【HND】羽田空港総合スレッド★43【RJTT】
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東京国際空港（羽田空港）についてのスレです。
羽田空港ポータルサイト
http://www.haneda-airport.jp
羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp
※前スレ
【HND】羽田空港総合スレッド★42【RJTT】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1581076205/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ルフトLH716／717のA340-300、今日のラスト便は旧塗装で締めだね。
次の便からはA350-900。 LHのA340はエコノミーの床下のトイレ見に行きたいと言ったら
CAのおばちゃんに大笑いされたのを思い出す
あんとき乗ってたのは-300じゃなくて-600だったけど 沖縄のJALエンジントラブル、エンジンカバー無くなってたけど･･･
やっぱり都心ルートで部品落下する可能性もあり得るなｗ 離陸も都心上空飛ぶのか？
エンジン故障はほとんど離陸だろ >>904
離陸後20分って話だから、路線によっては都心じゃなくても陸の上じゃない？ 関西〜中国地方〜九州北部行きはがっつり東京都上空飛行中
北陸方面は埼玉〜群馬県上空、東北北海道方面は茨城、栃木あたり、
南九州は江の島から伊豆半島上空あたり
沖縄方面と太平洋側に抜ける国際線が海上にいるくらいかな カタール航空が復便
でも到着も出発も
展望デッキ閉鎖時間じゃねーかよ
どーなってんだ？
早く24時間開放に戻せよ ラウンジに憧れる時点で負け
あんなもんあれば使う程度のもの 地方空港はともかく、羽田じゃ憧れ云々じゃなくラウンジ必須だと思うよ。
コロナ渦減少期はともかく、2F出発ロビーも搭乗ゲート前も
座る場所すら無い事が多々だからね。 >>904
離陸後20分も飛んだら
北行き航路なら福島県の郡山あたり
南行き航路なら静岡県の浜松あたり
まで行ってしまうぜ
どちらもほぼ山中の上空
離陸数分後にアクシデント発生しないと、都心の人口密集地に落とせないな >>918
JAL福岡エンジンブローとかの様にエンジン損傷は離陸後直ぐの方が多いよ。
今回は那覇だったので離陸後すぐに上昇に移れないから20分後だっただけで。 >>920
だから離陸後すぐにアクシデント発生しなきゃ落とせないって書いてある日本語がアスペには読めねえのかな？ >>922
そうイライラすんな
エアライン板はこんな奴ばっかだw >>918
山間部は高度があるから計算上は滑空で降りれる間隔で空港は配置されてるんじゃなかったっけ？ >>925
なんの話を突然持ち出してきたのか全くわからないのだが >>922
だから離陸後すぐの方がアクシデント発生すると言っているのがアスぺには理解出来ないのかね？ またJAL那覇便トラブル
8日午後4時過ぎに羽田空港を出発した那覇行きの日本航空921便から「油圧系統の不具合が発生した」と連絡があり、羽田空港に引き返した。 これって出向やらなんやらで整備が追いついていない？ 整備士はむしろ地上駐機のメンテで大忙しのはずだから余裕がないはず 羽田の旅客ターミナル拡張へ…22年中に着工見通し
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20201210-OYT1T50078/
2020/12/10 05:00 読売新聞
羽田空港（東京都）の旅客ターミナル施設が拡張されることが９日、分かった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で航空旅客は低迷しているが、
収束後の需要回復を見込んでいる。施設を運営する日本空港ビルデングが
近く入札手続きに入り、２０２２年中に着工する見通しだ。
主に日本航空（ＪＡＬ）とスカイマークが利用する第１ターミナルでは、
北側に新施設を建設する。搭乗口を増やすためで、２３年８月までの完成を目指す。
主に全日本空輸（ＡＮＡ）が使う第２ターミナルでは、
２４年３月までに既存の補助施設を結ぶ建物を設ける方向だ。
第２ターミナルと補助施設は約５００メートル離れており、
その間をシャトルバスが走っている。 第2はやっぱりサテライトとつながるのか
しかし本館の搭乗口も二つ潰して、サテライトは三つ新設らしいから、結局今より増えるのは1カ所だけとか
サテライトも三カ所ぶん伸ばしたら、もうVIPスポットに到達するからこれ以上の拡張は無理か
結局本館だけだった時代と比べて、今のサテライトの三カ所と今回増える一カ所、計四カ所増えるだけかい 第１のサテライトは本館エプロンの老朽化工事を名目にしてるけど、結局こっちもその工事が終わった後には、本館の一部を大規模改修して国際線対応にしますとか言い出すんじゃないか？ 羽田はエプロンの地盤沈下が激しいから。
A350の重量にも基準が合っていないし。 定期的に嵩上げしてるだろ
ソースは昔見たプロジェクトX 360 名無しさん＠お腹いっぱい。 (JPW 0H0b-IQP3 [61.199.190.14])[sage] 2020/12/10(木) 20:12:35.87 ID:lvI2wW2SH
>>358
羽田のターミナル拡張と言っても1ビルは地盤沈下対処でエプロン張り替えるのに
30番台にサテライト建てて仮住まい。
2ビルは同じく地盤沈下対処でエプロン張り替えに合わせてV1V2潰して
使い辛かったサテライトを本館と繋げる工事だけどな。
地盤沈下がとうとう許容できる基準じゃ無くなってきたから。
何せエプロンで10cmも段差出来ちゃってるとこあるし。
成田スレでバカしてる。
この人はね、成田で仕事が無くなって羽田に飛ばされて大田区で寮生活をしてる羽田の清掃員なんだよね。
成田に帰れること夢見て羽田で灰皿清掃してる。
片道切符なのにさw
この田舎者は成田は近いと言ってたのに通勤せずに上京して寮生活。笑えるよねw 貴賓室が北側に新設ってほとんどニュースになっていなかったけど、菅総理が初外遊に使ったということで初めて知りました。
第２北側サテライトを作った時点で、本館と連結路を後付けできる構造になっていたし、中間に位置する旧貴賓室は移設が前提だったんでしょうね。
第２北側の貨物エリアを潰して貴賓室を移設したようですが、
潰した貨物エリアの部分の代替地はどうなってるんでしょう？
第１も貨物エリア潰してサテライト作るっぽいけど、こちらも貨物エリア移設前提ですよね。
玉突きで引っ越す前提で計画が既に組まれているはずだけど、そこを知りたい。 >>933
サテライトからならボーディングゲートが徒歩移動可能圏内だから地下通路で繋ぐ予感 51-54まで歩くならバスの方が良いと思ってるんだが
サテライトから動く歩道使っても手荷物受け取りまで何分掛かるんだかw
また来週6J使うから朝から52-53辺りかな... >>938
ブーイモ基地外は他スレに迷惑をかけるなよ。
反論があるならちゃんと何処が違うか指摘してみろ。 自分、週末に第１がほとんど。
ゲート近くで無ければ、大抵余裕がある。
空港内をブラブラするのが好きなので、別にラウンジを使う必要ないかなと思ってる。
逆に小さな地方空港では、ラウンジが重宝するかな。 エプロンの地盤沈下って沈下したエプロンのブロックを引き上げて隙間にコンクリート流し込んでいるはずだったが、それでも間に合わないくらい地盤沈下が激しいのか？ >>944
ランプ走ってみれば解るけどボコボコだよ。
建物側は基礎がしっかりしているから建物とランプの間に10cmくらいの段差がある所も。 第一のサテライトを建てる理由が、「エプロン補修のため」なんてのを真に受けてる奴いるのか？
エプロンの補修はそのうちしなければならないことは明らかだが、そのために莫大なカネと時間を費やして6つのゲート付きのサテライトなんて、どう考えたって釣り合わないことくらい大人の事情が分かる奴ならわかるよな >>946
エプロン補修は給油ハイドラント、電気設備、PCの切れ目、工事の効率性の関係で
かなり大きな範囲を封鎖して行わなければならない。
その間不足するスポットを何処かで補わなければならないからターミナルを建設するんだ。
工事完了後は30番台で沖留になっている路線向けのターミナルとして利用予定。 航空管制システム不具合で遅れ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20201214/1000057481.html
１４日、北海道から中国地方にかけての上空を飛行する旅客機などをレーダーで誘導する航空管制システムに不具合が起き、羽田空港を出発する便などあわせておよそ４０便に最大で３５分の遅れが出ました。 羽田新ルート、2回目の見直し検討会
23日に国交省、飛行方式など議論
https://www.aviationwire.jp/archives/216859
国土交通省航空局（JCAB）は12月23日に、羽田空港で開始した新飛行経路の固定化回避に向けた検討会を開催する。
2回目となる今回は、飛行方式や海外事例などについて、引き続き検討を進める。 【NTT東日本大田支店空港ビル計画】
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BSフジ羽田空港支局 【羽田空港の放送局一覧】
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【羽田空港のアクセス線の一覧】
JR京総線(君津〜木更津〜海浜川崎〜羽田空港〜天王洲〜東京)
東京エクスプレス(君津〜木更津〜海浜川崎〜羽田空港〜大田〜東京) 東京モノレール(東京〜世田谷)
※東名高速道路沿いまで延伸。
ゆりかもめ羽田空港線(羽田空港〜品川)
東京メトロ房総線(君津〜木更津〜海浜川崎〜羽田空港〜東京)
東京都営バス房総線(木更津駅〜木更津金田〜海ほたる〜川崎浮島〜川崎大師〜羽田空港〜東京駅) 国道409号東京湾バイパス(千葉県木更津市〜海ほたる〜風の塔〜浮島)
【愛称】
東京湾横断道路
東京ライトレール羽田空港線(木更津〜海ほたる〜浮島〜川崎大師〜羽田空港) 【羽田空港駅の交通の一覧】
りんかい線
京総線
東京モノレール
ゆりかもめ
東京エクスプレス
東京メトロ
東京ライトレール
都営バス
など。 木更津日東バス東京線(木更津駅〜木更津金田〜海ほたる〜風の塔〜川崎浮島〜川崎大師〜羽田空港〜大田〜品川駅〜高輪ゲートウェイ駅〜新橋駅〜有楽町駅〜東京駅) ビューぼうそう(君津〜木更鋳ﾃ〜海ほたる〜滑C浜川崎〜羽田給`〜東京) ポケモンセンタートーキョーエアポート
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大田ソラマチ(羽田空港内) 大田水族館
大田動物園
大田植物園
大田アンパンマンミュージアム 活動中止までにははがすだろう
一人は芸能人じゃなくなるから肖像権問題も出てくるし >>968
年度更新か包括で何年間契約してるかしらんがいきなり剥がさないだろ >>969
貼り付けたシートなら逆にすぐ剥がすだろw Bからの西向き離陸なんてできたんだね
離陸で滑走路入ってから5分も待ったわ
A,Cの着陸待ちだった >>973
今ごろ知ったの？
AC降りのスタンバイ生じる運用で、どこが効率いいんだかw 初めてその運用にあたった時は
転がっていく先からしてCの南向きだと思ってたのに
右側が海かと思ったらターミナルが見えてきてあれっと思った RWY22(B滑走路)から離陸してる時、天空橋の羽田イノベーションシティーの足湯から、ほぼ真上に離陸していく飛行機が見える。 京急のホームがトイレ臭い件について。
なんか漏れてそう。 この世に変異しないウィルスなんか存在しないのだがコロナ脳はバカだねw 本来であれば今年の3月でやって置くべきだった。
つか検疫を厳しくしろよ。日本人外国人問わず入国する際は隔離を強制するとかさ。
これも本来であれば今年の3月に（略 すべての国って言っても特例の11か国はそのままでないの そのままだよ、ビジネス需要に見えない中国人が集団で成田でうろついていたが。
羽田より客層悪いからだろうけどね。 >>986
ビジネス需要に見えない中国人ってそれあなたの意見ですよね？ 春節に合わしてまた開国するんだから日本も考えてるよな ハラいたちの赤点君、社会科見学に行く！
羽田空港・JALに潜入＆深海魚を釣る
次回 2020年12月29日(火) 13:50〜14:45 放送
https://www.fujitv.co.jp/b_hp/haraitati-akatennkun/ 出発ゲートの空席状況は○だらけでセキュリティの行列もなし
全然年末らしくないな
あと嵐JETのA350が整備場の前にいるけど
そろそろ撤去かな >>993
あんだけでかいシール剥がすの時間かかるんだろうな
越年させられないし… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
