ホンダの裏事情 part86
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
902 名無しさん[] 2022/05/07(土) 00:31:16.66 ID:0P1TJc1y0
俺はこの会社を良くしていきたいんだ
だからみんなで頑張っていこうぜ 933 774[sage] 2022/05/07(土) 18:27:48.75 ID:LbExIVlS0
明日から起こるであろう地獄一覧
・通勤大渋滞
・駐車場難民
・自席難民
・食堂難民
・会議スペース難民
・Teams繋がらない難民
・CATIAクソ遅い難民
・Teams会議で周りがうるさい難民
他にもあったら教えてくれ 937 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 19:02:22.36 ID:c7I0+cu60
>>933
コロナパンデミック
(発生まですこし遅れがあるけど) 950 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 20:18:52.32 ID:EdEHQ6/o0
結局、伊東路線から舵を切り替えられる人は出てこなかったな
一本独鈷でやって行くって啖呵切っちゃったからメインバンクの覚えも悪いし
まぁ、ブランドだけは残るだろう 958 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 23:07:36.28 ID:E9HdEm3t0
もうこの会社おわりですわ。
3Bはマジで責任とって引退しろ。 918 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 12:36:08.34 ID:F+qv0ZCc0
退職済みだけどパワポ作成スキルは他所の会社でも通用してるよ
嫌かもしれないけど、ホンダ在職中もパワポ作成の手を抜かない方が良い 920 名無しさん[] 2022/05/07(土) 12:51:32.12 ID:O2pkzEy50
コツは、
まずパワポに向かう前に報告のストーリーをワードでもエクセルでもいいから作る、それだけ。
パワポに落とし込むのは前段が出来てれば大して時間かからん。
むしろストーリー作る前にパワポに向かうのは三流以下のやり方。
そんで最後に周りのバカのパワポの色味とかのテイスト調整の要望に応えてあげる。 925 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 13:59:45.03 ID:Q74fek4D0
文系も技術学べとは思う
製造業なんだし
それが嫌なら金融商社サービス業といろいろあるのになんで製造業に?って思うわ 926 名無し[] 2022/05/07(土) 15:14:28.20 ID:rRfQfckB0
>>925
それも一理あるけど、まずは名ばかり技術職に対して技術を学べと言うのが先かな。
927 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 15:47:54.44 ID:DUPgHK7W0
わかる。特に飛ばされてきたやつって、なんか知らんけど自分のできることしかやりたがらんのよね。技術屋ならまずは学ぼうとする姿勢くらい見せろやって思う。
そのくせ、プライドだけは高いから下が意見しようもんなら的外れな屁理屈並べて聞く耳持たないし。そんな偽術者ばっかり。
専門外だからとか言ってるけどさ、お前が専門だと思ってる分野も異動異動で10年単位で更新してないんだから、中身はもう陳腐化してんだよ。
異動先で脳ミソアップデートできないやつは、結局専門外って言葉に逃げてゴミみたいな過去の遺物に縋るしかなくなるってことに気づかないマヌケばかり。
そんなマヌケがやってる仕事は、具体性と実現性に欠けたスケジュール管理や、やる意味のない予算管理。そういうのマジでいらないから。
928 名無しさん[sage] 2022/05/07(土) 15:59:31.39 ID:Q74fek4D0
>>926
名ばかり技術者という表現いいね
飛ばされてきたばかりで分からないならいいんだけど十年以上いるのになんもその領域のこと分かってない人たまにいてびびるわ…
せめてこれだけは分かるってのは作っとけば精神的に余裕もてるだろうに ワイゆいの杜在住
晴れならチャリ、雨なら在宅や。楽チン楽チン 何在宅してるんだよオラァン!
いつも在宅してる奴の車も流石に消えてたわ うーむ
勝手に板変えようとした奴が悪いとはいえ
分散するなこれ 退職調査票の組合役員の項目は確か、現役でやってる人だけ書く内容だったはず。多分、現役役員が辞める場合は組合側で後任の選挙やんなきゃいけないから早めに連絡するんでしょ。
俺も前職場委員やってて最近退職調査票書いたけど、今はやってなかったから空白で出した。 ホンダが突然在宅やめた理由
LRTはホンダ社員が使う前提で作ったのに在宅されたら財政赤字になるからwwww
渋滞対策でLRT作ったから渋滞してもらって使って貰わないと困るんだとwwww ホンダが突然在宅やめた理由
LRTはホンダ社員が使う前提で作ったのに在宅されたら財政赤字になるからwwww
渋滞対策でLRT作ったから渋滞してもらって使って貰わないと困るんだとwwww 2回投稿してしまった
寄居も全員電車通勤の強制されたのは駅作ってもらったから
それと同じwww なるほど、つまり、
財政>>>ホンダ従業員及び近隣住民の命もしくは健康
ということですか ちなみにLRTが出来てから在宅禁止にしなかった理由は、渋滞する→LRTで渋滞解消!の行政の実績が欲しかったから 今日は有休の奴も多い
明日からが本当の、強 制 出 社 地獄だ… 結局栃木は強制出社決行されたのか
東京地区万歳
やっば栃木とか行きたくないわ 今日も時間帯によっては駅東口あたりから会社まで1.5hかかってる人おったわ >>42
正確には実績強制になってる
よっぽど電車通勤できない地域に住んでれば認められるらしいが、その条件に当てはまる従業員なんてほとんどいないレベルで厳しい条件 寄居は強制電車通勤なんか…
それやと出退勤時間は満員電車レベルなん? >>39
当初予定は今年春だったけど1年延期で、
いちおう来年春に開通予定、だったはず 「ガソリン臭くて、音がいっぱい出て…。そんな野性味あふれたクルマが好き」
これが3Bの口から出たら
エンジン全廃とりやめの号令かかるよな
テレワーク撤廃と同じレベルだし 寄居の最寄駅ってど田舎のローカル線でしょ?
それで電車通勤強制とか酷いな
直線距離は近いのに、乗り換え連発で遠回りする人とかいそう 渋滞やばいな。
会社的には社会の問題でHondaの問題ではないってスタンスなんだろうな >>48
協力するぞ、ヨシ!
これから家出る。
昨日ガソリン入れ忘れていつ止まってもおかしくない。
橋の上で止まったらみんな歩けよ!
そんで午後出社にしようぜ! うちの課は輪番出社させられてるよ、間接部門だけど。 >>50
コロナ前までの渋滞は許容してるのが前提だからな 予測通り通勤所要時間はコロナ前の2倍になりそうだな
宇都宮駅から2時間はかかる 休んでるから情報ないんだけど、全員出社になったの? そりゃLRT用の出社だから都内の人間には関係ないだろうよ 聞いた感じだと本社は輪番という名の強制出社多くて研究所は自由な感じだな
子会社万歳! 今回の愚策は労使争議も一切させずに3Bと取り巻きから完全トップダウンや
だから先にメディアにリークさせて既成事実化狙ったり姑息な手を使ってきた
2.5日休みも漏れてるから栃木からリークさせたな 転職活動のモチベがめちゃんこ上がってる
やり始めたら進むものだね。
お前らも脳死してないで動けよ 今日9時半くらいに出社したら駐車場難民になったんだけども、車どこにとめればいいんすか?
仕方ないから停めちゃいけないところに勝手に停めたけど。
終わりだよこの会社。 転職って実は意外とすんなり終わるからね
活動はじめて3ヶ月でもう確定するくらいだから
それを知っちゃうと転職が"クセ"になっちゃうんだぜ
「これで駄目だったらまた転職すりゃいいか」
って考えが頭に浮かぶようになる 俺は強制出社に無言の抵抗をするために仕事中ノーマスクにした
強制出社反対派は一緒にノーマスクしようや
実際もうマンボーも出てないし行動制限もないし ここまで強引に出社強制する目的がマジでわからない。
何のメリットがあるんだろう? >>68
南側の外駐はガラガラだよ。
帰りも工事車線規制と相まって渋滞とかどれだけ地域に迷惑かければいいんだよ。
本社電凸を煽りたいわ。 >>76
え?まじ?
北門周りは外も含めて満車だったわ この惨劇を見て経営層は何を思うのだろうね?
カーボンニュートラルに真っ向から抗う会社、ホンダ! >>74
だらだらと理由説明したパワポがあったけどメリットなんて全く書かれてない
3b以下上位陣がいかに狭い視野と固まった思想なのかが今回のことで分かったわ やっぱ明日も在宅にすっかな。渋滞、駐車できないなんてまっぴらごめんだぜぃ。 頭の回転は早くてPR力もあるが、仕事はいい加減でミスすると人に責任転嫁する、嘘つき、人の足を引っ張る様な人格的に難がある人材と
仕事に対して誠実・真面目だけどPR力は平均レベル
この2種類の人種だと、ホンダではどちらが評価されるのでしょうか?
みなさんの個人的見解を聞きたいです。
ちなみに俺の周りは前者のアホに迷惑をかけられていて、正直56したい。 LRTが出来たので強制出社は分からないでもないが
LRTがまだ出来てないのに強制出社させて
通勤大渋滞&反カーボンニュートラルを引き起こすのは
全くの意味不明 >>82
そりゃあどこの会社でも前者が評価されるわ
真面目コツコツタイプなんて上からしたらあいつ誰だっけって思われてるだけ。
日常業務は捨てて、マネジメントへのPRに100%の力費やすのは社会人としての常識だぞ とりあえず強制出社決めたマネジメントの方々は近隣住民に謝罪したほうがいいのでは
ホンダ車以外が渋滞捕まってると申し訳ない気持ちになる >>82
前者じゃなければ部長になれないからな。
多少人たらしがいるくらいで、全員前者。 コロナ前までの交通量はセーフ。渋滞は工事のせい。
と平気で思ってそう。 でも苦情は明らかに増えるだろうな
地域住民がホンダ渋滞がない事に慣れちまったからなあ
関係者ですらイライラするのに関係ない人らからするとマジギレレベルでしょ >>87
工事始まってるのに強制出社を始めたのがアウト。出社じゃなくても出来るのを世間が知った後にわざわざ渋滞作り出してるので更にアウト チーム デ ハラオチ スルマデ ギロンシー
ハラオチ スルマデ ギロンシツクス バ ノ ソウシュツガー
ヒョウジョウ ヤ マトウ クウキカン ヲー >>82
評価者は細かい実務なんて見れるわけがない
ということで前者が評価される
PR力が全て おい、クソ3B,クソO2、お前ら腹落ちするまで対面で議論したのか?
腹落ちするまで対面で議論した結果が週休2.5日(笑)なのであれば、もう何も言えないわ。 >>93
週休2.5日(笑)は栃木総務が発案した施策では? >>94
あ、そうなのか。
じゃあ総務はちゃんと対面で腹落ちするまで議論しろ。ホントこの会社の総務ゴミだな。いい加減すぎ。 栃木総務にとっては、宇都宮近辺からの通勤者の負担をあまり増やさずに、
新幹線通勤者にだけプレッシャーを掛けて体力的に音を上げるようにすると、美味しい。
宇都宮駅〜ゆいの杜への引っ越し誘導に成功したならば、
通勤手当の支給総額を削減できて費用削減の成果を主張できるし、
宇都宮駅〜ゆいの杜にあるホンダ開発管理物件の入居率を上げることも出来て、
一石二鳥として成果実績を主張できる。ウハウハ。 しょーもないカーメディアに強制出社と2.5休を報じさせたのも無能栃木総務と無能3Bと取り巻きが結託したからか?
普通なら労使交渉してから制度変えるよな 都合良い時だけホンダフィロソフィーだの三現主義だの使いやがって
"強制"出社の何の説明にもなってねーよ。誰が納得するのか。
BDしてた管理職達も苦しそうに説明してたぞ、無能のトップダウンで可哀想にな。 LSPは続いて行くのかな?
もっと若返りしたいね
人も減って欲しいし 強制出社を伝える管理職が腹落ちしてなかったぞ3B
俺はそう思わないけどサラリーマンだから会社の命令に従わざるを得ないって…本音出しすぎ 【文春砲】タイヤメーカー大手「横浜ゴム」山石社長(59)、銀座のクラブで出会った33歳下の学生とパパ活
https://sn-jp.com/archives/80687
3BもO2も、足元をすくわれないように、身辺整理しておいた方がいいんじぇね?
女だけじゃなくってよ。 >>99
管理職は苦しいわけではなく、苦しいフリをするのは常套手段
僕は悪くない、だって上がそう言うから…と部員と共通の敵を作るフリして自分と軋轢を起こさないようにしてるだけ
まぁ、言われたから言ってます、俺のせいじゃないですは本音だよね >>108
管理職も無駄に渋滞巻き込まれるんだから実害受けてるだろ テクノ街道片側二車線になったけど橋が一車線のままだから橋の手前で割込みする車で詰まるの去年からだけど、
この強制出社でバス廃止になった岡本組と柳田回避で北上してくる連中とが合わさってクソ渋滞やんけ >>100
当初想定1,000人に対し、3,200人ほどの退職者数になりましたので、
割増し退職金を払ってまで続ける理由は、もうありませんよね。 駐車場潰して駐輪場増やそうぜ
近隣住民のために車通勤減らさねえと >>110
そうか、そっち側からくる人らは純増なのか
そら駐車場足りるわけねえわw
見積甘すぎw >>111
渋滞緩和のため更に従業員削減せねばならんからまだ早期退職制度は必要と見た! 総務は北門側ではないから関係ネー!
とか思ってるんじゃないのか? LSPは55超えると一気に消えるけどその手前が吹き溜まる。
50超えたら転進なんかできねーから。
もっと早くから対象にした方が組織若返っていいと思うが。 組合さん、2.5は止めてくれ。
書いてあるメリットって全部こじつけやん。従業員にメリットねぇっす。 4月からE部門が結構な数引っ越してきたからってのもあるけど、TE一食側フロアの人口密度やばいね、 組合さぁん、2.5は止めてくれ。
日立みたい最低時間撤廃で良いんでわ?週休3日も可能て宣伝できるよ?多様なニーズに対応できる方向にしないとさぁ? gyroが夕方からめちゃくちゃ遅くなったんですが、何か対処法ないでしょうか?
200Mbpsがgyroに繋ぐと200Kbpsになってしまいます。 >>122
くっそ重かったな。なんだったんだあれ。 マネ会PRでLRTの工事が佳境に入り渋滞が発生と言われて唖然としたのは俺だけではあるまい。 >>121
これほどとち狂った真似が出来るのはホンダだけ >>127
どう見ても 強制出社の影響:LRT工事の影響=9:1 くらいだな
なに工事のせいにしてやがる まとめてみた。
■強制出社により得たもの
・イノベーション(笑)
・腹落ち
■強制出社により失ったもの
・従業員の往復時間 2hr/1人
= 従業員の労働時間
・一部の業務効率
・従業員の信頼とモチベーション
・従業員のライフワークバランス
・従業員の心の健康
・3B含む経営陣への信頼
・労働組合への信頼
・内部の有能な人材(流出)
・外部の有能な人材(転職市場での価値)
・社会的な期待感
・ホンダ渋滞
・周辺住民からの信頼
・巡航バス
・駐車場スペース
・食堂の混雑
・インターネット回線強度
・カーボンニュートラル
・DX化
・次世代の働き方,そこから生まれるイノベーション
・座席, 会議室 LRTの完成前に渋滞していればいるほど、LRTによる渋滞解消効果、
つまりカーボンニュートラル化への効果を高く出せますよ!褒めて! 脳筋、時代遅れがトップにいる会社には行きなくないな さっさと3Bは何か不幸なことが起こって代替わりしてくれ
そんでその新社長が前任を全否定してくれ >>131
わかりやすい!!
まとめてくれてありがとう >>121
金曜午後を休みにするのは現行制度のままで可能。
フレックスタイム制の元で午前中だけ仕事すれば良い。
ただそれだけ。
金曜午後を強制的に休ませるのは、フレックスタイム制の裁量制限でしかないって。 >>131
よくまとまっている
これはスレのテンプレにしても良いくらいのクオリティだ 新社長は豊田章男さんでお願いします
トヨタさんの傘下に入れてください >>131
しいて追加するなら失ったものにコロナ対策も追加かねえw 業界世界1位を何十年も継続しているバイク。
業界世界1位を何十年も継続している汎用エンジン。
業界クラス1位を発売以来継続している小型パーソナルジェット機。 転職検討しようと思い、リクルートエージェントに登録した後に担当に確認すると『他社の在宅勤務制度も転職した時に継続している可能性は少ないです』って言われたぞ。
どの企業も基本的に出社させる方向に戻すんだろうな。 希望する業界と職種によるだろうね
俺は転職した身ですが、ずっとフルリモート
入社以降、出社したのは最初のオリエンとか研修含めて3日くらいしかない >>149
市場規模約60兆円と2兆円の比較だね
さてどちらが良いのかね 出社なら出社でも良いが駐車場も食堂も座席も戻さないでやらせるっていうのが最高にやばい >>155
市場規模がいくら大きくても、利益率が赤字ギリギリでは、参入している意味など (ヾノ・∀・`)ナイナイ >>127
食堂に至ってはカフェテリア廃止しとるからな この会社はロシアと同じで、トップの愚策を誰も変えられないんだな。 >>151
そのページは、宇都宮市内に移住しろ、宇都宮市は都心からそんなに遠くないよ、と言ってる。
ゆいの杜に住めば、そりゃ栃木地区の事業所までの通勤時間は少ないだろうさ。
宇都宮駅から、ゆいの杜とか正門付近までの、所要時間には全く触れてないけど、
LRT開通後の計画では約40分前後ではなかった? そもそも1日の基本労働時間は残業以外では8時間って労働基準法で決まってるから月曜から木曜までの9時間労働は出来ないんじゃないの?
誰か詳しい人おしえて 寄居も交通不便なド田舎の山の上に工場を作って、渋滞対策で単線4両のローカル電車で不便な通勤
栃木も寄居も自動車での便利な移動を自動車メーカー自身が否定するっていったい何なのかね.. 自動車メーカーの開発拠点ってどこも勤務地クソだからなー
まともなの(商用車だが)いすゞぐらいじゃね
日産とかも神奈川は神奈川でも駅からめちゃくちゃ遠いし 商用車ありなら日野もいいんじゃね
八王子近いし中央線通ってるし 利益率1%ってことはNbox1台売っても2万円の儲けか
二輪は10%あるからスーパーカブ1台売れば2万円
汎用も10%くらいはあるらしいね >>167
短期的な目先の利益だけを見たらそうなのかも
でも20年30年後ってどうなるんだろうね?
二輪の市場規模って後進国の先進国化、都市化とか他の要因で縮小する可能性ないのだろうか?
そうすると世界1位だけど市場規模がないから大した儲けにならん、とか
これ単なる俺の単なる興味本位ね
あんまりこの業界詳しく無いから >>169
20年後には四輪もシェアカーが主流になって、個人所有の市場は縮小か消滅する説がある。
そうなると世界3位以下の弱小メーカーには赤字にしかならないから、健全な撤退は早いモノ勝ち。
未練たらしく居残る選択は、消滅への一本道。 >>172
二輪は日本と北米で、市場縮小とその対策を経験済み。
市場の縮小前も、縮小対策後も、相変わらず世界1位。
四輪は(ry 勝手な理解で申し訳ないけど、
二輪は部品点数も少なく四輪ほど技術進化のスピードも早く無い←?
先進国を中心に今後も市場規模も縮小するのが目に見えているしそもそも2兆円ならば競合が参入する価値があまりないし旨味がない
だからずっと1位をキープしていられる
一方の四輪は部品点数も技術進化も早い
今後部品数も少なくなるなら参入障壁も低くなってさらに旨味は無くなる
両方ともレッドオーシャンに見えるなー なんちゃって二勤による無駄な移動時間で、一日当たりの残業時間を減らすことにより、
強制出社にした結果残業が減った!やはりテレワークは非効率!って言いたいんやろか >>175
うん、そうだな
確かに言う通り、中国の二輪生産、販売台数の下落幅は他国と比較してもハンパないね
コロナよりずっと以前から落ち込み続けてるな
まぁ中国も先進国だから予想通りか 仕様も無駄に高いところあるから一台あたりの利益を上げるのも大事なんだけどさ、経費の支出も抑えないと一生自転車操業のまんまになるんじゃないかな
何をするにも毎度毎度資料作って報告っていう酷い官僚文化をスリムにしようよ
数円のVAのために膨大なリソース割くとかおかしいでしょ
上司のための仕事をしようとしてみんなHondaに入ろうと思ったわけじゃないだろ?
とは思ってるものの末端から変える気概ももう無いので転職先決めました >>162
労働基準法読んだことある?
変形労働時間制で検索しろ >>131
よくまとまってる。
信頼失ったのは今後への大きいと思う。
会社側はなんとも思ってないだろうけど。 >>160
ゴマスリ風味だかんね。
で威張り気質のトップはもれなく裸王様化。 あのね、二輪はもう生活必需品じゃなくて
嗜好品なんだよ
軽自動車頑張って造ってどんだけ損害出してんだよ 出社の説明受けたけど表情みたり腹落ちした所まで議論できないとか腹落ちしない説明されたわ
というか逆でリモートはだらだら会議の習慣を断ついい契機になるんじゃないの >>151
最近ニュースでよく聞くプロパガンダってやつだな プロパガンダが最近聞くなんて奴が騙されちゃうんだろうな >>178
真面目に効率化すると最終的には不要なジジイの首切りになるから反発しまくるだろうしなw 2Rやってる身としては、今は4RのEV化や新事業の為に利益をあげて資金供給しようと頑張っているつもり。
いずれ2Rなんて廃れるのはわかっているから、その時の為にEVや新事業は今苦しいだろうが頑張ってくれよ。
2Rはとか、4Rはとか言い争っているのみるとがっかりするわ。 各社強烈な円安で過去最高益を発表する中、変わらずジリ貧のホンダさんw
経営陣刷新した方がいいんじゃないっすか? 2Rも4Rもこの先どうなるかなんて誰にもわからんから、自分のやりたい業界、やりたい仕事で考えた方が良いよ。
おいらはクルマとバイクと飛行機が大好きだから、ホンダ以外考えられないけど。
いろいろいいかげんだし時には変なお偉方が破茶滅茶な施策もあるが今に始まった事じゃない。
変わり身の速さもホンダだから、今回の愚策もあーまたかwと、鷹揚に受け止めてる。
こういう危機に面した時、これまでは何かしらの神風が吹いて乗り越えてきた訳だけど、はてさて今度はどうなることやら。 今日、11時頃に会社行ったけど駐車場空いてなくて結局帰宅したわ。
けっきょく有休にしたんだけど、往復で3時間もロスしたわ。ホンマ糞やで。
この分の給料って請求できないのかな?少なくとも交通費は請求できるよな? >>179
読んだけど これって期間限定の制度じゃないの? >>193
なんで面と向かって言えないの?
だったら泣き寝入りしてろよ、糞 >>193
焼け石に水だとは思うけど、気概としては役員駐車スペース開放してほしいよね。 >>195
お前バカだからそろそろ黙ったほうがいいよ おっ空いてるじゃんと思ったらビート停まってんのイラッとする >>200
気持ちは判らんでもないがビートが悪い訳じゃないw 二輪関連の事業所は強制出社関係なくいままで通りの運用って聞いたけど。社長大号令が無視されてる気分ってどう?? 管理職連中はいくら渋滞はまって業務時間が短くなろうが、給料は減らんからな。組合員と違って、通勤時間も給料のうちって考えてるんだろうよ。 >>206
管理職としては仕事減る施策なんだな
管理職試験の合否待ちなんだ
はやく結果分からないかな こんな雨の日は在宅できる奴は積極的にしてくれ
その分渋滞が減るからな
まったくクソ過ぎる強制出社だ 普通の会社は1番優秀な人が社長になる(ソニー:東大出身)
ダメな会社はゴマスリが上手い人が社長になる(ホンダ:広島大出身)
社長になってゴマスリする相手がいなくなってソニーにゴマスリはじめて得意げになってる(良いように使われてるのに気づいていないw) ゴマスリはまぁできるにこしたことは無い
しかしこの会社でゴマすりたい相手がおらぬ
だからもう出て行きました
なんかホンダにいる時は要らんところに気を遣ったりしてたから無駄に疲れたわ 出身大学と結びつけて語ってる人たちってそもそもホンダに向いてないんだよ
学歴(の違い)なんて何の意味もないのに
学力は必要だけどね 学歴あっても仕事レベル低いから学力落ちちゃうの
ぴえん 17:00から決算発表かよ
ごちゃまぜにして分かりにくくしてる中で、ファイナンスを外したうえで四輪事業に注目。
営業利益率は2%くらいあるのかな?
二輪は15%くらいだろうな。 とっつぎ とかいう田舎に住まわされて
それなのに渋滞で通勤地獄とか
なんでそんなとこで働いてるの?みんな 食堂のメニュー表示数だけ増えてるの本当笑えたわ
一瞬メニュー増えたんかと思ったら同じメニューダブりで表示してるだけというね 来週になればあるいは、と思って献立表見てみたけど、来週も品数に変わりなし。
というかむしろ、連休明けから小鉢減ったよな。選べやんのだけど。 在宅だと転職活動できちゃうからその懸念もあっただろうよ
急増したらしいし トヨタさんと違って、純利益は増えましたね
円安効果だろうけど >>214
お、低学歴か?
お勉強すらできない人間に学力もクソもないだろw まだ出社してないけど、メニュー減ったのか…
本田宗一郎さん、どう思ってるのかな… 毎週金曜日はカレーうどんにしろって宗一郎さんの遺言なのに3Bが半ドンにしたから許せんわ 半ドンなら寧ろええやん
金曜の午後にカレー汁で汚れた作業着で仕事したくねーよ
カレーうどん食って帰えろーぜ 11-22ナンバーの社外スモークテールランプ装着FK8シビックタイプRよ、テメーいつも車間距離近いんだよ!
よっぽどテメーの薄汚い面をリアのドラレコに録画して欲しいみたいだな。
運転荒いくせに11-22ナンバーとかキモいしダサすぎて笑える。 11-22ナンバーの社外スモークテールランプ装着FK8シビックタイプRよ、テメーいつも車間距離近いんだよ!
前方が詰まっているのに、毎回毎回ウンコ漏れそうな走り方しやがって。
よっぽどテメーの薄汚い面をリアのドラレコに録画して欲しいみたいだな。
運転荒いくせに11-22ナンバーとかキモいしダサすぎて笑える。 >>214
残念ながら学歴と学力には少なからず相関はあるよ
学歴不要学力有用と言った福井元社長も早稲田だし
ホンダで早稲田といったら学歴は上の上
学歴があってもアンポンタンなのが一定割合いるのも事実だけど 半ドン日の昼食ってどうなるだろう
ABCなく殺到して大混雑、家帰って摂るにも大渋滞で帰宅は14時過ぎ
道中に食堂なし、パン食いながら帰れば違反
地獄しか見えない >>208
裏山ー
さらに半ドンで給料変わらずに金曜午後が休みになるね
平日の労働時間も管理職は対して増えないし
管理職にはメリット大きいね裏山 大宮組は金曜日は朝6時から3時間半かけて出社、
3時間だけ仕事して、残業マイナス5時間
渋滞バスに乗って3時間かけて帰ることになるw >>232
金曜の午後は管理職が静かに仕事できる時間になるだけでは? 食堂のコストカット酷いな
出社率応じた金出てないだろう
セコイ会社に成り下がったものだよ 二輪ありがとう。君たちのおかげで今日もご飯が食べれる >>233
金曜が半ドンなら午前3時間勤務で残業マイナスは1時間
勤務時間3時間のために往復6時間半かけ強制出勤させるとは、嫌がらせにも程がある
「嫌なら、ゆいの杜に引っ越せば?」とか言うんだろ >>234
土日に頻繁に出勤している管理職にとってはその通りだろうな
管理職いろいろ
10時頃に出勤して18時頃に退勤する管理職も、いるとかいないとか噂 >>229
以前の会社の同期数百名のうち大半が技術系マスターかドクターだったけど、
ホンダってどうなん?
技術系でもバチェラーばっか?
バチェラーで高学歴って言われても、あまり威張れる訳ではないのでは・・・
ちな前の会社は自動車ではない。 >>239
Bどころか、高卒が研究所のトップだわw 大宮組は帰り新幹線でビール飲んで帰るのをモチベーションにしておりやす! 学位を語る意味があるのは出るのが大変な海外の大学に限った話でしょ
日本の大学は入るのだけ大変なんだから三流大院卒なんて無価値 >>237
半ドンという魅力的な働き方で人材獲得するつもりらしいですけどー >>235
今日の決算がすべてを物語ってるだろ。ジリ貧、減益予想。
カネがないから残業代を減らせ、残業が減らないなら業務できる時間を減らせ、ジャイロのライセンスを減らせ、所内移動は歩け、来客にコーヒーを出すな、従業員の飯を絞れ。 2000年頃までの大学進学率とか院進学率は、現在ほど高くない。
文科省政策の変更で大学と大学院が大増設されて、学歴インフレが発生した。
だから現在の50代は、40代や30歳代ほどには、大卒院卒か否かと頭の回転の良さとが比例しない。 朝行くと渋滞で時間奪われる
昼行くと道はスムーズだが駐車場ない
車通勤組も地獄だな
そもそも、LRTできたところで渋滞は緩和されるんか?バス組がLRT組に変わるだけでみんな今まで通り車通勤続けるんやろ? >>243
> 半ドンという魅力的な働き方で
エー (*´・д・)(・д・`*) エー >>246
LRTが出来たら、車通勤者にはパーク&ライドをさせるつもり、じゃないかな? こんな通勤地獄、収入減少地獄、パワポ地獄の会社を知人に勧めろって? みんなで楽しくLRT通勤(笑)
LRTの採算に貢献するという名誉を得られます >>245
なせそういう帰結になるのか、言っている意味がよくわからない なんで駐車場減らしたか分かるか?
車で通勤するなということだ。
LRTが嫌なら二輪車で通勤しろ。
カブで十分だ。
俺はゆいの杜からチャリで行かせてもらうわ(笑) そういや今週いっぱい、朝に立哨してる暇人いたよな。なんだあれ? 普通に会社の近くに住んで徒歩通勤すればいいんだけどさ、ゆいの杜でも不便すぎてきついわ
家族が平日に車使ったらホンダ渋滞の餌食だしな
宇都宮駅徒歩15分ぐらいのところに事業所作ってくれればみんな幸せやったのに。。 まあ栃木勤務なら栃木に住めばいいんじゃねとは思う
田舎は嫌なんだろうが実際田舎勤めなんだから仕方ねえよ >>254
それなら八王子、川越、相模原くらいに作ってくれたら幸せだった…
それか浦和や大宮の東あたりにあったらなあ んなもんこの会社入る前から分かってたこと。
入社してから栃木にできたならまだ分かるが。
文句あるならお得意の転職でもすればいいよ。
まぁ辞める辞める言う無能に限っていつまでもしがみつくんだがな。
その結果が今のホンダ。 LRTの時間あたり輸送力って1,600人程度だったよね。8,9,10時台で分散させても5,000人程度。車通勤を置き換えるには足らんでしょ。
ただ沿線地区はLRT通勤以外は禁止になるかもね。交通費出さないどころか車乗り入れ禁止かな。 馬鹿じゃねぇの?そんなもん、始発満員やろ。沿線から乗れるわけねぇw 1,885人(1時間あたり・片方向)
だった。
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/kotsu/lrt/1028853/1013029.html
バスは通勤バス、出張者バスともに全廃だろうね。
1編成で観光バス3台分の輸送力で、
ピーク時は6分間隔運行だから、
時間帯次第では始発満員にはならんだろ。 6分間隔ってまじ?すごくね?
大都会並みの間隔じゃん 清原で降りる系の人がどれぐらい使うかにもよるだろうなあ
どんだけ居るんだろ?
結局ピークに対しては不足、オフピークに対しては過剰で赤字
数年でやめるか本数激減みたいなオチになりそう 清陵高校と作新学院大と農業大学校の通学人数は、手堅い利用者としてアテにしていそうだ 二輪ありがとう。君たちのおかげで今日もご飯が食べれる >>263
オレは2分間隔で動く丸の内線が懐かしいよ >>258
>>178
嫌ならやめろ派と嫌だからやめる派って一週まわって同じような思考回路だからおもしろいな
中学生高校生の部活じゃないんだからそんなに簡単に感情に振り回されて辞める辞めない言うのやめとけ😅 >>264
3セクだから赤字になりにくいぞ。
基本的に維持管理は市で線路は道路財源が使われるし、運営会社の収支は使用料の上げ下げでいくらでも変えられる。
それこそ大株主が市だから赤字になるとどのみち資本投入しなければならないから、赤字にならない程度に調整してくるだろう。
それに西側は需要が段違いだから、延伸したら化ける路線。
それはそれでホンダ方面は宇都宮駅に電車が到着した時点で座れないだろうけど。 おまいらのせいで、開発サンのパートのおばちゃん切られたんやで。
ショボくなったんやなくて、ショボくしたんや。 >>271
いっそのこと国道沿いにインターパークまで伸ばしてパーク&ライドさせれば車通勤者も使ったかもね。
新4から渋滞ハマりながら鬼怒川渡るまでまじでダル過ぎる。
あれホンダ関係ない人まじで可哀想。 車通勤だから分からんけど、宇都宮駅からのバスって何分間隔で出てんの?
調べると定員160くらいらしいから、パンパンに乗れば200ぐらいいけそうだけど、清原の通勤や通学で車両の半分使うとして6分で100人ペースか?
現在のバスが4分間隔ペース以上じゃないときついんじゃないかね。 結局LRTは始発からしか座れなくて、沿線に住んでても立ちっぱなしなら、渋滞の車の方がいいな。通勤バスより本数多いし時間も短くなって新幹線通勤は楽になりそう。会社も通勤バス無くして経費減るな。 >>274
沿線は車通勤禁止になるに決まってるだろw >>275
それは酷すぎるね。停留場から1キロ以内とか?みんな転職しそう LRTもクルマも自由にすればいいだけの話
自然と適度なバランスに落ち着く 清原とかゆいの杜あたりは全員歩いてこいとかなりそう この会社、理不尽、無駄な苦労を従業員に押し付けすぎ
従業員の不満高めたら人材逃げるし集まらん 駅西住みはLRTも使いにくいしそもそも遠いし、とにかく渋滞クソ >>279
ネームバリューでいくらでも人入ってくるから胡座かいてる。
辞めるなら辞めればのスタンス。
どうせ同じような仕事しかしないんだから、給料泥棒の年功者使い続けるよりも安く済むし。 利益出てるうちに従業員に還元してくれよ
還元しないなら人増やして 何が悲しくて栃木のど田舎で2時間渋滞してまで仕事しなきゃいけないのか たまには和光や朝霞のことも思い出してあげてください! >>286
東上線の朝ピーク時間帯は1時間に29本だから、平均2分間隔運行でござる >>288
中途採用組?
まじで抗議したほうがいいよ。
採用ページの内容が詐欺にもほどがある。
俺は組合、総務にメール送りまくってる。
3Bにも匿名でメール送ろうと思ってる。 >積極的に推進していく方針です。
方針変わったんだから早く訂正すべき 嫌なら辞めろ、お前の代わりはいくらでもいる系の会社だからなぁ。強制出社はまずかったと思っているのかもしれないけど、ここで撤回すると腹落ちするまでの議論はどうなるのか?っつー話になるし暫くは継続だろうね。 >>292
しばらく継続どころかまたパンデミックでもない限り一生ないぞ。
上がそういう頭してるから。 >>284
快速乗れば37分らしい。
37分YouTube見るか寝ながら行くか、2時間渋滞ハマるかなら俺は前者を選ぶ。
まぁ肝心のLRT使える場所に住んでないんだがね。 >>292
でも、今の時代口コミが見れるから若手集まらなくなってるよ
明らかに採用できなくなってる。でも辞めてく人は多い みんな、楽して稼げることを経験してしまったからね
だから雇用統計見てもアメリカでは無理して働かなくなって、人件費上げても、雇用が戻らない
もうきつい仕事には、人が戻ってこないんだから、デジタル化とAIで代用するしかないよね この会社、社員に対して「合理性追求しましょう」云々言ってることと自らがやってることめちゃくちゃだわ >>295
そだよね。
でも、上場企業だし新卒の頭数だけなら揃えられる。
ただ、昔みたくHondaに行きたい!って子は居なくなった。
なので辞める時は未練なく居なくなる。
7月に大量に居なくなるんじゃないかと不安だよ…
でも、ここで頑張ってなんてこの状況で言えないしね。
ここまで従業員を軽視するとは思って無かったよ。 人事は社内統治と採用がバラバラに活動しているのか
従業員からの信頼がない企業に人材は集まらんと思う 21時以降帰宅時北門北側が混んでる理由誰か教えて。
コロナ禍前に戻った、ではなくコロナ禍より混んでる、のが訳わからん。しかも定時時間帯付近ではなく夜遅めで。 パワポエンジニアリング、機能買いとかが外部にバレはじめてから
良い新卒が入ってこなくなった気がする >>298
俺もそんな扱い受けてたなー
嫌なら辞めろと言われたので、即座に辞表提出した
俺のやってる仕事なんて不要、簡単、俺たちがやる仕事じゃない、と言われ続けてしばらく部署内で俺だけが一手に引き受けてた
辞表提出する前から入念に情報共有と称して引き継ぎ資料作って共有した
そして万歳初期化アタックによりデータは全て消え、そのタイミングで辞表提出
管理職からはこのタイミングで辞めるか普通?と嫌味を言われたが、このタイミングだからこそ
簡単、誰だってできる、不要な領域と豪語してたやつらは当然やったこともない領域なので戸惑いまくり、え?以前説明しましたよね?、簡単だから誰でも出来ますよー、とにこにこしながら引き継ぎ、さくっと離脱
結果引き継がれた方々は簡単簡単言ってた割には業務を回すことが出来ず、あわや開発を止めそうな事態まで発展させたそうな
どんな相手にも、リスペクトが必要ってことを学んで少しは大人になって欲しいな
もう40、50、60超えたいい大人なんだからさww
お陰様で今は大変待遇の良いところに転職しました
こんな底辺職場は初めて経験しましたが、
この経験を胸に、ここいたら市場価値下がると気づかせてくれて、ありがとうございました!
今とっても充実してます! 宇都宮市
人口50万人以上の都市の
住みよさランキング
4年連続全国 1位 >>308
流石にコロナ中のガラガラでも15分以内に打刻できるぐらいよ
5分は無理 >>311
それはいつどこの調査?
都道府県の魅力度ランキング2021年版、日テレ「世界一受けたい授業2時間SP」では、栃木県は41位で前年の最下位から脱出!!となっている。 >>300
その時間は混むのは割とあるある
21時で残ってた奴らの9割くらい一斉に帰るからな
21時前に帰らないとその時間でも渋滞ひっかかる >>300
渋滞対応策で
部・室長と総務が割り当てた
午後出社の交代制をやらされている
職場の人達が帰るタイミング。 >>305
4/1就任の執行役専務が6/1で執行役退任ですか...
指名委員会等設置会社でしょ、ここ。 >>308
さぞや素晴らしく働きやすい会社なんやろなぁ >>319
役員は株主総会の決議で決まるから6月が正式な決定でしょ 面倒くさいことは全て若い人に押し付けるのってこの会社独特ですよね
普通の会社は役職に応じた仕事を担当するのに、給料に見合わない仕事を下に押し付ける、ジョブ型とは全く合わない仕事分担。
そりゃあ、みんな辞めますよね >>322
2016年度版って6年も前だね。
東京経済新報社って、東洋経済新報社の間違いか?と思ったけど、
東洋経済新報社の調べでは宇都宮市は全国54位だってさ。
だから、東京経済新報社と言うのは東洋経済新報社とはきっと別の会社だよね、きっと。
https://toyokeizai.net/articles/-/440776?page=6 >>308
2LDKで家賃2万って社宅だろ?宇都宮関係なくね?
詐欺にも程がある
クソ田舎のくせに家賃無駄に高いのが宇都宮だろ。 経営に対する不信感満載なのを上もわかってるからこそ、別会社立ち上げたりするんだろうね
そんな感じで技研で働く従業員を飼い殺ししていく感じなのかな
トヨタも同じ方針だよね 企業同士が共同で事業を起こすときに、
互いの知的財産が不用意に混ざったり漏れたりすることを避けるために、
共同出資で合弁会社を作って切り分けるのは、常套手段でしょ >>330
HPを開いた瞬間に、
この会社は顧客の望みなんか気にしてません、
みんな聞いて聞いて!と独り善がり語りでオナって喜んでるだけですよ!
と日本全国に分かりやすく表現していますよっ!と >>300
ACE,SE,一般は全員22:00まで働けるようになったことに皆気づいてないのかな?
残業時間合計の限度は決まっているのだから,22:00ごろまで働いたら次の日は20:00前に帰るとかの工夫が必要かと.
あとは東門(だっけ?)が出社時にしか開いてないのが影響している可能性があるかも.
>>318
2シフト制の対象者は半日は在宅勤務でOKなのだから無理に遅くまで残る必要はないはず. 宇都宮の暮らしの前に、チュサイTOP、
笑顔が異様に腹立つのは俺だけではあるまい 【テレワーク撤廃】ホンダ正社員【強制出社】
https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/industry/1651965288/l50
0001 栃木社内SE 2022/05/08 08:14:48
https://news.yahoo.c...c3a2ace7d2012e24eb34
トヨタはどこでも在宅勤務OK 距離制限を撤廃した。日立、パナソニック、NECはテレワークと週休3日を導入した。
うちはゴールデンウィーク明けでテレワーク撤廃、強制出社。優秀な人材獲得できないだろ。 HOMEページ、つなぎ着たカッコいい社員いるなって思ったらキンプリだった。
女性受け狙って入社して欲しいのだろうか。確かに男性が多すぎる。 社内でもパワポのスケールマジックで騙したりするから 今までそうだったからこれからもそうすべきだという理由にはならんよな。
時代は変わってるんだから最適解も変わってくる。パラダイムシフトができない会社だとわかったね 社内でもパワポのスケールマジックで騙したりするから >>338
車買うって言ったら圧倒的に妻の意見が強くなるから女側の好感度上げようとしてんだろ
特にホンダなんてNボやフリードみたいなママ向け車しか売れてないし >>342
30代女性です
そして妻で、ホンダ従業員ですが、スポーツカーの方が好きです
先日女性の友人と飲みに行ってクルマの話になったけど、ホンダ車は買わないと言ってました
ついでにトヨタ車も買わないと言ってました
見た目がカッコ悪いから、とのこと
女側の好感度底辺ですけど、ちゃんと調査してるんですかね そりゃ港区女子は買わんだろう 女にもいろんなジャンルあるからな 東京でまったり高給で働きたいんだけど、どこがいいかなぁ
大手ってやっぱりここと同じような社風なのかな
ころころ話が変わって振り回されるのがストレスで、じっくり腰を据えて仕事したいんだけど。 見た目カッコ悪いから買わないのか、gr86に乗れないなんて可哀想な車好きだよ >>344
自分とその周り数人の主観で語ってるのが最高に底辺臭い 東京在住本社勤務なので、クルマ自体が不要なんです
底辺ですみませんw
実際のところ、欲しいんだけど使い道がない
うちも含めて周辺は戸建、マンションばかり、小学校や保育園も目の前にありますが、高確率でクルマ持ってるお宅がないです >>347
スポーツカーと言われてメルセデスSLとかジャガーFとかをイメージする人達には、
GR86とかS660とかは視界に入らないかもワカランね >>349
本人特定したわ
人事に言っとくから覚悟しとけよ >>351
おもしろそうだから出来るものならどうぞやってみてー
出来ないと思うけど なんだこの流れ
全出社パニックから目をそらさせるための工作か? >>355
言うほどパニックは起きてないがね。
コロナ前に戻ったってだけの話。
結局出社しろと言われればみんなブツブツ文句言いながらも出勤する。 正直大騒ぎしてるのこのスレの人だけだろ
そりゃ俺も在宅のほうがいいけど出社しろと言われたら普通に会社行くだけ 世間がコロナでリモートワークの合理性に気づいた中
元に戻る時点でどうかしてると思わんか?
今まで通りに戻ることに会社への危機感は持たないか? 平のサラリーマンができるのは会社方針にしたがって自分の仕事頑張ることだけ
自分の意思や考えをそんなに通したいなら役員クラスまで出世するか、自分で起業するしかないよと思うよ~ 日曜の夜が憂鬱になってきた。コロナ禍はそんな事なかったのに。
仕事が嫌なんじゃなく、出社するのが嫌だったんだな パニックというほどのもんは起きてないけど、席とモニタ足りてないから似非二勤で急場を凌いでる。
工事で通勤路正常稼働してない上にバスも減ったり廃線したからwithコロナ以前より酷い渋滞になってる。
マイク音量調整を学ばずに自分の声量を上げて対応してた連中があちこちで大声上げててうるさい。
これくらいや >>364
人口密度やばいよね。
4月に各拠点からまとまった人数が異動してきてるから特に一食三食側が過密 トップもMBAとか無縁のサラリーマン社長だから何か決めるのも合理性ではなく感覚で決めてるんでしょう
外部からエリート経営者取り込むとかしない限り古い体質のままだろうね サラリーマン社長でも良いが、振り回されるのはウンザリ
転職しっぱーい ホンダ、2021年度決算は営業利益32%増の8712億円で増収増益
下がなんと言おうが、上的には結果こそが正義なんじゃないかな >>367
やめてよ
そんなこと言ったらグローバル基準では何の価値もない国内MBA取得者が勘違いして調子に乗ってしまう
NBA云々言うならせめて海外のMBAホルダーにしてください! 国内では、名古屋商科、慶應、一橋くらいか?
ってかいるの? >>359
強制週休2.5はマジで最悪やで
皆どこか本気にしてないような節を感じる 週休2.5選択制、最低でも曜日選択自由にすべきっしょー
てかこんな退行する制度マジでやんの?組合なんとかしてー 「プレミアム半ドンカレーうどん」とかやるならOKかも 社長なんて神輿だからMBAなんぞいらん。神輿は軽いほうがいいし、MBAまたは相当の知見を持つブレインが数名いれば事足りる。でも、肝心のブレーンが全てヒラメだとこうなる。 >>371
国内のトップは名商、でもグローバル150位前後
他の早稲田慶應とかは全部それ以下
ほかには大前研一のBBTとかグロービスとかあるけど
海外MBAと比較すると国内は圧倒的に知名度ないしランクは下の方
つってもこの会社はそういうの受け入れないでしょうけどね >>369
その結果も円安寄与の結果だし、来期は減収減益らしいけどな。 金曜日の人事発表には言葉が無いな。こんな社内政治ばかりだろ、最近は。
IT系に外部の人間を登用したの良いと思うけど、うまく行く気がしない。
それでも今までの本部長は酷かったからな。
もはや内部崩壊が上層部と現場の両方から始まってるんだな。
転職するわ、ホンダじゃない感じがしてきたから。 >>373
従来からのフレックス制を使うだけで、実質週休2.5なんて問題なく出来る。
制度改正なんか必要ない。
にもかかわらず、金曜指定で半ドン勤務に変更する案が出るという点には、
何か別の思惑があると考えざるを得ないよな。
しかも、最初の試行運用が工場ではない!って部分が、もうね
フレックス制が適用されていない工場からではなく、旧研究所部門から始めるのだから、
「新制度に従うと、従来通りの残業時間枠一杯の勤務なんか、もう体力的にムリっす!」
という状況に追い込むことが目的、つまり残業時間削減策と考えるのが一番シックリくるよね。
ローカルルールで残業時間を1桁とかに抑えてきた部署には、ほとんど影響無いからね。 >>378
ここ最近の社内政治酷いよな。黒幕は誰だ? 田舎勤務のメリットって職場の近くの安くて広い家に住めることだと思うが、大宮に住む人らって高くて狭い家に住み、通勤苦しんでるんだろ
大宮周辺にもデカイ企業結構あるし、そっちに就職すればええやん >>382
大宮から通ってるやつ、大宮からわざわざ単身赴任してるやつ何人も知ってるけど、みんな他所じゃ通用しなさそうな無能ばっかりだわ。
転職できずにしがみついてるって印象。 東京地区と栃木地区とを毎年のように
転勤で行ったり来たりしている人達が、
毎年の引っ越し往復はさすがに出来ないと
中間の大宮に落ち着くのだ >>380
俺は金融工学とオペレーションズリサーチ >>383
御高説によれば、青山、赤坂、六本木の人達は
みんな他所じゃ通用しなさそうな無能ばっかり
ですか、そうですか。 >>386
こういうのを馬鹿っていうんだろうな。
100年ROMってろ。 転職したいって言ってる人は中途入社の人達?
なんか他責ばかりでちょっと引くわ 転職したいって言ってる人は中途入社の人達?
なんか他責ばかりでちょっと引くわ 会社だってサプライヤーが悪い環境が悪いってやってんじゃん 変なのが沸いてきたな
ぶっちゃけ、ゴミみたいな環境を変える努力より、別の環境に移る努力をしたほうがはるかにエネルギー効率いいのは確か
環境を変える努力はホンダ大好きマンか意識高い系(笑)がやってくれればいいよ。俺はホンダを心底嫌いになったし、潰れてくれて構わないと思ってるから出てくけどさ >>392
その感覚が世間一般とかなりずれてるし、泥舟に乗ってることにも気付いてなさそうだから、やばいと思った方がいいよ 今回の愚策は目立ちたがりなはずの3Bが一切表に立たずに部長たちに丸投げで、3Bの人間性がモロに出てる
社外のプレゼンは積極的に出るくせによ。
普通は3Bから社員にお願い・説明して会社に来てもらうんだろ?
これからもこういう強権発動してくるだろうよ。
どんどん人が辞めるだろうし、IT人材なんて絶対獲得できないね >>387
やはり三度の飯より好きだって雑誌に書かれた奴か。
あの記事は何年前になる? なんかあの記事の通りだな。
ほんとに853の方が無害でマシだった。 >>398
中途だけど、RXの所長やってた頃から胡散臭いと思ってたよ。言葉に重みがない。 今日もゴミのように混んでるな
横入りもされたし、サンキューじゃねえんだわ >>401
横入りマンと抜け道マンはよそ者のフリして通報していい? 以前Yahoo!かどこかのニュースで、会社への忠誠心ほど無駄なものはない、という外資系企業トップのコメントが載ってたな
そういや、人事も個人のキャリアでやりたいことがあるなら他所に行ってもいいし、むしろホンダは報われなくてもホンダが好きな人材が欲しいと言っていたな
要するに従業員へのリターンは極小だけど、言うことなんでも聞く使い勝手良いコマが欲しいということか
そんな虫の良い話、今の時代にあると考えている方がなんか変な気がする
かつての自動車産業が産業構造のトップにいた時代ならさておき、、、
そして今のZ世代と言われる若手の考え方も大きく変化しているし、IT人材どころか、若手から敬遠されてそう テクノ街道が無かった頃、ワインディングや柳田街道が片側一車線の旧道だった頃、渋滞協力や渋滞対策バスが無かった頃、食堂改革前から比べれば、今の状況でも十分恵まれた環境だけどね。
コロナ禍の労働環境が恵まれすぎてた。
懐かしい。
でもサラリーマンというのはそういうものだ。
安定した給料をもらえる以上、理不尽とも戦おう。 今は昔と違って、無能なトップの一言でちゃぶ台返しされて社員が苦しめられる時代じゃないんだよ老害 大○家具じゃないけどトップに立つ人はほんとに重要だね。
出社地獄で阿鼻叫喚くらいならまだいいんだけど、会社の命運握るような方針も... >>405
青山勤務を希望する人達の主な嗜好
その1・都心部で働きたい、田舎は嫌い
その2・子会社や工場や営業所は嫌、本社オフィスが好き >>411
そういうのは本社勝ち組、その他負け組くらいに思ってるよ。 >>412
青山ってか都心部の方が転職活動はしやすい
知り合いもホンダよりも随分良い会社に転職してったわ
負け組だと思ってたけど、結果普通に羨ましいポジションに行った 会社全体が負け組なのに、その小さいコミュニティの中で勝ち組負け組言ってる時点でやばいな 本当にくだらない仕事ばっかり
スピード感(笑)即断即決(爆笑) >>416
その結果、仕事も判断も雑になって手戻り連発(笑)
LPLも決裁者も、何故か一番重要なキモを放置するんだよ。そこから逃げてたらいつまで経っても終わんねーって。 テクノの2車線から1車線に合流するところは、直前まで2車線で並んでファスナー合流すりゃいいんだよ。なんで大人しく左車線だけ並んでるの。いまなら右車線で合流まで走れば通勤時間30分短縮できる。 自宅に充電設備ないんだから普及させたいなら会社で充電させろ 長欠や休職者は多いよね
強制出社でさらに増えるんじゃないか
ちなみに休職は3年まではクビにならないんだっけ? 出社なんて何れまた慣れるだろ
時代の流れに逆行してるのは事実だけど
年配ほど寂しいから出社したがる、年配の多いこの会社、そういう人たちへの配慮もあるんだろうな
年配はIT疎そうだもんな、、 >>421
首にはならんが給料もゼロだぞ
心の病なら保険が出るくらい 年配社員と違い子育て世代(特に共働き)は一日のホンダ渋滞で3時間も取られたらたまったもんじゃないよな
規定の拘束時間+通勤時間で12時間も取られるわけでそんな保育園預かってくれるものか?
会社も組合も従業員が納得するまで説明してほしいんやが >>423
うろ覚えで申し訳ないが
給料は6割くらいでるんじゃなかったっけ ホンダ採用ページ「宇都宮に住めば会社まで5分とか15分で通勤時間短いよー」
現状宇都宮駅から90分かかるのにこんなアピールしてていいの? >>426
宇都宮市ゆいの杜に住んでてTWへ自転車通勤なら、5分で間違いない >>428
ソコは芳賀町であって宇都宮市ではなかろう
ゆいの杜からTEなら自転車15分かな
でもって、雪の日に坂道ですっ転ぶまでがお約束 誰かが工数不足の言い訳で、在宅の連中がいるから悪いとか言ったのかね。 若いやつがITに疎くないというが、コードを書ける若いやつに会ったことがない >>433
3Bが栃木に行った時に「在宅が多いな~~」と発言したことが始まり
とあるニュース記事にもその話が書いてあったからガチだな テスト立会で普段から出社してた身からすると、頼むから設計系は在宅してほしい。
庶務さんとかまで出社させて腹落ちするまで議論することはなかろうに。 >>437
そなんだよね。
会社行きたい人間から言わせてもらえば、全員出社は大迷惑。 統括部長が変わるらしいけど共有されない
プレスリリースみて知ったんだけどオムロンの部長を引っ張ってきたらしい事は分かった
仕事の仕方が変わればいいのだが
http://2chart.fc2web.com/itkakumei/pic/002.jpg >>431
スイッチの配置関係や、スイッチノブ頭の「盲牌」用の識別突起とか、
車種によって非常に良く出来ている時とそうでない時の差が激しいので、
畑違いな俺でさえ、内装デザインや電装スイッチ系の担当者が交代したことを窺い知れる。
シフト操作レバーの頭がナビ操作の手首位置決めに丁度良い位置にあった機種。
この機種ではスイッチノブ頭の突起と相まって、
夜間高速道路走行でも、画面はもちろんスイッチ位置を全く見ずに、ストレス無く操作できた。
どこを触っているのか目で確認する必要がある上に、
触ってないのに勝手に反応したり触ったのに反応しなかったりする気まぐれタッチパネルや、
何度喋っても誤認識しやがる音声認識とか、
ギヤがどこに入っているのかインジケーターを見なきゃ分からないシフトスイッチとか、
きっと有っただろうはずのヒト特性や感性や人間工学とか認知心理に関する研究知見を、
いつどこに捨てたのかね? >>399
文官所長とか言って任命したのは3Bだろ。
今思えば研究所がおかしくなったのはあれからだった感じ。
今でも負の遺産のままになってるよな。 >>441
今でも先進研だけおかしいよ。PUはまだマトモに機能してる気はするが。 明日は清原球場でジャイアンツ対カープ戦
18時に試合開始 試合終了は21時過ぎ頃だろうから、21時に退勤して清原団地方面を通ると観戦帰り客の混雑とカチ合いそうだね 前回開催2018年は観客動員数が約1万7千人と。
来年以降LRTに利用になったら、臨時増発便が必要かもね。 締めつけつよくして、合法リストラやで。
今が耐え時なんや…
そう思わんとやってられへんで… 清原の明日なのか
目に見えてる渋滞リスクがあるんだから明日ぐらい在宅推奨して近隣住民の迷惑回避ぐらいの思考はできないもんかねぇ ベルモール前が昼間1車線に規制してるの知らなくて、今日は路線バスとゴミ収集車に塞がれて1時間かかったわ
駐車場に入ってもぜんぜん空いてないから20分くらいぐるぐる回って空き待ちしてた
GWにフード内までピカピカに洗車したのに外駐走っただけでドアやミラーまで巻き上げて泥だらけだよ
移動の無給休憩は1時間で申請しといた
朝礼で連絡した通りの時間だからね 通勤時間分も給料払うよう法改正してくれればテレワークになるんじゃね 海外から元取引先のものですが、アシモやってた人たちはボストンダイナミクスを見ててどう思ってるのでしょうか。
技術的に完全に負けてるようですし、ホンダは二足歩行にこだわるあまり役に立たないものしかできなかったように見えます。
エンタメですら役に立たずアシモは引退、応用の一輪車もどこにいったのでしょうか。
そう言えば鳴り物入りでロボットやAIを打ち出したR&DセンターXってどうなったのでしょう?
取引先であり、ひとりのホンダファンとして情けないです。 >>449
往復2時間とかの上限は必要だと思うけど、払うべきだよなあ
テレワークしたことで実感したわ >>439
DX推進のエバンジェリストってレガシー産業だとあまりうまくいかない、それどころか邪魔者扱いされて数年で追い出される事例が後を絶たないというニュースもつい最近見た。日経クロステックだったかなんだったか、、、?
ホンダの黒画面とか見てドン引きしてる頃でしょうかね? その手の人材は銀行の残存COBOLを知っているから大丈夫、驚かないでしょ >>457
あ、ごめん、そういう意味もあるんだけど、
そのニュースによると、社内の人的な抵抗勢力に追い出される事例が多いんだってさ
みんな3年程度で辞めて行くんだとか >>450
馬鹿みたいに金と時間使ったのにバカみたい >>453
雨で中止になるかと思っていたけど、
中止にならずにやってますね ホンダは「和」を大事にするから
和を乱すやつは追放しろ ジャイアンツの逆転サヨナラで試合終了しました
観客が帰り始めますな 在宅の話に限らず、出所が〇〇だからなのか思い付きみたいな話で人や金や組織を動かされんのたまらないな。アジャイルとかトライアルって言っとけば済むと思ってんのかね。
右往左往する人数x期間の責任を考えて欲しいもんだ。延べ計算で人生何人分?
それでも潰れないのは二輪様のおかげか。 清原球場の客、鬼怒通りに合流できず22時過ぎでも全然帰れてなくてワロタ 何であんな僻地で試合するんだろうなw
ピークに対して道が貧弱すぎる上に工事で車線も減ってるから地獄だろうなあ 宇都宮駅とTEの往復で車一台ざっくり2.5kgのCO2を発生させっつう、渋滞でなーがなが止まってりゃもっとだっぺ。F2Fはそれよか価値があるってことなんだかなぁ。ほんなら海外アソシエイトもF2Fは必要不可欠になっげとも、おえらいさんは海外とはアイデアとDXでよくやりゃだいじとぶっごぐかもしれんでいじやけっちゃうわ。 >>468
終わったあと混むかなと思ったらスイスイで拍子抜けしたけど、そもそも車民は駐車場出口渋滞で出てきてなかったのワロタ。 三部敏宏 有能 神 イケメン 第二の創業者 本田宗一郎の再来 >>473
くたばれよ3B
ロジックで説明できないからって適当に三現主義を出してんじゃねーよ
そもそも、ドヤ顔プレゼン大好きで目立ちたがりの3Bが矢面に立って社員にお願いしなきゃならんはずだろ?人事総務や部長らに丸投げして雲隠れするなよチキン おめでとう
次の職場は良いところだといいな(呪いの言葉) 三現主義だけどー事業所のパンクとホンダ渋滞は見ないふりーw 時差出勤を7時までと10時以降に変更したじゃないですか、ちゃんと見てますよ! 時代にかかわらず三現主義を貫くならメールもやめて手紙に戻さないのか。活字なんかじゃ相手の気持ち読み取りづらいだろう 出社制限が一番の渋滞対策ってことを署員も地域住民も経験しちゃったから時間ズラすとか馬鹿らしいことは誰も守るわけねえんだよな
遅く出たら駐車場に困るだけだし
現場を見てないバカの発想だよなあ ハイヤーで青山に通勤していて栃木の渋滞なんか気にするか? シフト勤務って出社率上げるための誤魔化しやん
それを強化するって呆れて物も言えん 出社しても結局みんなTeamsで会議するんよ
周りに人が多いと声が入って聞き取りづらいんよ
時差出勤?確実性ないしただの協力依頼て手抜きちゃうん?
在宅認めればそれら全て解決するんよ 原因を解決しないでその場しのぎの対応をする、仕事も渋滞もね さっそく対面会議があり、いきなりマスク外して話し出すヤツいてビビった。パーテーションももはや意味ないしね。
やっぱ在宅でTEAMSが効率いいよね。 効率良し悪しより、社長に満足してもらうための施策だかんな
阿呆くせ みんなで3BとかO2に匿名で良いからメールしようぜ。 てか、コロナの感染者数の更新ってなんで止まってるの?
誰か組合とかに問い合わせた人いる? >>487
連休明けてからの渋滞しんどくて遅くても8時には出社するようにしてるんだけど、その時間にはまだ立哨おらん。
何時くらいにいるの? 在宅をやめるPRで、従業員満足度のキーワードが皆無でびっくりした。どうすれば今の時代に合わせて在宅でも問題が生じないか、メリットをより伸ばせるか、仕事のやり方を変える方の発想は無いのかと思った。 おい3Bよ、お望み通り栃木はギチギチで仕事してんだから、渋滞ハマりながら視察にこいや。 コロナ前はそれで不満なく働いてた!とでも思ってるのかね。
強制出社の課題の対策も安直で草生えたわ
在宅勤務の選択肢与えるだけで解決するのにな
もう眠すぎてそろそろ事故るわ >>490
青山だけど、更新されてないけどコロナはGW明けから続出してるぞ
課長がコロナになってるとこもあるし
3B責任取れよ 別に出社でもいいんだけど、出社できる環境にないのに強制出社は笑えるんですわ。
おまけに渋滞がコロナ前より酷くなって、でも出社を取り下げる気はないから場当たり的な対策しかできないのよね
なんちゃって二勤でも酷いのに、時差出勤の時差を広げますはホント >>495
まじ?ひどいなぁ。。
なんか聞いた情報によると、会社側としては「コロナはもう落ち着いたからコロナ感染者の更新はしない」という考えなんだと。。。 出勤者の削減率を毎月公表してたからもう書けないんじゃないの?
だって強制だもの >>501
いやいや火消しじゃなくて、上野毛店のSって誰だよ。
ここはディーラーのスレじゃないぞ。 >>503
ほんまそれ。
ディーラーとか期間工の話は誰も興味ない。 都心部の方のグローバルダイニングってとこは全店舗で従業員のマスク着用廃止するらしいな HGTでも在宅の奴らいるよな?全員強制出社ではなくね? 栃木は部署ごとに違うけどフル出社は40%で、30%はAM出社PM在宅で残りの30%はAM在宅PM出社、ということになってる。
全日在宅は病気とか育児とか特別な理由がある場合は認められるって感じ。
だから在宅という選択肢も認めている未来に生きる会社です^^ 半日出社で半日在宅だと時間効率とかライフワークバランスが良くない。
月火出社組と木金出社組とか、出来ないもんか? 半日出勤なら食堂の稼働率を最低レベルまで下げられる。
AM出社なら帰宅して食え、
PM出社なら出社前に食ってこい 出社率の数値稼ぐために半日出社、半日在宅とかこの会社は阿呆か 間に移動を挟むので結果的に就業可能時間が減るから、強制出社にした結果残業時間が減った!やはり三現主義こそ至高!テレワークは悪!って流れにしたいんじゃないかな イノベーションを創出する為に、基本は出社してf2fで仕事をするのであるって話だったが、出社調整したりして結局f2fで仕事出来ない様になっている。
流石サイコパス小澤の無能3Bのアナル舐めか。 混雑時に車通勤してるやつって自分が近隣住民に迷惑かけてる自覚ないんか?
そんな会社行きたいなら、バイクかチャリ使え。 結局ゆいの杜からチャリ通が最強よ。
雨の日は在宅で イノーベーション創出のために出社って
コロナ前は全出社でイノベーションん起こせてたんかね
気配もなかったくせに >>517
どこが?
モニョモニョ言ってるだけで結局何を言いたいのか分からんスピーチという点にかけては
歴代社長のトップかトップクラスだろ ムリヤリ出社を強制させたり、ガチガチに管理している状態で
イノベーションなど起こるわけがない
FtoFすりゃイノベーションが起こせるなんて考えてる奴は頭の固い老害だ 詐○のようなホームページになってて草
こういうギ術は超一流だよ >>503
>>504
さすがアホンダ
だから売れねえんだよw 中途半端にズルズル行くより早いうちに大きく傾いて立て直したほうが長い目で見て良いんじゃない?
そういう意味で言えば3BをTOPにしたことは悪くないかと。 いまさらオール出社は間違いでしたなんて恥ずかしくて言えないだろうし
意地でも成果が出たという結論に持っていくんだろうな 別にオール出社でもいいけど、せめて全員出社して働ける環境に戻してからにしろよ
出社率100%にすると席が足りないから似非二勤って >>520
頭の悪い老害の戯言かもしれんが、それがまかり通るのが今のHondaなんだよ。中間管理職もそれを止める事も出来ないって事は、同類なんだよな。
あえて完全在宅で結果を出すと言い切る課長や部長なんていないんだろ?
周辺の方々に多大なるご迷惑をかけてることを詫びて回る奴もいないんだろ?
一回血を見ないと分からない。分かった先にどんな姿になっているのか楽しみだぜ。 ラジオの交通情報でテレワークをやめた所があるから渋滞してるって言われて草 その程度で済んでるうちにやめないとなあ
クラスターなんか起こしたら市長と知事から抗議きそうw 車を観察することでアイディア思い付くってことならわかるけど
人の顔みて思い付くことなんかねーだろ 測定機器や設備を眺めていてアイデアが閃いたことはあったな
雑談のなかで一人が偶然ポロッと言ったことを切っ掛けに、居合わせた数人がそれぞれツッコミ入れたら発明になったことはあったな 在宅させてイノベーション起こせなかったら詰められる
出社させてイノベーション起こせなくてもお咎めなし
イノベーションなんて起こせないんだから
現場マネジメントは出社させる方に切るよ >>512
通勤で時間を取られて業務が進まないから、業務完遂するために長時間勤務に結果なるんじゃね。 >>537
1日24時間から、健康的な生命維持と最低限の文化的に必要な時間と、出退勤の移動時間を差し引いた、
その残り時間以上には勤務時間は増やせないんだゾ >>538
健康的な生命維持に必要な睡眠時間:7時間
最低限の文化的に必要な時間(含食事・入浴):4時間
出退勤の移動時間:3時間
確かに10時間しか働けないな。だけど、みんなもっと働いているだろ? >>540
食事入浴は2時間まで、出退勤は往復30分なんだろw
睡眠合わせて9時間半。よかったな、14時間半は出来るぞ。 F2F増やすための強制出社のはずが
場所がない、時間合わないで重要なF2Fが連休前より減少したんだが
仕方ないから仕事に関係ない奴との無駄話でF2F増やす会社方針を実行してるわ 強制出社決めたやつがコロナになってその家族とか孫あたり4なねーかな
そうすりゃ少しは考え直すやろ >>543
それなw
せめて全てを従来通りに戻してからやれっていう 部外者だけど、半日出社、半日在宅だと
日本の雇用法だと、移動時間も勤務時間になるのでは?
割と前衛的なとこがある会社だから、アメリカの開発拠点みたいに
リモート推進するのかと思いきや、そうでもないんですね。 擬似2勤務が会社指示と解釈されたらAM/PMの移動は勤務時間になるな お前ら空気読んでAM\PM出社しろよってレベルの運用なら一応社員側にも選択肢があるからギリセーフなんじゃね?
「シフト作ったからこの通りにしろ!」って管理職から言われて実行してたから明確に指示になるから該当すると思うけどなあ
法律詳しくはねえけどなw >>540
金曜午後を強制半ドンにして、平日の勤務時間を9時間にすると、月曜〜木曜の4日間での残業時間合計は、
宇都宮通勤なら最大4時間ほどで、ゆいの杜通勤なら最大14時間ほどになるのか。
なるほど、残業時間の削減施策として宇都宮通勤者にだけ効果アリなんだな 肝心のヤフーは全国どこでも居住可、飛行機通勤手当至急。
テレワークも勿論OK。 突然のリモート廃止に強制半ドン、この会社どこまで時代に逆行していくのか
優秀な人材集まらんよ、頭数は揃っても いきなり強制出社はないわ
内外の弊害がでかすぎる
出社とリモート半々くらい、両方の良いとこ取りがなぜ出来ないのか 今週のワイ
半日出社×3
フル在宅×2
研究所はまだ自由にやらせもらってるけど本社はシフト制()なんでしょ。みんな研究所においでよ テクノ大橋で渋滞に巻き込まれて、漏らしちゃった所員が居るらしいなw 労組はアンケートとったくらいで信頼戻ると思ってんのか
行動しなきゃ意味ねーよ >>558
理屈じゃなくて感情で決める連中だからなー 定年まで三現主義!がんばれがんばれ!
他社が在宅で能率あげてる間に頑張って出退勤に3時間も4時間も費やすんだ! これでトップや役員こそ三現主義できてないことが判ったな
そりゃ車と直接対峙する部門は出社は必要だろうよ。ただ出社が糞の役にも立たない職場がゴマンとあることを知らない
デスクワーク主の職域なんだが老害の世間話や貧乏ゆすり、ヤニ臭、キーボードも強打するなって注意されてるのに直らない。
生産性あがるどころか悪化だよ。こんな実態お偉いさんが視察で通り過ぎただけじゃわかんねーだろ 渋滞でイライラ経験している
歴代社長が出来なかった
渋滞問題が在宅で物理的に一気に解消できた。
技術の会社なのに
効果効率を否定して
F2Fとか精神論なんて
旧日本軍?
宇都宮インパール作戦? 現場からの声まとめ
■強制出社により得たもの
・イノベーション(笑)
・腹落ち
■強制出社により失ったもの
・駐車場が足りずシフト制出勤→「席とモニタ足りてないから似非二勤で急場を凌いでる」
・出社するも駐車場の空きがなく帰宅
・ホンダ渋滞→ラジオの交通情報で「テレワークをやめた所があるから渋滞してる」
・渋滞に巻き込まれお漏らし
・駐車場スペース「事業所内で渋滞」
・座席, 会議室「対面増やすための強制出社のはずが場所がない、時間合わないで重要な対面が連休前より減少した」
・出社しても結局みんなTeamsで会議
・咳してる奴らも出社しててヤバ
・「LRT(宇都宮市の路面電車事業)はホンダ社員が使う前提で作ったのに在宅されたら財政赤字になるから」
・採用サイト「宇都宮は通勤時間が少ない」→実態は渋滞で1時間半〜2時間
・「庶務さんとかまで出社させて腹落ちするまで議論することはなかろうに」
・従業員の往復時間 2hr/1人= 従業員の労働時間
・一部の業務効率
・従業員の信頼とモチベーション
・従業員のライフワークバランス・心の健康
・社長含む経営陣への信頼「「ハイヤーで青山に通勤していて栃木の渋滞なんか気にするか?」」
・労働組合への信頼
・内部の有能な人材(流出)/外部の有能な人材(転職市場での価値)「優秀な学生の中からホンダを希望リストから外す人が増えてしまう」
・社会的な期待感/周辺住民からの信頼
・巡航バス
・食堂の混雑
・インターネット回線強度
・カーボンニュートラル
・DX化
・次世代の働き方,そこから生まれるイノベーション でも三部さんは第二の創業者だから
いずれトヨタも超えるよ どうでも良いけど早くトップが出てきて今回の施策について直々にコメントしろや
従業員が腹落ちしてないぞ >>570
「第二の創業」って会社更生法適用を申請して、生まれ変わる、とか? >>571
バッキャロー!
そんなの俺たちの3B社長がF2Fで腹落ちするまで現場まで来てワイガヤしながら説明してくれるに決まってるだろ! 事業部門ごとに分割売却して再出発、生まれ変わる、とか? 渋滞ひどすぎる。
しかも他者さんもいるのにホンダのせいにされる。 >>544
3Bやその取り巻きに不幸が訪れますように >>571
トヨタイムスの真似事やHPトップにでてくるドヤ顔プレゼンには積極的に出てくるが、都合の悪い時は絶対表に出てこないぞ
そういう人間性だ >>575
もしホンダが強制出社などと言い出さなければ
LRT工事があろうが、他の通勤者がいようが大した渋滞にはならない
結論;ホンダのせい 出社率が増えるごとにあからさまに渋滞増えてってたしどう考えてもホンダのせいだよw BEV作るために渋滞で化石燃料を無駄に費やしてるんだから本末転倒だよな 研究開発志望の院生ですがパワポ作成ばっかで実際に研究開発できないってのはまじですか?
ホームページに乗ってる研究所員みたいに研究開発できるのは限られた人だけとか? ちなみに先進パワーユニット/電動化研究所って栃木?埼玉?どこ? >>551
移動は無給な上に、あからさまに昼休みを移動に充てると咎められるという… >>582
入社してもおそらく技術が身につかない職場に配属され、何年後かに転職しようとしても他で通用しないかもね >>582
ここで聞くより大学のOBに聞いたほうが良いのでは?
ただ、同業他社に比べ書き込み数段違いでしょ?
何故そんな事になってるのかって話よ。 >>582
栃木に配属されればまだいい方だぞ
下手したら寄居の山の中の工場に配属されて
部品の検品とかさせられるぞwww 三現主義で在宅禁止って
必要に応じて立ち合いに出社しているし
メーカーにも行っていた。
会社側の管理方法の三現主義が出来ていないことでは?
東洋経済の記事は在宅良否より
経営側・組合と現場側に
大きな溝があることが
決定的に証明されたってことだろ? フィロソフィーを都合よく使うなって感じだわ。
たとえ出社してても、現場に来ない、現物を知らない、現実から目を背ける管理職のなんと多いことか。 そもそも、4輪に配属されるかから疑え。
修士とか関係ないからな。
浜松や熊本もあるぞ。 働き方イノベーションを起こせない懐古主義にイノベーションとか言われたくない 世間一般でコマーシャルしてるような
熱い情熱と技術で困難に立ち向かうエンジニア集団
を期待してると
入社後のギャップに苦しむことになるだろう
ここの奴らがやってるのは責任の押し付け合いと保身だけ
この職場ではお客さんのために、という言葉を聞いたことがない 勤怠管理とか個人のキャリア育成とか委員会業務とか
本業と関係ないものをすべてアウトソーシングしたら
時間的余裕ができイノベーション生まれるかもね サプライヤ管理ばかりで技術は身につかないし、仕事しても仕事しないベテランと給料変わらんし、やってられんすわ。
仕事してもしなくてもSE、ACEになるタイミング変わらんよな、この会社。 全然仕事しないやつとACEになるタイミング一緒とか、やる気がでんわ。 >>604
そうしな。同じ感じの人がそのタイミングでトヨタ行ってすぐに昇進してましたわ。 >>602
自分から応募するものではなく上司からの推薦
評価でAもらえたなら近いと思え
管理職試験の結果そろそろ内示だと思うが合否連絡きたやつおる?
6/1openなのに未だに連絡こねえ 社内資格で一番工数かかって面倒なのがチャレンジしたことそのものではなくパワポ紙芝居の制作なのはさすがパワポエンジニアリング >>602
ACE資格チャレンジは上期だけど詳細な時期は覚えていない… 出世したいけどたぶんできない
有能無能の前に存在をほぼ認識されてない気がする
これもう窓際族どころか空気族だろ… テレビCMで「難問を、愛そう」とかジャニーズ使った上っ面だけのコピー宣伝してて笑えてくるよな
ニューノーマル下での生産性向上/イノベーション創出、これこそ今の社会の難問だろw
”強制出社”なんて安直な解を導いたのはどこの会社だよw 渋滞を引き起こす元凶という立場でカーボンニュートラルに取り組むんだ、難問を愛してるだろ open workのスコア、また下がったね
以前は3点台半ば以上だったのになー
このままいくと3点切るな
現状、日産、マツダよりもホンダは遥かに下に位置している、スバルの2.9に近づきつつある
この急激な下落と落ちぶれっぷりはどうしたことでしょう もちろんopen workとか見てるであろう人事とかはどう思っているのだろう?
何も手を打たないの? >>617
会社は従業員を虐げながらスコアを上げるという難問に取り組んでいるんだろ 和光は割と金あるから知識ある中途が和光狙って受けて好き放題金使えるのは割と魅力だと思う この会社見てるとopenworkの点数って割と参考になるんだな 別に技術力必要な仕事が出来ないわけじゃない。
ただ根本的に教育をしないから、基礎力無くて主体性ないと詰むってだけ。
自ら学ぶ意欲あれば発揮できるシーンは結構あると思う。
まぁこの会社は中途で入るのが一番だと思うわ。 新卒採用で基礎力あって主体性あって学ぶ意欲があれば、管理職への昇進は期待だけさせたまま、
子飼いの便利屋として大活躍させてくれるよ、便利屋としてこき使うだけとも言えるけど >>624
不二家とか大手マスコミで噂されている、特定勢力による企業乗っ取り手口とよく似てる。
潜り込んだ工作員が管理職に昇進したら、仲間たちを中途で次々と入社させ、次々と昇進させる。
そうやって主要ポストを手に入れたら、あとはプロパガンダ支援活動に励むことも自由自在。 グローバル採用ってなに?
俺のところに中国人来たけど、そんなこと言ってた
口だけで全然仕事しない
そのくせ権力志向なのか、おいしいところは横からかっさらおうとしてくる変なのがいる ACEって何歳までに上がるのが普通なの?
中途だと40近くならないと上がれてない人見るけど 上の先輩が詰まりまくってるのにごぼう抜きで出世とか可能なんかね?
一人二人出世遅い人がいてその人を抜くのはありえるんだろうけど大量につまってたらさすがに追い抜くの難しい気がするがどうなんだろ どんなにあがいても99%が課長未満で生涯終えるんだから出世とかどうでもよくないか てかそもそもそれ出世なのか 出世意欲、やりがい、楽しさなにかないとモチベーション下がっちまうから出世目指すのも悪くはない
まあ趣味重視の人みたいに仕事はお金のためにやってるだけだから二の次三の次と割りきるのもありだが >>633
40すぎたら昇進なしという謎ルールがある会社だから、ごぼう抜き全然できるよ。
40過ぎたらだんだん評価下げられ50過ぎたらなにやっても最低評価固定。
要するに30代で課長になれなきゃ最低評価の底辺生活が待ってる。 >>637
> 50過ぎたらなにやっても最低評価固定。
こんなことしてるから、ベテラン層は有能人材でさえもアホらしくなって仕事しなくなる コロナマエもこんなに渋滞ひどかったっけ??
ここまでじゃなかったきがするんだが、 ■ 米テック大手の出社再開に社員反発、深刻な問題に
https://news.yahoo.co.jp/articles/c019e8435a8206869ae4d4abd51ebf9d5533b7a4
>幹部宛の公開書簡で会社の出社再開方針を見直すよう要求した。書簡には1400人以上の現職・元社員が署名した。
>アップルでは22年4月前半に少なくとも週1回の出社を開始し、出社日を徐々に増やして5月下旬から月・火・木曜日の週3日出社とする計画だ。
>この書簡で社員らは「私たちを、いつどこにいなさい、宿題はこれをしなさい、などと言われなければならない児童のように扱うのはやめてほしい」と訴えた。
アップル社員も週3出社ですらキレて署名活動してるし、強制出社のうちはそれ以上やるべきか? キャンプファイヤー見てみた。
完全に時代遅れだと思った。
転職するわ。 三現主義いいながら現場現実軽視の経営陣
都合よすぎだわ 経営層は働き方をイノベーションできないのに
従業員にはイノベーションを求める 名門日産>>>(越えられん壁)>>>アホンダ(笑) まぁウチは提案型だからな。
イノベーションが起きないのは従業員の提案がないのが悪い。
通勤時間だとか言い訳せずに、さっさとイノベーション起こせって事だろう。 >>649
なら給料も逆進型でいいですね(ニッコリ まずノーツとかいう石器時代のツールを廃棄し、
複雑怪奇な勤怠管理システムと無数にある独自システムを整理して、栃木とかいうクソ田舎にこもって開発するスタイルからの脱却が必用 ノーツ廃止打ち出してもう2年くらいになるよな
なのに未だに使ってるの頭おかしいわ ノーツ廃止のアナウンスから半年か一年以内に、廃止は中止と言ってたと思った
だから安心して使えると とりあえず30代中盤までで独身で仕事や待遇に不満があるようだったら転職活動やってみればええねん。
転職活動だけならノーリスクだし、自分の価値がわかればやめるにしろ残るにしろホンダへの不満にどう向い合うかスタンスも固まるよ。もやもやかかえながら歳だけ取っていくのは本当にもったいないと思う。 なんだかんだでノーツはやめられへん。なんせシェアポがよーつかえんしな。ホンマこまったわ。 >>628
ホンダのレベルだと優秀な海外の人が来るわけがない。日本人でも避けているのに 三現主義だと?現場でパワポエンジニアリングが行われていることを知らない、問題視しない人がよく言えるよね。三流主義でしょ?ホンダは >>655
世の中ノーツなんて時代遅れなものを使っているところはないぞ 全体効率がくそ悪くても、部門最適を至高とし伝統を重んじる強い意志を感じますね…
石油にもなれねぇ化石… ボトムアップは創業期みたいに社長がいきなり現場にきて議論始まる環境ならいいんだろうな
ふらっと突然現場に現れた社長に「このほうがいいすよ!」って言ったら社長が「それいいね、採用!すぐやろう!」ってなる感じなら最高にスピード感ある 大企業になった今や本当に会社の命運を左右するような決定を下せる現場なんて一握り中の一握り
実際は一般社員目線でいきなり現場に現れて出来るアドバイスがあるとするとパワポの見せ方とかその程度。
職場の実態と時代の趨勢を読めない経営陣 >>662
現実は、
フラっと栃木に来た3Bが「みんな在宅だなあ……」とボヤいて速攻で強制出社を始めた超トップダウンだからな
何も見えてないクソ無能がよ 3Bとその取り巻きや人事総務にコロナクラスターが起きるよう祈っておくわ パワポの見せ方と言ってもどういうパワポが良いかなんて人それぞれだからなあ
その場にいる一番偉い人がどう思うか次第 社長に在宅で成り立ってる現実を見てもらったのではなく
社長が来てるのにいないとはなにごと!という気持ちが先に立つゴマ擦り体質なんだね そして評価制度変えるたびにゴマスリ体質が強化されていく 新人や中採、空気を読めるデキル奴は入ってこないだろうなあ。。 >>667
色使いとフォント,青年の主張が大事と教わりました...w 評価で落ちないパワポの鉄則
大前提は老眼でも読める文字サイズ
上にタイトル、下に結論、間は縦軸も横軸も「気持ち」のイカグラフ、主観オンリーの星取り表、過去にお伺いを立てた議事録のまとめで埋めるべし!
今回初めて評価者が聞く内容は絶対入れるな。評価までに裏で確実にネゴ取りしとけ。その場で判断できるほど評価者は有能じゃない。
「材料不足で判断できない」と言われて一次になるぞ。 忙しいんだろうけど先にパワポ読み込んで不明点箇条書きにしておいてほしい😅 経営層に対する不信感すごいよな
こういうとき、例えば社長とかその側近とかが社員寮に住んで平社員と同じ生活しばらくやってみたら少しずつ周りの意識も変わったりとかして
なんかどっかのテレビドラマにありそうだけど
大企業らしくないことやってみてほしいなぁ サラリーマン社長にできるならだけどさ
会社をどうにかしないといけないのは分かる
しかし従業員の心が離れてることも身をもって体験したらどうだろう
もし本田宗一郎ならこういうときどうしたんだろうな 何がムカつくかって、従業員からの質問に全く答えようとしないのがムカつく。
質問箱とかあるけど、何も回答してないやんな。
20代、30代の社員からは見捨てられるだろうね。 もうイノベーションとかどうでもいいからGカップの新人雇ってくれよ >>675
>経営層に対する不信感すごいよな
社畜の豚どもからの信頼なんて不要、考える必要もない、とでも思ってるんだろう 経営層などまったく信用できんわ
ご都合主義、社員軽視が酷すぎる >>679
採用貧乳好きか?ってぐらい平らな子しか居ないしたまには巨乳頼むよ >>631
>>632
ACEに上がるの39がラストチャンスは早過ぎだろ… >>683
ACEってなれない人いるの?いなくね? 海外の12歳の少女が、NFTで1億8000万円を稼ぐ
12歳のナイラ・ヘイズ氏のNFTコレクションが、数時間で160万ドル
(約1億8000万円)を稼ぎ出したと、米メディアの『Business Insider』が報じている。
ヘイズ氏は4歳で絵を描き始め、9歳のときにスマートフォンを使って彼女の代表作
「Long Neckie Ladies」を描いたという。このシリーズは3333点からなる、首の長い
多種多様な女性を描いたコレクションだ。出品後わずか数時間で売り切れとなり、
総額は約1億8000万円にのぼるという。
「アートは私が自分自身を表現し、言葉では不可能なやり方で人々を
驚かせるのためのもの」と述べている。
これまでにヘイズ氏は、NFTで1394ETH(約6億6000万円)を稼ぎ出してきた。
若きアーティストのさらなる活躍に期待しよう。 通勤時間がプライベート時間に置き換えられるだけで在宅の意義はあったと思うけどねぇ
今や帰ってすぐ寝るだけ いっそのこと廃業したほうがSDGs成り立つのでは……? ここの中途受けようかと思ったけどキャリアシートなんての書かないとダメなのか 40で昇格したボンクラ研究員の俺に言わせれば昇格は所属ガチャ上司ガチャがデカい
厳しいとこだとなかなか昇格させてくれないのに組織変更でMG代わると昇格連発になったこともあった
他室課含めて若いうちに昇格したのを見ても「これでも研究員かよ」というのも少なからずいる
CEは多少マシだが似たようなもの >>681
元株主だが、3B,O2,ブルーマウンテンあたりはこの1年で無能確定したと思うぞ。
この会社の従業員はよく行動起こさないな。
売り抜けたからどうでもいいが、かつて応援した身として情けない。 不毛で生産性0のパワポ紙芝居(通常業務を脚色するだけ)やらせるくらいなら自動昇格のがまだましだったな >>691
俺も中途だけど期初と期末でそんな感じのシート書かないとこの方が少ないぞ >>682
Cくらいの美乳でちょうどよい
作業服でそもそも見えないし >>696
いやいや、作業着で見えづらいからこそ、Gぐらい必要でしょう 重要なのはぼんきゅっぼん。ずんぐりむっくりじゃどうにもならん。まあおらんね ホンダの女性従業員は見た目以前に性格がそもそも悪いからな
見た目良くても性格最悪
特に宇都宮は終わってる
最初から期待してない俺は他の会社の女性と結婚した ホンダの購買とか本当嫌いなんだよね
特に宇都宮にいるやつら
他拠点行ったら役に立たねーぞあいつら
あ、それは鈴鹿の購買?調達?も同じか
他所行ったら苦労するんだろうな
媚びうることしか出来ないもんな
キッモ >>691
製造業の会社を五社ほど受けたが「我が社を希望する理由」なんてテーマでA42枚もかかされたのはホンダだけ。受かった後に後悔したわ。 些細な違和感は大事にしたほうがいいよね
内定出やすいところはどこか変な企業だし、クソの中からマシなクソを選ぶようなことも >>691
へ?キャリアシート書かずに受かるとこなんてあんの??? >>703
ジェット関連もクソみたいな性格のやつ多いからマジで社風だよ
特に生え抜きの性格が悪い 志望動機を採用で聞かれる意味ってなんなんだろうな?
入社したらむしろこだわり強すぎると敬遠されると思うんだが
ホンダ以外の大企業では、なんでもやりますな社員が人事的にはありがたいと言っていた
こだわり強すぎても扱いにくいから 宇宙から得られる情報を使った地上モビリティの知能化
地上の車両は,AI(人工知能)やコネクティビティなどの適用により,年々知能化されてきており,最近,デリバリーやファクトリーオートメーションのための地上移動ロボットも注目を集めている.
将来,地上の車両やロボットは,より複雑なタスクを行うためにオンボードセンサやインターネットから得られる情報より,より多くの情報を必要とすると予想される,一方,人工衛星からのさまざまな情報の活用は,10年内によりリーズナブルなものになってくると考えられる,このため,Hondaは,輝かしい未来を実現するため,2030年頃,知能化車両やロボットは人工衛星からの情報の活用によってよりスマートになっていると予想する.
このことから,Hondaは,S-Boosterにおいて人工衛星からの情報を用いた地上車両やロボットための知能化技術に関するユニークなアイデアを期待しています. なんで採用面接はオンラインでやってるんだろう
リモートで表情とか空気感わかるのかな 誰がなにをやるのかの役積が不明。
テスト依頼したら場所確保だけの人だったらしく、テストには別に依頼しないと駄目とかあってマジで分からない。
まあこの程度なら3年も開発回せば覚えるとは思うが人に聞くのが苦手な人は辛いかもしれない。俺だけど 暇じゃないのに場所確保してやっただけ良いだろって顔してくるよな 複数の部署が共用かつ高頻度で使うテスト設備では、使用予約がカチ合い捲るから、
予約の集約とカチ合い調整の仕切りを任された、予約調整係が置かれる。
テスト内容やテスト方法やテストする機種は、使用申込みした側によって違う。
だから予約調整係は、テストの方法や実施そのものに関しては責任取りようがない。
> テストには別に依頼しないと駄目
そもそも機能担当者なら、テストマニュアルに従って自分自身の手でテストをすれば良いだけの話なわけだが 研究所勤務でまもなく寮を追い出されるがこの先俺は一生宇都宮で一人賃貸暮らしなのかな ホンダは住宅手当など他社に比べるとあまりよろしくないのが残念だなー カーメーカーはトヨタ含めどこも住宅関係こんなもんじゃね。むしろホンダはまともな部類では。
製造業でその辺が良いのって化学とか製薬関連くらいでは。 管理職って肩たたきしてんの?お世話になった人がLSPで辞めるようなんだが、自分の意志で辞めるわけではなく不本意な感じで寂しそうだった‥ どうせ3Bが「LSPで辞める人少ないなぁ…」って呟いたんだろ ゆいの杜隣の町に住んでいる者だが、アホンダ社員の連中が原則出社になったせいで明らかにアホンダ渋滞復活しててマジで反吐が出る。
原則出社を決めた連中は頭狂ってるのか?
おまけに運転マナー悪いアホンダ社員も蛆虫の如く湧いて出てきやがるからドラレコの映像を証拠にリスト化して苦情入れた方がいいな。 >>722
3Bと取り巻きをまとめて●せば良いんだよ、頼むわ
社員達は愚策に巻き込まれて渋滞に耐えながら頑張ってんだよ
社員からも感謝されるし糞渋滞も無くなるしwinwinだぞ ぬるま湯に浸かっていて、それが当たり前だと思ってたら今みたいな状況になり、対応しきれない人たちはどうなるのかな
そこは少し同情する
俺はコロナ始まってすぐに離脱しましたけど
そこからLSPやらなんやら、、、
明るいニュースないなぁ
離脱して俺が言うのも無責任やけど、頑張ってほしい linkedinの大野人事部長の反応でも見て、動物的感覚を研ぎ澄ませていこう
「重要なことは、出社・在宅に関わらず、マネジャーがメンバーに対して「仕事の意味づけ」ができるかどうか、向き合えているかどうかであることに違いありません。
その上で、出社時は、
議論をぶつける中で変わるような温度感、
良い意味でヒリヒリするような空気感や肌感、
何か達成したその瞬間に感じる一体感、
ふと顔を上げたときに見える同僚の真剣な表情、
出社前後に感じる街の変化等を感じる、
ある意味「動物」的な感覚は研ぎ澄ましたいと思います。」 「感」を多用してるのは良いとおもう
やってる感というか良い事言ってる感がでてる感がある キングダムって漫画には本能型の武将と知略型の武将がいるんだがこのスレにいる人って本能型武将嫌ってる人多そう 脳筋とか最早前時代の遺物だよな。
強引に進めようとする割に手戻り多くて何も残らないし、未だにあれで仕事した気になってるやつ見ると吐き気がするわ。 >>722
LSPの肩叩きの話聞いて本当に残念におもった。
これが本当なら3B自身がLSP使ってやめてほしい。2050年がと偉そうに言ってるけど、3Bは2050年時点で何歳だよ、そして生きてるのか?
どうせその時はホンダのことなんてどうでといいと思ってるだろ。
そんな奴にホンダの将来がと言われても何も響かないわ!だからLSPで直ちに早期退職して本気で2050年のことを考えられるCEOにバトンタッチしてほしい。
自分達は2050年も働かなきゃいけないんだよ。その時ホンダにいるかどうか知らんが。こんな調子で3Bのしょうもないマネジメント続くんだったら見切るよ。 >>736
このままだと、2050年どころか2030年を待たずにホンダは消えてなくなってるよ。潰れてるのか中華に買われてるのかは知らないけどさ。
BEVに注力したいなら、電池サプライヤーと鉱山と塩田を買え今すぐに。どうせノウハウなさ過ぎで自前じゃ材料調達も製造もできないんだから、サプライチェーン握っとかないとビジネスの土俵にすら立てなくなるぞ。
まぁ、普通に考えて自社の強みとしていたエンジンを捨てるって決断が既に馬鹿なんだけどさ。 3Bぇ今日も渋滞ひどすぎだぞー
聞いてんのか3Bぇ栃木の東側の人間はホンダ車なんかきらいだっつってるぞ。 3B、O2、おまえら頼むから早急に引退してくれ。
これ以上ホンダをダメにしないでくれ。 ゼークトの組織論で「やる気のある無能は今すぐ殺せ」と言われてるけど、やっぱこれ正しいんだね。
3Bのおかげで理解できたよ、ありがとう。 ホンダロゴのアメ車「クルーズAV」ついに日本上陸! >>735
どの分野での手戻りの話をしてるのか知らんが、この会社にいるような低レベルの人間がこねくり回したところで手戻りは減らないだろ
だったら強引にでも進めた方がいいと思うけどね >>745
強引に進めるヤツの言う「出来た」は往々にして、同僚から見ると
「こんなの出来たとは呼べないゾ?」「コレのドコが出来ているって?」
と言うテイタラクになっている。
さらに、当の本人は
「後は誰がやっても同じ作業だけだから、自分は新しい仕事に取り組みたい」
とか主張して、その担当から外れよう、現場を去ろう、と試みる。 >>714
そんなのプロジェクト毎に優先順位をつけて、電子予約システムで出来ないのかなぁ。 >>749
(予約その1)機種としては優先度高いが、その機種テストとしては優先度はそんなに高くない
(予約その2)機種としては優先度高くないが、その機種テストとしては優先度高い
このふたつのテスト計画がダブる場合、予約システムはどちらを優先するんだ? 遅い時間に対面会議設定するやつ、アホなんか?
teamsでええやろ >>745
強引にやった結果、時間と金だけ浪費して何も進んでないのが問題なんだろ。全力で足踏みしてんだよ(笑) ホンダさん渋滞なんとかなりませんか
迷惑なんですが どんなときでも会議はTeamsでいい。在宅になる前までは他部門まで足運んでたわ
強制出社になってももう足を運ぶことはせず自部門の特設スペース予約してイヤホンして会議してる。在宅だったらその場で繋げてどんなに楽なことか 食堂の机汚すぎ、何日も前の汚れが残っていやがる
感染防止がテキトーすぎるわ リモート積極推進は削除したようだが、
宇都宮の夢のような通勤ライフはそのままで草 あ〜!間違えて3Bさんのデスクにうんちしてしまった! >>753
ツイッターとかで炎上させる感じで苦情上げてください >>737
もう手遅れ
サプからボラれ、不良品掴まされても文句言えない
また同じことの繰り返しだよ 直接会って話したい、あなたと会って分かり合いたいってそれもう半分恋だろ… ああ、リモート積極推進そのままだた
いまだ事実と違う記載しているんか >>764
熱い想いが車を造るんや。
大切なのは情熱。 くっさぁー
この会社で大切なのは上司へのゴマスリやん PM在宅組は昼に帰宅するから車が熱くて暑くて悪夢のような通勤ライフですよ >>757
確かに。久々に食堂行ったけど、テーブル汚れてるし、給茶器場所がお茶こぼれまくりで汚れてた。こんな些細なとこから会社の停滞感が感じられたね。 外見だけをいくら取り繕っても、結局そう云う細かいところから、
ガバナンスがユルユルとか、コンプライアンスが守れていないとかが、
窺い知れるってね〜 >>768
AM在宅組だって昼に熱い暑い車に乗って通勤するだろ
ガレージ持ちはしらねえよ >>769
停滞じゃなくて後退してんだよ
さりげなく持ち上げてんじゃねーよ >>766
しょうもない。
情熱だけで何も考えずに車作るから売れないんじゃないですか。
二輪の方々に申し訳ない。 >>757
机に仕切りつけてから掃除サボってるよな。ホンマ糞。
一週間前からある汚れがまだ残ってる。ふざけんな。
出社強制するからコロナ対策をより強化するとか言ってたくせにこのテイタラク。
そしてコロナ感染者数は隠蔽。
終わりすぎやろこの会社。 転職活動のキッカケくれたことには感謝してる。
案外うまくいってるし、新卒ペーペーの踏み台としては丁度良かったわ >>772
まあまあ笑、撃沈な会社ってことでイイっすか?とりあえず。 >>775
いいね!
次はこんなくだらない会社じゃないことを祈ってるよ。
本田宗一郎が生きてたら今の3B ホンダ体制を見て泣くだろうな。 3末で和光から脱出したものですが皆様お元気でしょうか。こちらは引き継ぎのため週2ペースで出社しながらのんびり仕事をしております。タイミング的に夏ボーナスは雀の涙ですが、転職先は家賃補助が出るのが大変助かりますね
精神的にも経済的にも穏やかな気持ちになれております。
皆様におかれましては各部署にいるパワポ激詰め掌返し上司に負けず頑張ってください。 ちょこちょこ変更してたらそらサプからボラれるわな
ボラれるというかそもそも最初の話と違うことしてるしな
コスト増えて当然だよこんなの >>750
今現在、仕分け担当者が行っている判断基準に基づいたら良いんじゃね。それくらいAIのホンダなら出来るはず。 各月の枠に脳死でイベント事を置くの止めて。
1日と31日では全然違うんだが >>751
いまだに対面じゃないとダメって思ってるやつ多すぎ
昔からサプライヤからの電話会議提案とか拒否しまくってたしな
サプライヤも無駄な仕事を若手から振られまくってやること多くて移動の時間がもったいないだろうに >>753
手段は問わないので3Bらを即退任に追い込んでくれ この会社で唯一GJと思える取り組みは来期からの敷地内全面禁煙だわin埼玉
休憩という名のもとに自慰行為しにいってるわけだからな 臭いし 多様性を認めろ!と普段から強く主張する人達ほど、他人の多様性を拒否しがち、と言うアルアルの不思議 午前午後交代なんてアホなこと、いつまでやるのよ
理解に苦しむ企業体質 >>795
切ってしまった厨房のパートのおばちゃん達を再招集出来るまでは、無理だろうね
再招集出来ない場合の理由は、まあ色々だろうが >>793
「多様性を認めろ」と命令形にした時点で自己矛盾になる
多様性を認めるということは多様性を認めない人も認める必要があるからね >>800
次こそは上手く行くといいな。
脱出の機会を逃した年寄りとしては素直に羨ましい 栃木っていつも夜中臭いんだけどなぜ?うんこ臭いんだけど。。 来週、9:30に人集めるんだ。
在宅にしようっと。 育児介護でも全日在宅て認められてないんだな
最近初めて知ったよ
在宅環境が整ってなかったコロナ前ならいざ知れず...
社員をなんだと思ってるんだよ 酒飲んで他人の悪口いいながらワイガヤするとイノベーションが起きるんだよ >>803
田植えの前に元肥を入れたんじゃないか? 現物も見ない、話もろくに聞かない、意見も言わない
なんのために出勤するの >>801
俺39で転職して年収上がったから可能性はまだあるよ
他業界で激務だけど、ここより遥かに建設的な仕事ができる 人の命を預かる商品だから要件とか法規とかめちゃくちゃ厳格だし、高額商品だから要求仕様も品質も一般的な工業製品のそれとは比較にならない。
市場品質問題を起こそうものならそれのリカバリーで多大な工数を割かれることにもなる。
くるまが大好きな俺にとっては何があっても天国の様な職場だけど、そういうのに全く興味がないサラリーマン社員にとっては辛いよね。
仕事量は半端ないし。
製造業ピラミッド上流工程の仕事は多くの人モノ金を動かす以上やむなし。 願わくば>>816の様な社員が増えることを祈る
俺は事務系だが、社内政治に疲れてしまった
今でもくるまが好きだが、社内政治によってお客さんにとって良いことが阻害されるのはちょっと俺の考えとは違った。
だから一旦外に出ることを決めたよ。
今はコネクティビティ手がけていて、モビリティ領域に貢献しようと思っている。
皆に幸あれ。 そんでテスラみたいにとりあえず市場に投入して安全かどうかの検証もかねてユーザー利用するようなぽっと出企業に開発スピードで負けていく 負けてるのは開発スピードだけか?走行バッテリー空から発進しようとしたら10秒くらい不動になるポンコツ世に出しておいてよくほざくわ >>821
> 走行バッテリー空から発進しようとしたら10秒くらい不動
?何か言葉が抜け落ちているのか?
走行バッテリーが空だったら、走れなくて当然ではないの? >>823
「ハイブリッド車なら走行バッテリーが空ん時は、
従来通りのガソリン車として問題なく速やかに走行させんかい?!
なんで切り替えに10秒もかけとんじゃアフォかい?!」
と言いたかったのか。それは御説ごもっとも。 >>820
> とりあえず市場に投入して安全かどうかの検証もかねてユーザー利用する
その手はテスラのようなベンチャーな「ぽっと出」企業だから何とか大目に見てもらえるだけ。
トヨタ、GM、フォードのような企業はもちろんホンダがやったら、賠償訴訟大会が待っている。 強制出社してやることがパワポ・エクセル
通勤渋滞という無駄な時間と疲労感だけが増えた
一体なにがイノベーション? チャレンジ酵母のストレスに耐えられる力の要求がどの部署でもあまりに多いのに噴いた笑、この会社結構ブラック? 大層なお題目は認めるけど、ちょこちょこちょこちょこ仕様変えるのが全然良い影響力与えていないって知るべきだね
仕様も決まってないのに値段聞いてこいとか言うなよ、マジで
精度低いのわかってるだろ >>832
中には欲しい物がわからないのに値段を知りたがるやつもいるのが草 >>826
あれは、二輪部隊が先に量産実用化して市場で好評だったもんで、
四輪部隊に「お前ら!ナンで出来てないんだ?ぁ?」とプレッシャー掛かり、
「そんなこと仰いましてもギヒョーを通過できませんし」と、つい口答えしたら、
ギヒョーに怒鳴り込んでムリヤリ通しちまった、とか言うバカ話のこと?違った? 冬に大企業電力制限で、基本在宅勤務復活
という夢を見たんだ 木金はどこぞでクラスターでも発生したんか?って程度には道が空いてたな 少し前の話。
たまたま職場のおばさまとランチしたのよ
老人の年金のお世話とか、最近の若手は大変ねぇ、
とか話を振ってくるわけよ。
俺としては特に何もそのあたり考えてなかったから
あはは、そうですねぇ、とかいった訳よ。
そしたら、相手の方から話振ってきたのにさ
不愉快!とか言って席を立ってどっか行っちゃったよ
俺まじでぽかーん。
話合わせただけなのに、なんで怒られてるのかわからなかった。
その人、和光の購買の人だったんだけど、
そもそも購買って情緒不安定な人多いの??
なんかこわい。 >>834
そのニュース関連でいろいろとネットサーフィンしていたら出てきたから気になってね
でも当社の話なら表立って話になるだろうし、違うか >>841
当時ここでも話題になってたような気がしたが
過去スレ漁ってみ ホンダさんの渋滞に迷惑してます
どこに苦情いれたら?
市? どうでもいい。数十人の小さい会社ならまだわかるが顔も知らない会ったこともない人の事件なんて赤の他人だわ >>844
市に入れたところで何も起きないよ
雇用に貢献してる大企業を責めるわけがない 役所から「住民からクレームが来ています」
って連絡が来たとして
きっと「何か手を打とうとしました」という事実だけ作って終わるだろうな >>844
会社としては自転車通勤やバス通勤を推奨しています。
悪いのは自動車通勤をしている方々ですよ ここ10年でストレス塗れの会社になった
福利厚生もショボくなり給料も上がらなくなり
仕事はチキチキパワポばかり >>844
元凶の3Bに言ってくれ
社長室に乗り込んでてええぞ LRT開業再延期 工事に遅れ、宇都宮市と芳賀町が調整
https://news.yahoo.co.jp/articles/89495a7badf90ea22111cc00a297f6b694273453
関係者によると、芳賀町との境界に近い宇都宮市の野高谷(のごや)交差点架橋工事が予定より約3カ月遅れている。清原、芳賀両工業団地に挟まれて交通量が多い上、熟練の作業員不足もあって遅れを取り戻せない見通しになったという。
強制出社で工事の邪魔してて草www >>851
応募する人がいたらなんなんだよ?
お前は応募するのかよ?
質問の意図なり、何が知りたいんだよ? >>854
>>851は、応募する人がここにいるかどうかを知りたいんだろ、それくらい分かれよカス
やっぱホンダの社員は頭悪いやつ多いな 単なる雑談に対して「意図はなんだよ?」とか言ってくる面倒くささがいかにもホンダ社員のそれ。
めんどくさいし痛いわ~ まじで>>854みたいな痛いやつはタヒんだ方がいいわ。 >>860
中学の部活みたいなもんだろ。
学年上がる威張る的な。 通勤車とLRTが事故
ホンダ社員がLRT内で痴漢逮捕
どっちが先に起こると思う?
俺は後者 >>853
こんな点でも社会に迷惑を掛けているんだな、強制出社は。
LRTの開業まで強制出社を延期する方が、世のため人のためだぞ NFTスニーカーに600万円突っ込む投資家も。「歩いて稼ぐ」ゲームSTEPN、
ブームはいつまで続く?
「歩いて、走って稼ぐ!」。ブロックチェーンを活用した次世代型インターネット「Web3」
の世界的な潮流を受け、こんなうたい文句で注目を集めているのが、非代替性トークン
(NFT)ゲームの「STEPN(ステップン)」だ。
STEPNは、パブリックブロックチェーン「Solana(ソラナ)」をベースに開発されたスマート
フォン向けアプリで、「Move to Earn(移動=運動=して稼ぐ)」をコンセプトに据える。
ユーザーはアプリに登録し、初期投資としてスニーカーNFT(ゲーム内資産に相当)を
暗号資産で購入した後、歩いたり走ったりすれば、ゲーム内通貨であるトークン「GST」
が得られる仕組みだ。
どれだけ稼げるかはユーザーが継続できるかどうかや、スニーカーNFTのタイプやレベル、
属性値、保有数などに左右される。ユーザーがSTEPNで「稼ぐ」には、主に2つの方法がある。
1つ目は、スニーカーをアップグレード(レベル上げ)することで獲得できるトークンを増やすことだ。
2つ目は、保有するスニーカーやシューズボックスをアプリ内のマーケットで売り出し、
暗号資産 を獲得する方法だ。
4月2日までに、コモン(灰色)・スニーカーNFTの最低価格は人民元換算で7500元
(約14万9000円)前後の値を付けた。直近のスニーカーNFTの最高価格は1万SOLで、
元換算では800万元(約1億5900万円)超に達している。 >>858
痛い所疲れて連投w
859に書かれている様にお前が落ち着けw
>>859 SNSで役員のおっさんの油ぎった顔流すのやめてくれないかな。
今更ソフトウェアディファインドみたいな話を時代遅れの親父が語っても全く説得力ないんだが。 >>854
こう言うクソ上司周りにいるわ。そしてその予備軍も。
こんなくだらない掲示板でたわいもない会話してるのに空気読めよ。
技評じゃないわここは。承認欲求高そう。wwwwwwww >>870
おれ>>858だけど、>>851はおれじゃないぞ。
痛いところ突かれて連投とか書いてるけど、違うから笑 3B対談ある意味衝撃。社長はことごとく若手の意見をネガティブに対応。取り巻きの進行役もうざい相打ちうつだけ。今後のホンダの地獄絵を垣間見ることが出来ある意味有意義なひと時でした。今後の若手の躍進に期待するのみ。老害は邪魔しちゃいけんね。 >>873
若手が相談にきたらこういう態度で追求して俺スゲー感出す無能CEいるよね
中身ないのバレてるのに >>851の文章に痛いところがあると思ってる>>873も相当イタイな。。 まちがえた
>>851の文章に痛いところがあると思ってる>>870も相当イタイな。。 >>875
同意です。あの対談は見ていて不快になりました。取り巻きもそうですが、参加者の社長を忖度する笑顔。
社長がアライアンスパートナーと実現したいと言ってたことのつまらなさ。
若手の意見にネガティブ対応する前に、自分のアイディアが相当くだらないことを自覚してないんだなと思いました。 >>871
なんか頭悪そうだよな。何も分かってないオーラが出てる。
>>875
すごいプロパガンダに見えるよな、あれ。
しかし、忖度気持ち悪い。。はっきり言えるタイプを人選しろよ。ー チャレンジ公募君は誰にも相手してもらえてないじゃんw
質問の仕方勉強しなw >>887
だからオレはチャレンジ公募くんじゃねぇよww おれはチャレンジ公募君じゃない、信じてくれよおおおおお 人となりや仕事ぶりはわからんからさて置いても、3Bには853にあった愛嬌のある笑顔が無いので表に出る顔役としては力不足 強制出社やナンタラ2.5の批判をそらしたい勢がいるのだろう >>884
2019年に近隣某国の大統領が生放送TVで「国民との対話」を行った際に、
支持者の仕込みQ&Aによるあからさまな政権プロパガンダ番組に過ぎないと、
世界から失笑を買ったことがあったが。
3B対談で久しぶりに思い出してしまったよ(苦笑) 以前、購買の管理職に承認欲求云々言われたことあったな
承認欲求以前にお前が理解する能力あるなら言うこと無いんだけどな
いつもの自分棚にあげて相手を非難する感じ
くだらねーなぁ
まぁ辞めたけど
気持ち悪かったなー 製作所は在宅できなのに研究所だけ在宅は不公平 ということで毎日出社 組合が製作所と研究所で分離しない限り将来はどこかの下請け工場にしかならない OBだが、社長の話を聞くとアライアンスは良いとしても、ではホンダ本体はこの先何をやるのか?
ここが全く伝わってこないし、この先彼はホンダをどこへ導こうとしてるのか?
日刊ゲンダイにも「トヨタ化するホンダ」と書かれている情けなさ。
コロナも落ち着き、昨晩OBで集まって飲みながらホンダの将来を憂いていた。
株はまだ保有してるが、ここを見るともはや結論は見えた。 在宅は公平不公平の観点で語られるべきじゃなくてデスクワークや会議しかない職域で同じアウトプット出せるなら
無駄な時間やコストかからない方が会社にとっても本人にとってもいいよねって至極当たり前の考えなんだけどね ウチのCEが、フルリモートの場合は出社よりイノベーション出来ることを説明してくださいとPRしてて、悲しくなった。
リモート自体はコロナ前からあったが、あれはイノベーションのための施策なんだな。
俺の中でイノベーションがゲシュタルト崩壊してる。 >>899
社長の肩書が欲しかっただけで、社長として取り組みたい事業施策は特に無かったのでしょうね。
だから、オレってスゴいでしょ?格好良いでしょ?と言わんばかりの、実のないパフォーマンスを次々と繰り出すのでは。
お客様が潜在的に欲するモノ・コトに思考が向かず、どんなパフォーマンスなら自分が格好良く見えるかばかりに思考が向かうから、
会社のHPもあんなオナニーなアリサマになり、いつまでも方向修正が出来ない。
社長のアホヅラを晒したくて、あの構成にしたのか?と心底呆れさせてくれる 8号さんはなんだかんだ言って痛みを伴って社内外から批判されかねない施策も断行したからなあ。最後にはコロナ対応もさせられたし。
3Bさんは今のところ何もしてないがこれからなんかね 853は前が酷すぎたから
工場乱立やF1参戦など先代のやったことリセットしただけで評価される 85もクソだよ。
3Bを後任に指名したってだけでゴミ確定。
今のホンダがこんな状況になってるのは85のせいでもあるとオレは思うよ。 車はこれまで参入障壁の高い内燃機関だったから自前主義のこだわりが通用したけど四輪開発は完全商社化でいい気がする。
電機分野とかどうせ1からとか無理なんだしコネと調達スキルを磨けばいい。内燃の伝統的ノウハウは空と宇宙に全振りで それってあなたの感想ですよね?
なんかデータとかあるんですか? 3B指名したのはcry氏だろ
853は実権なくて相談役にもつかず退任 3Bとかいう出しゃばり目立ちたがりなだけの無能
マジで無能
辞めて全てリセットしろ 今の50~60代って、本田宗一郎が残した遺産を食い潰すだけ食い潰した挙げ句、その穴埋めを現場に求めるクズばっかりなんだけど。 まぁちょうどバブル期入社のクソも役に立たない連中ばっかだしな >>902
お前らがまず提示しろっていう話なんだよなあw
脳死の全員出社が害悪であることはもうわかっちゃってるんだから悪をさせることの意味こそ語って貰いたいわね >>902
コロナ前からあったリモートは、介護や育児でやむを得ない人への救済措置では? お前らの顔がみたいってことだろ、言わせんな恥ずかしい バブルのクソ世代がLSPでガッポリってのも腹立たしい
どこまでクソ世代 >>902
そもそもイノベーションの定義が必要だけど、リモートだと相手の表情とか勢いとか、F2Fで得られる情報に対して欠損が出る。
その欠損を想像で補おうとする事が、イノベーティブになる。その活動の結果はF2Fの結果よりもイノベーティブなものとなる。
イノベーティブなものはイノベーションになるか?
イノベーティブなものしかイノベーションにならない。 松本さんが社長になってたらなぁ
松本さんの研究所社長退任挨拶の時に惜しいなぁと思ってたら新任の3Bの挨拶で何この人…って思ったのを今でも覚えてる >>920
それ、俺も全く同じこと思ったわ。松本さんの退任挨拶はpdfで今も取ってある。
おまけに、O2の挨拶はそれ以上に酷かった。 853はよくビデオメッセージとかでも本当にありがとうございますっていつも言ってる印象あったから憎めない部分はあったな >>921
そのpdf欲しいなぁ
AtoZとか漁れば出てくるのかな?
O2の挨拶はホンダの四輪すごいんだ!って言ってるような印象でほとんど中身がなかった気がする >>915
違うよ。
在宅出来る時間の割合が違うだけで元々あった。
当時は一日一回出社とか無かった。 まあ強制出社。気持ちはわかるよね
働かないおじさん、おじいちゃんが溢れている日本で在宅なんてやったらさらに働かないやつが増える
問題は渋滞を起こして近隣住民に迷惑をかけてること、駐車場つぶしまくって車通勤減らすことが大事。LRT停留所から2km以内のやつは車通勤禁止とかな >>924
あのときどっから取ったんだっけ…。
PANDAあたりから落としてきたような記憶が朧げにある。 働きぶりは出社したところで変わらんだろ。仕事しないと自部門で支障が出る人は在宅でもちゃんと働くし
むしろ出社して働かない人に対して通勤代や生活残業代払う方が損失だよ >>915
SE以上みたいな、制限が無かったっけ? もともとある在宅制度も利用できない雰囲気にしてしまったよな
この会社、どこまで逆行していくのか見ものだわ 優秀な新卒の何割かは在宅NGだと消えていきそう。そんなに多くはないにしろ将来の幹部候補だろ。まあ、入ってきた人間を育てればいいと考えてるのかもしれんが…。 >>933
人を育てるという考えも環境もない会社だというのが…。 >>933
人が足りない
→ 新卒では採用され難い仲間達多数を中途採用で引き込むチャーンス!
と認識していると思う。こうして特定の偏りが増す 栃木が宮廷卒とかの優秀な新卒を寄越せって要求するけど
そもそも優秀な人材はホンダを選ばないことがわかってないと
同期の人事が愚痴ってた さすがに底辺宮廷ごときでホンダ以上は高望みし過ぎ
総合商社、外資系金融、コンサル、シンクタンク ほぼ東京一早慶、マーチがソルジャー。地底の芋はそもそも入り込む余地なし VOKERスコア見りゃ優秀な人間は避ける
カタログ鵜呑みにしてでかい買い物する情弱は今どきいない そうやって学歴対立を煽って会社への批判投稿から流れを逸らしたいんだろ? 本田技術研究所は高卒社長枠がある逆学歴差別企業
O2の前はゴマスリヤクザ テクフォーに在宅でいらないから、駐車場強制的に貸して半年も立たずに返還しろよ?って下請けいじめじゃないっすか? 場当たり行動が酷すぎる
こんな組織運営しているから人材が逃げる 北門前のテクフォーの駐車エリアはホンダ社員用になるということ?まじ?
だとしたらヤバすぎ笑 本当だとしたら酷いな。普段何も決められないのにこういうときだけ決断が早いww マジでやりそうだなとは思うw
今回の出社強制はマジで計画性が無いからな
こんな場当たり的な事ばっかりしかしない会社に戦略もへったくれもねえんだよなあ 2040年エンジン車全廃とか、在宅廃止とか、間違ったことをやるときだけ決断力あるのやめてくれませんかね。
シンクタンクの賢い人たちの予想によると、2040年におけるEVの割合なんて20%やで。
3Bはまじでプーチンと同じくらい頭おかしいとしか思えません。 >>952
エンジン車全廃は、エンジン技術で日本に勝てない勢力が狙ったゲームチェンジの罠。
影響で、メルセデスやBMWからエンジン技術者が中国へ流れた。
まんまと罠に嵌り、日本のエンジン技術を棄てろと唆され、先頭切って従うホンダ。
影響で、ホンダからエンジン技術者が流出した。
ゲームチェンジを仕掛けて来る相手の攻撃を跳ね返しつつ、
ゲームチェンジを実現されてしまったとしても、負けないための準備を積む豊田章男氏。 3Bはもしかすると110に並ぶホンダの黒歴史になれるかもしれないな >>953
終わっとるねぇ。。。
出ていったエンジン屋はもう取り戻せないことを考えると、この会社マジで終わりだなぁ。
3Bというたった一人の無能で会社ってこんなにもダメになるんだな。
今年ACEに昇格する予定だけど、もう転職しまーす。 エンジン屋なんて、ホンダの中では比較的優秀な人が多いやろうに、それを平気で流出させるなんてやっぱり許せんわ。 LRT開通、また延期
野高谷の渋滞が酷くなって工事が進まないのが理由だって >>958
前の方でも >>853 で出てた
LRT開通するまで原則リモートにすれば、地域へ掛ける迷惑も少なく済んでいたものを >>957
まず人材を先行で某国メーカーへ流出させ、
次に不採算事業部門を格安出血セールで分割売却。
するとあら不思議、元の人材達はその意図とは無関係に、元の事業部門が買収されて来て再合流。
とか言う妄想を考えた。 ホンダにしろ民主党にしろ破壊工作員がトップになって崩壊へ導いたようにしか見えない 数年前まで残業は予め残業申請が必要でしかも30分単位&上限は実質2時間(それ以上は組合折衝が必要とかで)
でも実態は3時間以上が茶飯事、サービス残業当たり前だった >>956
脱出裏山しいわ
オレはそのタイミングを逃し、まだまだ先のLSP55を松の実 組合役員に聞いたことあるけど、7:46に打刻しても業務開始は8時からとなっている
始業、終業時刻が15分単位なので、打刻〜始業までは仕事をしていないことになっているので、切り捨てでは無いそうだ
今更違法と言われてもどうにもならないので無理矢理こじつけたようだね >>969
以下のような場合には、労働時間の切り捨てとは言えないこともあります。
それは、例えば、工場の入口の守衛室の前にタイムレコーダーが置いてあり、それで出勤時刻を打刻してから着替えをするなどして、実際に労働を始めるまで15分ほどかかる場合です。
着替え終わってから出勤打刻させてるし15分単位だし言い訳出来ないね。
工場だとライン側に打刻機あって
打刻してからロッカーまで10分ほど歩いてから着替えるよね >>967
過去に明確にアウトなことやっててしかもそれが平気な会社に対して何を今更ってことを言いたいんだがズレてるな 頭悪そう 始業時間前に機械の点検してる奴が偉いとか言われるからな ここの勤怠システム本当に嫌だ
分からんから人事に問い合わせしたところ、
問い合わせ殺到で対応できないとか言われるんだが
問い合わせ殺到って、、、
管理職もわからんから担当の責任にしてくるし、
イライラしっぱなし
全てのシステムにおいてイライラするわー、、、 着替え強制だと労働時間になる
だから着替えは強制ではない家から着て来てもOKと聞いた時は目ウロコだったわ まぁ俺家から作業着着てきたらめっちゃ怒られたことあるけどな。 こんな恥ずかしい作業着、家から来てこれるもんなら着てこいよ笑
ってことなんだろうな 15分切り捨てって1日30分の月20日仕事するとすれば10時間
年間120時間のサービス残業してるようなもん。
残業マイナスも頭おかしい。
残業で単価が高いってのに、定時までの時間でマイナス出来るっておかしいだろ。 どうしてHanaで1分単位で管理してるのに実装しなかったの?
後々超大型の地雷になることは目に見てるのに
労基の指導入ったら今までの端数分の残業代払ってくれるの? 在宅勤務とかで時間の切り替わりのときにちょっとだけ休憩したら30分休憩したことになるのも止めてほしいよな。
まあ、もう在宅できなくなったから関係ないけどね笑 >>983
10年20年分になるとそこそこの額になるよ 後ろめたい相手に使える手段は全て使う
そうすれば4300万円戻ってくることもあるという 輪番で午前半ドン、午後半ドンやりまーす!
渋滞緩和と残業カットの一石二鳥でーす!
かもなー 明日の辞令って年間の評定が言われるんだっけ?
資格チャレンジできるか決まるってことだよな… 渋滞緩和策ってマネジメントとして狂気を感じる。
強制出社に逆らえないから午後出社増やしてお茶濁す。
多分、この人達は腹落ちするまで議論はする気がなくて、社長のご機嫌とりしかしないんだな。 このスレッドは1000を超えました。
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