新規開設・増便・減便・運休情報 120路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
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厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
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※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 119路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1650478814/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 就航地がほぼ被らないから実現したのであって、アライアンスに入る気なんかないだろ エアカナダ、エーゲ、COPA、TAP、タイ、南アと提携済み、
ジェットブルーとは提携終了、
エアカナダとユナイテッドは北米内JVをようやく開始するところ。
加盟はしないだろうけど、スターに近づきつつあるね。 >>6
中東御三家の中でもエティハドだけ中途半端な印象 デルタはかつて動画作ってまで中東3社を批判してたけど
残り物と提携するのかな。
あそこの組は残飯の寄せ集めみたい。
AYはヘルシンキ・ストックホルム・コペンハーゲンからドーハ直行便開設。
https://company.finnair.com/en/media/all-releases/news?id=4339820 >>11
3都市からドーハへとはスゴい。
ていうか、ロシア上空飛べないから
アジア路線をドーハ乗り継ぎでカバーしようということかね？ というか、AYがストックホルムとコペンハーゲンって・・・
これではSKの面目は完全に丸つぶれだな Ａ３がＡＴＨ-ＫＩＸ-ＭＥＬを１１月から運航開始へ
https://www.tanea.gr/ タイガーの名古屋再開は10月以降に延期
https://www.traicy.com/posts/20220901248696/
スターラックスの札幌と合わせて考えると、
10月、あるいは冬季ダイヤからというのが目安かもしれんな
その頃に、台湾も規制緩和と AYの迷走は気の毒な面が多いけど、ARNからBKKやJFKやMIAやらを週2とかで飛ばしてみて光速で運休とか、何だかねえ
DOH便はQRの早朝深夜のバンクに突っ込むダイヤで、どう見てもDOHにベースを置いて北欧からすぐに折り返す運用にしか見えない
QRはコロナ前は各都市ダブルorトリプルデイリーだった、350塗装問題で機材繰りが苦しくなってる、などもあってAYが下請けを買って出たような気もする
DOH 08:15 CPH 13:10
CPH 15:15 DOH 23:30
DOH 08:10 ARN 13:25
ARN 15:10 DOH 23:50
DOH 08:00 HEL 14:15
HEL 16:00 DOH 23:45 まぁ、HELを欧州の玄関口として活用し、アジア中の欧州線需要を集める、
という、AYにとって基本にして唯一無二の戦略が足元から崩壊した以上、
それに代わる何かを考えないと、それこそお隣さん（SK）みたいに潰れかねないわけで
日本路線だけでも、NRT、HND、KIX、NGO、FUK、CTSと、
東南アジア系さながらの路線展開してたわけだからねぇ・・・ フィンエアー何が驚いたってヘルシンキ - クラビー線なんてのがあったことだ
地球の反対側の、タイ国内でもそこまで大きくない地方のビーチリゾートに定期便飛ばして商売になるのか
ニューヨーク - 石垣島定期便くらいの感覚としか でもSKってコロナやロシアルート問題や路線戦略云々以前に
労組が強すぎて自滅してる部分も大きくない？ あんな中規模のキャリアで３ハブ空港やってて上手くいわけなし
ストライキも各国ごとに別々にやってる 香港も10月30日からの冬スケジュールから隔離なしの観光客入境を
検討中らしい。
台湾、香港、韓国もようやく来年には落ち着いていけそうだな。 でも万一陽性食らったら帰国難民化するんだろ？
陽性の状態で飛行機乗れるの？ チェジュといい香港エクスプレスといい
名古屋はアウトバウンドが再開しないとLCC再開は難しいか。 ANAのワシントンヒューストンWデイリーが話題になって無いのなぜ？
コロナ前を完全に上回っている >>19
ワンワで日本頼みみたいなとこあったからな >>25
タイガー台湾も名古屋は再延期だな。
大韓でさえ週4、アシアナは週3。
こりゃ全面再開はなかなかだわ。
関空との差はかなりあるね。
>>24 ワクチン3回打ってたら9/7からPCR検査要らないだろ。 >>26
成田と羽田合わせてデイリーな
つまりコロナ前と同じ そんなことよりANAがガッツリがめてる羽田枠そのままかよっていう方が…
深夜クアラルンプール線とかしれっと復活するしな 他社への嫌がらせだけで枠をガメてるの本当にやめてほしい
もちろん相手国との相互主義云々はあるんだろうけど ANAは乗らない。会社方針が嫌い。
大橋や伊東、片野坂・・・その他大勢のCEO全員。 例えばイスタンブール就航撤回するからトルコ枠廃止します、ってなった場合ターキッシュ成田に移動させること出来るの？ ロシア上空を飛べなくなった今こそイスタンブールの枠は価値高まってるんじゃね
TKの路線網すごいしモスクワにも行けるからな >>35
あなたのいう価値が高まってるとかいうその枠を持ってるところが
就航しないことを問題にしてるんですがｗ >>34
例えばBAが羽田1往復減らしたから日本の持つヒースローの発着枠を1つ没収します、ってなった場合ANAをガトウィックに移動させること出来るの？
それと同じだぞ。 オープンスカイが当たり前になって、シカゴバミューダ型の二国間協定を改定することがいかに面倒か、イメージできなくなってきてるというのはあるな 長距離線就航実績すらなかったビスタラに羽田枠を与えた
その程度の価値だろ
もったいぶってんじゃねーよ まあ日本に就航実績ないVAにも枠与えてるしな
話変わるけど隣国の航空会社であるエアプレミア、一応LCCなのにエコノミーのシートピッチが35インチなのは凄い >>34
それは流石にコロナ禍でも頑張って早期デイリー就航させてたターキッシュにとってはふざけんなって感じになるな
相互主義を守るにしても日本と相手国のどちらとも2020年3月に配分後ただの1度も飛ばしてなければ没収で良いと思うわ
ロシア2枠目(NHとS7)
オーストラリア2枠目(NHとヴァージンオーストラリア)
中国の何枠か、もしかして4枠全部？
地味に中国が1番ヤバい 会社に割り当ててるのではなく、国に割り当ててるんだがね
どこの会社が枠を行使するのか決めたのはインド政府やオーストラリア政府らであって、日本の航空当局ではない Use it or Lose itルールをコロナで停止してたけどそろそろ復活させても良いかもね 今そんな傲慢なルール押し付けてハイそうですかと諸外国が従うかね
相手側の国で提訴されて日本が詰むんじゃね >>47
船のシェアが伸びてるってことでしょう
一昨年から昨年に掛けて船便はいつ着くかわからない上に運賃が高騰していたから航空便にかなり流れていたらしい >>29
アジアLCCに限れば福岡にも大差つけられてる。 >>14
アテネとメルボルンの間に何の需要があるのかと? https://news.yahoo.co.jp/articles/78e0228a691174dbebf4ef91dc79bd56853b25cf?page=2
送れる入国緩和、規制が多すぎ、韓国との政治事情。
関空や福岡便でさえ再就航からキャンセルや減便が相次いでいる。
いつまで経てば普通の海外旅行ができるのか全く見通せない。 日本政府がビザを要求している間は、外国人観光客は入国して来ないね。 ノービザにして人数制限やつまらない検査を全部無くすこと。
日本、台湾、香港、韓国は。早くしろや。
中国は今のままでいいわ。 あれ？いつの間にか成田発のエールフランス夜便になってるね
今日だけ？ >>59
いつもは朝に成田に着くエアカランが夕方に来てるから
その接続のせいだろうね >>59-60
コロナ前、GWや夏休み以外の通常期に乗ったら
搭乗者の8割くらいフランス人の国内移動だったなぁ
成田入国30人もいないフライトだったことがある
AFの接続機材も773の安運賃詰め込み機材だったしね
NOU-CDGで4万くらいの運賃でヌメア市内で出てたな、当然成田降機不可で 成田は24時間じゃないし今の日本に入国できない外国人が乗り継ぎ失敗したら大変だからね 増便情報
UO 名古屋と那覇復活 １０月から順次就航で各週４便
BR １０月から東阪福で順次増便 成田線と関西線はデイリーに、福岡線は週４に
NHは冬からホノルル増便 羽田デイリー、成田週３に 成田ではA380起用
TGも冬スケ発表 千歳と福岡復活と名古屋増便 いずれもデイリーに
なぜかURLが貼れんが、最初の３つはスカイバジェット、TGは公式サイトからの情報
規制緩和でまた少しづつ増え始めたな
すべて、平時なら日本人のアウトバウンドも見込める都市ばかりだから、岸田の狙いもズバリと言ったところか >>63
そして強毒化した新変異株によろ第八波が来てオジャン >>64
>食料も水もなく成田空港に閉じ込められました
嘘くせえ
災害備蓄品渡すだろ
これだから白人は嫌いなんだわ >>66
ジェットスターやNAAならありうるでしょ
第1の桃の所もベンチ無さすぎで関西プレハブの方がマシ
昨日ジャパン（GK516）の機材故障遅延が23時過ぎ着
全く無保証で夜明かしした客いたようだ >>63
香港エクスプレスの名古屋は何需要を、見込んでるのかな？規制緩和しないとすぐ運休しそう コロナ前にあった「カトマンズ直航便、今度こそ来月就航」みたいなことになってるな カトマンズなんて向こう10年は無理やろ
ピーマンバングラデッシュはどうなった？ >>77
RNAのカトマンズ直行便は
週2-3便で今もあるけど何が無理なの？
今も山羊を生贄にして整備してるか知らんけど ネパールは日が暮れたり雲が出ると国内線が飛ばせなくなるのが素敵
カトマンズ空港以外はみな有視界飛行らしいな >>69
名古屋発はCXと共同運航便。香港以遠はCX便に乗り継げることになってるから、一定乗り継ぎ需要があるはず。
夕方着で、香港からの北米、欧州長距離便も利用しやすいダイヤ。
CXの上級会員だと追加預け荷物、ラウンジ利用も可。 現地25日中に出たらギリ26日に着ける感じか 民間利用出来るのはANALと欧州乗換くらいか
政府専用機持ってる国は余裕だけど、小国要人は日本政府専用機に乗せるの？
【速報】
4 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｷｭｯｷｭ Sa8b-DctV) 2022/09/09(金) 11:56:46.80 ID:26V4LqVVa0909
イギリス国会召集
9/14
ウエストミンスター寺院での国葬はその10日後
9/24夜
日本時間
9/25朝
あ～あ エリザベス女王の葬儀は「今日から」10日後の19日だよ はやくキャセイに元の便数に戻ってほしい・・
まあ来年春以降で半分くらいだろうけど。
どこ行くのも今はあまりにも酷すぎ。 >>86
＞日本においては、お願いベースである影響もあり、日常に戻るのは遠い先となり、
＞他国から遅れをとるものと考えられます
記事にもこう書いてるけど、結局この「別に強制してない」がある意味元凶だよ
あくまでもお願いベースで強制力はない、だけど同調圧力で付けざるを得ない、ってね
元々、日本人はこと協調性を重んじる民族だからねぇ
みんなこうしてるんだからやって当然、違うことをするわけないよねっていう
だから、大多数の国民が「もう別にマスクなんかいらないんじゃね？」てな空気にならない限りは無理だよ
そして、そういう風な意識誘導が出来るのは、医療の専門家でしかないんだが、
尾身筆頭に医療界の各トップがあのざまではなぁ 巡航中に話しかけてきた白ジャケットCAが口クサだったんで
マスクは今後も外さずにいてほしい
あいつら自信満々で顔近づけて喋るからあの臭いに気づいてすらないんだろう 日本が中国みたいに他国入国者にビザを課してる理由は何ですか？？
今どき気違いみたいな沙汰だと思うけど・・・
で個人旅行もダメよて。どこの共産国なんだ?? 中国北朝鮮と変わらんな。
韓国台湾日本中国だけだろ世界中で。で台湾は欧米カナダオセアニアにはビザ免除。
韓国も日本台湾澳門にだけ10月末まで免除。
中国日本だけアホみたいな制限。どんだけ後進国なんだ？？
入国者数上限制限も台湾日本中国だけかな。アホらし。 ・ウイルスを持ち込むのは常に外人
・マスクもせずノーガードで騒ぐ外人から感染させられるのが怖い
・医療崩壊してるのに観光など不謹慎、まして外人ウェルカムなどありえない
・外人が来なくても自分は何も困らない
・観光地から中国人が消えて快適になった
・外人相手の観光業など後進国がやることで、ここまで日本を貧乏にした壺ジタミを許すな
特に圧倒的な票と金を持ってる老人が概ねこういうノリなんだから、外人ウェルカムに動けるわけがない >>90
やっぱり老害（高齢者の中で、時代に応じた対応のアップデートが出来ない愚か者）は社会のガンってハッキリわかんだね
○ねとは言わないが、家の中に引きこもって一歩たりとも外に出てくるなって話だわ よぼよぼ年寄りなんかどーでもいいのにな。
どうせ死んでくだけだし選挙も行かないだろ。
今年中にノービザ、入国者数制限数撤廃になるかどうかだな。
気違い制限はもう止めろ。 日経の論調や社説やら見てる限りはそんなに遠くないと思うけどな、観光客へのビザ免除
早ければ秋からじゃね
お役所絡みのお話であそこの記事に出るってのはそういう流れで進んでるってことだから 女好きの木原副官房長官が早期に制限撤廃をテレビで言ってたな。ビザ、人数制限、個人旅行。
エアライン冬スケジュールの１１月からと見たが。どうだろう。 人数縛り解除
個人旅行解禁
ノービザ復活
ワクチン証明廃止
大きな括りでこの4つ
どこまで踏み込んでくるかな ワクチン証明は無くさなくていいだろ
いちいち取らないといけない陰性証明と違ってすでにみんな持ってるんだから、それを入国審査でみせるだけのこと
審査側にとっても大した時間や手間じゃない https://sky-budget.com/2022/09/12/japan-border-news-5/
ビザなし渡航、個人旅行、入国人数制限なし。
エアライン冬スケジュールの10月末からだろうな。香港台湾や韓国便も増えるみたいだし。
どうなるだろう。 >>97
デルタも冬ダイヤから羽田拡充するし、エアラインには通達済みなのだろう ようやくだな 20年サマーダイヤで壊滅してから2年半か
長かった、本当に長かった… スターラックスが冬スケから千歳と那覇に就航
各デイリーの予定なんで、恐らくは既存の東阪福のデイリーへの増便もセットであろうと推測
さらに、KEの成田釜山も１０月半ばからデイリーに
ここまで露骨にエアラインの動きが相次ぐとなると、完全に業界内部では情報が確定事項として出回っていると考えるのが自然だろう
あと、恐らく台湾も規制緩和来る。でないとスターラックスがいきなり千歳那覇デイリーはさすがにおかしいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
