新幹線の料金高すぎだろw
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せめて大阪~東京まで片道6000円で十分だろw
ひかり、こだまとか平日ガラガラなんだから
もっと考えろやJR。 安くで東京⇄大阪を移動する方法
EX早得
ぷらっとこだま
高速バス
スーパー先得・旅割75(羽田〜伊丹)
ジェットスター(成田〜関西)
スカイマーク(羽田〜神戸) 新幹線意外に乗り心地悪いな
細か揺れが多くてヒジ掛けに腕を付けていた方が安定するような場面がある >>295
元々210キロで設計されてたとこを、300キロ近くで走るからな 新幹線好きだけどなあ
東京ー大阪を半年に1回使うけど乗ってるときは本読んだりしてるとあっという間だし土日に乗ると競馬しながらだし
飛行機は早く着きすぎてつまんない 東京行くのに新幹線以外あり得ないわ
自由席も200番代なら新大阪から空いてるし、のぞみ山ほど出てるし乗り遅れても問題ない 新幹線はグリーン車、夜行バスはドリームスリーパーしか使わなくなって久しい
やっぱ金払っても快適なのが一番よ 関西住み俺は北海道に4回行ったが
そのうち3回は飛行機でなく新幹線使って帰ったな
昨年は函館から帰るのに大宮で乗り換えて金沢経由で帰ったわ 前々から分かってて変更の考えられない予定なら飛行機のがお得だろ >>303
近くに目的地に直行できる空港があるならな
そうでないならお得とは言い切れない 価格は市場原理で決まるもの
過疎線が大赤字でも料金値上げできない
儲かる路線が値下げをしない 阪神競馬場なら飛行機使ってもさほど遠くないんじゃない >>297
それな
東海道新幹線は地図で見ると線形がだいぶ悪いよな
最初に作られた新幹線だから仕方ないんだけど >>257
最近制限速度10キロ上がらなかったか?
逆に言うと10キロ上げるだけでも大変なくらい、上野-大宮間の線形は悪い上に住宅地を通るから騒音問題も出やすい
この区間に新しく地下トンネル掘るしか解決策はないだろうよ >>297
285`運転を開始してから酷くなったね。 技術開発でやれることはやっているから、
今以上を望むとなると、軌道幅ひろげて、車輪を大きくして、
それくらいの大改革やらないと解決しないんだろうな。 あと1年ちょいで無くなる上越新幹線2階建てMAX
こないだ出張帰りにグリーン車に記念乗車してきた
普段新幹線グリーン車なんて乗らない自分としては席幅広いし足受け台あるし車内に自分ひとりだけだったりで快適すぎた のぞみ(指定)
東京〜新大阪→14250円
飛行機
東京〜羽田(品川乗換)→580円
羽田〜伊丹(特便1週間前)→12550円
伊丹〜梅田(蛍池乗換)→420円
計13550円
1週間前でさえ飛行機の方が安い。
ちなみに時間帯によっては11150円とかの便もあり、帰りは10850円とかで乗れる。 JR東海
「現状料金でも、儲かってますので、安くしません
嫌なら、利用されなくて結構です。」 実際のところ、特急料金より乗車料金のほうがずっと高く、
乗車料金は距離で決められてて、今より安くすると在来線が悲鳴を上げるし、で安くなる理由がない。
>>313
飛行機は、空の利用料は只だからな。
機体運営と空港と航空管制のみ。
線路は固定資産税かかるし、保守が大変。 近隣諸国の高速鉄道と比べて
物価水準を考慮しても割高なことは確かだな 新幹線使うのは北海道、四国、沖縄、九州行くときくらいかなあ
新横浜発とはいえ、小倉ですら俺は新幹線使うな
さすがに福岡市は飛行機だけど >>317-318
どこをどう間違えたのか、わからん
書き直してくれ >>317
小倉が新幹線で博多が飛行機ってのも意味がわからん
北九州空港までスターフライヤーとかも飛んでるのに 新幹線
東京〜新大阪 約2時間30分
飛行機
東京〜羽田 約35分
待ち時間 約40分
羽田〜伊丹 約1時間10分
伊丹〜梅田 約35分
計3時間
所要時間、乗換回数、時間の融通を考えれば新幹線が圧倒的に有利なのは仕方ないな
飛行機は日航機墜落事故って言う黒歴史もあったし、よっぽど早割で安くなんない限りメリットなさそうなんだけど、今でも結構乗る人いるんだよな 東京大阪間の飛行機利用が多いのは
みんながみんな東京駅から出発しないってことだし、全員が梅田や大阪駅目指すわけでない
ということだね 伊丹空港から阪神競馬場までバスとかあれば絶対飛行機利用するんだがなあ >>322
東京〜新大阪 約2時間30分
待ち時間10分
合計2時間40分
飛行機
羽田〜伊丹 約1時間10分
待ち時間40分
合計1時間50分
その差50分
はてさて、出発地目的地と、駅・空港への所要時間がどれほど違うか?
空港近辺の人以外は、新幹線のほうが早そうだな。 >>320
博多駅→福岡空港
3.3km 260円 5分
めっちゃコンパクト、シームレスな都市づくりしとるよ福岡市って そういえば、
熊本行くとき、直行便が取れず福岡から列車使ったわ。
乗り換えがすごい近かった。 >>7
当時23歳だった俺ですらそう思った
夜行で京都から東京に行ったけどめちゃくちゃしんどかった
あんなの寝たうちに入らんわ 仕事だったら飛行機より新幹線だろうけど
プライベートだったら予め予定決めてるから
価格の面から飛行機ばかり利用してるわ
宿付きとかのプラン安いしな 立ちっぱなしでいいから安い乗車券売って欲しい2〜3時間余裕で立って行ける JRの切符には途中下車ってのがある
それの利点がわかる人間とわからん人間、旅行するうえでこの差がでかいんだよ >>322
最大のデメリットは横田空域
アメリカの馬鹿が制空権握ってるから
日本の航空会社は超大回りして飛ばなければならないから
30分〜1時間も遅れることになる
そしてこれにかかる燃料費は総額毎年5000円億円以上のロスと言わている
まず地位協定見直し、アメリカにより日本ポチ化を解かなければならない それにはまず、日本人が奴隷根性から抜け出ることね。
「奴隷でいる方が楽でいいや」てクズが多すぎる。
横田空域を窓から見るたび、「ここは米軍に占領されたままなんだ」とかみしめるべき。 旅行に行くうえで、鉄道にしても飛行機にしてもあるいはバスなどにしてもだ
その移動手段がただの移動手段でしかないのか、あるいはその移動の時間を楽しめるか、それによって中身の濃さが変わってくる。 乗車券と特急券がなぜ1枚の切符で売らないのかわからない >>331
その観点だと圧倒的に車だな
点移動じゃなくて線移動ができるってのはでかすぎる >>326
たまたま軍用空港が街の近くにあってそれを民間空港にしただけ
騒音問題とか深夜は飛ばせないとか制約もあるわけで >>336
最近は一枚にならんのか
一枚にすると、予約変更したときとか大変だぞ
一度やったことあるが、(自宅近くの)小さい駅でやったもんで行列を作ってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています