吉田勝己「個人的にはマイルの馬が一番力があると思っている」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>93
そうか?引退レースとはいえマイネルラヴに不覚を取るレベルだし むしろシャトルがイレギュラーだな
これまでに最強レベルのスプリンターは結構結果出してる
サクラバクシンオー、ロードカナロア
なお、ここでいう「最強」とはラップ時計的にも
レースレベル的にも文句の付けようがない、文字通りの「最強」を指す >>94
マイルCSの2着がビッグサンデーだしな
レートも高くないし そもそもタイキシャトルの時代の短距離ってクソレベル低かったと思うんだよな
強い馬は適性無視で中長距離走らせるから
今だったらミオスタチン調べて走らせた馬達の中でのトップだろうけど マーチが秋山のオモチャにならなければ
シャトル天下は無かったと思ってる マイル馬のイメージは帯に短し襷に長しだけどねつまり中途半端
スピードにも持久力勝負にも特化できなかった馬ってイメージ シャトルはライバル、レベル低かったのは確かだが
ラップタイム的にはとんでもない異次元級だよ アーモンドアイが安田使ったり去年はスワーヴが使ったりと勝己の意向もあるかもな
スワーヴ陣営もマイルでスピードを証明して種牡馬価値上げたいと言ってたし 本場のヨーロッパでマイルG1勝ったのはシャトルだけだぞ。 シャトルは、他馬なんか目にもくれず
自らのラップを異次元級に刻むことでレースの質やレベルを爆上げした
これはバクシンオー、カナロアにも言えるだろ? シャトルが海外で互角だったケープクロスとかラビットで出走したら運よく展開向いて奇跡的に勝てちゃったみたいな馬だからな
ただそのケープクロスが成功してるのが笑えるがw 時が経つにつれ
成長放牧や外級、ローテ、使い分け、マイラー最強と
全部、藤沢が正しいって事になって行く 日本のマイルは王道で足りない奴が逃げ込むクラス
ちょっと前はその下にダートだった
そしてそのさらに下に障害がある
それが日本競走馬カースト >>103
シャトル以後に欧州のマイルG1を走ったのが
テレグノシス ジャックルマロワ賞 3着 ムーランドロンシャン賞 13着
ローエングリン ジャックスマロワ賞 10着 ムーランドロンシャン賞 2着
グランプリボス セントジェームズパレスS 8着
20年でこれだけではないのかな、シャトルの前だとギャロップダイナだけかな? >>70
デインヒルもデインヒルダンサーもケープクロスもポーラーファルコンもみんな現役時スプリンター ダイワメジャーはマイルのG1を3勝し2000のG1を2勝
産駒はマイル以下の重賞では勝ちまくってるが2000m以上の重賞を勝ったことは一度もなし >>86
グラスワンダーはどうみても成功種牡馬だろw
直系の孫のモーリスが社台のトップ級の待遇で種牡馬になってるんだから
スクリーンヒーローも健在だしアーネストリーとか他にもGT馬出してる
まあストームバードみたいなもんだ >>98
タイキシャトルはジャックルマロワ賞も勝ってるし本物だよ モーリスやカナロアも香港で異常な強さで勝ってたからな
世界トップレベルの馬だったのは間違いないだろう
トップレベルというかトップだった可能性もあるけど >>112
ロードカナロアはGT6勝の内5勝が1200で1600が1勝だけど
産駒のGT勝ち8勝の内6勝は1800以上で1600のGTが2勝と、
産駒の勝ったレースの平均距離が似たダイワメジャーとは真逆で
長い距離でGTをたくさん勝っているな。 これでJRAとともに高速馬場推進だものなー
そりゃサンデーサイレンス系も危機に陥るわ…
ガチで血が途絶えるな 吉田勝己
(カナロア産駒について)
「トップレベルの競馬になればマイルまでだと思います。」
https://jra-van.jp/fun/pog2018y/01.html ↑にある通り結構適当
カナロアも短距離用として期待している旨の発言しているしね バクシンオーはSTB全盛期にモロかち合っていながら大健闘してたよねえ
ライアンも頑張ったが結局ドーベルとブライトだけで終わったし晩年までG1馬しかもビックアーサーは非サンデーと本当に名種牡馬だった
BMSとしてもキタサン出したり 今年のNHKマイルに馬が集まるのもそんな傾向あるんだろうな >>122
あと20年もしたら皐月賞NHKマイルダービーが三冠扱いになる可能性もありそう
マツクニ絶頂射精 これは同意
名種牡馬はみんなマイルで圧倒的なパフォーマンスだせる
ディープがマイル走ってたら1分20秒代だしてた タラレバでもここまですごいトンデモはなかなか無いなw 実際、長距離で強かったスデコ系種牡馬が全然走らんしなぁ >>120
事実だけどな。アーモンドとサートゥルが例外なだけ 最近の安田記念馬はジャスタウェイやロゴタイプのようなG1複数勝ちだけじゃなく
サトノアラジンみたいな一発屋のラキ珍ですら社台入りできるもんな
モズアスコットも血統だけはいいから社台入りするだろうし 三冠馬の中でディープはマイル勝ってない雑魚なんだな 池江も同じこと言ってたよな。
てかマイル強い馬は1200も2000もこなせるのが多い 米国と英国合わせて
NHK→皐月賞→ダービー→菊花賞
の四冠クラシックにすればよいのでは? モーリス愛が溢れ出てるな
ディープキンカメがほぼ引退で浮いた牝馬をモーロスに回してるんじゃね ここまでまさかの
全ての馬は本質的にマイラー なし CCはスプリンターだしTTは中長だしみんなマイラーはないなw
CTはマイラーと言えるだろうけど
世界で見たらCTが一番多いのかね カナロアは2頭除いて距離うんこだし
モーリスはドゥラのほうが評判いいから
いつものリップだわ 春にノーザンFに行った複数人が1歳になったモーリス産駒の評判が凄かったと言ってるからな〜
そもそもノーザンFの種付け数はモーリス>ドゥラだし もうちょっと重いコース馬場だったらこれもわかるんだけどな >>119
正しいやん平均距離もそうだしアーモンドアイも1600〜2000がベストだと思ってるから凱旋門賞使わない オグリ・マックが引退したあとはマイル路線のほうが役者が揃ってた
しかしサンデー以降はマイル路線も寂しいメンツになった ロジック「」
ショウワモダン「」
マイネルレコルト「」
アルフレード「」
クラリティスカイ 「」 >>68
初期の頃のフジキセキからしてそうだからな。あれも基本マイルでせいぜい2000間での馬 ロングスパンで見ればスピード化して行ってるからね
ステイヤーは絶滅し、種馬選定もクラシックディスタンスからマイル〜二千を重視する方向へ >>108
日本のマイルではほとんど敵無し状態だったギャロップダイナが欧州では全く通用せずで
当時の吉田善哉は日本馬と欧州馬のレベルの差に相当なカルチャーショックを受けたらしい
そういう歴史的背景考えたらタイキシャトルってのは本当に凄い馬だよ そりゃ運動能力だけを競えばその差はマイルが一番ダイレクトに表れるけど
そういう馬をどう持たせるかが
人の関わる余地というか腕の見せ所になってるからな >>37
あとスタミナと安定した気性、弱点が少ないも必須
マイル止まりの馬と一段上の馬の違いは当たり前に基本事項だわ
マイルの脚力(要にスピード)が無くて、スタミナや気性寄りになると国内の中距離オンリーになってしまう
ゴールドシップが凱旋門云々言われていたけど一番向いてないやんと思ってたわw
キタサンも正直怪しい ここで全然名前挙がってないけど
これリアルインパクトについて語ってる文だからな それでマイルを走ってすらいないフェノーメノとディープブリランテとスピルバーグとエイシンフラッシュは捨てられたのか タイキシャトルとアグネスデジタルは何故種牡馬として失敗したのか?
一番力があるはずなのに何故なんだい? ノーザンがディープ系で一番種付けした馬
シルバーステート 1600〜2000
キンカメ系
ロードカナロア 1200〜1600
勝己とかいう有言実行の男 ノーザン17+18種付け数
モーリス 133頭 1600〜2000
ドゥラ 119頭 2000〜2400
ドゥラよりモーリスを優先する勝己とかいう有言実行の男 とはいえ、マイラーに任せると2000m以上がスッカスカになる
芝成績
バクシンオー1800m以下896勝に対し、2000m以上で4勝 ガチスプリンター種牡馬
カナロア1800m以下136勝に対し、2000m以上で12勝
バクシンオーほどではないが、相当な短距離寄り
ダイワメジャー1800m以下516勝に対し、2000m以上で69勝 ガチスプリンター種牡馬
マイラーなんてのに注力しまくってたら、そのうちディープ、キンカメ、ステゴ、ハーツ時代からレベルダウンすっから
見てなさいな ニホンピロウイナーという宝石のように価値ある超秀逸マイラーの父系を発展させることが出来なかった日本競馬界は無能 よく力が落ちた馬にたいしてマイルにいけとか言うけど
勝ったためしがない
マイルはあのリズムに合う馬しか勝てないもの 勝己は今のマイルを評価してるだけで昔のマイルを評価してるわけじゃねぇからな これは最強牝馬はウオッカと言ってるようなもんですね >>145
オークス、JC、ホープフル、皐月賞はトップレベルじゃないのか? マイルG1 と2000以上のG1 両方勝てる馬は間違いなく強い ダノンプレミアム>>>ディープインパクトってことか >>149
そいつらは中長距離路線で言うスズカマンボじゃん >>166
親父と大喧嘩してまでサッカーボーイを導入させたのは勝己だぞ 別にリアパクが一番力があると思っているといってるわけじゃないからな
個人的にはマイルの馬が一番力があると思っている。だからリアパクも期待してるみたいな話 何をもってマイルの馬とするのか
一番力があるとはどういう条件で強い馬なのか
「マイルの馬」や「一番力がある」の定義がよくわからんな テューダーミンストレル
ブリガディアジェラード
エルグランセニョール
ミエスク
ジルザル
フランケル マイルが馬の能力選定に一番適してるみたいな話じゃね?
マイルで強さの証明をした馬が一番強いみたいな
距離が伸びると折り合いだのレースセンスみたいなものの比重が大きくなる部分もあるしな
コース形態的にも中山以外は能力選定に相応しい条件だし マイルで強さの証明をした馬が一番強いと言ってもそもそも強い馬があまりマイルを目指さないからな 去年もノーザン産のスワーヴが種牡馬価値上げると言って安田使ったけどそういう流れを勝己は意識してるんじゃね?
春天は長距離で無価値
宝塚は馬場悪化するから無価値
古馬の春は安田を最高峰にしていくのかもね >>184
それなんだな
日本のチャンピオンクラスはほとんどがマイル走らせても強かったと思うけど 2000m未満を走ったことが無いディープインパクト
毎年数々の良血牝馬と交配しても大物が出てないしなあ
ダノプレは歴代のマイラーでどの辺の強さなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています