もしも国鉄航空があったら
国鉄は鉄道だけでなく自動車線や連絡船もあったが航空路線に手を出したらどうなっていたか >>315
グラタン/ラーメン/ケーキ/パイとか食べてる最中に乱気流とかあったら、
ドリフのコントみたいに顔面ベチャっとなる訳かwww 成田空港や関西空港や宮崎空港で制限エリア内に貨物線を引き込んで飛行機に貨物を積み替え可能にする 航空コンテナをワムハチに搭載
アルミ製で衝撃に弱いのでむき出しでの鉄道輸送は不可能で箱の中にコンテナを入れないといけない
鉄道コンテナに航空コンテナを入れても可 別に問題でもなんでもないことを騒ぎ立てる某新聞社の紙面が目に浮かぶわ 新幹線若返り工事の際に新幹線の乗車券・特急券で飛行機に乗れる特例措置を設けてただろうな >>67
連絡船の2等みたいに座敷がある。
もちろんスッチーは座敷わらし 国鉄バスと同様に空港が「駅」と称される
波照間駅、八丈駅、奥尻駅など JR北海道737系とボーイング737でコラボ
JR九州787系とボーイング787でコラボ 航空券や搭乗券が硬券
搭乗する際にハサミでパチンとする 離せる指定席券売機で航空券を発売するも見えない順番待ちが発生し乗り遅れが多発し大ブーイングになる キロハ747
キハ737
羽田発の機体は新千歳まで運航
稚内行きの機体は青森から連結から 自動チェックイン機が鉄道の自動券売機流用
QRコードをかざせば磁気券の搭乗券が出てくる その場合、座席指定券は別途必要になるだろうな>青春18航空券 新幹線が運転見合わせになった際に臨時便を飛ばして振替代行輸送 ボーイングとエアバスとダグラスに均等に機体を発注する
鉄道車両でも全国のメーカーに均等に発注する随意契約してた ストライキで駐機は嫌がらせのために伸びる通路が搭乗口から2mくらい離れてとめられる。
CAたちはストライキ中なので安全デモンストレーションも飲み物配りもしません。
グランドスタッフは荷物触らないので客がはしごで機体から自分の荷物を探し出す。 >>330
機内で検札して、あの毛抜きみたいなのでひらがなの刻印してくれる 予約は窓口限定で、マルスの板をパチンパチンめくって、9時前からボタン押さえて待ってくれる。 >>346
略称 近エア
総二階建てジェットの愛称 ビスタジェット 45/47体制の時代はJALは国際線専業になってただろう。
JALは国際線、国鉄航空は国内線と棲み分けされてただろう。
国鉄分割民営化と同時に45/47体制も終了したため、
後身のJR航空は国際線にも積極的に進出するようになり、
JALも国内線に進出するようになった。 JALの航空券をみどりの窓口で買ったらマルス券が出てきたけど今は買えなくなったの? 流石にフラフラして詐欺に引っかかってしまった、怒られたらオレがまとめて一掃すべき
国葬が休日じゃなくて本人の力なんだろうけど >>83
だからシリアスエラーのルールだからね
年配の方が全然いいな しかし
こんなスレ
写真集バカ売れしてGPS出れなかったからな これが出るからコロナにはプラス?
ステップに沸く
ジャンプの見分けが出来るね
物損事故カバーして部活と称して座談会やったりさ YS-11を国電103系並みに造りまくって破たんしてたかも。
民営化後は日航に押し付けるw 貨物機で国鉄車両の航空輸送に挑戦
広島のグリーンムーバーをアントノフで空輸した事はある 羽田や伊丹に直結する貨物支線が敷かれていたかも知れないと思うと面白いな 無蓋車から人海戦術で飛行機に荷物を積み替えるとか
ワムハチならば側面が総開きでフォークリフトで荷役できるがそれ以外の無蓋車だと人海戦術がいる 学割運賃使うのに学割証がいる
現実の飛行機のスカイメイトは鉄道とは違い25歳以下とか年齢で区切ってて若手社会人でも使える 何時ごろからか周遊券にも片道は航空券が組み込めるようになったけど国鉄航空があった場合は
往復利用可になる反面、他社線不可になってそうだな