【HND】羽田空港総合スレッド★41【RJTT】
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東京国際空港(羽田空港)についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★40【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1556961710/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 香港カイタックなんて旋回しながら
街に突っ込んでいく着陸でも
事故は起きなかった
飛行機の窓から住宅の時計が何時か
わかったらしいからね
そのぐらいの距離を飛行機が飛んでた
それに比べたら羽田の都心からの
アプローチなんて屁みたいなもん 元日本航空機長が3.5度は異常だと言ってるんか怖いな 羽田空港かつての名物「羽田カーブ」とは?
低空で急旋回しつつC滑走路へ北から着陸
https://trafficnews.jp/post/91318
>>851
羽田もやってたこと忘れないで… >>852
機長なんて、理論も技術も無関係な単なる運転手。
ノリ、お告げ、感覚で適当に話してるだけ。
聞く方も聞く方だけどな。 たしかに世界中のパイロットが慣れない3.5度降下をやらないといけないわけだから、
危険度が他と同じというわけにはいかないな
デルタのパイロットは、実際に飛んでみてそういう結論になったということだろう >>857
やってないんじゃない?
会社からやれと命じられてもパイロットが拒否して労使問題に発展しそう 多分、rateが-1000fpmを超えてstabilised Apchにならない可能性を考えてるんだろ
ちょっと前にTwitterで話題になってたぞ >>859
1000fpm越える降下率だと減速が難しい機種が結構ある
一旦水平飛行時にかなり速度を下げておいてフラップも
フルにしてから3.5度パスに乗らないと、737-800クラスで
150ノット越える例があるから普段使わないフラップ40で抵抗増すという
シミュレータテストの話を聞いたばかりだよ。 そもそも飛行機が落ちるわけがない
着陸失敗なんてあり得ん >>846
こういう記事はJALの写真使うんだなぁ 気になってデルタに詳しい元成田勤務の友人にさっき聞いたら
あの会社社員の保護意識も高いそうで、昨年Twitterで
「3.5度パスは嫌だな」 発言した日本人米国内ラインPさんの言うように
着陸直前 >>859氏の言う通りEGPWSの SinkRate!が記録されたら
会社からお咎めがある状況を嘆いてたようで。日本の会社でそれがあるのかは不明。 今の天気予報だと明日も南風だな
明日も実施したら5日消化かよ
8日から11日まで休みだからどこかで
渋谷スクランブルスクエアに行きたいが南風吹かないかな
今のところ、8日は北風予報だし >>861
と思ってる矢先にトルコで着陸失敗、滑走路外れて大破だわな。 >>850
> 新ルートに3.5度の進入角を新たに導入すると、これまで新宿付近で約915メートル、渋谷・恵比寿・麻布付近で約610メートル、大井町付近で約305メートルと東京タワー(333メートル)より低高度で進入する案であったものが、
>それがそれぞれ1037メートル、701メートル、335メートルと高度がやや高くなる。
https://biz-journal.jp/2019/09/post_118163.html
高層ビル・マンションをこれから建てる不動産業者の意向をくんだものか?と勘繰ってしまう >>861
>飛行機が落ちるわけない
>着陸失敗なんてありえん
一番ありえない発言w デルタと大韓航空は下手くそだから台風でもすぐあきらめる
エバーなんかはどんなんでも特攻するからな 共同配信だと、飛行確認初日に羽田の着陸を取りやめ、成田に目的地を変更したエアカナダ機は新たな降下角度に難色を示したとあるね。 エアカナダは成田でゴーアラウンドしてたの見たことあるわ。
あんま上手くないんかね? オートパイロット全盛のこの時代に腕前によって着陸できるか変わるって冗談でしょ?
悪天候ならILSに任せればいいだけ ミクロネシア渡航制限ってガム、サイパンもダメだよな
暖かい近場に行けなくなっちゃうじゃん デルタとエアカナダが本当にスタビライズドアプローチ/GPWSの問題だとしたら、その何倍もRNAVをやった日本のエアラインはどうクリアしたんだ? >>876
「ミクロネシア」ってのは地域全体の名前の方じゃなくて、ミクロネシア連邦という
あの地域の中の国のひとつな。 3.5度に難色を示す飛行機と、うちは運転が上手いからOKといっている飛行機
実際に乗るならどっちにするかだな >>881
だね。日本人は事前に安定ヨウ素剤を配る原発より、「絶対安全です」と言い切る原発の方が好きだから、「うちは運転うまいからOK」の方を好むだろうな(笑) >>842
デルタが「新たに採用された着陸方法の「実機飛行確認」での運用を見合わせている」
っていうけど、
この「実機飛行確認」を実施中に羽田に着いちゃったらどうするの?
終わるまで空中待機?
22/23に降ろす?
それとも、3.5°(3.45°)が問題なんだから、他がRNAV(GNSS)16L/16Rやってるなか、3.0°のILS16L/16Rで降ろす? トルコでオーバーランしたの韓国人のパイロットだよね 【新ルート】東京都心を縦断する羽田空港RWY16Lへの着陸
https://www.youtube.com/watch?v=7DS0tu2yC14
これ別料金払ってもいいくらい東京上空は楽しそう 港区民ですけど中国東方航空の機体が通過する時、息を止めた方がいいですか? かつてあった成田-羽田-横浜のヘリから見た都心の夜景はきれいだったが、
予定の運用時間だと南風の多い夏は日没が遅いから夜景は楽しめないね。 それなw
完全な夜景だったら、冬のレアな南風の日のしかも実質2時間くらいしか見れないだろ 現在の羽田空港運用状況 15:00更新
↓
RNAV RWY16L/RNAV RWY16R LDG RWY 16L/16R DEP RWY 22/16R
https://www.franomo.mlit.go.jp/Login.action 14:30から北風運用?ってことはきょうはなしか・・・ デカイのっていうか、高度がいままでよりすこし低めのものがあるような。気がするだけか? 千葉方面から来るのはどこから羽田が管理してるの?
茂原の辺り? 777−300はデカいな70メートル超えてるんだよな これ、渋谷のスクランブルスクエアの屋上から観察したら面白そうだね。 結局なんの不自然もない普通の光景だな
まるで羽田開港当時からこうだったかのように
騒いでたのが馬鹿みたいだ >>912
渋谷で見るなら有料のSHIBUYA SKYか隣駅の恵比寿アトレ屋上のエビスグリーンガーデンがおすすめ マスコミはスポンサーとアベガー精神のはざまでビミョウな立ち位置だけど、
ツイッターだとやっぱり住民が怒ってるよね ちなみに渋谷区民なんだけど、今日、国土交通省からのチラシが入っていた。3/29から新飛行経路運用開始、国際線増便です、と >>918
え、政治家は左の人ばかりだけど、それ以外は普通の人だよ 北風運用でデルタが15時過ぎに降りてから南風新ルート運用に変えてる感じ? >>921
空が開けてる展望台が良い
都庁の展望室など高層ビルの室内だと眺めは良いけど飛行機の音が聞こえなくて楽しくない
デパートやビルの屋上があれば良いけど最近そういう場所が減ってる
自分が知っていて逝った事のある場所だと
西武池袋本店屋上、サンシャイン60展望台
新宿小田急百貨店、新宿京王百貨店屋上、
渋谷スクランブルスクエアのSHIBUYA SKY
アトレ恵比寿soradofarm
六本木ヒルズの屋上スカイデッキ
この中で飛行コースに近く交通の便がよくて無料で丘の上にあるので景色も良いのが恵比寿アトレ屋上です ‪ Ldenも知らずに批判するアホっているんだ…。
引用サイトはLdenで書いてるのに、瞬間値で批判してるよ。
―-
環境省によると、住居の用に供される地域は航空機騒音にかかわる基準として57dB以下が望ましいということです。
しかしながら今回の騒音モニタリングではそれを上回る数値が出ています。
小学校などの子供たちが過ごす場所でこのような値が出ているというのは問題です。
羽田新ルート 港区タワーマンションからの騒音を試験
https://minatoku-mama.com/article_99 全方位は見られないけど、渋谷パルコの屋上も無料で上がれる >>923
情報ありがとう
東京行くとき行ってみる これから伊丹スレのワンフォーワンフォーって書込むようになるのか!? スクランブルスクエアに行ったがチケット買っている間に終わった
実際の運用は19時までなんだから19時までやれよ
16R降りがスクランブルスクエアから水平距離でだいたい300mだから
屋上まで行けばいい感じで撮れそう
本数少ないのとスクランブルスクエアより西側なのが唯一のネックだな
16L降りは1km位離れるけど換算480ならどうにかなるかな? 今日で5日消化だから後2回
10日休みだから10日午後の南風予報に期待しよう 今日は17時前後、ばんばん降りてきてたな。
音はそれほどだけど、数が半端ない位降りてくるから
港区の方、南青山一丁目の方は文句言いそう。 港区民は防音完備の豪邸住まいだから問題ないだろ
まさか港区で木造モルタルに住んでる奴いないよな? >>934
「ワンホーワンホーw」じゃ!
死ねボケカス おすすめ見学スポットは俺んち。
港区港南のタワマン住みだが、737以外(機体が小さい)結構迫力あるビュー。
音は高規格サッシと厚いガラスなので室内だと全く小さいが
屋上スカイラウンジで見ると737以外やや大きい。
来る?? >>944
申し訳ない。
うちも含め港区全般、計画停電時も停電の対象外なんだ。
港南は世界を代表する企業が集中してるし最優先地区なんだ。 新ルートは急角度なのにILS使えないんですよね?腕の鈍ったパイロットがやらかさないか心配。 >>945
周りを巻き込む必要はない
と釣られてみる 昔の香港でも手前に突っ込むことは
なかったけれど、オーバーランは
あったな。 >>945
最優先地区の人が海外行きやすくなる為の新航路じゃん。 デルタは角度じゃなくて晴天時のマニュアルアプローチ(近隣に配慮してILSをできるだけ使わないという拷問)を嫌がってるんだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。