【JGC】上級会員1999年以前取得者２【SFC】
今のJGCスレは社畜や修行僧の溜まり場で、昔の話をするとジジイ扱いで疎まれます。
会員数が少なかった当時のサービスを、懐かしく語りましょう。
2000年以降の取得者でも現役を退いた方なら歓迎します。
まったり、まったりと。でも墜ちないように。
2007/10/04〜2011/02/23にあったスレを再建しました。
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【JGC】上級会員1999以前取得者スレ【SFC】
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/airline/1191499364/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 資格者が少なかった頃は予約満席でもokになってたな。 飲み物やつまみが缶入や袋入でなくなったのはいつ頃だっただろう。
会員が増えてムダがなくなったのか、持ち帰りが多すぎたのか。 ANAの話だけど、
派遣先の会社のチームリーダーが頻繁に東阪を飛んでたけど、その頃は公になってなくて利用頻度や会社によって選ばれて勧誘されると言ってた
その後、基準が公開されて50回搭乗又は5万マイルとなった。
自分は搭乗回数40回で4万マイルみたいな感じで3年くらいは達成できなくて最後は回数で少し修行して取ったな そう言えば、以前は国際線でワゴンサービスがあったような気がする
あの頃は香港で航空券を買ってたので、ビジネスやファーストも料金は2万くらいずつの段階なので、ビジネスやファーストを主に買ってた 今JGCスレで制限区域内での空席待ちが語られているけど、
昔の大阪(伊丹)なんかJALもANAも空席待ちは制限区域内だったね。
オープン券や回数券で手荷物検査は通れたし、空席待ち札もあればラウンジに入れた。
当時は上級会員が少なく優先度が高かったから、ラウンジに行くとその場でokになって、
見学のつもりが乗ることになってしまったことも。 >>21
搭乗券に座席番号のシールを貼る時代は手荷物検査後に搭乗手続きの空港が有ったな。
記憶にあるのはANAの伊丹と鹿児島。 >>21
そういえば、伊丹に国際線があった時に担ぎ屋のおばちゃんがキャンセル待ちに並んでた
あの人らは感覚的にも国内線の感覚で韓国と日本を往復してるからな >>23
当時の伊丹からの韓国線は国内線の機材を使っていたくらいだし。
国内線として13番に着いて乗客が降りたらボーディングブリッジが外され、
右舷にタラップ車が付いて国際線の12番から来るという運用もあったほど。
機体の右側から乗降するなんて滅多にないね。 >>24
あぁ、それで担ぎ屋のおばちゃんがスタンバイを待ってたのか
国際線なのにスタンバイで間に合うのかと思ったことある
あの頃かな？担ぎ屋のおばちゃんがおにぎりとかおつまみとか大きな袋に片っ端から放り込んでいたのは
後にはおにぎりは3個、その他もそとに出す数が制限されてた
カウンターのお姉さんに聞いたら何個要りますと聞いて出してくれたので最初から置いてくれたら良いのにと言うとお客様の中に沢山持ち帰る方が居るので外には3個しか出さないようにしてますって
あの人らは日帰りだからね、時間的にも沖縄に行くより近いんじゃないかな？ ANA・JAL両社でカードが発行されてから、今のようなマイレージが始まるまでの
数年間の独自サービスを覚えているだろうか。自分も記憶が曖昧だが…
搭乗口付近に登録機があって、カードを入れて登録し、回数や距離によって
景品がプレゼントされた。しかも最初の頃はカードだけ入れ、行き先ボタンを押す。
搭乗券が無くても登録できるから、両社のカードを持っていれば両方登録できたし、
沖縄など遠方の行き先でも登録できた。当時は到着したら出発ロビー内を通る
空港も多かったから到着後に別の行き先も登録なんてことも。1搭乗で4回分！
いや、予約無しチェックイン前の回数券で入れる空港・・・もう止めておこう。
かなりザルだったんだねぇ。ほどなく搭乗券も入れる方式になったけど。 >>27
ANAのマイレージができる前は最初は独自のポイントサービスだったかな？
その後、1995年くらいだったかSQを中心にCXとANAが参加。MHも参加してたかも。
そのうちにANAが自社のFFPを作ったのが98年くらいだったかな？
当時は各航空会社が独自にやってたのをUAとLHを中心にアライアンスを組むようになってANAも参加した。
覚えてるのが香港往復をノーマル券で買って貯めてたマイルがANAに入会ボーナスとかでそれまで貯めたマイルが一瞬にして送られて虚しい思いをした思いで。
その頃はUAが4枚のクーポンを配って紹介者に5000マイル渡して、紹介された人も5000マイル貰えた。
当時は2万マイルでアジア往復できたから関空でチェックインの行列に声を掛けてる人が居た。
でも、けっこう断られてた。
アジアに無料で行けると言われても詐欺じゃないかと思うか、既に入会してるか。 15年以上JGCの方々に聞きたいですが、ワンワ加入前の平JGCは何のメリットが有りました？
今なら、JGC持ってるだけで、JLに年に１回も乗らなくてもワンワ各社のラウンジ使えますが、ワンワ加入前なら、JL搭乗時のみラウンジ使用可でしたか？あ、昔はアップグレードクーポンとかも有りましたかね？ >>29
個人で国際線に乗ったのはJAAからDC8が退役するからでの30年以上前だからなぁ。
那覇空港の国際線はラウンジが無かったから、支店長室が待合室になったくらいかな。
国内線だと航空券の購入期限なし(当日で可)や、当時でも電話予約時に座席指定。
利用する席が記録されているのか、いつもドア前をとってもらった。
コックピット見学可の時代だったから、サイン帳をお願いしていたこともあるけど
ご招待があって、通常なら降下前までなのが着陸まで居られたことも何度か。
副操縦士がトイレで席を外したときには (ry >>30
那覇に行ったのは随分後だけど、その頃は国際線ターミナルが別の建物であってバスが停まったような気がする。
ゆいレールもなく右も左も分からないのでCAさんに聞いてバスで国際通りに行けと言われて県庁前の辺りから徒歩で歩いて泡盛の専門店に入って地下の試飲コーナーで味見してたら出発の時間になってタクシーで空港に戻ったな。
多分、引き返したのがドンキの手前辺りで多分国際通りの半分も歩いてないと思う。 >>30
あぁ、あの頃はコックピットも積極的に入らせてたから事前に当時の用語でスチュワーデスさんに言って、キャプテンの許可が出たらお呼びしますのでと言われて中に入れてくれた。
座席も後ろの椅子に座らせてくれて、香港からの台湾付近だったと思うけど、反対側の飛行機とすれ違いますよと言われて目の前で(実際には下の方)すれ違うのが見れた。
お土産に航空マップとか色々と貰ってキャプテンとCAさんと一緒に記念写真も撮って貰った
キャプテンからはメール交換してくれて暫くはメールのやり取りしてた。 >>32
B747SRで機長から「このつまみをゆっくり回してごらん」と言われ、
後ろの席から手を伸ばして回したら機体が右や左に回ったり。
そんなこともあった。
あれは本来の操縦でも使うものなのかなぁ？ >>29
ラウンジはそうですね。
あまり覚えてないですが、特典は待っていればほぼ取れる、非常口バルクヘッドは当たり前、荷物の空港宅配往復あり、って感じでした。 昔はゴールドカードでANAラウンジに入れたのになあ >>33
そう言うあんたは1999年以前の上級会員なのかな？ 20数年くらい前までは非常口前席を取っていたけど、
向かいのチーフパーサーが気を利かせすぎて、
スーパーシートに案内されたこともあったな。 >>38
確か昔からチーフパーサーはL1じゃなかったっけ？昔のスーパーシートは本当にVIP扱いでしたよね。搭乗したらこっちの名前を言って挨拶されて上着を預かってくれて動く前に日本茶（陶器で蓋付き）離陸前に下げて飛んだら機内食。食後にデザートとコーヒー。 98年達成なんだけど、ちょうど内際統合期に当たってしまったため、
97年からの至近12ヶ月から98年の暦年区切りにかかってしまって、
4万マイル→5万マイルに加えて旧基準ならJGPの認定されなかった。
古い話じゃないけどJJ統合直後に一時期羽田ドメで旧JASのVIPラウンジ解放されてた。
JASのサービスはよかった。普通席でも夕方からの幹線でワインが出た。
スーパーシートなんかもう天国、空いている便だとつきっきりで接客 >>41
そうやね！ANAのPCは紙コップと箱弁だけどJALのFはステータス保ってるね。 >>43
羽田〜那覇便は一応食器使って出てこないかな？
カップ類はプラカップだけど >>44
伊丹→千歳はよく乗るんやけど、那覇は食器使ってるん？那覇行くとき乗ってみる。 >>29
アップグレードクーポンね。
欧州線の最安悟空運賃にアップグレードクーポン使ってCで行ってました。
F に上げてもらったこともあります。
そのうちクーポン廃止され、アップグレード対象運賃が設定されて今に至る。 >>42
JASのレインボークラブを知ってる人いるかな？
国際線を5万ﾏｲﾙだか5万km使うと入れたらしいが。
ただ、1992年頃に羽田に誰でも入れる申込書が置いてあって、銀色のカードが来た。
その頃はJASを使う機会がなかったから、そのカードも使わず終いだったけれど。 昔のミシン目切り離し式のアップグレードクーポンは何回でも繰り返し使えて天国だったな
海外発券だと全く回収されずにいつもビジネスばっか乗ってた
そんだけ緩かったから潰れたんだろうけど 昔の羽田空港の思い出
マイル積算機にJALカード差し込んでたよね。搭乗券の入力が不要だったから、隣の沖縄便搭乗口前の機械に差し込んでた。 >>51
前にも書いたけど、出発空港でJALとANAの両方で登録。
到着空港でも出発ロビーを通る空港なら登録。よって、1回の搭乗で4回の登録。
伊丹みたいに、出発ロビーで搭乗手続きする空港は回数券やオープン券で入って乗らずに登録。 私は1990年ごろにJALカード作って1992年にJGCになりました。会員番号は129ではじまります。 俺もANAだけど結構早いうちに獲得したし番号が覚えやすかったので番号とか見なくても入力できたのだが海外のお店でクレカを忘れてそのままホテルに戻ってホテルに着いてから気が付いた。
ホテルからANAに電話して相談したけど、翌日は帰国だしカードの紛失届を出して帰国してから新しいカードを取得するしかないってことで使い慣れたカード番号が変わってしまった。
そのせいで前の番号は何も見ないでも言えるけど、新しい番号は全然覚えられなくて困ってる。
まぁ、番号も前のはリズミカルに言えるような番号だったけど、後のやつは覚え難い番号で未だにカードを見ながらじゃないと入力できない 日本政府が洗脳報道を繰り返して強奪した税金をウクライナ民にくれてやるのはロシアがてめえらの利権の脅威になる存在だというのが理由
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ いねええええええええええええええええええええええええ
よなあああああああああ
インペックス含み損卒業じゃあああ >>43
ガールフレンド（仮）はまだ生きとるやん
ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んだとしたら
右のこめかみの痛みはほぼフルATだから >>29
分かる人はその辺り質問しない癖を作っていく事では遊び人なのに今回の事故があったような気が緩みすぎだな 海外はもう忘れたんか
今さらだが
背景にあると思うんだが そたふたよりさてちまららちたへふこすほふくひねゆて 
