もしも国鉄航空があったら
国鉄は鉄道だけでなく自動車線や連絡船もあったが航空路線に手を出したらどうなっていたか クソテロ航空機飛ばしまくって地球破壊して人殺しながら人道支援だなんだとほざく茶番、私腹を肥やすことにか興味がないのがバレバレ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2771986.jpg 騒音にコロナにとまき散らして地球破壊して税金泥棒している地球に湧いた害虫カンコー業と癒着している諸悪の根源公明党落選運動をしよう!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg パタパタマルスが空港のチェックインカウンターにあるとか
空港のカウンターで鉄道の切符も買える >>214
国鉄民営化から20年後ぐらいにJALと旧国鉄航空が合併していたた。
一方、JAS(旧TDA)は史実とは違ってANAと合併していた。 先行・代行・培養・短絡を旨とした国鉄バスと同じコンセプトでしか路線は展開できなかっただろう
利尻礼文・佐渡・隠岐・対馬・奄美などに空港ではなく「駅」ができて
稚内・新潟・出雲・福岡・鹿児島などまで運航
東京等に出たければ、それらから国鉄の列車に乗ることになる
「短絡」としては松山を起点とした北九州・大分・宮崎への路線はほどほど利用されたが
南紀〜徳島は仁堀航路より酷いと早々に廃止 鉄道敷設法では佐渡島に鉄道を敷く計画もあった
鉄道連絡で国鉄航空が活用されることになる 沖縄県営鉄道と国鉄の連絡運輸が国鉄航空を介して行われるとかありそう 国会議員の航空クーポンが民間と国鉄航空で扱いが異なる
国鉄航空だけ鉄道パス流用で無制限で乗り放題とか 騒音にコロナにとまき散らして地球破壊して税金泥棒している地球に湧いた害虫カンコー業と癒着している諸悪の根源公明党落選運動をしよう!
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg >>220
新潟空港に連絡線が引かれ、東京から1枚の切符で佐渡まで行けるようになるのか 上尾事件の飛行機版がおきるwww
千歳発羽田行きで
すでに搭乗間近な状態で、空港放送で『千歳発の羽田行きの◎◎便は、仙台止まりとする!!』
これにキレた利用者がカウンターに詰め寄り、更に逆上した客はエプロンや誘導路や滑走路端のランプ(電球)や看板などを叩き壊しだし、
恐れをなしたパイロットやスチュワーデスやマーシャラーなどは近所の基地にトンズラし、
「こんなクソ指示出した奴を捕まえてぶっk(ry」な叫び声が滑走路から(ry
仙台でも『仙台発羽田行きの☆☆便は、茨城(ry』にキレた客等が、空港長や機長を捕まえては引きずり出して、一緒に滑走路を強制連行な歩行をさせ(ry
自衛隊や空港警察が鎮圧にと向かったが、500対30000と、とても手がつけられず、軍用機による代替輸送にて、数時間後にようやく落ち着くも、
その日は羽田ふくめた各空港では一時間に離陸着陸それぞれ1便ずつしか飛ばないという悲惨さに(ry
どこかできいたような話の飛行機版がおき、
国をもゆるがす大騒動に(ry >>225
いや、かつての宇高連絡船のようになるだけ。
新潟駅ーJR新潟港線ー新潟港ーJRフェリー佐渡航路ー両津港ーJR佐渡線ー小木〜JRフェリー直江津佐渡航路〜直江津港ーJR直江津港線ー直江津
みたいなイメージ。 >>226
このまま日本経済が没落すると起きそうだな。 >>226 それ以前に遵法闘争でゆっくり飛ばしてたら失速して墜落するやろ >>227
国鉄航空があったらって話をしてるんですよ >>226の大騒動
放送にブチギレした利用者多数からはじまり、
他の飛行機や空港車両などへの投石、施設内を放火、挙句の果てには警官隊や自衛隊まで出動な発展と、
あれだけたくさんの暴徒と化した前代未聞の大騒動にもかかわらず、
逮捕者は、
空港職員や警官隊への暴行した者4名、
どさくさ紛れに空港売店の売上金窃盗した者2名、
滑走路に放火した者1名、
取材記者への暴行した者2名だけだったという。 (飲食店のほうの)頑固一徹偏屈職人オヤジが、不機嫌まんま + しかめっ面したような顔にて
(ಠ︵ಠ) コクロー!!!(国労) (ー皿ー)
(@皿@) ドウロー!!!(動労) (ಠ益ಠ)
と、スレ住民なんのその!!な大声(※)にて、4000m滑走路の端から端まで聞こえるような、得意気な雄叫びをあげている。
※ 料亭や旅館の板前職人ドラマみたく、普通の神経にて、軽々しく簡単にぶん殴る単細胞な精神 + 「バカヤロー!これくらいのことも知らないのか!!!」みたいな、頭ごなしなだけの罵声な豪語っぷりにてwww JR貨物航空が鉄道コンテナの航空輸送に挑戦
しかし重いので少ししか積めない
米軍の輸送機で海上コンテナ輸送した事がある ワムハチを丸ごと貨物機に乗っける
青函連絡船や宇高連絡船みたいに線路を敷いてそのまま貨物機に載せるとか 動労千葉の飛行機版ができる
動労羽田あたりかwww 採算度外視で、日本中の空港を4000m滑走路化
政治停車駅ならぬ、政治空港をバンバンつくる。 ニュースで、
『きのうより始まった【スト権奪還スト】により、国鉄は国内線は全路線休止、国際線は日本時間に合わせた全路線の休止を行っております。 なお、国際線につきましては他社への代替輸送を行っており、いずれも、全路線の再開は未定となっております』
みたいな報道とかをやってそうだ(T∀T) 国鉄航空は国内線は全路線休止、国際線は日本時間に合わせた全路線の休止を行っております。
に訂正
3月あたりの春闘ストライキとか平気でやらかして、違う意味での毎年の名物となり、 『テメーら、またかよ!ふざけんなパンチくらわす!!』
みたいに怒り狂う客も出てきて(ry 国鉄バスの自動車駅みたいな感じで空港が「航空駅」になる JR西日本航空が末期色の飛行機を飛ばし物議をかもす >>245
それに加えて、21世紀になり20年以上経過しているにもかかわらず、未だに
B727
B737-200
747-200
L-1011
DC8/9/10
を近代化仕様に魔改造しながらも普通に飛ばしている。理由が『まだ使えるから』なのは言わずもがなw
団塊世代の団塊世代による団塊世代のための団塊電車!高度経済成長の救世主な団塊電車、大阪環状線の国鉄103も真っ青!!!ww >>246
軍用機のF-4EJ改みたいな感じか
グラスコックピット化して航空機関士不要化改造もやるとか B777就航以降でも動労羽田が
「4発機でないと不安だろが!!!」
と騒ぎ立てる理由のほうで、国際線は基本的には4発機(小さくて3発機)しか受け付けない。
逆に言えば、
3発機〜4発機であれば、時代錯誤まんまな
B377ストラトクルーザー/ツポレフ114/ユンカース(3発機)だろうと最優先で発着枠を(ry それにくわえて、
関西空港以降に伊丹に4発機の定期便離着陸とか死ね!!みたいな流れに対して、
「ETOPSにゆだねて安全を無視した国は許さんぞ!国こそ(ry!!」
と、動労伊丹が昭和なセンスまんまな風体にて、短い滑走路を抗議デモとして闊歩しまくる光景が風物詩となり、(ry 動労羽田/動労成田/動労福岡/動労伊丹/動労千歳/動労那覇あたりが結託しだして
『大型機でエンジン2つなんて、乗務員や利用者に不安を(ry!!!』のほうで何度も運動会するだけでなく、ストライキも起こし、
昔でいうB747SR、
少し前でいうB747-400、
今でいうB747-8かA380
の国内線仕様な、いわゆる超大型機を優先で発着枠に認め、主要路線についての小型機枠は思い切り後回しな冷遇ばかりされ
上記の理由のほうで、JAL、ANAとかは主要国内線については、便数減らしてでも超大型機にリストラ(合理化)して、
B747かA380ばかり発着する時代に化けるw いわゆる、超大型機な4発機を優先で発着枠に認め
に訂正で JR西日本航空が747SRやDC-8とか年代物の飛行機を体質改善40N工事してまだ使ってる JR北海道航空が名寄本線の代替で旭川~紋別とか標津線の代替で釧路~根室中標津とか短距離で飛ばしそう
JR西日本航空がのと鉄道七尾線穴水~輪島間の代替で小松~能登もありかと >>260
ローカル線には、ボーイング社でもやらない
ターボファンエンジンを無理矢理3発搭載
航続距離稼ぐために左右の翼に戦闘機みたいなサブタンクを搭載(ERは2体ずつな4本分w)
重量増も怖くないように左右後輪を4輪化
トイレはバキューム式に現代化
ファーストクラスは2_2な2列(4人分)、エコノミーは3_3な27列(162人)
当然、コックピットはB777も真っ青なデジタル化による2人乗務
が標準装備な魔改造B727にて、未だに飛ばしてる話も仲間に入れてくれやwww 頑なにターボジェットか低バイパス比ターボファンに固執する 水害で不通になった北陸本線の代替で伊丹~小松に短距離便を飛ばして代行輸送 郵便輸送も国鉄が担う
空港に郵便ポストがあって投函された郵便物は機内で仕分け作業する 鉄道バスは乗車券、船は乗船券だから飛行機は搭乗券じゃなくて乗機券の名称で発券されてたかな? アジ電ならぬ
アジ飛行機が国内線も国際線も飛び回っているwww ネット予約不可。
航空券は緑の窓口で販売。
もちろん硬券である。
搭乗口では係員が鋏で改札。 過去に日本航空という国営航空があって倒産したんだが 国鉄のJNRを3番煎じしたとしか思えない、
JNL
とかいう国営航空会社ができる。
それでも、タクシーやバス会社の「◎◎ Kotsu(◎◎交通)」の表示みたく、 『Kokuei Koku(国営航空)』 と表記されるよりはマシかwww 受付カウンター、
ピンポンゲート、
搭乗案内する人、
客室乗務員にいたるまで、
航空会社の職員が>>232まんまな、旧式な顔つき+しかめっ面なのばかりになる
(女は、昭和の役所の職員 or コンビニ店員か、社会主義国の役人まんまな、愛想すらも無い顔つきで) 床下搭載の貨物コンテナは緑色。
5tコンテナを一回り小さくしたサイズである >>263の話を昔のJAL国内線がやってたとしたら
B747
特等席:2階に1―1で8席のみ。新幹線でいうグランクラスみたいなやつ
1等席:先頭部に20席くらいなファーストクラス
2等席:1番目ドア⇔2番目ドアの間に2―4―2で60席くらい
3等席:2番目のドアより後ろ。3―4―3で420席くらいな普通席
とかをやっていたりして 航空会社というより、利用者についての話だが、
「◎◎社ので利用とか余計なことはするな!! m9(ಠ益ಠ) とにかく 【国の飛行機】 にしておけば、間違いは無いんだ!!!!!」
家族や親子で使うときとかに、思考放棄むき出しな頭ごなしにて↑↑↑みたいにする親、国の飛行機【しか】使わない親が日本中で地味に多く見かける。
「国に任せておけば間違いない!!!」
「トヨタにしておけば間違いない!!」※車選び
の話みたいにw 運賃が全区間、鉄道運賃+指定席航空特急料金で構成される。
指定席航空特急券は通常特急券の倍額。
グリーン車はグリーン料金、グランクラスはグランクラス料金が加算。 航空券が等級制
エコノミーが3等でビジネスが2等でファーストが1等
2等が3等の2倍とか >>285の改変コピペ
モデル:国内線仕様B777−300@JAL
特等席(新幹線のグランクラスみたいなやつ)
B777-200の国内線ファーストクラスとこをもう少し広げた感じで、1―1―1を2列(6席)。
1等席(国内線ファーストクラス)
特等席の後ろ⇔2番目ドアより前に、2―2―2を3列(18席)。
2等席(クラスJ)
2番目ドア後ろに2―4―2で6列(48席)
3等席(エコノミークラス)
クラスJより後ろ。3―4―3で、380席くらい
452席くらいで飛ばしていたりしてな
羽田⇔伊丹は所要時間的に特等席を満喫できないだろうけど。
(数字はシートマップみながらの目測による推定計算)
おまけ
トイレ(Lavatory)
1番目ドアの前:1(特等席専用でwww)
2番目ドア後ろ:2(ギャレーの左右斜め後ろ側。ファーストクラス⇔クラスJとの簡易パーティションがわり)
3番目ドアの間:2(ギャレーに位置する通路間に)
4番目ドア後ろ:2(ギャレーの左右側。)
最後部のトイレ:2 今現在になって、
B727が退役
B737-200は、まだまだ現役。
噂では、B52みたいに100年運用を計画しているとかいないとか (ಠ︵ಠ)
(ー皿ー)
(@皿@)
(ಠ益ಠ)
みたいな思考放棄まんまな頑固一徹偏屈オヤジみたいなのが、
「国鉄航空なら、国だから安泰だ!!!」
「グダグダ言うな!!とにかく国で働けば、安定して間違いは無い!!!」 ※人生設計とかで子供に言うときの叫び
なかんじの叫びして、子供の就職活動とか人生設計とかにオタケビあげまくっている光景が日本中のあちこちで起きるwww >>292
ANAは日本ヘリコプター輸送時代から名鉄が出資してる。もっと言えば名鉄が長らく筆頭株主だった 国鉄航空が地方航路を開拓して東亜航空や日本国内航空あたりの中小航空会社と競合する可能性とかあったかな? トイレが今時垂れ流し
「駐機中は使用しないでください」と書いてある 言いたいことはわかるが実際の飛行機も基本的には駐機中にトイレ使わせてない 新幹線0系の簡易リクライニングシートを改造して転用
シートベルトを取り付けとか ロッキード事件ならぬ、A380事件おきたりしてなwww 空港支店長の呼称は国鉄航空の場合、空港駅長である。
副支店長は勿論、助役と呼ばれる 飛行機にも天理臨がある
伊丹空港→大阪が国鉄バス、大阪→天理が鉄道の天理臨で1枚の乗車券で連絡運輸できる
鉄道がない沖縄発も設定可能 ランプバスも国鉄バスが担ってる
道路を走るやつがそのまま空港を走るとか マルチエアポートは特定都区市内扱いで、羽田・成田は「区」、伊丹・関空・神戸は「阪」など
成田発着でも途中下車しない限り成田空港駅〜都区内の駅間は追加運賃は不要。 103系の航空輸送に挑戦する
デカい輸送機で電車丸ごと輸送 アントノフかな?
羽田に貨物線敷いて貨物機に列車からそのままコンテナ積み込むのはなかなか壮観だと思う >>307
国内線や中国路線とかだと、空飛んでる恥!!みたいな感じに失笑されるだろうけど、
国際線の
アジア西部(インドより西側〜カザフスタンやトルコあたりまで)
EU界隈や南北アメリカ
には漢字読めない意味でナンセンスにはなるかな。 欧米に飛んだアジ機材は、クールな前衛アートと思われて大人気に 手荷物預けはチッキと呼ぶ。
チッキの延長線で、駅からのインタウンチェックインも可能。