ホンダの裏事情 part90
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現場からの声まとめ
■強制出社により得たもの
・イノベーション(笑)
・腹落ち(笑)
■強制出社により失ったもの
・駐車場が足りずシフト制出勤→「席とモニタ足りてないから似非二勤で急場を凌いでる」
・出社するも駐車場の空きがなく帰宅
・ホンダ渋滞→ラジオの交通情報で「テレワークをやめた所があるから渋滞してる」
・渋滞に巻き込まれお漏らし
・駐車場スペース「事業所内で渋滞」
・座席, 会議室「対面増やすための強制出社のはずが場所がない、時間合わないで重要な対面が連休前より減少した」
・出社しても結局みんなTeamsで会議
・咳してる奴らも出社しててヤバ
・「LRT(宇都宮市の路面電車事業)はホンダ社員が使う前提で作ったのに在宅されたら財政赤字になるから」
・採用サイト「宇都宮は通勤時間が少ない」→実態は渋滞で1時間半~2時間
・「庶務さんとかまで出社させて腹落ちするまで議論することはなかろうに」
・従業員の往復時間 2hr/1人= 従業員の労働時間
・一部の業務効率
・従業員の信頼とモチベーション
・従業員のライフワークバランス・心の健康
・社長含む経営陣への信頼「「ハイヤーで青山に通勤していて栃木の渋滞なんか気にするか?」」
・労働組合への信頼
・内部の有能な人材(流出)/外部の有能な人材(転職市場での価値)「優秀な学生の中からホンダを希望リストから外す人が増えてしまう」
・社会的な期待感/周辺住民からの信頼
・巡航バス
・食堂の混雑
・インターネット回線強度
・カーボンニュートラル
・DX化
・次世代の働き方,そこから生まれるイノベーション うーんこれは三つの悦び チンポ・ペニス・イチモツですわ 今朝は、久々に気持ちよく夢精できそうな感じだったけど、あと一歩及ばず夢精できなかった。。。
結局自分でシコったよ >>27
お前の部署がすごいのはお前がすごいんじゃなくて、お前の先人がすごいだけだぞ。 Operworkめちゃくちゃ評価低いんだな
この内部状況なら納得だけど つまりおれの部署がクソなのは、おれのせいだからではなく、先人がカスだから。 たしかにどんなに抜ける女でも、あの白い作業着を着てると抜けなくなるよな。
性欲抑制という観点では、あの作業着はかなりの効果を発揮しているのかも。 転職して出ていった者だけど、会議とパワポ作成でスケジュール詰めまくるのに慣れてたから、転職先でカルチャーギャップ感じた 報告資料、パワポじゃないってことはワードやエクセルで簡単にすんじゃうのかな?こちらお客さまより阿呆社長や役員相手のほうが優先順位上だし、バカ猿分か資料はどうしてもパワポ。一発で要領つかめる賢い人相手だったらいいのに。 いや、逆に詰め込みすぎて暗号みたいになってるあのパワポをぱっと見ただけで理解できる方がすごいんだが。
「ふんふんなるほど、よくわからんが何かいっぱい書いてあるし大丈夫だろう」と理解した気になってるだけの猿を騙す為の姑息なやり口にしか見えない。
実際、よくよく読むと滅茶苦茶なこと書いてたりするしな。 もういい加減指定駐車エリアは解放しろよ
毎日ガラガラでイラつくわ アセットの浪費だなぁ…指定枠付与される上級職が使用する駐車枠数なんて予定見りゃわかるだろうに。 >>37
HGTの北門付近のアレのことだよね?
ホントあれイラつくよな、いい加減にしてほしい。 出勤退勤打刻15分刻みなのやめてほしい
労基に怒られないの? 981 権兵衛[] 2022/09/04(日) 20:43:42.71 ID:jjUmn/C/0
コロナ禍に辞めた元経理の人間です。
コロナ前から月次決算や四半期決算の時期は会社に一日中缶詰(朝6-7時出社、夜22時退社)が常態化していましたが、転職時の先方との面談でそうした働き方とは訣別したい旨伝えると大いに同情してもらえたのが救いでした。
どのような部署であれ財務会計も管理会計もオールラウンドに理解して手を動かすことが求められるので、ストレッチしたい若手が4-5年とか期限を決めて飛び込むには良いのかもな〜…と生存バイアス混じりにホンダ生活を振り返ったり。(異論は勿論甘受します)
985 名無しさん[sage] 2022/09/04(日) 21:17:28.02 ID:Jz0huT850
>>981
・経理
・2020年以降に退社(コロナ禍移行)
・青山(決算で働き方が悪くなるなら本社会計?)
・二部門以上経験している(制度会計だけでなく管理会計の経験もあり)
大分絞れそうだなぁ >>36
チャットアプリだったりクラウド上のノートで情報共有できてるから重いパワポ作らなくても綿密に情報共有できてるし、そもそも管理職はインとアウトの管理に集中してる。
ホンダの管理職は報告受けるのと会議に出るのが仕事になってるよね。 家の近くの通行禁止路通ってるホンダ社員多すぎ。総務に通報しようかな。 >>40
場所と人による
けど多い人でも40程度くらいだと思う
俺なんか毎月20以下でのほほんとしとるわ >>48
今はこういう性的マイノリティが優遇されてCEになる時代やぞ。
ワイらも見習わなきゃあかんで。 栃木の電池だけど最近は在宅ですらなくなって毎日21時過ぎまで出社で残業 そんなに残業して頑張ってるならさぞや凄いEVができるんだろなぁ なんで出社して残業してるくせに、こんな時間に書き込めるんだよw マッチング拠出してるよりiDeCoに乗り換えたほうが
掛け金増やせるんだな? マッチング拠出って何?まいっチングまちこ先生みたいだな。 お互いいいねってやったらお金渡してイイコトできるあれだよあれ まーたぶん投げ人事だよ
こんなん人が流出しない方がおかしいわ 確かにバンバン辞めてる。
オレもこんな会社入らければよかったと公開している。
頭丘管理職多すぎる。 ヨシヒコ不倫やめろよ
サイトのディーラースタッフ紹介が姓だけになってよかったね 日供なんてCBUは激減だしKDだって儲からん。
円安関係ないだろ アメリカの儲けを日本に送金する時は恩恵ありまくりだろ
知らんけど 鼻糞野郎ども所詮は便所の落書きで粋がってんなよ。
現状が嫌なら今すぐにでも退職しろや。 55から適用じゃその後の仕事が大きく制限されるからな。 中国向けに作った電気自動車ウンコすぎて全く売れてないらしいじゃん 勝つってなんですか?
ニュルのタイムですか?
簡単に勝てますよ >>72
タイムで勝ってうれしいの?あホンダ社員の典型?F1バカ笑 他社の車の売れ行き気にしてないで自分の会社の心配しろよ… 転職して今30歳で1000万超えたが、残業がホンダの倍くらいあってちょっと余暇が足りない
ホンダは残業少なかったけど、年収が低く、あとはやたらと精神的プレッシャーがキツかった
年収高いと色々と我慢して受け入れられるのもあるが、今とホンダの間くらいが良かったわ
お前らもよく考えて転職しろよ! T町に出没してる岡山3桁ナンバーの黒ゴキブリCR-Z!
汚ならしいブリブリ下痢便マフラー音撒き散らしながら猛スピードで爆走するな!
ゴミみたいな非力でダサい車でイキりやがって惨め過ぎて笑える。 >>41
言われねーだろ?
お前は1分単位で一秒たりとも仕事で油断なんてしてねーよな?w
本当に1分単位でやれというやつほど1分単位なんて気にせず休んでいる屑だろw >>76
まさかコンサル行ったわけじゃないだろ?
コンサルなんて退職金や福利厚生考えたらマジでカスだぞ >>82
一応メーカーやで
完全な主観だけど、目に見えないものを売るような職種には興味なかったから、コンサルとか眼中になかったわ 期間あがり同盟は草
なんとかしないと会社潰されますよ〜 この会社で派遣3年後に直接雇用になった例はありますか? >>88
リーマンショック以前にはそんな時代もあったと伝説レベルで聞きますが、
なにぶん15年も昔の出来事なので、現在の参考には出来ません。 この会社にいるのは派遣さんじゃなく、ゲストさんだからな ホンダからコンサルに受かるような優秀なやついないんじゃ、、、そもそも学歴で入れないのでは 強制出社の不満はおさまるわけねーわ。
なんで渋滞にハマると分かっていながら8時に家を出るのアホらしすぎる。 どうせパワポ作りしかしないんなら、リモートでできるコンサルの方がだいぶマシかもな コンサルで骨を埋める考えはないと思うが、それでも羨ましい
ポストコンサルで次のキャリア選び放題 >>99
コンサル行くとコンサルしか転職できないよ、、、 工場配属になった新卒をいじめるの楽てぃ〜
メンタルを〜ぶっ壊〜す 学歴がナンボなもんじゃぃ〜
必要なのは地頭なんやでぇ〜 今は変化が激しい時代ですので、新入社員の皆さんはもちろん、上司や先輩もいろいろと迷う場面が出てくると思います。そんな時は、1つのよりどころとして、静観ではなく行動を、沈黙ではなく発言を、説得ではなく共感を、利己ではなく利他を優先して欲しいと思います。 特に若いうちに退社を決めた理由の一つに、デジタル化の遅れがあります。今のトヨタには情報を持っている人がえらいという風潮があり、情報が共有されず、一部の人だけのものになっているという実態があります。 >>100
コンサルからホンダに来てるやつなら何人か知ってる
コンサルからコンサルってルートも確かにあるけど、ポストコンサル狙うやつも多くいるよ
職種は事業会社への転職ならしぼられて、経営戦略とか企画行くルート
もしくは起業するかベンチャーいって事業開発やってるやつが多い気がする
結構事業会社からスカウト来るようになるから次のキャリア考えるのは楽ではあるな >>107
厳しくないよ
実際俺がそうだから
30半ばでコンサルからホンダにきました
…ホンダだから採用ザルってこと? >>108
コンサルから事業会社はそう珍しくない。
ホンダは海外営業に多い印象。 >>109
海外営業かー
外資戦コンとかからくるのかな
俺企画系部署だからそっちはよくわからん 普通にホンダ新卒で入れるなら、もっと条件のいい事業会社に行けばいいと思うけど。コンサルの給料ってそんな高いの? 事業会社に移るよりコンサルに行く方がハードル低いからだよ 仕事のハードさとかは度外視ね
あくまで転職しやすいかどうか
技術職は狭く深い分野に特化しがちだから合致する事業会社がそもそも少ない >>111
お金の面ではコンサルの給与は高い
数年前の話なのと、新卒では無かったんだが、俺の場合は年収とは別にインセンティブがmax900万、さらにストックオプションがついた
従業員の育成にも熱心だから申請すれば社費で研修はいくらでも行かせてもらえた
金額上限はあったけど
福利厚生云々の話も上にあったけど、そもそも年収高いから気にならない
ホンダの福利厚生は他事業会社大企業と比較してもそもそも大したことない、特に家賃補助
なのであまり損した気にはならない ホンダの福利厚生が手厚いとか思ってる人は、他社知らないか中小からの転職かだな。
この会社の福利厚生は廃止ーその他ですっかり削ぎ落とされたよ。 >>115
借上げしてもらえない人が福利厚生悪いって言うのは仕方ない
あと、保険料率とか昼食補助とか見えないけど積み上げると結構でかいよ。年収の数%は負担変わるよ、 >>118
俺は借上げ社宅で駅前住んでたよ。当時確か家賃15万で一人暮らし
ホンダの社食はうまいと思ったが補助も大したことない、保険料も大したことない
これも他社事業会社大企業と比較しても大したことがないわけで…。ソース元は俺の職歴から。自動車メーカーじゃないけどね。 最近のコメント見てると賛否両論あると思うけど、
ホンダの社食は転職してきてまじでうまいと思った
入社当時本当に感動した
ここは本当に恵まれてるなぁと思ったよ >>118
大したことないとかいうけど、具体的にどれくらい料率が違うとか昼食の負担の所得税法上の扱いとかわかっては無さそうだし、コメント見る感じ粘着してて痛いですね〜
面倒臭そう〜 ニュースだと在宅してはいけないわけでは無さそうですが、在宅してる人は多いんですか?
部署丸ごと在宅とかありますか ああ、それはすみません。
前に在籍していた企業は2013年に転職したので、今の正確な数字はわからんのです。なので伏せました。
当時の情報で良ければですが、自動車会社ではないメーカーで社内結婚が奨励されていた時代の名残なのか、従業員同士で結婚すると家賃補助は9割会社負担でした。独身だと6.5割会社負担。
社食は都心ビルから皇居を見下ろせる場所で250円でしたが味はクソまずかったです。 他の事業所はどうか知らんがうちの社食はここ数年で相当残念になったぞ >>125
量が減り、ラインナップが減り、ローテーションが減り、カフェテリアが閉まり、フェアメニューが消えた いくつか製造業を経験してきたが、和光の食堂は正直、勝てる社食ないと思う。
和研の人は恵まれてると思うよ。 ミラノカツ?コロモすぐはがれるけどあのソースと一緒に食うのうまい
カレーうどんよりすき サバ塩焼きもカレーうどんもうまいが、別にホンダのが特別美味しいわけでもない。
ミラノ風は美味しいな。山椒唐揚げは不味い。 ホンダの社食が美味いって舌がバカすぎんか?こんな味覚でイマジネーションに富む最先端の仕事できるとは到底おもえまへーんわw 社食マズすぎ。
カレーうどんが美味いとか言ってるやつ味覚大丈夫か?丸亀製麺のが1000倍うまいぞ 社食まずいって言ってる奴は高卒で転職でもないんだろうな
大学の学食とか他のメーカーの社食に比べたら大分まし
福利厚生ゴミなのは同意だけど Yビルライブキッチンないわビル全体の平均年齢50超えてるわでメニューが老人向けなの悲しい
宇都宮ってライブキッチンまだやってる?
たまにはステーキ重食べたい 今のホンダの社食は普通の国立大学の食堂よりまずいぞ。 社食はリーマンショックだか震災以降だか忘れたがメニュー減って小鉢も減って残念になったな
昼はまだ許せる範囲だが残業食は喉通らないレベル 昔はざる蕎麦あったりしたのに。あと麺類頼むとご飯も自由につけれたり、漬け物も取り放題だったり。メシがしょぼいと社員の仕事のやる気も無くなるのでは?こちらははなっから全く無いけどね。 >>136
ここより美味い社食なんて他にもあるがなw
その分ちと高いがね GoogleとかYahooとかみたいにただでうまいブッフェ食べ放題は惹かれるが、ホンダもそこそこうまいし社食としてはレベル高いと思うんだよね
ここだけは他社に負けてないと思うよ
他は負けとるけど 残業食とか勝手に残業30分引かれるし、元から年俸制で残業関係なしの乞食管理職しか食ってねーわ >>147
管理職は残業食ってちゃんと夕飯代として払って食ってるのかな? >>147
管理職は残業食ってちゃんと夕飯代として払って食ってるのかな? >>62
1円で100億+。
円安メリットでくぐればででくるゾ。 確か食事料金の設定は組合交渉事項で、インフレなのに、食事料金変わらないんだから、そりゃ品質落ちるよ。そもそも栃木だろうが熊本だろうが料金同じなのに無理がある。いまのご時世あの値段で食事提供は無理よ。 ウェルフィットってあれどういう仕組みなのん?
あんなことやるより普通に給料上げてくれよって思うんだが >>153
それは昔からだね。食材は各地で調達。
熊本や浜松は食材が安いから、質も量も上げやすい。
埼製は量が欲しい、青山は量なんか少なくて良いから質が欲しいで、要求が食い違う。
いきおい埼製はモヤシの山盛りになりがち >>154
グロービズで一般管理費を勉強するといいよ >>154
ポイント使い忘れる層が一定数おるやろ、合計でかなりの金額になる
会社からするとラッキーだよ
しかも福利厚生制度が充実してる風を装えるし 福利厚生が良いとかメシが美味いとかお目出度い人いるんだな。
学生就活生が勘違いするだろう。
リモート撤廃強制出社で人気かなり落ちたと思うが。 ちなみに業界3位の某高炉メーカーは、カフェテリア8万円と聞いたぞ。ケチだなホンダは。 >>160
他の会社のウェルポイントの付与額聞くと悲しくなりますよね うんこ味のカレーうどんとカレー味のうんこうどんどっちが美味しいの?そばでも可 HMとHGTで社食のクオリティ違いそう。HMは有名店コラボとかイベント多いよ 社食はホンダ開発への委託やろ
委託料をケチっているのが原因やろ
文句の言う先が違うわ 特にTEはコロナ対応時に食堂利用者数が読めないこともあってHKが品質を落とさざるを得なかったんだろうな HMは女向けだから量が少ないんやが…
麺やおかずが物足りない。コロナ禍以降追加で小皿とれないし >>171
確か大赤字で量が増やせないと聞いた。青山の話。 そういや会社のクレジットカード
いきなり使ってないから無効にしたって連絡きたんだが >>168
Yビルいたけどそんなんあったっけ??
あっても特にありがたみ感じなかったぞ
なんせ平均年齢50以上やからな!
たまには宇都宮みたいにがっつりした社食食いたいよ…
あぁ、戻りたい… >>175
いくらでもコンビニとか行けるやろ。
宇都宮が羨ましいとかふざけたこと言うのもいい加減にしろよ。そもそも宇都宮じゃなくて芳賀だわ >>176
和光市駅前なめんな
なんもないぞ
芳賀は…うん、ごめん >>178
歩いてコンビニくらい行けるやろ。ウーバーイーツだって頼めるだろうが。
こっちは芳賀やぞ。市じゃなくて郡やぞ。舐めんなよ。 >>178
言っとくけどHGTの横にあったセブンもとっくの昔につぶれたからな。俺らは昼休みにコンビニすら行けないんだよ。クソみたいな食堂か、クソみたいなベルダの惣菜しか選択肢がないんだよ 芳賀の通勤でインテタイプR初代乗り良く見かけるが、ビートとかトゥデイ、シティなんかの特にコンデ悪そうなボロ車乗ってる人って、しこたま金貯めて、自社の新クルマは買わない興味ないのへんちくりんですか?
そもそも渋滞作ってる車列で、新車乗り少ないような
年期入ってそうな往年のクルマが多い印象 誰が好き好んで三流の車に乗るかよ
自車通勤しか認めないとか言いつつ、しれっと役員が外車で出勤する会社だぞ まじで30年選手みたいなボロイ車のやつ多い。EVとか興味なさそう >>181
和光市駅前まじでうまいとこない
Yビル敷地広いから外に出る気力なし
となると老人向けの社食かベルダしか…
芳賀はあれだけど、
宇都宮駅周辺の店は結構好きだったけどね 確かに古いホンダ車で通勤している人が意外に多いな。 自社社員に欲しいと思わせる車が無いからなのでは?🤔 オンボロシティはウケる。
ビートはs660買えないのか、過去の栄光にしがみついてるのか
初代インテRは見るが、シビックRは見ないな。
NSXは皆無だし、フィットもそんなに走ってない。
走ってるのはNシリーズばっかでつまらん。
研究所のくせに、新車興味無いのウケるw
年収1千万なんて出来た頃言われてたけど、今はどうなのよ?
宝石台光陽台でマウント取るのは大体ホンダと言われてた時代があったなw
ちなみに社員寮は、現在砲撃を受けたような解体中で、今後たいらやにトランスフォーメーションするようだね。 スーパー「たいらや」は栃木県内しか店舗が無いから、栃木勤務経験の無い人には話が見えない さるわか文章書かない方が悪い説
やっぱ異常かもな、さるわか文化 とはいえ、日本語の作文技術が乏しい、としか言いようの無い資料も実際ある。とっても残念。 初代インテRはヘッドポート研磨と完全等長エキマニ、レカロシートのヤツか?
丸目インテが全く評判悪くて、ヘッドライト周りだけ変更した試作車をあえてAゾーンに置いて、従業員のコメント求めてたね。
絶対に買います的な奴が多かった記憶があるわ。 コンサルの外部委託を否定する1no7が追い込まれDとかMに泣きついている構図が受けるw 新卒の会社説明会で、人事がポルシェに乗ってることをドヤ顔で説明してたの思い出した
どういう反応すれば良かったのかな?あれは すごいですね~(賛美のキラキラ目)って言って欲しかったんだぞ うちはホンダ車バイクしかないわ。ほんとバイクは最高なのに。 なんだか社食のラーメン不味くなってた。麺も具もイマイチだし、ご飯がよそえないのが残念。これは組合に打ち上げれば改善されるんかいな? 美味しいと言ってる人を馬鹿舌とけなすってシンプルに性格悪いよね
この会社、性格悪い人間が少なくないのがホントやだ
とにかく攻撃的で人を馬鹿にする
会社嫌ならさっさと転職してやめて欲しい >>203
食堂運営委員会じゃね?
事業所によっては労組も食堂運営委員会に参加しているみたいなので、
労組でも良いかもしれないが。 >>204
> とにかく攻撃的で人を馬鹿にする
対等な人間関係とか相互に敬意を払い合うとかの
概念を持ち合わせていない文化の国が、
日本の近隣にあってだな なるほど、あとカフェテリア復活して欲しいんだけどこれも労組に言えば対応してくれるのかな?とにかくコロナ前の状態に早く戻して欲しい。出社がマストでこの食堂状態はあり得ない。 そう云う文化では、とにかく相手を貶めることで、
自分の方が相手よりも優れていると確認する、
という習慣があるそうだ。
文化の違いの話であって、良い悪いの話ではありません。 これだけ円安で利益はかなりあるはずなのにリタイとか抜かしてるんですね、、確かに先行き不安しかない会社だからしょうがないのかな。 さるわかとか聞いたことないわ
栃木はそんなバカばっかりなん? 転職して久々にこのスレを除く。社内は相変わらずギスギスしてるんか?ワイは青山から抜けたが、青山ほど打算に渦巻いた事業所はなかったと思う。 使用率5割も行ってない指定駐車場の解放すら決断できないぐらい既得権益に必死なんだから社員に還元する気なんてないやろw HKも早期退職するんですよ。先陣を切って頑張ってください! >>210
半導体不足で供給できない等、抜かしている模様。
10月から特定部署で残業規制、テーマ費削減となります。
んで浮いたお金をGM様とLGES様に献上するんだと。 >>214
ホントレ、ホンダファイナンスにも手を加える模様。
その次は浜松閉鎖とホンダオートボディーの売却だろうな。 全固体電池と燃料電池、どうなっているんだろう?
ホームページで宣伝しているけど、T社、H(K)社、N社と勝負出来るレベルなの? お前は自分さえ良ければいいのか!と当時の管理職怒られたことがある
いや、その言葉そっくりそのままお返ししますと言えば良かったな
その部署は相変わらずギスギスして他者を落として自分を上げることに必死なやつらの吹き溜まり
その状況を見てる管理職は今なにを思うのか
俺早く別の部署に異動したい、そう思ってるんだろうな
自分さえ良ければ良い人だもんね
朝からくそポエム失礼しました この会社ではよく周りを巻き込めと言われますが、無能しかいないから巻き込むと余計な工数が増えるんですよねー
だから1人で黙々と業務を進めたいんですよねー 中国人だけどリファラル採用でどんどん仲間を増やしていくよ
入れる分だけ儲かる >>224
気持ちは理解する、俺もそうできるならそうしたい
ゆりかごから墓場まで案件全部一人でやってくれたらみんななにも文句を言わないだろうな
大体が企画するだけやってあとはよろーになってトラブルも知らん顔だからね >>223
面子ばかり気にして仕事はしない管理職が多いのは役所も同じ。
公務員転職は絶対しないで。 そういうお役所仕事が嫌でホンダに来たんだけどな
組織の規模が大きくなると概ね傾向は似てくるよね >>230
役所から自動車メーカーとは思い切ったね!
役所の中途退職は使い物にならない目で見られる中、すごいね。 >>233
ああ、すまん、>>230だけど役所からではないよ
旧財閥系メーカーから来た
雰囲気は役所みたいってこと 【女性に聞いた】「一番技術力が高いと思うバイクメーカー」ランキングTOP13! 第1位は「本田技研工業」!【2022年最新調査結果】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/921507/summary/ >>237
青山人事じゃなくて青山総務?あそこはやばいぞ ポールポジションの健康の記事、社長と産業医の対談のやつ、みた?コメント欄あれてたな。よく実名で、あんな投稿できるなぁ。よほど、たまってんだろうな。 上司が、所詮仕事だし程々で・・・
とか発言するんだが。 なんで使えないおっさんほど人育を語りたがるんでしょうか? 俺の知っている小林三郎氏は、自工会や自技会で広く知られた実績を持つ業界の有名人 頼んでもない人育を役割実績に書くのもほんま草なんだよなぁw 役割実績は面談担当上司が、ダメだそんなの認められんぞ書くんじゃねーぞ、
と言わない限り、本人が書いて主張するのは自由だから。
書いたことを成果と認めるかどうかは全くの別問題。 頼んでもねーし出来てもねーしむしろマイナスにしかなってねーのに本人が書いて主張するのが滑稽なんだよなぁ >>240
コメント読んだが、メンタル逝っている奴が在宅で真面な仕事ができると思えない。
文句あるならさっさと辞めれば良いのにってマジで思うわ。
在宅したきゃNTTなり日立なりユーザーベースなり、制度として認めている会社に転職しろ。
文句言うやつなんで辞めないんだ? 3B本人おるやん 3Bさん対外プレゼン出たがりだけど下手ですね! この会社ヤバいと外部から評判みたいだけど、本気で大丈夫か?EVもマジで作って売る気あるの? 社内政治のために若手を辞めさせたくてしょうがないのなw
でもワイは辞めへんで〜w 会社がホンダに捨てられた。ブラック企業に売られた。今までホンダのポンコツ社員を押し付けられ続けて、その結果がこれだよ。ホンダハートって何だ。一生、ホンダの車は買わん。地獄に堕ちろ。 「既存事業は(特に不採算部門は)捨てる」と社内外に向かって宣言したようなものなんだから、
世間の興味はもっぱら「ドコへどうやって捨てるのか?」だろ。
もっと分かりやすく言うと、「既存事業をタダ同然で拾って欲しい相手は、ドコの誰か?」だろ。 初代フィットとか、ホンダって赤い塗装弱いの?良く白ハゲや退色してるの見かける。
ただ、土屋さんの監修モデューロは惹かれるものあるね。 >>258
メンタル最強の奴らが出社して仕事しているなら、
成果が出ているはずなんだが?
インチキパワポ・ポンコツ?
喫煙所出勤?
駄弁り勤務? >>266
ホンダロックさんかわいそう
評価会の度に出張して頑張ってたのに 有休取って三連休。祝日を有休にあてることで有休消化率100%とドヤ顔で言うのがホンダって会社。 逆にGW盆暮れを大型連休にするために有休を使わないといけない業界もあるわけで 祝日に有休を充てるか、他社から電話が来ない仕事が捗る日とするか、
その選択が強制ではなくて、自分で選択権できる。これは良いことだ。 ホンダロック、可哀想だな。たぶん宮崎から無くなるだろな。ホンダは知らない振りを決め込むわ。ご愁傷様。 welfitのポイント余ってるなら代わりに買ってくれよ >>284
お客さんかい?
ホンダロックはミネベアミツミに売り払われたんだよ >>266
2000年代なかば以降は他OEMとも取引広げて独り立ちすることが使命だったけど、結局そんなに拡大できず2010年度以降右肩下がりだったしな。競合の多い部品で特定OEM専属状態でサプが成立つ時代ではないから、今どき強い資本関係があってもお互いのメリットは小さい。今回はMM子会社の競合他社との合併みたいなものだし、創業者の肝いりでなければとっくにどこかと統合されていたよ。それが他との合併を遅らせてしまったのかもしれんけど。 SHOWAもケーヒンも売られてるしな
サプライヤーこんなに放逐してやっていけるのかな イ、イーブイは部品が少なくて済みますから…(震え声) >>289
放逐してない、日信含め日立主導でAstemoとして再編、浅間もだが嫁ぎ先は実業を続けられる相手を選んでいる。
部品サプはコスト高くても売りものになるような独自技術でもないと単一商品での個社存続はもうムリ。ふつーの部品は世界の各OEMともTier1サプに複数部品を充足することを求めているから。とどのつまりコストダウンや工数削減になることを求めてだけど。 再編なんてかわいいもんよ
ほぼ日産に支えられてたマレリなんてこないだ経営破綻させられてんじゃん 日産も一切支援せずだし 強制出社と多様性だなんだの話が矛盾し過ぎていて、笑える 三部さんの多様性を推進しない選択肢はないってYouTube見てみて、感動した わざわざ3Bさんご本人が5chで擁護レスしなきゃいけないなんて…
どれだけ自信がないんでしょうか。泣けてきます。 >>301
言っていることと、やってることの、大きな矛盾に激しく感動ですね、分かります! 文句ばっか言ってるけどさぁじゃあお前らが社長だったらこの現状打破するためにどんな施策うつの?言ってみろや!! 別に俺等社長じゃないからそんな策思いつかなくてもかまわないだろ。 三部さんは自称第二の創業者なんだからそれくらい自分で考えてよね >>305
とりあえず数ばっかいる働かないおじさんと無能管理職の一斉リストラからかな。マジで井の中の茹で蛙が多過ぎる。ついでにパワハラ・セクハラ・モラハラ履歴のあるやつも片付けよう。風通しのいい組織にしないとね。固定費削減、大切です。 まずは業務に必要なら出社するようリモート制度を戻す通達を出すよ
プレゼンでも自分が出しゃばらないようにするよ
これで3B超え 要するに継続的に利益を生み出し続ける仕組みが出来れば、リモートワークでもいいんじゃないの?
会社側だって交通費の支払いや事業所の固定費も要らないわけだし。
「家でも図面書けます、会議出来ます」みたいなレベルの話ではなく、
「電動化でもホンダが選ばれます、利益出ます」っていう業務をやれば社長も黙るやろ。 ねぇ芳賀の研究所って、年収1千万なんて地元で長年言われてるけど、実際どうなのよ? >>308
第二の創業者は皆さん一人一人だぞ
はよイノベーション起こせ 多様性を盾にリモート希望するようなやつはやめてよろしいってことなんかね >>313
イノベーション起こしたら自分の手柄にしてドヤ顔プレゼンしてそう リモートできないので優秀な外部人材を獲得できません(T_T) >>315
部下の起こしたイノベーションを、その決裁にGOを出した責任者として、
(自分の手柄としてドヤ顔で)世間に宣伝して回るのは、役員のお仕事のひとつ。 イノベーションは常識から外れたところから発生するので、社会的規範の中に位置するホンダ(会社)からは起きないと思います。 >>309
どうして
お前そんな環境で働き続けたいの? あーーーー
仕事したくなーーい
寝ていたい
イヤダイヤダ嫌だいやだー この会社にはブン殴りたくなるクソ野郎が本当に多いよな
こんなクソに育てた親の顔が見たいよ >>323
9月最終週とか、結構発令の直前。
ひどいときは前日。 自分のことを棚に上げて人の陰口を言うスタイル良くないですよ! もうゴマする必要なしってことかー
自動車に関連しないとこに転職すんのかね 仕事したくないよう
仕事したくないよう
こんなホワイトな会社でさえ
仕事続かないなんて
俺はなんて弱い人間なんだ >>334
条件を見るとホワイトなのに、離脱したいと思ってしまう組織運営、職場環境がある意味スゴい >>312
主任、ACEで残業を月30から40やっている人なら1000万超えるか超えないぐらい。 >>336
え?残業ありきかよ。
基本給でかと思ってた。
俺はホンダだ!私の旦那はホンダよ!って時代は終わったか。 >>336
先輩、宇都宮にいて主任だけど、そんなにもらって無さそうだよ
転職先でも700くらいあればって言ってたから、残業なして主任クラスでそのくらいなのかと思ってた
Open workの年収アベレージもいろんな層がいるとはいえ700行かないくらいだし いつも暴言を浴びせられながら仕事するのは幸せですか?
年収だけじゃないよ。この会社の闇は。 暴言を浴びせる管理職は、代わりは募集をかければいくらでも申し込んで来ると思っているのだろうか? >>340
そうなんじゃないかな?
これからはそうは行かなくなるかもしれんが
もう辞めたのかと思った、って嫌味満載で宇都宮のやつに言われたこともあったな
無事転職を果たした今となっては逆に辞めやらなくてご愁傷様、と笑って言ってやりたいわー
男も女もこの会社は全員性格悪すぎ 転職してよかったよ。パワポ技術とパワハラ耐性は次でも役立つから自信持って!他は何も役にたってない! 転職したての3ヶ月は環境変わったストレスで精神やられやすいからきいつけぇや いや普通にパワハラなんてないから
ここの会社が露骨なだけ なんてかこの会社の場合、みんな不安なんだなというのはわかる
不安だからお前よりは俺の方がマシとか恵まれてるとか、そういうの求めるやつが多い気がすんだよね
まぁ、ホンダに限らず、経営状態悪い会社の内部の人間は大体このプロセス踏むんだろな
ソニーみたくV字回復を期待している
もちろん外から この会社に入社するのはヤバすぎる。
宗一郎さんの伝記とか、印象操作のCMに惑わされてはいけない。 >>347
ほんとこれ。
最近じゃOpenworkでバレてきてっけど勘違いして入ってくるのもいるんだよね。
新卒カード、高学歴カードは大切にすることをオススメする。 >>349
それすげーいい事なんじゃ
他のメーカーの人と会話してても自社愛が強い人が多いって話は殆ど聞いたことがない openworkの総合評価が自動車業界に限定しても200位以下で草 主研(シュケン)って、北斗神拳の始祖みたいでかっこよかったけど、CEになって、しょぼくなった。そのかわり、研究員がACE(エース)になって、火拳の使い手みたいになって、格が上がった。
だからなんだという話だが。 >>353
惨憺たる順位も内部状況照らし合わせれば納得。
わざわざ入って人生をリスクに晒すのは勧めんわ。 ホンダを踏み台にしてステップアップしてる人!
良いと思います Openworksでの評価が低いのは何故?と思ったが、ここの書き込み見て納得した 研究所が技研になってからOpen Workの評価ポイント下落が顕著になったよね 最近一般として中途入社したものなのですが社内では聞きにくくて教えてください。
OpenWorkを見てて別に二つの書き込みがありました
@チーフに上がるには直近でA評価を取る必要がある
A入社後3年はB評価しかつかない
これってつまり最短で4年後にAが取れて、
5年後に昇格するのが最速ってことですよね
その頃には30半ばになるんですが5年も待たず昇格する人って一切いませんか? >>362
入社後3年もBしかつかないわけがない。 祝日は原則休みか在宅にせえや
クソほど渋滞してるやんけ >>362
入社後3年はBって決まりは無い
部会や部門の年齢構成にもよるが、普通以上の能力の人は概ねSEは28~32、ACEは32~36の間で昇格する
今は役割実績書を提出する時期で唐突感もないし、
部門の実情を同僚や先輩に聞いてみたら?
それか来月1日の発令で昇格した人に、お祝いつつ聞くとか。 >>366
そうそう。最近は人辞めすぎ、中途入り過ぎで何年たたないと評価がつかないってのはない。目立てばb1 aがつく。ベテラン層は若手に標語回すために評価落とされやすい。だからモチベも下がりやすい。 >>362
研究所系と事務系で出世スピード違うって聞いたよ
同年齢でもSEの方が早い、チーフは遅め 統計的事実だけど、定期採用の大卒は旧研究所に行くのが7割程度。しかし本田技研の取締役を見ると研究所上がりの割合は3割程度で同じ割合じゃなく低い。
本田技研としての出世を狙うならば、研究所はダメってこった。
営業配属で3回くらい海外駐在行けば、4回目にはその国の社長レベルにはなれる。戻って来て部長2年程度やれば、本社の取締役くらいには行けるんじゃね? >>362
既に辞めてるんで、4,5年前の情報。
事務系中途で入ったがたしかに3年はずっとBと言われた。
同期で入った院卒の優秀なやつも条件は同じで、チーフチャレンジも3年以降くらいのときに受けてた。
例外で他自動車メーカー設計出身が中途で来たけど、その人は2年くらいでチーフになってた。 自社愛が強いって良いイメージないわ
物事を客観的に見れないし、他人にも価値観を強要してくる様な奴が多い
無能の働き者のしがみつきになるとしか思えん 俺は通勤にも他車を使いたいと思ってるよ。マジで商品ラインナップに魅力を感じない。 本田宗一郎はこう言った、みたいなのを都合よく切り取って
自分の言いたいことに捻じ曲げて使うやつ、そういう資料の構成は多いよね。 噂に聞いて、初めてこの掲示板を見たけど
こういう人たちもいるんだなぁというのが正直な印象
これだけ大きな企業になるといろんな職場や上司がいるのはしかたないけど
ホンダ大好き、車バイク航空機大好きな私には天国の様な会社
風通しがとても良い職場ばかりを渡り歩いてきたのはたまたまだったのかな
パワハラっぽいボスの職場だった頃もあったけど、みんなネタにして宴会芸にして逆襲する余裕があったし嫌われてはいなかった様な ここに居るのは掃き溜めですよ
5ch覗いてレスしてるような奴なんてどの会社もおかしい奴ら なるほど
人命に関わる製品を開発してるから仕事の要求値・精度が高くてキツいのは当たり前
真剣に取り組まないと法規ファールとか訴訟ものだからね
大型連休の最終日は少し憂鬱にはなるけど、会社員というのはそういうもの
あんまりネガティブな事ばっかり口にしてると体に良く無いし
この入社してしまったのはそれも運命だと思ってポジティブに動いた方がいいよね
笑う門には福来たる 社員が感動しない商品で、お客が感動するはずがない… 人にもよるんだろうけど、自分は辛い思いやストレス抱えながら仕事するのが嫌だったから辞めて正解だった。ストレス抱えてるとプライベートも楽しめないし。
今の仕事になって日々余裕があって非常に良い。 ここで愚痴ってるみんなはそれでストレス調整してる面もあるよ
愚痴れるだけまだ大丈夫だよ
心のどっかでホンダに期待してるんだよ あと共感できない内容も多々あるから、
過激な内容は少数の人間の主観で書きこまれているんじゃないかな。 年末から来年いっぱいは、アメリカがリセッションに入るらしいから >>382
それでも大震災の直後は自宅待機組に現場の情報を共有される有用な掲示板として機能してたんだけどね。だんだん汚れていった。 >>356
本当にだからなんだという話で草
あなたみたいな人と仕事がしたいw >>385
見透かされてて草
ホンダが好きだったから入社したんだよな〜
入社してギャップを感じながらも好きだったことは否定できないし、否定したくないんだよな〜
嫁に対する感情とまんま同じやわw >>362
チーフチャレンジはB+でも受けられる。俺は中途で入社した翌年に受けた 使えないおっさんがことごとく人育モンスターになるのなんでだろう 使えないおっさんほど若手を囲ってホルホルするしか脳がないからな >>380
>>381
たまにこういう書き込み出るけどフォローが露骨すぎて草
火消しに必死な人事?総務? 俺さ、人育に興味津々なおっさんなんだけど、やはり使えないと思われてるのかな、、、 >>398
掃き溜めだと思われるのが癪なの?w
プライドだけは高いのな >>400
その書き込み内容からお前が無能なのはわかる 人育は必要と思うが、それを自分の手柄と思って成果とアピールするのは違う。
取っ掛かりを与えた結果、実際に成長するまでの努力は部下の努力だ。そこを勘違いして「あいつは俺が育てた」と威張る愚か者の何と多いことか。
ただ、この会社は他所に比べて会社としての人材育成の機会が乏しい、というか皆無に近いのが問題。普通は会社単位、部署単位で研修の機会を設けて製品や業務への専門知識を深めていくのだが、ホンダにはその文化がない。だから個々人レベルでのOJTに頼る他なくなっているし、それすら指導せず、理解度の薄いままの新人をただの作業員として使ってる部署すらある。 >>403
新人をGE同然の作業員扱いし、5年は下積みだなと言い放った自称人育のプロのおかげで早期に出ていく決心がつきました。 それがいいよ。この会社は社会人のスタートを切るにあたってのデメリットが大き過ぎる。あまり長く居ると世間の常識から大きく外れた井の中の蛙になるよ。 それな。
大卒新卒が作業員になっちゃうのがね。
自分は中途だからいいんだが、長いスパンでみたら
人材の粒はどんどん小さくなるし、定着しない。 >>399
周りはちゃんと見てますからね。ちゃんとした人には人が集まってきますよ。 仕事もせず人育してるつもりの老害が2wayの時になんで若い奴がA評価で俺がB評価なんやってファビョってたのはガチで引きましたよw
本当にこの会社の癌細胞でしかないと思いますよw あと、個々の専門、適性、能力をガン無視した異動よ。
しかもCE、ACEクラスでコレやられると、部下は本当に悲惨。得られる知識は皆無で逆に自分より上の職位の人に技術を教えなきゃならなくなり、何かよくわからない「俺は意味でこうやってきた!」とかいう謎な仕事感だけ偉そうに語られるっていう。
自称人育おしさんの出来上がりよ。 >>401
>>403の自己レスで惜しげもなく無能を晒しちゃってるけどボクちゃん大丈夫?^^ 会社愛を間違った方向に拗らせるとこうなります
↓↓
>>410 こんな便所の落書きスレなんて掃き溜め呼ばわりで当然なのに、総務の火消しだとか言っちゃう方が色々拗らせてないか? HONDAに勤めるSUZUKIさんの人数547人、ホンダさん98人、マツダさん72人、トヨタさん4人 [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663982140/ >>412
な。人事総務もそこまで暇じゃないわな。何だと思ってんだかな。わざわざ掲示板覗いて、書き込むなんて業務、成立しねーわ。 ぶっちゃけ、不満分子はどこにでもいるだろうが、「そうか、なら改善しないとな」と不満の声を汲み取るのが普通の会社。
「あいつら掃き溜めだから」と知らん振りするのがホンダ。
そして上位者にただ迎合することを良しとする文化が醸成される。 一度しかない人生なんだから、
不満なら早く辞めたほうがええで。
なんでホンダやこの掲示板にしがみつくんや? >>422
そして体質が変わることなく、ゴマスリだけが残っていく。
むしろ不満分子が辞めてったからこそ、今の有様になってるとも言えるのか。
世間と比べて異常だと認識したほうがいいよ。 >>422
そうだよな。
準フルリモートかつ年収UPするようなら速攻で辞めるわ。 ADAS興味あるんだけど、ここのADAS開発ってどうなの?
あんまり評判良くない感じ? 日本の大手企業も評価項目に積極的に取り入れる「人間力」。一体どんな意図や具体的な評価がされるのか? 2020年から「人間力」を評価基準に加えたトヨタ自動車の例とともに、専門家の意見を紹介する SNSでホンダの転職広告めっちゃ出るわー
わけわからんキーワードがたくさん並んだ謎の奴 人間力って実質すでに超重視しているだろ
ゴマすりとも言えるけど >>1
上島竜兵さんがテクノロジー犯罪のせいで亡くなった犯罪はバイオハザードウェルカムトゥラクーンシティのアンブレラ ウイルステロ 各国の現地生産分が多いから、他社ほどには出ないと思われ。
日本への輸入(原材料と部品)は国内販売分に使う率が高く、輸出にはそれほど回らないのでは。
ということは、完成車の対外輸出が円安で爆益ウハウハ、とかにはなり難いということ。 >>440
もうきたよ まだきてないなら落ちてるからドンマイ >>443
あのさ、合格通知をあなたに連絡し忘れてることもあるよ。俺はもう何年も前だけど、正式にACE合格通知もらってなくて、合格者お祝い飲み会の参加依頼が来て初めて自分の合格を知った。 >>443
真面目にレスすると、各課のペースで内示される。俺の場合は過去9月30日に認定内示されたから、気にすんな。早く落選内示のケースもあるぞ。 Openworkで年齢別の年収見れるようになってるやん。結構リアルだな。 ホンダのCMうざい。子会社をブラック企業に売って喜んでいる。子会社の社員は可哀想だな。だから、今日、誰かを不幸にする会社にCM変えたら。自動車業界の3部企業だろ。 >>438
1円円安になると30億の利益が増える
110円から140円になっても900億
6000億の経常利益だせてるので、円安で7000億になるくらいじゃね 他人を装ってるけど子会社の本人なのバレバレで草
そんなに悔しいんだね 可哀想になw >>449
弊社の輸出台数がどれだけか知ってて言ってんの? 500万台売って、利益が2%程度
4万人の従業員の給料が高い奴が5千人程度辞めた。
4輪のBEPは450万台程度だったのだろうが、LSPで420万台とかまで行ける様になるだろう。
しかし生産台数が10%/年とか落ちてるので、赤字転落もすぐだろうね。
2輪のBEPは今の台数の70%程度だろう。
今の台数で15%とかの利益率は事業効率がかなり高い。
4輪は2輪の爪の垢を煎じて飲めよな。
失敗を繰り返したがそれを成功と勘違いしてる4輪上がりの経営者を無くして成功者の2輪の人だけにして、その成功体験をやってみるくらいの人事改革が必要かもね。 20レジェンドで成功したと思ってる奴らはタヒんだ方がいいよ。 二輪もそれこそこれから新興国のメーカーなんかに低価格製品でどんどん駆逐されていくのではないか。頑張れあホンダ! >>454
既に20年ぐらい前の話。中国の新興メーカー製の低価格バイクがアジアや南米を席巻しかけた。
ホンダやヤマハはすかさず反撃、中国製の低価格車を数年ほどで駆逐した。
これからも頑張れ日本の二輪メーカー。 >>455
すかさず反撃できるところがホンダの2輪の強さかもね。
判断が早く、そこから短時間で上市できる組織的な能力。
ついでに言うと、2輪のトップメーカーとして業界の成功を牽引して、その中でいい感じの競争をさせる。
最終的に業界としてのお客様を増やして、競走によってできたさらに良い製品やサービスをお客様に届ける。
4輪のダメさかげんよりも、2輪の優秀さが際立つわ。 4輪は、
未だにVIルールを常日頃から守ろうとしないコンプライアンス意識の低さ、
その事実を誰も指摘修正して守らせようとしないガバナンスの緩さが揃った、
ダメっ振りが際立つ存在になっている。
GM、東風汽車、広州汽車、ソニーへ事業売却されるのは、いつ頃かな? GMが欲しがるとしたらのは中国アジアでのシェアだろうね 昔は経験積んで時期がくれば普通に昇格したんだけどな。
今は、チャレンジして、CE様達にお願いして、時には落とされて、
ってもんになってしまった。 高く売れるかどうか分からないけど、4輪は宝の山だと思うぞ。製造投資は高額だから初期スタートとしては安く上がるし、組織構造や業務プロセスを改革すれば、効率は良くなるだろう。4輪自体がシュリンクする市場ではなさそうだし。それが自分自身で出来ないからクソなだけだろう。 実際他所に買われて強制的に改革されなければ変わらんだろうし
このまま腐っていうよりはいいんじゃないの とは思わないが、組織の強さとは、誰がやっても品質が良く組織に貢献できる業務プロセスがある事と、それをさらに良くしていく能力がある事だろうな。
一握りの優秀な奴がいたらその時は良いけど、居なくなったらダメになる。工場のQC工程表があれば、それを読んで実行できれば、誰でも安定した品質の車を製造出来る。 QC工程表があっても、コンプラ意識が低くガバナンスの効いてない集団では、買取り手は「工程表は欲しいが、ソコに居る人は全部イラネ」ってなる。 近隣国に実に良い反面教師な自動車メーカーがある。
双竜とかルノーサムスンとか韓国GMとか。
撤退したくても労働者の問題やウォン暴落リスク高過ぎで、引取り手がいない なんかもう車なんて売れないじゃないかと思えてきたわ この時期めちゃくちゃ人減るんだけどみんな有休取るの下手すぎない? >>474
意図的に毎年秋を週休3日にしている人達もいる。
有給休暇を消化しなくちゃならないからね〜テヘペロ、で事情説明も簡単。 今年辞めた者ですが、狭い会議室や向かいの席でコロナ陽性が複数出ても
ひた隠しにして周囲に通知も濃厚接触調査もしない反社会的な対応はまだ続けているんでしょうか? 中国人が作ったGO言語のマルウェアは、間違いなくIT部じゃ防げないよな 中国の国家情報法の第7条は中国人民に対して、中国当局の情報活動への協力義務付けと、
中国当局の情報活動の秘密保持を義務付けている。
だから「ホンダの機密やノウハウ、設計情報をヨコセ」との命令を受けたら守る義務がある。
会社の規則違反がバレで受けるダメージと、中国当局に逆らうことで受けるダメージを比べたら、
誰でも中国当局に従うのは仕方がないよね、人間だもの。 >>481
ホンダからITに転職したけど、ホンダのというか一般的な特に製造業の情シスでは難しいのではないかな
外部に丸投げしてるイメージしかないんだけど、実際のところどうなんかね 起業経験も無ければ、事業を作った経験も無いメンツが事務局でカッコよく宣伝されている...
https://www.honda.co.jp/ignition/?from=RSS >>484
いやほんと、この事務局って気持ち悪いんだよな。別にこいつらが何かを発案したわけでも成し遂げたわけでもないのに、何を偉そうにふんぞり返ってるのか。あぁ気持ち悪い。 偉そうに重箱の隅突くことしかできない連中だからな。
それで給料貰えるんだからいい会社だよ。
やる気のあるやつは社外のスタートアップ支援に頼った方がいい。 >>484
少しでも事業が軌道に乗りそうになったらアホ役員が茶々入れてきそう ファイト! 闘う君の唄を闘わない奴等が笑うだろう
ファイト! 冷たい水の中をふるえながらのぼってゆけ 2030年交通事故死者半減とか言ってたけど、
なんの裏付けもないんだろうね。 その手の話は、政府目標の達成に向けて我が社も協力していますアピール 3Bはイーロンマスクに憧れてるからこそ強制出社もマネしてんだ 在宅が今後も中心と信じて那須や日光に家買って通勤で苦労してるやついるかな そら会社としてもそう動いて色々売っぱらったりしてたんだから完全にバカの独りよがりだろ
それなりの損失も出てるんじゃね? 今になって、うえ~ん駐車場売っちゃって住宅地になったから土地足りませ~んって言ってんの
マジで無能どころじゃないわ 恥ずかしい 葬七五行事 先輩と語ろう
お気に入り・お友達・お手盛り評価で
好き勝手にやられて
会社が砂上の楼閣となったのですが。
どう思われているのですか? >>502
これは本当に恥じたほうがいいわ。
何も考えずに経営してるのが表に出たよね。 車作りから何から何まで行き当たりばったり出たとこ勝負 一年以上経って未だに大した改革できてないんだから人件費削減くらいしかできなさそう
もう敢えてホンダを選ぶ優秀な人材もいないだろうね テスラから大量にロボット買えば簡単に人件費削減できっぺ。 >>448
ホンダeで何か雪原走ってるcmあるが、バッテリーショボショボのevで道を見失ってて、どう考えても自殺行為にしか見えない
あれマジで意味分かんないんだけど
会社の現状を皮肉ってるつもりなの??? うちの室課、効率化のコの字もなくて草生える。
後先考えずに金を湯水のように使って終了。その上位方針に異議を唱えようものなら左遷とか大草原不可避。 駅前の信号待ちで募金箱持ってしつこく寄ってくる日本ボランティア会は詐欺だ
彼らは現地にはカネを送っていない
自分達の飲み食い生活費に善意の募金は消えている
彼らは北朝鮮を昔から支援しているパヨク団体である
国家転覆を図り共産主義革命を目指す恐ろしい団体である
私は内部の人間だ
私は今ブラウザを変えて書き込みをしている
日本ボランティア会は募金のカネで生活している詐欺集団である
決してお金を入れてはいけない!
https://i.imgur.com/WTeHqzy.jp ACE落ちた。これって毎年受けてればいつか絶対受かるの? >>520
そりゃそうやろ。
あんなの誰でもそのうち受かる SEだから給料上がるわけじゃなくね
PになったからSEの試験受けれるだけで >>523
逆じゃね?SEになったあとにPに上がれるんじゃないの? ACE,SEになれる年齢って部門によって大分違うんですか?
学卒で工場配属は早いと聞きましたが本当なのでしょうか? 部門によって違うし、資格ついたからすぐ給料上がるわけでもない。
かと思いきや、すでに給料上がってるのに資格ついてない人もいる。
要は大人の事情が多いってこと。 結局日本の管理職はどうしても年功序列がベースになってて
それを覆すほどの突き出た能力がないと
所詮はエスカレーター式なんだよなぁ
そして部門の中で一つのエスカレーターでは無く
グループ毎にエスカレーターの本数が決まっているという
人数が多いグループに所属している人は不利 スタッフ園児ニアって他社でいうとどれくらいの役職なの? >>525
うちの部署は今期からPなのでSE認定受けれますけどどうしますかって2wayで言われたわ
だからSEなる前から給料上がってた チーフとかSEとかは「もう見習い丁稚ではないよ。成果をしっかり出してね」と言う扱い。 安心しろ、主幹だけどちょーテキトーで生きていけてる。
部下にも「所詮業務だし必死になるなよw」とか言ってる。
不思議とみんな頑張っちゃうけどなw
楽させてもらってるわw >>532
中途の場合はPの後チャレンジがあるな。一方、学卒はモチベ上げるためにK級B1でチャレンジ受けさせて、翌々年Pに上げるってのもある。それだけめちゃくちゃ。 ブレイクダウンって聞くたびに朝倉みくるの奴を思い浮かべるの俺だけか?無駄に長くてとても退屈だったぜ。最後にリーダーのテスラの技術に感動した人ごと感満載のくだりはかなり吹いたぜい。 >>532
そうなんだ。部門とかで運用全然違うのね。 自分ごととして考えられてたらこんなことになってない定期 ホンダに正社員として勤務してて、良かったことある?
銀行の住宅ローンが通りやすいことくらい?
今って製造業出身ていうとIT系企業には落ち目wってpgrされんのかな… 子供3人いる知り合いが子一人んとこの育休のしわ寄せ食らってて草
男性育児を推進したいなら、育休なんかより在宅推進だろ。 ことあるごとにCVCCの話を引き合いに出すのやめたら?って思うのは俺だけ?これだけ年数経ってるのにそれしか誇れることないの?って思ってしまうんだが >>543
開発にあたっての「志」に関する分かりやすい事例だから、
別に何十年経とうが事例にして良いんじゃないか? 当時の実態なんか誰も分からんしな
エアバッグやナビの話をドヤ顔で語られると、実態はな…としゃべってブチ壊されるぞ
実際にナビはホンダが世界初!とか言ってるけど、アルパインに開発させたのをホンダは車に積んだだけなのが実態だしな 社長講和なんかでも、何かにつけてCVCCが~の話が入るから飽きたわ毎回毎回 >>545
そのリクツでは、クアルコムのチップはTSMC開発ってことにならんか? >>540
駐在の待遇。銀行、商社と比べると〜という話がでるが、こんな格安の車両貸与料と社宅料は聞いたことがない。若年層の待遇は他社比でかなり優位なのでは。 CVCCでもナビでも、携わった人達にとっては、
「まだそんな話してんの? 大丈夫?」
な思いだろう 初代フィットも20年前だからな
松本さんもいなくなってるし >>550
それに続く何かが無いままズルズルと…過去の栄光… >553
新しい考え方に基づいた最初のモノは比較的稚拙で、
改良や代替がされることを携わった人達は知っているんだ
改良や代替は当然起こるから、彼らにとっての心配はそこではなく、
新しい考え方によるモノが出たか否か
そういう意味合い >>549
若年層で駐在行ける奴なんてほぼいねーよ
それに行けたとしても待遇は昔とだいぶちげーし 50過ぎのおっさんが若手より先にキャリア研修受けるようなところやからなー
そこからどんなキャリア積んでいくんやろうねw >>550
開発責任者の久米さん。先日亡くなられたので何を思うも何もないかと。 >>558
90歳はホンダ的に奇跡の長寿であり他の人は先に召されていると思う。
言葉尻ちゃんもいずれ実感する。歳の順に逝くわけでないことを。 そろそろ発狂してしまうかもしれん。
もういっそ◯してくれや〜 >>556
今まで会社を支えてきたんだから若手よりもベテランを大事にしろ
ベテランの数の方が多い民主主義だ 業界で平均年齢ブッチギリなんだからむしろ大事にしすぎだ >>566
会社をここまで駄目にした、の間違いだろ >>556
50過ぎのおっさん達のは、人生の次ステージへの移行を決心させるための、キャリア研修 >>566
今の50代後半とか60代は無能なやつ多すぎ。
早く辞めてほしいわ。 【コミュニティの一生】
面白い人が面白いことをする
↓
面白いから凡人が集まってくる
↓
住み着いた凡人が居場所を守るために主張し始める
↓
面白い人が見切りをつけて居なくなる
↓
残った凡人が面白くないことをする
↓
面白くないので皆居なくなる あーブラックマル九うぜー、またNGをOKにしてやるかw 50代や60代が無能だとは思わない、彼らが30-40代の時の20-30年前はそれはそれで他社との競争大変だったが利益率はもっと高かった。その時代彼らはかなり有能だった。3Bもかなり有能だった。
問題はホンダが今もそのやり方でやってるって事だ。ホンダの勝ち技を変える事が出来ないコトがダメなんだろうな。ただ実際生活に困る程給料に影響はないから変える理由はないんだよね。 バカ正直に強制出社に準じている部署もあれば
1日おきに在宅する部署もある
不公平感半端ないな 年寄りを大事にしない会社も滅びるよ。
年寄りを介して、若者達みんなの未来が透けて見えるから。 >>582
昔から待遇変わってるからどっちにしろ明るい未来はないんだよなぁ
老害が甘い汁を吸いながらアウトプット出してこなかったおかげでハイシーとかで待遇悪くなってるからどっちにしろ明るい未来は待ってないんだよなぁ 年齢の高さだけじゃなく低学歴採用率の高さによって会社として無駄に苦しんでる。そこまで宗一郎継承しなくていいのに >>585
大学受験でMARCHすら受からなかったようなやつらと仕事するのほんと辛い >>587
まじそれ。日本語通じない上に、謎マウントとってくるからしんどかった。転職して良かった。
ホンダは大学受験で下手こいたか高卒が一攫千金狙うのにはもってこいの会社よ。高学歴には本当におすすめしない。 仕事ができない意識高いだけの奴は
吠える事だけは立派。 出身大学なんて話題になる?
仕事が出来るか出来ないかの方が、よっぽど話に上がるような。 事務系は学歴の話ないね
基本そこそこの大学出てるし
強いて言えば部長以上くらい? 3Bって仮に日本電産の社長やったら何日くらいで解雇されるの? 日産のナンバー3で一年もたたず解雇らしい 事務系もなんとなく出身大学はみんな知ってない?
まあマーチ前後の定位安定感はあるが >>595
大体みんな知ってるよ。面前で話さないだけで一定数そういった話題が好きな人がいて、ばらまくから。逆に高卒が多いと話にでにくい。 四工大?とかいうよく知らんカテゴリーの連中の声が大きい気がする ホンダは品質が悪過ぎ。俺の車のミラーが戻らなくてディラーに行ったらタダだったけど、何でだ。わかっているなら案内しろや。日野と一緒か。怖いわ。 隣の島のGEがクッソ声デカくてうるさい。
ずっと仕事と関係ない車の話ばっかりしてるし。
すぐ後ろに管理職いるんだけど、放置。
なんだよこの職場 >>597
ほんとこれ。
東京電機大なんて、ホンダに入るまで知らなかったわ。 関東圏に住んでるなら、東京電機大学を知らないのは流石に無知だろ。
地方民は知らないかもしれないが。 東京電大は入試偏差値45-55前後じゃなかったか?
有名な卒業生は、日本の特撮界では神様な円谷プロの円谷英二とか、
気象学者にして小説家(代表作「八甲田山死の彷徨」)の新田次郎とか。 俺は卒業生ではないから内実は知らないけど、
関東在住民として抱いてるイメージでは、東京電大(私立)と電通大(国立)は、
共に東工大(国立)の電気電子系から一部抜き出した勢力圏・分校みたいな。 流石に電通大と電機大を同列に語るのはヤバいだろ。
東京農工大と東京農業大学もそんな感じの見られ方してるんだろうか。 >>603
それはあなた自身が低学歴だからでは?ww 私理は早慶理以外に存在意義を感じない
いわんや四工大をや 大阪工業大学がチートすぎw
なに東工大や名工大と並ぶふりしてんだよwwww 急行ってずっーと私大かと思ってた。公立だっけ。都立大レベルかな? もう、デラと子飼いのサプライヤが持たねぇよ。
お前ら、無能な社員のせいでw ボトムアップしてくれない社員が悪い
役員は悪くない >>611
それで何で四工大だらけのホンダに入ったん? >>609
おれも間違えたわ。
旧帝一工の院卒だけど、ホンダに入ってしまったよ。
論理的思考ができなさすぎて話の通じない低学歴共に足を引っ張られ続けてて辛い。 虹のように広がる鮮やかな安価指定ありがとうございます。 >>623
和光の総務がクソって言うけどクソじゃない総務なんてあるか? 学歴あるやつは脱出おすすめだぞ
ホンダは良い会社だと思うが、待遇・コスパだけ見ると他にも良い会社はいっぱいあるで >>617
私の部署に居ますけど残念ながら出来ない子ですね 九工、芝工、名工マジで多いわ
これは四工大なんだっけ? >>630
そんなもん自分で調べろよ。四工大卒か? 高卒だ、高専だ、Fランだ、旧帝大だ。
その落ちこぼれの吹き溜まりじゃないのかねぇw
まぁどうでもいいけど、電池事業だけはしっかり監督しとけよ。 もう、昔と違って自分の手動かしての開発なんてどの業界もないんだから、若い奴なんてそういう運命でしょ >>631
もしかして九工大とかって四工大じゃないのか?上下よくわからんけど、気に触ったならすまんな ヒロシ。
タバコ休憩しすぎだよ。臭えし寄ってくるなや。 >>640
コンサルならBIG3
商社なら七大
SIなら最大手
この辺は結構ホンダからも行ってるやついるし、労働環境も悪くないので学歴あるならいいぞ! ホンダから外に出たんだけど、浦島太郎状態で最初の1年苦労した だいたい、新卒で今のホンダ志望する時点でお察しだろ。
熱い時代の方々はすでにご隠居。
それを支えてきた人たちも逃げ出して、今残ってるのは… >>615
工場だと多いですよね。使えないおっさんが自分の地位保つために若手の結婚に介入してくるのほんまきもいんすよね〜 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11269339326?__ysp=5bCC5qWt5Li75amm44CAMuaZgumWkw%3D%3D
この質問主、工業高校からホンダ工場に入社した社員。
勤務28年目、ライン保全で最近まで1年間他の事業所に応援派遣してたらしい。
自分の身分を経営者だと偽ったり、汚い言葉で専業主婦を罵りまくる恥知らず。
自分が共働きで奥さん苦労させてるから、楽してる人が許せないらしい。 色んな新規事業が延々と実証試験してるけどいつ実用化するの? 実際に社会に出したとしたら、どんなことになるのかと、
仮説を検証しつつ、未知の課題を実地で探るのが実証実験。
だから、実証実験をやっているうちは、実用化の目処なんてまだ語れんよ。 実用化もできず研究開発費垂れ流ししてるのにお給料貰える連中がいるんだから羨ましいよ >>657
ごめんよ、それ、ウチのことだ。
逃げ切り狙いの管理職層が癌過ぎて、無価値な研究の見直しと価値ある研究のスタートに流れを持っていけないんだ。無力感に苛まれる日々だよ…。 実用化が出来るかどうかはすぐには分からないし、
私企業ではどうにもならない事情が生じる場合もあるし、
他国や他分野から悪意の横槍とか妨害とか遅延工作が突然入ることもあるしで、
執行役員クラスが交代するまで、中止の決裁も出来なかったりするのだろう。 着手当初から事業化のメドが明らかに立っている分野は、ただの後発参入でしかないし ずっと喫煙所でくっちゃべってるデブいるけどどうにかならんの? 強制出社でタバコミュニケーション復活! by 3B ヒロシなのですが、タバコを吸ってもよろしいでしょうか? 事務方なんだけど、未だに部長以上は喫煙者多くて、
飲み会で喫煙okの店選ばないと不機嫌になるのが多いわ。 早く敷地内禁煙にしろよ。
喫煙者は1回10~15分を数回無駄にして、それで残業してるっておかしくね?
どっかの会社じゃ、不公平を無くすためタバコ吸わない社員には5日休暇が貰えるみたいだが。
喫煙者は臭えし、非効率。
ヒロシお前もだぞw 強制出社は即行だったくせに
敷地内禁煙は何年かけてんだよってくらいダラダラ引き延ばしてるな >>675
役員連中で吸うのがいるから禁煙にしないんだよ。853時代から同じ議論。 電子タバコが普及してから大分異臭がマシになったわ
紙タバコすうやつまじで最悪
うちの管理職、タバコ吸うために会社来てるとか言ってる
冗談なの分かるけど、タバコ休憩から戻ってこねんだよ
タバコ部屋で情報得るんだって
他社でもよく聞くけど、吸わない俺からするとなんだそれと言いたくもなる >>677
普段の仕事では直接絡まない・利害関係の無い人を含め、
毎日のように数回ほど顔を合わせる機会があって、
それで気軽に雑談出来る関係を構築出来ていると、
喋る側には何てことの無い話題でも、聞き手側には色々とヒントになり得る、
自業務の周辺情報を獲得出来るものですよ。
喫煙者にとっては喫煙所がその環境になりやすい。
しかも、喫煙所へ来る際のウォーキング効果と喫煙のニコチン効果との合わせ技で、
交感神経と脳が活性化もされているから効果増大。
喫煙所をただ廃止すると、その環境と効果を失わせるだけになる。
非喫煙者にとって、同等の効果を発揮し得る環境を、別途構築する必要があると。 私自身は非喫煙者なので、色々と考えてはみたものの、
同等の「場」を構築するのは、なかなかに難しいと思うのです。
一定時間毎に行く場所なんて、トイレぐらいしか思い浮かばないし、
トイレでは居合わせた人と滅多に雑談しないし。
喫煙者も、在宅ワークが増えると喫煙所情報の効果は得難くなると思います。
だから、出社でタバコミュニケーションと言う話は、
インスピレーションを掻き立てるとかイノベーティブな発想をするには、
確かに一定の効果はあるんじゃなかろうかと思うところです。 そんなくだらないこと考えてる時間があるなら、もっと有意義なことに時間を使えよ 喫煙所にいても人の悪口しか話してねーし、周りからもそれしか聞かねーわw
喫煙所はそこにいねー奴をいかに貶めるかが大切な場所やろw
偉い人が喫煙所にいたら聞こえるようにしながらもわざとらしくないテンションで言うのがポイントやで!
俺はそれで3人は潰したでwww 喫煙所で情報交換なんてマジで日本くらいだろうな
それを誇らしげに言う奴とか恥ずかしすぎる
全くシステム化出来てない未熟な仕事ごっこ 海外に何を幻想抱いてるのか知らんが、重要な情報が閉じたコミュニテの中でやりとりされるのは世界共通だと思うけどな
通常の業務連絡がなぜか喫煙所で完結してるとかだったら同情するけどw vorkersから求人来てるが、年収350万円~
求める経験スキルが、当社に興味がある方、自動車・電車・航空機などに携わった経験、のいずれか
となってるが、安すぎるし雑すぎないか 今のご時世半導体とかITはそこそこ程度でも1000万~とか多いのにな
自動車、特にホンダは安すぎて禄な人材確保出来ない 中途だけでも給料上げたればいいのにな
CE待遇で若者とか取ればいい 350とか取る気がないだけだろ
もしくはやりがい搾取か ホンダは中途求人の職務内容もふんわり出すから入ってから平気でミスマッチがおきるねん。こんなん、求人の出し方丁寧にすれば避けられる話なのに。
新卒ならともかく中途で仕事のミスマッチてなんやねん。求人詐欺のブラック企業じゃないんだから。 転職求人なんて
数打って当たったもんがちやろ
いちいち精査なんかせずに機械的に飛ばしとるんやろ 休憩自体があんま取れないけど非喫煙者の方がたぶん喫煙者に対して不満すごいと思う
自分とこは幸い課長や上位陣が皆非喫煙者だからそういった会話が聞ける。頻繁に行くやつとかあいつら給料泥棒だなってかんじの会話
あと臭いのクレームもあるとのこと。なお当人たちは無自覚の模様 臭いというと軽く考えるバカも多いが
臭いは明確に物質だから
タバコの臭いは明確に有害物質だと認識しないとな まあ不満あるならとっとと転職や
待遇ええとこあるぞ 考えなしにコンサル行くとやばいが
I社とかD社とか 転職したんだけどな、こないだhonda担当のエージェントから来ませんかって連絡来たよ。hondaは出戻りいるからなあ。俺は死んでも戻らないけど笑。いい思い出何一つない。 年収1500万超えたよ。糞企業で働いても未来ないので転職しよう マジでこのスレは転職後の自慢しに帰ってくる自称・成功者がわんさか来てて笑える
他社スレには全然おらんよ でも↓みたいな人も最近は色々居るから不可能だとは言わない
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6442189
円安で注目 “出稼ぎ”日本人…寿司職人は年収8000万円に バイトでも給料“倍以上” 中学、高校、大学、院でずっと遊ばず真面目に勉強して機械屋になったけど
寿司職人に10倍以上の差をつけられたぜ
そして国内のサラリーマンのままではもう一生かけても2倍にもならない 多様性といいつつ、女性管理職増とか、男性の育児休職とか、好事例の社内宣伝うざすぎる。なんで同じ社員の体験談を見せつけられなきゃならないのか。イントラネットのホームページとかもCMみたい。特に最近ひどい。 >>699
ちな俺も脱出者だけど1500万は超えてる
周りの脱出者も1000万超えてるやつは普通にまあまあいるぞ >>708
うん、嘘でないと思う。今のhondaは待遇割り合わないよ。役職でも成りたては給与安い。一方強みであった有給取得も今や大企業の場合普通にとれるし、それどころか強制出社は大幅マイナスポイント。外に出て初めて高待遇でなかったことに気づいた。 >>709
意外に大企業はどこも働き方改革進んでるよね
まあホンダがスーパーホワイトなのは間違いないと思うし、部署によってはコスパは良かったかなと思うけども 雑用押し付けてくるおっさんうぜー
そういうのこそ派遣とかに投げろよ >>698
外資企業とだけ。不満持っている人は転職をおすすめする。ここには絶対に未来がない 管理職試験ってある程度受かる人が決まっている出来レースなのですかね? >>682
何も判っとらんな。
何処の国も、何処の世界も物事はゴルフ場と喫煙所で決まってるんだよ。 そういえばホモGLが北米に行ったなぁ
元気にしてるかなぁ 今転職活動してて、ホンダに内定もらったんですけど、35歳でP2のチーフなんです。
給与は35万ぐらい。こんなものなんですかね?
やはり同年代と大きく遅れる状況になりそうですかね? >>721
やっぱりそうですよね。。
この待遇だと他社の方が良さそうですね。。 現年収にある程度合わせてくるだろうから、今が低いんじゃない。 >>723
それが今より下がってるんですよね。。
中途採用は数年評価が固定ときいたんですけど、P2で入るとやっぱり数年はこの資格になってしまうんですかね?? 仕事はゴミでストレスばっか溜まる上、年収まで下がるとかわざわざ転職する価値見い出せんのやが >>725
そうなんですよね。。
P1ならいいなって思ったんですけどね。。 どうせ数年でP1に上がるんだからそこまで気にするところかね?
それよりも大事なのは職務内容が自分の希望とマッチしてるかでしょ
まあこの会社はオススメ出来ないけど >>724
チーフ認定は楽勝だが主任認定はすぐはいどうぞとならない >>727
職務はマッチしてるんですが、中々昇格できないとなるとモチベーション高くやっていけるかな不安なんですよね。。
オススメできないのは仕事内容、会社の雰囲気、人間関係、制度などでいうとどんな感じですかね?? >>728
ですよねー、中々上がらないとモチベーションがなー 「フフ……へただなあ、カイジくん。へたっぴさ……..!職場の選び方がへた….。 基本給として通知される額と
実際に額面として出てくる額って結構ちがくなかったっけ?
特別加算とかなんとか
ボーナスの値は少ない方で計算されるやつ >>731
そうなんですね。。。
外から見ると働きやすそうに見えたんですが。。 >>733
え!?基本給プラスで加算があるってことですか? 35歳P2は買い叩かれてるから辞めといたら、とは思う
P1としてでも採りたい、までいかなかったんだろうしね。 ていうか原則は役職スライドだろ?
現職で主任級なのにP2採用なら割に合わないと思うが現職でチーフ級ならP2呑めよ >>737
そうなんですよね。
やっぱり他検討します! >>738
現職係長なんですよー。普通なら役職スライドですよね。基本給も役職下がるし、やっぱり他社検討します。 >>734
というか給料アップのための転職なら絶対やめたほうがいい
他のメーカに比べて明らかに待遇悪い
ここしか知らない人はなぜか認めないけど そもそもこんな所にアドバイス求めて左右される様なタイプの人には向いていないよこの会社 >>741
そうなんですね。
外から見てる印象と違うんですね。。 >>742
そうなんですね。技術系とは違うんですね。 社宅入れるならいいと思うけど。
借上社宅で年間100万実質年収上がる。 >>743
おっしゃる通りで。どうしてもP2っていうのが気になって。。 でも、今は資格ついても給与テーブル上がらないのは普通だから、35でp2は普通にいるわ。p2っていってもどのあたり
かでかわるし、翌年p1で数万一気に給料あがるし。 この会社の体質、合う人合わない人、けっこう極端
合わなかったら後悔が大きいと思う p1で入って、いきなりそれなりのこと担当したら相当きついと思うよ。この会社は特に丸投げだし。 丸投げで責任は全部担当者に押し付けるからな
上司が一緒になって考えたりとかはマジでない 複数社経験したけど、ここは上に行けば行くほど仲良しクラブで、丸投げして評論家として気持ち良くなって、成果が出たら自分の成果として刈り取るだけの楽な会社。責任なんて誰も取らんしね。
下もその甘い汁を吸う側に回りたくて忖度が始まる、そんな雰囲気ね。 ここは就職先として選んだら駄目な会社でしょ。openworkをしっかり見て考えてほしい 優秀ならP1にすぐ上がる。
翌年に上がっている人もいる。 >>748
そうなんですね。
イマイチこの資格の位置づけが分からなかったので助かりました。 >>749
職場の雰囲気ってどんな感じなんですか? >>751
確かに経験があっても、いきなりとなると大変ですもんね。。
丸投げ。。まあ今の会社も似たようなものですが。。 >>753
見ました!主任クラスなら給与いいなって思ったんですが、思ってたのと違ったんで迷い中です。 >>754
そんな方もいるんですね!
優秀である自信がありませんが。。 >>760
生涯年収で考えましょう。年々諸名目でカットされ、p1は言うほど良くない。何より職場環境は最悪。丸投げ体質に慣れてるならいいけど、評論家だらけの環境はこたえた。そして私は転職した。 >>757
この会社、真面目な人はいいように利用されるだけだから
あなたはいい人そうだから向いてないかもしれない >>762
まあ大手はどこもそんな感じですよね。
手当や給与カットはつらいな。。 >>763
いい人ではないと思いますが、利用というか色々と仕事を振られることが多いですね。。
頼みやすいと言われますが、逆にいえば断れない人間。。やっていけるかな。。。 でも今は研究所の優位性は完全に失われて、昔の研究職の旨味は全てカットされたからね >>766
やっぱメーカーは技術者が優位ですよね。 >>767
とある人間が研究所から裁量と待遇を取り上げ、研究環境を破壊し尽くして出世したからな。ozwってやつなんだけど。 技術系も営業系もレベルが落ちてるというか他社に置いていかれてる感じがする 普通に他行きなよ。ここは実務的な人は評価されない。他社と比べても、部下の成果を全く見てない。 業界各社の研究開発実務者が一堂に会して作業するような場では往々にして、
トヨタ部隊は最も悲壮感を醸しながら仕事していて、
ホンダ部隊は最も楽しそうな雰囲気で仕事している、
と言うのが定評になっているみたいだけどね。 >>776
トヨタ「こんなところに飛ばされるなんて、もうおしまいだ…」
ホンダ「会社から距離置けたぜヒャッホーぅ!!」 上に取り入るのが上手いパワポ紙芝居がうまい人間ばかりがいい思いする会社だぞ
20代ならお試し転職もいいですが30代なら慎重に考えたほうがいいと思います トヨタは確かにもっと実力主義で、人数もかなり多いからかなりシビアな働き方になるよ。
日産は実際海外に丸投げしてるから英語できないと仕事にならない。でも、今の上の方は古い時代の日産の人だから根性論、パワハラが普通にある。
そもそも自動車業界自体丸投げ、責任の押し付け合いの文化だからどこ行っても同じ。 管理職で冬のボーナス280万ぐらいって聞いたけど違うの? 管理職は~
だいたい1200万~
賞与なしで800ちょいだから~
賞与は一回200万~
M2底辺の話ね~ 管理職は~
ラクしようと思えばできるよ~
課長とかなっちゃうとクソだよ~
役なし主幹/CEが最強だよ~
課長手当安いよ~w >>785
そうだよ、たかだか年収1200-1400程度で評論家気取り >>787
逆逆、評論家気取ってるだけで1200万。ちょーコスパ良い。 そんな管理職が蔓延り、そういうポジションに上がるために部下は仕事をするという企業体質
真面目な人には向かない会社 久々にOpen workみたら、
つい最近まで上位6%とかだったはずなのに、20になってるじゃん
書いてあることもまあまあ合ってて笑える
これで入社してくる奴は何考えてるんだ?まあ俺の事なんだけど アムウェイの場合、自分たちでもやらかしてしまっている。2021年11月11日、京都府警に「日本アムウェイ」の会員が特定商取引法違反の疑いで逮捕された。マッチングアプリで知り合った女性に「日本アムウェイ」の名や目的を告げずに、エステに連れ出し、登録を勧誘したのだ。 ひろゆき論法マスターすればホンダでは余裕なんだよね >>798
その根拠ってあるんですかぁ?
自分のガキにこんな事言われたら顔ひっぱたくだろうな俺 >>798
んなわけねぇだろ
「お前がどう思うか主張しろ」で終わりだ。
ボク評価する人、ボクを納得させてみせろ、納得してやるかはボクが決める・・・なんてのが通用するのはネットのキッズと役員だけ 転職経験ある人間ならわかるけど、中間管理職~役員にかけてのレベルが格段に低いよな。なんでコイツ役職付いてんの?って不思議になるようなヤツばっかなんだけど。 労働者=雇われ経営者も含めてやからな
何をすれば会社が良くなるのか、誰もわからないまま現金を溜め込んでるのが日本企業や
ホンダは知らんけど >>801
わかる
前のとこの管理職は技術的にも人格的にも尊敬できる人達が多かった
ここの管理職は信頼できない尊敬できない >>801
完全同意。ってことは全体的にその傾向なんだろうね。 転職でここ受かりそうだけど、OpenWorkとこのスレで迷い始めた 中堅会社からで20代後半ならここで3年働けば大企業で働いたって伯がつくからいいぞ。3年後にはもって条件いいとこに行ける。
そうじゃないならやめとけ。 >>806
合理的判断に基づいて効率的に働きたいならやめとけ。
働かないおじさんとして会社にしがみつく or パワポ大好きならおすすめ。 当たり外れがあるのは大企業だから仕方がないとして、多くの職場は風通しの良い明るく元気な職場
配属ガチャでハズレ引いたとしても、3年待てばチャレンジ公募で異動の道もある そんないい職場多いならOpenwrkあんな悲惨なスコアにはならん ぶっちゃけ従業員のレベルが低いからオススメやで
低学歴のワイでも30代で管理職なれたし >>813
よその人間ですが、なんであんなにスコアが低いのかと思ったのだが、中の人には納得のスコアなのね 強制出社などと時代に逆行する代表格にされたからな
そりゃ若い奴は避けるだろ 自分のキャリアや将来を大切に思うなら、避けたほうがいい
こんなところで年月とエネルギーを消耗するのは無駄 でも課長で1200万円は結構良くない??
目をつぶれば結構いい会社なのね いつまで持つかわからないし、野に放たれたときにまともに戦えない人材になってもいいのなら。
ある意味、賭けだね。ただ30代でそこにBETするのは危険だとは思う。 忙しい部署の課長は気狂いみたいな働き方してるし、部署によっては割に合わないのは間違いない。土日に平気で仕事してるからなあ >>808
同意。30になるまでなら経験としては良いかも。 >>811
なんだろう、嘘つくのやめてもらっていいですか?w >>822
転職できるかもどうかもわからないのに
貴重な人生そんなギャンブル出来ないよ 専門性不要
要求されるのは工数としての時間
そこでしか使えないスキルは身につくが
他でも使える高度な専門性は身に付かない
Dソルだと似たような業務をひたすら繰り返すだけ
コンビニのバイトと変わらん この会社は新卒としては絶対におすすめしない
何故なら大事な大事な社会人としての人格形成の時期にここの誤った価値観仕事の進め方を身に着けてしまうから
本田の特性なのか自動車業界の特性なのか知らんが
自社に責任が来ないことを一番に考えるという文字通り無責任な仕事を良しとしてるから
こんなふざけた仕事の仕方他所じゃぶん殴られる
一生ホンダの中で責任を他社に押し付けて、上司に気に入られる為だけの小難しいパワポをセコセコ作り続ける人生になる 大企業なら業務が細分化してるのはどこもそうだし入る前からわかってること テクニカルフォーラム出てみたけどなんかどれも微妙やな >>828
基調講演とか特別講演とかが面白い。
一般発表は、若手を対象に、学会論文発表の練習会を開いている印象が半分くらい。 >>829
ひとまず医師を常勤で1人雇うだけでも人件費が結構な額なのでは。
保健士さんならそこまで掛からない。
医学部へ行った同級生に研修医時代のバイト代を聞いたら、時給の単位が万だった気が。
バイトでそれなら、常勤はいったい幾らなのかと。 >>806
中身はひどくても入るハードルは高い会社。
配属部署によりけりじゃないの?
それと愚痴の書き込みなんて何処の会社でもある。
そんなことより応募先の会社から連絡メール来たけど
「慎重の検討の~」で始まる場合、不採用100%確定w
全文見る気もしない。 学歴ないやつはホンダにいるのが無難
具体的にはマーチ理科大以下 ここは低学歴や中小零細から人生逆転を図る会社
積み上げた学歴やキャリアを堅実に活かす場所じゃない >>834
ほんとコレイトン教授ですねー
学歴関係ないって吹聴してるけど実際には勝手に自分の学歴がバラされて、さらには学歴コンプレックスと逆学歴差別が蔓延ってる混沌とした場所なんですよねー >>832
今期ACE認定受けたんですけどいつ転職するのが良いんでしょうかね?
皆さんはいつ転職する予定なんですかー? >>826
新卒の皆さん、どうせにちゃんにでしかストレス発散出来ない雑魚が書いてるんだろと思うかもしれないけど残念ながらこれが真実なんですよ。 知り合いが和光はいいぞいうんだがなんか変わるのか?
ずっと栃木だからわからん >>840
事業所とか事業部門が違うと、まるで別会社かと思うほど、
気風とか文化が違う >>842
四輪は崩壊 二輪は縦社会中の縦社会 旧ppは中小企業 こんなイメージ 四輪関連だけど栃木みたいな芋臭い所と一緒に語られたくない ーForbes Japanー「世界で最も働きがいのある会社」ランキングで日本企業のトップに選出された本田技研工業
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/51460/1/1/1
誇り高く働ける会社に勤められてほんま幸せな話やで。もうちっと感謝しいや! >>845
私は他所の人ですが、いい会社なんですね。
中にいるとわからないかも知れませんが、恵まれてると思いますよ。 日本のランキングには出てこないのにどうやったんだよ >>826
ほんとこんな感じ
>>845
こんなん一部のいい思いしている連中だけの話 フォーブスは経営者向け雑紙であって、従業員向けではない。
また、グローバリスト視点に偏った記事を載せることがままある。
そう言う意味では、日本の民族文化的な特徴に由来する企業の強みが仮にあったとして、
日本企業自らの手でその強みを捨て去るように仕向ける洗脳の片棒を担いだとしても、
不思議ではないのだ。
真正面からぶつかっては勝ち目が無い相手の力を時間を掛けて削ぎ落とし、解体する作戦の一種だ。
まあ、仮の話しだがね。 >>843
2はすごいらしいね
時代的にアウトなことが普通にありそう 3Bさん勘違いしないで。あなたは前代が築いたその働きがいランクを下げる勢力 「すべてのモビリティにHondaのロゴがついているのが理想の未来です。陸海空がモビリティでつながっていて、eVTOLなどがバンバン飛んでいる。SF映画的ですが、30年後には間違いなく実現していると思います。我々はいち自動車会社ではない。お客さんたちはクルマを買いに来るんじゃなくて、Hondaを買いに来る。新しいHondaを創りたい」
分不相応で笑える。110の教訓から何も学んでないんだな まだモビリティを売って儲けること考えてるのか
本当に学んでないな 本当に目立つのが大好きだな3B
色々勘違いしすぎだろ eVTOLの実現なんて夢のまた夢の状態なのによく言うわ なんかの記事で見たけど、eVTOLって来年くらいに試験飛行やるんでしょ? ホンダの収入源のほとんどがディーラー経由。ディーラーがなくなると収入源がなくなる。しかしディーラーの収入源の多くが車検や整備なので、ユーザーがディーラーでそれらをやらなくなるとホンダは倒産する。単純な事だけど、分かってない経営陣で奴多すぎ。ビジネスモデルは利己から利他へシフトしてる。 オープンワークで4切ってて、ずっと募集してる会社は転職先探す時に避けてるが、皆さんは他にどういうところ見てますか? EVになったらディラーがやることなくなる
スマホみたいにハードとソフトが分かれるから、リーフみたいに市場コンプレインから他社より制動距離ながいなと思ったら、wifi経由で回生ブレーキのパラメータいじって終了
もう機械屋さんいらないし、モデルチェンジ時期じゃなくても車の性能いじれる EVなんてまだ先なんていってるから、日本だけガソリン車が走るガラパゴス >>863
うちの室家はやむを得ない事情がない限り出社
ほぼできない EVをゲテモノとか見下していた奴が多かった印象だけど、もう完全に流れが変わったね。しかもEVは単なるEV化ではなくて、日本の自動車メーカーが不得意なソフトウェアによる差異化が顕著なので多分グローバルで勝てない。つまり終わり 全固体電池…
これ、本気なんですか?
https://www.honda.co.jp/stories/037/
試験モデルで開発の目処が立ってるとのことですが、クルマ用にですか?
業界経験あるので驚きますが、赤っ恥をかかないことを祈ります。 >>872
トヨタの特許? 無用の長物のことですか?
会見でのあの赤っ恥、ご覧になってない? 章夫さんも、苦し紛れにSONY、LGと組むホンダにだけは言われたないだろうw >>874
特許出しまくってるトヨタですらあのザマなのに、ホンダはそもそも特許すらないのにって話だろ。言わせんな恥ずかしい。 日本に限れば電池で車動かすより電車乗れよって、決着ついてるけどなw
なに、?電費稼ぐための軽量化でアルミ使うの?それって…ww 近年のホンダ車はパッケージングが身上でやってきたんだから、パワトレは買い物で問題なし
あとは得意のイメージストーリーで勝負! 今回、そんなアムウェイの被害を「 週刊文春 」に告白するのは関西在住の主婦、A子さんだ。「今度ご飯でも」と前の職場の先輩から連絡があったのは2019年3月のことだったという。
「後日、『紹介したい人がいる』と言われて自宅に行きました。そこでアムウェイの販売する鍋の魅力を力説された。自宅に行くまでアムウェイの名前は一切聞かされていませんでした」 ホンダは終わってるだろ。すでに技術がなさすぎる。経営者は馬鹿ばっかりだし。3BはK石の操り人形だろ。 先行特許ってゴミばかり。あんなの意味ない。こっからが勝負だよ。 知らないって、ある意味幸せなことなのかもな
大事なことなので2回言いました Fワンだってひっくり返した。ホンダの力をなめないほうがいい。 既存技術をブラッシュアップするのと、そもそも技術をゼロから構築するのは天地の差なのだが…
ところで>>886は電池技術者?それとも電池の門外漢だけど電池を信じて寄生するって決めた人? 先はないよ。メガサプの開発が上でしょ。破綻したところと組むぐらいだから、さすがに危うさを感じてるのだろうけど。子会社や関連会社をどんどん売ってるしな。I→H→3Bの3代でTHE END。 あーくそ
研究員落ちたんだけど
研究員とそうじゃないとでどんくらい給料変わるのん?
ほんまクソ ときにはだれかにおいぬかされて
ときにはだれかをおいぬいて
きにすることはない
それがじんせいだって 3Bから次の社長っていつ変わる?
出しゃばりイキリ無能不快なんだが 33歳/中小/年収410万/都内住みです。
ここに転職考えてたんですけどやめたほうがいいですか?
内部事情見てみるとかなりやばそうで応募するの怖くなってきました。 ネタ?さすがにそのスペックでは通らないから安心してOK。 多分書類で落ちるから安心しろ。
何か特別な技能とか持ってるなら別だがそんなやつは年収410万では働かない。 そのくらいのスペックでも入れる会社になってきているのが事実かもな
内部にいる奴らはわかってないが 年々レベルが落ちてきているのは実感するところではあるが >>891
給与規定など公表されている情報にすらアクセスしないから落ちるんだろ もはやよい人材取る気ないのはわざとだよね。これからリモート授業世代の新卒が大量に出てくるのに
「テレワーク廃止なら会社を辞める」 “原則出社”に戻した企業から人が去る
https://news.yahoo.co.jp/articles/c24cab1a051fea61494067ea648cd70fa9136dc7 馬鹿な会社と鼻で笑って見てればいいんだよ。
会社の将来より社長役員の機嫌を取ることが最優先の会社なのさ。 社員は優秀なのに経営者が馬鹿
(ヾノ・∀・`)ナイナイ >>909
創業者がバカでも運営できる組織作りしてくれたんだろ() 馬鹿が経営者でも市場のイナーシャが強いと組織は存続は出来るんだろうな。変化があったらイチコロ。
従業員は関係ないよ そろそろ日本人じゃなくて外国人を社長にした方がいい気がしてきた 先人が作った事業とブランドが通じるうちに甘い汁を吸う。
言いなりになるオキニは一緒に甘い汁を吸う特権階級に引き上げてやる代わりに、子飼いにし続ける。
この繰り返しの仲良しクラブだから、そりゃ組織腐敗するわな。
どっかの国の政治家と国民の構図と同じか。 いろは坂の渋滞で旧フィットのDCT欠陥の立往生の記事が上がりだしてるな。
あれも現場じゃ時期尚早と言ってたのに伊東が全世界販売台数に拘って無理やりローンチしたと聞くが? しかし、八郷も三部も伊東路線と決別できないでどうすんのかね?
サプライヤもディーラーも辟易としてるのが青山に伝わってないのかね?
と思ってたらウクライナ戦争だよw
都合のいい情報しか上げないよな、ご愁傷様…。 二輪が2010年に独自開発したDCT搭載バイクを発売
↓
四輪は何してるんだオマイら二輪に負けてんのか
↓
…そんなこと言ったって、まだサプが作れてません
↓
もういいから出しちまえ責任はサプに取らせろ
↓
発売直後からリコール連発 業販で抱えてたお客さんに新車のGK納車に行ったら、
切り返しでリバースに入らないでエンコ。
お得意さん、全部トヨタに持ってかれたとか情報共有されてんのかな。
レジェンド、アコード、シビック、インサイトなんてロートルどころか
フィット、ステップワゴンすらユーザーに見放されてる自覚があるのかな?
まぁ、君らコップの中の嵐で騒いでいなよw 本当にDCTはこれでよく売ったよなレベルだと思う、
運転上手くない人のMT車乗ってる感覚 下手なシフト操作によるショック体感されやすさは、車重の影響をモロに受ける理屈。
車重の軽い二輪の方が条件厳しくて、重い四輪の方が条件優しい。
さらに、二輪でシフト失敗すると場合によっては転倒事故につながってしまう。
二輪のDCTは市場で概ね好評な一方で、四輪のDCTは酷評されてる。
技術開発の取り組み方とか物事の掘り下げ方とかの点で、そもそも四輪は間違っているのでは? 管理職に課題を報告しても
管理職がそれを握り潰して放置
結局現場にその問題がやってくるから
自分達で解決するしかない トライアンフみたいに二輪だけ生き残ったりしてw
いや、冗談じゃなくて外から見たら場当たり対処ばかりで相当やべぇと思うんだけど、
ストランティスどころか日産ルノー笑えない敗者連合しか残ってないだろ。
どうすんの?本社が青山から広州になっちゃうの? >>921
君ら、こんなことやっててよく国から処罰されなかったな。
どんな手使ったんだよ。 >>917
ホンダ車の展示場かと思うくらい何台も停まってたぞ
なかなか斬新な展示だな ソニーホンダって結局うまくいってんの?こんな肥溜めみたいなスレのある会社とかたや絶好調な会社、そもそも会話が成立してんのかなレベルで疑問なんだが 多分、ソニーがホンダありきでEV事業に乗り出したんじゃないかな。
バッテリーと制御技術の周辺特許で身動きできないホンダからイニシアチブを取るつもりだろう。
まぁ、欧州の内燃機関廃絶なんて絵に描いた餅で終わると思うがw いろは坂渋滞みたいな状況、想定できなかったの?
馬鹿なの? ホンダの保守的で他力本願な姿勢に
さぞ驚いていることだろうな フィットのDCTは内製じゃなくてドイツのシェフラー製だからな。
当時は鳴り物入りで導入されたが、ぶっ壊れまくりで何度リコールしたんだっけ?
しかも溶接ケース割らないとクラッチ交換できないんだろ。
現実的にはミッション丸ごと交換だもんな。
その対応にどんだけ販売店が疲弊したか判ってんのか?
ホンダイズムに共感してくれていた永年のお客様に、
「二度とホンダの車は買わない」
って言われた悲しさ… 強引に出させた110は責任取ったの?
開発責任者は責任取ったの? >>930
四輪が利益率を下げる病巣だから、四輪部門をブンシャカして処分するたけでも相当に状況は改善
ソニーもそれを見越して、四輪生産のノウハウを吸収するつもりでは 110?さすがに全国謝罪行脚くらいはするんだろうと思ったが、
全部目標を達成できない部下のせいだもんなぁ。
ホンダはよぉ、オヤジに惚れてバイク屋から地場のディーラになったとこも少なくないんだよ。
それが無理やり直轄にされた挙句、中古併売店だぜ、都内でw 身体の癌治療と同じで、
患部の摘出手術とか抗癌剤投与とか放射線治療とかで対処するけど、
取り切れずに他の組織へ転移したり、抜けなくても良い毛が抜けたり、
体力や免疫力が落ちて外敵の感染浸透工作を防げなかったり、
いろいろ難しいな >>941
経営層の殆どが無能の証である四輪事業の出身だから、自身において四輪事業の分社化は出来ないだろうな。分社化になるのは外部に引きちぎられた時だけだろう。 四輪事業の利益率ではビジネスやる意味ないやん。米国債に長期投資したほうが稼げるだろ >>945
もはやホンダの四輪事業は、NPO団体のようだ。
製品を世に送り出すけど利益を出さない点とか、もうね ホンダが四輪事業をNPO法人化すると発表したら、
そのニュースは世界を駆け巡り大きな話題になるだろう。
でもすでに、NPO法人に匹敵する利益率になっているのだ😅 お前ら仕事してるか?転職した俺は今日祝日で明日有給とったから四連休ですわ。 >>948
それはそれは、よかったね、楽な部署だからこちらは毎日が休みみたいなもんです。楽チンチン。 大量の自称・元社員がしょっちゅう書き込みに来るスレってここくらいしかないぞ
ホンダは異常だな
辞めても未練タラタラでホンダの様子が気になるんやな 年末も近くなっているし、今日は世間も祝日だし、有給休暇取得を絶賛推進中 >>954
何の話かと思ったら、野球の長野久義選手のことか >>950
辞めたけどホンダは好きな会社だし、ここのスレ見てると悲しくなるわ。愚痴多すぎ
給料はクソ安いししゃーないけども 顧客に商品を届けて、関連会社や従業員に給与を払った上での利益率だぞ?
NPOがそれだけの雇用を維持できんのかよ
利益から給与払ってるんじゃないからな?分かってんのか? >>959
営利団体か非営利団体か、と言う違いに事業規模が何か関係あるの? スズキもGP撤退って余裕ないんだろうな。
既にホンダとヤマハが原付協業してるくらいなんだから、
本来なら二輪はホンダが音頭を取ってオール・ジャパン構築するべき立場だろ。
トヨタは日野、ダイハツに増して、マツダ、スバル、スズキとも提携してるぞ。
末端までのサプライヤーの存続見越してな。 ホンダにそんな大局観持った幹部なんて居るわけ無いやん。 四輪出身の幹部には居ないだろ。
二輪としては10年20年も前から、他社用の部品の流用制度とか、
各地への完成車配送トラックの相乗り利用とか、
一般ユーザー向け4社合同イベントとか、色々やってるよ。
四輪とは世界観が違うのだよ。 確かに電動二輪用脱着式バッテリーもホンダが音頭取って規格統一しようとしてるよね >>963
その二輪も、最近全固体とか言い始めて信用できなくなったよ この会社の便固体ってモノになるのか?
買ってくるしかないんだろ? 二輪の脱着バッテリも相当怪しいよな。
最先端行ってるという中国がボロボロじゃねぇか。
もうすでに中国、欧州で破綻してるという話があるうえ、
都内でドコモがやってる電アシ回収して再配置してるのはディーゼル4トントラックだぞw >>970
中国では、電アシ自転車も電スクも四輪EVも、突然炎上機能がもれなく標準装備
それはそれとして、
脱着バッテリー販売そのものでホンダがボロ儲けしようなどと欲張ると、
ホンダ1社に搾取されることを懸念する参加社がみんな逃げ出して、
市場が育たずポシャる未来が待っていると思うが、
四輪出身者にはそんなことも理解できないかもと心配だ。
二輪出身者は心の奥底から理解していると信じたい。 キンプリ2人になっちゃうぞ。ほんとうちのCMは呪われてる >>972←これって>>974←ってことだったのね いろは坂のCMに切り換えろ
コストも掛からず解散の心配もないぞ いろは坂48
実は、急カーブが48あることから「いろは坂」と名付けられた 在宅やってたら新卒で入った2年目が鬱で休職してしまった あいかわらず渋滞の中を強制出社させて
やることはパワポをシコシコと作るだけ
イノベーションとはパワポ作成のことか? ガラガラの役員駐車場なんとかしろや。
ホンマに腹立つわ。 人に依存しないと仕事できないやつが多いこの会社が生理的にもう受け付けなくなっている
かなしい めっちゃ分かる。
Hondaは好きで入ったけど失望しつつある。
どこもそうなのかね。 >>983
少なくとも、前いた会社よりはだいぶ酷い。 三菱が上方修正
東三河の社長みたいにEVはガソリンがモーターと電池になるなんて簡単な話じゃなくて、車がスマホになるってことだから生活スタイルが変わってしまうってこと
若い奴は、ガラパゴスの日本なんかに耐えられずに中国、韓国を選ぶだろ
車のハードなんて価値がないんだよ
2025年に向けて各社EVを揃えてくるけど、日本だけはガソリン車 大型連休時に充電行列とかいう阿鼻叫喚を経験するかと思うと……
対策なにかあるのかな >>985
>ガラパゴスの日本なんかに耐えられずに中国、韓国を選ぶだろ
10年前5年前ならいざ知らず、そこまでの情弱は今はもう居ないんじゃないか?
中国はまさに今、自国経済を壊してでも毛沢東の統制経済時代へ戻る決断でもしたようだから、
天安門の前を行き交う車の流れが電動アシスト無し自転車に戻る日も、そう遠くなさそうだぞ。 この会社企業イメージとのギャップが激しいんだよな
熱い意志を持ったエンジニア集団というイメージで喧伝してるのに
中身は真逆のチャレンジングとは程遠い無気力パワポ公務員だから 採用ページ見ると怒りすらおぼえる。
全然違うじゃねーかと。 役員や管理職は駅前ビルに行けばいいから出社でもそんなに苦労しないわけだ 多分 いろは坂の全カーブにホンダ車止めたらいい宣伝になるぞ >>983
持ちつ持たれつならいいんだが、もはや持ちつ持ちつか、持たれつ持たれつのいずれかしかない >>995
桁が違ってしまうから、ここは、
いろは坂48e (よわい) グロービズが実施している、社員のビジネススキルを評価するためのアセスメントテスト
知らないと言うことは、試験対策とか何にもしてないってことだね
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