクセス凄いわ。
成田は単線さえ解消できない。 >>621
ヒースローT5式にそこそこの大きさの横長サテライトを何本か建てて地下シャトルで結ぶ方式が、土地利用効率や乗客移動距離の点で今のところの最適解じゃないかな。
チェックインや手荷物預けの自動化が進めば、一つのメインターミナルで相当数の客を捌けるだろう。 >599>608>610
>613>616>618
ブーイモ基地外は馬鹿な事垂れる前に前スレ496に逃げずに答えてみようか？
また頭の悪さ全開だが千葉都民は除くとか日和っている辺り田舎者の都会コンプレックスが
垣間見える。
>>606
＞百歩譲って建設費用と糞田舎の百姓に補償金を払うのは誰だ？利用者だよ。
空港会社だよ。利用者は空港の提供するサービス、商品に対価を支払うに過ぎない。
空港はその売り上げを元に事業を展開してその中から諸費用を払う。
経済の基本も知らないのか？
>>614
https://www.naa.jp/jp/ir/pdf/pdf20190521_setsumei3.pdf
連結営業利益 目標490億以上 実績558億
目標を上回っているが？
>>624
ブーイモ基地外は間違いなく差別主義者だろう。
民度と知能が低い証拠。
>>625
末尾-EvvP
ブーイモ基地外と同等の民度だな。 機能強化資金になるなら喜んで払うけど、ごね得連中の小遣いになると思うとやるせない
理解に繋がるならいいが、貰えて当然もっと寄越せな奴らいるからな >>632
払うのは利用者だ。
糞田舎の糞土人に払う補償金もね。
あのさ、借金して拡張するのは勝手だが支払えるのか聞きたい。
羽田と同等の利用料でエアライン、利用者が納得すると思うか？
羽田はドル箱。成田は貧乏クジ。
羽田にE滑走路ができたら年間15万回増えるんだ。
その議論は行われている。
それでも糞田舎成田の拡張が必要か？
てめぇら土人は公共事業と補償金が欲しいだけで空港なんかどうでもいいんだろ？ 払うのは都民が払うに決まってんだろうが!（笑）成田空港の為に!（笑） >>633
＞払うのは利用者だ。
その利用者が過去最高の件。
https://www.travelnews.co.jp/news/transport/20190903053004.html
>羽田にE滑走路ができたら年間15万回増えるんだ。
>その議論は行われている。
未だに都の要望と小委員会の提案しか無く具体的には進んでいないがな。
基地外は見えないなどとバレバレの逃げ口上をせずに>>631に回答するように。
まぁ、反論出来ない無能だからまた逃げるだけだろうが。 >>633
>羽田にE滑走路ができたら年間15万回増えるんだ。
その費用も利用者が払うんだが？その建設費は成田拡張の5倍以上で、
既に4本もあってセミオープンパラレル1本追加したところで管制が無理すぎで、
そんな増加は机上の空論だった。カネをマヨネーズ層に捨てただけだったになる公算も大。
そしてターミナル本格増設の根拠を絶対出せもしないのにいつまでほざいてる？
お前の負けは確定だ。 >>637
羽田は拡張しただけ新規が殺到して即座に完売する。
よって建設費用はペイできる。
成田は拡張しても新規が来ない。
よって建設費用をペイできない。
そもそもさ、成田は羽田から溢れたゴミ路線の掃き溜めて知ってるの？
羽田ですべて賄えるようになったら成田は廃港なんだぞ。
成田にアイデンティティーは皆無てあり成田の運命は羽田が握ってる。 >>640
同じワッチョイなのに見えないのか？
バレバレの言い訳で見えないフリ。
いつもお前は都合が悪くなると逃げてばかりだな。
甲斐性も自尊心も無い虫けら以下の存在。 >>640
ついでにアイデンティティの意味が理解できていないらしい。 もしも来年、再来年に利用者、発着数が減るようなことがあったら拡張とか吹っ飛ぶぞw
チバの糞土人は減らないことを祈れ。
仮に減ったら反対派が勢いつくぞw
減ったら拡張する根拠が根底から覆るからな。 >>639
周辺対策交付金とか特別加算金とか
成東町の一部へのエアコンに使われた1億も空港から出てるでしょ 頭の悪いチバ土人に質問。
羽田に15年内にE滑走路ができて15万増えます。
それでも成田の発着数は今年比で右肩上がりで増え続けますか？
リニアが開通して伊丹路線の半分が国際線になったとします。
それでも成田の発着数は増え続けますか？
他に北海道新幹線などいろいろ君らを問い詰めるネタはあるぞw >>644
それらは空港利用者が負担してることを忘れずに。
だから成田は死ぬほど田舎で気が狂いそうになるくらい不便なのに発着料ははねだと同等。
利用者もエアラインも怒るわなw >>643>>645>>646
馬鹿な奴。
見えない見えないとか言いながらしっかり反応しちゃって。
雉も鳴かずば撃たれまいとは言うが、自分から答えられないから逃げ回って
いることを証明している。
>>643
それは既に織り込み済みで拡張が決まっていると言っても理解出来ない基地外。
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=62454
>>645
E滑走路は構想段階で具体的に動き出してはいないし、リニア東京大阪間開通は何時か
新幹線札幌延伸は何時か？
答えてみろよ。頭の悪い基地外。
>>644
それにしたって周辺住民一律の公共財支援や防音工事支援だからゴネたり反対したところで
個人の懐に入っているわけではない。
http://www.town.yokoshibahikari.chiba.jp/kurashi/fc745cd71d02cf03a7ac57d2abe334a8_1.pdf >>647
今回のは本来対象外への更に外側への金だからな
エアコン設置が無料になれば個人の懐に入るのと変わらない >>648
それも周辺住民一律だろう？
反対しようがゴネようが意味が無い。
防音工事やエアコンを個人で設置しようとしていればその分が浮いたとも言えるが。
それにしたって居住年数に応じて5〜50%の自己負担や限度額がある。 やめとけやめとけ!成田も羽田も終わりだよ。日本が終わりなんだから。これからどんどん下降していって発展途上国になるよ日本は。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
