新潟から大阪まで青春18切符でいく
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ホントは北陸から帰りたいけど、金沢新潟間が第三セクターになって、JRではなくなり青春18では、通れなくなりました この区間は高速バスでしか行けないね
富山あいのナントカ鉄道のせいで
岩手のナントカ銀河鉄道は花輪線で回避できるが、北陸本線の場合遠回りすらできない つうか、ピーチあっただろ?
もはや修行層としか思えんw 18切符で競馬場巡りした事あるけど
東京から大阪でさえ1日がかり
新幹線なら2時間で済むのに
アホらしぃ >>8
えちごトキめき鉄道と
とやまあいの風鉄道になっちゃったからな 青春18切符の使い方間違ってるから
途中下車して飯食ったり温泉食ったりするために使うものでしょ >>14
昨日まではしてたんや
一週間かけて東北まわった >>17
29のおっさんやが、転職するから3月まるまる暇なんや 新前橋と高崎の乗り換えが超短時間なんだけど、わかりやすいホーム? >>26
すまん、おれも大阪人なんだ
新潟からきたんじゃないんだ てか、名古屋市と新潟市は同じ中部地方に属するのに、
どうして中部地方第1都市と第2都市の両都市間の鉄道ダイヤを充実させようとしないんだ? >>20
やっぱ感熱だめだな滲みが酷い
池袋で転写の奴買って正解だな これだけスムーズに繋がるならいいじゃん
普通は静岡県内だけで5〜6回乗り換えさせられたりするでしょ、それも毎回違うホームとか >>32
池袋VPで一週間限定で買えた今はもうMV感熱に変わってる
高崎の乗り換え2分が地味にキツそう
階段前の出口を押さえておけば間に合いそう
出遅れ(階段まで遠い等)たら終りかも? >>31
えっ?新潟が中部地方だってのは
日本地理の常識だろ? >>14
本当これだよな
18きっぷのスレたまに見ると1日でどれだけ遠くに行けるかって感じのレスが多いけど、普段行かないような所で降りて観光したり飯食うのが醍醐味だと思うんだけどな。 >>34
高崎で乗り換えできなくてもこれで特快と快速で挽回できるらしいんだけどこっちなら大丈夫かな?
https://i.imgur.com/oImkxMw.jpg そういう切符だし
今は3セクが湧きまくって通行の邪魔
余計使い勝手が悪くなってる >>36
だから昨日までさんざんそうしたんだよハゲ >>38
特快乗れるならそれにしろよ
ついでにグリーンにしとけ
熱海まで買っとけば乗継ぎでも利用可能だぞ
日曜だし800円くらいで乗れるだろ
ICカード無さそう又は使えなさそうだから窓口で買いましょう 高崎から熱海までなんて快適だろ
贅沢だな
問題は、途中座れない時だな >>47
初日に仙台の利久で牛タン旨すぎてたべすぎて金なくなったんや
ビールと牛タンで永久に飲めるやろ
https://i.imgur.com/gtpN5vT.jpg そろそろこのスレに100円を30000円くらいにしてくれる予想神が現れるからしばらく待ってろ >>46
長岡着
このまま上越線はいるから乗り換え不要でした
みなさん降りたら閉めるボタンちゃんと押してほしい
さむい
https://i.imgur.com/ltaUZw3.jpg >>48
高崎から乗り換え不要で熱海行けるのすごいけど、
11時52分
↓
15時40分
座れんかったら死ぬなあ 東京〜新潟、東京〜大阪を別々に行った事があるけどこれは軽く死ねるなw
この行程だと静岡県を嫌いになるのは間違いないな
まだ静岡県内かよ
東海道線18キッパーあるある 東北の電車はロングシートだからもうやりたくないね。静岡は富士山見てたりしてそんなに長い印象はない >>56
昨日までまで、一週間かけて
東京スタート
宇都宮、福島、仙台、一ノ関、平泉、松島海岸、宮古、久慈、八戸、青森、弘前、秋田、新潟と乗り継いできてるから、体がバキバキなんや
それで今日これだから、もっと計画的に、くればよかった。昨日までにせめて東京まで戻ってればよかった >>1
平日の在来線やったらもっと楽しいのに
田舎の中高生とか素朴で会話聞いてるだけで
ほのぼのする笑 >>60
一昨日まではそうしてたよ
一両編成の青い森鉄道で中学生が大量にのってきて、山手線さながらの満員電車になったのはワロタ >>63
大阪
29のおっさん
転職するから3月暇でね >>45
おいおい、水分補給すら1回しか許されんのか。 毎回2冊は消化してたけど、小泉規制緩和のおかげで夜行バスに移って、それ以降全く買わなくなったわ。
その夜行バスもじわじわ値上げしやがって、今では週末になると新幹線より高いこともザラ。
ってわけで、最近は新幹線に躊躇なく乗れるようになった。
こうなると青春18には戻れんわー >>64
ナルホド。俺も一度は東北制覇を夢見たけど、やってないわ。そらピーチより価値あるわな >>70
ホテルは全部カード決済してたから泊まれた
ただ途中でカード上限いったwwww >>70
ホテルは全部カード決済してたから泊まれた
ただ途中でカード上限いったwwww
ちなプロミスも限度額なんや >>72
カード会社に旅行中だと言えば一時的に限度額上げてくれるぞ。 絶食に近い時は、水分と糖分をとるのが、ポイントてか塩分も入ってるポカリがベストだな >>74
滞納しまくっとるしなあ
カード会社と電話で話したくない
オンラインでは限度額引き上げ手続きはした >>79
30
でもそれ以外で
プロミス140
銀行系カードローン 20
クレカ 10
あるんだけど全部限度額www 競馬はしないのか?
こんだけ時間あり余してるのに。
それとも、これから神予想が出てくるのか? >>81
暇やから予想するよ
金無いから買えないけど >>80
30なら一時的の枠上げなら余裕だぞ。前回分払ってあるなら勇気をだして電話してみろ。 >>80
借金170万プラスアルファーか
競馬板の鏡やなw ああそうか
北陸本線が第三セクターになったからその所持金じゃ東海道線経由か
しかし越後湯沢〜水上の間は1日5〜6本しかないからな 借金200万もあるのに遊び回って牛タン三昧
こういう気楽さが今の日本には足りてない >>83
まあでもできちゃったらスレ意味なくなるしなあwww
とりあえずありがとう、困ったらそうする >>85
あと奨学金が160万あるwwww
でも退職金が170出る予定だから帳消しできる予定wwwwうはwwww 借金の大きさは
男の器の大きさだよ
>>1は凄く男前ってことだ ピンポイントで特急か高速バス使うのが玄人
そこを我慢して電車だけで頑張るのがプロ >>36
鉄ヲタは貧乏かつ暇だからひたすら電車に乗っておきたいんだよ
それで遠くまで行って、普通なら〜円かかるところとを2300円で行けたと、悦に入るんだよ
そこに友達も知り合いも居なく、ただネカフェに泊まるだけの寂しいもんなんだろうけど
本当に鉄ヲタとアニヲタは気持ち悪い >>89
29の自己都合退職で170も退職金出るって、相当いい会社行ってたんだな。
少しは途中景色の画像も投稿してくれ >>91
今年、平野部は全然降らなかったよ。
山間部は相変わらずだけどね 大阪で待ってるで
ワイもそのルートで新潟行ったことあるが流石に体調崩した
静岡県は気をつけや >>95
よくも悪くも家族的な会社だった
退職金は確かにきっちりしてるが、
タイムカードなくてオールサビ残、
有給休暇消化率0% だった
雪だらけで景色かわらんwwww >>96
そうなのか
大阪人からしたら積もってる雪なんか見ないから車窓の雪見てるだけで楽しい 俺も会社辞めて旅行行きたい。
貧乏旅行でええからさ。 >>89
10年で退職金170万は多いな
早期希望退職? >>102
250円ケチるために東京回りとか障害者と同じ 豊野長野ってしなの鉄道だけどいつも切符買ってるけど検札来たことないんだよな(ゴホンゴホン) 俺は基本暖かいときしか18きっぷ使わんからなぁ。ドア開くたびに寒い思いするの嫌だし。
競馬始まったぞ〜 >>103
いや、普通に退職した
勤続七年で、基本給×勤続年数の退職金 新潟〜大阪間の夜行バスとか無いのか?
直通が無くても東京や横浜経由での夜行バスの方が安くね? 苦労して遠くまで行って
競馬場で二万やられたら
アフォらしくなって
帰りは新幹線で帰ったぞ >>73
新潟県でしゃばりすぎやろwwwwwwwwwwwwwwww なんで金ないやつがさらに金を失う旅をするのかわからん
飲み食いの回数増えちゃったら意味なかろうに 新潟→大阪で
飯山線経由→頭いい
富山経由→バカ
東京経由→キチガイ >>104
>>115
すまんキチガイやったわ
路線図アプリ見てたら切れ目で気付かんかったわ
三時間くらい損してるかな >>115
のこルートやな、しかし十日町からのダイヤがうんこなせいで結局同じ時間になるわ
https://i.imgur.com/UfY5vVq.jpg 結構>>1レスしてるけど夜まで充電持つの?
モバイルバッテリー持ってるの? >>113
人生を見つめる旅の何が問題やねん。
出来ん奴がクドクドいうのは恥ずいで >>118
ほほう、いけんるんやな。
一度やってみようか。 青春18切符で大阪から富良野まで行ったわ!
12時に大阪を出発して新潟へは翌日の朝についたわ! 持ってないのかw
この勢いなら静岡で充電切れるに100円 >>118
しょうがないね、飯山線中心になっちゃうからそのルートは おい、先日拾ってきて、ベランダで飼ってた猫が行方不明🐱なんだが。
名前は嗚呼主水愛だ。
どこ行った?? 俺も10年ほど前に18きっぷで群馬から東海道線〜紀勢線ぐるり〜奈良、京都まわって
中京競馬場で午前のレースで2万儲けて豊橋〜飯田は特急乗った
朝一で飯田出て〜14時すぎ後楽園について有馬勝負
3万儲けて群馬にもどって、結局きっぷ代引いても出発前より1万5千ほど金が増えた
つぎは都内で途中下車して馬券勝負できるくらいの金残さないとつまらんぞ >>130
別に鉄オタではないんや
まあでも乗ってみたかったな >>132
いや高崎は一分しかないんやすまんなwwww >>5
知らんけど金沢市新潟なら1200円くらいちゃうん?それくらい金出せや >>137
グリーンの2階なら案外楽しめるが
大宮あたりから横浜過ぎるまで人増えてうっとうしいだけ >>136
3セクを甘くみたらいかんでー
結構な出費になる >>134
それはしんどいね
はまなすは寝れるの? ところで1は競馬はやらんのか?
金なくてもスプリングSとか気にならんの? 18きっぷ旅行は東京からなら仙台・新潟・名古屋くらいの距離がちょうどいい。
それ以上は途中で新幹線ワープを挟まないとつらい。
東京から大阪とかそれ以遠まで普通列車のみというのも不可能じゃないけど、
わざわざ貴重な休みと金を使って苦行をしているようで精神衛生上よろしくないw
俺はよく静岡〜浜松だけ新幹線ワープする。
(短区間の新幹線自由席特急料金が割安に設定されてるところがあるので、うまく活用するのが良い)
あと、単線非電化のローカル線はトロトロ走る上に交換待ちとかあるので、
時間の割に距離を稼げない。
18きっぷを使った割には大して得になっていなかった、ってことになりかねない。 >>142
ずっと見てるよ
金あればクリノガウディとユニコーンライオン買いたい 北陸のサンセク合同の18切符みたいのもあるからめちゃくちゃは、はねあがんないよ
東北側は、北東パスなる18の類似品がサンセクをカバーしてる こっちが通称北東パス
東日本限定だけど連続で使うなら18よりお買い得だし、サンセクも使える
問題は、北海道にわたるのにほぼ別料金
https://www.kzlifelog.com/entry/jr-hokkaido-east-pass まあイッチみたいに何日ものり倒すなら18は、全部使わず途中から北東パスにして、18の残数は、金券屋に売り払う方が安かった可能性がある
金券屋に売却するのは、早ければ早いほど高値で売れる >>147
はまなすとムーンライト越後あった頃は
その切符1万で
群馬から北海道北見の知り合いにあって
5日間ギリで群馬に帰ってくることができた >>153
なくなったハマナスなくなって北東パス死亡って言われたな
今もう観光列車のぞいて夜行自体が、ムーンライトながら、信州は、たまにあるか
あとサンライズしかもう残ってないでしょ
貧乏夜行は、今はバスだよ
ただバスは、時間がだからシーズンは、むちゃくちゃあげてくるからな 夜行快速が減って使いづらくなったよねえ。
特に西日本は、ムーンライトシリーズが高知・松山・広島・博多・出雲市とよりどりみどりだった。
新宮行き夜行普通列車もあったな。 >>152
バスは、Lccと同じで時価だから日程次第
盆、正月、GWとかは、高い
18がでる時期は、基本シーズンだからバスは、高い時期になる
鉄道は、通勤がメインなんで週末に割引切符だして空気運ばないようにするが、高速バスは、盆正月、ジャニーズコンサートなんかのイベント日に高くして荒稼ぎ
あとは、採算とんとんぐらいの激安商品になるから値段が逆に動く 夜行バスもLCCも、常に定員カツカツで初めて利益が出る乗り物だから、需要に対してキャパが小さいのがな。
前日の思いつきでぶらりと出発、なんて事ができないのが好かん。 >>155
関東民だけど学生時代は、ムーンライト山陰、九州、えちご、ながら
急行なら銀河、ハマナス、アルプス、立山
特急ならあけぼの、にちりんと夜行のりまくったな
ただ昔は、周遊券だと急行は、往復乗り放題だったから差額なしで夜行使えたのが大きかった
周遊券なくなった時点でバスでいいじゃんになるよな
昔は、北海道周遊券なんて札幌と函館、稚内、釧路、網走と4ルートも夜行があって3週間ぐらい乗り放題だったから夜は、ひたすら夜行で過ごすというでたらめができた 東京近づくに連れ人増えてきた
これはただの通勤の光景やな、ただしんどいだけwwwww >>158
ゆきくまうまいよね
熊谷の知り合いに自分もおごってもらった
五年ぐらい前かな >>155
広島ってあったっけ?下関なら知ってるが
そしてムーンライト高知松山山陽の3階建てとかあったなw >>163
かき氷
スゲー細かく削ってあって感動する >>164
ああ日曜かwwww
大宮は人降りるかね〜 >>155
新宮行きなんて今や京橋発紀州路快速御坊行きやわw 大宮は、十字路だからね
グリーン車分だけとってありゃVIP気分で3時間乗れたのにな >>167
へえ、寒そうwww
熊谷暑いからそういうのが発達したんかな >>120
その昔、川端康成って作家が雪国って小説書いて、トンネルを抜けるとそこは、雪国だったって書いたのが、そのトンネル
逆に来たからね >>172
「こんな寒いのにかき氷なんかいらんわ、ボケッ!」っていうレスを期待してたんやで 反り腰で年中腰痛だから、18キッパーはまじで羨ましい。 >>73
初めて見たw
新潟群馬埼玉で三国(旧コカコーラボトリング)
新潟群馬埼玉山梨で西関東(吹奏楽のブロック分け)
もある >>175
ああそこだったのか、なるほど
日本はほんと、いろんな表情があっていいね、 >>176
すまんなwwww
わからんかったwww >>176
夏は、行列でしょ
俺は、今頃食いにいったよがら空きで良かったよ 今丁度中山で競馬やってるから三連単当てて新幹線乗ろうぜ >>184
競馬してるのしってるwww
上野に到着
めちゃ、天気いいね! >>186
そうなのか
東京到着!
まだ半分か。。 ほお東京時点で結構余裕あるんだな
大阪ならあと1時間遅くても大丈夫だろ 18だから終電に間に合っても日付変わると金とられちゃうからね 飯山線経由だと朝一で長岡から戸狩まで直通しているのがあるな。
これ使って長岡から高蔵寺まで行ったことがある。 >>194
自動改札なら多少時間過ぎても
出るときに券がもどらないだけで支障はない >>197
ああすまん、東日本パスと勘違いした
18は時間過ぎたら改札でばれる 1830沼津発浜松行きのライナーがあるな
でもこれだと今日中に大阪には着かないのか
つらい静岡県もこれに乗るとだいぶ楽だが
というか、17時に熱海にいないと今日中は無理だな 大昔は、新潟から水上まで一本で行けたんだよね。
水上から上野も一本で行けた >>203
越後中里-水上間が血液脳関門のように狭くなってしまったよね
スキー場や駅前の商店見ながら3時間過ごしたことあるわ なんや到着駅は高槻かいな。
日曜のその時間じゃ吉野家か松屋くらいしか
メシ食うところ開いてないで >>5
金沢ー富山は通れるはず。
富山ー糸魚川は新幹線で。 この切符、行きは何ぼでも遠くに行く気が起こるんだが
帰りは途端にしんどくなるのな
横浜住みで四国・大阪・京都への行きでは何度も使ったが
(ムーンライトながらが毎日運行されてた20年位前)
帰りは切符残ってても金払って新幹線で帰ってきてしまう
18切符で静岡まで乗り継ぎ頑張って帰ってきたのに
静岡から新幹線乗って新横浜帰ったりな 国鉄型車両の時代はそれこそ丸一日乗ってても飽きなかったんだがなあ
今の車両は無理だ
歳取っただけかもしれんが 大阪から博多、熊本4日間旅行した。
中州でセクキャバ、熊本でソープ行ってきた。 >>118
新潟を朝一で出ないと。
飯山線は3時間に一本だ。 >>143
静岡県内はホームライナーを活用。
まあ、新幹線ワープするなら、そこだよなあ。
2000円でワープ出来るからなあ。 あれ?
LCC使えば4000円ちょいじゃね?
関空だけど >>147
苫小牧〜八戸か、室蘭〜宮古で、船内で一泊したら良い。 あと、新幹線ワープは、八戸〜盛岡だね。
3セクとあまり料金は変わらない。 >>225
いけるよ、姫路くらいまでいけるはず
約10時間経過、残り6時間
音楽聞くのもしんどい。耳が痛い
膝伸ばしたい >>226
東海道か、日曜といえけっこう混むからね 静岡に到着
浜松行きへ乗り換え完了。
座ってるのしんどいので浜松までは立とうと思う
てかぼーっとしてたらうまった 京都から直江津周りで横浜帰ったときがいちばんしんどかったな
朝6時頃京都出て、直江津で一時間くらい乗り継ぎがある以外はほとんど数珠繋ぎ、
乗り遅れたらアウトみたいな。
軽井沢ー横川を20:00過ぎに越えて、最終の京浜東北01:20くらいに桜木町とか。 むしろ朝から2ちゃんやり続けてバッテリー良く持つな 静岡〜浜松はつらいな
「どこまで行っても静岡県」感がハンパないし
豊橋までたどり着くと、心理的にも楽になるんだが >>235
わざわざ八王子回るより、早く帰りたいだろう。 >>230
つまらんなwww
掛川通過、あと少しで浜松! >>232
ファーウェイはバッテリー持ちすげーいいよ。まだ20あるから大阪つく頃で、ちょうどアウトかな 自分も昔18きっぷで九州に行く途中に阪神大賞典、翌年北海道に行く前に指定席が当たり高松宮記念を見た事がある。
当時は夜行が多く、乗り継ぎは今より楽で本州内は競馬以外移動ばかりだったが、九州と北海道では観光や温泉を堪能した。
今は体力的に無理だし、休みが取れない。 Lccは、安く見えて手数料詐欺みたいのあるからな
ただ18の客層がLccとバスに加えれたのは、確か
こまめに乗り降りしないとさほど18が優勢と言えないし、夜行がなくなったのと乗り継ぎの悪化で旨味が減ったし、駅窓口が減少して田舎では、正規で買うのすら面倒な状況
ただ残券の売買については、ネットが発達してよくなった 浜松まで来れば、着いたようなもんじゃないか
豊橋からは快適な新快速に乗って、乗り換えもあと1回あるだけなんだから
大垣〜米原の列車に乗らなきゃいけないときはダルいが >>244
21時くらいまで高知競馬やってるぞ。
予想考えてたら時間ドンドン経つから、やったら? >>246
LCCは空港に近いとこに住んでりゃ有利だが、遠かったら空港着くだけで千円以上掛かるし、18きっぷ比だととても勝てんな。 LCCが伊丹とか羽田に発着すりゃいいんだけどな
関空から大阪市内とか成田空港とか電車乗ってる時間が長すぎて嫌になる >>250
おう、そやったな。
暗くなったら景色が見れんから余計つまらんしな。
じゃあ車内にいる可愛い娘でも見とけ。 >>246 >>251
千葉とか都内の東側に住んでるヤツはLCCを使いやすくて
便利だよな
自分は横浜在住なんで 成田に行くのは羽田に比べて
1時間半ぐらい余計にかかるので あまり乗る機会がない
それでも2000円とか3000円で九州北海道に行ければ
時には、とも思うんだけど
欠航とかの場合の回避策が難しいしな
1月にバニラで函館に行こうとしたら強風で欠航、1日1便なのでどうしようもなく
払い戻しせざるを得なかった 今は注目は、これだな
http://www.sunqpass.jp/
4日間夜行バスも含めて九州・下関のバス乗り放題しかも通年
福岡←→鹿児島
福岡←→宮崎(週末のみ)
で夜過ごせば宿代なしの必殺技は、往年の周遊券を彷彿とさせる
残念なのは、鹿児島←→大分の夜行バスが廃止
バスは、鉄道以上に廃止、新設が忙しい >>159
夜行列車がホテル替わりか
いいね
若いうちにやれてよかったな 小倉競馬に行って、終了後に高速バスで別府温泉に行こうと計画したのだが
減便になって、16時台のがなくなっていた 残念ながら断念
ゆのくに号
ttps://nishitetsu-ktq.jp/ooita/
九州は高速バスが路線多い・本数多い・安いで便利なんだけどな >>254
大人の掲示板でそこまでケチルやつがいるのかと言われれば微妙だが、空港+18必殺技に夜間解放のロビーで一晩過ごして宿代を減らすという技がある
対象施設は、成田空港、関西空港
他にもどこの駅で夜過ごせるかとかある
登山用に開放されている土合のような駅やある意味違法だけど無人駅で寝るやつもいる
ただ夏以外は、寝袋必須だな >>248
お前いい時代に生まれて感謝しろよな。
昔は345Mの接続含め大垣米原は2両編成だったんだぞ?
大垣駅の席取りバトルはどっかの神社の年男争奪戦なみだったわ。 >>257
>>255
それこそこれで北九州3日がいいよね >>257
基本的に天神ターミナルか博多バスターミナルに向かうバスが圧倒的だから今、時刻表で確認したら小倉→博多行きで基山パーキング乗換(ここで乗換するとショートカットできるバスが多い)→別府行きや大分行きなら湯の国号よりずっと終バスが遅かった >>257
>>261
ごめん小倉、天神は、基山通らないや
でも天神まで乗ってもそっちの方が遅くに別府いける >>261
小倉→別府で基山回りは
さすがに大迂回だから考えなかったな
時間もかかるから、使うとすれば
そのSUNQパスでも持っている場合かな
基山ジャンクション停留所は
自分も乗り換えたことがあるが
長崎行きとか熊本鹿児島方面とか大分方面とか
次々と通るので確かに便利だな >>253
ババアしかいないわwww
とーよーはーしーーー >>50
なぜよりによって利久w
利久なんて結構チェーン展開してるだろw >>266
下調べ足りなかったわwww
ここでスレ立てて聞けばよかったな >>265
鉄道旅の醍醐味は、変人を発見して話しのネタを蓄えることだろ
俺は、特定の人がどの芸能人に寄せようとファッションやメークしようとしているかチラ見しながらひたすら考える >>263
小倉→長崎の出島号で基山乗換が正解だった >>268
そうは言っても、一番うまいのは利久だからあながち間違いじゃないんだけどさ 高槻ならJRでしょ
近鉄の週末のフリー切符は、18並みに安いよね 昔は、近鉄・名鉄・南海連合のフリー切符も私鉄板18と呼ばれて豊橋から南海フェリーで徳島までいけたのになくなったな
最近まであった関西の私鉄乗り放題3日乗車券のスルッとKANSAIもなくなってしまった >>273
それはよかったwwww
いっても大阪2店舗しかないし、行ったことなかったので大満足やったわ
https://i.imgur.com/bE1xUcW.jpg かなり良スレになってきたね
スレ主が帰宅するまで
起きてようと思う >>278
残り9%
シルポート並の神ペース配分ですわ >>281
開幕週なら残るけど、最終日なら確実にたれるやつやな 最近は路線も少なくなって18きっぷを買っても大変だな
昔は大学の売店にバラにして1枚2千円で売っていたけど、JRにばれて禁止になった >>285
ああ、自分もバラ券を卒業後に生協に買いに行った気がする
>>1
そろそろ岐阜県か? 関西突入も近いぞ >>284
車掌の事で検札要員
つまり車内改札あったか?って意味 >>289
しらんかったわ
なかったわ
東海道はゼロ >>293
上越線の水上行きではあったろ?
ここは間違いなく来る関所
先頭に居て混んでる場合は検札が間に合わない事も大井が 東海の検札は、丹那トンネルと関ヶ原でしょ
基本的に駅間離れているとこだな
昔は、そこに近づくとトイレにこもってみたりね
最長は、名鉄岐阜から豊橋で抜けて幕張本郷までキ○ルしたな
俺は、定期ででるじゃなくて切符ポイして、なくしました新宿からと言ってたな
500演~も払えば何も血セわれなかった 名古屋到着
しかし新快速ホント快適
あと充電6%、、
消えたら充電切れです、23時半には家で充電して確認します 新潟発1107
長岡着1221
長岡発1234
越後川口着1257
越後川口発1310(3セク通過区間)
戸狩野沢着1501
野沢温泉泊
戸狩野沢発0950
長野着1049
長野発1112
松本着1229
松本発1430
中津川着1651
中津川発1655
名古屋着1818(ここ高速乗り換え)
名古屋発1820
米原着1935
米原発1947
大阪着2115
コンナカンジで >>298
野沢温泉は、今時分なら共同浴場のはしごが楽しいよな
お湯が熱いので、夏は願い下げだが >>299
13湯全部入ったけど、横落の湯がクッソ熱くて1分で出てきたよ
それ以外はなんとか我慢して入れる
十王堂の湯が青みがかっててキレイだった
温度的に一番入りやすいのは熊の手洗い湯 3セク通過区間を間違えてるな
豊野〜長野間なんで3行↓だわ 18切符は、ゆっくり のんびり あせらず楽しむんや
グルメや温泉に観光や >>297
>>1のダイヤ見る限り、その時間に充電できるって事は駅直結タワマンにでも住んでるのかな?高槻住みだけど羨ましいな。 >>300
自分は横落だけ未湯だな
十王堂の湯は落ち着いて入れたな 自分もお気に入り
熊の手洗いは温度差ある2槽あるのがありがたい
そういえばはじめて野沢温泉に行ったときは
長野電鉄木島線とか屋代線使ったんだった >>303
いやいやタワマンではないwwww
どうやら一本早いのに乗れそうで、8分くらいにつきそう
高槻中央口からは15分あるくよ >>305
高槻でそのリッチならむしろリッチそうだが、どうしてそんな生活になったのか 1はもうすぐ大垣か……
まだ18切符がないころのほうが
むしろ大垣行や大垣発を使ったな
リーゼングロスが勝った桜花賞の帰り、
仁川の駅で大学の後輩が「財布落とした……」と
悄然とたたずんでいたのを拾って
一緒に鈍行で東京に帰ったな
今ごろの時間、大垣での乗り継ぎだった気がする 【NGT山口真帆暴行事件】事件関与疑惑メンバーの西潟茉莉奈がたった3ヶ月で頬がコケすぎと話題wwwwww ・
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1552814751/ 東だと金出して席買わなきゃいけないのに、新快速だとそれに匹敵する座席が無料だからね
さすがに、椅子のかけ心地よさとか、騒音はグリーン車が圧倒してるが
東にも新快速みたいな速くて快適な列車あれば 大阪から博多1日で行ったけど、
山口県は商店街どころかコンビニすら無い駅
多かった。
後山口県の女子高生はすっぴんで芋っぽいけど、小倉〜博多にかけては化粧した可愛い女子高生が多かった。 今は、通勤列車の座席有料席がトレンドになってきるし、京阪なんかもやりはじめたから新開もそうなるかもしれないけどね
京王も有料席導入したし、府中競馬場正門前→新宿で金とれば儲かりそうだけどな >>323
新快速はつい昨日からAシートという定員制車両を導入した。
https://www.jr-odekake.net/railroad/service/train_a-seat/
1日に朝夕1本ずつなのでまだまだ試験運用段階っぽいが。
関西人は移動に追加料金を払うという発想があまりないが、果たして定着するか未知数。 鉄道会社が有料席導入する背景ってやっぱり鉄道が儲からなくなってきているからと思うんだけどね
混雑率は、年々緩和してるし、差別化で一儲けなのかなと ついにつきました
ありがとうございました!
しんどかったwwwww
米原越えると聞き慣れた地名になって安心感でおちつくもんやね〜
みなさんありがとうございました!
◎レッツゴードンキ >>326
昨日からあずさも自由席売らなくなって
指定買わずに座っててもいいが
来たらどけよという寝てられないシステムになった
暗に指定買えよという お疲れ様!
きちんと時間も充電も合わせた名ジョッキーだな >>326
あとは、ドーナツ化の時代から都心回帰の時代に転じた事で、運賃収入が減少するのを食い止めるべく、
郊外に住んで都心へ通勤する事の魅力を高める為の施策なんだと思うわ。
どこの鉄道会社にとっても、労働人口減少=運賃収入減少は喫緊の課題。
その中で、選ばれる沿線となる為の一手が「座って通勤できる列車」。 >>328
俺っち千葉だからくそ安く乗れる房総特急と指定しかないときわ、ひたちの差にびっくり
千葉発あずさ指定化は、痛いな登山趣味者としては、かなり便利だったのにな >>32
いっちお疲れ!ロードムービー観てるみたいで楽しかったで >>331
あずさの次は房総特急も全席指定化の噂がある 最後は根性で
大垣→米原→近江塩津→山科→高槻
をやってほしかった >>335
房総特急全席指定?高速バスに負けまくりで廃止の方が早そうだけどな
通勤分なんてグリーン車で補完できるし、圏央道ができたから優勢だった外房や銚子方面はv怪しくなった
佐原は、死亡、館山もほぼ死亡 ちなみに房総特急は、回数券4枚使うと距離と曜日によっては、グリーン車よりやすいからな
4枚だとペア往復で事足りるから使いやすい >>23
そこ2つは普通にわかりやすいよ。
乗り換え簡単 >>76
浜松市 793,340人
新潟市 808,582人
まだ辛うじて新潟市の方が人口多いね。 浜松ってそんなにいるんか
今まで見下しててすまんかった
新潟市民より ほんと青春で、年とると長時間座るだけで腰痛くなってこのきっぷ使えなくなる >>344
面積が違い過ぎるけどね。
浜松市 1,558.06平方キロメートル
新潟市 726.45平方キロメートル
もしも新潟市が浜松市と同じくらいの面積まで周辺合併したら100万人都市になれるよ。 静岡市もめちゃくちゃ広いよな
南アルプスってかなり静岡市だろ ムーンライト信州のライバルは、登山用夜行バス
夏がかき入れどきだからそこででなきゃ終了でしょ
ながらの方は、サンライズがいるからもう一本ながら走らせても沿線の夜間人員の負担はあまり変わらないし、いまだに満席続きだから車両が引退するまではやるよね 今や鉄道会社も両極化だからね。
四季亭とか、貧乏人には果てしない夢だわw
>>1おつでした。 クルーズ客船とフェリーが別みたいに移動用の列車と行楽用の観光列車が二分化してるね
新幹線もビュッフェなんかは、逆になくして効率重視になってるしね
それと安定的な新幹線とLCCや高速バスみたいな安価な乗り物も二分化してる
客席も有料席が多発すて二分化だな
競馬で言うなら高価な有料席は、増設する一方で無料入場デーも多発させるみたいなもんだ >>345
明治の初期までは
江戸よりも越後のほうが人口多かった
東京は新参者ww >>354
それは、農村人口だけで、都市人口じゃないだろ
農業主流の時代は、ほとんどが農村にすんでたってだけ >>355
では訂正
家康が幕府を開くまでは江戸という名称すらなく農業主流の時代なのに
無駄に起伏が多いため農業にも適さない土地でただの小さな漁村だった
東京は新参者 >>356
その考えだと江戸に限らず大阪、金沢、仙台、広島、熊本といった多くの街が近世建設された城下町が街の基盤になっているからほとんどが新参都市
新潟港は、謙信の資金の源で、戦国には盛況ではあるけどね
商品流通が盛んになる前は、今風な都市ってのはほとんどない >>356
あと江戸は、起伏が大きくて栄えなかったんじゃなくてデルタ地帯で治水に難があったからだね
利根川東遷の理由になるわけ
こういう技術が古い時代はなかったから平野の真ん中に都市を築くことがなかったんだが、技術の発展で、江戸に限らず大坂や広島のようなデルタの真ん中みたいな場所が次々に新たな拠点になる
それまでは、陸路は、充実しなかったから江戸より水路でもの運べる場所が優勢でわりと神奈川、千葉、茨城が関東の主要拠点であることが多かった 沼津 興津 島田 浜松 豊橋 この辺の三両区間は田舎かと錯覚する 政令指定都市二つ通るのに >>357
>>358
スレつながったな
おつかれ 関西人の考える関東 →23区のこと
一般的な関東 →一都六県
拡張関東 →関東甲信越
東京人の認識できる範囲 →関東甲信越+伊豆
東北人の考える関東 →福島以南
気候的な関東 →関東+仙台まで このスレ読み返してたら
18きっぷ使って遠征したくなったな
桜花賞の指定席、抽選にエントリーしておこう 新潟〜京都へ至る黄金ロード
中山道
新潟→湯沢→水上→伊香保→草津→立科→木曽→乗鞍→高山→名古屋→琵琶湖→京都
観光地だらけ 東京から京都へ至る黄金ロード
東海道
東京→箱根→駿河→浜松→名古屋→琵琶湖→京都
こっちは延々と続く静岡がとてもつらい。でも富士山がある 中山道で見ておきたいもの
新潟の雪
草津白根山の湯釜(現在火口規制中)
長野のアルプスと松本城
白川郷(ちょっと外れる)
東海道で見ておきたいもの
東京の夜景
静岡の富士山
伊豆の海 静岡そんなつらいかね?沼津から富士山と工業地帯と海と茶畑と湖見てたらあっという間 >>367
一部の18切符好きが、ロングシートしかなくて長時間のりぱなしの列車を嫌っている
混雑率も高い >>358
千葉ってぜんぜん発達してなくね
ディズニーランドがある和歌山みたいなもん
全体ではンバラキの方が都会な気がする 江戸時代なら船橋は下総だんべ
江戸初期より前なら葛飾区や江戸川区など
両国橋の東側も下総 家帰っても金なかったwww
去年、韓国に風俗遊びしにいった残金ウォンが、40000あったから大黒屋もつていくわwwww
https://i.imgur.com/K3zrz4A.jpg >>369
古代だと東海道ってぐらいで海から荷物運んだんだよ
上総のが、下総のが陸路で近いのに都に上る名前をつけているのは、そのため
東京あたりは、湿地で迂回されてた
律令制度が始まる前の造の時代は、千葉に造が関東で1番多く設置されていて、1番人口が多かった可能性が高い
関東で1番ふるい寺と言われているのは、印旛郡栄町にある龍角寺、仏像の頭部が関東で唯一白鳳時代のものと確認できる
頼朝の部下でも上総介氏(千葉氏の近親)が最大兵力であったことは、吾妻鏡などで語られている
頼朝が上洛できなかったのも強大すぎる上総介氏の反発をさけることや牽制の可能性が指摘されている
東京のあたりが、整地されるまでは、海路が主流で海が道路と思えばどこが繁栄していたかは理解できると思う それとも佐原のこと言ってんのかな
たしかに京都よりデカい現存の古都だしな
日光江戸村が最強だけど 確かに同じ千葉と言っても館山と佐原では、だいぶ違うね、いい質問だね
千葉北部の下総の一宮(その国で1番大きな神社)は、佐原にある香取神宮
そして近くに常陸の一宮の鹿島神宮がある
この2つは、もともと海のそばにあった
なんて海か今の霞ヶ浦や北浦は、繋がっていて巨大な香取海というもう1つの東京湾みたいのを形成していた
鹿島神宮も香取神宮も大和朝廷が東へ領地を広げるための軍事拠点でこのあたりが一時期の師団本部で関東の中心だったてこと
ちなみに大化の改新で有名な中臣鎌足の先祖には、中臣常磐がいて鹿島神宮の軍事司令官説がある。
その証拠に中臣氏=藤原氏が都で成功して氏神、氏寺として今の奈良公園のあたりに春日大社、興福寺をたてると香取海の鹿だらけの島、鹿島から鹿を春日大社に連れていき、今の奈良公園の鹿になったと伝承がある 1は東北一周してきたのか
今年は暖冬で雪が全然無くてガッカリしたろう。今年は会津が埼玉県みたいな感じだった
新潟も4メートルくらいしか積もってなかった気がする
>>376
奈良の鹿って千葉県産だったのか まあ香取神宮、鹿島神宮、氷川神社は、関東でも四方拝という天皇の儀式の対象だからかなり時別な神社だよ 千葉市と船橋市と松戸市と柏市は
だいたい同じくらい都会だからな。
千葉県は都会の範囲広いし、南と東は海と山も合って
良い所だよ。 しかし雪がないのは青森の人には良いことなのか
1にとっても良かったんだろうな。雪害に巻き込まれると列車が止まるしな >>241
18きっぷ使うのに理由なんかいるのか?
敢えて理由付けするとしたら、非日常感を味わいたいとか元を取りたいとかそんなんしかねえだろ 次の日曜は西日本でお願いしたいな
小倉辺りから帰ってきてほしい >>372
ワールドカップだかオリンピックだかなんかの時に大規模な規制があったみたいだけど、今でもそんな遊べるとこあんの? >>371
そうそう城東民は、船橋と同一民族だよ
中山に来ているやつは、錦糸町ウィンズにいるやつ
俺は、船橋で嫁さんは、小岩 10数時間の電車の旅って苦行かなと思いきや
意外と乗っていられるもんだった 今は、長距離の鈍行はないからね
どこも長くて150kmぐらい
2時間や2時間半に1回休憩(乗り換え)があるから、8時間ぐらいの乗車は全然平気
案外きついのは、熱海発黒磯行きみたいなやつ
グリーン車乗ってるのにすごくきつかった
嫌になって小山辺りで降りてしまった 大阪発青森行き特急白鳥800→2200経験者の俺に質問かな
いや新潟から先に車販がなくて、昼食い忘れてしにそうだったぞ 在りし日の山陰本線の最長普通列車って
18きっぷがある時代でも残ってたっけ?
乗ったやつはおらんか? 競馬板就任はやっぱ、成駿18切符スレは歴史好きが多いんだね
俺も、自分の目で見たい場所ってあるし 駅を一日出入り自由なのが魅力だよな
ド田舎の電車だとサクサク行かないのが難点だがな >>387
今はスマホ持ち歩いているからな。
退屈で仕方ないという感じでは無くなったね。 ほんとそれ
青春18きっぷとじゃなく普通の電車とか地下鉄の話だけど、
スマホがない頃は電車の中でやることがなくて、電車に乗るのが苦痛で仕方無かった 俺の場合はケツが痛くなるのは耐えれても
基本、山城の城攻めするから膝がやられて歩けなくなるのが難点だ
あの痛さは耐えがたい 日頃の運動不足を痛感するよ >>394
こん時は、JR10周年謝恩切符ってのが、あって3日間特急もJR全線乗り放題だった3万かな
ちょっとした知り合いの先輩が、いてこれで3日間で九州、四国、北海道を回ろうぜと
一日目
夜行快速ムーンライトながら→名古屋→新幹線→岡山→マリンライナー→坂出5分でうどんを買う→マリンライナー→新幹線→博多→特急つばめ→鹿児島2時間、市電と温泉→鹿児島中央→特急霧島→宮崎3時間、居酒屋で時間潰し
二日目
宮崎→夜行特急ドリームにちりん→小倉→新幹線→新大阪→特急白鳥→青森(改札を一日出ない、白鳥で午後車販が来ず青森でうどん食うまで死にかけ)
3日目
青森→夜行急行はまなす→札幌30分時計台など撮影→特急北斗→函館5時間、市電、温泉と海産物をお土産→特急はつかり→盛岡→新幹線
ずいぶん昔でよく覚えている72時間のうち60時間ぐらい車内
つばめと白鳥から見た海と北アルプスは、夕日は、最高だったな >>396
昼も夜も列車乗ってるだけじゃんwwwww アホだよね
ワンピースでいえば島から島へと旅をしているが、移動は実はどうでもよくて、島で何かをするのが重要 みたいな
鉄道の旅だって同じようなもんだろ 新潟から大阪まで日本海側経由だと1日で行ける?
敦賀からは新快速で大阪まで一気に行けるが、そこへたどり着くのが大変そう
普通列車なんかほとんどない特急ばかり走らせとる区間だからな >>398
鉄道に乗って通過する地域には
車窓の風景眺めながら興味を抱いたりしないのか?
点だけ楽しめれば良いというのなら、
極論言えばネット動画鑑賞でも良くね?w
食べ物はネット通販で取り寄せでw >>396
時期にもよるが村上〜あつみ温泉の間が夕暮れなら
なかなかの景色だろうな
そうか青森22:00着ならメシ食えて
はまなすちょうどいいが、白鳥からのはまなすは地獄だww >>400
三セク化して、18だけでは行けなくなった
その区間だけ払えば行ける >>400
飯山線経由が正解となった
>>115
こういう方法も一応ある
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