クルーガー、レーティング129
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クルーガーだぞ?クルーガーがレーティング120越えの3着以下をぶっちぎって2着
適性がどうとかマグレとかいう次元じゃなくレベル低すぎるしレートの付け方おかしすぎるわ
こういう困ったことになるから無意味なレーティングなんて廃止しろよもう >>115
125超えるわけないだろアホが
まあ120超えの可能性はあるわな
俺の予想は119だが クルーガーにも120pは付けざるを得んだろ
JRA首位が濃厚 日本代表現役最強馬はクルーガーということでよろしいか? >>126
いいわけないだろアホ
120もつくわけない これの難しいところは今までのクルーガーのレーティングからすると勝ち馬のウィンクスも含めて下手に高いレートをつけられない
かといって3着馬、4着馬との着差を考えると、この2頭の2000での実績のなさを差し引いても低すぎるレーティングをつけられないってところだな
まあクルーガーは118〜120、ウィンクスは121〜123ぐらいと予想 引退レース補正、去年130付いたレースで2秒速い時計を加味するとウィンクス132 クルーガー131ぐらいが妥当 アローワンス加味してないからクルーガー135か(笑) 現時点でウインクスのレートはそうそう下げられない。
今後クルーガーが凡走を続けてウインクスのレートも下げる可能性はあるが、
ベリーの確変があったとは言え事実上同斤で1.5差となれば120は固い。
いずれにせよクルーガーはデビューする国を間違えたと言えよう。 ソールインパクトみたいに全然オーストラリアで駄目だった奴は何だったのか だいたい豪州のレースでよそ者のクルーガーから他馬の数値を決めていくような考え方してる人はレーティングの決め方がわかってないわ。
JCでモンジューをぶっちぎったスペが140になるか?モンジューの持ちレート関係なく、いつもどおりの日本馬のレートを算出し、そこにモンジューを当てはめるだけ。 >>137
いつもどおりのウィンクスのレートを算出して、クルーガーを当てはめるんだろ? >>105
じゃあレイデオロはルメールが乗ってただけの駄馬という事だな
本当はスワーヴリチャード以下 ドバイと日本じゃ芝が違わないとなると
レイデオロは日本でもだばっだという事になる
ルメールが上手く乗ってただけで ジャスタウェイが130の頃は、1馬身=2p、牝馬負担重量減分-1kg=-2pを
ある程度しっかり守ってた気がするけど、、、
最近は、勝ち方の見た目の印象と何連勝とか、、で加味されることが増えた気がする。
今付けたらジャスタウェイに130は付かない気がするし
ジャスタウェイの頃だったら、WINXが牝馬-4pなのに世界一130pとかない。
ウィンクスは-2kgの斤量で芝2000m走ったら、クラックスマンに2馬身差つけて勝つとは思えない。 ずっとそんなの守ってないが
ジャスタウェイなんて後半負けたから落とされた数値だしな 2019年の3月末までだと、公式
QES 2000m
1着 Winx -2kg マイル 125
2着 クルーガー 1.5馬身 ダートマイル 99
3着 Hartnell 4馬身 マイル 119
4着 Happy Clapper 6馬身 マイル 123
クルーガーがいなければ、Hartnel l119基準で、ウィンクス123(+8p-4p)で簡単なんだけど
これだとクルーガーが、124になるし、大阪杯1着、ドバイターフ1着が119...
クルーガー下げると、3、4着も下げざるえない。
クルーガーが強いと認めるのが簡単なんだけど、、、
豪州馬は実はレーティング高すぎを認めるわけないし...
レーティング制度の限界なんだよね。 まったくそんな値にならんよ
だいたい今年の125超えないのは確定してる時点でどうでもいいから過去のクルーガー基準で付ければいあし 130とかにならないならクルーガーだとか上げる必要性ないから >>144
マイル区分と2000ではレーティング別扱いだからな
基準のハートネルは119からかなり下げられるぞ
クルーガーがいなければマイルの数値を適用して119になった可能性もあるけどな
何度も書いているがクルーガーが119になると予想 クルーガーなんてそんな値付けられないだろ最高で114しかなかったのに 1〜4着の中で、能力を出し切った馬を基準馬にして算出するのが基本ルールなんですよ。
2018年の公式だと
Winx 130
Happy Clapper 123
Hartnell 121
この中の馬のどれを基準にしても...
どうするのか..見ものです。
ちなみにクルーガーの過去最高値はマイラーズCの 113 >>148
自分も、クルーガー 119 だと思います。
ウィンクスは 盛って121かな。 ウィンクスが今回115だって特に問題ある訳じゃない
クルーガーは低いけどウィンクスもハートネルもハッピークラッパーも
もっと上の数値を今年出してるから格付けとかに影響しないしな 国内においていかにレーティングがアテにならないかよくわかる レイデオロは逃げたのがいけなかったかデキがイマイチだったかのどっちかだな
時計の掛かる馬場がこなせなかったとか言ってるバカがいるけど、去年の有馬記念のが馬場は全然重いしペースも速い >>14
アーモンドアイに馬なりでちぎられる雑魚だよ 現レートも参考にするらしいから、1つのレースだけで爆上げにはならんのだろう
ただ120超えたら日本馬単独1位というのは非常に面白い 馬自体にも持ちレートがあるからな
持ちレートがないと悲惨なレートが平気で付く だからクルーガーを基準に考えねーよ。ハートネルが114以下になっちまうだろ。そんなことはありえない。ジャパンカップでモンジューを基準にしてスペシャルウィークに140ついたか?
レートは馬の強さじゃなくてパフォーマンスなんだから高いパフォーマンスには高い数値がつくだけ。レースごとにレートの数値は毎回違うだろ。そんなことすら知らねえのかよ。 落ち着け低脳
今回クルーガーが先着してても、ハートネルの方がレーティング上も普通にありうると言う事だ ジャスタウェイのレートもジャスタウェイの過去のレートで他馬が下げられたのか?
違うわな。他馬のレートを元にジャスタウェイのレートが引き上げられた。この仕組みわかれよ。 世界レースランキング2位のレースを勝ってウィンクスのレーティングが120とかないから。
オーストラリアの機関がレーティング付けるんだからオーストラリアの馬&レースが優遇される傾向をふまえて125以下はない。クルーガーも122以上は付くでしょう >>162
ねーよ、ばか。
着順が上の馬が必ずレートは上になる。(牝馬のアロウワンス等は別) 着順が下の馬が着順の上の馬より高いレートがつくと思ってるドアホがいるのかよ。
うっかりヘヴィータンクがマカヒキに勝ってしまうことがあったらヘヴィータンクのがレートは上になる。
当たり前だ。レートは馬の強さじゃなくてレースのパフォーマンスだからだ。
だからレートが高い馬が低い馬に負けるなんてのは当たり前にある。
勝てばいいから余力残して手抜きする馬はレートは低くなるが強い。無駄に全力を出して差を広げる馬は無駄にレートが高くなる。 ゲームのやりすぎ。
レートは馬の強さじゃねえぞ。そのレースでのパフォーマンスに過ぎない。 無いのかすまん悪かった
そうすると3ヶ月ごとに出てるランキングは何走も走ってる場合、その馬のベストレースの一番高い数値ってこと? >>168
そんなことも知らないならこのスレに書き込まない方がええで >>161
ハートネルが114以下でも全然普通
ハートネルなんて2年前からこの距離じゃ全くだからな このレースだけで言えばハートネルもハッピークラッパーもレーティングなんて全く付かない >>158
じゃあアーモンドアイも30勝すればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています