栃木の交通

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/21(日) 04:54:52.44

まず
中央環状止まりの東北道がダメ。
埼玉の向こうはくの字に折れ曲がっている為
大回りルートとなってしまう上、
都市部から離れたところを通っている為使い物にならない。
都心直結の常磐道を見習うべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/21(日) 05:07:50.50

とくに小山あたりは関東で一番インターチェンジが遠い地域だと思う。
都心方面行く場合は佐野藤岡インターを目指すが
しかしこの場合もの凄く大回りルートとなってしまう。
すこし都心寄りのインターを目指すと今度は渡良瀬遊水地が邪魔して、
まともに向かう道路がない。
こんなに高速で行き辛い場所は関東ではここぐらい。
当然こんな所には高速バスも殆ど無い。
インターからこれだけ離れると時間が読めな過ぎて路線を設定できないのです。
なんて恐ろしく不便な所なのでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/21(日) 11:47:03.70

宇都宮北道路って快適だな。高規格な一般道だが80キロ制限なのな。　
名阪国道を快適にした感じ。この前茨城から日光に行った時初めて通った。　
新4、宇都宮環状？も立体だらけで快適。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/21(日) 13:06:15.29

宇都宮も東北道に泣かされている
外環から水戸ICが８０キロに対して宇都宮ICは１００キロだからな
隣の市の鹿沼ICでさえ９０キロ。
やっぱり栃木は群馬の向こう側という感じで遠いなぁ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/21(日) 14:56:15.79

50号で結城から栃木入るといきなり車線増えて悲しくなる。茨城区間は継ぎ接ぎだらけだし。　
この茨城冷遇ぶりは怒りを覚える。スレチすまん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/21(日) 17:15:29.09

結城筑西桜川は茨城の最底辺ゾーン。
栃木に接したところなんて地理的に将来性ないんだからそんなところに無駄金使ったってしょうがない。
それが茨城県の見解。
自分も予算は効果があるところに使うべきだと思うから県の判断は正しいと思ってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/04/28(日) 06:38:57.26

鹿沼インターまで90㎞もあるのか…遠いな。
茨城だとつくばあたりまでで30㎞だから
その３倍も遠いのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/12(水) 23:08:37.46

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/12(水) 23:57:42.34

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/13(木) 00:07:56.67

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/13(木) 07:10:08.90

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/13(木) 17:02:12.51

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/13(木) 22:28:41.36

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/13(木) 22:43:49.50

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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/06/14(金) 23:07:16.71

↑
金沢人による深夜・早朝とかの古い煽り画像なので修正

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市では最大の商業都市、
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金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
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**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

東の果ての鹿嶋神栖地区
西の果ての結城筑西地区

茨城の中じゃどっちもショボイ街だけど
東の果ての鹿嶋神栖地区のほうが都心から高速道路でダイレクトにアクセスできる分
高速バスも数多く設定されてるし、まともな生活が出来る。
平均所得もそこそこ高いし、住民の年齢も全体的に若いし
スタジアムあるし、鹿島神宮もあるし、店も充実してて活力ある感じがする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

北海道・四国・九州を見てもわかるように車依存社会は発展しない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

鉄道か車かではなく両方必要だね
鹿嶋神栖地区と結城筑西地区は
共に鉄道がダメ。
それに加えて結城筑西地区は車移動も不便。
そこで差がついてしまう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/13(金) 19:55:19.22

東北道のルートの取り方は
今まで県庁だったことのある栃木市を意識したって感じだな
小山は元から交通の便が良かったから
恩恵の無かった栃木市との連携を深めようとしたんだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/21(土) 20:03:57.63

結城辺りなんて直接小山駅利用しちゃえばいいんじゃない？
ていうか東京行くのに車なんてそんなに使うかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/22(日) 07:51:07.75

高速バスの鹿島東京線は１時間５本ぐらい設定されていて
停留所も細かく設定されているから割と便利
結城は宇都宮線に辿りつくまでが大変。
まあどっちもどっち
東京通勤を考えているのであれば結城の方が時間が読める分有利だけど、
鹿島も鉄道が直で来てるからな。
そもそも東京通勤者がこういった所に住み着くはずがないんだけどね。
日常生活の中での東京との距離感はどっちもどっちで
行っても月数回でしょ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/28(土) 09:37:31.80

50号と新4号がクロスしてることを考えると結城って
ある意味北関東でも最高クラスに便利なんじゃないか。
隣は小山で宇都宮にも30分くらいで行けちゃうしね。
神栖鹿嶋方面は周辺には大きい町がないからな。
なんか茨城スレになっちゃったね。ていうか結城って完全に栃木だなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/06/28(土) 15:11:22.16

鹿嶋周辺は鹿島神宮があって大きなスタジアムもあるし
小山には無いような大きなホテルもあるよ
買い物も小山より便利だと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/03(木) 20:22:48.83

震災以来、沿岸部の町に住みたいと思わなくなったな…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/16(水) 22:52:08.48

栃木県のJR駅を格付けしてみた。

SS　宇都宮
Ｓ　小山
Ａ　栃木那須塩原小金井
Ｂ　石橋野木間々田
Ｃ　自治医大雀宮
Ｄ　西那須野足利佐野氏家
Ｅ　矢板黒磯日光宝積寺
Ｆ　鹿沼岡本鶴田今市
Ｇ　野崎富田下野大沢片岡
Ｈ　山前蒲須坂烏山黒田原
Ｉ　岩舟大平下思川小俣文挟
Ｊ　仁井田大金鴻野山下野花岡豊原高久滝小塙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/20(日) 07:35:56.98

>>25
目くそ鼻くその小さな差に汲々とするおまえららしい評価だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/07/20(日) 17:25:58.45

小金井駅がA？小金井止まりがあるから？
基準は何だろう。駅舎？駅前？乗車数？全部含めてか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2014/08/05(火) 20:57:10.10

>>19
東北道だけでなく関越も常磐もJRの幹線から大きく西に寄ってるよね
鉄道の幹線から外れた地域に対する救済って面もあるだろうし、そういう地域は市街地の発展が遅れたから用地買収しやすい
という2点の理由かなと

なかなか完成しない外環道を見てると、郊外に作って正解だと思う
ただ、本来なら新4の位置に東北道を作るべきだったが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/09/11(金) 16:29:47.99

台風１８号スペシャル
上陸前：勢力はさほど強くなく
上陸後：強烈だった
常総撃沈

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/09/04(日) 14:16:55.99