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パナソニックの裏事情Part94
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0001名無し
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2019/10/02(水) 23:10:23.44ID:irJr9woK0
【このスレを見る前に必ず確認!!】

本スレにおける【人工無脳】とは、
パナソニック裏事情スレに毎日連投するキチガイである。
推測によると、追い出し部屋に追いやられ、精神をやられた哀れなじじいである。
なお、投稿は朝早くから行われる傾向が高く、内容は、どこかのニュースのコピペである。
あたかも人工知能が書き込んでるかのように見えるが、内容はコピペであり、改行が多く、連投するだけの無能のため、人工無脳と呼ばれている。

人工無脳の書き込みを回避するには、専ブラで長文NG対策、及びIDによるNG登録が有効である。

なお、人工無脳に関わると発狂する糖質であり、
何もメリットがないため一切関わらない方がよい。

※前スレ
パナソニックの裏事情Part86
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1551491662/
パナソニックの裏事情Part87
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1553389071/
パナソニックの裏事情Part88
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1556319361/
パナソニックの裏事情Part89
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1557922602/
パナソニックの裏事情Part90
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1559908078/
パナソニックの裏事情Part91
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1562450902/
パナソニックの裏事情Part92
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1565349721/
パナソニックの裏事情Part93
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1567586595/
0284名無しさん
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2019/10/09(水) 07:23:19.52ID:GYKGonxM0
ソフト開発への投資の少なさは異常
車向けだけ頑張ってる感じか?
0285名無し
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2019/10/09(水) 08:05:53.54ID:wxm/PueJ0
そらソフトを軽視してきた日本企業の代表ですから
0286名無し
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2019/10/09(水) 08:47:01.39ID:IFhPgb130
JR西日本が、出資枠30億円で、コーポレートベンチャーキャピタル(CVC)を設立。

ベンチャーと積極的に連携し、事業シナジーの発揮や鉄道事業の成長・効率化とともに、

新たな事業領域への進出を狙う。それは、地域の活性化に向けた挑戦でもある。

JR西日本イノベーションズ 代表取締役社長

1日の乗降客は約500万人、グループの強みを活かす

少子高齢化によってあらゆる産業が変革に直面しており、

鉄道事業者も新たな展開を模索している。JR西日本は2016年12月、CVCの新会社である

JR西日本イノベーションズを設立。

同社の投資対象となるのはシード(創業初期)からレイター(成長後期)まで、

JR西日本グループとの事業シナジーや鉄道事業の成長・効率化、

西日本エリアの活性化に寄与するベンチャーだ。

出資枠は30億円で、既に14社との連携(出資・提携)を進めている(2019年9月20日現在)
0287名無し
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2019/10/09(水) 08:50:32.34ID:IFhPgb130
歴代のソフト担当役員プロジェクト(プラズマ向け映像エンジン)で、

2兆円の資産売却し、最終的に、5000億円の特別清算。
0288名無し
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2019/10/09(水) 09:08:15.14ID:IFhPgb130
産業用制御システムはICS(Industrial Control Systems)とも呼ばれます。その名の通り、

工場等の工作機械やインフラ産業の制御装置を遠隔でコントロールするシステムですね。

われわれの社会生活と経済活動を支えるため、24時間365日ミスなく動き続けてくれています。

そしてそのシステムを動かす制御技術をOT(Operational Technology)と呼んでいます。

OTは基本的にはインターネット・社内のOAからは切り離され、

独自のプロトコルのみを使用する閉じられたNWとして構成されることが多かったと聞きます。

しかし近年はコスト削減や利便性のため、直接のインターネット接続は無いものの、

社内にある他のシステムから一般的なIPプロトコルを併用してアクセスされ、

コントロールされることも珍しくはないようです。

言い換えれば、別々のものであるITとOTが次第に近づいてきているとも言えます。

どちらにしても、ICSとそれを制御するOTは複雑で精緻な動作が必要にもかかわらず、

現在の社会からは正常に動き続けるのが当たり前と認識されており、

ほんのわずかな停止であっても大きな混乱を引き起こします。
0289名無し
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2019/10/09(水) 09:52:15.34ID:IFhPgb130
IFhPgb130
電力会社で、お困りごとありませんか。

ガス会社で、お困りごとありませんか。

鉄鋼会社で、お困りごとありませんか。

自動車会社で、お困りごとありませんか。

鉄道会社で、お困りごとありませんか。

通信会社で、お困りごとありませんか。

放送会社で、お困りごとありませんか。

製造業、小売業、流通業、物流業で、お困りごとありませんか。

これが、B2Bソリューション。
0290名無し
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2019/10/09(水) 09:57:32.62ID:IFhPgb130
インド中東アフリカ社の体制。インド中東アフリカコーポレート戦略本部、

ATインド事業部、APインド事業部、LSインド事業部、
ISインド事業部、CNSインド事業部。

インド社へ、すべてのxxx執行役員を、駐在させる。
後継者指名できないxxx執行役員は、退任。

幹部研修課題。
ポートフォリオマネジメント執行を、考察せよ。

中国北東アジア社コーポレート戦略本部(特命案件担当)。
US社コーポレート戦略本部(特命案件担当)。

注目のキーワード
IoT・デジタル変革
ワークスタイル変革
スマートファクトリー
AI・アナリティクス
ブロックチェーン

0→1、すべて米スクラムベンチャーとの

合弁投資ファンドBeeEdeへ業務委託する。(現物出資)

1→10、すべてイノベーション部隊に、調査委託する。

10→100、すべて他社との共創で、特にトヨタ最優先。

100→0、ポートフォリオマネジメント執行。

上記の経営戦略を破壊するパラダイムシフト、破壊イノベーター登場。
0291名無し
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2019/10/09(水) 10:28:12.80ID:IFhPgb130
財務、法務、人事、事業開発、技術、営業に特化した

DX時代のデジタルリーダーシップの賜物。

子会社出資管理に引き続き、

US子会社出資管理、

中国北東アジア子会社出資管理、

欧州子会社出資管理。
0292名無し
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2019/10/09(水) 10:42:17.67ID:IFhPgb130
郵便物の集荷や配達を行う全国の郵便局約千局のうち、売り上げを管理する端末機を

窓口に複数台設置している約800局を会計検査院が調べたところ、

約120の郵便局で全く使われていない端末機があったことが8日、関係者への取材で分かった。

1台約42万円で、未使用機の総額は計約5千万円に上る。

端末機は2015年度以降、システムの更新に伴い

全国の2万3千以上の郵便局に導入され、窓口で切手やはがき、郵便物を取り扱う際、

会計などに用いられている。

検査院は、使用状況に応じ郵便局間で再配置するよう日本郵便に改善を求めた。

同社は「検査についてはコメントできない」としている。
0293名無し
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2019/10/09(水) 10:54:45.67ID:IFhPgb130
仏自動車大手ルノーのジャンドミニク・スナール会長が、

同社のティエリー・ボロレCEO(最高経営責任者)の交代を検討していると、

仏紙フィガロ(電子版)が8日報じた。

ボロレ氏は今年1月にCEOに昇格したばかり。

カルロス・ゴーン前会長の右腕だったボロレ氏を交代させて体制を刷新する狙いがある、と伝えている。

今月18日に開く取締役会で後任探しに向けた議論を始めるという。

スナール氏は今年1月に会長に就いた際、筆頭株主の仏政府から、

ガバナンス(企業統治)を改善するよう注文されていたという。

関係者は同紙に「良くも悪くも、ボロレ氏にはゴーン氏の影がついて回っていた」と指摘。

自動車業界を中心に後任候補を探すと同紙は伝えている。

ボロレ氏は仏タイヤ大手ミシュランなどを経て2012年にルノーに入社。

18年2月にはナンバー2の最高執行責任者(COO)に昇格し、

当時、最高経営責任者(CEO)だったゴーン氏の有力な後任候補と目されていた。
0294名無し
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2019/10/09(水) 10:56:40.50ID:IFhPgb130
ルノーCEO後任に、テスラCEO指名も候補。
0295名無し
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2019/10/09(水) 11:02:33.50ID:IFhPgb130
日産自動車の筆頭株主である仏ルノーのジャンドミニク・スナール会長は9日、

日産との資本関係の見直しについて「優先事項ではない。まずは(実務面の)

アライアンス強化を最優先すべきだだ」と述べ、急がない考えを示した。

【関連記事】 日産社長に内田氏 ゴーン色薄め再建急ぐ

スナール会長がティエリー・ボロレ最高経営責任者(CEO)の

交代を計画していると仏紙フィガロなどが報じた点については

「ノーコメント」とした。横浜市内で日本経済新聞などの取材に応じた。
0296名無し
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2019/10/09(水) 12:53:49.11ID:IFhPgb130
ビジネスを続けていると、否応なく変化に立ち向かうことになります。

それは新しいテクノロジーかもしれませんし、新しい ビジネスモデルや

思いがけない競合の出現、または急速に移り変わる消費者行動かもしれません。

ですがそれぞれのビジネス に異なるニーズ、ゴール、そして優先事項がある中、

変わらないものがひとつあります。それは、成長への熱意です。

まず待 ち受けるのは、ゼロベースの売上や顧客から始めるという挑戦でしょう。

他には、増え続けるコストと複雑性を抑えつつ

右肩 上がりの成長を維持しなければいけないという課題もあります。

改善を続けながらも行き詰まってしまう時が来てしまったら、 目標を見直すタイミングです。

成長のために、今後12ヶ月の間にビジネス上、変えていくべき3つのことを考察しましょう。
0297名無し
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2019/10/09(水) 13:01:30.00ID:IFhPgb130
0→1、すべて米スクラムベンチャーとの

合弁投資ファンドBeeEdeへ業務委託する。(現物出資)

1→10、すべてイノベーション部隊に、調査委託する。

10→100、すべて他社との共創で、特にトヨタ最優先。

100→0、ポートフォリオマネジメント執行。

上記の経営戦略を破壊するパラダイムシフト、破壊イノベーター登場。

幹部研修課題。

電力会社で、お困りごとありませんか。

ガス会社で、お困りごとありませんか。

鉄鋼会社で、お困りごとありませんか。

自動車会社で、お困りごとありませんか。

鉄道会社で、お困りごとありませんか。

通信会社で、お困りごとありませんか。

放送会社で、お困りごとありませんか。

製造業、小売業、流通業、物流業で、お困りごとありませんか。

これが、B2Bソリューション。
0298名無し
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2019/10/09(水) 13:35:13.51ID:IFhPgb130
関西電力の役員らが福井県高浜町の元助役(故人)から多額の金品を受け取っていた

問題で、関電は9日、臨時の取締役会を開き、会長らの辞任を決めた。

金品の受領や、その後の対応について批判が高まったことで経営責任を取る。

午後3時から会長、社長が大阪市内で記者会見して説明する。
0299名無し
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2019/10/09(水) 14:08:40.21ID:IFhPgb130
このサービスのAI開発を主導したのが「Kaggler(カグラー)」と呼ばれるエンジニアたちだ。

Kagglerは、AIの国際コンテストのプラットフォーム「Kaggle(カグル)」で腕を磨く人々を指す。

常に10個前後のコンテストが開催されており、Kagglerは各コンテストで企業から提供される

データを基に予測モデル(入力データを基に推論するプログラム)を構築し、予測精度を競う。

DeNAは「Kaggler枠」と呼ばれる採用枠を設けた上で、入社後も一定割合の時間を

Kagglerの活動に割ける社内制度を設けるなどして、獲得に力を入れている。

DRIVE CHARTなどを開発するデータサイエンスグループには

2019年10月時点で20人ほどのAIエンジニアが在籍する。その大半はKaggler枠で採用したという。

どのAIエンジニアもKaggleで優秀な成績を収めたデータ分析のエキスパートである。
0300名無し
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2019/10/09(水) 14:45:26.30ID:IFhPgb130
2015年4月10日、GE現CEOジェフリー・イメルトは、

GEキャピタルの事業から事実上撤退する計画を発表した。

GEキャピタルは2008年のリーマンショックで瀕死となり、同社の債務に対し

600億ドルに上る政府保証を受けた経緯がある。[2]GEは直ちに計画へ着手。

最大500億ドルの自社株買いや、今後2年間に

約300億ドル相当の不動産資産を売るほか、

GEキャピタル事業の売却も進める[3]。

GEはクレディ・スイス・グループ、ゴールドマン・サックス・グループ両社と共に

この売却に取り組んでいる。

JPモルガン・チェースは売却プロセス全体を監督する。[4]
0301名無し
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2019/10/09(水) 14:55:17.95ID:IFhPgb130
登録商標「低酸素下」の特許侵害。
0302名無し
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2019/10/09(水) 15:54:00.36ID:IFhPgb130
日産自動車は10月8日、経営新体制に関する取締役会を開催。

現専務執行役員で東風汽車有限公司の総裁を

代表執行役社長兼最高経営責任者(CEO)に任命することを決議した。

これに合わせ、現三菱自動車工業 最高執行責任者(COO)のアシュワニ・グプタ氏を

代表執行役兼最高執行責任者(COO)に任命すること、

現専務執行役員を、執行役副COOに任命して、グプタ氏にレポートすることなども決議。

この人事異動は、遅くとも2020年1月1日付けの発令を目指すとしている。
0303名無し
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2019/10/09(水) 16:12:20.72ID:IFhPgb130
日産支配の大株主である仏ルノー会長の日産の経営支配人事。

この人事で、ルノーとFCAの経営統合は、阻止できない。

ルノー支配のフランス政府は、ガバナンス(日産とルノーの不可逆的統合)を要求している。

仏ルノーCEOは、FCAとの経営統合失敗で、更迭。
0304名無し
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2019/10/09(水) 16:46:56.78ID:IFhPgb130
Hondaグループの研究開発子会社、本田技術研究所は10月7日、

MaaS領域のプロダクトを手がけるDrivemode, Inc.の全株式を取得したことを公表した。

9月26日付けで完全子会社化しており、買収金額などの詳細は非公開。

本買収により両社は協力し、本田技術研究所内が新設した

デジタルソリューションセンターにて

コネクテッド・モビリティサービスの検討を進める。

なお、両社はHondaが企画運営した

オープンイノベーションプログラム「Honda Xcelerator」を通じて

2015年から共同開発を実施している。

Drivemodeの創業は2014年。

インキュベイトファンドの3号ファンドがシードで出資し、

運転中に画面を見ないで操作する

UIを備えたAndroidアプリ「Drivemode」をスタートさせた。

創業者の古賀洋吉氏はベンチャー投資や

カーシェアのZipcarなどのキャリアを経て

同社を創業した人物。
0305名無し
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2019/10/09(水) 19:08:09.85ID:d38WUIq70
ホテルや不動産を手掛けるユニゾホールディングスの買収合戦が混とんとしてきた。

ユニゾはエイチ・アイ・エス(HIS)による

敵対的TOB(株式公開買い付け)に対抗すべく、

米投資ファンドのフォートレス・インベストメント・グループを

ホワイトナイト(白馬の騎士)として連れてきた。

しかし9月末にユニゾは、HISを撃退できたから用済みとばかり、

フォートレスにも三くだり半を突き付けた。

この行為に激怒したのがユニゾの筆頭株主、米エリオット・マネジメントだ。

ポール・シンガー氏が率いるエリオットは「最恐投資家」として知られる

エリオットと言えば世界で最も有名な「アクティビスト(物言う株主)」の一つ。

米著名アクティビストのポール・シンガー氏が率い、

アクティビストの本場、米国ですら「最恐投資家」として恐れられる存在だ。

そのエリオットはHISがユニゾへの敵対的TOBを発表した後に

ユニゾ株を買い始め、今では13%強のユニゾ株を持つ。そのエリオットが10月9日、動いた。

ユニゾの取締役会に対して抗議の書簡(公開質問状)を送付したのだ。

エリオットの書簡を要約すると以下の2点になる。
0306名無し
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2019/10/09(水) 19:27:58.58ID:FpYHTduc0
ピットクルーの工作員乙
0308名無し
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2019/10/10(木) 00:18:54.38ID:PouVpxzc0
何書いてあんの?
0309名無し
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2019/10/10(木) 00:34:44.54ID:oooo2h0/0
「ウチには『並び屋』として雇ってる在日中国人が400人くらいいるから簡単ヨ。

第1次抽選の前に、彼らにSNSのグループチャットで

『当選した五輪チケット買い取るヨ』って呼びかけたら、80枚集まった。

日本に住んでれば中国人でも応募できるからネ。チケットは定価の倍で買い取って、

中国のSNSとかECサイト、フリマサイトで5〜10倍の価格で売る。

人気なのはサッカーやバスケ、卓球、バレーボール、水泳のチケットで、

すぐに売り切れたネ。買うのは富裕層の人たち。中国にはイッパイいるからネ」

会場には、チケット販売サイトで名前を登録した来場予定者以外は入場できない。

だが、そこにも抜け穴が存在する。「来場予定者名なら、チケット販売サイトで競技当日まで

何回でも変更できるから問題ないヨ。購入者からカネが振り込まれたら、

まずチケットの当選IDとパスワードを知らせる。

それをもとに購入者が販売サイトにログインして、自分の名前に変更すればいい。

登録メールアドレスとパスワードも変更すれば、

他の人はログインできないから完璧デ〜ス!」400人の『並び屋』を雇うZ氏の組織は、

日本国内に拠点を置く中国人転売組織としては中堅規模だ。

Z氏によれば、さらに大規模にチケット転売を行っているグループはいくつもあるという。
0310名無し
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2019/10/10(木) 00:41:52.56ID:GF411q0D0
Tesla and Panasonic have been partners since at least 2011,

though they took their business relationship to another level

three years later by agreeing to jointly build and operate the Nevada plant

Chief Executive Officer Elon Musk estimated would cost about $5 billion.

Musk engaged in a public Twitter spat with Panasonic earlier this year

over the pace of expansion at the factory.

Tesla is now nearing the start of production at the car plant

it’s building on the outskirts of Shanghai and has agreed to buy batteries

from South Korea’s LG Chem Ltd. for those vehicles, people familiar with the matter said in August.

Mikolajczak was responsible for Uber’s battery programs,

including its Jump electric bicycles and Elevate flight business.

She worked at Tesla from 2012 to 2018,

leading development and validation of batteries for Tesla’s electric cars

and stationary-storage products.
0311名無し
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2019/10/10(木) 01:41:23.92ID:PouVpxzc0
ネバダなんて売ってしまえばいいのに…
テスラに2000億くらいで買わせて
もう関わらないのがベスト
0312名無し
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2019/10/10(木) 05:11:02.04ID:oooo2h0/0
コネクティッド ()サービシーズ。

IoT・デジタル変革
ワークスタイル変革
スマートファクトリー
AI・アナリティクス
ブロックチェーン
0313名無し
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2019/10/10(木) 05:15:30.68ID:oooo2h0/0
内田氏は

1991年に同志社大学を卒業後、日商岩井(現双日)を経て、

2003年に日産に入社した。

16年からアライアンス購買担当の常務執行役員を務めた。

18年からは中国合弁会社、東風汽車有限公司の総裁を務めており、

関係者によると筆頭株主のフランス、ルノー側からも同氏を支持する声があるという。

関氏は1986年に入社。 パワートレイン技術統括部の主管や東風汽車の総裁を歴任した。

防衛大学校出身という異色の経歴から、一部の関係者からは

日本側の意向を重視する人物と受け止められているほか、西川氏の覚えもめでたいとされている。

グプタ氏は

日産、ルノーとの3社連合体制の支持者と目されており、

ルノー会長で日産取締役でもあるジャンドミニク・スナール氏も

グプタ氏を推しているとされる。同氏はインド出身で、

96年にホンダに入社し、日本やインドで勤務した。

その後2009年に、日産とルノーの統括会社「ルノー日産BV」に入社。

ことし4月に三菱自のCOOに就任していた。
0314名無し
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2019/10/10(木) 05:51:32.42ID:oooo2h0/0
デジタルマップに関する歴史は50年に及んでいるため、

地図制作業界もそのことについては理解していると思う人もいるかもしれない。

早い話が、人工知能(AI)分野の50年に及ぶ発展により、

ソフトウェア業界はアルゴリズムとデータレイクを専用のPaaS上に配置し、

あらゆる開発者からアクセスできるようにする方法を見出している。

しかしながら地図情報分野において、企業が位置データを役立てようと考えた場合、

そのデータを自らで手に入れて管理するか、あらかじめ開発されている

単純なアプリケーションを使うことしか術がないのが現状だ。

これが、2012年にAppleがGoogleと袂を分かち、

自らの地図情報スタックを構築しようとした際に進んだ道だ。またこれは、

2016年にUberがGoogleとの縁を切ってdeCartaを買収した際に進んだ道でもある。

そして政府機関が輸送機関を計画する際にしなければならないことでもあり、

John DeereやCaterpillarが農業機械上で稼働する精密農業アプリケーションを

構築する上でやらなければならないことでもある。
0315名無し
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2019/10/10(木) 05:57:56.17ID:oooo2h0/0
That do-it-yourself approach won’t attract the millions of developers

that can build hundreds of thousands of physical future applications

that bring location intelligence to the real world of people and machines.

To fulfill that opportunity, the mapping industry must overcome two gaps

and provide: 1) open access to all the data and 2) the software to harness it.

We need a new approach to mapping.

Mapping’s Third Wave Is Built On Open Platforms

We are working on a new report to plant some software seeds in the 50-year-old mapping industry.

We believe that in mapping’s third wave of development,

we will see the cloud giants and specialists build open mapping platforms that are:
0316名無し
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2019/10/10(木) 08:22:28.72ID:oooo2h0/0
PaaS(Platform as a Service の略、パースまたはパーズ)とは、

インターネットを利用したコンピュータの新しい利用形態の1つである。

PaaSでは、ソフトウェアを構築および稼動させるための土台となる

プラットフォームを、インターネット経由のサービスとして提供する。

開発者は、プラットフォーム上で構築したサービスを

自分の顧客に提供することができる。

具体的には、インフラ、DBMS、ユーザインタフェースなどの

システム開発手段となるツールや、開発したシステムを運用するための

環境をインターネットを通じて「サービス」として提供し、

月額使用料などの形で収入を得る事業モデルである。
0317名無し
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2019/10/10(木) 08:55:59.80ID:oooo2h0/0
懐かしい発表。

今回の協業では、パナソニックは円筒形リチウムイオン電池セルを生産・供給し、

リチウムイオン電池セルの生産に必要な設備、機械に投資する。

一方テスラは土地、建物、そして工場設備を準備し、提供・管理を行う。

ギガファクトリー建設は、リチウムイオン電池パックの製造コストを削減し、

大衆向け電気自動車用に必要となる生産量を確保するねらい。

テスラの最高技術責任者・共同創業者であるジェービー・ストローベルは、

「ギガファクトリーは今までの電池の量産方法を根本から変えます。

ギガファクトリーはモデル3の市場投入を可能にするだけでなく、

幅広く様々な蓄エネルギーに掛かるコストの大幅な削減を実現します」

とコメントを発表している。
0318名無し
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2019/10/10(木) 09:31:52.97ID:oooo2h0/0
プラズマ映像エンジン及びプラズマTV量産工場に、大型投資したが、

液晶TVに大敗し、撤退に至った。ソフトウェア開発投資、生産設備投資の

関連事業損失で、2兆円の資産売却 、5000億円の特別清算。
0319名無し
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2019/10/10(木) 09:34:16.62ID:oooo2h0/0
幹部研修課題。

プラズマを、車載電池に置き換えて、考察せよ。
0320名無し
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2019/10/10(木) 09:48:46.24ID:oooo2h0/0
いったん米国に目を移してみよう。皆さんご存じのように、

米国では1990年代半ばにインターネットが商業化され、
米国ハイテク業界は一気にネットバブルに向かって突き進んだ。

だが、2001年にネットバブルが崩壊する。

以降、ベンチャーキャピタルの投資も一気に冷え込み、ベンチャー企業への投資は、
ネットバブル期のピークだった2000年の1203億米ドルから
2003年は155億米ドルにまで落ち込んだ。

では、ベンチャー企業のエグジットはどうなったのか。

2000年より前は、米国でもIPOは“成功の代名詞”であった。

故にベンチャー企業がIPOを目指すのは一般的で、

IPOの数もネットバブルの膨張とともに大きく増加した。

ネットバブルは「ドットコム・バブル(.com bubble)」と呼ばれるほどで、

社名に”.com”を付けるだけで、起業から1年もたたずにIPOできてしまうといった状況が続いた。

ところが、ネットバブル崩壊後のベンチャー企業のエグジットは、

大企業による買収が圧倒的に多くなり、IPOは少数になっている(図1)。

これには大きく2つの理由が挙げられる。

一つは、ネットバブルが崩壊して、さすがにベンチャー企業も上場しにくくなった
(market creationができにくくなった)ということ。
そしてもう一つは、2002年に施行されたSarbanes-Oxley Actである。
0321名無し
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2019/10/10(木) 09:52:05.69ID:oooo2h0/0
この法律は上場企業のガバナンスとコンプライアンスを強化するためのもので、

株主や会社の従業員を企業の財務・会計の誤りや不正から守るために作られた。

ベンチャー企業にとっては、この法律は上場をためらう大きな要因になる。

つまり、上場した場合、ガバナンスやコンプライアンスを守ることは当然としても、

そのために結構な費用がかかることになるのだ。

また、経営側も株主や従業員から訴訟された場合のために、

「D&O Insurance(Directors &Officers Insurance:取締役および執行役の保険)」を掛けることになる

さらに、詳しい財務情報を公けするだけではなく、場合によっては競合に開示したくない

戦略的な情報の公開をも余儀なくされる可能性があるのだ。

こうなると、「株式公開しにくくなった」というばかりでなく、

「株式公開したくない」という気持ちに傾くのは当然だろう。
0322名無し
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2019/10/10(木) 09:56:27.31ID:oooo2h0/0
コンプライアンスとガバナンス、こうして説明すると

どちらも似たような意味を持つ言葉なので混同するのも無理はないでしょう。

ただし、2つの言葉にはそれぞれ明確な違いがあります。

コンプライアンスが「法令を遵守すること」自体を指す言葉だとすると、

ガバナンスはコンプライアンスを維持したり改善したり、

あるいは生産性向上を目指すための「具体的な管理体制」だと言えます。

これがコンプライアンスとガバナンスの明確な違いなので、

現代ビジネス用語を使用する上で意識してみましょう。
0323名無し
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2019/10/10(木) 12:25:30.42ID:2MffKSMp0
テスラはただのデカいベンチャーなんだから、ヒトモノカネの管理や仕事の計画、管理が全部ザルなのは最初から分かってただろうに。てか基本流行りもんは全部そうだよ。とにかく勢いで進める。役所体質のパナとは正反対。それを今更ゴチャゴチャ言っても後の祭り。
0324名無しさん
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2019/10/10(木) 12:29:02.59ID:qw83grKZ0
テスラがバッテリー会社買収したのは、パナがトヨタと組むのならこっちもやらせてもらうよって意趣返しかな
0325名無し
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2019/10/10(木) 12:37:53.10ID:V8kKpHnL0
USいつ切られるかな
0326名無し
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2019/10/10(木) 13:04:24.70ID:oooo2h0/0
フラナリー氏は財務の立て直しをめざし2兆円規模の事業売却計画を公表。
電力・航空・ヘルスケアの3部門を柱とする事業再編を進めた。
イメルト時代に買収を決めた米石油サービス会社のベイカー・ヒューズの売却や、
祖業の電気照明事業からの撤退も決めた。
GEは主力の電力事業の低迷が続き、金融事業でも巨額の評価損が発生。

17年10〜12月期には98億ドル(約1兆円)の最終赤字を計上した。

ヘルスケア事業の分離を発表した今年6月の時点ではフラナリー氏は
「GEをより簡素化・強化させながら、引き続き経営とバランスシートの改善に努める」
とコメントし、経営に意欲を示していた。だが結局、フラナリー氏のめざす路線が具現化しないまま
同氏は前任者たちの負の遺産の処理に当たるだけ。

リストラ頼みの経営方針は投資家の信頼を失い、株価は就任から1年あまりで半分以下に下落。
17年からGEの取締役会にはアクティビスト(物言う株主)も加わり、
辞任圧力が強まっていたとみられる。

今年6月には110年以上守ってきたダウ工業株30種平均の構成銘柄からも除外された。
米アップルや米グーグルの親会社アルファベットなどと対照的に、
かつて米国を代表した企業の面影は見えなくなっていた。

GEの1日の発表文によると、電力事業の評価の見直しによって
7〜9月期に減損損失を計上する見通しという。GEは損失額を算定中だが、
電力事業ののれん代は約230億ドル(約2兆6000億円)にのぼり、
18年12月期は2期連続の大幅赤字に陥る可能性がある。

生え抜き以外から初めてCEOに就くカルプ氏は、
ダナハーCEOとしての14年間の在任中に売上高と時価総額を5倍に引き上げた。

同日の発表文で「GEは根本的には偉大な事業と人材を持つ強い会社だ。
新しい経営陣のもとで財務体質の強化に取り組み、
我々は、GEの価値を解き放つ努力をする」とコメントした。
0327名無し
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2019/10/10(木) 13:09:00.87ID:oooo2h0/0
株価の大幅低下の引き金。

米テスラは電池技術を手掛ける米企業、

マクスウェル・テクノロジーズ(カリフォルニア州)を買収する。

買収額は2億1800万ドル(約240億円)。

テスラは2019年半ばにマクスウェルを完全子会社にし、

新型の電気自動車(EV)「モデル3」などの生産拡大に弾みをつける。

マクスウェルが4日、買収を受け入れると発表した。

同社は自動車メーカーや再生可能エネルギー会社向けに

電極や蓄電システムを開発・製造している。

テスラは電池システムの開発・生産効率を高め、

電池性能の向上とコスト削減につなげる。

テスラは「モデル3」の量産が軌道に乗り、

18年の世界販売台数は17年比2.4倍に伸びた。

19年は18年比5〜6割増となる

36万〜40万台の販売を見込んでいる。
0328名無し
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2019/10/10(木) 13:12:02.99ID:oooo2h0/0
『23区』や『組曲』『五大陸』などのオリジナルブランドで知られる

アパレル大手、オンワードホールディングスの社長が10月4日の

決算記者会見で構造改革の一環として

国内外の2割に相当する600店舗を閉店する方針を明らかにしました。

この方針は上期の営業損益が8億6100万円の赤字に転落したことを受けての発表でした。

上半期が営業赤字とはいえアパレル業界では秋冬物のシーズンで

売り上げの回復が見込めるわけで、実際にオンワードの通期予想も

下期の黒字で盛り返して営業利益は12億円の黒字を計画しています。

それでもこのタイミングで大規模な店舗閉鎖という

先回りした打ち手を発表したことはある種の驚きを感じました。
0329 【東電 74.2 %】
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2019/10/10(木) 13:24:18.21ID:H+lsmbw20
Amazonがヤマト切ったように
Google mapがゼンリン切ったように

同じだろうに
0330名無し
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2019/10/10(木) 14:48:10.00ID:oooo2h0/0
幹部研修課題。

下記事例を、車載電池事業と、読み替える。

GEの1日の発表文によると、電力事業の評価の見直しによって

7〜9月期に減損損失を計上する見通しという。

GEは損失額を算定中だが、

電力事業ののれん代は約230億ドル(約2兆6000億円)にのぼり、

18年12月期は2期連続の大幅赤字に陥る可能性がある。

生え抜き以外から初めてCEOに就くカルプ氏は、 、、
0331名無し
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2019/10/10(木) 14:48:10.54ID:oooo2h0/0
幹部研修課題。

下記事例を、車載電池事業と、読み替える。

GEの1日の発表文によると、電力事業の評価の見直しによって

7〜9月期に減損損失を計上する見通しという。

GEは損失額を算定中だが、

電力事業ののれん代は約230億ドル(約2兆6000億円)にのぼり、

18年12月期は2期連続の大幅赤字に陥る可能性がある。

生え抜き以外から初めてCEOに就くカルプ氏は、 、、
0332名無し
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2019/10/10(木) 14:52:45.46ID:oooo2h0/0
最近、AI関連ニュースの中で導入事例が増えてきましたね。

これは、企業の注目ポイントが「AIを導入するかどうか」から

「どのようにしてAIを導入するか」にシフトしており、

PoC (概念実証)や一部の業務でのお試し段階から、

本格的な導入段階へと向かっている表れと言えるでしょう。

AIを実ビジネスに組み込んでいく際に見落としがちな点として、

AIの開発・実装を支える

「AIシステム(=インフラストラクチャー)」が挙げられます。

膨大なデータ蓄積、

データの学習(AIモデル開発)、

AIモデルの実装

というAIワークロードの一連の流れを、

どこでどのように行うのか。

「AIシステム」の検討をおろそかにすると、

せっかく構築したAI活用の仕組みが十分に力を発揮できなくなります。
0333名無し
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2019/10/10(木) 15:27:12.68ID:oooo2h0/0
有料メンテナンス工事で、あんしん初期保証、、、
0334名無し
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2019/10/10(木) 15:37:29.05ID:oooo2h0/0
ひとりは、技術担当付き。ひとりは、製造担当。

ひとりは、企画担当。ひとりは、事業部担当。

ゲーム理論の囚人ゲームで、過去、現在、未来データの白状。
0335名無し
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2019/10/10(木) 16:07:33.03ID:oooo2h0/0
注目技術に紹介した無線技術以外に、画像技術3アイテムや、街のモビリティを考えたコンセプト、
更にはインドネシアでの電動モビリティ向けソリューションなども展示します。
展示アイテム 概要
1 悪天候でも障害物の形が分かるミリ波イメージングレーダ 自動
運転車等に搭載し車両周囲の障害物を検出する79 GHz帯レーダー技術。
垂直方向の検出機能を加えて3次元化することで、従来のカメラ等では認識が
困難な条件(悪天候等)でも、歩行者、自動車などの物体形状を識別可能とした。
2 交差点の死角を可視化する瞬時接続ミリ波Wi-Fi
5Gネットワークと60 GHzのミリ波Wi-Fiを融合した、街のデジタル化や可視化による
事故削減の提案。路側エッジや車載機に加え歩行者端末との通信により、
交差点の死角情報を提供する次世代の無線通信システムを紹介する。
3 自動運転に向けた車載カメラによる自己位置推定技術
自動運転には、高精度、かつリアルタイムな車両の自己位置の推定が求められる。
車両全周囲View用の複数の車載カメラを活用することで、新たなセンサーの追加なく、
車両の自己位置の推定を実現した。
4 リアルタイムAI物体検知技術
ADAS・自動運転の普及を図る、安価な車載ECUによる画像検知技術。
車載カメラの画像を、一旦クラウドに収集し、事前処理することにより、
AIアルゴリズムを使ったリアルタイムな物体検知を可能にした。
5 AIアルゴリズム開発のためのCGシミュレータ
AIアルゴリズムによる物体検知では、豪雨などめったに出くわさないシーンの
学習が課題となる。こうしたシーンをCGにより生成することで、
効率的な機械学習の手法を紹介する。
6 街のモビリティ“Walkable Unit”
多様な人の出会い・交流・滞在を促進し、新たなつながりを生む空間やコミュニティを備える
「ウォーカブルな街」に導入可能なモビリティのコンセプトを模型とイメージビデオで紹介する。
7 電動モビリティ向けバッテリーシェアリングサービス イン
ドネシアで電動モビリティの普及に向けた実証研究を開始。
着脱・可搬可能なバッテリーをユーザー間でシェアするサービスにより、
航続距離や充電時間の課題解決に取り組んでいます。
電動モビリティの普及に貢献することで環境負荷を低減し、サスティナブルな社会を目指します。
0336名無し
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2019/10/10(木) 16:09:23.52ID:oooo2h0/0
歴代のソフト担当役員プロジェクト(プラズマ向け映像エンジンなど)で、

2兆円の資産売却し、最終的に、5000億円の特別清算。
0337名無し
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2019/10/10(木) 17:14:12.30ID:oooo2h0/0
0→1、すべて米スクラムベンチャーとの

合弁投資ファンドBeeEdeへ業務委託する。(現物出資)

1→10、すべてイノベーション部隊に、調査委託する。

10→100、すべて他社との共創で、特にトヨタ最優先。

100→0、ポートフォリオマネジメント執行。

上記の経営戦略を破壊するパラダイムシフト、破壊イノベーター登場。

幹部研修課題。

電力会社で、お困りごとありませんか。

ガス会社で、お困りごとありませんか。

鉄鋼会社で、お困りごとありませんか。

自動車会社で、お困りごとありませんか。

鉄道会社で、お困りごとありませんか。

通信会社で、お困りごとありませんか。

放送会社で、お困りごとありませんか。

製造業、小売業、流通業、物流業で、お困りごとありませんか。

これが、B2Bソリューション。
0338名無し
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2019/10/10(木) 17:18:44.12ID:oooo2h0/0
セブン&アイ・ホールディングス(HD)は10日、

グループ戦略の事業構造改革の一環として、
スーパーのイトーヨーカ堂と百貨店のそごう・西武で
計3000人の削減に乗り出す方針を発表した。

セブン−イレブン・ジャパンでも2019年下期以降に
約1000店舗の閉鎖や立地移転を実施する。

イトーヨーカ堂とそごう・西武ではこれまでも閉店などに取り組んできたが、

さらに選択と集中を進めるとしている。人員については自然減を含めて

18年度末との比較で、いずれも22年度末までにイトーヨーカ堂で約1700人、

そごう・西武で約1300人を削減するとしている。

セブン−イレブンなどコンビニ業界でも人手不足や人件費上昇などで

経営環境は厳しさを増している。7&IHDでは店舗閉鎖のほか、

フランチャイズ契約のインセンティブを一部見直すことも予定している。

これにより100億円のマイナス影響が出るものの、
合理化を徹底することで利益水準の維持を目指すという。社長は、就任後の

16年10月に中期経営計画を発表し、
20年2月期に営業益4500億円を目指す方針を掲げ、
エリアと業態の選択と集中を進めるとの考えを示していた。

10日に発表した20年2月期の営業益予想は4200億円で、中期目標は未達となるため、
イトーヨーカ堂とそごう・西武でさらに店舗構造改革を進めることが必要となっている。
0339名無し
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2019/10/10(木) 17:50:11.84ID:oooo2h0/0
ホテル評論家。1971年生まれ。

一般社団法人日本旅行作家協会正会員、

財団法人宿泊施設活性化機構理事、

一般社団法人宿泊施設関連協会アドバイザリーボード。

ホテル評論の第一人者としてゲスト目線やコストパフォーマンスを重視する取材を徹底。

人気バラエティ番組から報道番組のコメンテーター、新聞、雑誌など

利用者目線のわかりやすい解説とメディアからの信頼も厚い。

評論対象はラグジュアリー、ビジネス、カプセル、レジャー等の

各ホテルから旅館、民泊など宿泊施設全般、多業態に渡る。

著書に「ホテルに騙されるな」(光文社新書)

「最強のホテル100」(イーストプレス)

「辛口評論家 星野リゾートに泊まってみた」(光文社新書)など。
0340名無し
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2019/10/10(木) 18:14:20.38ID:oooo2h0/0
西武岡崎店(店舗面積:1万6000平方メートル、売上高84億円、以下同)と

西武大津店(2万7808平方メートル、99億円)、

そごう西神店(1万6562平方メートル、110億円)、

そごう徳島店(2万2512平方メートル、128億円)

の4店舗を2020年8月までに閉鎖、

そごう川口店(3万2621平方メートル、159億円)は21年2月に閉鎖する。

西武秋田店(1万3762平方メートル、93億円)のうち、

「ザ・ガーデン自由が丘・西武」部分(1395平方メートル)を21年2月までに、

西武福井店(2万5438平方メートル、115億円)は新館(約9000平方メートル)を

21年2月までに営業を終了する。

セブン&アイ・ホールディングスは同様に傘下の

イトーヨーカ堂についても33店舗の閉鎖などを柱とした

大型のリストラの実施を発表している。
0341名無し
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2019/10/10(木) 18:56:55.40ID:oooo2h0/0
ANA(全日空)は2019年10月10日(木)、台風19号の影響により、

12日(土)に羽田空港、成田空港を発着する

国内線全便の欠航を決定したと発表しました。

12日(土)は中部、伊丹、関西の発着便も、欠航の可能性があるといいます。

国際線については10日(木)17時10分現在、

成田、羽田、中部の各空港を12日(土)に発着する便について

「運航が厳しくなる可能性」(ANA)があるとしています。
0342名無し
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2019/10/10(木) 19:28:12.45ID:oooo2h0/0
財務、法務、人事、事業開発、技術、営業に特化した

DX時代のデジタルリーダーシップの賜物。

子会社出資管理に引き続き、

US子会社出資管理、

中国北東アジア子会社出資管理、

欧州子会社出資管理。
0343名無し
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2019/10/10(木) 21:09:45.15ID:HdKd+LxO0
全社集会の議題は?
0344名無し
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2019/10/10(木) 21:52:11.25ID:/vePnOiq0
そうそう
0345名無し
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2019/10/10(木) 22:17:50.15ID:PouVpxzc0
ギガファクトリー GMにでも売れよ
0346名無し
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2019/10/11(金) 01:27:56.64ID:K2Ps5Y3v0
ANAでは、11日は独デュッセルドルフ発成田行きNH210便と、

豪パース発成田行きNH882便の国際線2便の欠航が決定。

台風が東日本に上陸する可能性がある12日は、

国内線は羽田と成田発着全便を含む406便と、

国際線が羽田−ロンドン線、パリ線、ロサンゼルス線、シドニー線、台北線、

成田−ロサンゼルス線、パース線、プノンペン線など欧米路線を含む28便の

計434便が欠航する。12日の影響者数は、国内線が約7万6100人、国際線が約4900人で、

あわせて約8万1000人にのぼる。

JALでは、11日は成田発伊丹行きJL3009便と中部行きJL3087便の国内線2便の欠航が決定。

12日は、羽田と成田、伊丹、関西空港、中部発着を中心とする国内線377便と、

成田発シンガポール行きJL711便などアジア路線を中心に国際線35便の

計412便が欠航する。12日の影響者数は、国内線が約6万8500人、国際線が約5500人で、

あわせて約7万4000人に達した。

13日は、JALが伊丹発成田行きJL3004便と中部発成田行きJL3082便の国内線2便の欠航を決めている。
0347名無し
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2019/10/11(金) 01:33:27.94ID:K2Ps5Y3v0
2015年4月10日、GE現CEOジェフリー・イメルトは、

GEキャピタルの事業から事実上撤退する計画を発表した。

GEキャピタルは2008年のリーマンショックで瀕死となり、同社の債務に対し

600億ドルに上る政府保証を受けた経緯がある。[2]GEは直ちに計画へ着手。

最大500億ドルの自社株買いや、今後2年間に

約300億ドル相当の不動産資産を売るほか、

GEキャピタル事業の売却も進める[3]。

GEはクレディ・スイス・グループ、ゴールドマン・サックス・グループ両社と共に

この売却に取り組んでいる。

JPモルガン・チェースは売却プロセス全体を監督する。[4]
0348名無し
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2019/10/11(金) 01:51:05.24ID:K2Ps5Y3v0
このサービスのAI開発を主導したのが「Kaggler(カグラー)」と呼ばれるエンジニアたちだ。

Kagglerは、AIの国際コンテストのプラットフォーム「Kaggle(カグル)」で腕を磨く人々を指す。

常に10個前後のコンテストが開催されており、Kagglerは各コンテストで企業から提供される

データを基に予測モデル(入力データを基に推論するプログラム)を構築し、予測精度を競う。

DeNAは「Kaggler枠」と呼ばれる採用枠を設けた上で、入社後も一定割合の時間を

Kagglerの活動に割ける社内制度を設けるなどして、獲得に力を入れている。

DRIVE CHARTなどを開発するデータサイエンスグループには

2019年10月時点で20人ほどのAIエンジニアが在籍する。その大半はKaggler枠で採用したという。

どのAIエンジニアもKaggleで優秀な成績を収めたデータ分析のエキスパートである。
0349名無し
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2019/10/11(金) 05:05:38.17ID:K2Ps5Y3v0
米中両政府は10日、ワシントンで2カ月半ぶりとなる閣僚級の貿易協議を再開した。

【図解】米中貿易摩擦の主な経緯

貿易戦争の長期化で両国の景気に陰りも見える中、関税合戦の悪化を回避できるかが焦点。

ただ、中国が対立の小さい米農産物の購入や金融市場の開放などを中心とした

部分合意を探るのに対し、米国は強硬姿勢を崩していない。2日間の協議で米国は、

知的財産権侵害や技術移転の強要、産業補助金、農業、金融など幅広い分野を扱いたい考えだ。

米国はライトハイザー通商代表部(USTR)代表とムニューシン財務長官、

中国は劉鶴副首相らが参加。トランプ米大統領と劉副首相は11日に会談する見通し。

最も難しい問題は、国有企業を優遇する中国の産業政策の扱い。

劉副首相は構造改革を確約する提案はしない方針と報じられており、

香港紙によると、中国は7、8日の次官級協議で補助金政策や技術移転の議論を拒んだ。

一方、米国が10月15日と12月15日に計画する対中制裁関税拡大を見送ることを条件に、

米国産大豆の大量購入に応じるとの見方も出ている。 
0350名無し
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2019/10/11(金) 05:13:50.08ID:K2Ps5Y3v0
日産自動車は10月8日、経営新体制に関する取締役会を開催。

現専務執行役員で東風汽車有限公司の総裁を

代表執行役社長兼最高経営責任者(CEO)に任命することを決議した。 これに合わせ、

現三菱自動車工業 最高執行責任者(COO)のアシュワニ・グプタ氏を

代表執行役兼最高執行責任者(COO)に任命すること、

現専務執行役員を、執行役副COOに任命して、グプタ氏にレポートすることなども決議。

この人事異動は、遅くとも2020年1月1日付けの発令を目指すとしている。
0351名無し
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2019/10/11(金) 05:35:10.13ID:K2Ps5Y3v0
北米総代表(北米会長、北米社長)や 欧州総代表(蘭金融子会社)の更迭人事。

北米CFO や 欧州 CFOなどから、国税当局へ事情説明。パナソニックは11日、

2017年3月期までの2年間で、海外子会社の売却を巡り

421億円の所得の申告漏れを大阪国税局から指摘されたと発表した。

米国子会社の株式をオランダの子会社に売った金額が不当に安かったとみなされた。

パナソニックは売却額は適正として不服を申し立てる。

同日に当局から所得金額421億円について更正通知書を受け取った。パナソニックは2017年3月、

100%子会社だったパナソニック・ノースアメリカの全株を、

パナソニック・ホールディング・オランダに7371億円で売却した。

当局は本来の適正な売却額よりも412億円安く、差額を寄付金とみなした。

このほか9億円で費用や収益の計上漏れがあるなどと指摘した。パナソニックは

海外子会社の売却額について「専門機関の評価を受けており適正だった」と説明。
不服申し立てなど必要な手続きをとる。

同社によると最大で約60億円の法人税を追加で支払わなければならない可能性があるという。

国際会計基準(IFRS)に基づく連結業績には、現時点で追加の法人税は計上しない。

パナソニック・ノースアメリカは電気自動車メーカーの米テスラの株式を持ち、
同社向けの電池生産などを手がけている。現在はパナソニックの孫会社に当たり、
効率化の一環でオランダの子会社に株式を移した。
0352名無し
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2019/10/11(金) 05:40:57.75ID:K2Ps5Y3v0
米検索大手ヤフーを前身とする投資会社アルタバは10日、

保有する日本のヤフー株の全株式を売却すると発表した。

アルタバはヤフー株を20%超保有し、

筆頭株主のソフトバンクグループに次ぐ第2位の株主。

アルタバは保有する約13億6353万株を1株354円で売り出し、

約4800億円を調達する計画。
0353名無し
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2019/10/11(金) 05:50:24.25ID:K2Ps5Y3v0
Zuoraの創業者ティエン・ツォ氏は、

salesforce.com(以下、salesforce)の創業メンバーの一人で、11番目の社員だった。

salesforceで10年間働き、2007年にZuoraを創業する。

創業当時、周囲からは「サブスクリプションをビジネスにするなんて、クレイジーだ」と言われた。

しかし、2008年にリーマンショックが発生し、企業はコスト削減に追われることになる。

それまで信頼されていなかったクラウドを本格的に利用しようという機運が高まり、

クラウドベンダーが急成長を始めた。

そして、彼らのビジネスモデルとしてサブスクにも注目が集まるようになった。

2013年には、Adobeが自社サービスの販売モデルを

パッケージからサブスクに移行することを宣言。

その後、3〜4年のうちに、サブスクは急速に広まった。
0354名無し
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2019/10/11(金) 05:52:20.64ID:K2Ps5Y3v0
北米のポートフォリオマネジメント執行。

中国北東アジアのポートフォリオマネジメント執行。

欧州のポートフォリオマネジメント執行。

インド中東アフリカのポートフォリオマネジメント執行。
0355名無し
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2019/10/11(金) 05:57:22.59ID:K2Ps5Y3v0
むかし、英ボーダホンの日本事業を、3兆円で、ソフトバンクへ売却した時、

英ボーダホンは、売却資金は、新興国投資へ、振り向けるとプレスリリースした。
0356名無し
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2019/10/11(金) 06:41:03.82ID:K2Ps5Y3v0
デジタルマップに関する歴史は50年に及んでいるため、

地図制作業界もそのことについては理解していると思う人もいるかもしれない。

早い話が、人工知能(AI)分野の50年に及ぶ発展により、

ソフトウェア業界はアルゴリズムとデータレイクを専用のPaaS上に配置し、

あらゆる開発者からアクセスできるようにする方法を見出している。

しかしながら地図情報分野において、企業が位置データを役立てようと考えた場合、

そのデータを自らで手に入れて管理するか、あらかじめ開発されている

単純なアプリケーションを使うことしか術がないのが現状だ。

これが、2012年にAppleがGoogleと袂を分かち、

自らの地図情報スタックを構築しようとした際に進んだ道だ。またこれは、

2016年にUberがGoogleとの縁を切ってdeCartaを買収した際に進んだ道でもある。

そして政府機関が輸送機関を計画する際にしなければならないことでもあり、

John DeereやCaterpillarが農業機械上で稼働する精密農業アプリケーションを

構築する上でやらなければならないことでもある。
0357名無し
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2019/10/11(金) 06:57:45.01ID:K2Ps5Y3v0
トヨタ様、仰せの通り、すべての分社ポートフォリオマネジメント執行により、

現物出資を前提に、当社生産・環境技術研究所の量産工場に投資します。

つまりこれで、HV、FCV、EVという

これからの環境戦略の軸となる全てのジャンルについて、

何らかの形で技術供与を行うということになる。

さて、これを聞いて、普通に考えるとふに落ちない点は多分3つある。

まずは「トヨタはいったい何のために競争領域の技術をオープンにするのか?」。

そして「どうやって実現していくのか?」。

さらには「なぜそんな大事な技術を公開することが可能なのか?」ということだろう。
0358名無し
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2019/10/11(金) 07:02:32.79ID:K2Ps5Y3v0
米テスラとの量産工場に、5000億円投資する余裕があるんだったら、

納入価格を、50パーセント値下げしろや。
0359名無し
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2019/10/11(金) 07:14:48.54ID:K2Ps5Y3v0
(追加)

トヨタ様、仰せの通り、すべての分社ポートフォリオマネジメント執行により、

現物出資を前提に、当社生産・環境技術研究所で、トヨタ様向け量産工場に投資します。
0360名無し
垢版 |
2019/10/11(金) 07:59:26.83ID:JROy+3ur0
テスラとの関係はうまくいっているの?
0361名無し
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2019/10/11(金) 11:03:53.78ID:K2Ps5Y3v0
東海道新幹線(東京名古屋間)は、全面運休だから、

12日は、中部、首都圏、関東は、臨時休業???

東海道新幹線(新大阪名古屋)は、一部運休だから、

関西は、出勤???
0362名無し
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2019/10/11(金) 11:04:40.58ID:K2Ps5Y3v0
東海道新幹線(東京名古屋間)は、全面運休だから、

12日は、中部、首都圏、関東は、臨時休業???

東海道新幹線(新大阪名古屋)は、一部運休だから、

関西は、出勤???
0363名無し
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2019/10/11(金) 11:06:41.94ID:K2Ps5Y3v0
米テスラとの量産工場に、5000億円投資する余裕があるんだったら、

納入価格を、50パーセント値下げしろや。

トヨタ様、仰せの通り、すべての分社ポートフォリオマネジメント執行により、

現物出資を前提に、当社生産・環境技術研究所で、トヨタ様向け量産工場に投資します。
0364名無し
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2019/10/11(金) 13:30:41.56ID:K2Ps5Y3v0
日産自動車は英国から欧州連合(EU)への自動車輸出に関税が課されるようになれば、

英国内での生産は不可能になる公算が大きいとの認識を示した。

英国の合意なきEU離脱に対し、これまでで最も強い警告を発した格好だ。

英国が合意なしにEUを離脱すれば、世界貿易機関(WTO)のルールに従って

EUに輸出される英国製自動車には10%の関税が課されることになる。

欧州日産のジャンルカ・デ・フィッシ会長は10日、英サンダーランド工場で、
この関税の影響をコスト削減で相殺するのは不可能だろうと述べた。

合意なき離脱となった場合、英国内の操業にどれだけの混乱が生じるか断定はできないとしつつ、
関税の影響はより鮮明で、サンダーランド工場の将来が脅かされることになるだろうと続けた。

「日産としてこれまでに出している唯一明らかな結論は、英国が合意なき離脱となり
WTOの関税が適用されるようになるなら、
持続可能ではなくなるということだ」とデ・フィッシ会長は言明。

「そうなればコストが大幅に上昇し、日産車の競争力が低下する」と主張した。

英国のEU離脱に対して安易な対応は取らず、
サンダーランド工場の先行きに関する決定は単純な作業ではないとも語った。

日産は依然として同工場を強力な資産として捉えており、
スポーツ型多目的車(SUV)「キャシュカイ」のアップグレード・モデルを
同工場で生産することを考えているとも述べた。

同工場の今年度(19年4月−20年3月)の生産台数は

前年比20%減の36万台になる見込みだとも、同会長は明らかにした。
0365名無し
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2019/10/11(金) 13:32:12.87ID:K2Ps5Y3v0
xxx担当参与は、ポートフォリオマネジメント執行。
0366名無し
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2019/10/11(金) 13:34:54.24ID:K2Ps5Y3v0
分社 特命担当で、生き残るか、退任かの、二者選択です。
0367名無し
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2019/10/11(金) 16:24:32.55ID:K2Ps5Y3v0
サウジアラビア西部のジッダ港近海で、

イラン国営石油(NIOC)が所有する石油タンカーが爆発、炎上した。

イラン学生通信(ISNA)が11日伝えた。

爆発原因は調査中だが、専門家は「テロ攻撃」の可能性を指摘しているという。

関係筋の話としてのISNA報道によると、

タンカーはジッダ港から60マイル離れた場所で爆発。

爆発によりタンカーは激しく損傷し、油が紅海に流出している。
0368名無し
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2019/10/11(金) 17:52:45.08ID:K2Ps5Y3v0
米テスラとの量産工場に、5000億円投資する余裕があるんだったら、

納入価格を、50パーセント値下げしろや。

トヨタ様、仰せの通り、すべての分社ポートフォリオマネジメント執行により、

現物出資を前提に、当社生産・環境技術研究所で、トヨタ様向け量産工場に投資します。

xxx担当参与は、ポートフォリオマネジメント執行。同時に、分社 幹部は、はく奪。

分社 特命担当で、生き残るか、退任かの、二者選択です。
0369名無し
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2019/10/11(金) 18:23:07.71ID:K2Ps5Y3v0
インド社に、トヨタ販売事業推進本部設立。
0370名無し
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2019/10/11(金) 18:26:05.28ID:K2Ps5Y3v0
US社に、トヨタ販売事業推進本部設立。

中国北東アジア社に、トヨタ販売事業推進本部設立。

ヨーロッパ社に、トヨタ販売事業推進本部設立。

東南アジア大洋州に、トヨタ販売事業推進本部設立。
0371名無し
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2019/10/11(金) 19:24:10.46ID:K2Ps5Y3v0
分社 特命担当には、上記ポストを、準備しています。
0372名無し
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2019/10/12(土) 00:05:18.94ID:vmOr//j30
株主

株式会社フジ・メディア・ホールディングス / 日本テレビ放送網株式会社
/ 株式会社TBSテレビ /株式会社テレビ朝日ホールディングス
/ 大成土地株式会社 / 京楽産業株式会社 / BM 総研株式会社(注)/
株式会社テレビ東京 / 株式会社電通 / 株式会社フェイス / 株式会社ドワンゴ
/ 朝日放送株式会社 / 株式会社三井住友銀行 / ヤフー株式会社 / 大成建設株式会社
/ 岩井コスモホールディングス株式会社 / 株式会社MBSメディアホールディングス
/ テクタイト株式会社 / 松竹株式会社 / KDDI 株式会社 /
三井住友信託銀行株式会社 / 株式会社みずほ銀行 / 関西テレビ放送株式会社 /
讀賣テレビ放送株式会社 / 東宝株式会社 / 株式会社KADOKAWA / 株式会社タカラトミー
株式会社博報堂 / テレビ大阪株式会社 / 株式会社博報堂DY メディアパートナーズ
/ クオンタムリープ株式会社

(注)BM 総研株式会社はソフトバンクグループ株式会社の完全子会社です。
0373名無し
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2019/10/12(土) 00:29:21.24ID:vmOr//j30
フランス自動車大手ルノーは11日、

新たな経営体制を話し合う取締役会を開き、カルロス・ゴーン前会長体制下で

ナンバー2だったティエリー・ボロレ最高経営責任者(CEO)を解任することを決めた。

ボロレ氏の交代でゴーン時代と完全に決別。

8日に新体制を決めた連合相手の日産自動車との関係再構築を加速させる狙いもありそうだ。

取締役会はクロチルド・デルボス最高財務責任者(CFO)を暫定CEOに任命。

ボロレ氏の後任探しを進める。ボロレ氏は10日報じられた

フランス経済紙レゼコーのインタビューで自身の進退に関し

「強硬措置はとても憂慮すべきだ」と批判した。
0374名無し
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2019/10/12(土) 00:36:52.35ID:vmOr//j30
フランス自動車大手ルノーは11日、

新たな経営体制を話し合う取締役会を開き、カルロス・ゴーン前会長体制下で

ナンバー2だったティエリー・ボロレ最高経営責任者(CEO)を解任することを決めた。

ボロレ氏の交代でゴーン時代と完全に決別。

8日に新体制を決めた連合相手の日産自動車との関係再構築を加速させる狙いもありそうだ。

取締役会はクロチルド・デルボス最高財務責任者(CFO)を暫定CEOに任命。

ボロレ氏の後任探しを進める。ボロレ氏は10日報じられた

フランス経済紙レゼコーのインタビューで自身の進退に関し

「強硬措置はとても憂慮すべきだ」と批判した。
0375名無し
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2019/10/12(土) 00:40:01.41ID:vmOr//j30
フラナリー氏は財務の立て直しをめざし2兆円規模の事業売却計画を公表。
電力・航空・ヘルスケアの3部門を柱とする事業再編を進めた。
イメルト時代に買収を決めた米石油サービス会社のベイカー・ヒューズの売却や、
祖業の電気照明事業からの撤退も決めた。
GEは主力の電力事業の低迷が続き、金融事業でも巨額の評価損が発生。

17年10〜12月期には98億ドル(約1兆円)の最終赤字を計上した。

ヘルスケア事業の分離を発表した今年6月の時点ではフラナリー氏は
「GEをより簡素化・強化させながら、引き続き経営とバランスシートの改善に努める」
とコメントし、経営に意欲を示していた。だが結局、フラナリー氏のめざす路線が具現化しないまま
同氏は前任者たちの負の遺産の処理に当たるだけ。

リストラ頼みの経営方針は投資家の信頼を失い、株価は就任から1年あまりで半分以下に下落。
17年からGEの取締役会にはアクティビスト(物言う株主)も加わり、
辞任圧力が強まっていたとみられる。

今年6月には110年以上守ってきたダウ工業株30種平均の構成銘柄からも除外された。
米アップルや米グーグルの親会社アルファベットなどと対照的に、
かつて米国を代表した企業の面影は見えなくなっていた。

GEの1日の発表文によると、電力事業の評価の見直しによって
7〜9月期に減損損失を計上する見通しという。GEは損失額を算定中だが、
電力事業ののれん代は約230億ドル(約2兆6000億円)にのぼり、
18年12月期は2期連続の大幅赤字に陥る可能性がある。

生え抜き以外から初めてCEOに就くカルプ氏は、
ダナハーCEOとしての14年間の在任中に売上高と時価総額を5倍に引き上げた。

同日の発表文で「GEは根本的には偉大な事業と人材を持つ強い会社だ。
新しい経営陣のもとで財務体質の強化に取り組み、
我々は、GEの価値を解き放つ努力をする」とコメントした。
0376名無し
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2019/10/12(土) 00:42:32.59ID:vmOr//j30
Pエナジー北米 アリゾナ工場との経営統合。

株価の大幅低下の引き金。

米テスラは電池技術を手掛ける米企業、

マクスウェル・テクノロジーズ(カリフォルニア州)を買収する。

買収額は2億1800万ドル(約240億円)。

テスラは2019年半ばにマクスウェルを完全子会社にし、

新型の電気自動車(EV)「モデル3」などの生産拡大に弾みをつける。

マクスウェルが4日、買収を受け入れると発表した。

同社は自動車メーカーや再生可能エネルギー会社向けに

電極や蓄電システムを開発・製造している。

テスラは電池システムの開発・生産効率を高め、

電池性能の向上とコスト削減につなげる。

テスラは「モデル3」の量産が軌道に乗り、

18年の世界販売台数は17年比2.4倍に伸びた。

19年は18年比5〜6割増となる

36万〜40万台の販売を見込んでいる。
0377名無し
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2019/10/12(土) 01:15:23.13ID:tM+6ciFA0
台風で人工無脳死んでくんねーかなー
0378名無
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2019/10/12(土) 01:27:42.84ID:hRUG/yPa0
テスラに地道なカイゼンができるとも思えない
ひたすら下請けに安値要求突きつけるだけ
こんなの最初から分かってた事なのに…
ギガファクトリーのセルがせめて他に転用できればいいけどそれもできないし
0379名無し
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2019/10/12(土) 01:36:18.58ID:vmOr//j30
韓国LG Chem との経営統合 との勝負。
0380名無し
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2019/10/12(土) 01:40:42.45ID:vmOr//j30
米テスラとの量産工場に、5000億円投資する余裕があるんだったら、

納入価格を、50パーセント値下げしろや。

トヨタ様、仰せの通り、すべての分社ポートフォリオマネジメント執行により、

現物出資を前提に、当社生産・環境技術研究所で、トヨタ様向け量産工場に投資します。

xxx担当参与は、ポートフォリオマネジメント執行。同時に、分社 幹部は、はく奪。

分社 特命担当で、生き残るか、退任かの、二者選択です。
0381名無し
垢版 |
2019/10/12(土) 05:54:56.41ID:vmOr//j30
取締役会の決議事項。

トヨタ特命担当には、

代表取締役兼社長執行役員以下、

すべての代表取締役に委嘱する。
0382名無し
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2019/10/12(土) 06:13:23.29ID:vmOr//j30
幹部研修課題。事例を、考察せよ。

日産は足元で二つの重大課題を抱える。

一つは業績回復。

米国や欧州、新興国事業の不振で2020年3月期の連結当期利益は

2期連続の大幅減益になる見込み。建て直すため、

22年度までに1万2500人の人員削減などのリストラ策をベースに

電気自動車(EV)など次世代製品を軸とした成長戦略を組み合わせた改革を進める。

 二つ目はルノーとの関係再構築だ。

ルノー優位の出資比率の見直しを含め議論を始めた。日産は

「できるだけ平等な出資比率に再調整したい。

急がず対処する」(幹部)との姿勢で交渉に臨む。

一方、ルノーは早期決着を求めているとされ、今後、議論が加速する可能性がある
0383名無し
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2019/10/12(土) 06:29:00.21ID:vmOr//j30
18年から専務執行役員として中国事業を担当してきた。

中国の自動車産業の成長を目の当たりにし、

「中国で主要部品の現地化を推し進める」と

前例にとらわれず、調達改革に取り組んだ。

最大の功績とされるのが電気自動車(EV)製品群の拡充だ。

中国では19年から一定比率のEVなどの

生産・販売を義務付ける「NEV規制」が始まった。日産は

18年に日産ブランド初のEV、

19年春には現地ブランド「ヴェヌーシア」のEVを投入。

内田氏は規制に「十分に対応できる」と自信を見せてきた。

中国市場が低迷する中でも日産の中国販売は好調を維持する。
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