無能な列車の終点・行き先といえば
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阪神の梅田発尼崎行き急行。
JRなら2駅の距離だぞw 登戸行きはともかく津田沼行きとかいう意味不明なカス列車 区間快速 関ヶ原行
無能とか言う問題じゃ無いが……
関ヶ原に行った後、大垣の車庫まで回送するんだろうが……
終点大垣でいいだろ 高砂行きなのにそこから西馬込だか羽田空港行きに変わる京成。 >>33
蒲田にデカい車庫があるからね
鶴見民からすると横浜へ行く時に鶴見止まりに遭うとガッカリするw 西高島平発高島平行き
車庫に返す運用なんだろうけど相直前からあるクソ運用。
高島平止まりで返しちゃえよ、相直前はラッシュも終わった10時台なのにw
あと深夜の送り込み回送新板橋行き
東上線は翌998レの回送
499レみたいに999レで運転しとけよ >>1
黄色い電車は乗り入れしてるだけだからな
総武線はお茶の水から千葉方面 >>42
臨時のスジで余裕あんのが、飛田までなんだよ 是政
もうちょい競馬場の方に寄せてくれれば便利やのに 南浦和
これのせいで、
浦和の発展が妨げられた気がする。 これは稲城長沼。
ついでに朝から府中に行こうとすると登戸行とかいうのにも遭遇する。
なんだこれ。 >>56
川崎〜武蔵中原間の混雑や増発増結が困難と考えると登戸、稲城長沼での折り返し運転が必須
本来であれば府中本町まで伸ばすのがベストかもしれないが、折り返しが出来ない構造なので不可能
(稲城長沼以北で折り返しが出来るのは立川のみ) 米原発大垣行き廃止して、全て豊橋行きにしてくれ。名古屋行くのに乗り換え面倒臭いから 東海道本線〜野洲
湖西線〜永原
山陽本線〜網干
>>1
終点と行き先ってどう違うの?
普通に考えたら同義語だけど(--#) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています