熊本市およびその都市圏を語るスレ189
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熊本市公式サイト
http://www.city.kumamoto.jp/
前スレ
熊本市およびその都市圏を語るスレ188
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1534832522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パワハラ加害者が要職に就き高給もらって引退後も天下り先で悠々自適の生活、
パワハラ被害者が自殺orニートorワーキングプアになるのが、しあわせ県熊本 しかしあれだけ盛り上がったマイスの話は皆無だな・・・・ 下通りのドンキ、いよいよ募集が始まったようだ。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1940331-1538656165.jpg
にしても、昔はファッションの街として光った時代もあったけど、ZARAが郊外へ移って、ドンキ・カラオケ・ネカフェが
台頭してるのは寂しいな。というかカラオケ多すぎじゃないか？ 肥後大津から熊本空港を高架橋で延伸して、熊本空港新ターミナルビル建設と同時進行でターミナルビルと熊本空港駅を地下駅にして連結したら、ちょっとした地下鉄気分が味わえるかも知れない。 >>7
ファストファッション程度にも愛想尽かされる繁華街って可愛そうだよね。
埋め合わせがドンキとかご苦労さま。というかド田舎決定ってか。
シャワー通りって息してるの？
ド田舎百貨店からも海外高級ブランドが続々と逃げ出してるようだけど... >>8
だって熊本て市内総生産が中核市レベルだくまもん >>9
アホか？
ZARA程度の格安衣料品店では、家賃の高い下通りの目抜き通りでは無理なんだよ
郊外のジジババモールに行く方が賢明ということ
競争の激しい中心繁華街では、店舗の新陳代謝は仕方がない >>12
マジレスすると、下通や上通、それに新市街に出店するより、イオンモールに出店する方が審査のハードルが断然高いよ。
熊本は過去に寿屋とかニコニコ堂といったスーパー系の"安かろう悪かろう"感情が根強く残っていて、郊外のモールをとかく下に見る傾向が顕著だが実際は全然違う。
以前テレビでもやってたけど、イオンのバイヤーは伊勢丹や高島屋などの一流百貨店からヘッドハントされた30代～40代のやり手揃いで、出店するショップ選定が物凄く厳しい。
県内で起業した企業（店舗）でもよほどの知名度がなければ出店は不可能。
それと、繁華街の場合は店単体の売上如何で継続か撤退かを選べるけど、イオンモールの場合は、モール側の判断で切られる。パッとしなければ即サヨウナラ。
全国的に若者の百貨店離れ、高級ブランド離れが危惧されて久しい。百貨店は年配者たちによって支えられている。
昔は高級ブランドでなければ"ちゃんとした"製品は買えなかった。ところが人件費の安い海外の縫製技術が飛躍的に向上し、機械も進化して、差がなくなった。
聞けば誰でも知っているようなブランドの衣類と、ファストファッションのブランドの衣類が、海外の同じ工場で生産されているなんてことは周知の事実。
ジジババモールと言うが、館内は圧倒的に若い世代が多い。むしろジジババが多いの繁華街の百貨店だろう。
高級ブランドがINしてる東館とか平日はガラガラだよ。ハンズとビブリオテークくらいじゃないか？若者がいるのは。 >>13
イオンはともかく下通の審査のハードルって誰がするのって時点で意味不明。
>>12の言う通り、収益のハードルならわかるが。
ちなみに百貨店とイオンでは、同じブランドでも同じ品はないよ。
高級度ラインが違うから。
モール側の判断で切られるって、そりゃ百貨店も一緒。
ファストファッションと高級ブランドが同じ工場で造られるとしても、素材も
手のかけ方も違う。高いのには理由があるんだよ。 まあ、ネットで洋服買う時代になってアパレ受難だからね
嘉島のイオンはジジババモールではないけど、地理的に高校生や大学生が
学校の帰りに寄れる場所ではない。
熊本の繁華街は周辺に高校や大学・専門学校がたくさんあって、若者も多い（他の地方都市と比べて）
桜町の再開発ビルが完成すれば、さらに寄り道できる店が増えるし、映画も見れるようになる
ZARAが郊外のモールに移るのは時代の流れであって、繁華街の衰退とは思わないな 若者の車離れとか、ブランド品離れとか言うけど、お金の若者離れだからねえ
まあ、アジア人が増えるほど低賃金化は更に進むよ 若者は平日は繁華街で飯食って
休日に郊外モールで買い物するんだから
そらZARAも撤退するんやで >>15
ZARAは移転というより元々イオンに入ってたから増床を機に1店舗に集約って事だろうね 都会には街中にも郊外モールにも両方にZARAあるけどな これで桜町にファストファッションが入ったらアラシはなんて言い訳するんだろうな。 >>15
金を持ってない大学生や高校生は、百貨店の高級ブランドは買えない。
モスかマックでメシを食うのが関の山。
繁華街に進学先があるといっても隣県の福岡と比べれば雲泥の差だろう。
ZARAがイオンに移るのはIR見ても分かる通り、下通よりイオンモールの方が売上が桁違いに多いからだよ。
ようするに若者がイオンモールに注力してるってこと。だからH&MもユニクロもGUも今どきのトレンドはイオンモールなんだよ。 >>14
百貨店で取り扱っているブランドとファストファッションのブランドで、同じ中国の向上で製品を仕上げているところが大勢ある。
ちょっと調べればわかるだろう。
百貨店の高い賃料をブランドのタグ代とかテナント料とかで購入者が支払わせられてるんだよ。
それが理解できないのは可愛そうだよね。 なんたって熊本は九州第三の都市圏抱えてるもんな
熊大の学生か富士山へ遊びに行く時なんか便利だろうし将来的には創価学会と日蓮正宗が和解するかもしれん
富士急行富士山~富士急ハイランド~大石寺~富士宮~東静岡~熊本
このルートで日本一のロングランバスになるハズ >>20
どういう理論なの？w
今の現状と将来的な商業変化はまた別の話でしょ
頭かなり悪いよ 中高生は自転車やバイク持ってて行動範囲も10キロくらいある
これくらいの行動範囲なら熊本都市圏ならどこかのショッピングセンターが入ってくる
おまけに郊外モールの駐輪場はタダだし店の入口に近い
路面店と違って専門店の前にドアも壁もないから見やすいし入りやすい
豊肥線使う人だとゆめタウン光の森は便利だし中高生が行きがちな店は郊外店に揃ってるから利用頻度高いんじゃないかね ワイ大分市民やけど、北九州、福岡、熊本と政令市に囲まれて
ワイ大分市も政令市になってる気分♪ >>25
だな、熊本はかなり恵まれてると思うよ
郊外モールに取り囲まれてるし、バス通学・通勤者は桜町の巨大複合ビルができる
ＪＲ利用者には熊本駅の巨大駅ビルができる、それぞれにシネコンも入るしな
あとは熊本空港の整備だけか ポジ熊（旧つるまん）
ﾜｯﾁｮｲ 26bf-2qZe 熊本は新興宗教にとても恵まれてると思うよ。
信仰政令指定都市。 空港利用者３３０万を速やかに都心方面に輸送する策をハヨハヨ よく熊本人が繁華街賑わい自慢してたが妄想か？ｗいやはったりだったのが判明
５日発表の２０１８年８月中間連結決算では、熊本パルコ（熊本市）の
売上高が前年同期比２５・３％減の２０億３９００万円だった 中心繁華街に親子3人連れで一行がいるんだよ、
親父と娘2人、親父と姉だと思われる娘1人が強烈に顔が似ていて、
もう1人の娘が奇声を挙げいつも街中をウロウロ
している、昔の交通センターがあった時代は
あそこを拠点に時間とか潰したりしていたが、
年月は経過していつも奇声をあげる子供も成長して女性の身体になっている、三人連れでいつも街をウロウロ、明らかに親父はこの子供に普通教育を受けさせておらず人間の基本的人権として非常に問題があると思う。
市役所はこの親子を知っているのだろうか？
小汚い格好で女の子を教育も受けさせずで非道だ。 この親子は昔からちょっとした有名人だった、
親父がキレまくる、交通センターの観光バスなどに
親子三人で手を振ったり。 >>25
熊本は福岡と比べて鉄道がダメだからな。福岡の場合、ＪＲ駅前に若い人に人気のイオンや駅ビル
が集中してる。下関駅のシーモールから始まって、小倉駅のアミュプラザ、戸畑駅のイオン戸畑、
スペースワールド駅のイオン八幡、福間のイオンモール福津、アミュプラザ博多と駅前に集中
してます。百貨店は何処も厳しいようで、黒崎井筒屋とコレットが閉店します。小倉は立地が
良いんで、運が良ければ高島屋あたりが来てくれるかもしれんけど、黒崎は西新にあるような
商業施設付き高層マンションになるだろうな。
若い人は、中に入ってるテナント行く店を決めてるようです。イオンモールは完全な不動産会社。
都会の郊外型駅ビル、て言って良いようだ。 >>34
その売り上げだと閉店するじゃない？交通センターの再開発ビルが出来たら運営できないよ。 >>38
鉄道が充実して人が本当に集まってるなら小倉の地価が、熊本市下通の１／３て
ことはないよ。 >>34
熊本が気になってしょうがないみたいだけど、ただのCOCOSAのせい。
ビルが最新で光を取り込む構造で通路も広い。１階はタイルがキラキラの最新ビル。
最大テナントのＭＵＪＩはＣＡＦＥ付きの都心大規模店舗。
古いパルコのビルで太刀打ちは困難。
桜町がオープンしたらパルコは撤退すると思うし、そうならない方がビックリ。
新陳代謝は、都心繁華街にとって望ましい姿だろう。
そうならなければ、郊外ＳＣにも、熊本駅アミュにも対抗できない。 だな、桜町の再開発ビルができたらパルコは現状では厳しいかも
かといってあの一等地から撤退するとも思えない
旧長崎屋ビルの使いまわしだから、いよいよ建替えだろう
熊本地震の影響もあって、中心部のビルはどんどん建て替わってる
パルコもちょうどいいタイミングかな かつて熊本のソウルフードと呼ばれた「ビーフウィズライス」...
泥武士の閉店（破産宣告の準備）によって幕をとじたな。もう一回くらい食べてみたかったけど。 >>40
お前文盲か？ｗ
既に論破してるがな
地元零細不動産屋が売買出来ない狭小繁華街地価なんて無意味
むしろ熊本の田んぼ地価がいなか熊本の価値なんだよ
肝心な主なる自治体収入固定資産税
北九州市＞＞＞＞くまもと
>>34それからその地価（笑）の繁華街のパルコ売上前期比20％超えダウンの20億円ｗｗｗｗｗｗ
小倉の一番小さい商業施設チャチャタウンでも売上104億円だ 平成28年度 固定資産税 単位：千円
仙台市69 982 247
北九州市68 617 911
千葉市67 799 818
熊本市38 541 330 ←ご自慢の極小繁華街？以外は田んぼだらけなの？
熊本市の一番都会度を反映してる田んぼの
地価教えてください 北九州市で東京ガールズコレクション 1万3千人が来場
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36226820W8A001C1ACYZ00/
国内最大級のファッションイベント「東京ガールズコレクション（TGC）」が6日、北九州市で
開かれた。同市で4年連続の開催となった今回は、最多の約1万3千人が来場し、最先端の
ファッションに身を包んだ人気モデルや女優らの優美な姿に酔いしれた。
市民から公募で選ばれたカップル4組が、ウエディングドレスとタキシード姿でランウエーを歩く
コーナーが新設された。公募で選ばれた国近貴嗣さん（32）と妻の依帆さん（35）は「私たちは結婚式
挙げられなかったので、夢がかなった気持ち」と声を弾ませた。
ショーにはモデルの中条あやみさんや大政絢さんら約60人が登場。中条さんは地元名産の小倉織、
大政さんは博多織の姿をそれぞれ披露し、観客を楽しませた。〔共同〕 >>49
それでも人口は
北九州＞＞＞＞＞くまもと
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf
だからＴＧＣ開催すれば台風でも1万3千2百人も来場して賑うのだよ >>47
これおもしろいな
仙台＞北九州＞千葉＞＞＞熊本
熊本アウト川崎いれて対決させたいな
仙台千葉川崎北九州 4都物語 北九州市の東証1部地場企業（ただし経営意思決定権の無い連結子会社は含まず）
ＴＯＴＯ、安川電機、三井ハイテック、小野建、ワールドホールディングス、井筒屋・・・
ところでくまもとは？ >>52
仙台 千葉 広島 北九州 実力拮抗
4都市スレ立てるか >>53
北九州すごすぎだろ
なんとなく名古屋に似てるな。
産業都市北九州市と自動車都市名古屋市は姉妹都市
北九州市😃❤??😃名古屋市 >>59
小倉高校レベルの高校は熊本にあるのかな？ こないだまで鹿児島を棍棒にして熊本ディスる連投があったと思ったら今度は北九が棍棒にされてる
まさか同一人物？
だとしたら福岡sageでお馴染みの苅田人とはまた違うみたいだが >>63
小倉高校 元日銀総裁
せいせいこう くりぃーむしちゅー？ 21大都市の3大都市圏以外の道県に対する人口移動
（勝：入超、敗：出超、分：ゼロ）
東京区 36勝 0敗 0分
横浜市 36勝 0敗 0分
名古屋 36勝 0敗 0分
川崎市 35勝 1敗 0分
福岡市 34勝 1敗 1分
京都市 34勝 2敗 0分
さいたま 33勝 3敗 0分
千葉市 33勝 3敗 0分
大阪市 32勝 4敗 0分
神戸市 32勝 4敗 0分
---------------------
岡山市 26勝 10敗 0分
相模原 25勝 10敗 1分
静岡市 25勝 10敗 1分
北九州 25勝 10敗 1分
広島市 25勝 11敗 0分
札幌市 24勝 11敗 1分
浜松市 24勝 11敗 1分
仙台市 22勝 13敗 1分
堺市 22勝 13敗 1分
熊本市 22勝 14敗 0分
---------------------
新潟市 14勝 22敗 0分
参照：「住民基本台帳人口移動報告」（総務省統計局） >>53
北九州市は腐ってしまっても昔の4大工業地帯だからな
工場が多く固定資産税いっぱい入ってくるな。 >>63
2018年で見ると
済々黌高校偏差値72、小倉高校偏差値69
熊本で偏差値69は第二高校か真和高校レベル
他は
久留米大学附設高等学校が偏差値76
熊本高校が偏差値75
修猷館高等学校が偏差値73 田んぼだらけの大都会熊本は固定資産税
沢山払ってんだろ？w >>68
その凄い偏差値だから熊本から嘸かし大企業社長が沢山出ているでしょ？
教えてください
それに文武両道小倉高校の甲子園優勝2回なんて糞みたいでしょうから
何回優勝したのですか？教えてください 世界有数のファストファッションのブランドであるZARAが繁華街に見切りをつけ
より集客性の高い郊外に移転したとき、ファストファッションをこき下ろしてた
ちょっとオツムの弱い人がいたみたいだけど・・・
鶴屋Wing館のGAPも、パルコのGUも、COCOSAの無印良品もファストファッション
だからね。 >>71
だな、ZARAにとって残念なのは桜町の複合ビルが来年ということだな
ハコ物に入居できれば繁華街でも生き残れた可能性はある
路面店では厳しい、南栄開発の肝いりで出店したけど、当時とは情勢も変わってきた
タイミングの問題ということだろう。これまで貢献してくれたことに感謝だ >>44
パルコが撤退したら、大分フォーラスのような飲食店中心のビルになるんじゃない？
https://toshoken.com/news/13056
優良テナントは交通センタービルに入るからね。 >>67
北九州地域が自動車産業の集積地て言う事は意外と知られていない。
アジア市場の睨んで生産の拠点を造ろう！てしています。
ユニ・チャームはこの少子化の中で何故？て思ったけど、中国におむつを売りたいようです。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HWY_V00C16A8000000/
トヨタや日産はアメリカよりもアジア市場を重視してる。ここにアジア向けの開発拠点を創る話も
あるらしい？
https://response.jp/article/2016/10/21/284028.html
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32210820V20C18A6LX0000/
今、もう対アジア戦略は自動車だけでなく、日本のアパレルメーカーにも及んでる。
例えば、こんなのhttp://girlswalker.com/tgc/kitakyushu/2018/
昨日、行われたファションイベント。
福岡空港はアジアのＬＣＣが たくさん飛んでるので、アジアのお嬢様にイベントに参加しれ貰って、ＳＮＳで上げて貰って
アジアのショッピングモールに出店にしたいんでしょう。
もう、日本の企業は生き残りをかけて、アジア方面ばかり見ている。もう、国内の地域活性化や
地方創生に協力する企業はいなくなってます。
アジア市場が拡大すれば拡大するほど、北九州を重視してるような気がします。 西日本最大関門港、九州唯一24時間海上空港を持つ関門都市圏は
ダイナミックに成長著しいアジアのインバウンド、物流の受け皿であり
イギリス、フランスに匹敵する自動車生産集積地でもある関門都市圏は
製造品出荷額および域内総生産は7兆円で十分に福岡都市圏
に対抗し得る経済都市圏だ 北九州は繁華街地価が熊本市の足元くらいになってから出直してこい。 >>68
昔から疑問に思ってたんだが熊本の中学生は学力が低いからそんなに高校入学偏差値が高く出るのか？
それとも高校に入学してみんな馬鹿になるのか？
熊本県内では入学偏差値72と熊本県内2位校の済済黌高校、ここの合格実績見てるけど最新の平成30年は東大0人、東京一工の4校でもたったの2名、九州大にはそれなりに合格しているようだけどこの程度の実績は他県なら偏差値60の高校レベル
次に入学偏差値69と熊本県内3位校の熊本第二高校に至っては東京一工は0人、阪大名大も0人、早慶も2名だけと他県なら偏差値55程度の高校レベルの実績
そこで話題に出ている小倉高校は福岡県内偏差値69で県内順位はだいたい5位から7位、その合格実績ですら東京一工10人で早慶は13人、旧帝国大学の総合格者数は72人と熊本２番手校であり偏差値72の済済黌高校を大きく上回っている
https://www.minkou.jp/hischool/exam/kumamoto/deviation/ 大都市以外の地方あるあるでしょ
有名大学を目指そうという雰囲気があるのは大都市近辺だけだよ >>80
俺のいとこはこの学校からパッとしない東京の大学に進んだ、元々プライドが高いこの方にとって高校と大学のミスマッチはどうしても不快で
納得がいかないらしく、大学の同窓会には卒業後一切参加してないが済済黌の同窓会はどんな事情があっても必ず参加してる、この日だけは日頃の生活を忘れ元々は自分はエリートだったんだぞ！ってプライドをケアできる場になって欠かす事が出来ないイベントなんだろうと思う。
東京のこの学校の同窓会は地方の学校の中では実際物凄く盛大って有名。
自分はこの高校に不合格になって私立高校、
卒業後に大学で完全逆転、それ以来何十年ってこの方と一切口をきいていない。住所も電話番号も本当に知らない。
聞くところ、この方は自分の名前を出されると凄く嫌がるらしい。 まあ他所の政令指定都市じゃ「どこ高？」とは訊かれんわな >>84
どこ中？だろうな
少なくともどこ大？とは聞かんだろうし 熊本駅を再開発から守りませんか？まだまだ間に合う、まだどっしりと駅舎は残っている
昭和の香り漂う熊本駅を無粋で無味乾燥とした再開発から守ろうではありませんか
まじで下通がしんじまうよ(*´ω｀*) 田舎まちの景観シンボルちんちん電車はもうイヤだよ～ん
都市モノレー�ルが大きな駅ビルに吸い込まれる景観はほんと都会♪
交通量が多い小倉都心は信号待ちも無くスイスイ！
北九州モノレール走行動画 2018.8 /Kitakyushu monorail
https://www.youtube.com/watch?v=lQKMqLaV6Co 若戸大橋・若戸トンネル12月1日より無料化で九州道、東九州、関門道と直通により九州唯一
24時間海上空港北九州空港もノンストップ！！総延長49.5km更に利便性が増す北九州都市高速
【北九州都市高速道路】若戸大橋・若戸トンネル【車載動画】
https://www.youtube.com/watch?v=mLGkDHVnc1U >>80
県民性だろうな・・・
優秀な学生がみんな東大目指すとは限らんしな
日本も知識の詰込み教育から、考える力を養う方向にシフトしてきてるし
東大は相変わらず官僚養成学校の側面が強い
裏を返せば、官僚になる気がなければ東大じゃなくていい
ノーベル賞も京大が多いし >>87
夜の下通りの賑わい知らんのか、熊本駅では大規模開発してもあーはならん
だが、ハリボテ３F駅は場末にあろうとも、早々に建て替えにゃーならん くまんこはひとが握ったおにぎりが食えないんだろ？
ちょっと頭おかしいとは思ってたが >>87
どういうことですか？再開発をやめようという話ですか？それならまだ分かりますけど、解体目前のあの駅舎はいくらなんでも残したって意味なくないですか？ 駅舎初国重要指定文化財,豪華観光列車七つ星停車駅門司港駅！！！熊本に欲しいよ(≧◇≦)
門司港駅、荘厳な姿復元 JR九州が本駅舎公開
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36247880Z01C18A0000000/
JR九州は9日、改修工事のため約6年にわたり本駅舎での営業を取りやめていた門司港駅（北九州市
門司区）が11月10日に営業を再開するのに先立ち、駅舎の様子を公開した。駅舎は1914年に建築
された当時のネオ・ルネサンス様式の荘厳な姿に復元され、新たな観光拠点として集客力増加への期待
がかかる。門司港駅の駅舎は88年に鉄道駅として初めて国の重要文化財に指定。耐震補強を施すとともに
、建築当時の姿を再現するため2012年から工事を始め、これまでは仮駅舎で営業してきた。
建築当時営業していた食堂を模したレストランが入る2階部分は営業再開後も工事が続き、
全面開業は来年3月となる予定だ。〔共同〕 >>87
今のままだとたぶん県外から来た人はあまりのしょぼさにびっくりすると思う。
熊本の陸の玄関口としてあれはふさわしくない
早く取り壊して大分駅とか鹿児島中央駅みたいに都会的な景観にして賑わいを作るべき。 >>75
飲食を中心にするとかマジで終わってる。
大分も最初は商店街の人通りが増えて喜んでたけど 結局は駅ビルの一人勝ちになってしまってる。
これだけは避けたい。 >>98
大きすぎる施設はそこだけで完結してしまうからな
一見賑わいが見えるけど波及が思ってるよりも局地的になってしまう 熊本のパルコがあの超一等地から撤退とか、考えられんな・・・
駅ビルができたからといって、中心繁華街にマイナスの影響も考えにくい
むしろ繁華街への客寄せパンダでありがたい話だ。
広域的に集客できる、ウインウインの関係になると思うよ
影響があるのは宇城や八代、玉名・荒尾の郊外モールだろうな ただ、パルコはビル自体が古いよな
1971年に長崎屋がオープンしてるから、ビル竣工と同時に長崎屋が入ったとしても築47年じゃないかな >>96
まずはてめえのとこの議会を何とかしやがれ
https://twitter.com/naoakiyamaoka/status/1049073821498531840
北九州市議会議員の海外視察。
行きも帰りもビジネスクラス。バスはチャーター。
一人80万円、市職員と添乗員合わせて合計金額800万円市民の税金から支出。
スペイン、フィンランドで6泊8日の観光。
本来の仕事内容である視察時間は合わせて
たったの9時間だった。
北九州市市民、本気で怒っていい！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>102
だな、そこで建替え案が浮上してくる
熊本地震で中心部のビルは建替えが加速してる
地元ディベロッパーと組めば、うまくいくんじゃない >>104
どこかの再開発に入って現行ビルは取り壊しとかかね いやあの場所は下通りでも最強のポジション
パルコの看板が必要（景観的にも）
仮店舗を探して、現地建替えだな >>101
たとえ一等地でも売り上げが良くないならそりゃ撤退もありえるよ。 空港向けの新線はそろそろ作り始めないとオリンピックやらなんやら間に合わないんじゃない？
中華韓国からの客もいつ下火になっていくかわかんないのに >>110
人気テナントがパルコに入る、と思う？大分フォーラスも駅ビルに優良テナントが入ったから
飲食店のビルになった。今の時代、ファションビルは運営出来ない。天神の天神コアですら閉店
だよ。 >>111
天神コアは閉店じゃなくて建て替えでは？ >>112
地上１９階建てのうち商業エリアは地下２階～４階まで
あとはオフィスとホテル
１フロア当たりの面積が広くなるとは言え商業エリアは天神コア時代よりは縮小かと >>114
フロア数はそうだけど床面積は4倍くらいあるんじゃない？ >>115
入るのはほとんどが飲食店じゃないの？5階以上がオフィスビルだから、その方が収益が見込める。て言うかそうならないとおかしい。
物販で入るのは、本屋と文具店ぐらいじゃないの？ >>116
だよね。天神ビッグバンってオフィスビルが大半じゃないの？ 福岡は大規模オフィスフロアが足りずに
巨大外資からの進出したいというオファーがあるにもかかわらず応えらない
→ 建て替えで応えられるようにする
これが目的だよね
商業施設については同じ西鉄グループのソラリア系に分散してもいいわけで
コアの もし建て替えるならパルコ地下に藤崎宮前駅から地下で延伸して欲しい。 >>119
上通の下を通して、通町筋駅と地上地下で交差させるのはいいな 総事業費3000億円、国県市による合同調査が行われている下関北九州道路いよいよ早期建設が実現しそうですね♪
「下関北九州道路」促進 自民参院議員が会設立へ
https://www.yomiuri.co.jp/local/yamaguchi/news/20181009-OYTNT50217.html?from=ycont_top_txt
下関市と北九州市を新たに結ぶ「下関北九州道路」の整備構想を後押ししようと、自民党の参院議員
有志が来月、「下関北九州道路の整備促進を図る参議院議員の会」を設立することがわかった。
下関北九州道路の実現に向けた取り組みを支援し、積極的な運動を展開することが目的。代表発起人
に吉田博美参院幹事長、発起人に大家敏志議員（福岡選挙区）、北村経夫議員（全国比例）ら５人が名を
連ねる。１１月２日に党本部（東京都）で設立総会を開き、吉田参院幹事長が会長に就く見通し。
下関北九州道路は、老朽化が進む関門トンネル、関門橋に次ぐ関門３本目のルート。山口、福岡両県
などでつくる調査検討会は下関市彦島迫町付近―北九州市小倉北区西港町付近（約８キロ）を結ぶ
ルートを推奨案に決定した。今年度はルート案や構造形式について、地元住民らの意見聴取などを
進めている。2018年10月10日 Copyright © The Yomiuri Shimbun 破局噴火のときに本州に逃げるルートが多い方がいいからな 空気輸送の熊本にもこんな素晴らしい観光資源の駅舎欲しいよ(≧◇≦)
駅舎初国指定重要文化財門司港駅復原
20181009 JR門司港駅VR
https://www.youtube.com/watch?v=GY6cLct42hQ&;feature=youtu.be >>120
そのまま下通経由し、交通センターまで繋げて欲しいわ... 不便な地方空港の大きな可能性
HIS沢田氏の嗅覚
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO26826700T10C18A2000000
これ読んでて思ったんだけど、この辺読むと
>そして熊本の人気キャラクターがお出迎えする「楽しい空港」にします。ショッピングなども楽しめるようにしたいですね。
地場連合が落札したら空港にくまモンランド的なの作るんじゃないかな？規模はわからんけど
楽しみなんだがー >>126
八代に次いで、またくまモンか。
もうここまで来たら、行くところまで行ってみようって事？ >>126
何でＨＩＳ？と思ったら、九州産交はＨＩＳの傘下なんか
九州産交で年利益4～5億ってすげーな 熊本が憧れる
【夜景の美しい街】
北九州市に宿泊する国内外の観光客が激増しそうな予感！
日本新三大夜景都市～北九州市が選ばれる（動画ニュース）
https://rkb.jp/news/ >>128
ＨＩＳがいなけりゃ、桜町再開発はなかった。
ハウステンボスもそうだけど、ここの社長は地方に関心のある珍しい社長。 >>129
名古屋、北九州、長崎の夜景は綺麗だよな >>106
あのビル窓や吹き抜けが無くて妙な圧迫感があるんだよね。もっと空間デザイン考えたほうが良いと思うんだけど？ >>129
名古屋から北九州の夜景を見に行くわ
北九州はなんか親近感がわく
同じ産業都市として姉妹提携してほしいわ
名古屋&北九州 熊本のアーケードと名古屋の大須アーケード似ているから親近感がわく 門司にいったことあるけど赤レンガがとてもきれいだった
おしゃれな街だな北九州市は 門司港ホテル泊まったことあるけど雰囲気よかった
いのちのたび博物館も楽しいし子供が喜びからよく行く 北九州の役所で電動自転車貸し出してるからそれで門司港までいったのは良い思い出
ある意味先進都市だわ 今日建設中の交通センター跡地の建物見たけど、ちっさかったw
あの完成予想図の絵寸法あってんのか？ >>128
流石ＴＯＴＯと争う北九州市ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ地場企業ですね♪
連結ベース。※は単体。売上高、経常利益、純利益の順で単位は１００万円。（ ）内は前年同期比増減率％。▲は赤字またはマイナス
安川電機（北九州市）
２４８、２４４
３０、５９０
２６、０６３
電気自動車（ＥＶ）向け製品などが好調で、売上高、各利益のいずれも中間期として
過去最高を更新。「米中貿易戦争により設備投資を控える動きが出ている」などとして
通期の業績予想は下方修正した。決算期変更により前年同期との比較はできない。 >>135
北九州市の場合
門司港レトロの夜景、国立公園和布刈公園からの夜景、100万ドルの夜景皿倉山、海からの工場夜景・・・
とても一日では見て回れないゾ！ >>144関連記事
安川電機、スロベニアで増産 正式表明
安川電機の小笠原浩社長は10日、北九州市で2018年3～8月期の決算会見を開き、欧米の生産体制に
ついて見直しを含めた検討を進めていることを明らかにした。欧州のスロベニアで19年3月に量産を
始める予定のロボット工場の隣に、モーターなどの部品工場を20年度に立ち上げる計画を正式に表明した
。英スコットランドにある部品工場は「ポンド安で利益が出ており、生産は維持するが、増産について
は欧州に供給しやすいスロベニアで対応する」と述べた。英国の欧州連合（EU）離脱（ブレクジット）
で新たな通関コストが加わる可能性も念頭に置いた判断とみられる。米国ではオハイオ州のシステム
エンジニア拠点で、米国初のロボット工場建設について備える考えだ。「人件費が高いので、ぎりぎり
まで我慢して見極める」と述べ、米国がロボット輸入の関税を一段と強化した際の選択肢として準備
しておく方針を示した。
日本経済新聞 >>145
泊まりで行こうと思います。
安川電機はすごいね。 >>138
桜町再開発ビルに名古屋のリゾートトラストホテルが出来るしね 何で北九ageレスが乱立してるの？このスレ
どうせ北九スゲー俺スゲーな奴がやってるんだろうが
福岡市相手だとフルボッコにされるから熊本市に粘着か(笑) 熊本スレで必死に北九州アピールしても、繁華街地価は熊本市の１／３が北九州。 確かに中心部は熊本の方が繁華だけど、北九州は都市圏が広いしインフラが整ってるし、大都市の風格があるよな。 ロケットランチャーが街中にあるような北九州市に風格は無いな。 野蛮な馬まつりの糞いなかに
言われてもな(；´Д｀) ユネスコ世界無形文化遺産、新日本三大夜景の戸畑提灯大山笠＞＞＞＞いなか馬虐待まつり（嘲笑） >>154
でもID:OfSWViTTa 以外の世間の評価は
北九州市は今年、株式会社宝島社が発行する月刊誌「田舎暮らしの本」
(本年2月号)において、人口10万人以上の大きなまちランキングで、
便利で暮らしやすい地方都市として総合部門・シニア世代部門の2部門で
全国1位になるなど、“住みよいまち”として注目を浴びています。 住みやすいよね、電車が発達してるし
熊本と違って五市合併だから多核で複数の地域に繁華街や公共施設があるからアクセスしやすい デンソー北九州の中の人だけど名古屋のトヨタ社員の連中はこぞって角打ちにいきたがる
きくところかなりレアで居心地が良いみたいだ
トヨタ本社の連中にも北九州の高級角打ちで接待してるわ >>129
夜景の美しい街＝市街に山が近い街 だからな
３大都市が挙がらないのはそのせい >>160
北九州市が夜景が美しい街に選ばれたのは総合評価だね
つまり
門司港レトロの展望台からの関門海峡の夜景、戸畑提灯山笠、小倉城、若戸大橋
などライトアップ、小倉都心冬のイルミネーション、皿倉山山頂100万ドル夜景、クルーズ船による工場夜景・・・、 >>161
ずばりききたい
名古屋と福岡どっちが好き？ 北九州は工業都市だし、薄汚い。
しかも繁華街地価は熊本市の１／３
そもそも論としてスレチで基本的原則を無視してしつこすぎる。 >>162
もちろんお世話になっている名古屋です。 1pU7szHg0
お前こそしつこい
北九州市＞＞＞熊本
固定資産税収入で論破済だ >>158
その5核がみんなしょぼいから、繁華街もしょぼい。
どんぐりがどんなに集まってもどんぐり以上の高さにはなれない。 >>165
しつこいも何も熊本スレで北九アピールはスレチ。 >>165
あれ、「論破」って鹿児島アラシの常套句だったな。
しつこさといい、形態を変えただけの同じ奴か。 >>167
もともとはお前の根拠なき北九州市の誹謗が原因だ >>169
繁華街地価が１／３は事実。
あ、ニートの暇つぶしの相手はもういいよ。
バイバイ。論破大好き君。 いなか熊本を代表する地価は田んぼ（爆笑）
平成28年度 固定資産税 単位：千円
仙台市69 982 247
北九州市68 617 911
千葉市66 668 040
熊本市38 541 330←中核市レベル！ご自慢の極小繁華街以外はほとんど田んぼなの？ｗ >>171
北九州市すげえな
仙台とほぼ同じじゃねーか >>172
はい北九州市は都市基盤インフラが整備されてますから都市付加価値が高い。
15ｍ大水深港湾、大吊り橋2本、海底トンネル（世界初含め4本）九州道、東九州道、
関門道直結の都市高速、都市モノレール、西日本最大フェリーターミナル、九州唯一26両編成貨物列車、入線の北九州貨物ターミナル駅、
16両編成新幹線停車ターミナル駅、駅ちか街なかサッカースタジアム、
下水道率99.8％、九州唯一24時間海上空港・・・ 熊本はやはり静岡、浜松、岡山、新潟あたりがライバルのほうが適してるんじゃないか？
北九州市は
仙台、広島、千葉、北九州の上級カテゴリーのほうがふさわしいと思う 福岡札幌京都神戸が上級で
広島仙台さいたま千葉が中級
北九州市はどうでしょう・・・・ 産業都市カテゴリで考えると
北九州市 堺市 名古屋市 豊田市 川崎市
これだろ 堺と川崎はベッドタウン要素が強い
名古屋は商業が強い
豊田は製造業が圧倒的
北九州はその三つを併せ持つ
熊本はどうでしょう 地下資源の無い日本が外貨稼いでるのはトヨタを代表される
ものづくり日本を支えている製造業だ
国内人口減少で国内マーケット縮小の国内相手の地場零細企業だらけで
東京資本投資依存の福岡なんていう
支店経済都市は今がピークで将来はどうかな？ >>159
トヨタと日産は福岡を重視してるのは事実です。苅田町に行くとわかるよ。日産の工場がドンドン
大きくなってるぞ。あの付近を走ると要塞みたいです。
トヨタの小倉と苅田の工場も大きく成ってる。小倉の工場はクレーンのアームが見えるので、何か
造ってるようです。
ネットの記事を見てると、どっちもアジア市場の拠点工場にするようです。それに隣接するユニ・チャーム
の工場もデカい。ここの中国市場を狙っての事。
もう、トランプ大統領があんな状態なので、アメリカに見切りをつけて成長著しいアジアにシフト
するようです。
そう言えば。ＴＧＣも来年は熊本だけど、これ熊本に地域活性化！て言うのは建前で、アジアの
若い女性にイベントに参加してもらって、アジアのショッピングモールに出店したのでしょうね。
熊本にあるいくつかの工場もアジア向けになるのでは？ >>172
腐っても日本で最初に県庁所在地以外で政令市になった都市だからな、やはり自力が違うよ >>180
半島出身の君にはそうだろうね
台風にも関わらず全国から過去最高13,200人がＴＧＣ北九州会場に殺到した。
熊本も成功するといいね よく出身を聞かれるので北九州ですと答えるのですが
それで理解してくれる人が本当に少ない！
東京にすんで19年になりますが
関東圏より北では
北九州 ＝ 九州地方の北部だと思ってる人が大半！
北九と答えてからどこの県と良く聞かれます（悲）
それと福岡出身と答えると必ずと言っていいほど
あぁ博多？と返ってきます。 >>185
君を含め東京は全国から集まった言わば
田舎もんの寄せ集めだから
実際のその自治体なんて転勤した支店経済都市くらいしか
そりゃあ知らんで当たり前だ >>185
>>186
広島よりも東になると、福岡市も北九州市も同じ福岡です。関西より東になると、福岡県＝博多
と思ってる人が多いようです。
東京でも福岡のイメージは、中洲の風俗とソフトバンクホークス、ヤクザの拠点。又、福岡を拠点にしてアジア市場の
売り込みの地、て感じじゃない？
まあ、北九州市はほとんど知られていない、と思います。 門司港駅を見てください、熊本駅も昭和の歴史遺産として保存したほうがよい
国家１００年の刑を考えたい。熊本駅と下通が相乗効果で発展するというご意見もあるが
ありえないだろう、金もうけのうまいＪＲにかかれば地元はむしり取られてしまう。
余談だが、私もマイス建設現場を目撃したが、思ったほど規模はたいしたことないな。
ぱっとするようなテナントも来ないようだし・・・ >>189
それを言えば、上熊本駅はもったいない事をしたな。市電の駅の移築されてるけど、あれじゃ
あまりにも寂しいね。 >>189
だったら、
お前が、保存の為にリアルで活動しろ >>189
テナントまだ発表してねぇーし
規模は大したことないって見ただけじゃわからんだろ
実際延べ床面積16万㎡あるわけだし
めちゃめちゃでかいやん >>193
リバーウォーク北九州に似てるね。デザインと良い、城に近い立地と良い、そっくりだね。
けど、ここは上手くいっていないようです。果たして大丈夫か？
https://riverwalk.co.jp/ ダッサい熊本駅に保存する程の価値はない
かと言って無個性の新しいデザインも気に入らないけど >>195
確かに、安藤建築の割には、あんまり個性ないね。 >>195
戦後の建築でも、有名な建築家が携わった
とかなら兎も角。そんなのでもないしな 熊本が大きく変わる再開発の一つであることにはチゲーねぇ 熊本人には北九州は求められてないから
豊前筑前の争いにも興味ないし 定期便 釜山、ソウル、務安、ヤンヤン、大連そして10月より台北11月
よりt’way航空による務安線もう一本！
今改修中のターミナルビルが完成後は2機同時に受け入れ可能になるので更に
国際定期便が増えそうだ♪
開港わずか12年ながら北九州空港の国際化スゲェ！！！
バス実証運行へ ２８日から、台湾線就航に合わせ 別府―北九州空港
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/10/12/JD0057403367 >>189
自分で自分の足を引っ張る熊本人らしい考え方だね 九州探題として小笠原忠真が小倉潘城主と
なった為、細川家が転封されて肥後に移った
兄弟関係だ サイゼリヤはあと少しでオープンか
松乃家、ココス、サイゼリヤと一気に来たな >>207
サイゼリヤ知らんかった
サンピアンとかめっちゃ俺得wwwww >>189熊本人が憧れる
駅舎初国指定重要文化財門司港駅復原 ♪
20181009 JR門司港駅VR
http://www.youtube.com/watch?v=GY6cLct42hQ&;feature=youtu.be どんぐり５個が集まった北九州。
小倉の繁華街地価は熊本市下通の１／３という悲惨。 >>206
第二次長州征伐では肥後藩兵が途中で戦闘を放棄して引き揚げたんで小倉城が落城しました。 >>211
そもそも徳川幕府の命に背き長州征伐に兵を出さず天下ご法度の偽金作りに勤しんだ
福岡藩が残り小倉藩が福岡県と大分県に明治政府に割譲された事が腑に落ちない >>214
重箱の隅をつつくなよ
お前は福岡県、小倉県と言って欲しんか？ｗ 夜景の美しい街北九州市に嫉妬する熊本人
日本新三大夜景都市～北九州市が選ばれる（動画ニュース）
https://rkb.jp/news/news/45042/ >>216
北九州荒らしはパヨクと同じで、謝ったら負け病にかかっている >>189
>>1
>>217
来年は熊本でＴＧＣがあるんで、これをテコに毎年やれば良いと思います。
ついでに、あるあるシティをパルコに移転。サブカルチャーイベントもドンドンやる。
アジアから若い人を集めて、阿蘇と熊本観光として売り出すのも良いな。
北九州市は終わってる。コレット跡地には北九州市役所が移転して来る！て話を聞いた。
井筒屋は山銀の返済が終わった後、廃業してマンションになるらしい？
イオンの東田地区のアウトレットモールも白紙撤回らしいよ。それどころか、イオンが直方を
残して、北九州市から撤退の噂。
リーガロイヤルホテルも大赤字で瀕死の状態。アミュ小倉もチャチャタウンもそうらしいよ。
もう、この街はトライアルとコスモスのようなディスカウントストアしか、商売にならないそうだ。
そんな話を聞いた事ああります。
これからは、熊本が大躍進だな！ グリーンランド舞台の 映画オズランド
大ヒットせんかな。
グリーンランドの入場者数増に繋がれば。 ＴＧＣのホームページ見たら
地方再生の村おこしやってますって書いてあった・・・
北九州とか熊本とか富山とか・・・なんだかね
木下大サーカスと大して変わらんよ ワインのように熊本駅を熟成したい。昭和中期に建設され平成の世を生き抜いてい
新たな時代、これから熟成して渋みがでてくるところだろうに、
没個性のアミュプラザなど無粋の極みだよ、もう一度頭を冷やしたい。
文化的な面だけでなく、天文館、大分を見てもわかるように、
地元商店街は没落するぞ、いいの？
それにマイスのガールズなんちゃらなんて、ガールズバーなら歓迎だが。 >>223
だったら、「熊本駅保存」を
リアルな行動で訴えてみろ。
結局なにもしないんだろ？ >>209 熊本人が憧れる駅舎初国指定重要文化財！
夜景の美しい街、文化遺産を大事に保存する街北九州市門司港レトロのシンボル門司港駅
https://www.youtube.com/watch?v=lcflIBTcBpo
門司港駅と付近のレトロです。門司港駅は只今改修工事が行われており、平成31年春頃
まで駅の姿を見ることができません。大正時代の門司港駅に甦るようです。 >>224
いや、僕はいいんだけどね、ただ世論に訴えて反対の機運を熟成したかっただけ。
君は熊本駅再開発賛成なの？
中心市街地との共存はどうお考えですか？ 熊本駅地区は西部地区の拠点になり得るんだから、きちんといいものを整備しなくっちゃ
だめ、駅が周辺整備を誘発してるみたいだから結構期待できるよ >>226
自分はリアルでは何も行動しないのに？
全て屁理屈にしか受け取れない 熊本は74万もいるのに鹿児島線北・南・三角線・豊肥線の4方向しかないのは駅ビルの売上にマイナスなのでは？
大分レベルだぞ 富山県人です。去年熊本に出張して、アートポリスを見学しました。面白かったです。
ところが、熊本駅前と市電乗り場を繋いでいたしゃもじのような屋根を撤去するという話をネットで見かけました。
なんてことするんですか！ プリツカー賞受賞者の建築物を壊すなんて正気ですか？
市のサイトで計画図を見たら、新しい屋根を造るようですが、駅から続いていないようです。
雨の日は濡れろというのですか？
熊本市民の見解を聞かせてください。 >>234
しゃもじは、熊本地震の結果、損傷して地震対策のために撤去が必要となった。
新たなプランは、しゃもじ建築家にも了解の上のプランです。
電停までは屋根はあります。ご心配なく。 著名な建築家なんてのは実用性耐久性なんか考えないから、本来使うべきじゃないんだよ 西の拠点として生まれ変わる荘厳な熊本駅にご期待ください
国の合同庁舎をはじめ、民間の周辺整備の計画も相次いで発表されています
都市としての風格も益々高まることでしょう >>235
市電の線路に芝生を植えてその上に屋根付けたら芝生が日照不足で枯れる
整合性が取れてなかったな。 しゃもじはちょっと残念だが、駅前広場の全体的な設計から
やむなしってとこかな
博多駅に次ぐ規模の駅ビルができるし、周辺開発も加速してる
九州ＦＧの本社ビルもできるし、副都心として変貌しつつある 九州2位？？？新幹線+在来線で乗客14000人て嘘だろｗ
駅内すっからかん（爆笑） >>241
駅ビルができれば駅の利用者数も増える
鹿児島中央もそうだった。 今日駅から通町筋まで市電使ったけどやはり近場とは言い難い距離。そして挑戦的な運賃。
わざわざ繁華街から駅まで行こうと思う人は少ないと感じた。 >>242
増えるのはせいぜい1000人2000人、大分も鹿児島もそう
両県より電車依存も利用者も少ない熊本だともっと低くなるだろう 個人的には駅は副都心のままでいい。
駅の機能と、アミュプラザとみやげものや飲食が充実すれば不満はない。
熊本城天守閣をバックにした景観がある今の繁華街が、都心としてあり続けることを
望む。もちろん個人的意見。 >>243
何方かが目的地で片方には行かないか
駅が伸びれば繁華街は減るな。 ぶっちゃけ最近鹿児島盛り上がってる感じしない？NHKのドラマの影響もあってさ、野外フェスとか熊本以上にやってるし。 >>223
それを訴えて来年市議選出馬なさったら… >>243
市電の運賃170円が挑戦的とは驚きだわ…
一律だし安いぐらいだと思ってた >>247
市内観光は追い付くのは無理
H29 観光客数観光消費額
鹿児島市
入込観光客数 986万5千人
宿泊観光客数 379万2千人
観光消費額 1千135億円
熊本市
入込観光客数 501万8千人
宿泊観光客数 275万9千人
観光消費額 725億円 北九州ネタが実は鹿児島論破君と判明して、またまた始まった鹿児島ネタアラシ。
よくもまあ、10年以上やってて飽きないもんだ（笑）
死ぬまで異常者のままなんだろうな。
熊本に政令市で負け、人口でも負け、都市圏規模でも負けた鹿児島市はせいぜい
観光でがんばれ。財務・国税・電波・通信・郵政・農政・防衛と鹿児島は政治的に
熊本で統治してるからあんまり衰退してもらっては困るからな。 >>251
入込がダブルスコアなのに宿泊数が100万しか違わないのは、熊本は復興ドカタの宿泊が多いからと邪推してみる 逆転は無理って決めつけるのは良くない
そういう発想だと無理から始まって50年後100年後を見据えた開発に反対したりするんだろ、そして過去を悔やんで愚痴ばかりこぼす >>255
先を見据えたといいながらやるのはJRの畑と山中の延伸（笑）
それが400億円
そら誰でも反対したくなるわ >>256
50年前は今の市街地の大部分が田畑だったけどね >>257
当時は人口増だったから田畑が都市化されていったけど、今後は減るから田畑は田畑のままだね
へたすりゃ森に戻る >>258
当時はインバウンド需要なんてほぼ皆無だったよね >>251
興味深いデータだけど、地震後だけじゃなくて地震前のデータも見てみたい 我が北九州市のデータ教えてやるね
平成２９年に、本市の観光地点を訪れた観光客は延べ１６８２．３万人で、
対前年比２．９％の増加となっている。
行祭事・イベントに訪れた観光客は８５０．１万人で対前年比６．４％の減少。
この２つを合計した観光客数（延べ人数）は２５３２．４万人で、対前年比０．４％の
減少となっている。
〇観光客数（延べ人数）
〇観光客数の推移（延べ人数）
（単位：万人）
年 次
種 類
観光地点1,590.5 1,587.9 1,633.7 1,635.0 1,682.3 ＋ 2.9%
行祭事・イベント974.9 955.4 937.7 908.3 850.1 ▲ 6.4%
合計2,565.4 2,543.3 2,571.4 2,543.3 2,532.4 ▲ 0.4%
25年 26年 27年 28年 29年 対前年比
（ 新日本三大夜景都市北九州市の日本遺産、国立公園和布刈関門門司港レトロのシンボル
駅舎初国指定重要文化財門司港駅の素晴らしい夜景をどうぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=lcflIBTcBpo >>231
つまり、熊本以南は不要だったということですね。
鹿児島に新幹線は100年早かったのよ。 >>264
違う
空気輸送ローカル新幹線の九州新幹線自体が無用ということ
そもそも赤字路線補てんの為の経営安定基金を
九州新幹線の鉄道運輸機構完済に使い日田彦山線
災害普及ないなんてあり得ん話<`ヘ´> 日田彦山線の添田駅～夜明駅の利用者なんて元々ほとんどいないから
このまま廃線でしょうね。 >>266
その理屈でいったらＪＲＱ乗客数ランキング1000人未満駅ばかりの糞いなか熊本の在来線みんな廃線だろ（ブーメランｗ） >>253
政治じゃないだろぷららクマンコw
＞財務・国税・電波・通信・郵政・農政・防衛 ぶっちゃけ熊本人って勘違いして背伸びしてるけど結構田舎なんだよね。
明らかに北九州の方が上。
熊本は街に人もいないし、第一に店の中にも人がいない。
福岡じゃあちらこちらの飲食店で大行列ができていつ行っても入れないけど熊本じゃ平気で店内もガラガラだからね。
ほんとに同じ店かよって思う。
田舎のよさだよね。 いくらなんでも北九州には負けてないだろ、稼いでる商店街ってないじゃん >>273
もう勝負は始めからついてるがなｗ
小売売上
北九州市＞＞熊本市 >>245
うむ、左様。しかしアミュを作って繁華街と共存は無謀です。
アミュは阻止しないと。繁華街を駅前に奪われかねないよ、いいの？ >>275
だったら、
お前が次の市議選に出たらいい。
あんまり民間企業に政治が介入しない
方がいいと思うが 繁華街地価
熊本市下通の１／２が鹿児島天文館。
熊本市下通の１／３が北九州小倉。
これが繁華街の賑わいの差、そのもの。 >>275
アミュで繁華街の地盤沈下が一番激しいのは鹿児島天文館。
で、鹿児島はアミュが都市の中心にあり、天文館は元々外れにあったから負けた。
しかし熊本はアミュが西の外れで、下通は都市の中心にあるから負けることはない。
グーグルマップで確認すれば簡単にわかる。 >>277
もう論破済み
お前もしつこいなｗ
その結果
地価に基づく市の主なる市税固定資産税
北九州市＞＞＞＞熊本←熊本市の狭小繁華街地価より田んぼの地価自慢しろよ（爆笑） うーむ
ハコモノは小倉だけど賑わいは
熊本だと思うぞ。
小倉は駅周辺に全てが集まってるけど
奥行きがない。
北九州は仙台、静岡タイプで
熊本は大阪、名古屋、福岡タイプ >>279
北九州市はただいま崩壊中。コレット跡地は北九州市役所になるらしい？
北九州市役所の方が地権者からしたら確実に家賃が入るやん。一度、移転させたら50年
ぐらいは左団扇で暮らせる。
リバーもドンドンテナントが撤退してヤバい状況。井筒屋も改装はする、とか言ってるけ
ど、東京でさえ百貨店が閉店してるから、北九州市では百貨店は無理だね。まあ、銀行
の債務が終われば、解体されてマンションになるかと？リバーは介護施設になるんじゃない？
アミュ小倉もあまり儲かっていないからビジネスホテルに転換。リーガロイヤルホテルは
使い道が無いからそのまま放置。チャチャタウンはパチンコ店になる、と思います。
老人ばかりの街なんで、スマホいじりが出来ない人が多いからね。
あるあるシティは熊本パルコに移転。阿蘇～ゆふいんの観光客との相乗効果を狙う。
所詮、この街はトライアルとコスモスのようなディスカウントストアしかしか商売に
ならない街だから。
小倉ばかりか、他の地域もヤバい状況。イオン戸畑は閉店の噂があるし、八幡のアウトレットモールは、白紙撤回じゃない？広島が上手く行っていないらしい？
若松も中間のイオンもガラガラだし、直方を残してすべて撤退じゃないかな？
跡地にはたぶん、トライアルとコスモス連合が出来るよ。もう、老人ばかりの街はこの
ような店しか成り立ちません。 北九州人は自分たちの街が衰退しているという事実をどうしても受け入れたくないんだろうな
その気持ちは本当によくわかるよ。 >>278
やっぱアミュひとつで桜町や下通上通あたりから賑わいが移るっていうのは考えられない。
熊本駅周辺が賑わっているていうのが想像すらつかないw
さすがのJRQでも苦戦すると思う。 >>283
アミュプラザ熊本が出来ると、鶴屋とか交通センターの優良テナントを引き抜くじゃない？
駅ビルで儲けない、と鉄道事業のリストラで収益を上げるのは限界があります。
インバウンド輸送もたかが知れてるし、外食と小売り、ビジネスホテルをやってもさほど
収益は見込めない。
一番良いのは、不動産会社の家賃収入が一番儲かるんで、かなり気合を入れてやる！
と思います。駅ナカイオンのようにするんだ、と思います。
でないと、上場廃止になるよ。 熊本駅のアミュは成功すると思うよ
テナントも別に繁華街から引き抜くとかじゃない
被ってもＯＫだろう、シネコンなんかもろかぶりだし
ＪＲ利用者の比較的遠距離からの集客と西区南区からの集客
また島原方面からも集客できるし、繁華街とは相乗効果がでると思う
東部北部方面からは、繁華街でせき止められるが、アミュにしかない
テナントを誘致できれば、回遊すると思う。 >>278
アミュプラザクマンコは失敗するとなw
それは正しいw >>282
データがその衰退してる北九州未満のくまもと
に言われてもな・・・（嘲笑） 北九州市の場合
地場小売業は
東京資本巨額投資で売上利益みんな東京にストローされる
強力な支店経済都市福岡があるから確かに大変よ 消費税値上げ確定、再開発は開業直後に消費税増税、ご祝儀相場はないですな。
家賃はバカ高でしょうから一年で必ず退店が出始めるでしょう。
家賃払う為に働く羽目になる。 >>292
肝心な熊本市は全然稼げない無意味な地価
市の主となる収入固定資産税 平成28年度 単位；千円
仙台市69 982 247
北九州市68 617 911
千葉市67 799 818
熊本市38 541 330 ←ご自慢の極小繁華街？以外は田んぼだらけなの？
熊本市の一番都会度を反映してる田んぼの
地価教えてください 開港わずか12年ながら東九州国際空港化が進む九州唯一24時間海上空港北九州空港 国際線 釜山、ソウル、務安（11月より更に
t’way航空による定期便就航）ヤンヤン、大連 そして10月28日よりスターフライヤー
（本社 北九州市）による台北定期便就航！
別府駅－北九州空港に高速バス ２８日から、台湾便就航で [大分県]
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/oita/article/457741/
別府市は、「スターフライヤー」（北九州市）が２８日から毎日運航する北九州空港－台湾線に合わせ
、同日から同空港とＪＲ別府駅を結ぶ高速バスを走らせる。台湾からの観光客誘致を目指し、来年
３月末まで１日１往復する。市によると、台湾からの観光客は２０１６年が約７万人で、年々増加。
多くは福岡空港（福岡市）を利用し、バスや鉄道を乗り継いで別府市入りしている。現在バス便のない
北九州空港をバス路線でつなぐことで、台湾観光客の利便性を高める。高速バスは定員４０人。
大分交通（大分市）と亀の井バス（別府市）のバスを市が貸し切り、運行する。来年４月以降は
利用実績をみながら、両社が判断する。別府駅前発は午後０時５分（北九州空港到着午後１時５５分）、
同空港発は午後４時５分（同駅前到着午後５時５３分）。途中、別府北浜と鉄輪に停車する。
片道料金は大人２５００円、小学生以下１２５０円。＝2018/10/16付 西日本新聞朝刊＝ >>296
北九州市にもう白旗？ｗ
鹿児島vs熊本の間違いですよ 工業都市北九州の工場の固定資産税が多いのを自慢されるって、迷惑施設自慢だよなあ（笑）
繁華街地価
熊本市下通の１／２が鹿児島天文館。
熊本市下通の１／３が北九州小倉。
これが繁華街の賑わいの差、そのもの。 >>284
JR九州の意向だけですべては決まらない。
決めるのは消費者の動向。
で、熊本駅は西の外れ・・・下通は都心に位置する。
わざわざ都心スルーして熊本駅に直行しないよ。
天文館衰退の鹿児島とは地勢が逆で、鹿児島は天文館が都市の外れにあるから負けた。 >>298
文盲君
ID:yodeXLbV0
>>294で論破済み
現実は
小売売上
北九州市＞熊本市 >>300
リアルで返してくる気持ち悪さったらない。
なんで、熊本スレを荒らすのが人生の生きがいになったんだ？ >>301
失礼なこと言うな
田舎くまもとから売られた喧嘩を買ってるだけだ >>298
付加価値生産品
北九州市 ブリヂストン北九州工場 鉱山用大型ラジアルタイヤ（単価が熊本市なら一戸建て住宅が買える値段）、新日鉄住金八幡製鐵所 新幹線用レール、ＴＯＴＯ
高級ウォシュレット＆水回り製品、安川電機 産業用ロボット トヨタ九州小倉工場
高級車レクサス・・・
熊本市 お米（スーパーで5ｋｇ2000円程度）爆笑 >>302
じゃあ、売らなくなったらとっとと北九州スレへ帰るのか？ >>304
天文館は鹿児島中央駅前に客を奪われ、
大分はパルコもフォーラスも消えて跡地も未定や大規模縮小で大分シティ完全1強だし、
天神ですら博多駅前にかなり持ってかれてるのに
甘いなあ >>307
だって西側には９万人しかいないもの
東区、中央区、北区、郊外は中心街のほうが近い >>308
西環状道路が熊本駅まで開通したら北区からも近くなる
西区、中央区、北区、南区からは集客が見込めそうだが。 ほとんど金峰山で人口少ないくせに市電2本に菊池線も鹿児島線も豊肥線も新幹線もあっておまけに港まである区があるらしい もう、いいかげんに現実を見よう！分相応というじゃないか、
マイスに熊本駅、明らかにオーバースペック、食い合いになるのは明らか。
熊本は博多や鹿児島にはなれないんですよ？
もう一度再考しませんか？熊本駅はまだ間に合いますよ。 JRシティは想定商圏が全然違うからね
イオンなんかは商圏50万人前後を基準にした店舗構成だけど、
アミュプラザは基本的に県内全域150万200万を基準にした構成になる
郊外SCと比べること自体まず違うってことを理解しないといけない
9万人だのクレア程度だの井の中の蛙、話にならない >>312
商売の本質は食い合いだよ。
商品・価格・サービスがいい売り手が顧客に支持されて生き残っていく。
それは、今も起きていることだし、これからも起きていくだけ。 >>312
JR九州がプロジェクトを中止にする訳ないやん。ＪＲ九州は鉄道事業はどんなにリストラやっても
絶対に黒字ならない。安定した不動産事業で稼ぐしかない。ネットでは小倉のコレットを買収する
噂まであるのに？
そんな会社が自前の敷地に収益の上がらない、分譲マンションとか造る訳ないやん。
ＪＲ大分シティのような破壊力のある商業施設になるよ。
http://www.jroitacity.jp/
見よ！このＪＲ大分シティの破壊力！
https://oita.keizai.biz/headline/951/ >>313
ＪＲ九州が、どう商圏を設定しようが勝手。
顧客が、足を向け、物をどれだけ買うかが全て。
中心部ではなく、西の外れでアクセスが悪いという欠点はどうしようもない。
これまで大規模ＳＣが西部にできてないのには、ちゃんと理由があるんだよ。 >>316
君はいい加減その思い込みを捨てたほうがいいよ アミュプラザの影響はないと信じて疑わない辺りは
よほど熊本は特別で他とは違うというプライドが強いんだろうw
まあ現実はガッツリ影響出て商業重心が大きく動いちゃうんだけどね、過去の他都市の動向から見てもまず間違いない >>316
何度も言うけど、アミュプラザは大型SCではない駅ビルだ
大型SCが西部にできない理由とかどうでもいい大型SCとは違うんだよ
それを理解出来てないから君は話にならないんだよ 熊本駅ビルの開発はどんどんやってもらいたいな
反対派は何を心配してるのか、よくわからん
熊本の中心部は商業施設が足りないんだよね
桜町がようやく来年開業するけど、駅ビルアミュも当然必要だよ
この相乗効果があってこそ、国内外から広域的に集客できるし
郊外の大型ＳＣに対抗できる。繁華街にはプラスでしょう。 >>316
一度、ＪＲ大分シティに行ってみたら？鉄撮りで行った事あるけどすごいぞ。
大分県の顧客をすべて吸い上げてしまうほどの勢いだぞ。そのおこぼれにあやかってるのは
地場のトキハかもしれません。 アミュプラザ売上高
博多 1138億円
鹿児島264億円
大分 233億円
長崎 209億円 熊本駅のシネコンが松竹に決まったようですね
九州初らしい 宮崎のイオンはマジですごいから一回行ってみた方がいいぞ
九州のハコモノじゃ1番はあそこ >>324
松竹系は
単館系作品に力入れているから
結構嬉しい。 https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/10/17/001-kumamoto.pdf
株式会社松竹マルチプレックスシアターズ
熊本駅ビル（仮称）7階
松竹マルチプレックスシアターズとして、九州エリアでの初出店となります。
10スクリーン、1,400席を予定しております。 >>320
熊本は人口減少に向かう、パイが縮小するのに店は増える、共存できるわけない、桜町はバスターミナルを
持ってるから少しはましかもしれんが、下通・鶴屋は相当厳しいだろう。
いっそ鶴屋が新館を建設して対抗したら面白そうだが無理か
新館地下にさ熊電を引き込んで終点を通町筋・鶴屋駅にするとかさ。
妄想だが。いずれにしても下通はくるしいね、ほんとにいいの？ >>330
熊本駅の松竹にIMAXはこの規模だから残念ながら無理だろうな。
可能性としてあるなら桜町かなぁ >>312
何もう桜町諦めてんすか！
まだ止められますよ。止める奇策をお願いしますよ！
鶴屋は守りたいんすよね？どうすればいいんすか？教えてくださいよ～。
熊本駅は早々にシネコン発表したりして本気度を感じるな。 >>325
昔は宮崎田舎だったけど最近結構栄えてきてるぞ
住めない街ではないよ出張でけっこう行くけど
熊本程の規模ではないけど飲屋街も賑わってる >>329
共存はやりようによっては不可能じゃないんでしょうけど
下通・鶴屋は厳しいでしょうね。どうすんだろほんと。 駅ビルのプラス要素は玉名からも集客できるということだな
今まで熊本市内に行くのは微妙だっただろうし 熊本駅のシネコン、松竹のマルチプレックスシアターズか・・・
一応、九州初進出だけど、ここ、ミニシアター系の上映が多いから電気館が熊本駅にできるような感じだな。
博多のTジョイがドルビーシネマを日本初導入するって新聞に出てたから、同じアミュプラザで熊本にもTジョイを期待してただけに残念。 TOHOシネマズが多すぎる
宇城は閉鎖、はませんはTジョイへ譲渡してくれ >>334
本州の田舎都市に行くと九州県庁所在地がいかにマシかが分かる
九州各都市は車使わないで歩いてる人の数が多いね >>338
確かに、松竹系って「客を選ぶ」タイプのシネコンチェーンだよね
まあ郊外のシネコンとの住み分けを図る必要があるから、正解なのかも？
でも電気館はどう出るか？ >>338
桜町の東宝か熊本駅の松竹のどちらかにIMAX入れてほしい。
最近鹿児島にもできてるしそろそろできてもいい頃だとは思うけど >>326
イオンの規模は、福岡、熊本、宮崎がビッグスリー >>320
その通りだね。
駅が副都心となるには、アミュプラザくらいないとね。
あと地勢を無視した熊本アミュプラザ脅威論が多いが、アミュプラザの店舗構成とか
郊外SCと大して変わらない。本質は駅にあるＳＣなんだよ。
その駅の位置は、鹿児島や大分と違い、完全に都市の西端にあり、しかも後背地は
険しい山。地勢が悪すぎるんだよ。これでは、上通・下通・鶴屋・桜町、パルコ、ココサ
ＮＥＷＳ、上之裏、シャワー通り、新市街といった集積に太刀打ちはできない。
全く、脅威は感じないね。むしろ、アミュプラザの苦戦を心配するよ。 >>343
改築後の宮崎イオンが頭抜けてる
テナント数もそうだけど、子どもが遊ぶスペースとかもいっぱいあってなんかリゾート感まである >>345
イオンのＨＰで調べてみたら？
総賃借面積 福岡＞熊本＝宮崎
駐車場台数 福岡＞熊本＞宮崎 2018-09-27 22:28
俳優・志水正義さん死去 60歳 「相棒」大木刑事役など
https://www.oricon.co.jp/news/2120394/full/
玉名出身 宮崎はすごいよ。中心部に4つも商業施設があり、イオンもある。
そのうえ こんどはアミュプラザ。
40万の人口でこれはすごいよ。これはもう鹿児島も長崎も大分も超えました。 >>350
イオンもあるのにどうして百貨店がいまだに2つもあるのかが不思議
まぁでもアミュができれば撤退するところも出てくるとは思うけど 宮崎駅の件
【宮崎[宮崎市]】アミュプラザ宮崎、2020年秋開業－「JR宮交ツインビル」の核テナント
https://toshoken.com/news/14186 >>351
売り上げがね・・・
地方百貨店の中には100億いかないのもあるからね。 熊本のアミュもカッコイイけど宮崎のもデザインはいいね
最近宮崎勢いあるじゃん >>354
確かに宮崎のアミュは規模は小さいけどデザインは結構好き
宮崎も頑張ってるなー >>338
大川隆法映画もこっちでやるようになるのかなw
今は電気館でひっそりやってるけど >>346
宮崎はリニューアルしてるのでHPの情報は古い
宮崎
延床面積 130,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
店舗数 250店舗
熊本
延床面積 120,000m²
総賃貸面積 84,000㎡
福岡
延床面積 106,000m²
総賃貸面積 90,000m² >>346
宮崎はリニューアルしてるのでHPの情報は古い
宮崎
延床面積 130,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
店舗数 250店舗
熊本
延床面積 120,000㎡
総賃貸面積 84,000㎡
福岡
延床面積 106,000㎡
総賃貸面積 90,000㎡ 地震あったけど震源地おかしくね？
地図上では宇城市なのに震源地は天草葦北地方になってる
この前の震度３のときもそうだった 情報ソースも示さずに「おかしくね？」と言われても
反応に困るよね パンダの貸与先神戸や仙台が候補らしいが、熊本市も手を上げてはどうか？なんか無理筋じゃない気がするが 空港延伸って住民投票みたいなのすべきじゃね？
不要と思ってる人もいるし、JRじゃ意味ないと思ってる人もいるし
安いもんじゃないから県民の意見を反映させてほしいよね バカバカしい
何のための議会制民主主義か
住民投票なんて多額の公金使うんやで 熊本は道路開通すれば、既設に加え新設もすぐ満杯になる、必要なところに整備してなかったってことだ
ショッピングゾーンについても、南北中央といつもいっぱいじゃん、西も早く整備してもらいたい
今度は周辺及び駅併せ整備だから、すぐ賑わいがくるぞ、景色が変われば街も変わる >>363
直接民主制じゃないんだから一々住民投票とかしないよ
議員がいて議会があるんだから。 熊本に行くたびに同じ道路通ってるなって思うわ
それほど経路が限られている
特に熊本インターから繁華街に抜ける道路が産業道路しかないじゃん
片側1～2車線それなりに走破できる都市計画道路でラインを取ったときの、一つ一つのブロックがでかいんだよな熊本は
どの道路に入ってもすぐ行き止まりになる まあ産業道路は使わんけどな
インター→ゆめタウンサンピアンのところ（すき家の角）で右折→県道１４５号線（瀬田熊本線）に出る
→東バイパス越えて刑務所通り→子飼橋通り越えて新屋敷→電車通り
が早いんじゃないか >>361
キンシコウが相次いでストレス死してるから厳しいだろ 市電延伸とすれば益城の部分は誰が費用負担するんだろ
益城は負担しないだろうし >>367
>>368の道があるんやで
まぁどっちもどん詰まりで大差ないけどな！ >>366
つかインフラ整備なんか直接請求権の対象じゃないｗ >>338
MOVIXさいたまには導入予定だから、まだ望みあるかも >>339
貴重な県南の映画館が無くなるのは、
流石にマズイ >>367
ちょっと道を知らな過ぎ。
というかカーナビだったら最もでかい道優先で案内するからな。 八代イオンがシネコンの深夜営業（レイトショー）を憂慮して治安保全のため住民が絶対的に受け入れなかった経緯をを鑑みれば、宇城のシネコンは存続が一般論。
宇城のシネコンは県南の住民によって支えられているから閉鎖は無理だよ。 >>376
いやいやよその都市と比べて熊本の地図見たら路地だけの区画が約1km四方もあって唖然とするわ
出水？あたりとか
まず最寄りのインターから繁華街まで片側1車線の道路を右左折何回もしなきゃならないのが異常
>>368に似たすき家→龍田熊大前ルートを通ったことはあったけど
昭和じゃあるまいしあんな道がメインルートなんてあり得ないから よその都市だったら平成中期くらいには57号熊本インター付近から刑務所通りを拡幅しめ白川沿いに片側2車線のバイパス
or3号新南部交差点を立体化して真っ直ぐ産業道路へバイパスするルート、等が計画されてるレベル
あとは大きい路地の区画を貫通する片側1車線歩道完備の道路を整備する
悪気はないんだけど道路網はほんとに城下町特有の遅れ感があるなあって以前から率直に感じてたので >>379
城下町のすべてが遅れがあるわけじゃないぞ
熊本の場合、簡単には熊本城に近寄れない町づくりを加藤清正がやったわけだからな 私も宇城は地震直後に再開したときは世話になったし、それ以前にも
あそこで見た映画は面白いのが多かったんで残してほしい。
個人的にはTOHOシネマズよりもユナイテッドシネマかイオンシネマが
危なそうで心配。多様性は担保されてほしい。 合併拒否した益城に市電通すことはありえない、自業自得じゃ、なんでも自力で解決しろ
電車通してあげるといってたのに拒否したわけだから、何もしてあげない >>379
熊本市の道路事情が粗悪なのは確か
一応、これでもかなりマシになってきてるんだけど、どうしても時間かかるからね… >>374
空港アクセス3案のうち市電延伸案は益城を通るだろ >>378
出水、八王子あたりは市民でも太刀打ちうちできない難所
もともとの田んぼの畦道を道路にしてるから細くてごちゃごちゃしてるしすぐに行き止まりになる 市電延伸するとしても熊本市は市域までしか出さん、境界超えたら、県か町が出さねば
なるまい 益城は出さないだろうから県だな
空港～市境までは三セクになるとか？ 久々に田崎方面行ったらスーパーが乱立してたw
これも西回り開通を見越してってこと？ 早く西環状ができんとどうしようもない、市北部の3号線は渋滞ばかりで動かん >>393
西環状の計画が港線までで止まってるのが解せん
３号線のバイパスにならない変な計画だ？ >>392
JRが金を出すならJR案だろうけど、蹴られたら一番安い市電案も否定できない
その場合県と市で負担を分け合うから県にとっては悪くない >>395
JRが建設費を出す訳がない
県が建設してＪＲが保守管理して使うんだろ。 >>382
それは同意だわ
合併はせずに延長しろとかムシがよすぎる
確か合併のときの公約に市電延長なかったっけ？
それを拒否したんだからな 熊本市の事情で延長して益城町に金出せとかバカ過ぎる
嫌なら益城町迂回しろ 熊本市内って大っきい道路からちょっと外れると通れんのか？ってぐらい細い道になるよね >>391
ゆめマート&イオンタウンの事なら
あんた久々にもほどがあるw >>310
自然も豊富で公共交通も整い西環状で車社会にも対応
ある意味最強じゃん 西住民の考え方は品がなくイナカモノ過ぎる、教養層は住まない、低所得層が安住宅を取得する
地域かな 水上生活者・・・西区全部と南区の半分
干潟の川尻はズブズブ沈んでいくでしょう 江戸時代の肥後藩の藩の五カ町
高瀬（玉名）、熊本（中央区）、高橋（西区）、川尻（南区）、八代
西区、南区は歴史のある町だよ。 熊本駅がどうなるのか気になってこのスレ覗いたけど
なんか悲しくなるね 完成してもあのイラストの棚田みたいなのにはならなさそうだな 川尻とか海と6ｋｍ以上離れてるんだが
熊本城と熊本ＩＣが同じ所みたいな話するなよな。 >>378
出水から八王子、そして国府たりはガチで迷路。
熊本最難関のゴチャゴチャ、
あの辺りに住んでる連中じゃなきゃスイスイは無理。
タクシーの運ちゃんもお手上げ。 市電は健軍先で左折して新市民病院まで、益城は鼻から計画にない >>398
空港と熊本駅を結ぶのが熊本市の事情という思考にびっくり。
そもそも検討してるのは県だし。 政令指定都市になって勘違いしちゃってる奴は多いからねえ 同じ熊本県民なのに
自分の住んでる以外の町を罵る
肥後の引き倒しとはよく言ったもんだなw 心配すんな。
空港鉄道とか絶対実現しないから。
中韓のお客さんもじきに日本に興味なくなるし人口は減少するし。
これからはいかにコンパクトなまちづくりをするかが課題だから。 熊本インターのコア21跡地に何ができるか分かる人います？ ビッグボックスを残しませんか？今ならまだ間に合います。 熊本トヨペットのCMってなんであんな暗い声で喋ってんの？
うるきあんのかな 2021年の秋に開業予定の長崎市のMICE施設だけど隣接するホテルが「ヒルトン」に決まったみたい。 熊本は舐められてるな
誘致するコンサルの実力不足じゃないか >>426
ギャンブル系なぞ来た日には町の風情もクソもないわ
観光客が減って、県内から金が出て行くだけや 熊本駅を再開発から守りませんか？まだ、まだ間に合う。解体工事もまだ遅々として進んでないし。
景気の雲行きも怪しくなってきたし。地元商店街はつぶるるばいた。 熊本港を潰してカジノにしよう
んで新しい熊本港は小川あたりに >>431
駅舎もう3分の1くらい解体されてますよ。あれ残しますか？ww >>431
いつまでそれ言うつもりなの？
ていうかここに書き込んでも何か変わるわけじゃないでしょ
直接JR九州に電話でもすれば？ 熊本港にアウトレットモールを誘致！
新市街のアーケードの天井を全てディスプレイ化！また桜町までアーケード延長！
熊本発展これによる！ ヒルトン、長崎へ21年秋進出 九州2カ所目
2018年10月24日 18:12
米ヒルトンとホテル経営のグラバーヒル（長崎市）は24日、長崎市内に「ヒルトン長崎」を開業すると発表した。2021年秋のオープンを目指して、隣接する長崎市の交流拠点施設（MICE）と同時期の開業となる。
九州では福岡に次ぐ2カ所目となり、長崎の弱みだった国内外の富裕層の誘客につなげる。
ヒルトン長崎は延べ床面積2万平方メートルで地上10階建て。
客室は200室を予定しており、レストランやフィットネスジム、チャペルなども併設する。着工は19年夏で、竣工は21年を計画している。
運営を担当するグラバーヒルがヒルトンとフランチャイズ契約を結び、実現した。
同日、ヒルトンのガイ・フィリップス上席副社長とグラバーヒルの松藤章喜社長らが長崎市の田上富久市長を表敬訪問した。
フィリップス上席副社長は「（2つの）世界遺産を持ち、歴史・文化に加えて豊かな食もある。魅力を世界に伝えたい」と話した。田上市長も「長崎は海外に魅力が十分に伝わっていたとはいえない状態だった。知名度の向上につながる」と期待を語った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3687017024102018LX0000?s=2 長崎新幹線はフル規格がほぼ決定し、世界最大級クルーズ船着岸可能な港の整備もすすみ
もしカジノ誘致が実現すれば長崎の観光は大化けする可能性がある
また、親和銀行と十八銀行を完全に傘下におさめ
福岡が金融面で本格的に長崎の面倒をみる準備が整ったのも追い風
ヒルトンはそれらを見越してのこと
これからの長崎は今までとはちと違うかもね よそみたいに外人専用になるんじゃないの？
対岸の上海とかからいっぱい来るぞ 復旧復興が進んできたなと思うけど余裕が出てきたらあの時の被害を風化させちゃいけないなと思ってきた
断層に沿って道路が割れたのをアスファルト剥がして新しいのを入れたけど当時の亀裂が分かるように新しい舗装に線を書いたらいいと思う >>438
長崎は土地がないからな。
山に住んでた年寄りはどんどん暮らせなくなるし、人口減少は止まらんだろう。
対馬があれだけ韓国人がきても、豊かになったという話は聞かないし。
銀行も、ネット移行やキャッシュレスで存在感は減少一途。 >>436
液晶パネルの保護版はアクリルとかでしょ？ >>442
運転中そんなモンに知らずに遭遇したら事故りかねんわアホ 水俣病テーマの映画の主演ジョニーデップがやるってな
撮影あるだろうけど、八代に泊まるのかな >>434
いや、だから僕はいいんだよ。ただこのままいくとＪＲの一人勝ちで
中心街は閑古鳥になるのはめにみえているからな、だからそれでいいの？と
問題提起しているだけ。よもや繁華街と共存可能と思っているわけではないでしょうからな。 >>447
ネットでうじうじ呟くだけで、
リアルには何も出来ない。
それを指摘されると、屁理屈で言い訳ばっかし。
そのくせ人の足を引っ張るのば大好き。
そういうのを、「人間のクズ」という 駅ビルはCOCOSAと同じくらいの影響しかなさそう >>447
いや、熊本駅の位置が頭に入ってればJRの独り勝ちとかあり得ないから。
理由は簡単で、あそこが商業適地でないことは、地図を見ればわかる。 >>447
アホか？
熊本駅ビルとか、中心繁華街の客寄せパンダみたいなもんだろ
いくらでも開発すればいいんだよ、その分広域的に集客して
繁華街は恩恵を受けるわけだ、打撃を受けるのは郊外モールだろう
また福岡や鹿児島も少なからず影響はでると思う。 福岡からすら駅ビルは吸わなそうだな
福岡行く人はコンサートとかイベントのついでに行くもんだしそういう層は福岡に行かないと体験できないイベントがある限りそっちに行くだろう >>451
くまんこ商店街とつるマン屋から吸い取りまくりよ >>447
そりゃ影響はあるでしょうけどJR一人勝ちまではいかんでしょうし、影響あるからJRにやめろとも言えんでしょう。 中心街の集積にはとてもじゃないが勝てない、ただ南西住民と外来者は来る 中高生がJRでアミュと光の森を行き来して買い物ハシゴするようになると予想 熊本の嘉島イオン来たけど大分のパークプレイスに完全負けてるな たまに 熊本に配達にいくけど、毎度のことながら、街がデカイ
大分市民より! たまに 大分に配達にいくけど、毎度のことながら、街がデカイ
クマンコ市民より! 恐ろしいですねぇ(;´∀｀) 再開発に少しでも疑義を唱えたら袋叩きですか
確かにネット上では再開発推進派が優勢ですが、現実にはじじばばとか再開発に
批判的な市民も多いよ。どうしたらマイス、駅ビル、下通が共存可能化の
論拠も示すことで不安をとく努力も必要なのではないですか？
まぁ３年後にははっきりしてるだろうな、もし僕の懸念通り繁華街が衰退していたら
ゆうんだろな、いや俺は別に再開発にさんせいしてたわけではなかったとｗｗｗ 何で下通と共存しなきゃならんのか意味不明。新しく活気ある街が駅周辺に出来て賑わいの重心が移動しても良いじゃん。今現在、下通が魅力ある街でもないし。 今でも拠点数か所は賑わってるんだから、駅ビル１か所くらい増えたって大したことないって
中心街の集積が更に進むんだから勝てはしないが、主に西方面人は結構いくと思うよ JR九州が駅前再開発を辞める訳ないよ。まあ、下通りが潰れたら潰れたで仕方ない。
街は絶えず変化してるからね。みんな新しい所に行くよ。 >>463
そのとおりだと思う。
そりゃ、駅ビルアミュで中心部の売り上げは減るが、店舗面積や他のアミュから判断すると売り上げは200数十億くらいだろう。
それで、鶴屋だけで570億、中央区で2,500億ある売り上げが大きく減るほどの影響力はないことは普通に考えてわかると思うが・・・。
ちなみに熊本駅のある西区の売り上げは560億ね。
単区の商業が盛り上がり、他の区や郊外ＳＣの売り上げが数十億ずつ減る程度でしょ。 熊本駅は西区でも東の端
むしろ中央区とか南区民が来るだろ
買い物の選択肢が増えるのはいいこと >>461
仮に鶴屋や下通がポシャっても私は
仕方ないっスねぇ
ってその時言いますよw
というかZARAがドンキ(噂では免税
品メイン)になるという事実が
今後の繁華街の方向性を示唆してる
と思いますけど。 >>469
東京白金のドンキが住民に配慮して
名前通り外観がプラチナ(笑)になってる
ように何らかの外観の配慮を…って気も
するけど、下通がアジアンタウン化しても生き残り策なら別にいいかなっていう(笑) 熊本の街は北九州の10分の1程度の大きさしかないよ。 >>461
つーか、それ言うなら、
明治期の熊本最大の繁華街は唐人町細工町界隈だ。 >>466
東区なら、鶴屋あたりが近い。
住み分けは可能 >>465
市役所や肥後銀行、日本郵政、ＮＴＴ西日本等が下通り近辺には集中してるから潰れないだろ。
>>467
熊本のバス路線は交通センターを中心になってるから中央区や南区の住民もバスで直接駅に行けないのが駅ビルアミュには痛いな
ＪＲ沿線や市電沿線の住民は駅ビルアミュ便利だな、市電は料金が一律170円で通町で降りても駅まで行っても同じだもんな。
>>473
東区から市内に買い物に来るの？郊外ＳＣで買い物じゃないの？ 郊外ＳＣと街中って自分は行く目的が違うんだけどそうでもないのかな
JR新ビルは街中と競合するだろうけど >>461
ジジババと共産党員は資本主義には何でも反対だろ
あいつら年金増やせしか言わんわ 東区北区民は東パイパスと光の森までしか出ないってあれほど言っただろ
駅とか下通なんていかないぞ 熊本人は車で移動しないと負け組意識があるので熊本駅も駐車場次第
駐車が便利ならどこからでも来る >>477
小売りの販売額は中央区が突出してるんだからそれはないな。 武蔵塚近くに実家があるけど熊本駅にアミュができたらマチに出るより買い物に出るのが楽だと思う
光の森のゆめタウンは日常のちょっとした買い物
マチはオシャレとかハレの日とか使い分けてたよ >>478
問題は都心部の駐車場をスルーして、さらに西に20分程度の熊本駅まで足を延ばす客が
どれだけいるかだな。 それこそ例の空港鉄道で色々変わる可能性がある
長嶺ルートのモノレールならばかなり人の流れが変わるぞ >>482
水道町から熊本駅まで車で10分かからなくない？大げさすぎ 東区からはまちなかや熊本駅に出ようなんて思わないなあ
健軍なら繁華街には出やすいが。 個々人で必要かどうかはともかく
郊外ＳＣではなく街中でしか買えないもの食べられないものってそれなりにあるよ とにかく選択肢が増えるのはいいこと、駅周辺や花畑町の再開発が進むのは楽しみ
新町近辺もマンションラッシュで花畑もいいんじゃない 桜町と熊本駅ビルが開業したらパルコは無くなるかもね >>484
>>485
車だとあっと言う間だな
市電だとチンタラだけど。
>>487
西環状道路の池上ＩＣ開通すれば北区からも駅ビルアミュに集客が見込まれるな。 >>461
知能指数の低さが滲み出ている文章だな。 >>493
基本頭悪い癖に、「僕はリアリスト」とか言い出すんだから、
何が何だか。 熊本市民としては駅前桜町を含む中心部が元気になってほしい
お金はなるべく市内に落としたいし >>495
それは誰もが思ってることだよ
郊外なんかに負けないでこれから再開発でどんどん活気づいてほしい。
でも課題はいっぱいあるけどね。 >>490
COCOSAができたから、桜町だけでとどめをさされそう。
それはそれで仕方ない。
その後、あの古いビルがどうなるかが、次の焦点になるだろう。
鶴屋と今のパルコのビルの間のビルも相当、古いから一帯の再開発が
桜町後の次の課題になりそうだ。 ビルの建て替えは可能性が高いとは思うが
パルコの撤退は考えにくいな・・・
売上げの減少も一時的な反動と思う。 なんで考えにくいと思うの？他所のパルコは結構閉店してるし、熊本パルコって売り上げブービーくらいだったろ それは熊本の繁華街で最強の立地だから
待ち合わせ場所としても、あのぐるぐるボールの前は定番
ここを撤退するようでは、パルコ自体が終わりだろうな
ビルは建替えた方がいいとは思う 売上ブービーのクマンコなんぞ撤退しても痛くも痒くもない >>500
ボールのそば喫煙場所で人が多いだけ。
あのそばはたばこ臭すぎて、待ち合わせはできない。
下通沿いは、臨時ショップとかの営業が多く、今はCOCOSA前が待ち合わせスポット。 >>502
まぁCOCOSA前に関してはダイエーの頃から待ち合わせ場所だったしね 駅ビル再開発は待ち遠しいが
その南側、合同庁舎横と春日小南側を繋ぐ道路って
同時期開通なんかな？あそこ個人的にすごく便利になるんで
早く通してほしい。あと駅北側にもビルを建てるって話だけど
当然あの地下道は埋めるんだよね？ >>500
繁華街で最強の立地＝地価が高い
んで売上低い
つまり撤退 公共交通も道路も糞なのに、
箱モノつくるしかできない衰退中心部に金を落とす必要なし。
中心部を甘やかすな。車社会の恐ろしさを教えてやれ。
税金の使い方を間違えるとどうなるか教えてやれ。 繁華街自体オワコンだと思うが
人手があってもブラブラしてるだけで金は落としてないように見える とにかく立地は最高なんだから、工夫した複合ビル建てろよ >>497
あそこは「三笠うどん」の
所有だからな。
もし「パルコ撤退」てなったら、
どうすんだろ？ >>509
全館使って三笠うどんの旗艦店にするんだろ ハコモノ商業施設って基本的にひとつの建物に同じカテゴリの店が１つだからいろんなところをはしごできる繁華街には勝てないと思う
はしごできないビルを建てたところでそれは郊外ショッピングセンターやネット通販と同じ程度の価値しかない
JR以外の駅前開発がないならそれだけで終わる >>512
しかも駅周辺は後方は山、全面は川2本という地勢。
絶対的な駅周辺の土地不足はどうしようもない。
周辺人口も少ない。
どう考えても副都心止まり。
またそれでよい。 >>513
よくよく考えたら、
博多駅周辺だって、
つい最近まで副都心扱いだったんだよな >>514
でも博多駅周辺は昔から大きいオフィスビルが建ち並んでたよ。
それに比べて熊本駅周辺はほんとに昔から何もない。
駅ビルできても副都心止まり。 >>514
そもそも博多駅は長い間、新幹線の終着駅だし。
今でも東海道新幹線の終着駅だし。
昔からオフィス街は形成してたし・・・・あまりに無理があるわ。 幼少～子供の頃に熊本に住んでてその後はずっと東京だけど
岩田屋伊勢丹の地下の噴水が好きで岩田屋伊勢丹の窓際から眺める町並みが好きで
街に賑わいがあったしポレエルがあって下通りのマックを食べるのが好きだった
大人になって熊本に行ったら鶴屋周辺は賑わっていても新市街とか交通センター周辺の寂れ具合が残念だった
肥後の引き倒しではなく、
市民の自信と人が回遊する街づくりを期待します パルコが牡蠣小屋
★★復興支援カキ小屋「牡蠣奉行」★★
熊本・パルコで期間限定ＯＰＥＮ!!
＜11/15～3/31＞ 新市街はな…ほとんど通る理由がないんだよな…
映画好きとパチンコ行く人くらいじゃなかろうか
（個人的にフレッシュネスバーガーは割とすき）
県民百貨店は結構頑張ってたと思った
そこを潰してまでやる桜町開発なのだから、ほんと頼むよ～ 新市街にもホテルできるし、桜町再開発が一通り落ち着けば界隈もある程度復活するんじゃね >>517
子供の声でポレエルにいくと！ってＣＭがあったなｗ
今はパチンコ店になってしまったorz >>502
あそこはスモーカーと怪しい勧誘の溜まり場だよな >>521
今の駐輪場の所、開発の話が再燃したりするかな？ >>521
桜町の巨大複合ビルが完成すれば、繁華街の中心が通町から
桜町に移ると思う、オレが子供の頃はそうだった、岩田屋伊勢丹とセンタープラザ
新市街の映画館で事足りてた、ポレエルまでしか行ってなかった。
間違いなく中心は交通センターになる（キリツ） 新市街と周辺は、ホテル客室数じゃ一番の集積地だと思う。
桜町のバスセンター到着の宿泊客（空港からバス利用客も含む）や熊本駅から中心部に
くる宿泊客も最初の繁華街電停は辛島町だろうから、立地を生かした役割は果たしている。
勝烈亭、福泉、フレッシュネスバーガー、リンガーハット、COCO壱、スタバ等の飲食も
充実してるし、夜は飲み屋街にも隣接している。ニーズに応じた発展はしてると思う。
パチ跡がビジホになるのも好ましい変化だろう。 松のやもあるしな、最強のとんかつやだな、ランチにはもってこい どこにでもあるチェーン店がいくらあっても何の強みにもならんよ
地元の美味い店とかせめて熊本ならここにしかないってレベルでないと いや、新市街はビジネスホテルが集積してる、出張族には便利な場所
選択に困らない大手チェーンがあり、一人で食事するには都合がいい
一歩中に入り込めば、歓楽街が広がっているし。
桜町の巨大複合ビルができることで、さらに集積度はアップして
この界隈だけで、ほぼ完結できる。通町界隈は地元民中心になるな そんなもんかねぇ
自分が県外に出張行ったらチェーン店で飯食うなんてつまらなすぎてまずしないんだがな
桜町再開発が終われば盛り上がるだろうことは同意 繁華街の横に風俗街があるなんてホントみっともない街だね 鹿児島＝シェラトン
長崎＝ヒルトン
大分別府＝インターコンチネンタル
田舎熊本＝リゾートトラスト 別に地域の強みを言ってるんじゃなくて、ビジネス客の利便性を言ってるんだが。
基本ビジネスで出張時は昼はスピード重視。年間１／３出張してたこともあるが、
変に地元の飯やとか行くと、料理が出る時間が読めないのが恐いからチェーンの方が安心。夜は、それなりに拘って探してたけどね。 >>535
正直、あともうちょっと距離取りたいっすね。
もうほんのちょっとだけw
来年あたりからは桜町も駅前も本格的に周辺にも
開発が及ぶか、って段階に入りそう。 風俗街もさりげなく繁華街のはずれにあるところが魅力で週末県外からも人が集まるからホテルも足りないんだよ
清潔でまじめなだけではマチの魅力なし、熊本の土日夜はオール 鹿児島＝シェラトン
長崎＝ヒルトン
大分別府＝インターコンチネンタル
田舎熊本＝リゾートトラスト 桜町はリゾートトラスト、熊本駅はJRブラッサムホテル
もう外資系が来るような再開発は残ってなくね
桜町NTTビルくらいか？ 昔は二本木に映画にもなった有名な東雲楼とか遊郭街が在ったらしいな。 九州のJR九州ホテル
ブラッサム＝博多中央、福岡、大分（駅ビル内）、熊本（駅ビル内）
JR九州＝小倉、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、屋久島
今のJR九州ホテルが残るまま、熊本にブラッサムができると九州じゃ、
2系列あるのは熊本だけか。 >>543
それどこの小倉駅だよ？発狂関門。
熊本をミニ北九州にしたいのか(笑)？ 小倉はステーションホテル小倉とJR九州ホテル(´･ω･`) 色んな店覗きながぶらぶらすんのはマチナカ
一店完結系の買い物は駅ビル
これで遠くのSCまで行かなくていいのは助かるわー >>478
熊本人は車で移動しさえすれば負けてないと思えるのか？
永遠に搾取されるカモ的発想そのものだなあ
>>546
馬鹿者
当時の国鉄の方がソープランド街の隣に移転してきたのだ 1877年（明治10年）、それまで熊本城の北側、京町を中心に散在していた遊郭が西南戦争で全焼したため二本木に移転。
明治から昭和初期にかけて西日本有数の遊郭街として栄えた。『全国遊郭案内』（昭和5年）によれば、総軒数73軒、娼妓660人。
熊本県で当時許可された遊郭設置ヵ所は，飽田郡二本木，宇土郡三角村，八代郡八代町，天草郡牛深村の4ヵ所である
主な施設として東雲楼・第二東雲楼、鶯楼・第二鶯楼、一日亭、日本亭、吾妻楼、清川亭、芳野亭、東京亭・同支店、一楽亭、
翁亭、双玉楼、幸楼、角油屋、松緑楼、板倉楼、松島楼、幸楼、三妖楼などがあったが いずれも取り壊されて現存していない。 H29 観光客数 観光消費額
鹿児島市
入込観光客数 986万5千人
宿泊観光客数 379万2千人
観光消費額 1千135億円
長崎市
入込観光客数 707万8千人
宿泊観光客数 255万7千人
観光消費額 1,458億円
熊本市
入込観光客数 501万8千人
宿泊観光客数 275万9千人
観光消費額 725億円 唐人町通りって通りの名前は残ってるけど、町の名前は残ってないよね。
呉服町ってなってる。 いや、中唐人町と西唐人町として残ってるよ
呉服町はもう少し先 パルコも立て直し何たらかんたらだが
経営者としては建設資金を確保して、
新しい箱が出来ても莫大な建設資金の
借入金が会社に数十年残るんだから、
慎重になるわな。
だから桜町再開発もテナントとして入っても
家賃がメチャクチャ高くなるのは自明の理。
結果的に家賃払う為に働く羽目になる地場ローカルが
続出は目に見えてる。 海がない街ってなーんか映えないよね
だから佐賀と熊本は中心都市がぱっとしない
グンマーとか長野とたいしてかわらん パルコ建て替えるなら隣の大文字のビルも巻き込んで欲しい
あそこ年季入りすぎやろwwwww >>554
参考
H28 観光客数 観光消費額
福岡市
入込観光客数 2050万人
宿泊観光客数 727万人
観光消費額 4千534億円 パルコと大文字のあるビルの県内資本による一体開発なら、鶴屋かカリーノくらいしか無理そう。本来は商業ビル適地だろうけどさすがに、これ以上の
新規商業施設は多すぎのような・・・。一等地すぎて、マンションやホテルも手をだしづらいし再開発となると意外と難しそうだな。 ソニー、半導体6000億円投資 IoTの「目」一手に
当然、熊本県に本社があるソニーセミコンダクタ九州が投資対象になるだろう。 NHKで大津町のイベントの話題やってて幟に「からいものまち」と
書いてあった。
数秒間「なんか大津に有名な辛い物あったっけ？」と考えてしまった。 >>567
鶴屋がさらに領土拡大するのか？
うまく行けば、桜町や駅前の商業施設を
つき離すことは出来るかも知れないが、
さて・・・・・ >>569
現在地の老地区化した本館をなんとかしてほしいね。 市役所跡地をどうするかによってはかなり中心部も変わると思う！新市役所は熊本駅付近に移転！ >>571
それ一番やったらいかんやつ。
熊本駅付近に中心部を移したいの？
熊本の繁華街を潰すつもり？ 郵政局を桜町NTT跡地に移転させて、市役所が郵政局の場所に移って、市役所跡地を再開発
NTTは花畑町別館の建て替えビルに入るとよい >>574
現在地で市役所建て替えるよりも。
それぐらい大掛かりな入れ替えをやった方がいいのかもな。
まあ、当事者達がどう考えているか？はわからんが 市役所がどこになるのかは非常に重要だなあ。大西さんは再選したら公表するのかな？つうか決まりつつあるのかな？ >>575
東区の人間は東区役所か市民センター行けばいいだろ・・・ 市役所でしかできない事もある
土日のパスポート受け取りとか >>575
つうか県と市の行政手続の都合で県庁と県庁所在地市庁舎はあまり離れていないのが通例
市役所は東に行っても西はない 南区に普通高校が無いので第一高校を流通団地の北側近見７丁目に移転し
第一高校が移転した後地に市役所を建てるのがいいと思う
桜町再開発地の横だし新町にＪＲの新駅を造れば交通の便も良くなる。 東京に転勤の内示が出たが行きたくない。
住んでる所があまりに環境良すぎて。
東京の住居に場所を調べてみたが
通勤地獄確定、毎日往復はたまらん。
自分は喘息持ちなんで発作が出かねない >>584
東京転勤から熊本に戻ってきたが、いまは東京に帰りたい。
あっさりした人間関係と何でも手に入る環境。東京にいるだけで所得も何故か増える。そして子供を良い教育機関に通わせやすい。熊本とは将来の開け方が全く違う。いつまでもワクワク好奇心にあふれて若々しく過ごせそう。
もう車依存の不便なところは嫌だけど、親を見たいと思うし以前家も建てたから我慢して住んでいる。 >>584
行きたくないなら内示なんだから断わればいいじゃん
健康上の理由も持ち出してさ
それでダメなら行くか辞めるかの二択 >>585
車依存で不便なのは東京。
車依存で便利なのは熊本・・・終了 >>583
第一高校、実は昔から移転話を持ちかけられては断固反対という流れを繰り返していたりする >>581
パスポート元々県庁で平日受け取りだったんだから
それくらい我慢しろよ・・・ >>583
新町にJR新駅は、以前から思ってた。
豊肥線の市内における駅間密度と比べると、熊本・上熊本間は距離がありすぎ。
人口密度も高いし、段山電停の近くなら交通結節も図れ、熊本城、二の丸広場、
県立美術館、球場にも最寄り駅になる。
高架駅になるから、造り易いか難しいかはわからんけど。 >>590
僅かな市電の延伸に100億円以上も出そうって熊本市ですから
近くに市役所が出来ればＪＲの新町駅なんて容易いものですよ。 >>588
人口13万人も居るのに南区には普通高校が一つも無い
郡部で高校を整理してるのに熊本市だけ新設は難しい
場違いな街中に在る第一高校を南区へは当然な流れだろ
断固反対とか我がまま言ってるの誰だよ？ 別に普通科じゃない国際科(東京都立国際高校)みたいな独特の個性を発揮する高校とかあればかなり人気は出る。
文科省が推進してるバカロレア資格が熊本で初めて取得可能なプログラムとか、この新しい高校が出来れば必ず人気が出る。 >>593
桜町再開発の隣だし
新町と桜町の真ん中にあって街を分断してる。 御船を合併したら御船高校がみなみくしよぞくになるぞ！ >>592
>断固反対とか我がまま言ってるの誰だよ？
当の第一高校（OG含む）。
立地の関係で何度か移転を持ちかけられてるがそのたびに反対して頓挫 >>595
第一は桜町再開発地の近隣ではあるから、高校にはもったいないとは思う。
ただ分断っていっても、川や堀で分断されてるし城内だから民間開発はできない。
従って移転させてもだだっぴろい空き地になるだけ。熊本城からみの施設を造る
のが精いっぱいだし、有効利用には合同庁舎跡やJT、NHK跡の方が勝ってるような。 >>596
南区合併は御船より宇土の方が可能性大だろ。 南区にいくと人気が落ちる、民度の低い百姓イナカの中にはいきたくない >>594
「女子高」という個性が無くなったから、
別の個性を与えるのもアリかも？ IB (インターナショナルバカロレア)って資格を取得したら海外の大学の正規の入学資格になって、
文科省が推進しまくってるんだよね。
九州はインターンショナルスクール以外の高校は福岡に一校と沖縄に一校しかない、ともに私立。
だから公立でそう言う高校があれば必ず人気が出る。
九州で公立なら第一号だ 南区の農家の方は昔から豊かな土地に住んでるのでおおらか
そして今はお金持ち 今日ハロウィンで下通にめっちゃ人おったw
しかし地方都市であんだけ盛り上がるのも珍しいな >>605
下通とか歩行者天国だし、人通りも多いし最適地だろうね。 熊日 11/1
分譲マンション大手大京がホテル開発事業に参入。
まず、熊本、福岡、札幌への参入を決めた。
建設予定地は辛島町電停近くの紺屋今町で、部屋数200室規模。
2021年1月の開業予定。 県庁を熊本市一極集中問題により宇土市かどっかに移転して県庁に市役所を移転する >>611
宇土は市役所が崩壊寸前になるくらい、
地盤が弱い土地だぞ
あの辺りは埋め立て地だらけだから >>611
むしろ熊本都市圏に一極集中させて対抗するしか、他の都会に対抗する術はないと思う。 合計 １,0８４室
リゾートトラストプレミアホテル 19年夏開業 205室 桜町
西部ガスリビング運営ホテル 19年夏開業 98室 城東町
大分銀行複合ビルホテル フォーブス 19年9月開業 152室 水道町
ベッセルホテル 19年12月開業 229室 新市街
大京マンション系 ホテル 21年1月 200室 紺屋今町（最寄り駅 辛島町）
熊本駅ブラッサム JR九州 21年春開業 200室 県からの回答
地方公共団体の事務所の位置の設定又は変更については、地方自治法において、「住民の利用に最も便利であるよう、交通の事情、他の官公署との関係等について適当な配慮を払うこと」とされています。
熊本市が政令指定都市に移行するなど、県と熊本市、その他の市町村を取り巻く環境は大きく変化していますが、現時点でも、地理的要因、公共交通機関の整備状況や国関係機関の集積状況、
それらを踏まえた県民の利便性などを考慮すれば、現在の立地が最適であると考えています。
地裁の前にもホテル建設予定地の看板がずっと立ってるんだよな >>611
県庁の場所に市役所を移転するなんてないな
県庁の場所は公共交通の便が悪い。 >>618
そこで市電延伸ですよ
健軍電停からの北進をやめて県庁通って自衛隊～新市民病院～さくらの森 >>619
健軍から新市民病院路線案が出たのは、その間の道路が混雑が少ないから。
県庁通りからのその路線は渋滞路線。 ソフトバンク優勝はイオンセール カープ優勝はゆめタウン？ ゆめタウンの本部イズミは広島だけど応援セールやってるのはソフトバンクなんだよね
九州だけなのかな？ アミュプラザ小倉
・1998年3月開業
・商業面積 : 16,000㎡
・店舗数 : 約180店舗
・2017売上高 : 121億円
アミュプラザ博多
・2011年3月開業
・商業面積 : 38,400㎡
・店舗数 : 約221店舗
・2017売上高 : 410億円
アミュプラザ長崎
・2000年9月開業
・商業面積 : 23,300㎡
・店舗数 : 約150店舗
・2017売上高 : 209億円
アミュプラザ鹿児島
・本館2004年9月開業
・プレミアム舘2014年9月開業
・延床面積：67,100㎡
・商業面積：38,000㎡(内訳 本館33,000㎡ プレミアム舘5,000㎡)
・店舗数 : 約235店舗(内訳 本館 約215店舗 プレミアム舘 約20店舗)
・2017売上高 : 265億円
アミュプラザ大分
・2015年4月開業
・延床面積：107,000㎡
・商業面積：31,000㎡
・店舗数 : 約183店舗
・2017売上高 : 233億円
アミュプラザ宮崎
・2020年秋開業予定
・延床面積 : 37,700㎡
・商業面積 : 16,100㎡(内訳 駅前用地9,800㎡ 広島用地6,300㎡)
・店舗数 : 約50店舗
・売上目標 : 70億円
熊本駅ビル計画（アミュプラザ）
・2021年春開業予定
・段数 : 地下1階～地上12階建て
・用途 : ホテル、結婚式場(多目的バンケット)、商業(シネマコンプレックス含む)
・駐車場台数 : 2,100台
・延床面積：107,000㎡
・商業面積：37,000㎡
・店舗数 : ？
1)シネマコンプレックス
・出店会社 : 株式会社松竹マルチプレックスシアターズ
・出店場所 : 7階
2)結婚式場(多目的バンケット)
・出店会社 : 株式会社アルカディア
・出店場所 : 8階 大分銀支店跡地に複合ビル、19年９月開業 中核にホテル 熊本市中央区水道町
１階にコンビニのセブン－イレブン、２階に大分銀熊本支店、３～１２階に
フォーブス（東京）が全国展開する「ホテルウィングインターナショナルセレクト熊本」（客室数１５２）が入居する。
https://this.kiji.is/430607407321007201?c=92619697908483575
熊本市に200室規模ホテル 大京、21年１月開業
計画によると、熊本市の建設予定地は、市電の辛島町電停近く。現在更地になっている敷地
約７９０平方メートルに鉄骨１０階建て（延べ床面積約５１００平方メートル）を建設する。
https://this.kiji.is/430577193820767329?c=92619697908483575 >>623
九州だけ。
イズミのサイト見てみろ？中国地方の店の
熱の入り方が違う あちこちから再開発の槌音が聞こえてくる、あと2，3年でさらに見違えるな >>585
年に何回か東京に行けば良いよ。ＬＣＣを使えば料金も安く成るし。 博多駅はアミュプラザだけじゃないぞ。
勘違いすんなよ田舎もん。 >>629
あれ、福岡は田舎なのがいいとこって東京の人に言ってなかった？ >>627
本当は１０年以上前にあってよかった開発がほとんどなんだけどね。
博多ストローを声高に叫んでた九州財界のせいで遅れた。
その声を撥ね付けられなかった地元政財界の責任も大きい。
結局JR九州とHISが中心で動き出した始末で情けない。
逆に南栄と櫻井はもっと評価されていい。 >>631
まあ地震で建物の改築を
迫られた。という事情もあるとは思うけどね。 >>630
程良く都会で程良く田舎というウリなら聞いたことあるが
東京の場合は都会過ぎて住みづらいと言いたいんじゃない？
コレクター系のヲタは東京一択だろうが 今日の熊日には数を増やすだけじゃだめで高級ホテルが必要と書かれていたな >>631
全くその通りだな
新幹線全線開業前の、大規模ネガキャンのせいで
大規模開発がかなり遅れた感はある、その当時は熊本駅ビルの
計画はなかったと思う、あくまで博多駅アミュにストローする考え
アカポンタンとしか言いようがないが・・
しかし開業効果を延々と続けられるメリットも熊本にはある
ここはプラス思考でいけばいいと思う。 >>633
熊本地震の数少ないメリットの１つやね
地震で古い建物の解体等に補助が出やすくなったため、建て直しのハードルが下がった
結果、街中の商業ビルリニューアルが相次いだ でも観光地でもなければ景色のいいところがあるわけでもないのに高級ホテルなんていらんでしょ。
熊本ならビジホで十分。 熊本で高級ホテルかぁ
熊本城健在ならあり得たかもしれぬ
いっそ阿蘇の方が向いている気がしないでもない 水前寺に高級旅館と温泉(井戸水沸かしただけ)でいい 外国客増、ホテル続々 熊本市中心部に３年で計1300室
市によると、１９年９月開業予定の桜町再開発ビルや２１年春完成の新しいＪＲ熊本駅ビル内のホテルを含め、今後３年ほどの間に
客室数１００～２３０室規模の８施設が開業予定（リニューアル含む）。さらに増える可能性もある。
https://this.kiji.is/431302032172713057?c=92619697908483575 いずれにしろ、益々市街地が賑わっていいと思うよ
なんたって歓楽街は中心に出ないと面白くないからな、地震の後遺症残ってるから再開発続けてやるべきだ 鹿児島や大分と比較しても、熊本のホテル客室数は少ない
もっと増やす必要があるよ
ＭＩＣＥが開業すれば国際会議や学会もどんどん誘致できる
人気アーティストのコンサートもふえるでしょう
そのためにはホテルはまだまだ足りないと思うな >>644
熊本には宿泊ホテルが少ないから観光客が素通り
観光収入も少ないんだよな。 ついこないだまで、数年で1,000室にびっくりしてたら、今度は1,300室増。
しかも都心部中心だから、ますます熊本駅再開発とか敵ではなくなったきてるな。
外国客増、ホテル続々 熊本市中心部に３年で計1300室
https://kumanichi.com/kumacole/interest/696043 >>650
大都会名古屋のリゾートトラストくるぞ！ >>644
熊本といえばカルト宗教の大会だね
九州はカルト宗教過密地帯だから軽く数万人規模で集まる
反対者もプラカード持って集まる >>657
おっしゃる通りです。
下通桜町駅ビル連合で郊外モールを潰してほしい 郊外モールも近隣の人には重要なものだから潰せとまで言うのはちょっとw
でもある程度淘汰はされるだろうね。
個人的にはユナイテッドシネマは守りたい。
最悪大江のイオンがなくなってもいいからw 田舎者が潰し合ってどうする
マジで後がないぞ
共存するのだ 大江のイオンがなくなったら困る、近所にまとまったショッピング施設とシネマはあってほしい なぜ、ホテルの新設が都心部に集中するか・・・彼らだって多角的に観光客動向、
人の流動、熊本市の都心の将来性などの分析を重ねた結果、利益が上がるとみて投資してくるわけだから、投資家の熊本都心に対する将来性の判断を示すものとみていいだろう。
地方都市にあって都心が賑わうのは福岡や仙台など、ブロック都市に限定されつつ
あり、それ以外の都市の都心では衰退が加速しつつあるように思う。
ところが熊本市では熊本駅・アミュプラザという計画が明確になりながら、
熊本市の都心に県外からの投資が多くあるのは、実にありがたいことだと思う。
大江のイオンなくなったら跡地にドン・キホーテができるから心配ないよ！ >>662
田舎駅ビルと田舎バスセンターと田舎ビジホに期待しすぎ 誰か知らんけど
中心部駅ビル連合の敵は同じみたいだね >>655
今後幸福の科学が熊本占領に動き出すと思うんだわ
熊本はウヨが大手を振って歩いてるから九州での拠点にしようと画策してる >>663
俺はそれでも困りはしないが感情的にヤだw >>666
サヨもエグいぞ
インフラ整備や再開発に反対して熊本の発展を遅らせたり無断で子供連れたりのど飴舐めたりして議場に来るやつもいるし のど飴はいかん、次々に開発を進め、独自の都市圏形成を目指せ 聞き苦しいのを解消するのにのど飴舐めながら喋ってどっちにしろ聞き苦しいという 長時間、人前で喋るときにのど飴を口に入れたままはないな。
議会で気づかれたのもいかにも、唾液まじりの喋りになったからだろうし
聞いていて汚いわ。 こう言う器が小さいとか固い事言うな！って事を言う奴って大嫌い。 >>674
喋ってる途中でストップかけられたんだよ。唾液まじりでしゃべるから。
聞いてて不快なんだよ。 のど飴も大概悪いけど過剰反応して８時間もストップさせた議会もかなりやばいな >>679
そう、対応がまずいしやりすぎ。議長がアホだから大きな話になった。
単に、飴を止めてもらって議会運営は続ければよかっただけの話なのに。 >>678
口に入れた瞬間を見られて壇上に登る時にストップかけられたらわけだが
何知ったかぶりしてるんだよ >>681
話を聴いてる時にのど飴をなめるのはいいけど
壇上に登る時には紙か何かに吐き出すべきだよな。 >>681
喋ってる途中に議長からストップかけられた映像を見てないのか？
無知って恐いな。 この件はどっちもクソで結論出てるだろ
この話続けるな >>666
リベラルな一般人とカルトは全く違う。
カルト問題についてまわるのが地域社会の荒廃。
児童虐待、家庭崩壊、離婚、いじめ、不登校、学級崩壊、
パワハラ、自殺、犯罪、殺人、精神病。
親がカルトなら小学生の子供でもガチ信者だったりする。
老人ホームが荒れたり不可解な事件が起こるのもカルト信者を疑ったほうがよい。
異常なロリコンもカルト信者に多い。
九州でカルト宗教が盛んなのは、潜伏キリシタンが存在した理由とも無関係ではないと思う。 拠点数か所の再開発を進めてかつてない最上の街を形成すればいいこと >>683
議場に登ろうとする途中にストップかけられてる映像しかないが
ボケ始まってるぞおまえ
病院行け >>687
俺も喋ってる最中に口に何か入ってますかと遮った映像を見たぞ >>688
上がる直前に見つかってヤジが飛んで議長とやりとりして、その後に登壇してマイクの前で口にのど飴が入ってると説明したら大荒れして休会
後半のシーンだけ見たんだろ 東バイパスの熊本インターわきのコア21の跡地、また重機っぽいのが入ってたな。
パチホール再建かな？それかどうせ投資マンションだろうな 小池高山と山都中島西間、来月１６日開通 九州中央道
開通区間では、山都中島西ＩＣと上野吉無田ＩＣ（御船町）を新設。
山都中島西ＩＣは国道４４５号に接続し、当面終点となる。
上野吉無田ＩＣは小池高山─山都中島西ＩＣ間にあり、県道２２１号と接続する。
https://this.kiji.is/432864783482831969?c=92619697908483575 九州中央道より中九州横断道路を優先して作ってほしい 阿蘇に高速通すと非日常の不便さがなくなって魅力半減
それこそ温泉がスーパー銭湯感覚になる 非日常の不便さより、福岡、熊本、大分からの交通利便性がないと観光客は増えないね。そういうのを好む層は、結局は少数派だし。
山都方面の自動車道は、九州道につながる宮崎側の熱意の方が強いと思うけど、
熊本～高千穂～宮崎という観光ルートも観光客は大きく増えるだろう。
九州中央に位置という、熊本市の利点を生かすには本来、もっと早くに大分や宮崎との自動車道をすすめるべきだったろうな。
県の道路行政は57号線の4車線化を最優先し、中九州道を休止したが熊本地震で
大失敗。さらに自動車道も、鹿児島と2本目となる西九州自動車道が先行と、
意味不明なちぐはぐさが目立つ。 旅先として満足度が高い都道府県ランキング
1位 北海道 60.2%
2位 沖縄 38.8%
3位 京都 34.8%
4位 長野 23.0%
5位 福岡 19.6%
6位 石川 19.4%
7位 長崎 17.9%
8位 鹿児島 17.6%
9位 大阪 16.8%
10位 熊本 16.0%
11位 東京 14.4%
12位 青森 14.3%
13位 奈良 14.3%
14位 広島 13.5%
15位 静岡 13.3%
16位 神奈川 13.1%
17位 富山 13.1%
18位 兵庫 12.7%
19位 宮城 12.3%
20位 愛媛 12.0%
21位 宮崎 11.2%
22位 大分 11.1%
23位 高知 11.0%
24位 三重 10.6%
25位 島根 10.3%
26位 山梨 10.0%
27位 新潟 9.9%
28位 山形 9.7%
29位 福島 9.6%
30位 岐阜 9.5%
31位 岩手 9.4%
32位 群馬 9.1%
33位 和歌山 9.1%
34位 秋田 8.8%
35位 香川 8.5%
36位 千葉 8.3%
37位 福井 8.1%
38位 鳥取 8.1%
39位 栃木 7.7%
40位 岡山 7.7%
41位 愛知 7.1%
42位 滋賀 7.1%
43位 山口 7.1%
44位 徳島 6.7%
45位 佐賀 5.3%
46位 茨城 4.2%
47位 埼玉 3.3%
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1810/30/news114.html 現在地から1ｋくらい市内方面に近づくみたい。
潤心会熊本セントラル病院（熊本県大津町）は、建物や設備の老朽化が進む中、
２０１６年熊本地震で被災。修復して機能回復したもの、一部耐震性を満たしていない個所もあったことから、移転新築することを決めた。
施設規模は、Ｓ造５階建て塔屋１層延べ１万５４８５㎡。病床数は、人口減少などを踏まえ現在の３０８床から２４６床に減らすが、床面積は同規模を維持、
ゆとりある施設配置とする。工期は２０年３月までを予定。
建設地は熊本県菊陽町大字原水字中尾上２９１１－１ほか。 オフィス敷金無料に 日本商業不動産保証、まず熊本
2018/11/9付日本経済新聞
日本商業不動産保証（東京・港、豊岡順也社長）は、企業がオフィスに入居する際の敷金を
無料にするサービスを九州で始める。まず熊本市内の物件に導入し、福岡市など
九州全域に広げる。創業まもないベンチャー企業などでは敷金の支払いが
成長の妨げになるケースも少なくない。サービスの開始で入居時の負担を軽減し、
企業の事業拡大を支援する。 ワンピース 熊本復興プロジェクト
https://nikkan-spa.jp/plus/1525075 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 中九州横断道路 大津熊本線の都市計画着手
熊本と大分を結ぶ中九州横断道路の一部区間大津熊本線が都市計画の手続きに着手し地元住民に対する説明会が行われています。
今回、都市計画の手続きに着手するのは中九州横断道路全長１２０キロのうち九州自動車道の熊本北ジャンクション（仮）から
大津町の国道３２５号線までの区間１４ｋｍです。
https://www.youtube.com/watch?v=y2jch8AoAXU >>697
九州では
四番手か・・・・。
まあこんなもんだろ >>703
大津町の国道３２５号線から57号線復旧ルートの間5ｋｍくらいはどうなるんだろうな？ >>706
「熊本城の石垣がモチーフ」か・・・・。
ちょっと微妙なような・・・。 やはり、延岡線よりは中九州横断道路こちらに力を入れるべきだろう、
県都どうしを結ぶわけだし、正直延岡と高速でつながってもメリットがあるか疑問
よく国道で延岡まで走るが、ほぼ渋滞なし、それどころかあまりの交通量の少なさに
寂しささえ感じるほど、延岡線は矢部までで打ち止めにして、中九州横断道路を急いでほしいね。
阿蘇観光もポテンシャルを発揮するでしょう。
カバちゃんが奮闘してやっと熊本の道路も少しは近代化されてきた。
もう一期やってほしいね。 中九州は大分側、延岡線は宮崎側の方からの工事進捗率が随分早い、熊本側もハヨハヨ >>706
これただ板を貼り付けただけだよな
金かけてないっていうのがすごいよく分かるww >>709
以前書いたように、中九州横断道の方が中央道より遅れたのは県が、中九州を休止して
57号の4車線化を優先したから。普通にやってれば中九州の方が先行してたはず。
いまさら、通行量で順番が変わることはないよ。
どっちも路線自体は何十年も前に国から認可された路線なんだから、 >>706
これじゃ外観がダサすぎて武者返しどころか客返しだな。 熊本も横断道2本できると潜在力が大きく発揮されるな、平野容量甚大 宮崎県民としては、九州新幹線の博多～鳥栖～宮崎～鹿児島の"宮崎ルート"こそ、もっとも欲しかった。逆に長崎ルートの必要性には疑問。福岡から特急でそこまで遠くなし、逆に宮崎は陸の孤島。
飛行機だと宮崎空港～福岡空港は50分くらいと近いけど、新幹線なら友達とコンサートや買い物、野球みたりとか福岡が身近になりそうなんだけどね。 >>719
＞宮崎県民としては、九州新幹線の博多～鳥栖～宮崎～鹿児島の"宮崎ルート"こそ、もっとも欲しかった。
鳥栖～宮崎とはどのルート？？？ 中九州横断道路がストップしたのは当時政権握ってた民主党のせい 熊本県警は１８日、女子高生のスカートの中を盗撮しようとしたとして、
熊本市北区清水亀井町、同市危機管理防災総室主任技師、村上由貢（よしつぐ）容疑者（３５）を県迷惑行為等防止条例違反（盗撮）容疑で現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１８日午前７時４５分ごろ、同市北区の熊本電鉄の亀井－北熊本間を走行中の電車内で、
立っていた女子高校生（１６）の背後から手提げバッグを差し入れ、バッグ内の動画撮影機能付き小型カメラでスカートの中を盗撮しようとしたとしている。
「間違いない」と認めている。
県警熊本北合志署によると今月、熊本電鉄から県警に「通勤時間帯、車内に不審な男がいる」と相談があり、捜査員が張り込んでいた。【中里顕、城島勇人】
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180918/k00/00e/040/202000c 中九州横断道路、とりあえず57号の復旧トンネル辺りまで通してくれ。阿蘇観光が捗る。 >>723
それ以前にナントカ還元水の自殺で阿蘇の権利者の声が弱まったのが最大の要因 【熊本】天草市の旧･寿屋牛深店、解体終わる－2002年閉店の大型スーパー、跡地未定
https://toshoken.com/news/13831 >>730
それ戸島町やぞ
多分違うものが建とうとしている 熊本県、熊本市職員
縁故採用 口利き 税金泥棒 犯罪です
JKとか盗撮とか痴漢とか変態職員 意味のない苦痛な試験勉強に大量の時間を使い難関をかいくぐった奴らだからゆるしてやれや 【福岡】マミーズ、11月中に旗艦店含む8店舗閉店へ－大黒天物産の傘下入りで
https://toshoken.com/news/14377
http://mammys.jp/
熊本県は荒尾市の原万田店のみ11月30日18時閉店予定 「ドン・キホーテ熊本下通り店」
鉄骨造地上4階（うち営業施設は1階～3階）、開店日2018年11月30日（金）午前9時。営業時間は午前9時～翌午前2時。
国内外のお客さまのニーズにお応えするため、店舗１階は、ドリンクやお土産としても人気が高いお菓子などの食品を中心としたアイテムを取り揃えるほか、免税カウンターを広く設けることで、訪日外国人観光客の方にも快適にお買い物いただける環境を整えます。
２階・３階は、化粧品やカラーコンタクト、スマホパーツといったドン・キホーテならではの感性豊かなアイテムを取り揃えます。 ドン・キホーテ／「熊本下通り店」出店、食べ歩きフードも充実
同店は、熊本市電「通町筋駅」より徒歩約3分の交通アクセスが良い場所に位置し
熊本市の中心部として賑わう下通商店街への出店となる。
https://www.ryutsuu.biz/store/k111520.html >>735
>>736
熊本人DQN変態遺伝子の持ち主は、性犯罪の何が悪いのかも分からないほどのDQNということだな
君たちは日本人の遺伝子を持ってないだろうから理解しろといっても無駄
DQN同志かばい合うDQN熊本市
熊本をDQN県だと思ってない日本人は居ないと思う >>738-739
イートインは焼き芋にタピオカかよ
女子には受けるのかな >>738
目の前の時計屋も大変だな。
ドンキで買った訳がわからん時計の電池交換とか
必ずやってくるぞ、あと時間合わせろ！
ってDQN客も来る。
本当に付いてないと思う。 >>739
あれ駅じゃなくて停留所だろ
出会い系サイトのサクラみたいだなw 元ZARAの店舗はきれいだし、天井もバカ高い。
ここのドンキなら女子高生なども入り易いだろう。
何と言っても下通がごみごみしてないし、きれいだから女性受けするだろう。
下通全体にとっては活性化するんじゃないか。
なんだかんだ言って、買い物の中心は女だからな。
あと、もともとの中央店からの移転じゃなくて改装して西銀座店として
残すのもいいね。 >>744
というか東京とかの人間は、駅と電停は区別せず使うことが多い。
市電を使わない人にとっては、電停って言葉が日常語じゃないからな。 >>744
正確には「路面電車停留場」と言いますね。熊本市交通局の公式サイトでは「電停」と略されて記載されていますが・・・。
ようは、路面電車が停車し、乗っている客が乗降するために、一般道路と併用された軌道内に設けられた島状の施設です。
この「駅」記載はニュースサイトというよりドンキのプレスリリースが間違っているのでしょう。路線建設時の準拠法からして「駅」と「路面電車停留場」はまったく違います。
そもそも、通町筋駅という呼称は、地元民でも強い違和感を覚えますよ。
>>745
開店準備内装工事も佳境を極めています。
見に行ってみてください。天井は旧ZARA店舗のときよりかなり低いです。内装もドンキっぽくてZARAの面影はありません。
あと、奥行きも（在庫のバックヤードがあるのか）想像していたより広々さは感じません。とはいえ、空間をめいっぱい有効活用するドンキらしさが出ていていいんじゃないですかね。
ヴィレヴァンと同様、あのゴチャゴチャ感がドンキの看板みたいなモンですからね。
外国人宿泊者数がＶ字回復 １７年熊本県内、過去最高７４万人
国内を含む宿泊客総数は６・９％増の７２４万１９７７人。外国人宿泊者の増加が後押しし、
過去１０年間で最多だった１５年を約４万人上回った。
日帰り客は７・６％増の４４９４万５０１０人。
回復基調にあるものの、地震前の８割強の水準にとどまっており、被災地の一部観光施設が閉鎖された影響がみられる。
宿泊と日帰りを合わせた観光客総数は、７・５％増の５２１８万６９８７人だった。
https://this.kiji.is/436299914062873697 熊本のようなDQN地方から日本って壊れていくのかもな
精神的にも幼稚すぎる >>752
DQNだらけと全国に認識されている筑豊さんチィーッス 今回の市長選本当に無駄だったな
わかっている結果、それを出すためにどれほどの税金が使われたのだろう
「私が出馬しなければ熊本が救われる」という発想はなかったのかな >>756
それは不在者抜きだから、全部だと40％台くらいか・・・ >>751
阿蘇方面の鉄道が寸断されてるからね
復旧するまでは仕方ない 中九州線と５７号の立野の道路が復旧すれば、劇的回復は間違いない、はよはよ >>753
簡単に言うが繁華街に店を構える側としたら金がかかるんだよ。
かけた分をペイ出来なきゃ意味がない。
年々Amazonの補助機関になってる路面店。 >>760
ペイできてるから現在の繁華街がある。
アマゾンはアマゾンで弱点も多い。
アマゾンで1個千円程度のものを4個注文した時のことだが、1個不良品。
不良分を宅配返品手続き。で1個送ってくるはずがなぜか、また4個配送。
2重ミスの対応がネットで不明なので、TELしたら出てきたのは日本語不自由な
外国人で四苦八苦。
ネットはネットでそれなりに利用するには覚悟がいるし、不便もつきまとう。 野球練習中の高2、頭にボール当たり死亡。熊本市の県立熊本西高校
https://this.kiji.is/437085578560324705?c=39550187727945729
熊本県警によると、熊本市の県立熊本西高校で18日、硬式野球の練習中、
2年の男子生徒（16）にボールが頭に当たり、19日、生徒の死亡が確認された。 熊本市が企業進出の場に選ばれる、これだけの理由
2016年の熊本地震から着実な復興を遂げ、17年4月より新しい企業立地補助制度をスタートした熊本市による「企業誘致策」が注目を集めている。
めざすまちの姿を「上質な生活都市」とする熊本市は現在、製造業、流通業、情報通信業などを中心に企業の集積を進めているのだ。
熊本市は、良好な交通アクセスを有している。東京・羽田空港から熊本空港へは約1時間半でアクセスでき、便数も1日18便の運航をしている。
大阪市からも新幹線で約3時間、福岡市からも最速約30分と、国内の主要都市からのアクセスが抜群なのだ。
また、オフィス賃料の平均も東京都が1坪1万9173円であるのに対し、熊本市はその半額以下の8038円という調査結果もある通り、
企業が進出した際の初期費用を格段に抑えることができる。
さらに、熊本市が力を入れているのが、企業が進出した後のフォローだ。人材確保支援として、立地企業と就職希望者の出会いの場を提供する
「立地企業合同就職面談会」や関東圏在住の就職希望者を対象とした「UIJターン就職面談会IN東京」を実施、また、
「立地企業懇話会」を開催し、進出企業と地元企業のネットワークづくりを後押ししている。
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1811/19/news012.html 東京から一時間半で来れても、その空港から熊本市内にさらに一時間かかるわけだけどな >>764
電車引けよ。
なんとかエクスプレスみたいに。 引こうとしてるが、中心部には熊本駅からさらに市電乗り換えが発生
結局は費用も時間もこれまでとほぼ変わらない 専用線モノレールを引くという案もあるが、今の県政・市政の力では難しい費用感。
しかし知事はやると言っているので、それでもJRを延伸して血税が無駄になると思われる。
個人的には詰んでるので空港移転しかないとおもってる。それまでは渋滞箇所を中心に立体交差化を進めてバスでしのぐしかないねぇ
しかしそのバス事業もどの業者も重複路線の客取り合いと赤字路線の運営で疲弊している
再編の動きもあるがインフラの改良と抜本的な公共交通利用の促進施策がないと駄目だろう
以上現状まとめ
とにかく詰んでるとしか言えねえ >>768
移転の方が費用かかりそうだし
そもそも好立地での用地買収が
現実的ではないね。
空港へのアクセスが悪いままだと
観光客獲得、企業、工場誘致も遅れを
取るだろうがな。
交通インフラを軽視したツケ。 空港から１時間で詰んでるって、大抵の地方空港はそのくらいかかるだろ。
それに熊本は空港から熊本市間にけっこう企業集積があるし、製造業適地も
多いから、熊本市都心との距離だけで企業誘致を語るのも間違い。 >>770
そんな事言ってるから福岡に大差
つけられたんだろうね。
良くも悪くも昔も今も熊本人は呑気なんだろう。 >>771
正直蒲島さんにできないなら今後どの知事にもできないだろ
幸い現熊本市長も強いから、熊本を大きく動かすのは今しかないと思う。
もしモノレールに少しでも可能性があるのなら、やるなら今かと。
モノレールをはじめ新線のことはここで言っても否定されるけどね
空港アクセスに交通空白地帯の解消は盛り込むなと。 >>770
論理的な反論には反論できずに
>>そんな事言ってるから福岡に大差
つけられたんだろうね・・・っていってなんでも済ますんだろ。
熊本の企業誘致の重点は空港周辺や空港と都心間なんだから、都心との距離だけで
言うのは間違い。 >>773
熊本都市圏は空港アクセスも道路整備による時間短縮が現実的。
単線豊肥線は話にならないし、1,000億以上のモノレールは金以前に
都心道路を2車線も潰せるはずがない。非現実的もいいとこ。
どうしても交通機関が欲しいなら一番安い市電で十分。
県が最も問題視するバスの定時性の問題は、市電でも解決できる。 >>776
熊本の企業誘致の話から完全に論点ずらしかよ。 >>777
めんどくさい奴だな。
論点もクソも現状で満足してる
田舎気質の保守派だらけだから
発展が阻害されてる。
他の田舎県と比較して楽しいか？ >>778
どんどんずれてくな。
じゃあ、お前に合わせてやるが、
福岡も東京と比較してみ？
で、何か福岡に生まれるのか？
それぞれ地勢なり、時勢なりの歴史を経て発展してるんだからいちいち比較したって
意味ないことに気付け。
熊本は熊本なりに現状や特性や状況にあわせてベストの方向は何かを考えて
いくんだから、福岡と関係ない。 >>779
君は役人かい？
熊本県民ってこういう奴が多数派なのかね？ これまで楽観視してきて厳しい状態になってるのに保守派ばかりだからどうしょうもない
指摘すると怒る肥後もっこすだらけだからさらにどうしようもない
このまま自然収束しかないね >>781
これからも熊本で生きていく若者や子供たちが不憫だな。 >>780
まっとうな意見だと思うぞ
経済でしか物事を判断できない愚民 知事が日和見せずに早く方向性を決断すりゃいいんだよ 福岡市はいよいよ市民の支持を背景に都市型ロープウェイ実現か
どうしてここまで差が付いた 福岡と対抗して何か得するのかね
虚栄心・自己満？
道州制程度のくくりで共存することは考えないのか そうやって下ばかり見て満足してるから鹿児島にも抜かれる
ついにはサッカーでも抜かれそうだし で、福岡による東京をみてみ？はまだかな？
簡単に言えるだろ。なんで福岡は東京とこんなに差がついたんだ？
どんだけ福岡県民はばかなんだってね。
福岡がどういおうがこういえばなんだって否定できる。
でこいつは、鹿児島持ち出した時点で、鹿児島出身の福岡田舎住まいの
長期異常アラシとわかるという・・・ 抜くだの抜かれるだの幼稚園のカケッコじゃあるまいしｗ
それこそローカルの妬み嫉み根性 >>785
福岡もロープウェイ自慢するようじゃあな。 熊本の交通インフラは全国でも
最弱クラスなのにそこから目を背けるアホ。 >>793
鹿児島出身、福岡の田舎住まいじゃあ、熊本市に来てもカーナビ頼みだろうからなあ。 >>789
どっちかというと日本トップクラスの衰退都市在住の〇田人か発狂〇門じゃね？ >>775
市電は安物買いの銭失い
あんな遅くて信号でも止まる乗り物に1時間以上かけて乗るか？
安いけど誰も乗らないなら無意味 >>797
だよな、市電、モノレールは無いよな
ＪＲの延伸だけが可能性があるけど資金の調達が問題。 今月の30日に、熊本駅構内の在来線改札口横に「スターバックス コーヒー 熊本駅店」ができるようですよ。
JR九州ファーストフーズがライセンス契約して運営する店舗のようです。
客席数は17席なので小ぶりな店舗ですが、列車待ちの時間つぶしの選択肢が増えますね。 下通のドンキはこんな感じです。
タピオカは店舗右側の小部屋（窓口）で販売されるようで、食券を購入する販売機が設置されていました。
＜店舗外観＞
https://i.imgur.com/X1gdHiQ.jpg
＜内装・天井高・奥行き＞
https://i.imgur.com/MnmAkRp.jpg
ハコモノ作るのもええけど
アクセス向上させな考えな人増えんで？
クルマで来いってか？ >>801
はい。車で来てください。
JR沿線の運がいい人は電車で来てください。 >>802
免許やクルマ乗れない人は来るなって感じ？
駐車場高くつきそうだが？ >>803
何処の箱物に行くのに不便なわけ？
どんな辺鄙な所に住んでるの？ >>804
なるほど。
熊本ってのは商圏が狭いわけね。
郊外から人を集められない。 >>798
JRも安物買いの銭失い
安いから街中に行けない
モノレールが一番 >>806
ある程度人口密度が高けりゃありえたが
そういう宅地開発をしなかったのが熊本。 熊本市より人口が少ない松山、高松、高崎、岐阜なんかは普通に中心街に私鉄が乗り入れてるな。
高崎と岐阜は駅前が中心街だけど。 私鉄は今更どうにもならない。
先人が無能だったから仕方がない。
これからを考えるなら新交通システムだ。 >>738-739,745,800
【熊本】ドン・キホーテ熊本下通り店(中央区)、11月30日開店－ZARA跡、近隣の既存店もリニューアル
https://toshoken.com/news/14425
※近隣の熊本中央店は熊本西銀座通り店に店名変更 バスケットボールＢリーグ２部（Ｂ２）の熊本ヴォルターズを運営する熊本バスケットボールは、国の支援制度を活用する
官民でのアリーナ建設の実現化へ活動を始めている。
その一環として、シンポジウムを２８日午後７時から熊本市中央区の市民会館シアーズホーム夢ホールで開く。
シンポジウムでは７千人規模のアリーナ構想を紹介。ヴォルターズの本拠地としてだけでなく、スポーツや
各種イベントを開催できる施設の重要性をＰＲする。
熊本バスケットボールの湯之上聡社長は「国の事業を知ってもらい協議会発足へ機運を盛り上げたい。熊本の
新たなエンターテインメント拠点を実現させたい」としている。
https://this.kiji.is/437437952988152929?c=92619697908483575 >>808
熊電が市街地まで乗り入れてるけどね
昔は南熊本から砥用の熊延鉄道
例で挙げた地域の私鉄と大差ない規模だが 熊本市の都市規模だと市電が一番いい。
階段もなく、道路から乗れる、電停密度が高い、利用人員のわりには頻度高く
運行できるなど、観光客も利用しやすいなど、都市交通としての魅力もたくさんある。
どんな交通機関も長所・短所があるが、熊本市には市電が一番あってるから、この
充実を図るのが最善と思う。 札幌市電の一部に採用されているサイドリザべーション方式にしてほしい
島式電停は弱者には危険 大西市長が再選の際の取材で、上熊本での市電・熊電乗り入れに興味があると言ってたな >>805
あらら、この人日本語通じないみたいねw
何処の箱物に行く時に不便なのか質問してるのに 結論
空港移転以外、やっても効果が薄い
つまり何もしないのが得策 >>817
長野電鉄が地下で中心部まで乗り入れている。
熊本の半分の人口の長野市でさえ。 >>824
あれを地下鉄というか知らんが、長野の地下鉄に市電よりメリットあんの？ >>825
市電と電車って全然性質が違うんですが
知ってますか？
市電なんて時間がかかるから近距離でしか
使い物にならない。
だから多くの大都市では廃止している。
地下鉄はコストがかかるからチンチン電車で
誤魔化してるだけ。 ロアッソ応援したいけど
遠すぎる
なんであんなとこに作ったんだろう
そしてあの辺いまだに臭いよね 今だに大規模な畜舎もどんどんできる地域だからね
市街化調整区域だし、農振農用地区域も多いんじゃない？ 東部の田舎はまだあんな家畜の臭いがするんだね
まぁ後から来た住人は文句言えないだろうけど 弓削の知り合いが最近まで年老いた乗馬用の馬を飼ってたって言ってたな。 >>833
乳牛等家畜も多い地域だけど馬産地でもある。
マイルチャンピオンシップと天皇賞(秋)を勝ったカンパニーも熊本市内の牧場に種牡馬としているよ。 地方百貨店なら
A…天満屋井筒屋福屋
B…鶴屋山形屋藤崎
C…トキハ遠鉄伊予鉄高島屋
D…大和丸広
E…川徳京成浜屋
F…藤丸中三中合大沼津松菱一畑リウボウ他 >>833
あれな、畜産だけならまだいいけど畜産やってる人たちが飼料のトウモロコシとか作ってて
その畑に糞尿を堆肥化せずにブチまけてるらしい。理由は面倒だから
今運動公園から少し離れたところに共同の堆肥場作ってるんで多少は改善するのではないかと期待している あそこら辺は戸島の街よりの方から住宅地がどんどん広がってるし、KKウイングまで臭いが行くらしいし、空港方面に行ったら企業も集積してる訳だし
もし空港連絡鉄道できて当初案だったら運動公園駅もできるかもでしょ？県や市は発展させる気があるならもう少し力入れて臭害対策やるべきだと思うね。堆肥場は第一歩なんだろうけど >>838
井筒屋がＡという時点で北九の固定じゃない？ 桜町の商業施設の名前がSAKURAMACHIってそのまますぎてどうなの？
あと慣れ親しんだ交通センターの名前も変わるし イヤなら好きに呼べ
もしかして定着するかもしれんぞ 旧交通センターは、「熊本桜町バスターミナル」ということだから、桜町という
名称を商業施設にも使うことで、県外人・外国人にも一体的な施設であることを
周知できると考えたんだろう。営業戦略としては正しいと思われ・・・
出店150のうち、県内初38、九州初11と具体的な内容も出てるから、テナントは
ほとんど決まってるんだな。ある程度著名なテナントで九州初とか思いつかんな。
三大都市圏から出てないようなテナントを、引っ張ってくる感じだろうか。 >>844
凄いよなコレ
鶴屋百貨店、パルコと桜町で大きな核が
２つできてそれを繋ぐ下通も益々活性化する。
あと熊本駅も再開発だし。 交通センター→桜町BTってことは新しい熊本駅ができて格落ちするような印象だな 桜町って綺麗な語感だからそれが定着したら後々の為には良いんじゃないかな
そのうち「交通センター」って古臭く感じるようになるよ、思い入れがある人には寂しいことだろうが 空港まで、空港からの移動はバスを増やすしかないんじゃないかな？
熊本中にあるクレアだのイオンだのジャスコの駐車場の発着にしたら便利な気がする。 >>848
そうそう。それしかないよな
若者も年寄りもいなくなる熊本に新交通なんて土台無理な話 空港までのバスは市電で採用されている信号優先システムを導入すればコスパよくね？
市電と重複する区間とか課題はあるが、費用対効果高いとおもうがなあ そんな後ろ向きな考えでどうする。
それなら桜町もアミュプラザもいらんだろ。
箱モノばっかで交通アクセスを疎かにするから
中途半端。 >>849
やっぱりそう思うよねー、今から市電線路伸ばすやら、JRに新しく駅作るとか時間とお金がいくらかかるか分かんないもんねー。
サッカー競技場場所の不便さ渋滞の話しも出てたけどこれも各地のジャスコ、イオン、クレアからバスを発着させたら良いよ。
あったら俺は利用する。 >>851
第2空港線の問題は、九州自動車道の混雑日やグランメッセのイベントに左右されること。自衛隊の横から第2空港線にはいり、インターやグランメッセ入り口にはいるまでの
3Ｋｍくらいの混雑がひどい。この3ｋほどの車線を1車線増やすのが一番てっとり早い。 >>855
用地取得に何年掛かるかねえ
信号システムの改修はそれに先行してやってもいいだろ
便乗だが自衛隊正門前のクランクも解消して欲しいわ
具体的には健軍本町交差点と東町一丁目交差点をショートカットして欲しい >>856
市電で優先システムが成立するのは、市電の先が渋滞してないから。
渋滞に巻き込まれてるバスを優先して通そうにも、先が詰まってるなら信号を
青にしても進めない。
とりあえず3Ｋは、現状のＪＲ，モノレール、市電と比べるとはるかに課題は少ない。 >>847
県民百貨店は桜町百貨店にすべきだったと思ってる
ちなみに県民百貨店という屋号自体は
くまもと阪神以前に熊本岩田屋最末期の頃からあった
これマメな 熊本も新興政令市から真の政令市になってきたと思う、今の再開発は正解だと思う
九州2位で構わん >>844
街中にイオンモールができるような感じだよね
これで郊外に流れていた客が中心街に戻ってきてくれるといいな。 >>861
だから交通インフラがショボいのにアホかよ
駐車場無料なのか？ >>862
有料だよ。
でも買い物したり映画見たりしたら割引とか無料になったりするんじゃない？ >>863
無料？
ふつう２時間とか制限があるんだが。
しかもお買い上げ２万円以上とか。 >>864
うるさいなぁ。
公共交通で来いよ
バスターミナル直結だし辛島町電停も近くにある。 >>866
バスと市電ｗ
そんなセコい交通アクセスで繁華街を
賑わそうとはマジで図々しい。 >>867
なんだよセコイって
じゃあ鉄道でも作れというのか？ バスターミナル直結の商業施設やＭＩＣEは免許のない学生や高齢者には
ありがたいことだよ。
イオンモールには自力では行けない学生も、SAKURAMACHIには行けるからね
シネコンができるのも大きい、中心繁華街の人の流れは一変するよ カバちゃんがたいぎゃがまだ品張ったもんな、熊本に近代化の波を吹き込んだ楳田。
かばちゃんな有能ばいな。 >>864
鶴屋は3000円買えば無料だから同じくらいになるだろ >>872
>>873
鶴屋も時間制限あるぞ
税込3240～10800未満で2時間
10800～54000未満で3時間
54000～108000未満で4時間
108000からは5時間 >>875
長くいるときはその分高く買ってるだろ
毎週末行くが駐車場料金払った事なんて無いぞ >>844
もう1回考え直した方がよさそう。
桜町なんて外国人とか観光客にはわからないよ。 百貨店というのはあくまで核であって
繁華街そのものではもちろんない。
クルマの場合、長時間滞在すると駐車料金が
かさむ。
繁華街とは買い物するだけの場所でもないし。 鶴屋の強みって、
結局は「早い時期から、駐車場の整備に力を入れた事」
と「電停、バス停が極めて近い場所にある」
って事なのかも？ >>871
2ちゃんとかで熊本弁で書き込むやつおっさん臭い >>881
熊本市東部の人口が増えたから繁華街の東側端に位置してたことも有利に働いたんじゃないかな。 一般的に繁華街と郊外ＳＣの使い分けはこんな感じだろう。
郊外ＳＣ
・食品、100均、映画、安い服、安い雑貨とりあえず腹をためる外食
中心繁華街
・物産展、高め服買い、美味しい外食
ついで買いは、高めの果物、全国のスイーツ、高い雑貨、100均
まだ具体的なテナントは不明だがＳＡＫＵＲＡＭＡＣＨＩがシネコンやＳＣみたいな
安い服、雑貨のこれまで繁華街に不足していたラインナップでくると、郊外ＳＣも
きついかもな。 >>884
熊本において、あちこちで起こりつつある「都心回帰現象」が起こったら、
一気にそういう方向に進むかも？ 繁華街とはただ買い物するだけでなく
コンサートホール、劇場、体育館、シネコン
イベントを開催できる広場等があれば
相乗効果が期待できる。
パチンコ屋だけではダメ >>885
回帰つうのは過去にピークがあったトコに使うんやでｗ アパレル関係や飲食店だけでなく
ビックカメラ、東急ハンズ、ロフト
大型書店、オタク系など多種多様の
店舗が混在してカオス化したほうが
活性化するかもです。 >>884
普通に近いところで買うじゃね？
中央区民が郊外SCで買うこともないだろ ソッ、カオス化した街がおもしろいんやで
ただの商店街がきれいで、でかくなるだけではダメ、猥雑の魅力 完全住み分けでいいと思うが。
中央区民はタクシーで都心へ
郊外貧民はミニバンでモールへ
店員も客もみんなハッピー >>891
下通なんかだと綺麗すぎてアレだけど
アーケードでない裏路地に小汚いマニアックな
店がたくさんあると魅力倍増 個人的には綺麗に整理されて全国チェーンだらけの街に魅力感じないのよね
光の森とか住むにはいいんだろうけど無個性すぎてなぁ 長崎駅の移転再開発で街が激変！
長崎駅周辺では、現在駅の移転を伴う大規模な再開発が進行中です。
規模・用途などの詳細はまだ未定ですが、MICE施設やJRの駅ビルなどが建設され、長崎の玄関口にふさわしい空間が誕生する予定です。
長崎駅の新駅舎は、新幹線と在来線の駅が一体となり、駅舎全体が流線型の大屋根で覆われる先進的なデザインになる予定でとても完成が楽しみです。
長崎市新庁舎の建設計画が、公会堂前電停目の前のブロックで進行中です。
地上19階建て、高さ約90m、延床面積約46,200㎡の高層ビルとなる予定で、長崎市の新たなランドマークとなることでしょう。
ジャパネットたかたが500億円投資！高さ150m・115mのツインタワー建設！
「三菱重工業長崎造船所幸町工場跡地再開発事業」が動き出します。
2023年の開業を目標に、サッカー専用スタジアム・アリーナ(屋内運動施設)、そして高さ約150・地上36階建ての超高層ホテル・オフィス・商業施設が入居する複合ビルと高さ約115m・地上34階建ての超高層タワーマンションを建設する壮大な構想です。
長崎市のランドマークに一躍躍り出るばかりでなく、長崎市の都市景観を大きく変える、インパクトのある再開発になりそうです。
https://downtownreport.net/area/%e9%95%b7%e5%b4%8e%e5%b8%82%e4%b8%ad%e5%bf%83%e9%83%a8%e3%83%bb%e9%95%b7%e5%b4%8e%e9%a7%85%e5%91%a8%e8%be%ba/ 全国チェーンもなければないで不便。
香川とか佐賀は少な過ぎて不便だった。 >>895
長崎の再開発は、アンチ繁華街だからなあ。
熊本市の場合は、ＭＩＣＥを含めた桜町再開発が繁華街ってとこが他の再開発とは
違うな。 >>896
全国チェーンがいらないと言ってる訳ではないよ
全国チェーンだらけは味気ないという話
どっちもバランス良くあるのが理想かなと 再来週も熊本にドン・キホーテ開店予定
【熊本】MEGAドン・キホーテ八代店(12月7日オープン予定)
https://www.ryutsuu.biz/store/k112247.html クレアの駐車場3000台を考えると
駅の駐車場2000台ってなかなか凄いよね ベルトコンベヤーに両腕を挟まれ 男性死亡
11/23(金)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00000006-rkkv-l43
２３日午後、八代市の工場でこの工場で働く男性が機械に腕を挟まれその後、死亡しました。
死亡したのは熊本市中央区の会社員梅木翼さん（３２）です。
警察や関係者によりますと２３日午後０時２０分ごろ八代市新港町にある西田精麦の社員から「男性がベルトコンベヤーに腕を挟まれ、意識がない」と１１９番通報がありました。
両腕を挟まれた梅木さんは意識不明のまま病院に運ばれましたが約２時間半後に死亡しました。
工場は祝日のきょうも操業していて、午前中は梅木さんを含む３人で作業していましたが、事故当時、梅木さんは一人で作業中で、機械の清掃をしていたと見られています。
RKK熊本放送 駅前と中心街の競争と連携 三都市シンポジウムに参加して
ＪＲ熊本駅のくまモン前に集合であったのだが、駅はくまモンであふれていた。先日、金沢市、熊本市、岡山市
からなる三都市シンポジウムに参加した。三都市シンポジウムとは、人口規模、城下町、旧制高等学校、新幹線
など、共通点の多い三都市が、まちづくりに関する意見交換をするもので、2005年から10回目の開催となった。
熊本では2016年の大地震以来、熊本城の再建だけではなく、熊本駅と桜町地区（交通センター）の二つの地区
で大型再開発が始まっている。
熊本市は、熊本城、上通や下通といった商店街、ビジネス街を一帯にしてコンパクトなまちづくりを基礎
としてきたが、二つの大型開発は、まちの景色を大きく変えるものといえそうだ。
http://www.sanyonews.jp/article/821883 >>901
でも駅利用者を優先してもらわないと困るんだけど・・・・ 熊本を牛耳ってるのは、全国チェーンというより田舎チェ―ン店だな
ゆめタウンもイオンモールもドラッグコスモスもドラッグモリも田舎にしかない
>>906
西日本のドラッグストアに関しては
地元資本が強い。
東北みたいに東京資本に喰われまくると
税金が落ちないから貧しくなる。
地元資本は大事かもです。 田舎チェーンも小商圏毎にあるから結構重宝してるよ、品揃えは全国チェーンよりこまめで
安いしなかなかのもんだと評価している、コスモスもドンドン北上し、売り上げ伸ばしてるな >>908
むしろ、八代は菊陽から数年遅れでやっとドンキが出来る
そして、ドンキさえ出来ない熊本市、菊陽町、八代市以外の市町村は情けない >>910
コスモスが北上ｗ
とっくに本社は福岡市だぞ 熊本はサンキューカットという
全国チェーンの床屋がある。 菊陽とか熊本市内みたいなもんじゃん
八代より生活レベル全然上だろ >>915
「まあこんなもんだよな」ってなビルだね。
これより小さかったらつまらんし、これより大きくても持て余す
これぐらいがちょうどいい 飛行機苦手だから新幹線派
万博新幹線で行きたい
7年後だけど… >>918
福井、岐阜、愛知までコスモスはあるようだね。 >>915
延床10万超えだから、百貨店じゃ九州一の売り場面積の鶴屋や熊本イオンの7万㎡
レベルを軽く超えてるから、でかいビルじゃあるよね。半分はホテルなんだろうけど。 熊本って福岡の天神、鹿児島の天文館みたいに
中心街に地名あるの？ ところでJRが新幹線口近くの土地を
買収したそうだが、
何を作るんだろ？ >>922
上通、通町、下通、銀座通、新市街、桜町
熊本市の中心街は長くて繋がっている。 >>926
それらをまとめた総称があった方が良いような
気がした。 >>928
流行らなかったけど「城まち」ってあったような >>934
アーケードはメインストリートや目抜き通りとは
違うような。 >>936
桜町の響きは綺麗だけど、限定的すぎてなぁ
再開発終わったら中心になるかもしれんが、もう少し広範囲を示したい >>938
下通にアーケードがかかってるだけでアーケード自体を下通と呼んでるわけではないんのでは？ >>945
そんな感だろうね。
商業施設が一番集積した通り。
車線の数も多く歩道も広い。 速報）ユナイテッドがＪ２昇格
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20181125/5050004971.html
サッカーＪ３の鹿児島ユナイテッドは２５日、鹿児島市で行われたホーム最終戦でアスルクラロ沼津に１対０で勝って初めてのＪ２昇格を決めました。 鹿児島、ホームで沼津を下しJ2初昇格が決定！ 熊本はJ3降格が確定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00868333-soccerk-socc
鹿児島ユナイテッドFCのJ2昇格が決定した。
明治安田生命J3リーグ第33節が25日に行われ、鹿児島はホームでアルスクラロ沼津と対戦。
74分に中原秀人のゴールで先制した鹿児島は、この1点を守り切り、1－0で勝利を収めた。
この結果、鹿児島は自動昇格圏内の2位が確定し、J2初昇格を決めた。
また、J2クラブライセンスを持つ鹿児島がJ2昇格を確定させたことで、今季J2を21位で終えたロアッソ熊本のJ3降格も決定した。
SOCCER KING 鹿児島ユナイテッドFCがJ2初昇格！ ロアッソ熊本はJ3降格が決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00010008-goal-socc
明治安田生命J3リーグ第33節が25日に行われ、ホームでアスルクラロ沼津に勝利した鹿児島ユナイテッドFCがJ2初昇格を決めた。
鹿児島は74分に中原秀人がゴールを記録すると、この1点を守り切って1－0で勝利。
この結果、鹿児島の自動昇格圏内2位が確定し、J2初昇格を決めている。
一方、今季J2で21位となったロアッソ熊本がJ3に降格している。
なお、J3はすでにFC琉球が優勝を決めている。
鹿児島ユナイテッドFCは、前身のヴォルカ鹿児島とFC KAGOSHIMAが統合する形で2014年に創設。
三浦泰年体制2年目の今シーズンここまで、16勝9分け6敗の成績を残していた。 鹿児島バスケットＢ３最下位にワロタ。
Ｂ3最下位とは凄い偉業だ。 前園真聖@zono23
熊本ヴォルターズが入れ替え戦進出が決まりました！
次の試合ですべてが決まります。
やるしかない
午後4:52 · 2018年5月20日 · Twitter
鹿児島人に助けられてるくせに仇で返す恩知らずの熊本人 鹿児島バスケットＢ３最下位にワロタ。
Ｂ3最下位とは凄い偉業だ。 鹿児島スレが盛り上がらないからって熊本スレをアラシにくる鹿児島民度 昔は鹿児島にはプロクラブがないと煽ってたのに、いつの間にか下になった感想を聞いてみたい 鹿児島市
http://or2.mobi/data/img/216367.jpg
天文館・鹿児島中央駅・騎射場などの分散バランス型で繁華街天文館エリア
連休中で昨日の午後７時から午前12時までの44000人の人出のピークを記録
熊本市
http://or2.mobi/data/img/216366.jpg
下通・上通・花畑町が緩やかに繋がる繁華街型の繁華街下通エリア
連休中で昨日の午後７時から午後９時までの40000人前後の人出のピークを記録
大分市
http://or2.mobi/data/img/216365.jpg
一点超集中型の大分市で一番栄えてる大分駅前エリア
連休中でも昨日の午後７時から午後９時までの36000人の人出がピーク
宮崎市
http://or2.mobi/data/img/216368.jpg
橘通・ニシタチや宮崎駅前がのんびる繋がる街構造で繁華街橘通りエリア
連休中で昨日の午後８時から午後９時までの36000人前後の人出のピークを記録 >>961
お前中核市スレにも書き込んでるスフッの鹿児島ゴミ屑だろ このアラシは鹿児島嫌いを増やそうとしてる鹿児島アンチ ロアッソは以後10年単位でJ3に居続けることになるだろうな
これで運動公園駅も必要なくなったな
三里木から最短距離で空港までどうぞ
300億くらいに予算規模もへるだろ >>96
J3は1年で復帰しないとずるずるいくからなぁ･･･
バスケの方は今シーズンでB1決めそうな勢い。
って数年前まではサッカーの方がいつかはJ1、バスケはお荷物で夢も希望もなかったのに一気に逆転したな(笑) >>967
北九州コースになって、J3で降格制度ができた時に初の降格候補になるかもしれんな なんで熊本は福岡と鹿児島をそんなに敵視しているの？
あ、「福岡や鹿児島のほうが熊本を敵視してるんだ」的な勘違い&すり替えはナシで。 >>971
熊本は鹿児島は眼中に無いので敵視も興味ない
福岡に対しては差を付けられたので如何にしたら追いつけるかであり
競争相手であり敵視との感覚はない。 鹿児島はともかく福岡が格下を敵視する事はないやろｗ >>970
喜びなさい
日本一新幹線駅に近いまちなかうみちかの素晴らしいミクニ�ワールドスタジアム北九州で試合見れるぞ！
ひらちゃんがミクスタを探索！観客席とピッチの近さに感動！【ひらチャンねる：平畠さん、よろしくお願いします＃5 北九州編 その1】
https://www.youtube.com/watch?v=43qy-mEsiqI >>971
すり替えているのはお前だよ。
そうやって、福岡(筑後・筑豊)や鹿児島は悪くないという印象を与えようとしている。 熊本が目を向けるのは北や東であり鹿児島と沖縄しかない南ではない
そもそもここの住人みたいな地理オタでもない限り球磨の山の向こうに何があるかすら知らないんじゃない？ >>974
鹿児島スレなんて興味ないよ
荒らしの犯人はなりすましでしょ。 >>978
>>972
お前が眼中になくても実際荒らしてるクマンコがいるんだがw 興味の有無は主観
荒らしの有無は客観
どちらが上位かわかるかな ロアッソの低迷は、監督・選手の責任ではない。
支え切れなかった県民の責任。
県民総参加のムードにならないとプロスポーツの浮揚はない。
でも仕方のない部分もある。
スタジアムが辺鄙すぎる。多くの県民にとって、シラけてしまう立地にある。
スタジアムにアクセスできる層は限られてるという指摘が根強くあったが、
県は抜本策を取らなかった。
プロスポーツは、その都市の人口重心地区に拠点を置く必要がある。
もしそうなっていなければ、アクセス面で格別の工夫が必要。見通しが甘すぎる。
鹿児島ユナイテッドFCの躍進は予想されたもの。ロアッソとは如実にアクセス面の差が出た。
プロスポーツは、動員力が命綱。
これなくして、クラブは持続できない。すなわちソフト面とハード面から
地元民が、自然と足が向くような立地とアクセスが全てなのだ。
抜本的なアクセスの改善策なくして、クラブの浮揚は二度と訪れないと断言する。 >>981
熊本の「東部偏重主義」も、
些か行き過ぎたかと >>981
たんなる力不足でしょ
水前寺競技場使ってたらJ1にいけたのか？ >>981
熊本の運動公園にスタジアムがあっても客は来ないよな
客が来なければ収益も上がらず選手の強化も出来ない
県民というよりは県がアホ過ぎ。 合志のアンビー熊本は、大規模ＪＡ物産館だけ賑わってた。
福岡のニシムタが来年入るらしいが、ガチで食品がバッティングすることになる。
ばかみたいにでかい白菜やらキャベツやらなすびやらが、100円で売ってるけど
ニシムタはやってけるのか？ >>971
鹿児島が勝手にあちこちに難癖つけてるだけだろ
難癖つけられてる側からしたら鹿児島なんざどうでもいい存在なんだよいい加減気づけや >>971
言い換えだなんて幼いな
まるで屁理屈言って騒いでる隣国みたいだｗ
敵視はしていない
眼中にないだけだよ 桜町再開発がどうなるかまだ決まってなかったときに、スタジアムを屋上に作ってくれみたいなことを書き込んでバカにされたことがあったが
J1の長崎が似たようなことやるんだよなー正直めっちゃ羨ましい
熊本の人って思い切った先行投資は渋る傾向があるのかね？空港ー駅モノレールとか絶対やった方がいいと思うけどな >>989
モノレール敷設費用の3000億円はどこから…？
大阪万博の整備ですら1200億円ってよ（こちらは4兆円経済効果見込） >>981
去年も降格圏だったけどJ3優勝チームがJ2ライセンスがなかったから留まっただけ。今シーズンから実質J3だったんだよ。
実力が明らかに落ちている。J3はアンダーチームが参加しているのでそことどこまで出来るかを試すいい機会と思ってる。
>>983
>>981の理屈はあながち間違いじゃない。ヴォルターズがリーグ統一からB2リーグ西地区3位→2位・ワイルドカード1位からB1B2入れ替え戦で善戦した。
ヴォルターズのホームは県立体育館なのでアクセスはものすごくいい。冗談抜きで12月12日の広島戦は天王山になるかもしれない。今シーズンはマジでB1狙える。
>>989
長崎はJ2落ち確定。
>>991
道路整備を条件に補助金が出るはず。 沖縄みたいな観光需要でもあればモノレールもありだけど、熊本はそうじゃないからな。阿蘇や天草に満足に交通機関で行けるかというと無理だから結局レンタカーになっちゃう。 県民がどれだけサッカーやバスケに興味あるかって点が抜け落ちてる。
サッカースタジアムとか巨額投資に見合うかというと相当、厳しい。
長崎とか、本当にそういう議論がなされてるのか疑問。
ジャパネットが金出す間はいいけど、ジャパネット頼みのような気がする。
地方のプロスポーツとして考えるとバスケの方が、屋内で天候に左右されない、
既存施設でも運営の問題が少ない、チームの維持費が少ない、試合も週に2回は可能、
など、まだ長期安定性や将来性はあるような気がする。
体育館はたくさんあるんだから、地域地域でバスケに取り組むのも可能。
男女差もサッカーほどではなく、気軽にプレーできる。 サッカーが弱すぎて泣く泣くバスケを応援するってかw >>991
モノレールなんて建設費だけでそれだけ金がかかる。
実際は、白山通りとか2車線潰せないのは明白なんだから机上論すぎる。
やるなら市電の既存線を潰してやるなら可能かもしれないが、そうなると
市電全線モノレールになるだろうから、さらに金がいる。
鉄路で可能なのは土地買収問題が少ないＪＲ案なんだろうけど、豊肥線は
朝夕は増便の余地がない単線。議論自体ができないレベル。
市電案も第2空港線を2車線分拡張できるか、というのがネックとなる。 熊本の役人はデベロッパーと協力して
沿線を宅地開発などのアタマがないからだ。
だから鉄道網がショボい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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