【NGO】中部国際空港 ～セントレア～ ５５【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 ～セントレア～ ５４【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1553426291/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:: EXT was configured >>807
何でわざわざ名古屋駅なんだよ？
神宮前でいいわ 名古屋駅の方が利便性が高い。
神宮前は名鉄の一部利用者しか恩恵が無い。 神宮前は乗り換えが多いから利便性高いだろ
名古屋本線からぞろぞろ乗り換えてるぞ 冗談抜きで、金山始発でいいのでミュースカイを増発して欲しい。新鵜沼とかそんなに乗ってないだろ。 >>808
JALなんて、そもそも那覇・新千歳くらいしかまともな国内線はないでしょ。
福岡はFDA任せで小牧発だし。 >>811
> 神宮前は名鉄の一部利用者しか恩恵が無い。
名駅でインタウンチェックインできると
全部の利用者に恩恵がある根拠を是非聞かせて下さい >>815
全部の利用者とは一言も言っていない。
名古屋と神宮前を比べたら名古屋の方が恩恵を受ける人が多いと言っている。
JR、近鉄、地下鉄、高速バス利用者。神宮前は三河地方の名古屋本線利用者。 >>807
セントレアが出来た頃、金山駅にチェックイン機あったのに
誰も使わないから（´・ω・｀） >>813
それより特急の停車駅減らしてほしい
今の停車駅なんて、準急だろ
太田川と常滑だけで十分だ >>821
快速特急なら神宮前からセントレア直行だよ 彼は「特急」と言っているのに何で「快速特急」のこと言うの？
知らないとでも思ってる？ アイチスカイエキスポのイベントが毎週のように開催、次の土日の内日曜は２公演
１公演＝６０００人、臨時を出すけど特急停車駅なんです。利用の伸びは中部空港１点
だけなのに。次の週もラルクアンシェル土日合わせて２公演ある
中部空港１点停車のミュースカイ単独だといよいよ輸送力飽和でないの >>823
快速特急というソリューションがあるって話だよ 実際にイベントが重なった時の混雑具合ってどうなんだろ >>825
そんなことは承知の上で特急をなんとかしてほしいと言う事でしょ
確かに特急の停車駅が多いと思うから>>821さんには賛同するよ >>827
じゃあ嘘でも良いから
「わかった、何とかしよう」
って言ってあげれば満足なのかな？ >>826
国際展示場前から空港連絡橋りんくうインターまで大渋滞になります。 エアラインよりカードラウンジのがいいのか？
カードラウンジのが敷居低くて荒れてるなんて聞くけど。 本当に。JR北海道、京成、京急とか空港アクセス鉄道のなかで一番、セコい会社だと思うんだよな。名鉄独占がすべての間違い。 ミュースカイの鵜沼行きってなんのためにあるんだろうか。あんなガラガラなら、セントレアー名古屋駅の輸送力増強に回せばいいのに >>836
名古屋で折り返すだけの線路の余裕がないから、新鵜沼で折り返す運用だと聞いたことがある >>825
で、その快速特急がどれだけ走っているのかってんだ
最低でも１時間に一本走っていれば
あるよって言えや
そんな実質使えないような物を自慢なんかすんな >>811
ふざけんな
ワイが利用するから神宮前はいるんや >>838
時刻表って便利なものがあってね
それで君の調べたいことはすぐわかるよ
君は時刻表見れないみたいだから
わざわざ俺が調べてやるよ
一時間に二本走ってるよ
良かったねぇ >>831
カードラウンジは家族連れや若者など、色々な人が使ってる。
なので混む時間帯は割りとカオス。
エアラインラウンジはビジネスマンが多い印象。
ラウンジの室はカードラウンジだけど、制限区域外なのでゆっくりし過ぎると乗り遅れそうになる。 エアラインラウンジは下手すると宴会会場みたくなってる空港もあるな ラウンジに行って
おのだやスーツみたいなのがぺちゃくちゃカメラに向かって喋ってるのがいたらムカつくだろうな >>847
平日朝のエアラインラウンジにドリチソがいたことはあった
大きな声では喋ってないけど、映り込むのが嫌だったよ 計画中の名鉄名古屋駅の4線化が実現すれば
名駅～セントレアまでの増発はまだできるのかな？ 専用ホームとか言ってるから増発するんだろう。でもその前に金山始発を >>840
神宮前の常滑線ホームを撤去しろよ。名鉄から名鉄の乗り換えも金山でやれよ。神宮前の狭いホームにスーツケースは邪魔だし危険。 >>854
JR利用なので、乗り換えは名駅じゃなくて金山にしてるよ
乗り換えが楽だね 明日フライトオブドリームスに行こうと思うんだが土日は混んでるの？ 25日にセントレアから名古屋に遊びに行くよー
よろぴく フライトオブドリームズめっちゃ楽しかった(*^^*)
あのプロジェクションマッピングは一度見ておくべき
食べ物もお土産やさんも結構あっていいね。
787のコックピット見られただけでも価値がある >>869
個人の感想に難癖付ける陰湿な味噌土人w LCCのベトジェットが中部→ハノイ、ホーチミン、ダナン就航らしいな いきなり、3カ所に就航するんだね。
それぞれ、週何便なんだろう？ 中部→ダナン就航は嬉しいな
ベトナム航空も就航してないから 関空と並んだベトジェット。向こうは3便ともdailyだけど中部はどうなんだろう。 >>882
そうか、関空はダナンはVNだけだね。間違ってたわ。 >>883
ジェットスターパシフィックが撤退したんだ。 クアラルンプールの件がら有るからタイムテーブル出るまで信用できないだなん。 JALバンコク線の復活の見込みはあるのかな？
悲しい 就航セールでビエトナム行くぜ
ホーチミンかハノイ、ダナン、どこ行こう JALって国民の税金を使って再建できたのに、結局、羽田、成田ばっかりで地方路線なんて切り捨ててばかり。
あれなら全国民の税金を使うなんておかしいわ。路線就航の自治体が金払え。 >>893
企業再生支援機構から（事実上の税金）3500億円の出資を受けたけど、
その後V字回復をとげて企業再生支援機構は全保有株を約6500億円で売却し、
約3000億円もの利益を得た。このお金は2016年に国庫に納付される予定だという。
つまり、税金は再建のために＂消費＂されたのではなく、事業再生を通じて
＂収益＂となって国に返ってきたのである。 2014年の記事だからね
その時点では予定だったのだ https://www.nhk.or.jp/ohayou/biz/20200114/
JALの再建はきょうもニュースになってた。とりあえず3500億円は返済したようだ。 JALは二度目の破綻＝消滅だから、
赤字は絶対に出さない
よって収益が悪い路線は切る
競合路線だし仕方ないよね JALではセントレアからの行先が限られてしまい、もう何年も平JGCですわ
いっそ解約しようかなぁ… 
どーぞ JALじゃなくてワンワールド加盟航空会社で利用すれば？ キャセイばっかり使うようになる
バンコクは復活の見込みはあるのでしょうか？
心待ちにします >>903
キャセイは世界的に見て良い航空会社だよ
俺もそう思う。あとワンワの中で最も忠実にステータス以上のサービスを提供していると思う。
ダイヤでエコノミーに乗っても、必ず数人が挨拶に来てくれるし香港のラウンジは素晴らしい。 2019年ワールド・ベストエアライン トップ20
※順位：航空会社（前年順位）
1位：カタール航空（2）
2位：シンガポール航空（1）
3位：全日空（ANA）（3）
4位：キャセイパシフィック航空（6）
5位：エミレーツ航空（4） ３位はおかしくないか？
タイ、マレーシアや大韓、エバーの方が好き。 ANA は客に助けられてる
カタールとシンガポールは中華のわがままな客がイメージを下げる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
