【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE010便【GMP】
フシアナの1兆円の負債と糞労働組合まで背負わされるみたいだな >>43
LCCの内、ジンエアーはあのジントニックが世界的に有名だから残るだろうな。 機体の色とかロゴとか全部変えなきゃいけないから大変だ ASIANAの名前は完全に消えてしまうのかな。
JAL+JAS=JALと同じか。あれも上手くいかなかった。 アシアナ航空
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親はクムホタイヤ
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とりあえずKumho Airlinesにする
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略すとKAL
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無事にKorean Airと略称が合致 大韓航空のアシアナ買収、政府が主導 独禁法リスクも
2020/11/16 22:00 (2020/11/17 5:18更新)日本経済新聞
【ソウル=細川幸太郎】韓国航空首位の大韓航空は16日、同2位のアシアナ航空を1兆8千億ウォン（約1700億円）で買収すると発表した。
政府系の韓国産業銀行が買収の枠組みを決めたうえで、資金の一部を供出する。
新型コロナウイルスの行方が見通せないなか、航空会社の命運を政府が握る構図が当面続きそうだ。
大韓航空がアシアナ航空の第三者割当増資を引き受ける形で出資して子会社化する。
買収資金として産業銀行が大韓航空の持ち株会社の韓進KALに8千億ウォンを出資する。
韓国をはじめ就航する国の独占禁止法当局の審査を経て2021年中に買収を完了する計画だ。
国際航空運送協会（IATA）によると、19年の旅客キロ（旅客数と飛行距離のかけ算）で大韓航空は世界28位、アシアナは42位。
単純合算で15位に浮上し、22位の全日本空輸（ANA）や33位の日本航空（JAL）を上回る。
韓国航空産業は格安航空会社（LCC）を含めて国際線を運航する航空会社が8社もある。過当競争に加え、新型コロナで苦境が鮮明となった。
アシアナ航空は19年12月期に大幅な最終赤字を計上し、債権団をまとめる韓国産業銀行のもとで売却先を探してきた。
19年12月には国内建設大手に売却することで基本合意を結んだが、20年9月に破談になった。
産業銀行は他に選択肢はなく、大韓航空への売却を進めた。
ただ国内1位と2位への事実上の救済措置に他国の独禁法当局の視線は厳しく、自国の審査を通っても海外当局が問題視するリスクがある。
両社の労働組合は人員削減などの今後のリストラを念頭に、買収に反発しているという。
今回の買収は日本への影響も小さくない。大韓航空はジンエアーを、アシアナ航空はエアプサンとエアソウルというLCCをそれぞれ傘下に持ち、
これら5社の日韓を結ぶ定期路線数は合わせて40を超える。
買収を機に日本路線の減便や統廃合が進めば、観光需要の回復に水を差しかねない。 大韓航空、アシアナ航空を買収へ 韓国政府主導で
2020/11/16 11:41 (2020/11/16 12:39更新)日本経済新聞
【ソウル=細川幸太郎】韓国航空首位の大韓航空が同2位のアシアナ航空を買収する。
アシアナの経営再建を推進してきた政府系の韓国産業銀行が買収案を策定し16日に発表した。
感染症で苦境が続く航空業界で政府主導の再編となる。
まず産業銀行が大韓航空の持ち株会社、韓進KALの第三者割当増資を引き受ける。
大韓航空は増資で調達した資金を使ってアシアナの第三者割当増資を引き受け、同社を子会社化する。
買収総額は1兆8千億ウォン（約1700億円）を見込む。最終的な出資比率や時期は今後詰める。
国際航空運送協会（IATA）によると、2018年の旅客キロ（旅客数と飛行距離のかけ算）は大韓航空が世界29位で、アシアナは41位。
単純合算では15位に浮上し、22位の全日本空輸（ANA）や16位の香港キャセイパシフィック航空を上回る規模となる。
産業銀行はアシアナの債権団をとりまとめており、経営再建を19年春から主導してきた。
新型コロナウイルスの感染拡大によって航空旅客が激減した際には政府の基幹産業安定基金を通じてアシアナとともに大韓航空にも資金支援した。
買収が実現すれば航空産業を効率的に支援できるとの政府の思惑もある。
ただ大手2社への事実上の救済措置に、政府が参入を促してきた独立系の格安航空会社（LCC）からは反発の声もあがる。
第三者割当増資は韓進KAL株の希薄化につながるため大株主の投資ファンドは「強い反対」を表明している。
大手の統合で競争原理が働かずに消費者の不利益を招く可能性もあり、独禁法審査も焦点となる。
産業銀行やアシアナの親会社は19年12月、アシアナを国内建設大手に売却することで同社と合意を結んだものの、
感染症拡大で20年9月に破談した経緯がある。産業銀行は他に選択肢はないとして大韓航空による買収を目指してきた。
独禁法審査を巡ってはアジア通貨危機の際、経営破綻した国内自動車2位の起亜自動車を首位の現代自動車が買収した時のように
公取委が特例的に早期に承認する可能性もある。 機体に韓流スターやK-POPアイドルや枝野幸男をラッピングするしかないね。 マイルの改悪を、2021年4月から2023年4月に延期だって。
ヨカッタ。ヨカッタ。
この会社のFFPは派手さはないけど、とてもいいプログラムだと思う。
改悪されると魅力が激減するけど、2年延期されたので、まだ使わせていただきます。 >>68
韓国のアイデンティティが無くなる！
今はチーズダッカルビが国民食かな。 日本便は一切予定無し？
今年一杯検索しても出て来ない。 前に最悪のエアラインってスレがあったけど、大韓航空がぶっちぎりのトップだったな 熱々でとろっとろの犬鍋を頬張り、マッコリで一気に流し込む。
日本では味わえない至福の一時
くぅ〜〜〜 たっぷりのキムチを絡ませた犬を口いっぱいに頬張り
高級酒ジンロで流し込む
涎が止まらん
早く韓国に行きたい >>75
トンスルはファーストクラスのお客様限定のサービスです。 １、ニンニクたっぷりキムチ盛り合わせ
２、コトコト煮込んだ子犬のキムチスープ
３、じっくり漬け込んだ熟成猫焼肉
４、韓国伝統イチゴやブドウを贅沢に使った〆のスイーツ
くぅ〜 堪らん
早く韓国旅行に行きたい
コロナが憎い アベが憎い 日本人に生まれたからには
一生に一度くらいは韓国へ謝罪旅行に行きたいと考えています。
その際は大韓航空さまにお世話になりたいと思います。 今日は典型的な梅雨寒ですな
ホカホカとろっとろの犬肉を食って温まりたい 早く本場の犬バーガーが食いたい
愛犬家も納得の逸品だ >>85
A380って大韓航空でも高需要路線である仁川〜北京・上海・瀋陽・重慶・成都のシャトル便(80〜100便/日)が主力だったのにもったいない。 クレジットカードだけで
18万マイル到達しちゃった
他の航空会社にしとけばよかった 中国人が大好きな航空会社に大韓航空が選ばれたから。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ
韓国人も対抗して憧れの中国東方航空を好きにならないと。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ 合併後のブランド刷新
https://imgbb.com/yPQCT6N
エーゲ航空のパクリフォントとか言われてるｗ >>93
大して安く無くなった。
今では中東系の乗り継ぎの方が安い。 今日もモスクワに御禁制の品を持ち込み、恩賞で欧州へのシベリア航路を飛びつけます！
https://i.imgur.com/GRCZvAg.jpg 税金という名目で金銭強奪して私権侵害して地球破壊するだけの地球に湧いた害虫公務員制度と銃刀法を廃止しろ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 入国にはビザいるみたいだけど、
トランジットでもいるの？ この航空会社の国際線マイレージ特典も、日系と同じでオイルサーチャージを取るんだな。 >>102
デルタのマイレージで取るとサーチャージ無いので得だね >>103
そうだけど、スカイパス特典では空きがあるのに、デルタ特典で見ると空きがないケースがある。 すんげー久しぶりに乗り継ぎ便で都合4レグほど乗って来たんだけど、あのBTS出演のSafety Videoは何じゃいな？
あのビデオって会社によってユーモラスにしたり他のテーマと絡めて飽きさせない工夫をしてるのはよくあるけど、肝心の内容が何言ってるのかあそこまで全然分からないのは初めてだな
多分説明より、歌とダンスの時間の方が長いんじゃね？しかもクソ詰まらん
で、何故かビデオが終わった後、CAが口頭で酸素マスクの説明を必ず追加するのも謎
4回とも全部やってたから、恐らくヤバいと思って上層部からの指示が出てるとみた 途中降りてソウル探索、ヨーロッパの帰り、さらに格安で。 あのセーフティデモ出てるのはSuper-Mていうグループやで。世界的には知られてないけど韓国では有名人グループ。 みんなあのセーフティビデオ、BTSだと思ってるやろ。
違う違う。SUPERーMやで。顔が全然違うし今さらBTS
は一企業の販促には出ないわな。 すまん、顔では全然見分けつかんかったわ
全員アゴ尖って化粧入ったあの手の顔が7人並んでたし、どっちのグループも特に個人的に興味ないし
何だかウザいビデオだなと毎回思ってみてた 日本でも活躍してたBOAは知ってるやろ。
あの最初からMCみたいに案内で出てる女性・・・ 10月に釜山でBTSのコンサートあるからホテルが10倍以上に高騰したり
大阪―釜山でエア釜山の臨時便が出たりするんだよ。だから10月末まで
日本台湾澳門人相手にノービザにしてるらしい。
まあ日本がノービザするから各国も追随するだろうけど。
すごいな(笑) しかしここの機内食、何であんなにイモばっかり出てくるかね？
韓国人そんなにイモ好き？ この前のセブのマクタン空港での事故について、自国では大韓航空だから1人も死ななかったと皆言ってるらしいが、そもそもあの天候で着陸する判断をした機長と管制の判断ミスという発想にならないのかね？
マニラかクラークに戻ってダイバートするのが普通なんじゃないの？機長の操縦能力も低けりゃ管制の着陸許可もいい加減なフィリピン人らしいな
CA達の、ヘッドダウン、のあまりの大声でビビった搭乗客が多かったらしいけどw 梨泰院の事故もセウォール号の事故も同じ原因だな。
危機感も全くないあんな狭い道路の繁華街に10万人の
若者が殺到、さらに仮装しててヒール履いてたり衣装で
身も膨らんでる・・警察も警備や」制限を何もしてないし・・
修学旅行のフェリーの救助の下手糞さも同じやな。
平常時は楽しくていい国だけど危機管理は全くできていない。
学習することがないのか。
日本では起こらない事故だね。 そうだね。ニュースで成田での到着映像が映ってたけどB748のカーゴだったわ。 >>122
イモばかりではないよ
KEの名を冠したあのスズキのコリアンダーはクラス・路線を問わず頻繁に出されるよ 大韓航空の001便のGMP→NRT→LAX(今はHNL)は自分の生まれて初めての海外旅行のフライト。
あれからNRT⇄ICN、HND⇄GMPは何度も乗ったけど、来年はKEで東南アジアにビジネスクラスで行く予定。
欧米便のビジネスクラスはスカイチームは特典航空券ではあまりにも非効率だし、キャッシュで買うにはKEは高価になり過ぎた。欧州便は例えば同じスカイチームだと、ICNからCDGやAMSまでAF、KLの方が安いからね。 >>130
フラッグキャリアなので、ソウル発で高値は有名。
東京・大阪からソウル乗り継ぎで、ヨーロッパ・アメリカも今は高いの？2000年頃までは値ごろだったけど。 >>131
コロナ後の今は、NRT⇄LHRビジネスクラスで、来年3月にランダムに入れたら50万円台前半だった。日系に比べればずっと安いと思うが、私にはとても手が届かない。
今までキャッシュで買った航空券は最高で約35万円。もうマイレージ特典じゃないと、韓国系の超長距離便ビジネスクラスに私は乗れない😭
ただ、マイレージだけど今年の3月にアシアナでICN⇄JFKのビジネスを体験出来て良い思い出になった。 >>134
それは好条件だよ。
日本国内線でもそれ以上のマイルが大半は必要。
スカイパスでもオフ期で15000マイル必要だし。 >>134
デルタのマイルだと、ビジネスが片道15000、エコノミーが7500。だから普通。 >>140
アシアナと合併完了したらスタアラに鞍替えしたりして >>141
デルタがアジアのハブを成田から仁川に変えたから、そう簡単にいくの？ アジア内の路線網かなり充実してるもんなぁ
コードシェアでのデルタからの乗り継ぎ需要大きいし、韓国側からもデルタの米国内路線需要大きいしな 大韓航空はこの頃評価が高い。
ディスってるのは日本のアンチだけ。 
