富山市都市開発総合スレッド 23
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『立山仰ぐ特等席』
彼方には雄大な立山を望み、すぐ其処には海の幸の宝庫である富山湾。
富山市は水と緑に囲まれた自然豊かな中核都市です。
最近では『環境モデル都市』や『環境未来都市』にも認定され、都市ブランド力も高めつつあります。
そんな富山市の「都市開発」を中心に語りましょう。
キーワードは街、再開発、LRT、新幹線、観光などです。
※富山県レベルの話題も許容としますが、過度に都市開発とかけ離れた話題や
鉄道などの専門的なネタは原則禁止とします。 >>849
ハピリンは商店街に存在する業態を他所から入れてはならない（商店街の店と同一資本でなければならない）という要求を
合意の条件として商店街に突きつけられてああなった
実際は田原町のパン屋とか出てるようだし、フランチャイジー含めた福井資本ぐらいの縛りで決着したんだと思うが
それがなければもうちょいどうにかなったろう
富山も高架下開発を西エリア3割を全国資本・東エリア7割地元資本で進めるらしいんで
7割の方がああならないよう、他山の石とせねばならないな >>851
そんな縛りあるんだね。
すると地元資本の既存店と複数店運営する体力のある小売が最有力かな？
大阪屋がエスタ地下に入ってるアルビスに殴り込みかけて入るのも面白いしってところかな？
あとは明文堂、文苑堂とか本屋とか、ちょい飲み需要で居酒屋とか？
お土産、ラーメン、薬局、寿司、白えび亭等々、
代表どころはマルシェに入ってるし、
地元資本で7割埋めるってなかなかハードルある感じやね。
あい鉄高架下が好調そうであれば、
総曲輪、西町、中央通りあたりで頭打ちの店舗を閉めて、
富山駅にシフトするところも出てくるかもしれないね。
とにかく富山駅に空き店舗作る運営は勘弁してほしいな。 地元資本だと
とべーぐる
糸庄
祭りばやし
とか？ あいてつは富山県が事業主みたいなもんだから県内企業を優先するのは当然ともいえる 駅前のロイネットだいぶ鉄骨が組み上がってきた
鉄骨の組み具合から、フロントや飲食物販の非客室フロアは2フロアみたいだね
現地の看板によると高さは48メートル超でビジホの13階建てにしては高いから、
非客室フロアは3フロアもしくは4フロアくらいあるのかと予想してたけど 北陸新幹線ができてビジネス宿泊客が激減してるのになんでいくつもビジホを立てるのか
誰か教えてほしい >>858
ビジネス客が減ったかわからないが、
統計を見る限り宿泊客自体は激減はしてないと思う。 観光客も泊まるし
「県内宿泊者数」は新幹線開業前とそう変わらないそうだが
意外と「富山市中心部」のホテルは稼働率悪くないのかもしれない
あとは既存の古いホテルと勝負して勝てる自信あるんでしょうね >>858
開業前の平成26年と3年後の平成29年の宿泊旅行統計調査の客室稼働率を比べてみたら
富山県で観光目的の宿泊者が50%未満の施設およびビジネスホテルのどちらも開業後の方が客室稼働率が高かった 富山市内のみでみれば宿泊施設稼働率はあがってるっていうのが、
１か月２ヶ月くらい前の議会の答弁であったよ
開業前と16年の比で、5%前後、もしかはもうちょっとくらいあがってたはず
県レベルで見るとなると、高岡あたりはどうなんかなー
開業前後から、2棟？3棟？、新しい大手ビジホできてるけど、
新幹線止まらなくなってビジネス需要はかなり落ちてるし、稼働率そのものは落ちてるんじゃないかな？ 観光庁の宿泊旅行統計調査
富山県の延べ宿泊者数(平成２９年） +6.5%
２０万人以上の増加
富山県の宿泊数増加はインバウンドが大きな要因
ビジネス客も増えている 新幹線効果が切れたって騒いでたけど解消されたのかと思って計算してみた
それぞれの言ってることは嘘じゃないけど…
西暦 宿泊客数 2013年を100 2014年を100 2015年を100
2013 3,821,370 100.0 109.5 *95.8
2014 3,489,160 *91.3 100.0 *87.4 開業前年
2015 3,990,920 104.4 114.4 100.0 新幹線開業
2016 3,408,470 *89.2 *97.7 *85.4
2017 3,628,350 *94.9 104.0 *90.9 20万人増加
開業前年より増えたって言うけど2014年は開業待ちで旅行が控えられて客が激減していた
去年は20万人増えた（+6.5%）というけどその前年（2016）が大幅に低かった
2014年と2016年が残念過ぎるのでそれと比べて上がったというのは
胸を張って言えることじゃないと思う 話題のきっかけとなった>>858が「ビジネス宿泊客」と限定していることを踏まえて
新幹線開業の前々年から昨年までの5年間の「観光目的の宿泊者が50%未満」の施設とビジネスホテルの客室稼働率の推移を追うと
【50%未】58.6→57.2→◆67.1→63.2→61.3
【ビジホ】62.6→61.2→◆71.2→66.5→68.1
というように、開業年◆をピークとして近年下降傾向で新幹線特需が消尽しつつあることがうかがえるが
それでも開業前々年までと比較しても上回っているし、ビジネスホテルについては昨年反発してもいるので
ビジネス向け宿泊施設の需要は今も底堅いと見られる 古くボロくリニューアルする気も無いようなホテルは淘汰されていくべき
そういった所は新陳代謝していかないと何処かの駅前のような風景になってしまうから 今年は大雪のためか1月はビジネスホテルの稼働率が50%を切ってて都道府県ランキングで46位 駅前にホテルが一つや二つ増えるだけで何を騒いでんの 富山市でみるか富山県でみるかでも全然変わってくるんだから
富山市の宿泊施設稼働率は好調らしいよ
だから新規ホテル計画がいくつかあっても全然おかしくない
県で見るときは、もともと一定数のビジホがある高岡や魚津の稼働率が
落ちてる（と思われる）ことを考慮に入れないと 高岡は富山県全体の宿泊者が落ち込んだ2016年に2014年と比較して
3万人増加というのは3月のローカルニュースでやってた。 富山駅前で飲んでるカップルって泊まりどうしてんの
昔はホワイトホテルあったけど
ビジネスホテルにでも行ってんのかな
それか代行でインター辺りまで行くんか 今日も見つからなかったか
山じゃなくても寒かったよ
男の子ほんとうにかわいそう… >>871
街の中に一軒あるよ
あそこまでタクシーで行く 夜行高速バスで新宿から富山まで来た
富山金沢福井行きだけど平日だけに半分は富山で降りるな >>874
北西街区はほぼ市営駐車場の平面のところなので大半が市有地じゃないのかなと推測 新たに婦中町まで路面電車が新設される可能性は限りなくゼロですかね >>878
新富山から速星通って八尾の上井田新まで作る計画が沿線の反対で中止になったからなぁ
その後、県の若手グループが県庁内回覧の政策誌に発表した試案で
市電を大学前～富山大～文京町と伸ばして高山線八尾駅までLRT化する案があったが
県の意向に逆らってサンダーバードを残そうとして以降、グループを見かけないな LRT婦中延伸はないだろな。
南北接続して新型車両を徐々に増やすだけだろな。 高山線増便社会実験やって1億円の赤字出したぐらいだから
金かけて延伸は無いだろうね もともと車中心の社会がすでにできてる
そして少子化がすすんでもそれは変わらない
新たに公共交通機関を使いたい人はそんなにいないし増えもしない
交通弱者がというけど免許を返納した人が毎日せっせとどこかに出かけるというわけでもない
あくまでもサポートというか細々とやるしかない
新規で作るなんてもってのほか 宇都宮のLRTは交通渋滞解消が目的だから
車中心の社会でも存在意義が見いだせる
ただその手段がLRTで正解なのかはやってみないとわからない 調べてみたら宇都宮市は14.6㌔の計画か。
富山港線を転換した富山ライトレールとは単純に比較はできないけれど。
新設ということを考えたら結構な長さだし、思い切った投資だと思う。 大学前から左旋回して杉谷キャンパスまで云々の話は沙汰やみになったの？
そんなところに延ばすんなら、直進させろよと思ったけど、峠登れないんだっけ？ そこに限らず延伸して社会的問題が何か解消するならやる意味はあるけど
今のところ解決できる問題がない 岡山にはすでに立派な市電がある
電停も立派で屋根がついていた
富山と違って中央に電停がある 現状、特に延伸しなきゃならない状態でもないし、どこからか要望がある訳でもないんだろうけど。
南北接続が一段落したら、森のオッサンは何か仕掛けてくるようか気がしないでもない。 南北接続が森市政の総仕上げって言ってたから
市長は引退するんじゃないの？ >>894
市長やめたら次は県政か国政かどちらかを目指すんだろうか。 石井のオッサンももう一期やるとなると歳も歳だし、キビしいかもね。 あの方は県政には向いてないよ
大局的じゃないというかね
コンパクトシティも国のいいなり
散々富山市中心部偏重でやってきた人間が県を見れるとも思えない
国で好きにやればいいんでないのかな 【国策】にうまく乗るのも首長に求められる重要なセンスだよ。 日本の都道府県は合衆国の州のように強い独立性がある訳じゃないからね。
国政に翻弄されずに地方自治をやるなんて絵空事でしかない。 富山県知事に出馬したとして富山市に利益誘導するのが見え見えだから
ほかの地域の人はどう思うかだな
自分がその立場だったら絶対投票しない 次の知事は絵に描いたような官僚上がりじゃなく、民間の空気を吸ったクレバーな人物にやってほしい。 今、官房副長官やってる野上浩太郎がいいと思う
下馬評に上がっていたのは事実
堀川小学校、堀川中学、富山高校と地元育ちだし、政権とのパイプは充分 北海道知事の「高橋はるみ」なんかもバリバリの官僚上がりだもんね。
血筋はインテック創業家の系譜らしいが。 >>899
富山市が国のいいなりになっているのではない。
国が富山市のコンパクトシティ政策をパクって全国展開した。 国から送り込まれた副市長がブレーン
つまり国の方針、国の実験台となったのが富山市に過ぎない >>888
大学前から旋回しては工学部ですよ…
杉谷キャンパスも思いつきを口走ったレベルで聞いたことはある気がするけど、構想や計画と言えるレベルでは存在しない
>>899
全体の利益を考えないからリーダーシップ取って即決即断で進められるという、
一時は盛んに持て囃されたけど最近はよく左寄り若手に負けるタイプだからね 「日航123便墜落事故」はアメリカの陰謀だの、自衛隊の誤爆だのとか喚いている類いの人か？ 西武跡は後方から見てみると意外と広大な印象を受ける。
80㍍であの外観ならかなり存在感のある建築物になるんじゃないの。
1、2階がメインの商業フロアになるんだろうけれど、情報が漏れてこない。
ttp://u.fileseek.jp/-/DLu4HHlQe97l2/895/6XL9B5dR.1.jpg 観光客向けの店舗や観光案内所みたいなものは駅前に任せて、市民のニーズに合わせた店を誘致してほしい。
「ハピリン」みたいに好立地でも、中身は道の駅みたいな微妙な感じになるのは勘弁してほしい。 高岡駅から夜行バスで東京へ向かうためそれまでの時間どこかで飲もうと思ったら店が全然なくて困った
あれなら夜行バスの発着所は新高岡駅の方がよい Culunの中に「とり鉄」あるし、地下街にも飲める店はあるじゃん。
新高岡駅なんてそれこそなんにもない。 ニューオータニの下にも居酒屋あるし、駅出てすぐに「目利きの銀次」だとかいう居酒屋もある(笑) >>915
とり鉄22時ラストオーダーだった
飲み物は22時半
ちょっと早いな～ ttp://u.fileseek.jp/-/DL6VJ32S21TAU/293/4HbSNHrf.1.jpg
ttp://u.fileseek.jp/-/DL_N9dOIPfExk/358/9JaXxzui.1.jpg α-1の下にも「やる気茶屋」があるし、Curunと接続したSoraeにも「わん」という居酒屋がある。
それでも飲む場所がないと言うんなら、コンビニで酒買ってデッキのテーブルで飲んだくれていればいい。 ハピリンモールを悪く言えるほどのものが西武跡に入るとも思えないが 福井県のマスコミの人たちは謙虚で好感が持てる。
北陸新幹線が先行開業して、路面電車を整備している富山市の事例を学ぼうとしている。 いや、普通にハピリンは悪く言えるでしょ？
ハピリンは福井駅前再開発の本体ですらないんだぞ
西武跡の1階はファッションや服飾雑貨を入れてデパート跡らしい役割を担う予定だし、
工事現場に貼ってあるイラストのようにスタイリッシュなテナントを入れそこねたとしても、
さすがにハピリンみたいな地場産ビル状態になるとは思えない テナント会社のホームページによると
3、4階は非物販サービス系(託児所、クリニック、学習塾等)を想定しているし
1、2階になにが期待できるかっていうと
ファッション。。んなわけないでしょう 当初は県内初、ファッション物販や飲食店を1階から3階までに誘致と大風呂敷広げてた
イメージ画像はその時点のものだろう
その後トーンダウンして様々な業種のテナントを誘致と方針転換
さらに物販飲食系を2フロアまでに縮小して現地にもテナント募集と張り紙されて現在に至る
今後はキーとなる食料品などのテナントも見つからず
なんとなくこんな感じで落ち着くのではと予想
http://www.gifucity-tower43.jp/shop.html 岐阜駅は富山駅と比較すれば、駅ナカが充実しまくっているからね。
立地的にシティタワーやスカイウイングと単純に比較はできないよ。
そもそもスカイウイングなんて繊維問屋街を移転する計画だったのポシゃってる訳だし。 あと地場産の店は観光客等の多い駅前は当然その需要があるが
総曲輪にそんな需要はないのでそんなことは余計な心配というもの
じゃ華やかなファッションが入るかといえばそれは大きな勘違い
施設の規模や立地、総曲輪地区の集客性を考えるとファボーレへどうぞとなる 「ハピリン」など立地や店舗以前に完全なる失敗作じゃないか。
迷走しまくってプラネタリウムなんか作ったあげくに、育ちの悪いガキの溜まり場になるとか(笑) 岐阜シティタワーはタワーマンション複合施設テナントの典型的な失敗例だからわかりやすいよ
通常は塾の場所が食料品スーパーや100均などの日用品店となる場合が多い
総曲輪ではこれらの物販系も成り立たない可能性がある(スーパーや100均は近隣にある上に全国最低のDID人口密度) 要するに、
ちゃべちゃべ余計なことをするな。
みんなファボーレへ行って、街中は放置しろ。
ってことですね。 >>931
市電全体の乗車数は目標達成できたけど
大手モールの乗車人数は目標達成できなかったってことかな？ 本音を言えばハピリンが羨ましい。
あんなのが富山にも欲しい。
西武跡には全く期待できない。 ハピリンてグランドプラザのパクリ
スケートリンクとか市電とかもパクリ
真似ばかりだな また福井のアホが湧いてきたよ
地元が過疎ってるからってこっちに来んな ハピリンは上部がマンションではなくホテルだったらよかったのにと思う 日本の特別地域 特別編集65
これでいいのか 福井県
株式会社 マイクロマガジン社
暗くて寂しい福井の玄関口
福井市を訪れたのは２０１４年の９月末。中心市街地方面の玄関口であるＪＲ福井駅西口に降り立つと、
再開発工事が続く旧アピタ生活倉庫があった一帯を含め、ガランとして寂しい印象を受けた。
朝夕の駅前にはサラリーマンや学生の姿が目に付いたが、夜になると明かりが少なく、県都の中心駅とは思えないほど暗い。
駅前（西口）がガランとしているのは、05年にＪＲ福井駅が高架化されたことに起因している。高架化に合わせて、福井駅ビルの場所が
駅前商店街のアーケードから遠ざかったことで、広い空きスペースが生まれたのだ。しかし、この空きスペースこそが駅前再開発の肝でもあった。
「なんか昔からず～っと工事が続いている感じがするよ」と福井市民が言う駅周辺の再開発事業。西口に生まれた空きスペースで続けられている
「福井駅西口中央地区第一種市街地再開発事業」の進捗率は14年10月末現在で約25パーセント（駅前広場や道路整備などを行う
「福井駅周辺土地区画整理事業」の進捗率は14年３月現在で約86パーセント）。西口のランドマークとして、商業フロアや
観光関連施設、マンションが入る地上21階建ての再開発ビルが完成するのは16年（予定）とまだ先だが、同ビルの完成が
賑わいに乏しい中心市街地全体の活性化に寄与できるかどうかについては、疑問の声も少なからずある。
西口の再開発ビル建設は市町村合併による特例債事業の一環だが、今の形になるまで紆余曲折があった。初めは地上38階という
北陸一の高層ビルを建てる予定だったが、ホテル誘致の失敗や不況による資金面の問題で頓挫。次に地上29階建てにして
ＮＨＫ福井放送局を誘致しようとしたがこれも頓挫。合併特例債の発行期限（２０１５年）にギリギリ合わせる必要もあり、
慌てて今の形にした感も見え見えで（その後、合併特例債の発行期限が延長されたけどね）、場当たり感はさすがに否めない。
再開発ビルの目玉は５階にできるプラネタリウムだが、福井の玄関口に新しいウリとしてつくる必然性が著者にはあまり感じられない
（恐竜が有名な福井はサイエンス県というのをウリにしてるが）。全国的にも例がないほどスゴいプラネタリウムができれば客も来るだろうが、
夜空鑑賞はお隣の坂井のエンゼルランドふくいのプラネタリウムで事足りるような気もする。ただ、１、２階の商業フロアに福井ならではの
観光施設・ショップをつくるのはもちろん賛成だ。福井駅周辺には魅力的な観光施設が乏しく、観光客の視点で見ると、まったくワクワクしないのだ。
今後の北陸新幹線延伸も考慮すれば、バラエティに富んだ福井グルメや名産を提供してくれる魅力的なスポットが、
これ以上ない場所にできるのは大いにけっこうだ。とはいえ、東口にも似たような公共・商業施設の入った複合ビルのＡＯＳＳＡがある。
将来的に市は両施設の差別化をどうつけるのだろうか？共倒れにならなければいいのだが……… 再開発による地元へのメリットは何なのか？
ただ、再開発の是非はどうあれ、福井市が駅前を重点的に整備しようとする意図はよくわかる。福井市の中心市街地は駅から離れたエリアにあるわけではなく、
飲み屋街の片町にしろ駅からそう離れているわけではない。つまり福井は街の構造上、駅を中心としたコンパクトシティづくりがしやすい街ということができるのだ。
そのコンパクトシティ化の一環でもあるのが、福井鉄道「ヒゲ線」のＪＲ福井駅までの軌道延伸だ。これまで地元商店街は、
「駅のそばまで延伸してスクランブル交差点が廃止されると慢性的な車の渋滞が発生する」「軌道ができることで歩行者や自転車利用者の安全面に不安がある」
「メリットもないものに60億円もかけるのはけしからん！」と猛反対したが、最終的に延伸が決定した。
郊外の大型商業施設に客をとられた中心市街地の商店街にすれば、公共交通を使う客を引き入れたいのに、停留場が商店街のそばから移動してしまう上に、
歩行者の回遊性まで悪くなっては客足が遠のくのでは？という不安もある。ただ、路面電車は観光面のメリットになり得るツールでもある。
福井駅からすぐにヒゲ線に乗り換えができ、市内を移動できるのは楽しいし便利だ。さらに駅前にはバスターミナルもできる予定で、
これらの施策には市内をトランジットモール化しようという市の意図が垣間見える。そうなれば地元商店街は、地元客のみならず、
今後増えるであろう公共交通を利用して訪れる観光客に合わせ、新たな魅力の創生が必要だともいえる。
商店街を利用したくなる理由がつくれれば、市街地の活性化は不可能なことではないはずだ。
再開発ビル、屋根付きの広場、ヒゲ線延伸、バスターミナルなど、こうした駅前の整備が済んでも再開発は終わりではない。
新たにできるコンテンツに合わせて周囲がどう変化していくか、再開発の成否はここにかかっている。市の本当の勝負はまだこれからだ。
Ψ(｀∀´ ) 以前福井駅で降りたら駅前に何もなくて
新気功砲をくらったように地下深くまで大きな穴が開いていた マリエの場所にハピリンがあるって考えると、どれだけ福井が酷いのかわかる
マリエの場所が自然史博物館と公共施設、極めつけはローカルデベが手掛けたマンションなんだから 落合シェフの店、閉店へ 富山のラ・ベットラ、来年３月
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20171118201.htm
落合務シェフの人気店ラ・ベットラが香林坊にオープンだってよw
富山でも予約が取れないほど人気だったのに突然多忙により、
きめ細かく目配りすることが難しくなったと今年３月に閉店したばかり。
閉鎖的で頭のかたい冨山人とは合わなかっただけw
当てつけワロタwww 話をそらしてるが西武跡はろくにテナント集まらなさそうだな
でファイナルアンサー 「福井城」は県庁が休みの週末に見てきたけど、福井地震で崩れた石垣と福井県の語源になったという井戸しかない。
それでも城ヲタらしきデジイチ持った人が2、3人はウロウロしていたけど。
県庁舎と県警本部を移転して、あったとされる天守を復元しようにも設計図も古写真もないからどうにもならない。
柴田勝家ゆかりの「北ノ庄城」は街の一角の狭いエリアにあり、非常に残念なことになっている。
「一乗谷」は未訪だけれど、朝倉氏の遺構というのはどうにも足が向かない。 ラ・ベットラ
http://www.la-bettola.co.jp/
銀座、池袋、名古屋、金沢
金沢からも食べに行く人多く美味くてコスパ高いと評判だったのに残念。 福井市民になったり金沢市民になったり、コロコロコロコロ大変ですね。 そのうち新聞でテナント誘致苦戦と報じられるんじゃないか
ユウタウンみたいな綺麗な廃墟がまた増えることになるのか しかし街中のシネコン誘致でこれほど嫉妬されるとは想定外だった。
ホームページがどうだの空き店舗がどうだの、小姑みたいな陰湿さ(笑) 小矢部ショック
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シネコンショック
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（仮称）西武跡ショック あまりに自分の理想とかけ離れたものしかできないというショックな
総曲輪なんてそんなもんだろう
ファッション雑貨や大手ショップなんて出店することはない
10年以上コンパクトシティやってきて十分わかっただろうに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
