【ひまかぜ】近鉄社員集まれ その29【ひのくるま】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
29が即死したので再々掲
近畿日本鉄道の社員(出向・非正規含む)が語り合うスレです。
前スレ
【しまかぜ】近鉄社員集まれ その28【サミット】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1489415905/
【ここ重要!】
近鉄社員が語り合うスレであって質問スレではありません。
一般の方の書き込み(特に質問・苦情)は固くお断りします。 【参考アドレス】
・近鉄公式サイト
ttp://www.kintetsu.co.jp/
・近鉄企業情報サイト
ttp://www.kintetsu.jp/ >>1
乙
何でスレ立て後ことごとく消されたのかね 1000 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2020/08/07(金) 22:39:47.69 ID:TL6s4Xr10
>>1乙すらない状況で一人で21レスも書き込むのがあほらしくなった >>26
疑問に思ったなら調べるくらいしなさい
何のためのスマホだよ >>27
どういうこと?
>>28
調べたらわかるの? >>29
5ちゃんはスレ立てたら30レス近く書き込まないとdat落ちするんだよ。
dat落ちしないように一人もしくは何人かで乙とか保守とかハゲとかを書き込まないといけないんだよ。 1回目の29スレは他の人が立てたのでよく知らないが前スレを見ると1レスだけだったよう
自分の立てたスレは15レスまで頑張って投下したがネタが尽きたのと野暮用があったのであと6レスくらい誰かが投下してくれるだろうと放置したら誰もレスしてくれなかった
今回一人で22レスもしてくれた>>1には感謝するしかない >>30>>31
詳しくありがとう
2ちゃんねるから18年もやってるのに知らなかった 管理職の給与カットは正式に通告されたみたい
本社からの説明では管理職は年俸制なのでボーナスがないからということ コロ休しまくっとる駅員もボーナスカットやな
一度も回ってこんぞ 最近中途採用いっぱいとってるみたいやが(本社な)
きた人もびっくりしてるやろうな(笑) 世の中のためになっているから赤字にもなっていい?
今こそコロナ減収に乗じて支線の廃止も視野に入れる改革が必要では? 国にも何とかしてもらわないと。
国の要請でこの運転本数維持してるらしいから。 こりゃ給与も賞与も退職金も全て減額やな。
ローン返されへん。
マジでやばいんちゃう?コロ休とか喜んでたらあかへんで。
うちらはよその会社で勤まらへんしな。転職もでけへん。せめて30代やったら。 副業を認める=給料が安いことを認める
とか上の方が勘違いして、認めなさそう >>46
近鉄もyoutubeチャンネル持ってるんだから収益化したらいいのに・・チャンネル登録者もそこそこあるし。 副業どころか農業が本業の社員なんか掃いて捨てるほどいるだろ 飲み会やる企業も減ったことだし、まずは最終の繰上げだな
23時くらいまでに終了する
最終時刻に合わせた新しい生活スタイルを率先して提案していく必要がある >>50
農業は家業の手伝いという名目で認められてるのでは?
給与支給がNGなんだと思う
でも何でNGなのかは分からない
役員報酬を削れば社員はもっと残業できるけど >>52
税金絡むから?副業の金額がデカくなれば確定申告必須だし・・ただ運輸で副業は難しいのでは? おそらく春にはダイヤ変更するかもやし、勤務体系も変わってくると思う。
とりあえず年末からの状況には注視しとかないとね。 それ考えたら、銚子電鉄頑張ってるね。
鉄道収入より物販の売上がでかいみたい。 >>57
鉄道会社でありながら鉄道収入より物販部門の収入が多いというのはちょっと複雑だなぁ。
ウチはまだ沿線人口と観光資源の宝庫なのが強み。 それを上手に訴求して売上アップに繋げる事が出来たらエェね。
後、社員で知恵を出し合ってとか言うのがあるけど、どこに申し出るのかな? 何でもやろうの経営に切り替えるべき
否定から入る経営は時代遅れ 沿線の店(布施の和菓子屋とか)とコラボレーション企画できないかな。
ラーメン屋withウォーカーみたく。 子会社が外注している仕事を内製化し社員を出向させてその任に当たらせる 透明マスク使ってる人減ってきたなw
似たようなのしてはるお客さんは見たことあるのに。
もう暑いし、いきステみたいだなんだの言ってられんもんなぁ KBSへの出向案件は双方の申し合わせにより止まっている。
ヒント 給与は鉄のまま 給与格差 モチベーション格差 それより天大の件早よ。
場合によっちゃ、うちでも解らんぞ。 >>75
追い出すつもりが居座られたらただの赤字案件やもんな 近鉄の中の人に聞きたいのですが、南大阪線で乗車中に他の乗客に文句言って揉めてる人がいるのですが、
駅員さんに言ってもどうにも出来ないのでしょうか?
毎回、毎回他の人に文句を言って優先座席の真ん中で偉そうに座ってます。 >>79
ホームページから問い合わせできるよ。
どうせ定型文のお詫びしか返ってこないけど(笑) 安月給で雇われるのがアホらしい時代だからな
そんな時代に雇われ続けてる社員に対して経営者は感謝すべきだよ 今年に入ってから4階辞めすぎじゃない?ブラックなんか? >>83
半年前位だったら確かにそうだったかもしれんが、今はこの先どうなるか解らんからな。
20代だったら、沈みかけの船から逃げようってのも有るやろな。 >>84
そんなに立て続けに辞めてるのなら、人事は調査とかしなくて大丈夫なのかな? >>87
辞めるような忠誠心のないやつはいらん!
足りなくなったら足すだけや、ってのが、最近の流れ >>88
酷い社風だな
そこまで酷い考えとは思わなかった >>90
なんじゃそりゃ
最近の流れなんて言うなよ紛らわしい でも足りないから中途で補充している感は否めないかと
現場だけでなく本社総合職まで中途採用いるみたいだし
他社経験を近鉄が生かしたいのも分かるが、よそであぶれた奴も多いやん
職を転々としているのも多く、一時しのぎ程度の考えで5年もたずにサヨナラ 転職が盛んなのは今の世の中当たり前
問題なのは>>84みたいに、同じ職場(?)で何人も辞めてることじゃない?
会社として人材を守ることを考えるべきだと思うし、守れない職場に対しては原因を調べて是正するべきじゃないのかと
たまたまなのかもしれないけど 辞めた人はどこに行ってるんだろうな
あるいは、中途採用はどこからきてるんだろうな GHD総合職でも、同じ大学出たやつらは自分よりたくさんの給与貰って休みも多いのに、さらにナスカットなんか言われたらそら辞めたくなるわ
何のためにこの会社入ったんやろ 点けっぱなしの電灯、エアコンの使い過ぎ、充電器の奪い合い
会社の電気は無料のイメージ持っている社員も多いが、電気代が無料な訳がない
節電するから電気料金浮いたら節電努力した社員に回して 仕事してなくても出勤扱い、週2日しか出社しない社員でも給与はそのまま
通常の勤怠で働かされるのがバカバカしくなる JRが先鞭をつけてくれたので最終繰り上げは実施しやすくなったな >>99
>>100
まぁ、駅に関しては、来月にはc登用で大量に抜けるし、空いたポストはそのまま削減だし、
時間の問題でしょ。 ちょっと電路の人に聞きたい
特に電気主任技術者に選任されてる人
選任手当とか出るの? ターミナルの出札してるけど高卒の監督者や管理職に使われたないわ。レベル低すぎ。この会社大卒でも契約社員から入るといつまでも違った目で見る風潮があるな。
まあ訳ありでCから降りたんだか。
正社員なったらもうオレのが上やで?
なんやこの会社 別にこの会社に限った風潮ではない。
まあ契約採用当初はもっと露骨(無知ゆえ)だったけど。
逆に高卒現場上がりの本社社員(助役以上)は同世代以下の大卒総合職からの見えない圧でしんどいみたい。 >>109
まぁ会社の制度上、出札の一係員は助役の部下だからねぇ。
使われたくなかったら文句ばっかり垂れてないでお前が上に行く事だな。
理由は知らんがMにもなれず駅に降りた契約上がりのしょぼい駅員やろ?
せいぜい会社の制度に一生文句垂れてな。 >>109
あと大卒だとか高卒だとか関係なく「先に会社に入ったほうが先輩」なんだよな。
そこんとこよろしく。
それでもうちの職場では契約上がりの人でも真面目に仕事こなしてれば一目置かれて分け隔てなく扱われてるから、「違った目で見られている」のは結局お前次第だとおもうよ。 >>113
年齢より先に会社に入った方が上なのは分かるが、役職が上になっても先に会社に入った方が上だよな >>112
言われなくてもすぐに管理、監督者になるがな。高卒とは違う。本来なら不可な契約から正社員の駅勤務。上手い具合に列車区降りて何度もCSの表彰も受けてるし出札でも生え抜きより出来るから養成ばかり頼まれる。オレなくては成り立たん職場w >>116
因みにMなれやんのやなく、技使って降りたの。一度正社員になればなんとでもなるで。君も頭つかい〜。列車区には魅力感じへんわ〜 >>118
顔真っ赤やな
早く五職もらえるとええね
前回のG試験は駅上がりの合格者いなかったけどどうするの?
そんなに自分に自信があるなら総合職転換試験でも受けてみたらー 昔の学卒は3年目で助役であっというまに出世していったが今は違うのか 「オレなくては成り立たん職場」なんて言ってみたいわ笑
後輩の養成に丁度良い程度の先輩具合なんやろ
お前にしかできない出札業務ってなんやねん笑
カッケーっす先輩!
ヤバイっす!先輩!
>>120
総合職以外なら無理ですね
契約上がりの乗務員辞めの大卒駅員なんてもっと無理っす 同じ大卒でも、総合職と鉄道職は天と地の差。
そこを間違えないように。
ちなみに、総合職がGになるのは3年目ではなく、昔から4年目です(3年かかるということ)。
鉄道職では大卒が10年、高卒が14年かかります。 偉そうにぬかす割には総合職じゃないのねw
契約で入ったのならたいした大学じゃないよね?
もしかしてFラン?
京大卒なら謝るわm(_ _)m 契約社員は、運転士になってもらうために採用しています。
契約→乗務員→適応できず温情で駅に。
この時点で会社に迷惑をかけています。
もう駅係員が正社員である必要はない時代です。
この方が監督職になることは、ありえません。
近々、退職の道を選ばれると思います。 もしもGになったとしてこんな高慢なGすぐに嫌われて係員さんに指示聞いてもらえんくなるさ
高卒でもすげぇできる奴も居れば大卒でもたいした事ない奴もいる
仕事出来なくても愛される奴も居ればちょっとのミスで怒られる奴もいる
結局はその人次第やろ
大卒、高卒、契約等とでかい主語でしか話ができん奴は最近の若い奴は〜、これだから女は〜とかいうハラスメントしてるやつと変わらんぞ
学歴コンプ凄いけど生き辛そうやな >>116
煽られてムキになったんが知らんが、仮に数少ないケツ割組で、本当にそんな事暴露したらもう特定始まってるよ。
まぁ 煽りだろうが、本当だったらもう終わりだね。 >>111
「学歴詐称」で大阪市職員965人を停職1カ月<2007年06月28 朝刊>
大阪市は27日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員965人全員を停職1カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を7月(404人)と8月(561人)に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など8種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員80人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は2人、神戸市は36人を諭旨免職にした。
大阪市は「うみを出しきることが大事」(関淳一市長)として、自主申告すれば停職1カ月にとどめる方針を決め、職員約4万5000人中、大卒採用者らを除く約3万3500人を対象に調査。
自主申告した1141人のうち、965人を詐称と認定した。処分は28日付。実際の学歴は665人が大学卒、300人が短大卒などだった。
内訳は男性750人、女性215人。年齢は23歳から59歳までで、40代が442人で最多。採用年次を5年毎にみると、1973〜77年の10人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった1998〜2002年の278人がピークだった。
部局別では、環境局179人▽市教委事務局143人▽建設局138人▽交通局116人の4部門で計576人と6割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。
停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、40代の職員では、生涯賃金で200万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽(けん・さん)の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1 >>129
優秀な人が辞めてしまい、辞めて欲しい人材は居座るからないんじゃないかな 他人の失敗やくだらんゴシップ話が大好き
もううんざり
あろうことか助役がそれを聞いてくる始末
しかも表向きは「職場の秩序を守るために必要」みたいな感じで聞いてくるからタチが悪い 「ATSをかけた」と聞けば第一声が「誰が?」だからな
大事なのは「どこで?」と「どうやって?」だろ
誰なんて1番どうでもいい情報 新入社員:「この会社は、なぜ、大卒と高卒でこれだけ出世に差があるのですか?」
社員教育担当者:「近鉄は鉄道会社です。鉄道には、線路、枕木、車両が必要です。高卒には線路と枕木になってもらいます。
その枕木と線路の上を、大卒の列車が走るからです。」
商社、銀行でも総合職、一般職はある
出世の差なんてどの業界も当たり前
ただ一般職で出世している人は真に優秀だと思う 正しく言うと、総合職と鉄道職の間に大きな差があるということです。
違いは、卒業大学名を見ても一目瞭然。
鉄道職の中では大卒も高卒も同じです。
鉄道職から総合職への転換試験もありますが、総合職で入社するより難関といえるでしょう。
また合格したとしても、生粋の総合職に追いつくことは不可能です。
まれに課長にもなれない総合職入社も存在しますが、例外とします。 総合職はHD在籍だから、鉄道職は鉄道のプロパー社員であり、総合職は出向社員という位置付けになる
これは鉄道に限ることではなく、不動産やホテルなどあらゆるグループ会社と同じである
逆に言えば鉄道職ばかりを総合職と比較するのはおかしい
いずれ鉄道総合職ってのができれば、また話は変わるだろう
どことは言わないが、HD総合職、鉄道総合職それぞれ存在する私鉄はある >>136
大卒として社会人になったものの、転換しても追いつけないというのは仕方ないのでは?
ならば大学入試を頑張れば選択肢は広がったはず 誰が じゃなくて、 なぜどうして が重要で事故の芽として活用できるのに
誰が 以降 知ってもそれで話も終わり と思ったら飲み会で突然話をぶちまけられ「ネタ」にしかされないという無情。
施設・工機から恥ずかしがられてる。 「誰が」ってそんなに不要な情報か?
誰がの背景には経験年数やその人の性格、いつもの仕事ぶり等ATS動作につながる大切な情報が多いと思うけどな。 要はそれを面白ろおかしくネタにして飲み会等で騒ぎまくるのが問題なのでしょう。
聞いてる方が恥ずかしくなりなんてレベルの低い職場なのかと今更ながら思う。 >>145
実際、田舎から出勤してる人ばっかやん。百姓やったりとか。 >>150うん。違うねぇ。せやけど何故Cがキレる必要がある?Mならまだしも 注意されたのを嬉々としてアップする撮影者のモラルよ 海外出向組はちゃんと帰ってきてるんか?
どこも怖いだろうから 運心の差替え毎年配ってくんないかな
だいぶたまってるよー JR西、冬のボーナス大幅ダウンするから、ウチも便乗されそうやな(´ε`;) JR西、冬のボーナス大幅ダウンするから、ウチも便乗されそうやな(´ε`;) >>157
さすがにもう2ヶ月前でここに来て減額言われたら凹むわ。それでなくても給与自体低いし(´ε`;) 終夜も初詣券も今年は無しや
密になる場所に知り合いを送客するなんてことはできない ボーナス減額は結果としては仕方のないこと
でも減額するなら役員報酬も減額しないと示しがつかない 会長以下の役員報酬はカットされてると伝えられている
ただCEO報酬については誰も知らない >>160
ノルマ切符は既に各職場に届いてるらしい…(* >ω<) こんなところで言っても仕方ないが、コロナ禍で売上が少なくて給与が下がるのはしょうがないが、客が少ないんだからもっと減便して休みをその分増やしてもらわないと 乗務員は今までと変わらずコロ休もなしでずっと働いてる
ボーナス減でも休みまくってる本社や駅員と同じにされたくない、奨励金よこせ 本社の人間は、ネットで現場の不祥事は血まなこになって探すのに、現場の声は無視するんだな >>166
休みを増やしてどうするんだ?
リストラが先だろ >>168
コロ休はふざけた制度だわ
社員を遊ばせやがって 不満があるなら辞めたらいい。どこにも勤まらんへんで。こんなとこでガス抜きすな。
それにしてもコロ休は最高や。やっぱ駅が正解や。最高や。在宅勤務やなくて働いてないし〜電話するだけやもんなあ。ええ会社や〜。 カバン盗難の件については?
個人情報てんこ盛りやろなー まぁこの会社がいい会社に思えるんやったら
正常な感覚を持ち合わせてはいないんやろうなって コロ休最高とか言ってるけど
国の補助金出てるから会社も休ませてるけどもうすぐ無くなるで
自分の居場所心配した方がええんちゃう? 近畿日本ツーリスト関西(大阪市)と同中部(名古屋市)の2社が旅行パンフレットの製作費を水増しし、JR西日本から販売促進支援金として約7千万円を不正に受け取っていたことがわかった。近畿日本ツーリスト側はJR西に損害賠償して謝罪し、2社の担当者を懲戒処分にしたほか、当時の社長らも処分した。
持ち株会社の「KNT―CTホールディングス」(東京)によると、パンフレットは鉄道を利用した旅行プランを紹介するもので、JR西が販売促進支援金として製作費を一部負担していた。2社は2008年から、見積額を水増ししたり部数を実際より多く伝えたりして、差額を不正に受け取っていた。
18年2月、近畿日本ツーリスト関西の担当者が水増しを相談する内容の社内メールをJR西に誤送信し、発覚した。近畿日本ツーリスト側の内部調査では、資金の私的流用は確認されず、担当者は「売り上げ成績を上げるためだった」と説明したという。同年9月、JR西に対して謝罪した。
KNT―CTホールディングス総務広報部は取材に「水増しが常態化し、罪の意識が薄くなっていた。再発防止とコンプライアンス意識の向上に努める」と話した。(狩野浩平)
朝日新聞 2020年10月6日 13時00分
https://www.asahi.com/articles/ASNB63VD7NB6PTIL006.html?ref=tw_asahi >>178
もう一部の職場じゃ、いよいよ出向も始まってるらしいし。
未だにコロ休してるとこは、確実にこれからリストラ対象っつーことだな。 >>181
出向って、このご時世出向社員を受け入れる職場あるのか? 自分は職場の中軸なんで出向はないし〜。ある程度使える中途半端な係が一番飛ばし易いからなあ。そろそろGいくからコロ休で勉強中。外勤してから長になりたいからやっぱMいこかなあ。それにしても我ながら休み過ぎ。 この腐った会社が消えるとしたら、利用客のニーズの実態を掴んだり
地域の文化や経済を下支えするといった普遍的な課題に背を向け
1点豪華主義の如く表面的な外面だけ華やかに装って
無知な観光客から金掠めとったり自治体の補助金にしゃぶり付くみたいな
目先の利益に食いつくだけのギャンブル依存に等しい経営してきた報いだろ
サービス設備ブランド経営の透明性どれをとってもCランク以下だし
そもそも勤勉で誠実な人は就職先にこんな会社選ばないし
それ以前に縁故採用でゴミばかり採用してるわけだから
不正を正当化することはあっても改善や改革なんかできるわけがない
リニアとかは亀山に駅ができれば平田町から目と鼻の先だから
亀山まで連絡線延伸して伊勢若松にデルタ線作って伊勢まで直通させれば
単線で線形悪い紀勢本線参宮線を電化したとしても近鉄経由が多分早い
リニア奈良もこれまで大阪起点で放射状に伸びていた交通インフラが
奈良起点に放射状に整備することになるから重視すべきは
橿原線と吉野線を標準軌化して社会経済の変化に対応することだと思う
志摩はスペイン村更地にして半沢ランド建設して
ホテルは伊勢志摩ホテルに改名
自衛隊の敷地借りてヘリポート作って神明を伊勢志摩空港駅に改称
半沢人気は当分続くから土木費安い今のうちにやった方がいい >>182
自分が聞いた話では〇ディらしいが。今ンとこ。
>>183
何にも知らないみたいでよかったねwww >>189
経営改善計画。それでもって、ボーナス大幅ダウン、昇給もダウンとの事。 >>190
やはり・・・近鉄もボーナスダウンか。カットされないだけまだマシだろうけどツラいな。 ボーナスカットはしゃーないけど
職場によりコロ休の有無で不公平感もある中、一律カットは筋が通らない アレでいくなら、副業認めないとアカンやろ。
航空会社も副業OKにするみたいやから。 >>195
YouTuberかな?出来る副業って。
近鉄もYouTubeチャンネル持ってるんだから広告つけりゃいいのに。 この会社に不満があるとか贅沢すぎだろ
乗客の9割は俺たちより劣悪な環境だぜ >>108
俺電路じゃないけど出ないよ
必須資格でも手当て出る物なんか無い >>198
給与カットもそうだが、他職種への配置転換≒出向や、人員整理、支線区の合理化など、
本格的なリストラ策も盛り込まれているからな。
不満というより、いよいよ我々の処にもここまでやって来たかという感じ。 >>195
何で頑なに副業認めないんだろうね、この会社は
本業に支障さえしなければ問題ないと思うんだが >>202
若い子の退職ラッシュ到来か(・д・`;) 正直、少なくとも20代は、身の振り方考えた方が良いかもな。 中堅係員がC試験受けたともいうし
コロ休ばかりの駅はほんま覚悟しとけよ >>205
ま、今休んでる駅は、確実に死刑確定やな。 >>208
死刑ってw
支線も整理すると言っても廃止する線区ありそうで無いような気がする。 >>209
何とか白書みたいな所みたいに?( ・ω・) テリ線はあんなに折り返し必要無いね( ´-ω-)
教団が何言って来るか分からんが。 1人勤務駅でポカァーンと口開けて勤務してボーナス満額もらってきたんだから逆に近鉄に感謝しなきゃ
まあこの会社でお払い箱なら他の会社じゃ絶対に無理だな JR西が1.5ヶ月分という方針を示してくれたのは大きい
それを目安にせざるを得ない
世間体的にも全カットなどという横暴はできまい 冬ボーナスなしの給料3割カットよりマシでしょ。
上見て暮らすな下見て暮らせだな そういうこと
でも社員ばかりじゃなくて経営陣にも粛清が必要だと思うがね
不可抗力でも全て経営責任 フリーゲージとかまだ夢見てんのかね
できて1日1か2往復
投資に見合わない 河内花園駅近くの踏切跡地に地蔵さんがあるでしょう?
あれはたぶん列車暴走追突事故のやつやね
旧生駒トンネルから暴走してたくさんの人が亡くなったらしい
抑速無しの電車を使っていたというのも衝撃的だった
33.3の連続下り勾配を抑速無しって、、ちなみに暴走側は木造車だったそうで
それと、青山トンネル事故の詳細もネットで調べるまで全然知らなかった >>190
今日改めて見たけどショックで笑えないわ。
文面だけだとボーナスも賞与もカットだけどさすがに全額無しは無いと思うがね。駅も2024年度末までに500人減らすみたいだから助役と信号扱い以外は他駅転勤か出向させられるかもな。
この時期の出向はもう駅に戻れないかもね。 しんどいしんどい言いながら仕事してるんだとしたら好都合なんじゃないの? 亀だが>>187
そのミ○ィかて安泰ではないかと、20年前くらいならうまいこといってたかもだが、ある事件があってから
(捕まったのは出向先の契約社員だったが)かなり厳しい目で見られてるぞ
ある事件→https://takayawander.at.webry.info/200807/article_16.html >>201
本業より稼いだら本業を疎かにしがちになるからね。本社の人間ならまだしもお客様の命を預ける運輸の奴がそれでは事故の元となるからと思ってるんだろうね。あとは税金絡み。 >>223
ま、ある程度の年齢で、それこそ>>174みたいに出ていく機会うかがってる人間には好機かもな。 もはやグループ全体が火の車。
潰しの利かない運輸の人間を受け入れる余裕はない! 20年ほど前の百貨店でのリストラではある売り場の部長がミディに出向になり翌日からその売り場で警備員をさせられたそうだ
駅長が次の日からトイレの掃除をさせられるかもしれんな 指導員は名誉職。
コーヒー飲みながら雑談が仕事。
でも、無くすと職場長のニンジンが--。 たしかに、そういうポストは減らさないと。
現場が一番大事 とはいえ一人勤務駅は全て無人化するだろうな。最悪ターミナル駅以外は係員いませーんの南海みたいになるだろうな。 とはいえ、これから車椅子利用のお客様や目の不自由なお客様の対応はどうするのかな?
駅係員もすぐには対応出来ない場合も出てくるだろうし。
実際に手押し車のお爺さんお婆さんの乗降見てたらヒヤヒヤする(・д・`;) ぜんぶ予約だよ予約
東海なんてその点きっちりしてるよ
できないことはできないとはっきり断る >>243
それが一番だな
何でもかんでもペコペコするのはよくない JR九州が実施した無人化は人権侵害で違憲だと車椅子利用者から訴えられている 回送列車も車掌いらんな
実際に、JRの回送はワンマン運転しとるし、貨物もワンマン運転だ
営業列車も少なくとも4両以下はワンマン運転でいける こんなもの勝訴するとじゃあ廃駅となる。訴える矛先が間違ってる。会社じゃなくて行政。
改善案に恐々としたり非難したりしてるけどJR旅客6社や他私鉄でもずっと前から削減や委託・無人化を展開しているのに
業界の状況を知らなさ杉。 コロナ渦でも大市電・JR・阪急阪神は改札に係員立たしている
AIさくらライナーも好評で、機械は犯罪やらんしオッサン駅員より安く済む
駅長駅でも不在扱にしているのは、無人化への試行としか考えられない 民事裁判なんて基本的に嫌がらせでするものだし、訴えの中身は言いたい放題だから気にしないでいいんだよ
鉄道っていうのは既得権なんでね、廃止やらで不利益を被る人の中には、けしからんなどと騒ぐ人が必ず出てくる
鉄道会社が車椅子お断りって言っている訳でもなし
そう言えば奄美空港だったか、飛行機にむりやり乗ろうとして騒ぎを起こした車椅子乗りがいたね
オープンスポット上の飛行機の搭乗タラップを腕力で上がろうとしたっていうけど凄いね 新しいのはひのとりと西大寺駅だけ、それ以外全て他社と比べてボロで安物 改札窓ガラスのマジックミラーみたいなやつ
あれは笑えるけどよく考えたな
ナイスセンスだ、悪知恵とも言う
人が近寄らないようにしてしまった
いっそのこと露骨にベニヤ板で塞いでしまって、代わりにペッパー君を何台か置いておけばいい
一週間くらいでキレた利用者に壊されてしまうかな >>254
正直、あれはどうかなと思うけどね。
改札にもあえて居ないようにしてるし・・明らかに客商売を舐めてるとしか見えないけどね。 まぁええやん。
出改なんて無くなっていくんやから…
窓閉めて「外出中」札してチンベル置いてある駅は意味不明
ホームに出たりしてるで連打されても誰も出てこんよ でも一番の願いは、JRさんみたいにMC別々が良い。
最近は若い乗務員も増えて、ヘソ曲がりな老害Mも減ってきてはいるが…。 >>257
運転士と車掌が所属が違うってこと?
運転士がタヤで車掌がナハという事? >>254
せめてGはラッシュ立番しろよ
ポスト数変わってないんだろ?
中で遊んでるのか? 乗務員にはホームで見守りしろって言っといて
駅は接近入るまで詰所におるの、なんやねんってなる >>258
JRは運転士は運転区、車掌は車掌と分かれていることが多い
ただ統合されて列車区とか駅もまとめて運輸区とか例外もいっぱいある 無策な現場 無能な管理職 無用な経営陣
1年以内に減給や経営破綻かな
挨拶回り・チラシ・電気代、無駄な出費いい加減にやめろ
組合や社内報いらんから浮いた小銭ちょうだい 本社行ったらコロ休/在宅勤務でガラガラ。
もう半年だが業務回っているし、家で呑んでる奴飛ばしていけ。
ついでに役員車も解約しろ。薄給で車持てない若手も多いんやから。
センチュリーやレクサスやベンツ乗ってないで近タク使っとけ。 今年は鳥羽シーサイドも無かったんだから、浮いた組合費返還して欲しいわ >>264
本社部門のコロ休は無しにして欲しいわ
在宅で出社率下げられるんだし
相手がコロ休だと急ぎの時に仕事のこと聞けないし 役員車は真っ先に切るべきだね
誰も言う勇気はないんだけど >>269
灯台下暗し、何が無駄なのか全く気付かない役員連中。 残業自粛もボーナスカットも仕方ない
この危機を乗り切るには、上も下もなく一枚岩で乗り切らなきゃならない
そのためには迅速な意思決定が必要で、上への報告への体裁ばかり気にしてたら無駄に残業が増えるだけで生産性も下がる
上はもっと気軽な立場で意思決定に応じるべき
また経済が安定したら元に戻せばいい
あまりにも今の状況に危機感がなさすぎるのではないか
ワクチンだっていつになるか分からないのだから 昔、スペイン村を作ったのは私の偉大な力だ的な人いましたよね?
今じゃ毎年莫大な赤字垂れ流してるけど
元に戻すのは不可能なのでメルトダウンした原発並みに超お荷物になってますけど いつの時代も功績を残したいのは分かるが、引き際も肝心 その頃はリゾート法云々で「これはチャンス!」などと浮かれていたのだろう 取締役や執行役員減らしたり(特に外部)できませんかね。
同業他社より多いほうなのだろうか。
あと社用車は今全部レクサス。
センチュリーも昔あったような。
まあ無くすのは厳しいかな、保安上。 年末調整WEB申請出来ないぞ!
サーバーエラーばっか出るぞ! 兵隊増やして、合体強化!少女とともに領地を拡大せよ!
この広告おもろいわ、このメーカーと合体して利益拡大でけんかな? 再来年以降も昇給&ボーナス減るなら転職して一からやり直した方が良さそうやね
沈みかけの泥舟からは早く逃げ出そう >>280
近鉄社員に他所でやっていけるだけのスキルがあるとも思えんが 収入が減ると言っているのにパチンコはやめないのな。性根から腐ってる。 改札口のマジックミラーは近鉄発で全国の鉄道会社に広がるかも知れん
ゼニにならない面倒くさい人は近寄ってくれるなと >>288
若い奴はやり直し利けるけど、40代以上になると気軽に転職や退職なんて出来ないわ。 >>288
その原資がインバウンド激減でほとんどないのにどうやって?
実は勤続35年の社員に配布される近ツリの旅行券、今年の該当者がまだ貰えてないと聞く
2020−35=1985年入社って高卒は丙午で前後の年の入社より人数少ないのに貰えてないのか 1985年入社組は担当面接官の一人がオギスさん
怖そうな顔だけど男前やねえ オギスさんってテレビに出たことあるね
中村鋭一司会の番組で、ビス試運転の車内階下席で、近鉄技術室のと紹介されてインタビューを受けていた
ビス登場直前だから昭和53年やね 現場は、週40時間をギリギリにクリアしているだけで、年間労働時間はめちゃくちゃ長い。搾取されていることに気付こうね。 JRが始めた終電繰り上げは各社も続々と追従してるな
我社の経営陣は苦情を恐れて実行できないだろうな 社員を遊ばせるな、だからな
遊ばせるなじゃなくて働かせ過ぎなんだよ >>304
むしろ逆じゃね。
天下のJR東までが終電繰り上げ言い出したから、
ここぞとばかりにコストカットのための減便→終電繰り上げやりだしそうな気がするがな。 どうもこうも、ボーナス減らされて休日出勤ばかりやらされてはやってられない。〔乗務員〕
無い袖はふれないのはわかるが、それならもっと休みを増やしてほしい。 緊急事態宣言発令時の真っ最中にも休日出勤をしてガラガラの電車に乗務していた。
やる気や士気の問題じゃない、情けなかった。 社員を遊ばせるな
人件費がかかってるんだぞ
だからな 勤務時間中に遊びたい>>310のような社員ばかりじゃあこの会社の将来はないな >>311
勤務時間の話じゃなくて、今は休暇の話だろ >>311
社員がどうというよりも、社員のモチベーションを引き上げられない会社がどうかということだな
時代の変化に柔軟かつ迅速に対応しなければ 休日出勤しないと人並みの給料にならないというジレンマ 何を以て人並みと見るのかというのもあるけど、上を見すぎと違いますか? この手のレスで会社を擁護する奴は、たいてい本社の人間。 >>318
スレ内の特定の人を指しているわけではないよ 長助役と係員、労働組合と組合員、本社と現場、何にしても考え方が違いすぎ。
前から思ってたけど、コロナ禍になって余計に思った。 まあ、世間並みに仕事したら、1等級(8職)になれるから。
私がなったくらいやから・・・ まあ、旧の上本町的な考え方では×。
天王寺や名古屋のやり方でいかな・・・ 試験がないと上司の人事考課だけで決めることになるがそれで良いのか >>327
規模が違う
それに今はとっくに風化している コロナは減るどころか再び増え始めている
もうリモート主体の業務の進め方をしないとダメだよ
管理職はリモートに合わせるべき
抜本的に見直すには、社員にカメラ付きの携帯用パソコンと携帯電話を持たせて社線は廃止にすべき 世間並の仕事が出来なくてもコネがあれば出世できる! 元1等級や政治家や警察関係まで偉いさんの子供や親類ウジャウジャいるぞ 現場の上長レベルのご子息ですらあっちこっちにいる。 われわれの間では、職階が外れて一人前といわれてますからねえ。 >>342
ここは便所の落書きみたいなもん
貴方みたいなお方が来る場所ではないよ >>343
何言ってるのさ
やっとコロ休なくなってよかったわ
不公平すぎる >>337
下がったのは
1:臨時給のみ
2:賞与分のみ
3:両方等しく
どれ? >>353
古い体質の鉄道会社だから無理だろう。
インバウンド需要復活に期待のスパイラル。 古い体質って何で抜けないのかね
どうして切り替えが下手なのか
いくらインフラとはいえ、同業他社にも遅れを取っている感じだし
減点方式の考えが故に、やってみようの精神が崩壊しているよね
どんどんガラパゴス化していくよ >>356
それやるなら、早く一般車両の更新してほしいな。
出来ないなら、オール電池一括カスタムで! >>356
フリーゲージはないわ
それを叶えたところで行き先は吉野でしょ?
ぶっちゃけ何にもないし
まだ梅田方面へ相直する手段でも考えた方がマシだわ 西大寺の教習所の近くの総合研究所は何してんねん、無駄。 >>360
中身も知らないくせに無駄かどうか判断するなよ
それよりも無駄なのは役員の数だよ
多ければ多いほど判断が鈍る >>355
設備も体質も30年前で止まっている我が社
設備投資や改善提案を潰し続けた現状維持の結果がコレ 残念だね都構想
関西資本の企業にとって千載一遇のチャンスだったのに この前、JR和歌山線に乗ったら新車だった
あのボロいはずの和歌山線が今は全部新車らしい・・ 関西企業でも大阪人にとっては、「近鉄は奈良の会社」って感じ。
なんばは南海や地下鉄の方が馴染みあるし、阿部野橋って天王寺やろ、ハルカスって近鉄の持ち物なん?あれ日本一なん?とか、鶴橋はJR環状線やろ、上本町に本社があるで=上本町ってどの辺やった?って社外の友達に言われる。 >>368
JRの退役車両を譲渡してもらった方がエェかも。
車輪の幅とか近鉄規格に改造してさ。 HDとKNRを完全分離しなぁなぁな経営を解消
無駄な子会社が多すぎるからHD全体でコストが嵩む 使い物にならない本社鉄道からの出向者(シニア含む)の食い扶持を稼ぐためプロパーが必死になって働いてる子会社が大半なんだが 社内で権力を振るうんじゃなくて、社外で権力を振るえよ
東京一極集中を避ける舵取りをしないと >>363
令和になった今でも、昭和のままで止まったる( ´-ω-) いや、表面的なことばかり重視するようになって、人間力は、むしろ低下しているわな。 大阪線なんか40年物の車両をまだたくさん使っているもんな
よく分からんけど、交換部品もそろそろ入手困難になるのでは?
ネットのどこかで、旧青山あたりの単線をノロノロ走っている画像があって、確か2611だか2612だった
ああそんな頃から使ってんだって感じ 「ひのとり」は過剰投資。こんだけ編成・車両あったらプレミアム感ナシ。
抵抗制御の古くてぼろい車両を頭の良い総合職のお偉いさん方は何と思ってる?
まぁ放置やなぁ。 >>378
2600はちゃうから、いっぱい残ってるか。 >>379
2600系はもう無いでしょ。
2610系では? >>382
申し訳ございません。
列車区でなくて駅のにわか鉄なんで。 現状抵抗制御の車よりGTO素子のVVVF車の方が部品不足でっせ
ILとかAS.ALとかの制御部品はとっくに製造中止になってる 同じ内勤でも列車区と駅とはちゃうよなぁ。
面倒くさいGoToなんかで業績回復するかいな。 部長、課長に決裁権限を与えれば役員は減らせられる
簡単なことがなぜできないのか 近鉄は政治銘柄。
我々一般社員なんて所詮歯車やネジです。 >>388
近鉄の昔の社長さんが言っていたような… >>389
駅区長や助役からお給料はもらっておりません。
お客様の運賃からです!
ってキレイごと? >>389
昔はそれでいい
社員だってそこそこ稼げてたわけだし
でも今は違う
組織の抜本的改革が必要
意思決定の迅速化、つまりある程度の判断は社員に任せる仕組みにしないと ほーん対策はコロナ禍でもあるしそもそも未だにハード面の対策も無しに二度としないでいい。 確定拠出年金の運用商品、投信を選んで暫くほったらかしにしてたら、
めっちゃ元本割れしとるやん。 >>392
結局会社も助役も、乗務員や駅員を子供扱いしてるだけであって。客から文句あれば「臨機応変に対応出来んのか!!(*`Д´*)、余計な事するな( `Д´)/
」やもんね。
お褒めの言葉頂いたら、( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
やもんね。 >>396
マジックミラーにしてて接遇もクソもないわ あのマジックミラーもどきはコーナンで買ってきたやつか ディズニーの年越しも無し
いまだに終夜の中止を決定しない
神宮のご意向次第??
こちらから中止を打診するくらいの気概をみせろ
コロナ禍に働き方改革
都心部でもないのに終夜を走らせるなんて時代遅れですよ!
普段通りのBダイヤで酒肴料も削減してよし 特急車・山間部・窓口・煩雑スジ、近鉄は費用ばかりかかる
運賃安いけど堅い体質の阪急と京王が裏山 HDや局も大変かと思うが、正直無駄な仕事が多いと見れるし動きが遅い
実務/設備も知らずに課員連れて出来物にケチだけつけるお偉方
「アンタら賢いからエエ物安くつくれるねんな」
○○課員さん、コロ休・在宅・ノー残でも業務回るんやから仕事も早いんやろね 局っていつの時代やねんw
課員って呼び方もダサいw 〇〇社員 なんて、呼び方もあったな
文書にもそう書いてあることも
こそばゆくなる響きやったわ 課員はまだしも、「課員さん」って呼び方が気持ち悪い。
不特定多数の社員を「課員さん」って総称する呼び方ね。独特過ぎて変だよ。
「社長さん」みたいな響き。 >>410
ドロ船から逃げても、
コロナ禍で行くとこねーし、
どうしよう この時代に近鉄の名前を履歴書に書くとハンデになるかと
でも無駄に厳しい年功序列や過去縛りに疲れたから、あと3年以内には
グループ全体で時代についていけず、10年後も立ち直れんやろ・・・ ●●課 ●●(様) でいいと思うのですが。
一般企業からしたら確かに違和感。でも間違ってるとも思わない。 助役さーん、局の課員さんから電話ですわ〜
みたいな言動が変
いかにもうちの社員っぽい言い回し
○○さん、○○部(課)の○○さんから電話ですよ
これが普通の言い方 あと電話で、えらいすんませんって口癖の人もいるよね
あれもダサい Gの1級職でも本社に行けば事務員だからなあ。
課員さん、とうのは言いえて妙でしょう ハラスメントの講習みたいに、正しい日本語講習でも実施したら?
誤った敬語で接客したり、言い回しで暇人に揚げ足とられるから。 (Gも庶務も共通)
「休出して」→「すみません、その日は予定があります」
→「お前にはもう年休やらんからな」
こんなんパワハラやん、どこの職場でもそう? 欠乗したのは本人が悪いけど1時間半も同じことを叫び続けた挙句それはお前がアホやからか!と言うGもアホやと思う。 同期でG試験受かったら、突然これからお前と俺とは立場が違うって面と向かって言う。
そりゃそうやけど、Gがなんぼ程偉いのか。他業種なら係長程度やで。 主査は、入社後9年で全員がなれます。
課長の下でもあるし、確かに係長程度でしょうなあ。 >>425
役職的には同じ
課長の一歩手前という立場で
会社によっては課長補佐の上に課長代理ってところもあるけど キセル乗車巡る1審判断は「到底是認できない」、高裁が逆転有罪判決
https://www.yomiuri.co.jp/national/20201105-OYT1T50387/
道明寺事件に続き不正乗車の判例になりそうだ まあ酉も現場で役職が増えてよくわからなくなってる感じ。
副区長だとか係長とか主任とか。 越年はやく中止を発表しろ
無駄なダイヤの作業をさせるな! >>420
滅私奉公、言われた通りに、会社に迷惑かけるな
「仕事があるだけありがたいと思え、文句ばかりなら最悪クビあるで。」 420
20数年前と変わってないね。
422
助役から害菌や本社勤務なっても、俺とお前は違うって偉そうにするやつもいてるからな。
能なし課長や名ばかり主査にへーこらするだけの奴が。
メールに駅長様とか助役様、職名に様をつけるような会社おかしいで。線路横断も右から確認するから右左確認って道路も右見て左見るやん。左右確認でよくない?助役なんか単独で線路内作業してるし。線路内作業はヘッチンっていうのに乗務員、線路降りる時、ヘッチンないやん。矛盾だらけ。報告書の物語もいらんやん。文章長過ぎ。医学の知識もないのに詳しく聞かれても知らへんわ。害菌もワガが質問されて困るからってあれこれ聞くな。迷医の産業医に確認したらええ。課長も知りたきゃ、産業医に聞きなはれ。 >>431
自分は中年やけど、今の若い子らは
文句じゃなくて権利ですって言うよ。 >>433
実際に権利ですよ
若い子の主張が正しい 終電の件、続々出てきているな
阪急はそのままだそうだが 欠員を公勤で補って、社員減らすことしか考えてないから
サビ残と年休未消化に若年層が美徳 >>435
阪急が変えないならうちも変えないんじゃない?
知らんけど 以前、終電時刻を30分ほど繰り下げたのは運賃値上げ絡みだったっけ?
繰り上げするにしても、おそらく昔の状態に戻るってだけだな
ただ、相互乗り入れしている所は相手の意向やら調整もあるので何とも
難波00時05分発、上本町00時08分発、これらが20年前?の最終だった
始発時刻はあまり変わっていない 今日から「ムダ」「無駄」は「六田」と書こう(唐突スマソ) >>439
ありがとうございます!
近鉄GHDの第2四半期決算発表が
明日の予定やったはずやけど、同業他社のように
終電繰り上げや終夜について言及はないのだろうか。 コロ休と在宅で週2日しか出社しない事務員いてるの?
第三波でまだまだ続けそうな予感。 >>444
近畿日本ツーリスト、従業員3分の1削減へ…店舗も3分の2閉鎖
https://news.yahoo.co.jp/articles/a51ce441391fe684b52a7e1c8b1080851cc81813
逆に言うと、インバウンド時代で儲けた分も完全にプラマイゼロになりつつ有るって事でしょ。
いよいよ本格的にここのグループもヤバいな。 窓ガラスをマジックミラーにしたのも経営判断なんだよね
以前、スカイマークという航空会社の社長(当時)が「余計なサービスをするな」って従業員に命令していた
良し悪しは別として、そういうのもありなのでは? >>447
マジックミラーって経営判断なの?
何が目的なのさ? コロナに乗じて係員を隠し、無人化でも問題ないか検証してるの
律儀に窓口や事務所もカーテンして、ピンポンで開けてるやん マジックミラーにしなくても、普通に閉めておけばいいじゃん
なぜマジックミラーなのか
なぜお客様を映す必要があるのか
心理効果があるの?気になる いや、中から外の様子見れるようにやろ
外からは中でぼけーっと座っとる係員見えないようにするため なるほど、でもお客様からしたら不快じゃない?
なんで自分の姿を映し出されなきゃならないのかって そんなことでお前みたいに不快に思うやつは
たいてい接客したら面倒な客やで、見えなくして係員との接触を減らすほうが良い
正しくきっぷ買って自動改札通って黙って電車に乗る
それこそが良いお客様です 今はマジックミラーだけやけど、無人化して監視カメラとモニターに変わるやろ
面倒な客が来てもモニタ越しじゃ大したことないし マジックミラーなんかどうでもええわ
それより近鉄の決算ヤバイ 630億赤字に配当金なし
ホテルレジャーは前年比90%減収
立ち直れるのかこれは さよなた田原本線
さよなら道明寺線
さよなら御所線
さよなら鈴鹿線
さよなら湯の山線 >>453
それは先入観
というかマジックミラーって発想がいかれてるわ
>>454が言うようにカメラとモニターでいいわ
何だよマジックミラーって、卑猥な発想 常人はマジックミラーが卑猥だなんて微塵も思わないぞ 常人はマジックミラーなんて思いつかない
誰だよ発案者は マジックミラー効果のあるフィルムならグループ某社の事務所に数年前に導入済み ここは社員スレ
マジックミラーへの苦情なら「お客様の声」へどうぞ プレス発表のヤフコメが批判的な意見ばかりで、ぐうの音も出ない
特急とインバウンド以外放ったらかしやから当たり前か そのコメントの中で沿線開発ができていないご指摘があるが、ごもっともだと思う
これもご指摘の通りだが、電車を間引くだけ間引いて退避を増やしていたら、誰も住みだからないわ これまでに転職していった総合職はビミョーなんが多い気がするけど >>474
家族持ちや高齢だと転職はリスクしかないけど? 冷静に考えてみる。今40代後半の皆さんはこの先、
おそらく氷河期です。辞めたいが辞めれず。このままズルズルです。vじ回復なんて
絶対ありません。
才能がある者は辞職し起業これしかありません。他に転職なんか無理です。 面接で『前は近鉄におられたのですが〜〜』と色々聞かれたら、答えに困りそう。
悪い所はキリがないし、値上げ検討以降風当たり厳しくなった。世間のイメージも低く、他社の退職者よりハンデがある。 国鉄末期に余剰人員というのが問題になっていてね
例えば、大阪環状線の弁天町駅ホームにうどん屋があったけど、元々あそこは余剰人員対策の店だった
政府の要請もあり、各鉄道会社も受け入れた
近鉄にも何人か来たはずだよ NHK突撃カネオ君
地下鉄運転士運転時間誤差1秒以下 明るいのはスーパーか老人ホームか消毒担当ぐらい
花吉野のように野菜でも作るか せっかく国会議員出したのに何やってんだ?
コロナ関係なく良くなったところなんて一つも無いんだが 鉄オタ好みの企画と経営、ハイリスクハイリターンのインバウンド
自職場上長も含めお偉いさん方々はお友達内閣、こりゃダメだ。
電気代もったいないからレス投稿もやめや〜 全日空の客室乗務員が一時的な出向とはいえ他社のコールセンターなどに飛ばされてしまう、そんな時代だからね
果たして元の職場に戻れるのか、このコロナ禍でどうなるか分からない
コールセンターの休憩室にはサンドバッグ(ボクシングの練習で使うやつ)が置いてあるらしいねえ
理由は分かるでしょう?
そして、大株主の名古屋鉄道も傾いている 西大寺のコールセンター休憩室にサンドバックがあるんか?
今まで列車区や本社事務所が営業に協力しない、関心がないから業績悪いのは当たり前。鉄道は潰れないから安心やけど、駅員、車掌、事務員は削られるよ。 >>491
近くはないですが、募集あれば考えたいですね。 行列ワロタ。
伊勢志摩へ〜CMオファーするんか?w 土日快晴で秋の行楽シーズンなのにすっからかん
皆で家にいるか車で移動する上、第三波の出控が加わった 40年ほど前、名阪甲特はたったの2両編成だった
2両でも近観はちゃんと乗っていたね
仕事場で知り合って結ばれた人もいた
青山トンネルで何ちゃらかんちゃらという、
笑い話なのか本当なのかよく分からないけど耳にした アーバンレディとか言って、女性駅員が専務車掌としてアーバンライナーに交代で乗務してた頃も中間車掌室で男性車掌と色々してた。今では女性が当たり前にいるようになったから手を出す奴もいっぱいいるやん。助役でも職場の若い子と結婚したり、指令も妻子捨てて職場の女性と再婚したり。まぁ、当人同士がよければいいやろが、環境型セクハラと感じる人もおるのもたしか。 あーもーやってらんねぇあの上司
「勤務の厳正は……」のやつ
毎日朝礼で唱和してるの頭に入ってるんかな
上司自らちゃんと勤務の厳正をして下っ端にお手本見せてもらわないと困ります
それに中堅の年齢に近くなってきたけど、職場内ではほぼ一番年下だから雑用は全部自分
どうせ新入社員も入ってこないんだから当分は雑用係確定やろうな
転職するか、目の前の線路に飛び込んでやろうかな 安全の確保は、お金の次である。
規程の遵守は、安全の次である。
勤務の厳正は、役員には不要である。 >>502
基本給×0.9178しかないのに風俗って・・ >>506
俺が知ってる本社の人もおんなじ感じやぞ
可愛い子のゲロなら食えるって言ってたわ ぞろぞろと挨拶まわりするのをやめて、感染防止に努めてください >>510
同意
てか辞令交付も掲示板通知でいいわ
他の電鉄はそうらしいし 感染拡大防止のため大声の確認歓呼は禁止すべきじゃないか 感染も減収も危機感が無さすぎ。
今まで通りじゃ痛い目あうのに、何も変わろうとしない。
消毒や節約してる自分が馬鹿らしくなる。 経費節減は大事だが、それ以前に社員の感染防止対策を徹底しろよ この段階になっても、未だに寝具何日も使いまわしって・・・ そらそうや。寝具も金がかかってるから節約。決める偉いさんは泊まらないから使わない。社員のことなんて考える会社とでも?政府と一緒。体裁とか見た目だけ。目先の金優先。そんなとこでもおらな仕事はないわけよ。とりあえず出勤さえすれば生活はできる。 ほんまお前ら文句ばっかりやな
意見があるならちゃんと上司に上げていけよ
こんな所に落書きしてもなんも変わらん
自分らレベルで変えていけることを探せ
他人が変えてくれると思うな 何気にここ見てるでしょ?
どうせ意見した所で黙殺されるのがオチ
まあどっちにしろ何も変わらないけど
変えるなら大株主になることだな みんなGotoキャンペーンどう思うよ
金も休みもない自分には、面倒な客と感染リスクだけ 息子に合宿免許いかせて
自分は小型船舶の合宿に使わせてもらった
自粛で休暇も出やすかったで助かったわ 欠が多いからコロ休少ないし、休出も頼めんから年休諦めた
リストラの心配はないけど、それ以上に辞めていく コロナ禍でも扉事故誘発行事保温対策開始って・・・。 安物の電車を使っているから扉を半自動にできないんだよね
安物のうえボロいときている 臨給に手を付けなければいけない状況で投資なんかできるわけないって社員なら分かるやろ まぁ水道とかプリンターとかのレベルまで経費削減しろって言ってこないあたり余裕やろ
代務や時間外とってまで越年の作業すすめとるくらいやし >>527
そんな改造工事に出す余裕有ればとっくにやってるよ。
jrですら、ボロ車両に改造工事してんだし。
それが出来ないのが今の我が社の現状。 >>532
今まではそんなんじゃ無かったんだけどな。
正直ここまでヤバいと来年持つのかどうかも解らん。 >>530
資材が厳しくなったから、次はたのメールや光熱費が槍玉かと
>>532
冷改車は60年の定年まで使います この前自職場はカラーコピー禁止令出たぞ
被服の貸与も来年分は無しって聞いてるよ 昔、某駅では夜中最終出た後に近ツに侵入してコピーしていた コピー禁止にするなら、そもそも資料作りを減らせよ
あと管理職、役員への資料確認もデータのみにしろ
紙に印刷して渡さないと失礼というのはおかしい 京都の嵐山、昨日アホ以上に人が来てたらしい
吉野はアホのシンフォニー以外閑古鳥やったんちゃう? 外勤もどんだけ報告とかコピーしてるねん。赤線引いて。ペーパーレスの時代に大量の紙消費。環境負荷も激しい。コピー前には、体裁や上司が望むストーリーにするための添削で無駄な紙と時間を費やして。まずは古い体質からの脱皮が必要。537のおっしゃる通り。世間はペーパーレス、脱はんこ。今に始まったことではないが当社は何においても逆行。時代遅れ。 >>521
んな悠長な事言ってる状況か、じいさん。 ダイヤ変更見送りのようだな
最終繰り上げのチャンスだったのにみすみす逃すんだな 来年度は何としても黒字にしろ
文句ばっかり言って働かないのに給料の高い本社社員を受け入れろ
子会社はこの矛盾した命令に苦しんでる >>535
カラーコピー禁止とかあるんや
ウチは節電節水 そうそう。節電なんてびびたるもん。列から現在某駅、駅長室G甲番さんが言ってた。だからクーラーは入れっぱでいいと。 しまかぜ1編成6両
東海道山陽新幹線N700系1編成16両
1編成あたりの価格はどちらも同じくらいだという >>550
素人車両屋の認識だけど
SVとHVで18億、EEで5億半
N700で48億、supremeなら60億超えかと
ボロい電車は部品が売ってない 研究会もう時間外つけてまで無理にしないとダメかな。資料だけ配って、自主的にするのは間違えかな。 70才まで働く時代になったぞ。
みんな、がんばろう。
でも、その年で隔勤やウテシはきついな。 大阪市へのGoToは予約済みも対象外だってさ
ホテルどうなるのさ
社内で権力ふるってる場合じゃないよ >>554 >>555
勉強してほしい社員ほど意欲低い
やり方変えたり回数減らすのは賛成
ただ聞くだけで頭に入らないのが問題かと ○田さんや森○さんの研究会や訓練受けても資料読んだりしてるだけで価値ないもんな。教える助役様の技量を高めてもらわんと。 >>556
逆にうらやましい。
乗務員の泊まりばっかの勤務は正直体に堪える。
勤務前日の呑みも次の日のアルコールチェックを気にしないとアカンし。 >>561
隔日交代勤務は堪える。でも多少の手当付くだけマシ。 隔勤に対する手当は、時間外も含めて大きい。
Gが本社に行くと、年収が軽く三桁万減ると聞いたことがある。
あと隔勤のメリットは、通勤時間が半分で済むこと。 昔は伊勢や松阪から大阪や京都の駅列車区に通ってたGが普通にいたもんな そうやねえ、凄い遠距離通勤だと感心した、というより気の毒に思った
さすがに特急に乗らないとしんどいと言っていたな
さらに昔は『続勤』なるものがあったようで・・
3連泊のことらしいが カットされても本数削減しろ!終夜やめろ!
って言い出さないあたり飼い慣らされてるな。
指導員とか赤帽?さんとかもそろそろ肩叩かれるのでは? 役員報酬減額って、たったそれだけ?形だけやな。50%ぐらいにせーよ。
吉野線も運休してもバス代行もなし。復旧見込みなし。このまま廃線にしたら? よし、今流行りのBRTでいこう
どうしても鉄道存続というのなら上下分離だ SNSの偽公式アカウント
アカン内容もあるけど、無給でしてくれるなんて近鉄愛が感じられる。 >>573
セルフ社員の作り込みに、してやられた感しかない 大阪もgoto休止
越年も無し!
二度とやらんでええ
これも働き方改革や! ステージ3相当 札幌 東京23区 名古屋 大阪 ならば ひのくるま活躍できない。 会議のリモートは定着しつつあるけど、相変わらず上への報告はリモートにならないね だって報告は、来た人を攻め立てるための場ですから。能なしが現場に権力を見せつける場。嘘で固めた報告書や次を見据えて作った対策。普通の会社ならやらない茶番で無駄な書面だけの報告書。もっと効率や実効性のあるやり方をしょうよ。国会と一緒な動きやからしゃーないのかもしれんが。 たくさんの書類があったら、いかにも仕事をしたように見えるもんな 奈良から大阪へ食事に行くなって奈良県知事が言うてんのに、インスタに大阪で食事してますってあげてる女子社員アホ過ぎ。 『近鉄はGoToで国からお金貰っている』『減便値上げ前に身を切れ』
そんな大声を対面で延々聞かされるの、感染防止で断れんのか? >>584
インスタ知ってるくらいの仲なら直接言えよ
こんな所に書いても何にもならんわ
>>585
断りゃ良いじゃん >>586
お宅こそコメント返しても何にもならんわ
偉そうに、やかましいわ >>587
え、何。ほんまやなぁアホやなぁって同調したれば良かったんか?
女子社員に直接言えへんくせにこんな所に書くのは実際みっともないし、何にもならんやろ。
それともインスタフォローせずに覗き見してるきしょいおっさんやから直接言われへんパターン?笑 お客様同士だけでなく、社員間でも同じトラブルが増えた・・・
とりあえず駅車内、詰所では静かに過ごして欲しい >>589
もう年明け以降どうなるか解らんからな。仕方ねーべ。 運賃値上げ検討、終夜運転中止発表→近鉄 anntyoku、 阪急 苦渋の決断 差が出たね後出しジャンケンに負けました。 youtuberのスーツと何かやるのか?
動画に紙袋映ってた >>593
まだ見てはいないが計算しただけで悲しくなった。
今年の冬だけにしてほしいな。 >>594
来年はもっと厳しいかも…((( ;゚Д゚))) >>594
ゼロでもおかしくない経営環境なのに、
ありがたいと思わんのか ありがたいと思えるのはコロ休ばかりの駅員か事務所の連中やろ
コロ休もなし仕事の量も変わらん乗務員には関係なしや >>597
昔から列車区って駅のことを
見下してるよな。
悔しかったらC試験に受かれってか?
協力なんてありゃしない。 広告費削減と言いつつ、べた褒めしてくれる氏を正式に招いたのかな。
どの会社も鉄道特集組んでもらい、集客に躍起やん。
近鉄は特に乗客・沿線・社員の感染防止より収入重視。 『選択』 2020年12月号
【企業研究】
「近鉄グループHD」
―「赤字膨張」で崩壊の瀬戸際―
主力事業3部門が赤字に沈み回復の目処なもく、特に上場旅行子会社は債務超過が目前に迫り、グループ中で流血のリストラは必至だ。
コロナ禍とはいえ、構造改革を放置し続けた小林哲也:代表取締役会長兼グループCEOの責任は重い。 https://www.sentaku.co.jp/ 束は賞与削減でなお2か月以上ってすごいな。通常は3か月あるって。 うちの会社でスタンダードなことが他社では考えられないってこと多いんだろうな 一回潰れてもいいんとちがいますか
災い転じてなんちゃら言いますけど そうは思わないけど、佐伯氏が43歳で取締役になった時のように思い切った世代交代があってもいいと思う
うちの社員は優秀だよ >>603
・万博に感化されハコモノが大好き
・駅や管理職時代を経て阿部野 伊勢志摩が大好き
・ねちっこく詰めるの大好き
・センチュリーが大好き >>607 >>608
個人的には潰れていいと思う
強気な値段なのに物サービスはイマイチな近鉄グループは、いずれ世間に見限られる
変わらなければ、恐竜が新環境に対応できず絶滅したのと同じ >>603は恐らく業者だな
購読させるために社員スレに貼ったのだろう NHKニュース
コロナ下でスーパーなどの従業員に暴言暴行相次ぐ
みんなは大丈夫か? 吉野線志摩線分社化
本数削減、最終繰上げ
通学定期割引率引き下げ >>614
「潰れろ」「近鉄アホ」「給料貰いすぎ」
いい大人からこんな言葉ばかり >>619
潰れたら困るのはそっち(お客)だろうに。 業界全体で値上げやサービス削減に進んでくれ
便利・快適・親切・(安全) 令和の運輸業にそんな余裕はない事を、ご意見者に大声で伝えたい 名古屋統括内全線のうち支線と普通列車のみ停車する駅を運営する別会社を作る必要があるな
大阪では田原本線・信貴線・ケーブル・道明寺線・御所線は廃止か3セク 大トロみたいにウチにもパワハラ課長いたな。
今ではどこか僻地に飛ばされたという噂だが ステーションサービス復活?
いや今はファミマ駅がトレンドか 課長だから傍系じゃね
大分・福岡・愛媛・山口・東京あたりか そういえばメトロに乗り換えた社員がいたっけ
元気なのかな 終夜無し!
歴史的一歩や
存分に寝正月させてもらうわ >>626
北国に出向して丸くなったパワハラ課長や、都心の出向先で大人しく過ごすプロレス区長ならいるよ
どこも暴力は減ったが、暴言は相変わらずやね >>633
誰のことか知らないけど、何で丸くなったとか分かるわけ? >>634
挨拶に目付きも仕草も言葉使いも穏やかになり、楽しそうに近況報告してくれた それは2019年末〜2020年年始の終夜運転。今年末の終夜運転は無い。 宇治山田や橿原神宮前やら皇室関係の、そのへんの長になれたら勲章もらえるし、
JRの親方日の丸と同じで、近鉄には国がバックについてるって本社さん思ってるけど、
いざとなったら鉄道より防弾のセンチュリーで移動やで。 >>637
何であたかも今年の発表かのように貼ったの? >>635
「楽しそうに近況報告」ということはコロナ禍でもあの会社だけは業績好調なんだ 部課長もゆっくり休んでくれ
あんたらも給与カットされとるんやで
正月にわざわざ巡回する必要ないで
ただのBダイヤや、休暇取りたかったら取ればええ
公出したいやつもおるやろ >>645
お越しいただかない方が、現場の雰囲気は
非常に良い。沿線社寺の最寄駅。 お茶と茶菓子のご用意、お客様応対より掃除
部課長様の通路にゴミは絶対に無いように。
ご意見者よりヤッカイ。 部課長のデスクや本社事務所もたいして整理整頓されてない そこまでするのは運輸課長だけ
営業課長なんか外勤より扱いは悪い 列車区は在宅もコロ休も無いのに、他部署と給料一緒
手当抑制で循環厳守やから、年休・公勤やりづらい
訳分からん客も増え、耐えきれずボーナス以降どんどん辞めていく
駅から異動や本数減らさな乗務員足りなくなるし、無理な勤怠して事故やクラスター起きて一部運休
長々とスマンが待遇悪すぎ >>652
在宅をサボっているかのように捉えてるようだけど、在宅はかなり忙しいよ
会社にいる時より仕事している
これだけは声を大にして言いたい >>653
偉い、在宅中暇やから買物行ってる事務員にも聞かせて
>>654
正に会社の思うつぼだが、自分も潮時かもな 電車は会議室で動いてるんじゃない!( ・`д・´)
現場で動いてるんだー( ´Д`)ノ リモートは忙しいって事務所で遊んでるさかいに忙しいと思うのとちゃうけ。指導員なんて老後の楽しみに置いてるけど邪魔。コーヒーのみに回っとるだけ。コロナ蔓延させるなよ。危険な高齢者が。辻の笑い声とでかい声も危険。もともと社員を大事にする会社やないさかい辞めたらええで。ライバルが減ったらラッキーと思う奴も沢山おるさかい。 >>657
事務所で遊んでるんじゃなくて、トイレ休憩すら行かないってこと
それくらい在宅は集中している
あと事務所にいると上司への報告のために無駄な待機時間がある
在宅だとそれがない
資料作りに従事できる
唯一の難点は遠隔だから操作がスムーズに進まない点
ここを解消する努力をお願いしたい
Wi-Fiの支給をして欲しい 上司への報告は全てメールでOKにしてほしい
これだけで無駄な時間外は減るよ
経営者にはぜひ考えてもらいたい なんとか運動やなんとか週間も、無駄の塊やんね。
誰も意識してないし、先に架空の結果報告ができとる。
こんなこと、みんなわかってるのに空しいよ。 よく知らないけど、そーゆーのって国からの指示なんじゃないの?違うのかな? そら外勤の方が大変やで。報告書類も各担とか沢山コピーせなあかんし。持ってウエにいくだけでも大変。ペパーレスの時代に経費と資源つこて。けど報告書持っていくのにも意味がありますねん。主任や課長の疑問点を解決するため。それをまた現場に確認したりする作業が必要なわけ。できる外勤なら先に聞かれそうな事は先に調べとくし、下部の助役に連絡とってうまくするし。班長や主任、課長及び部長も人を 試さないで気になるなら自分で調べた方が又聞きでなく正確な情報が得られるのに。間を通すと改竄もあるんやけどね。どこかのお国みたいな頭の上司ばかりやから大阪運輸は。 改ざんがあるのはわかってて聞いてるやろ
事案がちゃんと解決したストーリーになってなあかんし 書類もそうだが、チラシ・ポスター・冊子も減らさないと
アド近には申し訳ないが、印刷や労力の無駄が多い ゲレットは意外と金がかかっているしな
もったいない コピー代減らせって言うなら報告もメールのみにすべきだよな
たとえそれが役員様相手でも 毎回、いいようになるストーリー。報告される側も作られたものって気付けよな。原作、係員、脚色 助役、外勤。ストーリーねらなあかんから、処理に時間がかかり助役の負担増。サービス残業が発生。助役志願者減。士気低下。業績低迷の一途。それでも潰れないからいいが。 >>669
今後は駅で勤務するのは駅長・助役と信号(運転)だけになりそうな気がする。
残りは駅の掃除かもしくはビルの警備員をやらせるかだな。 >>669
インフラ企業だから絶対に潰れな〜い。
銀行がいくらでも貸してくれるよ。 >>671
いくら借りてもええけどどうせ返せやんやろ
最終的にはJALみたいになるんじゃない 今年だけでメガバンクから800億ぐらい借りたけど、土下座して頼んだんやろな
コロナ前でも1兆超の有利子負債って、ニコニコでも呆れられるぐらいやから 信号所もいらないな
なんならペッパー君にテコやらせるか、
傍系のバイトに通票閉塞式でもさせとけ あんまり頑張らなくても、一般社員が年収700万と退職金2000万
平成入社が逆立ちしても貰えない金額 675
大卒ならともかく高卒でそれは納得いかんよな 昔は年収4桁のGもいたよ。
時間外のつかないマスターも、ターミナルクラスならギリ4桁。
さすがに今は届かないと思うよ。 年収で近鉄と阪急を比べてみると
大卒では阪急が圧勝(倍ほど違う)
助役クラスは近鉄が勝利
とのこと え、4桁いかんのか…
夢のない世界や
G行かんと乗務員で株ぽちぽちしながら気楽に行くか 大卒主査って、まだ半人前やん。
職階外れてから勝負だ。 >>677
今の某首席や主査が出勤G時代は1000万だったのが、出世して2割減
日勤者のためにも、手当・時間外に頼りすぎる給与体系を是正しないと 消費税分くらいしか運賃値上げしてこなかったのがよくない。
ガリガリくんですら値上げしてる >>678
阪急は賞与年3回が大きいけど、平社員のままなら肩たたき早いよ
阪神とのHD化後に格差是正の名目で、阪急電鉄は給与水準下げられた 他社に憧れるなら他所へいけよ。銚子電鉄みたいに頑張っている電鉄もあるわけ。グチグチ言わんとアイデアだせよ。うちはまだまだ余裕あるけど今までみたいにノホホンとしてたらあかんで。色々アイデア出さないと。ヤタ通過した外勤班長やATSかけまくりでampmへ一時退避した出戻り外勤も居てるけど、これからはあかんで。儲ける手段を考えないと。助役だけやなく係員も。上が危機意識ないから実行力ないのがまた困りものだが。 >>688
アイデア言っても、Gにパクられ、
自分の出世に利用されるだけ。 助役にパクられってペーペが何を言っても無駄やねん。それはパクってるのではなくペーペのアイデアを実現してくれているだけ。ペーペが何を言っても一緒。助役にならな話は通らないと現、広報の村井恒様がおっしゃってました。
まぁ、言う通りやわな。助役でもあかんか氏は広報行って、福原にごますり権力を手に入れようとしてるわけ。そんなんな自分の事しか考えていない輩ばかりだから成長はない。 昔は某指導一味が他社を真似て、夜に駅停の片方隠したり、入庫列車に空箱投げ入れてして抜き打ち検査してた。
ロクでもないことなら実行できる。でもマトモなことになると・・・ >>694
確かにそうであり、すみません。
外勤されていたころ、事実無根の件で疑いの発言をされたので怒りが込み上げました。すみません。法令倫理教育を受けていましたが、軽率でした。 まぁまぁ、ここはトイレの扉の内側の落書きと同じようなもの。
グチグチ言い合える機会なんて職場にも無いですやん。
「ソーシャルメディア」や、5ちゃんねるこそ、
社員の意識(不満が多いですけど)や、「アイデアのヒント」も得れるもの。
私には現状、良いアイデアは思いつきませんが…。
時々、外勤さんや本社チックなお方様が、おられますけど本物?
私ただのぺーぺーでこんな偉そうなこと言って、申し訳ございません。 みんな思ってることをあえて書いたらあかんわな
内輪でしゃべるだけにしとかんと は?内輪で話すと、内通者おるかもしれんやろ?
普段言えないことをズバッと発散できるのがここの良いところやで 実名を書き込むのは良くないこと
しかも名前欄にまで偽ってさ
何の恨みがあるのか知らないけど最低な行為だわ こんなとこに実名出すとかホンマにレベル低いね。
流石我ら近鉄社員w 大運の社員名だらけ
名古屋・技術系・(本社)のモノは上がってない とりあえず第三者のふりしてお客様の声に通報しとくか 693と696は特定されるんじゃないでしょうか。
書き込み時刻や勤務状況などから調べてくるみたいですよ。
とにかくレベルが低いです。
不満があれば、辞めていただいて結構。
むしろ大歓迎です。 すみません。皆さんに叩かれ最低だとよくわかります。正々堂々と言えないので人の事を書き込んで発散のつもりが、逆に雑念だらけになってしまって相当しんどいです。すみません。 衣食足りて礼節を知るという言葉がある
これからギスギスしてくるぞ 過ちは誰にでもある
気にしすぎて仕事でミスしないようにな! >>712
歳明け以降、もうどうなるか解らんからな。 >>709
持株化前は鉄道から強烈な役員を送りつけてご迷惑をおかけしました 飲酒運転してもお咎めなしがいる一方で、不用意な書き込みのプチ炎上で精神をすり減らすかわいそうなヤツもいる
不条理 飲酒運転は犯罪だろ
お咎め無しってどういうことだよ そういえば20年くらい前、雪道で車滑らせて交差点の信号機にぶつけて、壊れてないと思い込んで立ち去ったら実はぶっ壊れてて
後日タイホされた社員いたそうだな、ただ地方の新聞に「会社員 ○○容疑者」と載っただけなんで処分は軽微で済んだらしい
これが朝毎讀産だったら懲戒解雇だったかも Goto停止で宣伝が水の泡だし、発表通り広告費削減ヨロシク。
ひのとりのCM、シートばかり映って眠たくなる。アーバンやまる得時代のCMのほうが頭に残る内容だった。 >>717
不用意な書き込みでダメになるケースも多々あるからな 強烈に寒くなってきたな!
扉の半自動スイッチぐらい付けてくれよな。
長距離路線なんやから(´ 3`) もう3?4年目くらいになるがいい加減半自動装置なり
お客様に扉扱われたくないのなら4枚/両のうち1枚だけ扉開いておくような改良
できただろうに、してほしいし、
どこの幹部が知らないが自身がただ寒いだけで思い付きで扉事故を誘発させる罠のような愚策をださないでほしい。 南海はホテルも百貨店も無く旅行業もレジャーもミニなのでコロナの影響は最小限だそうだ
上司から評価されてないと不満のある社員は応募した方が良いぞ 空港線が生命線だから厳しいかと思いきや、グループ経営としてはスリムでいいよね どうでもいい一般車に半自動ドアや1/4スイッチを付ける金は残って無いし、次期一般車もデザイン作って凍結中 特急にばかり注力して、今は利用者も少ないから、一般車はガチで更新しないと。ボロ車は今に壊れるよ( ´_ゝ`) >>678
阪急でバイトしてた時G(40代)に年収聞いたら1000万あったけど金欠はそんなにないでしょ >>731
減便で車両数減らせるけど・・・
満身創痍の抵抗制御だけで500両以上、V*系列も制御器の劣化に苦労しいつまで走れることやら
「ひのくるま」再来も嫌だが、制動不動作という最悪の事態も 半自動は無理だけど、手動ならできるね
扉コックを使えばオーケー
ゼニが無いのならチエを出そう むしろ推奨されとるが
たとえ2分の待避でもやれってw 志摩の運賃箱車って、無人駅スイッチ押すと1両目しか開閉しなかった? 擁護してくださっている方ありがとうございます。どうしても考えてしまいヤバイです。ヒヤリハットいっぱいで。運営様に削除をお願いしましたらその内容なら削除対象外ですとの事でした。すみません。 740
もうここに見にこないようにしたら?
そのうち忘れるよ、あなたも周りの人も >>745
でも名誉毀損なら告訴すれば普通に開示請求できるんじゃないの? 近鉄警察ワロタ
例えば、列車区休憩所で赤旗なんて物を読んでいると危険分子としてずっとマークされることになる 本社の上層階にもおるやろ
Twitterに社内の情報を上げた奴、すぐに近鉄警察に捕まってた ここも当然チェックしてるなら一つ提案を
もう対面でやり取りするのやめませんか
コロナ禍で感染防止に徹することが大事なので、対面での報告は危険ですよ
たとえマスクしてても隙間から飛沫は広がることがあります
徹底した感染防止に努めましょう 時代は変わったんです
特にこの一年で
いつまでも同じやり方ではこの先通用しません
考え方を柔軟に切り替えていきましょう 某役員さんが晩の東京駅で、のぞみグリーン車に乗っていった
会社負担なら『帰りぐらい普通車に乗って五千円浮かせ』と言いたい
省エネ運転・光熱費・コピー・たのめーる、お客様の目に触れる所まで削ってるのに上層部が昔のままじゃダメでしょ お客様に直接影響ない所からコスト削減しないと
過度なコスト圧縮で事故やトラブル対応が遅くなり、『近鉄は客や設備ほったらかしで危険』と皆に思われたらオシマイ 世の中では管理職が殿様扱いされる時代はもう終わった
そして役員が神様扱いされる時代も終わろうとしている
これこそが新しい時代の幕開け
これから成長する企業の在り方はこれ
いつまでも昭和の封建的なやり方は通用しない
そんかやり方を続けているとガラパゴス化してしまい、顧客にも見放されてしまいかねない
また批判的なモノの見方は改めて、肯定的なモノの見方に切り替える必要もあろう
減点方式では社員を萎縮させてしまい、社員の本質を引き出せない
飽くまで一般論だが >>760
どこの世の中の話してんの
お前の評価が減点方式なのと顧客と何が関係あるんだ?
萎縮してる暇があったらまずは減点されない様に努力したらどうだ
世の中では〜とか一般的に〜とか主語がでかい奴の意見てしょーもない奴が多いわ 飲酒運転の件を考えると、殿様は減点方式じゃないのね 20年前迄はベテラン管理職が駐車場でクラウンやベンツを偉そうに停めてた
今のベテラン管理職は軽やコンパクトばかりで遠慮がちに駐車
管理職の給与も風当たりも平成後半は悪くなったんよ 傍系なら部長でも4桁に届かない、ということもままあるらしい。
下手すりゃ現場の監督職に負けるよ。
総合職も、異動に出向に熾烈な競争。
いろいとたいへんなのよ。
近鉄みんなでがんばらないとね。 >>763
車で通勤してたの?
本社に停める場所なんて無さそうだが 子会社の某役員(元近鉄管理職)は今回のコロナカットで年収は600万以下になったそうだ >>765
伊賀や南勢
バス停すらない所の住人もおるから 乗務員への締め付けが厳しい
ボーナスカットするくせに、あれせいこれせいと余計なことを増やす
私服で見張って即社線
文句ある奴はどうぞやめていけってことか
年2でMとって、見習いの頃からするのが当然と洗脳された人間を増やせば管理も楽やな アラフォー未満は、いろんな意味でホンマに人生の分岐点かもな。 基本給だけじゃ暮らしていけない、今まで時間外や手当で誤魔化してたが・・・ 毎月どんどんあそこへ異動してるけど
選ばれてるメンバーは納得の感じなん? 貧乏なのに鏡餅や門松買ってる場合じゃないでしょ。世間もお通夜状態なんだし。 だって古い体質の会社なんだもん
ペーパーレスも進まないし、報告は対面だし メール報告だとメールを読まない、いや読めない人がいるからね >>782
あれ無駄だよな
メール読まない馬鹿がいるからダメなんだが 「たった今メールした件についてなんですけど〜」
馬鹿みたい あの電話やめてほしいよね
ただでさえ電話取るのめんどくさいのに ホリエモンの言うとおり、電話は受ける側の時間とやる気を奪う
でも現場一般社員は殆ど社内メールなんて使わないから、電話主体は仕方ないよ >>778
一概には言えないが、今月分あたりぐらいからはいよいよ余剰人員リストラ臭が強くなってきた感じ。 10年ほど前の出向とは事情が違うが、
当時の出向先会社との申し合わせ(もうそっちからよこさなくていい)は反故になったのかな。 恐らくは各社社長レベルでの交渉の結果だろう
多分近鉄とKBSの給与差額は近鉄が持つということで手打ちしたものと推測する コロナ渦で繁昌する系列って、清掃・スーパー・電気・ITぐらいか?
鉄道一筋だった人って、よその会社で需要あるのかな。 鉄道一筋で鉄道流の仕事しかできない人は子会社からの需要はない >>796
何でも自宅で出来るIT時代で、外出を前提とした商売の鉄道系グループの役割は終わったんよ 感染が続く限り鉄道の不況は続くよ
全世界の入国規制をするらしいが、中国や韓国は除外で今まで通り入国を許可するらしい
これでは感染は拡大する一方だね
うちの会社がどれだけ物申せるか分からんが、文句言っていいレベルだよ >>798
そもそも斜陽産業だしな。
コロナで10年ほど寿命が縮まっただけで。 昔はそんなのはいくらでもいた
改札口を通らずにホームから下りて犬走りを歩いて帰るのが利用者の標準行動だった
犬走りに勝手に野菜やら植えたりも普通にあった
今は細かいことをガダガタ言いすぎ これも近鉄お得意の「お客様」や
轢かれて死ねと思いつつ、追いかけたり注意したらあかん
どんな正論を並べても、「ご意見」送られたらこちらの負け
ぐっとこらえて見て見ぬふり
それが正しい近鉄社員
正しいことを正しいと言えない、そんな社風にしたのは誰のせい? >>804
これについてはJR西の社長が言うとおりだと思う
「2030年問題」「インバウンド消失」「経営のダウンサイズ」
JRや東急は以前から危機感を持ってたけど、一気に来るとどこもダメやったね >>807
みんな自分の在任中の経営成績にしか関心ないんだもん 何もやらないし変わろうとしない政府にそっくりな近鉄経営陣 >>812
本社にいたけど至って普通の一日だったよ 最強の寒波襲来
終夜やらなくて正解やね
昔宝山寺駅への応援で凍えていたことを思い出す ここ最近社員の出向がハゲしいけど、もしかして何路線かは分社化、廃線とかやるのか? 利用者減と重い維持費というお寒い現実を突き付けられた2020年。
数年は良くなる見込みが無いから、景気いい所に転職しよ。 >>824
総合職かつ鉄道部門以外なら早くそうしたほうがいい 終夜運転って儲かんのかな?
広告宣伝効果➕収益と余分にかかる人件費等でどっちが上なんやろ コロナ終息すればある程度業績は回復するが元には戻らないというのが大方の予想
名前欄に!omikuji!dama入れてみた >>835
下手したらマジで支線何本か手放す可能性も無くなはないか? >>819
劣舎苦リタイア続出で印象悪い上、待遇悪いしブラック職場だからなりたくない。
新入社員にこう思われてる時点で人手不足は確定。 >>839
運転士って待遇悪いんやな
飛行機のパイロットみたいに高級取りかと思ってたわ
とある本社の総合職様より >>840
偉くなったら何であんなに偉そうな性格に変貌するのですか? >>841
君みたいなのがつけあがるから偉そうにしてるだけ >>843
なぜあなたは偉くなる努力をしないのですか?
せめて助役くらいにはなりましたか?
人を変えるより自分が変わる方が楽ですよ >>848
助役ってそんなに偉いか?
総合職院卒なら、いきなり助役並みの職階だった気がする 今は知らんが昔の学卒は
入社時 3職
翌年2月に 4職
翌々年2月に 5職
昇職試験を受けて6職
院卒は1年早かったと思う >>850
ありがとう
ステージ制になってから入社したから●職っていうのがイマイチわからん
上の世代はみんな●職っていうから早く慣れろって話なんやけどな >>842
偉くなったからって偉そうにするのは器の小さい人間だわ >>845
偉くもないくせに偉そうなこと言うなよw HD総合職とKNR鉄道職は仕方ないが、現場間でのヒエラルキーは考えなおして欲しい。
庶務/総括に末端ポストは絶対服従、運輸に気を遣いヒューマンエラーも機械のせいに付け替える技術系など。
忖度重視では正しい主張も出来なくなる。 >>851
当時の職名を入れるとこんな感じ
1職 駅手 ← 中卒の初職階だったので自分のいた当時も形骸化
2職 3級駅務掛、3級事務掛 ← 高卒初職階
3職 2級駅務掛、2級事務掛 ← 学卒初職階
4職 1級駅務掛、1級事務掛 ← 院卒初職階
5職 主任駅務掛、3級事務員
6職 助役(2級職)、師範駅務掛、2級事務員
7職 助役(1級職)、1級事務員
8職 駅長、区長、首席助役、主査
運転士は4職以上だったと思うが級は覚えていない
技術系には班長という職名があったと記憶してるが職階は不明 >>858
丁寧にありがとうございます。
となるとる2-1は7職ってことになるのね 偉いサン議論はどーでもいいけど、
「偉い」方々が本当に「偉かった」なら、コロナを差っ引いてもこんな状況になって無かった筈じゃね。
とマジレス。 >>860
激しく同意
そして判断力、決断力がなさ過ぎる
部下が作成した資料にケチ付けるのはリーダーではなくて評論家だよ 決断を部下に委ねるのもリーダーとしてはアリだと思いますよ
全部判断するのは大変だし
そのかわり、勝手に決めたからと言って「オレは聞いていない」というのは最低の愚行だけどね 研究問題代筆しては金をもらい
区長達代筆しては金をもらい
寝室を斡旋して金を集める
金の亡者だわ
何冊書いとんねん
何部屋斡旋しとんねん
カネカエセ >>865
寝室斡旋ニキが実在するなら早く本社様にチクリなよ 本社は今日からやね。今年も省人化に突き進むのかな?
普通のお客さん減っても手間のかかる旅客はあまり減ってないし、設備ボロいからもっと点検しなあかんよ。 >>865
こんなとこに書き込んでる前に、さっさと法令倫理へGO。
>>867
このスレ住民にとって、色々今後を左右する一年になるやろうな。 >>860
体力ないのに見栄ばかり張って、足元を固めてなかった証拠。 一億総監視社会
カメラ付き携帯が生まれたのが始まりやな
今ではじゅうぶん高画質のスマホがあるからどこで誰が何を撮ってるのかわからん 調子に乗ったことやると動画録られてyoutubeに上げられるし どっかのアホ車掌がホームが無いところで扉開けたみたいやな
一般特急らしいからお客様から見えないしどーせスマホでもいじってたんと違うかな 東海みたいに会社の至るところに監視カメラ置かれるのか? ボーナスカットなんやから成績なんて関係ない
やりたい放題やるで 今年は全国で死者や失業者だらけで業績回復の見込み無し
交通インフラも崩壊し、代わりにUberライドが台頭しそう やっとれんから突休にしたった
金がないからダイヤ変更もなし
乗る本数仕事量は変わらず
まさに泥舟
いっそコロナにかかって休みたい >>880
でもこないだのボーナスは臨給のカット割が大で賞与のカット割は抑えられてる
悪うても夏臨給1.3、冬臨給0.8賞与0.8やろね(根拠なし) >>881
入って直ぐはともかく、育成した5年目10年目が抜けてるのが本当に痛い
シニアや素人ばかり増えていくけど、出来る奴や主力候補こそこんな待遇じゃ退職するのは当たり前か >>890
私も10年目そこらだけど、転職を本気で考えてます。
だって10年も会社にいるのに未だに一番下っ端で雑用は全部自分の仕事。
でも10年やってきてるから仕事もある程度振られてるし、作業用自動車の運転も全部やらされるから同じ職場の老害たちと比べて作業量が多すぎる。
でも給料は老害たちの半分ももらえないからアホらしくてやる気出ない
コロナ禍だけどどこかいい転職先無いかなぁ >>887
・昇給無し ・ボーナス年間で2ヶ月弱 ・給与数%カット
お客さん今より減ったらこれぐらいやりそう。まず人件費削減の会社やから。 >>891
考えてるけど行動してない人間はどうせ転職しないと会社は思ってるよ >>891
信頼できる先輩や助役おらん?
転職する前に相談するべき。
その不満はごもっともだから仕事の割り振りを見直してもらうべき。
君が抜けても次の一番下の子がおんなじ思いして転職してしまう負のスパイラルに陥ってるから改善される様に動くべきだよ。
それかもうすぐ助役受けれるやろ?
自分が助役になって変えたれ
クソジジイに負けるな。
しょーもない奴に負けるな。
誰か絶対見てるから。 残念ながら、G程度では何も変えられないよ。
ああ、今日からの3連休、暇だなあ。
現場のみなさん、ごくろうさんです。 >>895
そんな貴方は6職以上なんですか?
仕事の割り振りは助役にも十分出来ると思いますが
まさかとは思いますが5職止まりの老害さんじゃないですよね >>896
こいつは煽って反応見て楽しんでるだけだから相手するだけ無駄や
こいつが本社だろうが6職だろうがクソ老害だろうが何も関係ない
腐っとる惨めなやつや
891の周りをちょっとずつでも変えるしかない
自分が変わるしかない変えるしかない
助役でも班長でも仕事は変えられる
負けるな 関東各社はダイヤ改正を待たず終電繰り上げを実施しようとしているのに近鉄は改正延期かよ
コロナ終息後に終電繰り上げなんてしてたら「何で今頃」と袋叩きにあうぞ 密になるほど乗ってない
これから出勤客7割カットが要請されるだろうからさらに減少する みんな、ごくろうさん。
生きてさえいれば、いいじゃないか。 阪神・京都市と一緒にダイヤ変更なのか。
あるいはじっくり様子見て来春に白紙変更なのか。
本当は変更する金が無いだろ。 なんせknt-ctという爆弾も抱えてますから(T . T) お昼や晩に数人で集まってベラベラ喋りながら飯を食いに行くなよ 以前は禁止されてたけど緩めたままだよね
前より増えてるのに
テレワークだって管理職には強いてないし
気が緩み過ぎとちゃいまっか? >>901
いいこと言うね
>>908
さすがに自粛すべきだね >>910
一緒だね。
優しい人・正直者・革新派が損をする会社やから。 奈良や三重のイノシシやシカ、時にはクマが出てくる農家やらの田舎者が多いからね
思考回路や言動はムラ社会そのもの >>109
まあ気持ちはわかるけどこんな会社でイキってたらあかんで。cs表彰したとかそんなんよそで言うたら恥ずかしいで。そんなん当たり前の事やから。高卒でも他の会社やったらスキル高いぞ。退職してからいかに自分のスキルの無さに気付き焦るか。俺も契約入社やけどこのままやと大卒の価値がないと思って退職した結果よかったわ。 また公共交通が悪者にされる時期が来たね
『密』『ステイホーム』『感染源』『終電』好きに言われ放題 本社は出社率減らさないのかな?
政府はテレワーク7割って言ってるけど 社内誌では、どこも明るく楽しい職場なんだけどなあ。 >>915
申し訳ないけどスキルないのは運輸だけやで
工機も施設も糞は40代半ば以上だけやで >>908
在宅増やせとまでは言わんが、これを禁止しないのは理解できない テレワークとは無縁です。
寝間着で通勤なしの勤務、ちょっとやってみたいな。書き物ぐらいしかできないけど。 >>919
いやいやスキルないでしょ。
まあ転職したらわかるわ。 本社なんて銭を生み出さないから極端な話、必要最低限の粗末な掘っ建て小屋でもいいんやで
何なら僻地の遊休地にプレハブでも建てて移転して今の本社の土地を売ってしまえばいい >>925
むしろ事務所なんて必要ない
テレワークで十分
ケータイとパソコンがあれば仕事なんてできるから 上六という場所、社屋の規模や築年数を考えても、十分に質素だと思いますよ。
そして本社が機能しないと、現場はバラバラになってしまいます。
やはり、本社様なんです。 本社ビルより不動産やリテールの入ってるユフラビルの方が広くて快適 『宿泊所の蛇口から集団感染?』
気合い入れて調査したんだな、ウチで発生したってみんな何もしないよ。 >>927
このスレもそうだが、近鉄GHDと近畿日本鉄道を綺麗に分割することから始めないと。
GHDは鉄道から少し距離を取らな、ズブズブでどこがHDの社員や物か分からん。 ステーションサービスになったときも、今から思えば意味不明だった。
当時は、安全より収入の確保が上になってたし。
要するに、確固たるポリシーはないんですよ。 KSSができる前は
「駅長の仕事は事故を起こさない事と地元の付き合い、増収活動なんて新米助役と庶務の仕事で駅長は関係ない」
と思ってた駅長多かったからね
自分たちの給料はどっかから湧いてくるもんだと思ってたよ 南大阪線、バッサリ特急斬って(運休対象増やして)いるのに
アホのシンフォニーはちゃっかり全部走らせるのな 吉野で観光は限界があると思うよ
沿線にお洒落スポットがないのも残念 >>936
そりゃあ、阿部野橋〜吉野では旨味が少ないしな。 経費削減と不正防止から、駅のごみ箱撤去やトイレ削減を始めるの?
KBSも仕事無くなるね。 ゴミ箱とトイレの削減には大賛成。
家庭ごみや、それ以上に非常識なものが多く捨ててある。
トイレにしても、「トイレ貸して」で何人もがタダで入場する。
もちろん、そのまま列車に乗っていくことも多い。
特に遠隔だと、やりたい放題になっている。 >>939
主に中間駅の利用者の少ない駅のトイレは撤去されるだろうな。
柏原南口みたいに。 乗換駅以外はラッチ内のトイレの必要性はないよな
ターミナル駅は百貨店や商業施設のトイレを使ってもらえれば良い
中間駅は駅前に自治体がトイレ設置してくれれば良い(必要なら用地無償提供くらいしても良い) >>940
断ったり切符を頼むと、突破か怒る奴がほとんど。 トイレ撤去したらそこら中、ウンコまみれになったりしてw これから至る所で感染者出てきて、業務が回らなくなるよ。
感染防止なんてしてない社員が山ほどいるんだから。 西の岡山支社では営業課まるごと廃止の業務改善策を出してるが、
うちもそれくらいの事するんだろうか。 普段偉そうに指示出してる本社様が感染って、仕方ないとは言え示しつかないよな。各職場へ謝罪してもらわないと。 本給には中々手を付けにくい
まずはボーナス無しと福利厚生大幅カットだろうね 本給に直接手を出さなくても
昇給には手を出すから実質同じ >>963
組合が折れて「○月〜×月迄数%カット」とかはあるかもね。
21年は昇給ないと思っている。 コロナ休業の実績に応じて差をつけろ
こっちは0なのに10日とかそれ以上もらっとる奴らと一緒に一律カットは納得いかん 列車区に詰めてる外勤氏は大半がよく電話をしてて
その際ほぼも強い口調で声を荒らげてるけど
電話の相手って誰なんだろう。
同じ外勤だったら、何かよくわからんし。 >>967
差をつけるの面倒で全社員同じにしてカットしそう
コロ休少ない人からすれば平等じゃないけど 勤務時間ごまかしてる職場ないか?実際の勤務は30分〜1時間早く出させて
帳面上はいじらずに時間外なしにしてるとか 作業計画に載ってないことは、執務時以外にやること。
朝礼前に清掃、休憩時に買出し、睡眠時に給油、終了後に書き物。
朝ラッシュ時も、出番者が自主的に早く来てくれるからやっていける。 30分なら途中待機付けてくれてたんで実労働時間は規程以内やったわ
今の職場では甲番助役の目が厳しいから誤魔化し利かん 監視する管理職がサービスしまくりで休憩行きにくい雰囲気。
ターミナルの助役や総括なんていつ休憩してるんだろ。 >>977
この働き方改革の時代に貴方は何を言ってるの? 現場への通知より公式発表のほうが先のような気がしてる。
内勤振り回されてんやわんや。 列車番号なんて出されても利用者には分かりにくいだろうな
内部資料を貼り付けましたって感じ 本の時刻表もそうだけど、なんで列車番号を出すんだろうね
社員でも分かりづらいよ >>977
かつては助役は9時の隔勤明けのあと会議、報告書作り(人事考課とか事故苦情)、研究会準備、団体顧客訪問なんかやって17時くらいまでサビ残
そして駅長に連れられて酒
というのが当たり前だったな >>982
出世したいならそれも当たり前。昔は時間外も二時間までしか付かんかったみたいやけど、今は残ったら残っただけ貰える。 >>983
昔は事務作業で残っても1分もつかなかった
訓練や研究会出席は駅員同様についた
駅改良工事の工程会議に施設は勤務で出席しているのに運輸は非番助役がサビ残なのは不公平だと訴えてやっとつくようになった 現場はタイムカードがないからね
現場も個人アカウントを付与すべきだと思う こういう業種だとやっぱコロナワクチン打たんといかんのか?
お客様も接種済証とICOCA紐づけで、打ってないと電車乗れんとか >>987
現場に個人垢で勤怠管理など不要。
ユーザーが増えてKIPが更に遅くなる。
でもヒラ社員が掲示見るために、グループウェア閲覧用の共有PCと垢はあると嬉しい。 バブル崩壊、リーマンショックでも、ここまでの特急取り止めはなかった。
この会社もどうなってしまうんや。 このご時世、転勤打診あるとは思わなかった…
あー嫌なら辞めろっていう闇のリストラかね >>991
他駅の転勤ならまだ救われてる。
出向なったら今まで貰えてた手当も無くなるからね。 今までのほほんと過ごしてきたからね
何も考えず出勤したら安月給とはいえお金貰えたからね。
何のスキルも持ち合わせていない近鉄社員が転職となると相当厳しいね
だから意地でもしがみつかないと
でも鉄道だから絶対潰れないとは言い切れない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 170日 7時間 33分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。